中国東方航空

中国東方航空について語って下さい！

せみ

惨

表向きは民間会社を標榜する中共国有会社。

別名、全日空

中華料理の機内食ウマー

ここで働いた場合、給料とかはどうなんでしょう？

人民元でお支払いすます

>>5
東方航空は、弱小ＮＨに見切りをつけて、ＪＬとコードシェアです。

なんか国航より地味な感じだな｡

確かに、国航、南方に比べたら情報の露出が少ないよね…HPの更新も遅いし、内容も貧弱な気がする。

東方航空､Ｂ７８７を１５機買ったな｡

中国東方航空機が立ち往生、滑走路一時閉鎖　成田空港
http://www.asahi.com/national/update/0828/TKY200508280164.html

出張でずっと使ってますが、サービスだんだん落ちてますね。
機内食、昔は箸もついてたのに、ここ1年くらいはフォークとスプーンだけ。
半年くらい前から、塩こしょうも付いてない。
以前は食前に出てきたピーナッツも、最近ない。
表向きにもわかるサービス低下で、内部はいったいどうなっていることやら。。。

>>14
箸なんか持参してください。塩、胡椒も持参してください。

>>14
中国系にサービスなんか求める方が・・・。

>>10
だけど、ここのスチー、美人や可愛い娘多いよね。

>>14
日本人だけにはサービス低下かも。

昔々、日本人の超巨乳スッチーがいたんだよ。顔は・・・だったが。

7月に乗ったKIX-SHAにて。

コーヒーくれ(中国人CAなので英語で)と言ったら、
機内食トレイに載ってるカップを取り上げ、そこに注ぐつもりだったらしいが
カップに水が少し残っていたのを確認もせずに持ち上げたため、
その水を自らの服にぶちまけやがった。
こちらにも少しかかったので謝るのかと思いきや、鬼のような形相で
キレて中国語で文句言ってやがるｗ
おいら、何か悪いことしますたか・・・？　age

>>20
あんた、日本人だろ？　ほーれ、それだけで充分悪いがや！

来月NRT-PVG乗るけど心配になってきた。
？真漂亮とかｽﾁｰに言ってみるか。そしたらサービスよくなるかも

コシノ・ジュンコが中国で開いたファッションショーのモデルの
一人がスチーだと言ってたけど、やはりここなのかな？

ここ格安、安いね
上海線の時間はイマイチだけど
日系は格安でもPEXでも中国線は異様に高すぎ

あげてみよう

ここは、安全性に問題があります。
パイロットが、集団で辞めました。
安いからと言って乗るのは、自殺行為です。

上海中国民用航空公司

危険なの？ 東京上海線はA340乗りたかったのに、往復A306だった

中国に航空会社とかあるの、信じられない。
そもそも中国人が飛行機の操縦できるなんてピンと来ない。
中国の都市部なんか自転車ばかりでクルマもろくにないんだぜ。

お前、一回も中国すら行ったことない貧乏人だろう。

この一年、何度も上海に行ってたんだけど経費削減とかで東方航空が
メインだった。で、とうとうマイレージカードを作ったんだけど・・・

中国に用事がなくなったよ。

今度　東方航空で上海経由香港に行くのですが、乗り継ぎがよくわかりません。通常
なら、飛行機を降りたところで、入国と乗り継ぎと分かれてると思うのですが、MUのHP
をみると、一度入国の必要があるような…。
ご存知の方、教えてください。

中国では乗り継ぎの際、一度入国手続きが必要です。しかも香港は国際線扱いになるので、さらに出国手続きも必要となります！

ここのホルダーだがもう２度と乗ることはないでしょう。
株も損切りします。
中国人にサービスというものを求めるのが間違いでした。
いままで安さから何度も使いましたが、まともに定刻どおりだったのは
５回に１回ぐらいです。もしかしたらこれでも運がいい方かも。
安全・サービス・時間はお金で買えます。

スレとは関係ないけど私もPVGのトランジットはどうにかして欲しいと思う。
無駄に時間を浪費させるのが一番むかつく。

>>34
香港市場と上海市場で買ってたの？度胸あるなあ。

一度出入国するって事は、２４時間以内のトランジットでも空港税を
払わにゃだめって事ですか？

ここの株で損か。いくら負けたの？
パイロット退職問題といい地味にイメージ悪いね。

私も上海当日乗り継ぎの予定で年末に旅行をする
予定ですが空港税は航空券に含まれていました。
あと旅行会社の方から上海までのボーディングパス
の半券を必ず捨てずに、上海で入国後にトランジット
カウンターで掲示してチェックインをしてくれと
念をおされました。

僕は浦東乗り換えで何度も旅行してますが、
トランジットカウンターなんか一回も行った事ないよ。

トランジットカウンターってバゲッジクレームのところにあるやつだよね。
表のチェックインカウンターだと出発の2時間前からじゃないとチェックインできなかったり
するけど、トランジットカウンターなら出発時刻に関係なくチェックインできるから便利だよ。
てか、出発空港で全行程のボーディングパス出せちうねん！
あと、半券チェックはなかったよ。

A330-300（トレント搭載)試験飛行開始

管制官との通信を切り、自国ことばかり考え、規則を守らないような
飛行機会社なんぞ命をかけて搭乗できない。
今後一切貴社の飛行機には搭乗しない。あまり日本人をなめるなよ！

【国内】　着陸機ひやり、中国機が滑走路に無許可進入…関空で　[12/24]

関西空港で１０月、離陸前の中国東方航空の旅客機が管制官の指示に応答せず滑走路に進入、
着陸態勢に入っていた別の旅客機が衝突を避けるため急上昇し、着陸をやり直していたことが、
わかった。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051224p201.htm
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1135388056/

チャンコロが飛機飛ばす事自体が(ry

中国本社のサイト落ちてる

>>45
サイト、よく落ちますが、気にしないでください。
いろいろな不条理は起こりますが、いつものことです。

>>東方航空
サイトは落ちてもいいけど、飛行機は落とさないように気をつけてください。
何はともあれ、2005年は安全に過ごせておめでとうございます。今年も頑張ってくださいませ。

今度 中国旅行に行くのですが、上海虹橋から昆明までの機材が７０Cってなってるんですが、
どんな機種か分かりません。（もちろん中国東方航空です）
どなたか教えて下さい。

フォッカー７０じゃね？

先日乗った時は737だったよ。>>47

まるで座席番号だ70C

みなさん、ありがとうございます。
フォッカーですか。一度も乗った事がないので何だか楽しみです。
>>49 この路線って737NGも飛んでるんですよね？

>>47
正解はB737です。もともとB737はオールエコノミーだったのですが、
これの前2列をCクラスに変更したものが70C、73Cです。

残念ながらフォッカー70ではないっす。

>>47
追加
B737-700が飛んでます。
70Cだと、たぶんB737-700だと思います。

みなさん、ほんっとにありがとうです。
>>52　なるほど、じゃあ73Cというのは？
あと、機材のところに737、738や733というのはオールエコノミーの
機材ということですですよね？

東方航空に関して言えば、737,733はオールエコノミー。
他社は知らない。

733=737-300オールエコノミー
73C=737-300Cクラスあり
737=737-700オールエコノミー
70C=737-700Cクラスあり
のはず。
でも機材変更もありえます。

なるほど、よくわかりました。
結局は737なんですよねぇ〜。
まあNGも乗った事無いので良しとしますか。
ありがとうございます。

１月２２日、上海発成田行きＣＡ９２９便。
９時５０分上海発がトラブルで結局１４：３０。
やっと飛んだが、機体異常でいきなり上海に引き返す。
日本人スタッフ搭乗なし。
修理のため２時間、機内で待たされる。結局、直らず。
なんの説明も無いままホテルへ。不安。
ここでも何の説明もなし。会社休む連絡したいが、国際電話なし。
翌日、また説明はなく流されるまま。
何の侘びもなく。
２度と乗らない。

CAって中国国際航空ですよね？

>>58
そーだよ

昔比べると機材はよくなったが・・・。
国内線では平気で「間引き」する。
ある路線が１日３便あって真ん中の２便目の客が少ないと数日前に平気で欠航に
するわけ。
当然予約客に連絡なんかしないから空港に行ったら平気で「キャンセルだ」と言う。
この間地方空港で４時間も待たされたよ。

郷に入っては郷に従え！
そんなことで文句あるなら中国なんか行くな。
会社の業務で仕方なくと言うなら、そんな会社は辞めちまえ。

上海経由で香港に行きますが、荷物はきちんと香港のターンテーブルから出てきますでしょうか？
スルー扱い出来るそうなのですが、一度上海でピックアップした方がよろしいでしょうか？
乗り返された方、教えてください。

