【燃料調整費】石油の値上がりが運賃に与える影響

このまま値上がりすると、いつ頃になったら運賃に影響するか話し合いましょう。

これ以上運賃高くなったら利用客減って逆に減収になる。

>>2
バス（燃料）や新幹線（電気代）も値上がりするから、特に問題ないんじゃない？

そこで華麗にｴｱｰﾖﾝ様ーですょー

>>3
航空と違い、鉄道の運行経費に占める動力費の割合は小さい

つ　ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm
＞ＪＲ西日本の試算では、新大阪―博多間の片道を７００系車両が走ると、三十万円程度の電気代がかかるという。

>>3
お花畑(しあわせ)な頭を持っているチミにかんぱ〜い。。。

>>6
定員1300人以上で電気代30万なんて激安だな

>>8
747は1分2万相当の燃料代だっけ？
今は3万相当とかか？

新幹線って総合コストでさえ原価4割で運行できてるんでしょ？（6割は利益）
ジェットエンジンの熱効率もかなり良いけど、鉄道自体がエネルギー効率が高いからなあ。

>>10
整備新幹線も悪く無い気がして来た

整備新幹線は在来線が潰れちゃうのが問題。
短距離に航空機を飛ばすよりは良いけど。

とうとう１バレル＄70台か…。もう会社が個別に燃料サーチャージを
徴収するのではなく、IATAの会議開いて、燃料費の一部を航空運賃本体に
吸収させる様な、IATAの運賃改定をやったらどうかね。

ヨーロッパ線、サーチャージと施設利用料だけで１万をはるかに超えるのね・・・
特典航空券つかってもこれだけかかるとは。。。。

新幹線の電気代って爆安なんだな。

7月、カタール航空に乗ったけど、KIX-DOH-LXR、
エジプトのルクソールまで往復で￥29,800 の激安。
その上、燃料サーチャージなかった。
さらに、AMC にマイレッジ50%、6,000マイル強。

>>16
産油国である上に、国の威信を関空線にかけていたりするから、特別だｗ
EKと本気でやり合う気だろうか。

航空機ってどんな手強い競争があっても値下げしないんだね。

東京−つくばセンターの高速バスは値下げしたよ。
しかも便数は維持している。それでよくやっていけると思ったよ。

国内線と国際線、それぞれどの路線が一番儲かってるんだろ？

>>18
九州の高速バスとJRの競争は凄いよ

>>19
繁忙期は東京−札幌、それ以外は東京−大阪だと思う。
国際線は東京−ニューヨークとかロンドンあたりではないだろうか。
Cクラスが相対的に多くて埋まっている路線が儲かっている路線。

ズバリ言っていいかしら
原油高騰の本当の目的は中国共産党をバラバラに解体する為です
世界中が一致団結してます
今はお金と石油で戦争をしてるんですよ
このまま中国が発展をするとどうなるかはサルでも解かるよね
今中国は必死なんですけどもう限界が近い様で思わず日本のガス田にまで手をつけてきましたよね
世界がそれを見てるんですよ。
危険で非常識な国は崩壊させられるんですよ
中国共産党は気にせず戦争への準備と石油備蓄に走ってますよね。 本当に危険なんですよ。
核兵器を持ってる以上アメリカもおちおち軍事衝突もできませんよね
だからお金と石油で中国をソビエト連邦と同じ道へ誘導させるのを選んだんです
たぶんライス長官の知恵だと思います。
今後中国の株も下がり石油は上がりまくって人民元切り上げで
中国共産党政権もその内崩壊するでしょう。
本当は石油いっぱい増産できるのにね
でも将来全面核戦争をするよりは全然いいでしょ
日本も苦しいかもしれませんが中国はもっと苦しいのです
是非我慢してください。