支那の航空会社になんか乗るほうが悪い。国際線は選択肢があるだろう？

JALよりはよっぽどマシ

中国旅客機、韓国の空港でレーダー設備に衝突

韓国の聯合ニュースによると、大邱国際空港で21日12時56分（現地時間）
上海（浦東国際空港）行き中国東方航空機の左翼先端部が離陸時に滑走路脇の
レーダー設備の屋根部分に衝突する事故が起きた。幸い死傷者は出ていない。
左翼先端部の破損により離陸は中止となり、現在事故原因の調査が行われている。


またやったよ。　

>>65
ちなみに、Ｖ２以降なら、その場合でも、離陸は決行するのかな？

はじめまして・・中国東方航空の予約発券の方どんなかんじですか？？
今度直接支店のほうに行って航空券買おうとおもうのですが・・・

上海―長崎線の機材って今はA319だけど、
この路線はBAe146とかＦ100とか昔からマニアックな機体が飛んでたなぁ
中国民航時代はトライデントが来てたって話も聞いたことある。

高校の時、チャーターで北京にいったなぁ。機体はA320だったっけ。

ここの制服も萌えるよー

> http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1133500580.jpg.html
> http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1133500603.jpg.html
> http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1133500628.jpg.html
> http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1133500651.jpg.html

A340-642 B-6055
センスは別として、中国にも特別塗装機が増えるのは嬉しい事です。
http://www.airliners.net/open.file/1016790/L/
http://www.airliners.net/open.file/1016813/L/

昨日香港から戻ってきました。しんぱいしていたスルーバゲージもキチンと積み替えされていて無事、目的地のターンテーブルから出てきました。
ただソウル乗換えと違って一度中国に入出国しないといけないのは無茶苦茶面倒。読みもしない書類を何枚も書かないと駄目だし。
一つ疑問なのが、浦東空港に到着してイミグレノの手前に乗継ぎカウンターがあったこと。自分はMUのHPにあるよう、イミグレ通過の後に乗継ぎ手続きをしたが、そこでもOKだったのだろうか？
イミグレの手前のとこで乗継ぎしたら、もしかして入出国の必要はなかったのか？ 疑問は残る

C席はどんな感じですか？
成田−上海線。GW急な出張でこれしかとれんかった。

昨年にバンコク→関西（上海経由）で利用したことがあります。
上海で入出国手続した時のこと（今でも上海は入出国手続き必要なんですかね？）。
イミグレの大混雑で時間ロス、走ってやっと間に合ったと思ったら
私が乗る飛行機がオーバーブッキングで次の飛行機に乗れと冷たく言われ。。
かなり強く「この飛行機に乗せて！」と言ったら
空いててしぶしぶ乗せてくれたけど、関空についたらロストバゲージ。。。

機内食は味わったことのないほど、しょぼいものでした。

>>71
日本に来てますか？
成田で見れる？？

いきなり、倍以上の値上げか！！！
国交省　認可しませんように。
ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/surcharge.html

サーチャージの額を却下した例なんてあった？

前、日系の値上げを認可しなかったよ

>>71
海南航空は特別塗装機だらけで、どれか正式塗装なんだか分からないくらい
なんですが。

高校の修学旅行で東方で北京行ったとき、福岡空港で３時間以上待ったかな。
２学年上は６時間以上またされたらしい。
まあ、めったに行くことのない国際線の待合室にずっとクラスメイト達といることが出来たので、よしとしたポジティブな俺。

靖らかな国にはさせない　アサピー
靖らかな国にはさせない　ニダ国
靖らかな国にはさせない　アルヨ国除くT国
靖らかな国にはさせない　岡田、橋本、福田、河野
靖らかな国にはさせない　風見鶏経済団体
靖らかな国にはさせない　仲直りしたニダ団体
靖らかな国にはさせない　平成という意味深い時代で

ここの塗装、センスがないと言えばそれまでなんだけど
中国系の中では一番中国を感じる色だと思う

>>82
即ち中国＝センスがないorz

同意…。

>>83
いや、センスがないなら他にも一杯あるんだが
風水とか縁起で決めてそうな色でしょ、東方って。
あの微妙なツバメマークも好き。
全く違うセンスしてるんだなあと感じる。

どう言ってもけなしてるようにしか見えないのが辛いが。

むしろ「かつての共産主義のかほり」を感じる
比較的新しい会社なのに

お盆に名古屋ー上海経由ーバンコク行きを乗るが
上海空港で６時間ほど待たないとだめです。することってあるのですか？
飛行機遅れたりすることはない？？？
安いから文句は言わないけどさ・・お盆なのに６万円で買えるなんて
信じられないよ

浦東？なら諦めろ。しょぼい。
飛行機見て六時間潰せるなら歩き回ってもいいけどやたら広い癖に歩道とか無いから軽装で。
売店はやたら一杯ある。

>>86
6時間、意外と早いと思うよ。まず日本を定刻に出発しないし、浦東に着いたら着いたで、入国審査して下に降りて、乗継ぎ手続きして、上に上がって、出国審査して ぐだぐだやってたら、いい時間になる。
東方航空同士の乗継ぎなら、無料の観光ツアーがあったような？
MUに電話してみな

仕事で中国にいた知り合いのフィンランド人が
日本に来たとき、故郷に帰ってきたようでほっとしたと言ってた。
あのセンスは、スカンジナビアの人にはつらいだろうなと思った。

８６です。ありがとうございます。
お盆楽しみにしておきます。
スッチーの仕事ぶりは事務的なんでしょうか？
タイ航空のスッチーはとてもフレンドリーです。

>>90
社会主義国家にソフト面を要求するのは、無理です。便によっては日本人ＣＡが搭乗している場合もあります。
とりあえず、香港やソウルと違って、乗り継ぎが面倒なのは事実です。読みもしない書類を何度も記入しないと
ダメだし、、

>>77
中国政府、ＭＵ ＣＡ共に、サーチャージ値上げを認可せず！

えらいぞ！！！！！！

MUの機内アナウンス(中国語)の前に、ニィシーマーシェシーマーって必ず
言うんだけれど、これってどんな意味なの？漢字でどう書くの？
教えてちょうだい〜　エロイ人。

中国系航空会社のスッチーと付き合っている人いますか？
JALWAYSのタイ人スッチーと付き合っている日本人は結構いるんだけど
中国人スッチーとは聞いたことないです。
やっぱりアンチ日本人の中国人に好かれるのは無理なのでしょうか？

>>93
女史メン（人偏に門）、先生メン
れでぃーすえんじぇんとるめん
って意味です。

>>96
ちょっと訂正
女士【イ門】先生【イ門】
意味は仰るとおり。
「ニーシーメン、シェンシャンメン、ニーメンハオ。ファンインチャンズオ、チョングオドンファンハンコン。」
「皆さんこんにちは。本日も中国東方航空にご搭乗いただき、ありがとうございます。」

>>95さん　>>96さん
サンキューです。
ちなみに私東航のファンですよ。
東航　イイと思います。

>94
香港駐在時代にしゅっちゅうMUを使って上海へ出張してました。
その時に機内で知り合ったMU小姐とSF関係を1年半。制服PLAYは最高でした。

俺も頑張ってMUのスッチーと仲良くなろうと思います。
免税店の娘でもいいや。

成田、名古屋〜上海線が7月からＡ３３０になるらしいな。

>100
マジっすか？

>>99
いずれ、空港の清掃係の娘でもいいや、となるよ

A330になろうとも、乗客は品の悪い中国人。
飯はまずいし、変わらないんじゃないの？

>>102
掃除娘萌えのだっているんだよ

まったくだ。けなげに働いている姿に萌え。可愛いのに貧しい格好
しているのに萌える。

ＮＲＴ⇔ＰＶＧ　午後一の便はＡ３４０だけど
後はいまだに　Ａ３００　　午前便にいたっては
旧中国西北機材で　モニターなし
ライフジャケットの着用の仕方を
ＣＡが実演してるのは驚いた

6月24日に利用させていただきました。
もう乗りません。
上海空港で3時間待ち。その理由・・・
西安から上海を経由して名古屋に行くのだが、「西安からの到着が遅れた」との事。
ほんとか？　俺が少なくとも1時間前に出発ゲートに行ったときは、
すでに飛行機あったぞ！
現地スタッフがポロっと「パイロットが来てない」と言ってたみたいだぞ。
真相はわからないけど。
現に、荷物が積み込めずに、地上作業員はみんな座り込んでボーっとしてたぞ。
で、結局定刻過ぎても飛び立つどころか、客に何のアナウンスもしない。
中国語でなんか言ってたけど。
お客が文句を言って、出発時間を1時間くらい過ぎたところで、ようやく日本語の
アナウンス。
「天候不順のため」だと。違うだろ？「パイロット待ちをしている間に天気が
悪くなりました。すみません。」だろ？
で、天候がだんだん悪くなり、今度は天候不順で遅れただと。
で、セントレアについたのが夜中の12時過ぎ。
電車は無いから、タクシーで、保証が\5000までだと。
セントレアから\5000でどこまでいけるんでしょう？
ふざけんな。俺んちまで数万円かかるんやぞ。
謝る日本人スタッフがかわいそうでした。