原油高でカリフォルニア新幹線も現実味を帯びてきたかな

これを気に、非ガソリン自動車を普及させて欲しいところだ。

>>23
アメリカってTGVベースのアセラを導入してなかったっけ？
でも大してにぎわってなかったような。

アセラはＫＴＸ級の失敗作。
乗り心地はＴＧＶよりいいらしいが、何しろ遅い。最高速度２４０ｋｍ、平均速度１３０ｋｍ程度。
この前もディスクブレーキ欠陥で３ヶ月運休。現在細々と運転再開。
もし新幹線システムなら、今頃このあたりの近距離航空路線は駆逐されていた。
まぁ、貿易黒字問題で候補にも挙がらなかったけど。

>>25
そうそう、しょっちゅう運休してるよね。
しかも速度もそれじゃあ海外の特急並みじゃん。

TGVベースでも、もっとまともに運用してれば良い勝負してたよね。
アメリカの長距離旅客鉄道は駄目駄目だからなあ。

適正運賃のスレたてませんか？
高いよ

飛行機なんて乗らないから良いけど、
灯油の値段が・・・・・寒い。

Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - ＜航空運賃＞ＪＡＬも国内線で値上げへ　原油高騰受け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000012-mai-bus_all

>>21
遅レスだが
国際線では今は東京−シカゴ線が一番儲かってるらしい
やはりビジネス需要の大きい方が儲かるみたい
ロンドン、ＮＹ線が儲かってたのは金融・商社が元気だった頃

ババーシーエーの給与がそのままなのに客に付加運賃という
発想が気に入らない

米石油大手エクソンモービル、英蘭系ロイヤル・ダッチ・シェルが27日発表した7―9月期の
純利益は、ともに90億ドルを突破し過去最高を更新した。ハリケーンの米南部直撃で一部の
生産や精製に影響を受けたが、原油や天然ガス価格の高騰が利益を押し上げた。
　エクソンモービルの純利益は前年同期に比べ75％増の99億2000万ドル（約1兆1408億円）。
四半期でトヨタ自動車の2005年3月期の年間純利益（1兆1700億円）に並ぶ。2005年1―9月期
だけで純利益は254億ドルと2004年通期（253億ドル）を超えた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　イラクなどで治安を悪化させ、危険地帯からの輸送を理由に
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 石油価格を高騰させる。まさにブッシュ様々だろうな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　こうして見ると右翼やチンピラ武装勢力に
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 資金を提供しているのは財界って気がしますね。(･A･ )

05.10.27 日経「エクソンやシェル、純利益１兆円突破・原油高騰で最高益」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051027AT2M2702Q27102005.html

米商務省が１０日発表した９月の貿易収支の赤字額は、モノとサービスの取引を合わせた国際
収支ベース（季節調整済み）で前月比１１・４％増の６６１億６００万ドルと２カ月続けて前月
を上回り、単月で過去最大を記録した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この所ブッシュ政権にとって不利な報道が続くな。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　　もう交代の時期なんでしょう。国民の不満を煽り、
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　そこに救世主たる次期候補が登場する。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国民はこぞって投票所に向かうが当選するのは国民の投票とは関係ない
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 財界の代理人という訳です。(･∀･ )

05.11.11 Yahoo「米、貿易赤字が過去最大　９月、６６１億ドル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000273-kyodo-int

電気自動車は近い将来実用化するだろうけど、電気飛行機はいつになる事やら。

>>34
昔はジェットエンジンとモーターでは大幅なエネルギー密度の差があった。
ジェットエンジンの方がコンパクトで大出力。

しかし超伝導モーターが実用化されたので、これならジェットエンジンを超えるエネルギー密度も実現出来る。
問題は電力供給だが、原発でも搭載すれば良いんじゃない？
墜落したら大変なことになるが。

まあ常温超伝導と常温核融合が実用化されないと無理だろうな。

昨年、今夏の６０ドル乗せをいち早く指摘したトレーダーが、今度は４０ドルまで下げると予想していますよ。
参考までに、シンガポール・ジェット
http://info.hokushinshohin.co.jp/hadoutenbou/chart/pdf/jets.pdf

小泉売国奴政権の円安誘導によって、原油価格下落分が相殺される悪寒

阿保民主乙。

調査によると、ブッシュ氏を正直と考える人は４２％で８月から６ポイント低下。不正直との
回答は５７％に達し、前回比７ポイント増だった。大統領の支持率は３７％で、４割を切った
９月初旬以来、漸減が続いている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　アメリカでは次の大統領選に向けて、国民を
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 投票所へ向かわせる準備が着々と進んでるようだね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国民の不満を煽り、投票とは関係ない財界の
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 代理人がまた当選し、それがエンエンと続く･･･ (･A･ )

05.11.14 Yahoo「＜米世論調査＞『ブッシュ大統領は不正直』６割近くに」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000035-mai-int

>>21
それは十分考えられる
だが、中枢機能が崩壊した中国が暴走して突如日本を攻撃するなんてことがあったら怖い。
原油高は2回の危機を乗り切ってるゆえまだ余力があるけど

>>22
アホやね。
アメリカを本当に動かしてるのはグローバリストなのに。
キッシンジャー・周恩来会談で中国がグローバリズムに棹差す存在になることを約束し、
以来確実にそれを履行してきた中国は、グローバリストにとっては同志であれ、
抹殺すべき敵ではない。
アメリカのグローバリズムの目の上の瘤であり続けたソ連とは違うんだよ。
ソ連亡き今、グローバリストにとっての抵抗勢力は、むしろ日本と西欧だ。
だから、日本と中国が対立すると、キッシンジャーもナイも中国の肩をもつ。

>>41
米中同盟など絶対にありえない。
米国にとって、もっとも警戒すべき国家は、昔も今も共産主義独裁政権国家なのは永遠に変わらない。
北朝鮮やキューバなんかと仲のいい国と仲良くなれるかつーの。

かつてクリントンが中国に行ったのは、日本が村山政権とか橋本政権とかで左巻きになってきたから。
当時の米は機密事項をもつつぬけにする日本を信用できなくなった。
まだ発展途上国家の中国にくさびを打つと同時に、日本に対する警告の意味もあったのだと思う。

今の米は、中国の太平洋や東シナ海に対する野望に猛烈に警戒感を抱いている。
近い将来、中国のエネルギー問題が深刻化したときに備え、日米豪の絆の強化に動き出してる。

アジアは中国やインドの勃興によって、限られた資源を数十億の人間が奪い合うという、
非常に不安定な時代に突入しようとしている。
戦争の可能性は低いと見るのは楽観的すぎる。








てゆーか、板違いなんだが。

>>43
一例を挙げよう。
ブッシュもライスも当初は台湾独立を支持していたのに、キッシンジャー元国務長官に
一喝された途端、台湾は独立を目指すべきではない、中国は１つだ、などと慌てて宗旨替えした。

その背後にあるアメリカの政策というものは誰が作っているのか、大統領が
共和党でも民主党でも、その政権を思うがままに操っている人間たちの正体は
何なのか、・・・ということをもっと読み解ける程度にアメリカの政治学を
勉強したほうがいい。

ちなみに、アメリカを動かしているのはグローバリストだが、アメリカ国民の世論として
グローバリズムが多数の支持を得たことは歴史上一度もない。
一般に、民主党の大統領候補は自分がリベラリストであってグローバリストではないことを
強調して支持の拡大を図る、共和党の大統領候補はポピュリストであってグローバリストでは
ないことを強調して保守層の支持を得ようとする。しかし、大統領になるとグローバリストの
意向には逆らえない。その合衆国の政治の仕組みを理解しておくべきだ。

自分にレスして自作自演？

板違いウザス

>>6
さらに書くと、JR東日本は消費電力の半分以上を自社で賄っている。
そのうち半分くらいが水力発電だから、鉄道の動力費は航空とは比べ物にならんくらい低い
しかも今度導入する新幹線だと1割以上電気使用料が削減される。