>>107
上海は中国なので案内は中国語で問題なし。
日本語の案内を期待するなら日系を利用しろ。

国際線なんだから、英語…

108 あんたは中国人か？

亜ほか！日本に飛ぶんなら日本語でアナウンスするのが当たり前だろ！

>>111
それを望むのなら日系を使え。

日本に進出するなら日本語でアナウンスしろということだ

鄭州発上海行の機内食にて。
プラのアルミが掛けられた弁当箱を
CAが客のテーブルに笑顔で投げ置いてて驚いた。

……オーストラリア（メルボルン）行くときに使おうかと思ったけど、やめとこ。
なんかいろいろと怖いわ。
ちょっと多めに出してSQぐらいにあげとくか。

お盆に上海経由でバンコクに行くけどどうなんでしょうか？
心配になってきました。遅れるの？

ttp://www1.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=maoair&dd=23
成田にA330飛来とあるが真相は？

本当ですよ！いままでA340だったのがA330になります。

マジカヨ 通常塗装のA346とってねーよ

燃料費アップしたね。ばっきゃろー
３社横並びで。中華　南方、東方の３社

>>120
中華は関係ないだろ。
横並びは他国でも似たようなものだし。

>>121
多分中国国際と書きたかったんだろうよ…。

A330乗った。
>>103
氏の仰るとおり、飯が貧相なのは仕方なし（国内線とほとんど変わらん）。
でも、空姐は国内線と違ってかなりちゃんとしていた。
あと、空いていたので「品の悪い乗客」の被害も受けなかったので、とりあえず○。

中国の美しい都市    

上海    
ttp://ameblo.jp/user_images/36/52/10006475809.jpg
ttp://ameblo.jp/user_images/92/16/10006475815.jpg

深セン    
ttp://ameblo.jp/user_images/76/06/10006475777.jpg
ttp://ameblo.jp/user_images/9d/f4/10006475765.jpg

広州    
ttp://ameblo.jp/user_images/88/6b/10006475791.jpg
ttp://ameblo.jp/user_images/85/fa/10006475798.jpg
ttp://ameblo.jp/user_images/75/07/10006475802.jpg

重慶    
ttp://ameblo.jp/user_images/8c/9c/10006475781.jpg

香港    
ttp://ameblo.jp/user_images/b8/16/10006475784.jpg

浦東空港公式HPによると、8/1から国際線同士トランスファーの専用通路が完成したとか。
今までやった、下上の移動がなくなり、すぐ出発フロアーに移動出来るようになったそうな。時間も120分から 60分に短縮。
どなたか詳細求。北京空港形式だと思うが、、

>>125
先週使ったよ、乗り換え専用イミグレ。
出入国のスタンプの代わりに６角形の専用（？）スタンプ押された。
ただし、出発時間が迫っている便の乗客のみじゃないかな。
それ以外の乗客は普通に入国と出国をしなきゃ駄目だと思われる。

サンクス

名古屋ー上海ーバンコクで乗りました。
安くても二度と使いたくないです。
なんであんなに中国人はうるさいのかね。
日本の通勤電車にあんな人たちが数人いただけで、他の日本人から
袋だたきにされそうだ

所詮中国人を輸送する航空会社だからな。
ペットらくのりに人間も乗っちゃいました！とでも思っておけば良いんじゃないか。

バンコク発のMU使えねーと思ってたら、いつの間にやら
予約変更料がいらなくなっている。

8月より東方万里行のシルバー、ゴールド会員規定が変更になった。
2年間に50回搭乗でシルバー、100回搭乗でゴールドに。
でもって達成してから資格は2年間。

と言うわけで遅まきながらシルバー達成。10月の帰国が決まったけど、とりあえず何
送ってくるか楽しみ。
帰国時にMU使ってやれば、荷物はたくさん持っていけそうだす。

>>131
おめ。

東方航空の上海経由バンコク行きに乗りました。
ここでさんざん語られている「まるで当然のような遅延」は
幸いにも、ありませんでした。
しかし浦東空港での「全く意味不明の入国・出国手続き」は
体験させていただきました。
それにしてもショボイ空港ですね。
デカさだけが取り柄みたいな。
デカイくせに沖止めはするし。
浦東空港ってトランジットだけでも空港使用料を
取りますよね。
これって「意味不明の入/出国」がなくなれば
取られなくなるんでしょうか？

4区間乗って、最後の上海/日本だけに箸がありました。

最高ですよ。値段だけは・・・

浦東空港、トランジットタイム　６０分になったんですよね。日本のＭＵに言うと今でも１２０分あけないと
発券してくれない。　これは　ただ日本のＭＵが情報を知らないだけ？　それとも　ディレイが当たり前だから
念のため　１２０分　取っている　ということ？　どっちかな？

>>136
チャイナイーストが遅れない訳がない。　少ない機で運行してるから今日遅れると、整備も遅れ
明日の離陸も遅れる。　

チャイナイースト使用する際の心得として、
１）　１時間以内のディレイなら幸運と思うべし
２）　２−３時間はあたりまえ。　
３）　運行未定でもじっと我慢して待て。

※　搭乗待ちの間にスナックドリンクサービスがあったなら３）と諦めるべし。　アナウンスを信じるな！
※　雑誌、単行本は必需品。　忘れるな！

以上。　格安旅行を満喫してくれ。　　　尚、アライバルの変更時の心得が必要ならアドバイス可能だ。

>>132
ありがとうございます。まあ、初めてのエリート会員なんで、こんな会社のエリートですけど、楽しみ。
つか、東航名物遅延の対策にラウンジが使えれば嬉しいかも。

>>137
痛いとこ突いてますね。この1年で50回弱この会社の便に乗ったちょっとかわいそうな私としましては、
１）一応フォローすると、いつでも遅れるわけではないんですけどね。早発もありまふ。
２）でも遅れるときは２，３時間は当たり前ですね。つか、最近良く遅れるけれど、機材運用に無理はないか？
３）運行未定状態となった場合、乗客が暴れる恐れがあるためさっさと飯を出す傾向にあるのはそのとおり。
人間腹が減ると怒りっぽくなるからね。でも、このサービス、案内がわかりにくいことが多いので遅れが始まっ
たら注意していてください。待っているゲートと別のところで配ったりもします（2,3日前に虹橋で体験済み）。

>>136
私の場合、浦東-虹橋乗継だったんですが、中国内某営業所で、どうしても4時間以上ないと発券したがらない。
どうやら「よく遅れる」という自覚はある模様。
で、対策として余裕を持った乗り継ぎで発券して、万が一（笑）定刻で到着した場合はすぐに発見カウンターへ。
でもって便の変更をする、と言う手段はあります。席があればこれは意外と簡単にやってくれますんで、私は
よくこの手をつかいまふ。

>>138
シルバー、ゴールド会員の特典は？　マイレージとは別なの？

なんで浦東ってトランジットだけでも空港使用料取るの？
ほかにそんな空港ありまつか？

結構　とる国は多い。アメリカも強制入国やし、グアムも、ベトナムも

>>140
外人は成田の使用料の高さに不満ブチブチじゃないか？

>>142
LHRのほうがもっとひどいと思うけど

>>142
成田はトランジットだけなら空港使用料とらないでしょ？

>>139
マイレージの多頻度旅客サービスです。
他社のものとそれ程違いはないと思いますが、例えばYクラス利用時でもラウンジの使用がOKとか、
預け荷物の無料範囲拡大（シルバー；国内20kg、国際10kg、ゴールド；国内40kg、国際20kg）とか、
搭乗時のマイル加算にボーナスがつくとか、満席時でもシルバー72時間前、ゴールド48時間前までに
マイレージ事務所に搭乗希望を伝えるとノーマル運賃ではあるけど座席保障してくれるとか、
当日の優先キャンセル待ち、とか。いろいろあるようです。
あと、表に謳っていはいないけど、他社同様Y満席時の優先アップグレードなんかもあるようですよ。

>>143
ヒースローってそんなに高いの？

>>144
トランジットは課金しないけど、やっぱ高いじゃん。　しかしその上をいく関西空港。

チャイナイーストのアップグレードってマイレージどれくらいなの？　
もう多分レジャー以外には使用しないけど。

関空よりも成田よりも　インチョン空港は高かったりする。

>>146
日本人向け料金だろｗｗ

>>147
以前は韓国人と日本人で料金が分かれていましたが、今は同じになりました。
２７０００ウォンです。今日のレートだと ３３３３円となります。

また遅れやがった
謝罪の一言もないし

日本に路線作るな！迷惑だ！

中国東方は学生向きですね。　仕事持ってる人は時間的に遅延が多いから
タイトなスケジュールでは使わないほうがいい。　トランジットも待ち時間がもったいないし。

文句があるなら乗らなければいいのに。
文句を言いながらも安さに吊られて乗り続けるお前達は負け組。
ちなみに、成田〜上海線で使っているA330-300型のビジネスクラスは
成田〜上海線の全航空会社の中で１番良い。
航空会社全体の評価は、エコノミーだけ乗っても分からんだろ。

>>151
文句ないよ。　事実を指摘しただけ。
ディレイにシートのクラスは関係ない。　

成田-上海間でMUのビジネスクラス使ってる時点で一般的に負け組だろう。

>>151
支那人の書き込み乙

俺はMUの成田〜上海線に50回くらい乗っているけど、2時間くらいの
ディレイが3回あった程度。
JR福知山線の事故の時、日本人は電車が1分遅れても文句を言うという
ことが外国のメディアで話題になったが、海外では飛行機の2時間程度の
遅れはよくあることだよ。何でも日本の基準で考えるなよ。

>>153
JALやANAの、エコノミーに毛が生えた程度のボッタクリビジネスクラスに
乗ることが勝ち組だと信じているDQNﾊｹｰﾝ!!　乗ってから言えよw

＞＞151
エコノミーに乗る人の方が圧倒的に多いんだよ

MU乗ってる時点でMUしか近所に来てない田舎モンって時点で負け組決定。
CAも同じだが。日系が良いとは思わんがせめて日系でサクッと海外行ける
場所に住まなきゃね。

しかも田舎に飛来する飛行機はオールエコノミーだったりするからね。

日本発着の国際線でモノクラス便って飛んでるの？

MUで５０回も日中間往復してる人は中国人ぐらいじゃないか。

機内のシート設備だけでビジネスクラスの価値を決められてもね...。遅れそのものよりも、遅れた時の対応に問題が有るから叩かれるのでは？

>>160
運び屋

>>162
なるほど。

>>157
>>日系でサクッと海外行ける場所
てゆーと福岡ぐらいか。
成田・関空周辺なんか住みたくないよなぁ、田舎だし・・・しかも、空港デカ過ぎ、時間かかり過ぎ

国際便が出発・到着する度にイミグレがオープンする田舎空港は非常に楽ちん。

所詮、運び屋でしょ。　海賊版とか違法ＤＶＤとかの。

>>157
成田〜上海線の話をしているんだが。それも、A330-300型機使用便のね。

>>161
だからさ、乗ったこともないのに思い込みだけで書き込みするなよ。
MUのビジネスクラスの機内食は、瀬戸物の食器でサービスされるし、
ビジネスクラス担当のCA（客室乗務員）は、礼儀や言葉使いもきちんとしている。
日本人CAなんかは、「お客様は神様です」みたいな対応で、逆にこっちが恐縮するくらい。
それに、ビジネスクラスラウンジでは、遅れた時でも謝罪や説明はしているよ。

エコノミーにしか乗れない負け組には、人間らしい扱いをしてもらえないんだよ。

海賊版と違法ＤＶＤ販売でＭＵのビジネスクラスで優越感ね・・・・納得納得。

なんだかちょっと荒れ気味？？

シルバーカード届きました。まさにカードだけ（笑）だったけど。とりあえずご報告。

「中国建設銀行のクレカ申し込みませんか？」の案内が入っていました。
建銀クレカ＋東航シルバーのカードで、「毎年3回の利用でクレカ年会費無料、
東航の4時間以上の遅れのたびに、遅延保険より200元の保険料がおりる」そうです。
残念ながらもうすぐ帰国するんで、クレカつくりませんが…

まあ、東航たしかに遅れるけど、国際線は比較的マシだと思います。
あと、服務態度も国際線はかなり向上していると思いまふ。
遅れたときの謝罪は、国内線でも出発前に一応機内放送していまふ。

中国で飛行機が遅れる原因のほとんどは、天候や航空管制の問題など、
航空会社側に責任がない場合が多い。
日本では、酔っ払いが電車を止めても、鉄道会社が謝罪するけど、
この場合鉄道会社は被害者なのであって、本来謝罪する必要はない。
日本では、どのような理由であれ、まず謝罪をするのが当然だと
思っている奴が多いが、外国の場合は、「謝罪」に対する考え方は
日本とは違うよ。
例えば、アメリカで交通事故を起こしたら、絶対に「ソーリー」と
言ってはいけないと旅行ガイドに書いてある。
外国には、いらいらしている乗客をなだめるために、とりあえず謝罪しておこう、
という発想はないんだよ。

直行便ならＭＵもＪＡＬ，ＡＮＡも変わらん。　しかしトランジットはＭＵ避けたほうがいいよ。　
Ｃクラスの料金はＭＵの方が１０万ぐらい安くないか？　

つか日本人で旧民航系使ってる人を見てると
やっぱりちょっと怪しい感じのが多いよね。

と空港職員が言ってみる。

>>171
単に最安値航空券だからだろ。　俺はもっぱらＣＸだけどね。　マイレージの関係があるから
アジアはＣＸ。　

>>170
しかし、MUの真価が発揮されるのはトランジット。
日本各地〜上海トランジット〜ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、
東南アジア、インド方面行きの格安航空券は、かなり安い。
特に、お盆やGW、年末年始のピークでもほとんど値段が上がらない。
ビジネスクラスも驚くほど安い。成田〜上海〜ヨーロッパ往復で
１８万と言うのを見たことがある。
また、MUの国際線とMU国内線の乗り継ぎの航空券も安い。
今は中国の国内線もオンラインになっているから、上海トランジットの
中国ローカル都市行きの格安航空券も日本で買える。
万一ディレイして、予定の乗り継ぎ便に乗れなかったとしても、
MUが代わりの便を手配してくれるから心配無用。
心配性の人は、高い金を払ってJALかANAに乗ればいいだけのこと。

>>171
運び屋はむしろ日系を使うんだよ。運び屋はスーツを着て、
他の日本人商社マンにくっついて税関を素通りする。
旧民航系は中国人が多いから税関もピリピリしているし、
だいいち怪しい感じの人ならすぐに呼び止められてしまうではないか。
あなた本当に空港職員？
ちなみに、関空に乗り入れている海南航空と上海航空は
旧民航系ではないのでお間違えなく。

１０月からのサーチャージ値上げ　認可されちゃったね。前は　中国政府　許可しなかったのに

>>174
支那人は背広着て、日本人に金魚の糞しても顔でわかるんだよ。　１００％手荷物開けられるな。

>>176
支那人叩きはスレ違いだから、よそでやってくれる？

１０月に東方航空を使って上海経由でパリに行きます。
たまたま、航空会社を調べてただけで、こんなに悪い事が書いてあるなんてビックリ。
初海外で飛行機の事なんて気にしてなかったのに。
やっぱり中国の飛行機はよくないんでしょうか？
かといっても、いまさらはキャンセルができませんが。
こわいよー

>>178
JLでも NH でも 墜ちる時は墜ちる。 ただMU は その確率が高いだけ。
万一の時の、航空会社からの保証はあてに出来ないので、高めの旅行保険に申し込む事をオススメします

>>178
乗り継ぎ便のフライトスケジュールってどーなってる？

>>179
MUが落ちる確率が高いという根拠は？
MUは、過去に小型機が墜落した程度で、ほとんど事故を起こしていないよ。
JALは今までに何人死んでるか知ってる？
中国は、世界一の外貨準備高で、有り余る外貨で最新鋭機を買いまくっている。
上海〜パリ間に使用しているのも最新のエアバスA340-600。
去年のJALジャンボ機墜落事故20周年の日、JALの古いDC-10が、
エンジンから火を吹いて、部品が地面に降り注いだ事故があたでしょ？
絶対に落ちないと信じられていたシンガポール航空も落ちたし。
思い込みだけで述べる意見は、全く参考にならないよ。

>>178
安全性に関しては全く問題無し。
トランジットなのに、上海で入出国しなくてはならないのが煩わしい。
あと、サービスを期待したらダメ。「俺は客だ」という考えは捨てるべし。
値段の安さと、予約の取り易さを考えたら、我慢できるレベルだと思うが。

>>181
去年か一昨年だったか、格安航空券のばら撒き過ぎで、殺到した予約を
裁き切れなくくらい、予約コントロールを読み違えた前科があるらしいぞ。

>>181禿同
俺の周りにもMUが危ないと言ってるヤツがいるけど馬鹿だね
サービスは期待できないし、旅客のトラブルは多いけどJL<MUだな

中国民航時代を含めて死亡事故、死者の数は圧倒的にJLが多い
機材の平均年齢も圧倒的にJLが高い

>>180　（東京→上海→ロンドンの例）
　
　便　　　　成田　　　　　　上海着
２７２　　　１０：５５　　　　　１２：４５
８３０１　　１１：２０　　　　　１３：３０