この調子で世界中の灯油やジェット燃料の消費量が上がり、それにともなって価格も上がっていけば、いずれ航空運賃は大幅な値上げをしなくてはならなくなる。
ガソリンよりも灯油の方が一人当たりGDPの低い国でも消費が膨らみやすいから、これって結構深刻なことだ。

そういう状況になっても、新幹線はそんなに値上げされないだろう。
航空会社は国内線をどう再編するのだろうか。

>>43
そのキッシンジャー自身も、イラク戦争には強く反対の意を表していた記憶が有る。
国連安保理での承認を適当に誤魔化して戦争を起こすと、「力による均衡」の19世紀の国際社会に戻ってしまうと警告していたのを覚えている。
また、ｷｯｼﾝｼﾞｬｰのみならず、 他のノーベル平和賞受賞者達は全員、イラク戦争に強く反対していたのを覚えている。
今，思い出せるだけでも、アナン、ゴルバチョフ、マンデラ、カーター，キッシンジャー等の平和賞受賞者達だ。
（どなたか、この反例を御存知？）　

ブッシュは、こういう重要な共和党員の意見や、他のﾉｰﾍﾞﾙ賞受賞者面々の意見すら完全に無視して、イラク戦争に突入していったわけだ。　

↑キチガイ？

>>47
馬鹿息子に「ノーベル戦争賞」を。

>>47
キチガイついでに言ってみるが、911テロそのものがブッシュのやらせ説も多い。

>>46
新幹線は巨額で買い取りしてるから、その支払いが終われば値下げも可能。
特に東海道新幹線は大幅値下げ出来るし。

原油高止まり、円安が続くと日本に限らず航空業界は苦しいね。

東海道新幹線が値下げする前に、燃料価格のせいで航空会社が値上げしてるよ。
結果、東海道新幹線は値下げされない・・・利益極大化のためにはそれが一番だし。

一応、JR東海の社長が買い取りの支払い終わったら値下げ出来ると明言してるけどね。
東海道の老朽化対策、中央新幹線の建設費とかが有るから下げないとは思うけど。

>>43
じゃ、いま、雨のグローバリストの最大の抵抗勢力は藪って事ですか　（゜∀゜

>>53
>東海道の老朽化対策、中央新幹線の建設費とかが有るから下げないとは思うけど。

それ以前に株主の同意が得られないでしょ。

もっと早くアルコール燃料や植物油燃料を開発しておくべきだったな。
へたにハイテク機関車両を開発しているから慌てる事になる。
アルコール自動車は既にブラジルで実績があるし、植物油燃料も既に開発済み
だから国が号令一発音頭を取ればいいだけのような気がする。
問題は燃料以外の石油製品だな。

アメリカのメディアでは、イラクでの死者の数が連日伝えられていますが、
ラムズフェルド国防長官は、太平洋戦争で多くの犠牲者を出した硫黄島を
例に出して、「死者の数では戦争は語れない」と強調しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　そんなに戦争続行が大事なら自ら鉄砲かついで
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　戦地に向かわれるがよかろう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　戦争で儲けようとする連中に限って
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 安全で快適な場所を動こうとしませんね。(･A･ )

05.12.7 TBS「米国防長官、メディアのイラク報道批判」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3176406.html

>>57
硫黄島や沖縄戦を超える戦死者が出るまで、アメリカの馬鹿息子は地獄へと暴走を続ける。

別に1バレル140ドルになってもサーチャージ倍払えば良いんだろ？

そんなになったら伊丹羽田は確実に負けるな

ANA国内線値上げ報道きたね。

>>59
倍では済まんよ。サーチャージ廃止条件が40ドルだかそのぐらいだから、
今のサーチャー時は70ドルとの差額30ドルをまかなっているもの。
これが140になると100ドルをまかなわなきゃならなくなるので、
単純に計算するとサーチャージは３倍になる。