　便　　　　　　　　　　　　　上海発　　　　　　ロンドン
５５１　　　　　　　　　　　　　１３：５５　　　　　１８：１０

ＭＵだと同一日でのトランジットは不可能ということですね。　仕事では
使えません。　

>>182
オーバーブックはどこの航空会社も当たり前だけど、搭乗できないことあったの？

>>181
航空機事故はある意味不可抗力。　ＪＬでもＭＵでも落ちる時は落ちる。　ＪＬとの共同運航路線では
機体整備も協同。　値段を見て不満は言えない。　むしろ利用者に選択の幅を広げてることに
敬意を表したい。

　

>>184
178はパリへ行くのに、なぜロンドン線の時間を書くのか？
MUのパリ行きは、同日乗り継ぎ可能。

MU522　A300-600　成田NRT　17：00　→　上海PVG　19：00
MU553　A340-600　上海PVG　23：55　→　パリCDG　05：30（翌日）

MU554　A340-600　パリCDG　13：40　→　上海PVG　07：10（翌日）
MU523　A330-300　上海PVG　09：10　→　成田NRT　12：50

中国って国をみんな理解していないねぇ。
飛行機が墜落しようが事故があっても 報道されない。
当然 事故の数字にもカウントされない。

>>186
西側製の機材の事故を隠すことは不可能。
現在中国では、中国製やロシア製の機材はすでに使われていない。
中国製やロシア製を使っていた頃のMU（民航上海管理局時代を含む）で、
仮に報道されない事故があったとしても、それらはいずれも小型機だから、
死者数はたかが知れている。MUが危険だという根拠にはならない。

>>185
すまん、訂正。

MU522　A300-600　成田NRT　17：00　→　上海PVG　19：00
MU553　A340-600　上海PVG　23：55　→　パリCDG　06：20（翌日）

MU554　A340-600　パリCDG　13：40　→　上海PVG　07：00（翌日）
MU523　A330-300　上海PVG　09：10　→　成田NRT　12：50

>>188
行きは上海待合ロビーで５時間はつらいなあ。　帰りは２時間しかないから無理じゃないか？

上海の空港近くに安い宿知ってるよ。　近くのレストランに入ったらお勧めとか言って大きな魚
やらなにやら食いきれないほど出てきて、ぼったくられると思ったけど、凄く安かった。　
いい思い出だよ。　こんどはＭＵ使ってトランジット１泊してそこに立ち寄ってみるよ。

>>189
もうすでに何度もガイシュツなんだが、上海浦東空港でのトランジットは、
一旦中国へ入国しなくてはならない。
バゲージクレイムエリア横のトランジット専用チェックインカウンターで
乗り継ぎ便のチェクインをする。（成田でチェックインした荷物はスルーで
目的地まで行くのでピックアップする必要はない）
その後外へ出られるので、乗り継ぎ時間が長い場合は上海市内にでも行って
時間をつぶせばいい。
上海浦東空港の国際線同士の最低乗継時間（MCT）は120分だから問題ない。
ここのスレのアンチMUの住人は、MUは必ず遅れると信じているようだが、
決してそんなことはない。
信じられないのなら、成田フライト情報を毎日チェックしてごらん。
http://www.narita-airport.or.jp/ais/flightall/inter_arr.html
ちなみに今日は、MU523が定時、MU521、MU271は早着している。
（MU8000番台の便は、JAL運行のコードシェア便）

>>190
それは昔の事。今は乗り継ぎ専用ゲートが出来て、以前のように下に下りて上に上がるような
面倒なことはなくなりました。
詳しくは公式ＨＰを
ttp://www.shanghaiairport.com/travel/news.jsp
８/８のニュースを見てね

それにしてもどうして中国のエアは巨大な手荷物を認めるのか？日本人も中国人
もいっぱい手荷物もって入ってきてて、後から乗った人の荷物も棚に載んない。
手荷物はエコノミーなら一個だろう！

>>192
気にしない気にしない
そんな事でいちいち腹立てていたら、中国じゃ生活出来ないよ

別に中国で生活しようなんて思わない。

本日（10月7日）の上海発成田到着便運行状況
MUは523、521、271、719の４便とも早着！
JALは796便が７時間遅れ！792便も２時間遅れ！
ノースウエストNW26便は欠航！
あなたならどの航空会社に乗りたいですか？

>>195
チャイナイースト以外ならなんでも。

>>195
中国と日本を始め西洋諸国との物事や人権の考え方の違い。
ＪＬやＮＷは社内規定によりお客様の安全を第一に考えた結果、ディレイや
フライトキャンセルという手段を選んだ。ＭＵは、悪天候の中でも気にせずフライトした。
船も同様、台風で大荒れの海域の中、瀬戸内海の各種フェリーは皆欠航になった。その中、燕京号だけが　神戸港に着岸した。
中国の刑法を見ていただければ分かるが、殺人よりもパンダを殺した方が罪が重い。　中国の人口は約１２億、対して野生のパンダは約１６００匹
１２億分の１と１６００分の１．パンダの命は人より重し！！
あなたならどの航空会社に乗りたいですか？

10月6日にパリから戻ってきました。
MU554　パリCDG　13：40　→　上海PVG　07：00（翌日）
MU523　上海PVG　09：10　→　成田NRT　12：50
MU523は、ほぼ定刻に成田に着陸する予定でしたが、着陸直前に体勢を崩してゴーアラウンド…
着地まであと10秒ほどの滑走路上での出来事でした。
その後、再挑戦はせずに関空に代替着陸しました。
関空では、天候の回復を待って16:30には出発が可能と説明していたにもかかわらず、
7時間も待たされ、21:40に出発し、23時過ぎに成田に着きました。着陸の時には激しく揺れてたので
無事に着陸できたときには、機内から拍手が上がりました。

もちろん国内線の乗り継ぎは不可能なので、ホテルを取る羽目になりました。
タクシー待ちは大行列、しかもタクシーがちっとも来ないので、ホテルに着いたのは日付が変わった午前2時…
乗客の安全のためなら、関空で打ち切って、入国させるべきじゃないかと感じました。
安全よりも、補償がめんどくさいとか、どっちにしろ翌日に機材繰りで成田に飛ばさなきゃならんのなら、
客に補償せず、ムリにでも待たせて乗せちゃえばいいってことだなって思いマスタ。

値段につられてのったおいらが馬鹿でした。

>>198
１０月６日に関してはMU以外の航空会社でもそのようになった
乗客が多いと思いますよ。
おそらく日系以外はこのような状況の場合、不利になると思います。

日系なら代替で新幹線チケット配布するんじゃないか？

>>198
＞安全よりも、補償がめんどくさいとか、どっちにしろ翌日に機材繰りで成田に飛ばさなきゃならんのなら、
＞客に補償せず、ムリにでも待たせて乗せちゃえばいいってことだなって思いマスタ。

それは被害妄想。たしかに、パリからの長時間のフライトの後、このような目に遇えば、
文句を言いたくなる気持ちは分かるけど、補償がめんどくさいから、安全を疎かにして
無理に飛ばしたわけではない。
航空機の性能や空港の風力・風向き・視界を考慮し、基準を満たしていれば飛ばすし、
満たしていなければ見合わせる。
着陸の時に激しく揺れたとしても、それは基準を満たしているので問題はない。
６日は成田空港開港以来最悪の、82便が着陸できないという、特別な日だった。
深夜の２時に成田に到着し、空港ロビーで夜を明かした人が4000人もいたんだから、
あなたなんか良い方だよ。
それよりも、せっかくパリ〜上海〜成田と乗って来たんだから、機材や機内サービス、
上海のトランジットについて報告してくれよ。

>>197

MUがディレイやフライトキャンセルという手段を選んだら、また文句を言うんだろ？
あー言えばこー言うクレーマーは乗ってもらわなくていいよ。

>>199
＞おそらく日系以外はこのような状況の場合、不利になると思います。

日系が有利と言う根拠は？６日はJAL・ANAも多数が同じような目に遇っているよ。
ここのスレの住民は、根拠やソースを示さず、思い込みだけで語る人が多いね。

>>200
それは国内線の話。

>>202
国内線だったか。

いずれにしても天候による代替空港着陸は不可抗力。　ＭＵ使う使わないは個人の自由。俺は特に
ＭＵを差別はしてない。　　格安でよくやってると思うよ。

今日もMUは、523、521、271の３便とも早着。
MUがよく遅れるなんて、ガセもいいとこ。

>>196
絶対に乗らないでね。
それと、チャイナイーストじゃなくて、チャイナイースタンなんだけど。

>>205
どっちでもｶﾜﾝﾈ　使わないし。

>>206
使う気がないのなら、このスレに来るなよ。

機材は知識がないので、エアバスだったってことしかわからないけど、
機内に入った途端、甘いようなすっぱいような、いやなにおいがした。

機内食は、上海→パリでは、給食で出るような何で作ったかわからないような麺のうえに
麻婆豆腐の豆腐抜きチックな辛くて、おいしくないソースがかかってた。
このソースの臭いが、まさに機内に漂ってた匂いとおんなじで、その臭いが染み付いてるんだなと
おもたよ。
パリ→上海では、幅広のパスタと肉だったけど、こちらはおいしかった。
機内食の積み込み地によって味が違うんだと思う。

乗客の大半が中国人で、トイレのマナーが悪く、流さない、ドア閉めない、周囲に撒き散らすなどで、トイレから臭気が漂うのに注意。
あと、機内で大声でしゃべるとかも普通のようです。

上海では、通常の入国手続き前に中国東方のトランジットカウンターで乗り継ぎの航空券を受取り、
そのまま、トランジット用の出入国手続きカウンターに案内されて、そこを通って搭乗口へ行った。
別に通常の入国手続き、出国手続きをしてもかまわないけど、飛行機ごとまとめてトランジットの
出入国をやるので待ち時間が少なくすんだ。

行きは5時間程度待ち時間があるので、上海に出る人は、通常の入国審査をして入国しないと
空港内で待ちぼうけになるので注意。職員の英語がなまっててひどいので注意しよう。

天候が天候だったので、遅れとかはまぁやむをえないかなと思うようになりました。
それ以外はきちっと時刻どおり飛んでくれたし。

>>208
そのチケットはどこで買ったの？いくらだった？
（サーチャージとかも含めて）

>>209
ＨＩＳでググれよ。

>>208

>>乗客の大半が中国人で、トイレのマナーが悪く、流さない、ドア閉めない、周囲に撒き散らすなどで、トイレから
>>臭気が漂うのに注意。あと、機内で大声でしゃべるとかも普通のようです。

最悪じゃないの。　

地方からの上海便や、中国国内線に乗ったけど、トイレが汚いのはなかったな。
運が良かっただけかな？？

>>210
208はHISで買ったとは限らないだろ？
ちなみに、中国系航空会社の格安航空券は、HISはあまり強くない。
中国人相手の中国系旅行会社が一番安い。スタッフは中国人が多いけど、
日本語も通じるから問題ない。交渉すればさらに安くなったりする。
予約も取りやすい。（申し込んだ時点ではウエイティングでも、後で必ずOKになる。）

>211・212
208は女性で、潔癖症で、神経質な人なんじゃないの？
アジア方面によく行く人は、ある程度の「汚さ」「臭い」「騒々しさ」に対する免疫があるけど、
208はパリが目的地で、しかも初の海外だから、お嬢様には耐えられなかったようだね。
パリに行く人はエールフランスに乗って行けよ！え？高い？ならMUでガマンしろ！

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜金正日の粛清まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

カナダ・アメリカ・オーストラリア方面に向かう便だと「移民した子が両親を呼び寄せる」みたいな感じの客が多く
マナーが悪いってのは良くある話だが
パリ線ってそんなに酷いか？

「汚さ」「臭い」「騒々しさ」　はご勘弁願いたいね。　

>>216
208が異常なまでに神経質なだけ。JALでも韓国線とかは、
土建屋の慰安旅行や、農協の団体さんばかりでかなり騒々しいよ。
海外初めて（飛行機も初めて？）の人の意見を真に受ける必要はないよ。

>>218
団体ツアーは安いアメ系かアジア系だろ。

>>219
不安だから日本の航空会社選ぶ層のツアーは結構ある。
JALwaysがJALの文字を付けるのもそのせいと云う話があるくらいで。

確かに客層は悪いけど、中国系の一部の客はそれ以上にマナー悪い気は確かにする。

>>220
マナーの悪さはＨＫのＤＬで指摘されてたな。　飯食った後は静かに寝てもらいたいものだ。

けっこう真剣に
JL629 KIX 18:55 - PVG 20:35
KE896 PVG 21:10 - ICN 0005 +1

の乗り継ぎを考えているんだが、可能かな？

フルフェアのオープンチケット、バゲージはハンドキャリー。

ミニマム・コネクティング・タイム６０分を満たしていないのだが、飛び込み、オウン・リスクでチャンスないかな？

まず、無理だね。乗り継ぎでも入国、出国があるんだよ。

そもそも　東方航空　のスレ　に全く関係無い話。
ＭＵがらみの　乗り継ぎの質問ならわかるが、、、、、、。

ＭＵがらみの乗り継ぎは、最初からお話にならないからじゃないのか。

名古屋から上海経由西安行きのＭＵ２９２便に乗るのですが、入国検査は西安ですか？
上海では機内にそのまま残っていればいいのでしょうか？
ベテランの人教えてください。初めて中国に行くので不安です。

中国はアメリカと一緒で、最初の到着地で入国審査をします。
この場合は上海で。大連経由北京であれば、全員大連で入国審査を受けます。
ちなみに帰りは最後の立ち寄り地、２２６さんの場合は上海で出国審査を受けます。
チェックインは西安空港の国際線ターミナルになります。
余談ですが、中国の場合、上海ー西安間は国内線として扱いますので、西安空港に
到着した時、名古屋から乗った人と上海から乗った人と分かれますので注意してね。
間違えると　いつまでたってもターンテーブルから荷物が出てきません。

>>226-227　12月から、名古屋−青島−北京 モナ〜。

>>226
国内線の手荷物の数は注意したほうがいい。　

>227 上海で降りる人と一緒に入国検査をするのですか？
どこか別の入国審査場所がありますか？乗り継ぎ時間が1時間しかありません。
西安に着いて分かれるということは、出口が違うのですか？
帰り上海に着いた後出国検査は、やっぱり皆さんと一緒ですか？ここも時間が少ないです。
まさか置いてゆかれることは無いと思いますが、このトピ見ていると心配です。
それと >>227にアンダーラインを引く方法を教えてください。青色に変色させる方法も
お願いします。

アンダーラインは判りました。
自動的だったんですね。

>>230
自分は青島経由の北京行きしか経験したこと無いですが、
おそらく上海到着時にボーディングブリッジに係員が立っていて、
手書きの搭乗券のようなものを渡されます。これをもらわないと
次ぎの国内線区間に乗れなくなると思います。
次に入国審査ですが、青島の場合は入国審査後すぐの所で、
係員が北京に行く人を集めていて、全員揃ったところで、
そのまま国際線到着口に行き、いったん外に出て、
国内線出発口に連れて行かれ、セキュリティーチェックを受け
国内線客と同様に国内線ゲートからの搭乗となりました。
次に西安に着いてからの到着出口がわかれるのは、名古屋からの人は
西安までの通しでの預かり荷物があるので、税関を通らなくてはなりません。
そのため到着後、上海からの人は国内線到着へ、名古屋からの人は、
国際線到着へと進みます。この時に、搭乗券を見せないと、国際線到着の
ほうへ進めなくなるので、無くさないように気をつけてください。

先ほどの続きです。
西安→名古屋は、
西安では国際線カウンターでのチェックインになります。
荷物は名古屋まで通しで預けれます。出国審査は西安ではなく
上海で行われます。ただし搭乗は国際線ゲートからの搭乗となります。
パスポート、航空券、搭乗券の３点を見せると問題なくゲートに
入れます。その後、飛行機に乗り上海到着後、行きと同様手書きの
搭乗券が手渡され、国内線到着口を出て、また名古屋までの人は
集められ、国際線出発口に向かい、出国審査を受け、日本へと
帰ります。
乗り継ぎ時間のほうは基本的に大丈夫です。上海で経由するだけで、
全行程基本的に同じ飛行機を使用するので、名古屋からの便が遅れると
自動的に上海からの西安行きの飛行機も出発が遅れます。
あと座席も名古屋から西安まで同じ座席です。普通に行動してれば
おいて行かれる事はないと思うので安心してください。
係員も片言の日本語で「しーあん！！」や「名古屋！！」と言ってくれるので
大丈夫です。まぁ楽しんで来てください。

>>232 ご親切にありがとうございました。

どうしても不安でしたら　MUの日本線なら一人は日本語が話せるCA（運がよければ日本人）が
機内にいますので、順路を聞いてみてください。

１０月２７日発上海空港経由西安行き〜西安から桂林〜桂林から上海〜上海から１１月２日に帰ってきました。
はっきり言ってJALやANAと比べるのは間違い！
日本行き、日本発でも機内での日本語のアナウンスはありません。
用があって、話し掛けたところ、「日本語は分りません、英語で話してください」
といわれた。
日本語の分る人はいないのか？と聞いたところ
「この飛行機にはいません」・・・
これは帰りの機内の話です。
また、食事のとき
「シーフードｏｒチキン」と聞かれたのでチキンと答えたら
配られた機内食はポーク！豚肉料理だった！
隣のレーンでは「えびｏｒポーク」と言っていた・・・？
例のごとく、日本語分りません。でもって、英語でこれはチキンじゃないぞ
と言ったら、シーフードを持ってきた・・・
中国人に「ごめんなさい」は無い！！
ちなみに、知り合いがファーストにいたのでこの話をしたら
俺のはシーフードでウナギだったよ、だってさ、これは本当の話