>>56
ブラジルはサトウキビの生産を加速度的に増やしてるんだよ。
熱帯雨林を片っ端から潰してサトウキビ畑にしてるからな。
まだまだ増やせる、いずれはブラジルでは発電と航空用途以外の
燃料はすべてアルコールに代替できると強気だ。
おかげでアマゾン流域があんなことになってしまったが。
ところで、日本は何からエタノール抽出するの？

>>63
松根油、菜種油でどう？
車は動くようだが、飛行機はびみょー

>>63
飲料用は廃糖蜜から作ってると思われ。だから結局サトウキビ。
でも国内のサトウキビ生産なんてたかがしれてるので、輸入品。

工業的に作る場合は化石燃料が原材料になってるはずで、
石油の代替燃料という点ではあまり意味がないかもしれない。

天然ガスはどう？

サーチャージで儲けているとこがありそう。

>>66
ダメぽ

>>68　ＧＴＬがある。シェルの特許崩せればだけど。

日本のガソリン先物相場が４日連続最高値更新です(>_<)
スタンドの価格は少し遅れるので、なおさらの値上げをなるべく小さくとどめる為にスレのみなさんもガソリン節約お願いします。
悪いのは三菱商事に委託しているモルガンスタンレーのファンドです。

ガソリン先物相場は7万2千円は行くよ。

今や資源メジャーどもは直接価格コントロールはしない。

米政府に命令して、
世界の採掘地各地で戦争を引き起こし
投機屋どもを利用して
資源価格を吊り上げているのだ。

なんだかんだ言っても結局は
資源メジャーどもは大儲けしているのだ。

■ ノースウエスト航空　第１四半期、再建費用で赤字倍増
Date : 2006/05/11 (Thu)


ノースウエスト航空は１０日、２００６年第１四半期の業績が、最終損益で１１億ドルの赤字だったことを明らかにした。赤字の大部分は、９億７，５００万ドルの法的な会社再建に伴う費用で、一時的な損益を除いた最終損益は１億２，９００万ドルだった。

１株あたりの最終損益（ＥＰＳ）は１２．６５ドルの赤字で、前年同期の最終損益は５億３，７００万ドル、ＥＰＳは５．３９ドルの赤字だった。同四半期の売り上げは２８億９，０００万ドルで、前年同期の２７億９，８００万ドルから３．３％の増収だった。

同四半期に使用した燃料は、税金を除き１ガロン当たり１．８７ドルで、前年同期比で３６％上昇した。原油相場が１バレル当たり１ドル上昇するごとに、ノースウエスト航空の燃料費は４，３００万ドル増えることになる。

現在の原油相場は１バレル７０ドル程度だが、ノースウエスト航空は昨年９月に連邦破産法１１条を申請した際、２００６年の原油相場を１バレル当たり６５ドル、それ以降を６０ドルと見込んでいた。

ノースウエスト航空は第１四半期に供給を、前年同期比で約１１％削減している。機材数は１５％減少し、供給は国内線で１２．５％、国際線で８．２％削減した。３月末の手元流動性資金残高は、１２億８，０００万ドルだった。

by http://www.as777.com/

中部国際空港発着の路線は乗客であふれ返っており
少々燃料が高くなっても採算は取れるに決まっている。

もうサーチャージ廃止してもらいたいよ

原油は暴落してる訳だが・・・
マーケットリポート
http://kft.livedoor.biz/

東京工業品取引所（ＴＯＣＯＭ）のガソリン相場暴落したよ！なんで値下げしないの？悪徳元売よ！
東京工業品取引所（ＴＯＣＯＭ）のガソリン相場暴落したよ！なんで値下げしないの？悪徳元売よ！
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二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 切腹！切腹！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　悪徳石油会社は切腹！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　