追伸
これは中国東方航空の話です。
行きは、上海空港で入国手続きをし、西安へ行く便だったが上海を発ったのは３時間くらい遅れた
２時間遅れた頃、アナウンスが入り、クラッカーと缶コーラが配られた。

>>237
ＭＵの上海便にＦクラスは無いけど？
ネタだね。

>>236　
>日本行き、日本発でも機内での日本語のアナウンスはありません。
ないわけないよね。必ずあるよ
JAL ANAと比べないでね　　　　

>>237
まあ、いつものことじゃないの。　ドリンクがぬるいんだよ。炭酸は避けたいね。
クラッカーも甘いのしかない。

>>238
前方のＣクラスをＦと取り違えたんじゃないか。　搭乗経験の浅い人なんじゃないか？

>>239
西安から桂林ローカル線には日本語サービス無いね。　この人、帰りの話なんでしょ。
確かＭＵはＪＡＬかＡＮＡどっちかとの共同運航だから、ＪＡＬ運行には日本人、日本語サービス
があると思うが、ＭＵ運行便だと英語と中国語のみだと思うが。　
まあ、搭乗経験に浅い人のコメントで不確かだが、経験したことは間違いではない。

そもそもサービスや料理に期待するなら　なぜＭＵを選んだの？

まあ安さはナンバーワンだからな。　あとはｼﾗﾈ

　可愛いペットを連れての旅行は要注意 !

　　http://www.petatv.com/tvpopup/video.asp?video=china_dog_cat_fur_boards2&Player=wm&speed=_med

>>243
これって野良じゃないの？

ペットが検疫で引っかかると大変だね。　

>>239
日本行きに日本語のアナウンスもなければＣＡも英語と中国語のみだったぞ
客はどう見ても日本人ツアー客ばかりなのに
飯はまずすぎて俺だけかと思ったら､まわりの客みんな残してるし
今回は滞在時間伸ばしたかったから仕方ないけどさ

広島から上海に行ったけど日本語通じたし
アナウンスも中国語→英語→日本語の順であったよ

盆暮れ正月、ＧＷは避けたほうがいい。　機内も凄まじいし、遅れにいら立つ
チャイナが待合ロビーで喧嘩をはじめるし。　

パリからMUで名古屋まで帰ってきました。上海までは日本人はほとんど皆無
パリで天候不順のため1時間弱遅れたため上海にも遅れて到着おかけでトランジットの時間が
30分しかなくあわてさせられる。
機内預かりの荷物もあわてていたせいか名古屋で1つ出てきませんでした。
でも名古屋でのJALの方のカバーによって翌日には荷物が帰ってきました。
今回初めて使ったのですがよくもなく悪くもない感じでした。

最安値だからいいんじゃないの。　だけど欧州便でトランジットは体力的に
厳しいから直行便乗っちゃうけどね。　トランジットリスクもあるしね。

これから搭乗します。
MU532 @福岡国際

>>250
さっき福岡空港に到着した便から見えたよ。
いってらﾉｼ。

>>251さん
ありがとう。
無事福岡に戻って来ました。

12/28 上海発MU531は１時間の出発遅延れした。
ウワサ通りの遅延説明無しでしたw

>>252
MUの場合、１時間遅れ程度ではDELAYとは言わないので心して搭乗してください。

ＭＵアゲ　

いつもの温いコーラを渡されて、退屈な２時間待ち。　コーラ開けたらブチマケで迷惑アゲ。
ああ・・・　

CAの日本語が「ニクサカナドッチ」だけなんだよなあ。

まだ英語のほうがいいなぁｗ

もう一昨年の話ですが、ＣＡが離陸の際に「皆様、当機は
ただいまから上海に向けて着陸いたします」、着陸した際に
「ただいま上海に離陸いたしました」と言っていました

>>256
フィッシュorチキン　でフィッシュと言ったらチキンがサービスされた。

そんなときは筆談。

称馬鹿ァルヵ？

夏にバンクーバーに行こうと思っているんですが、ここを読んでいる限り良い
評判はなさそうですね。他の航空会社に比べ下手したら半額で航空券が手に
入るんですがやめたほうがいいんですかねぇ。親は中国系の会社は危ないから
と反対しています・・・

リアルゆとり脳か

>>262
航空券であれ、カバンであれ、料理であれ、値段は値段です。
１０円に１０００円のモノを期待してはダメ。１０円は１０円の商品、１０００円は１０００円の商品です。
わりきって下さい。

>>262
不親切な添乗員に憤りを覚える危険性
搭乗率８０％の中国人といざこざが起こる危険性
遅延率８０％でイライラがつのる危険性

確かに危ない・・・・　

上海便のトラブルは酷かったらしい。

中国に長く居ると感覚が狂うのか、ＭＵのサービスは非常に良いと感じるのだが。
国内線の酷さに慣れたからかな。国内線もこの数年でかなり進歩したよ。

>>267
同感　MU国内線一年前と比べてもかなりイイ感じ
地上スタッフは少しよくなったかな
私は日本在住だけど変わったと思うよ

低価格だから文句言えないでしょ。

MUもスタアラに入るのかな？


○シンガポール航空が東方航空買収へ
　昨日売買停止となった東方航空（670）はシンガポール航空への株式売却交渉
のため、と今朝のサウスチャイナ・モーニング紙が報道。それによると、最大10
億米ドルで25％をシンガポール側が取得するというもの。当局の了承を得るのに
1週間ほどかかる見通し。東方航空株は年初来133％値上がりしている。なお、同
社はＡ株も上場しているが、資本提携のためには現在の規定ではＨ株を取得する
しかない。

A株とかH株ってﾖｸﾜｶﾗﾝ。　外国投資家が買える買えないとか
の前に、HKとかで上場してるし。

>>270
SQがスタアラ抜けたいんだろう

薬といい、食品といい、調理器具といい中国製は怖いから機内食も
疑ったほうがいいな。

昔、成田−上海便を二回ほど利用しましたが、
二度と乗りたくありません。

シャンパンすらない国際線ファーストクラスに始めて乗りました（涙

PVG〜LHRで飛んでる346はエコノミーにTVあるの？

>>267
国内線でも愛想のいいスッチー割合は増えたかもね。
でも、無愛想を通り越して、こっちが日本人と知ってかどうかはわからないけど、
あからさまにイジワルな人もいることはいる。

飲み物サービスを飛ばされたり、機内食をくれなかったり・・
で、愛想の良さそうなスッチーを呼んで、持ってきてもらうんだけど。

国内線は英語が通じなくてねえ。　最近はどうなのかわからんけど。
搭乗手続きも英語が通じないし、手荷物の持込制限とか参ったよ。

>277
アホみたいに多くの荷物機内持込するヤカラ多くて迷惑なんだよ。
特に国内線の田舎モン。

>>278
逆だ。　手荷物個数規制してるから、免税店で買った酒が何故持ち込めなかったのか
理解できなかった。　搭乗手続きしてた外国人に聞いたら、あぶれた荷物は有料簡易
梱包で預かり荷物にしろと言われた。　以前酒を預けたら悲惨なことになったので
いやな思いだった。　しかしPCを預けるわけにいかなかったしな。　今の液体持込
規制の前の話。

>>279
ふ〜ん。アナタの文は分りにくい。
この免税店っていうのは空港内の免税店の話じゃないな。

>>277では国内線の荷物制限のこと書いていると思う。
　中国のローカルは長距離電車なみの荷物を持ちこんでくる。
　最近日本人も同化しているやつがいて荷物格納こぜりあいが
　あっていやな感じがしてた。

>>280
ニューデリー　→　上海　→　武漢　→　上海　→　東京。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココの話


多分、居住者（中国人）の手荷物持ち込みのモラルがなってなかったから
制限が出来たと推測。　

チャイナイーストの機内は相変わらずウルサイな。
しょうがないか・・・・

成田〜モスクワ２泊４日というスケジュールのため、航空券の（最小）有効期間
が４日から可能となっているエアラインは東方航空のみでした。
（アエロも大韓も５日以上でした）
で、東方に飛びついちゃいましたが、この掲示板を読むたびに、
不安が強まってきます。
あ〜、無事に帰ってこれるだろーか・・・

You Tube観て世界中が日本をバッシングしてるよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=YoW2WYdOsvg&mode=related&search=
南京大虐殺↑

その１と２で★４０万人★近くが上の動画観てる。全世界中からＦｕｃｋ　Ｊａｐｓの連続投稿！！

これみたら、日本兵は狂人か鬼畜としか思えない。

＊中国人を生きたまま火の中にいれて焼き殺す。それを見て喜ぶ日本兵達。
＊日本軍による上海、南京の無差別空爆の様子。
＊母親の目の前で子供の目をくりぬいて殺害。目をくりぬかれた赤子の死体。
＊銃剣の練習に中国人を柱に縛って銃剣で突きまくる日本兵（子供もだぜ）
＊女、子供、年寄りみさかえなく生き埋めにする。
＊侵略した村や町の女性は全員レイプ、可愛い子はＳＭプレーで遊んだり縛り付けて写真撮影。
＊民家から女性を引きずり出して拉致。昼間は兵士の身の回りの世話し、夜は性の奴隷にする。