>バイオ燃料“毒植物”が主役に　食料価格影響なし
>tp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/environment/66577/

数年以内に予想される、世界大恐慌、第三次世界大戦、世界的大飢饉
弱った人間に襲いかかる新型インフルエンザ

世界荒廃後、枯れた大地には毒植物のみが茂り
その実は４粒で致死量、、、、

ＪＲは原油高は影響が少ないようなので思い切って値下げしましょう！

石油だけじゃない。
火力発電がピンチで、電気代は２倍近く値上げ。
代替燃料（サトウキビ、トウモロコシ）を育てる関係で、ほとんどの食料品も値上げ。

一方、インド洋では莫大な給油のサービス。
高くても買う人がいて、バンバンばらまいてくれれば安くなるわけがない。

しかも「ばらまき法（テロ特措法）」を力ずくで通すため、国会を延長するたくらみ。
国会の開催には、１日当たり億単位の金が掛かる。
二重の無駄遣い。

もう自民党に投票するのはやめよう。
生活が苦しくなる一方だ。

公立中高の修学旅行は、教委が飛行機利用を認めたこと以外に、デフレ時代に航空運賃が
低下傾向にあったこともあって、飛行機で北海道や沖縄というケースが年々増えてた。
しかし原油高は航空会社の経営にも及ぼし、運賃上昇の時代に入りつつある。
そのしわ寄せが最も大きくなるのは修学旅行向けの割引運賃。
航空会社にとっても修学旅行の団体は、今や全く儲けにならない「お荷物」という
認識であり、切り捨てたいのが本音。最近地方空港同士を発着する路線の廃止が
相次いでることもそれを物語ってるからな。
それに加え格差社会の到来で、公立中高の保護者の所得も数年前から低下傾向にある。
これを機に地球環境の面からも、公立中高の修学旅行の飛行機利用はそろそろやめ、
地球環境にも優しい鉄道を使うべきだ(1人当たりのCO2排出量は飛行機の1/10)。
今では大阪の公立中でさえ、修学旅行は飛行機で沖縄なんて学校もあるが、
私立中ならともかく、一介の公立中の分際で飛行機乗って沖縄なんて贅沢もいいとこ。
飛行機で沖縄なんて、社会に出てから自分で稼いだ金で行けばいいのだ。

>>82
本土から沖縄へは鉄道で行けない。
そもそも沖縄の中高生の修学旅行はどうするｗ？

ふね

燃油サーチャージが来年1月から過去最高の値上げへ
http://matatabi-hawaii.at.webry.info/200711/article_4.html

>>92
一方、羽田伊丹のシャトル運賃は値下げ。
修学旅行を利用して将来の航空ファンを増やす機会を放棄するのは
いかがな物か。

>>81
要するに修行僧みたいな無目的利用の御陰で食料危機までって
ことか。

日本の石油精製業界の競争力はあんまり高くない。 

石油精製能力については申し分ないが、
韓国、台湾、シンガポールと比較すると相対的に小規模。 
小規模だから精製コストに転嫁されている。
精製にもエネルギーは必要だから精製コストも原油価格と連動して上がる。 

精製コスト： 
韓国　１５９７円 
シンガポール　2094円 
日本　3685円 

http://www.pecj.or.jp/japanese/division/division07/pdf/2003/2003034.pdf
http://knak.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/_soil__ffe8.html
http://www.pecj.or.jp/japanese/report/report02/report-pdf/05cho5.pdf
http://www.kakimi.co.jp/2k0110.htm


これじゃねえ・・・。日本の燃料は単純計算して韓国の２倍。
ハブ空港？燃料が高いところを拠点にする航空会社なんているわけ無いだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>86

＞ 一方、羽田伊丹のシャトル運賃は値下げ。
再値上げしましたが。

米原油先物は、２１日のニューヨーク・マーカンタイル取引所（ＮＹＭＥＸ）取引終了後の時間外取引で一段高。１バレル＝１３４ドルを突破した。
　２１日のＮＹＭＥＸで、この日から中心限月となった７月限は一時１３３．３８ドルを付けて最高値を更新した後、４．１９ドル（３．２５％）高の１３３．１７ドルで終了した。
　時間外取引に入っても上昇基調を維持し１３４ドルを突破、１３４．１５ドルを付け最高値をさらに更新している。

大手は国内線から手を引け。国際線に特化しろ。
国内線は新規に任せればよい。

>>90
各社の危険域（年間の上限想定を超える）って140ドルぐらい？　マヒしてきた。


日本のガソリン税が戻ったことで日本の輸入が減ってsage方向に行かんかな。
誤差？

>>92
今の石油はバブル真っ盛り
需要がなくても値上がりし続ける。
それで需要が落たら（誰かがババ引いたら）急減だろうよ。
日本分なんて誤差もいいところだ。

>>93
>需要がなくても値上がりし続ける。

実需が無きゃたかってこねーよ。私欲まみれの工作乙！

>>93
>需要がなくても値上がりし続ける。

のか

>それで需要が落たら（誰かがババ引いたら）急減だろうよ。
>日本分なんて誤差もいいところだ。

どっちだよw
俺は日本だけじゃだめでも世界中の自家用車が１日エンジン掛ける
のを拒否したらヤバいっていうんで下げ方向に向かうかもしれないと
思うけどな。
需要が落ちたら〜日本分なんて誤差っていうなら実需が堅調ってことじゃん。
下がらんな。

高すぎ

最近のバイオ燃料批判は不当である。バイオ燃料を批判するなら、コーヒーやカカオ等の贅沢品生産も非難すべき。

贅沢品生産のために農地を使うのはOKで、燃料生産に使うのはダメなのか。

養蚕向けの桑、ワイン向けのぶどう等も非難しろ。また、肉牛を育てるのに多くの穀物が必要で、広大な農地が使われている。

飼料作物や商品作物がどこまで許されるか、議論が全くなされないまま、バイオ燃料だけが非難されるのは異常。

これは産油国の陰謀ではないだろうか。これだけ油が高ければ、作ったほうが絶対に良い。バイオ燃料は断固増産すべきだ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>92
日本の原油輸入量は昨年比10％増。おかげで1ヶ月で10兆円の富が海外に流出
これだけ値上がりしても買わざるを得ないんだ、値段が下がるわけがない

>>92
いつの間に$140も越えてるしな。
だめだほんと、バブルだなんだ言う以前に石油消費がふえてるようでは。

旅客機ももっと燃料効率がいい機体ができないの？

>>99
つまり、羽田−伊丹、伊丹−福岡間等の、鉄道に対する時間的利点が極めて怪しい短距離路線の利用者と事業者は、国賊ということになる。　

　

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？20
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1276388465/


463 ：(選挙には必ず投票しに行きましょう！)：2010/06/28(月) 07:14:21 ID:2/Rbaxrp
298 ：結論：菅民主党政権は非常に危険！！！：2010/06/22(火) 19:52:58 ID:V9sheH57
>>100
【民主党の政策に不安を感じる奥様の雑談室】181
1 ：可愛い奥様：2010/06/15(火) 11:15:23 ID:xap9tOnY0
●　●　●　日本解体法案を推進する危険な政党　●　●　●
　　　 ↓　　　　　　 ↓　　　　　　 ↓　　　　　 ↓　　　　　 ↓　　　　　　↓
　【民主党】　【みんなの党】　【公明党】　【社民党】　【共産党】　【新党改革（舛添要一）】

　　　　　反　日　マ　ス　コ　ミ　の　世　論　誘　導　に　騙　さ　れ　る　な　！

○『たちあがれ日本』
○『日本創新党』
○安倍晋三の「創生日本」を中心とした『自民党』