>>283
２泊４日のモスクワってどんなスケジュールよ？

まじで、中国でトランジットしてディレイはまったら無理じゃないの？
チャイナイーストは間違いなくディレイするよ。　マジで。

こないだ出張でMU518、MU517乗ったよヽ(´ー｀)ノ
「経費削減で安いの使え」って会社の命令だったけど、本当に良いのか？と
内心思いつつエアバスA319なんて他で乗れないから、心を飛行機マニアモードに
切り替えて楽しんだけど、同行した課長はずっと文句言ってたw
飛行機の中に入った瞬間、いままで嗅いだ事のない変な化粧品の匂い。
荷物棚をチェックするCAのお姉さん方が汗ワキパッドつけてたのが
なんだかワイセツな感じがしてﾖｶﾀｰﾖ。濃紺のちょっと事務員っぽい制服、私は好きですw
行きの機内食は問答無用で「そば」。「面汁」をぶっかけて食べたけど、味が良く判らん。
機内放送はどんなのかな〜と思ってヘッドフォンつけたら無音。
CAに聞いたら「ツカエナイヨ」と。

帰りの便は出発予定時刻になっても機内が落ち着かないな〜と思っていたら、
中国人の一家が「持ち込んだ手荷物が無くなってる！！」と大暴れ。
男のCAも加わって、総勢10人くらいで口論してた。結局出発は20分遅れ。
お食事は中国人CAが「スイマッセン、スイマッセン、トリ、プタ、アリマス。」
「ああ、鳥か豚を選べるのね。じゃあ豚下さい」　開けてみたら「うな丼」でした。
でもなぜか福岡には定時についたよ。
日本人CAも一人乗ってたし、ネタの宝庫でもあるので、一度は乗ってみてもいいかも。

最近のウナギとか、豚マンとかの話を聞くたびにチャイナイーストの機内食も
同様なクオリティーなんだろうと想像する。

ウナギも豚マンも機内で食ったよ。　でももう乗りたくないな。

２泊４日のモスクワ往復、無事帰国しました！
なんと、成田〜上海〜モスクワは、ディレイなし！！
上海→モスクワでは、7/13ドモジェドヴォ空港が、どしゃ降りにより
全ての航空機が離着陸制限され、上空で時間調整したため、
着陸は予定より３０分遅れたけど、それがなければ予定時間より早めに
着いてたかも・・・
帰路の上海→成田は、１５分早めに到着でした。
驚きですわ・・・・
ただ、乗客の大半をしめていた中国人らの騒がしいのには辟易しました。
フライトの約１０時間の間ずっ〜と、老若男女問わず、あたりかまわず
でかい声を張り上げている始末・・・
機内の照明が消されても、遠慮なく笑い声やら口論やらで、
がなりたて続けてました・・・
中国東方航空に限らず、中国人がメインのエアラインには、
もう乗ることはないでしょう。

羽田〜虹橋就航オメ

リニア、、、いや、何でもない(´･ω･`)

>>288
機内食はウナギでしたか？　
付け合せのチンゲン菜の農薬が効いた苦味が
なんともいえませんでしたか？　あー良かったですね。

あー良かったですね。　次回の搭乗を心よりお待ちさしあげますアルョ

東方って今、最安値ですかねえ？　台湾、香港なんですけど。

東方航空、台湾路線ってあったっけ？　旧正月などのチャーターではたまに飛んでいるが、、、

香港はＣＸより安いだろう。　１万ぐらいの差ならＣＸにすべき。
酒と飯で差がつく。

>>294
大阪ー香港　CX　食事１回
大阪ー上海ー香港　MU　食事２回
機内食の回数ならMUの勝ち

>>295

ＭＵ　→　ウナギ弁当　＆　豚マン
ＣＸ　→　チキン中華風

飯も不安だけど、機内うるさくない？　飯食ったら暗黙の了解で静かにしろよ。

>>297
それを期待する人は、中華系の航空会社は使わない。

>>298
アラブ系ならおｋですか？　イラン航空とか。　

300うんこだお

>>300

３００うんこのお前は必ずチャイナイーストで墜落氏するに１００人民元。

お盆明けは値段さがります？

シーズンに使うもんじゃないな。　支那人に囲まれて雰囲気わる。

路線によっては列車より安い！
「春秋航空」の話題は専用スレもご利用ください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1187441256/

チャイナエアが炎上爆発したぞ。　チャイナイーストは大丈夫か？

危険です。　危険です。　コピー

去年上海に往復で使ったけど、行きのオンボロ型A300の機内は普通だった。
帰りはA340だったけど、機内はぼろぼろでリクライニングのストッパーが効かず、
離陸のときに勝手にリクライニングしそうだった。
おまけにトイレのペーパーホルダーやらなんやらが墜落する始末。
CAは往復ともそれなりに接客してました。

昔のパキスタン航空も凄かった。

チャイナの事故からの教訓。　

飛行機は前か後ろの座席にしとけ。　

一番安全なのは後方の通路側

貧乏なんでＮＲＴ⇔ＰＶＧはいつも東航を利用してます
いつも最後方の席に座ってます
パイロットは人民解放軍あがりの人が多いらしく
着陸なんかは結構巧いかも

機内食の後に飲み物を出すのなんとかならないか？
普通飲み物が先か、同時にだすだろ。

コスト削減でアテンダントの数が少ないんじゃないの？　最近使ってないけど
CXは食事のカートのすぐ後ろに飲料カートがついてきてたけど。

age

明日東方航空で北京に行ってきます。
何か面白いことがあったら報告します。

原油高騰でも低価格で何も無いこと祈る。

このスレで、言及した貴君に検討祈る。

機内食は中国製

機内食うまいっすか？

12/24 NRT〜PVG A340-300
1/6 PVG〜NRT A340-600

この２つに乗ったんだが行きは魚/肉の選択で魚を選んだがこっちは日本食でなかなかうまかった。
帰りはヤキソバ一種類で味はそこそこだった。

好みにもよるが日本線でマズイことはないと思う。

出発は提携航空会社（JALかANA)の機内食　
帰りはメイドインチャイナ

アメリカンニートな俺にはチャイナイーストが足だね。

機内食が冷凍餃子

機内食でハンバーガーが出てきた。ハンバーグじゃなく野菜炒めが入っていた。

バーガーのみだったのか？　へんなのｗ　

中国向けは最安値チケットですか？　

チャイナイーストってマイレージあるの？

中国便就航に手応え　知事、「無錫便」提案受ける
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080429000000000008.htm

中国から「無錫」路線の提案　静岡
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080429/szk0804290259000-n1.htm

中国から「無錫便」提案知事会見暫定税率は「半歩前進」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080428-OYT8T00779.htm

ソースはいずれも
知事定例記者会見
収録日：2008年4月28日
http://bb.pref.shizuoka.jp/list.asp?cate=21

ｌ

>>328
それも良いけど、富士山静岡空港には上海虹橋からデイリーが必要だと思う。
富士山、箱根、伊豆のゲートウェイに育つ空港だからだ。

>>330　上海虹橋の発着枠がない。少なくとも2010年までは無理。

上海　虹橋空港拡張工事、認可される
虹橋空港には2010年までに新滑走路1本、および新ターミナル1棟が建設される
可能性が高まり、国内ハブ空港として新たな飛躍が期待される。
ttp://www.people.ne.jp/a/c85d5427413b480081714464d7029b53

2010年までは富士山静岡空港と上海浦東を、2010年以後は富士山静岡空港と上海虹橋を、毎日結ぶことが最善か。
富士山静岡空港と無錫の路線は、週7日のうち4日を無錫以遠のA空港に、3日を同じくB空港にフライトすることが良い。

>>330-332
上海虹橋空港が2010年に拡張されたら、羽田空港と同様、国際線は
「虹橋にふさわしい路線」だけを選んで開設するだろう。
それには、東京羽田・ソウル金浦と、他にどこが選ばれるだろうか？

>>333
桃園？

ＭＵには怖くて乗れない。

こんど、中国東方航空の上海経由でイギリスに行こうと考えています。
で、帰りのロンドン発の飛行機が上海につくのが15:45で上海発関西空港行きの飛行機が18:00発となっています。
航空券を買ったHISからは、上海での乗り継ぎ時間が少ないので上海で一泊した方が良いと言われたのですが。。。
本当に乗り継ぎは危ないのでしょうか？
乗り継ぎ手続きの時間や、飛行機が遅延したりすると乗り継ぎができなくなるとか言ってきているようです。
すみません、海外旅行初心者なので、いまいち時間の感覚がわかりません。
経験者の皆様の意見をお願いいたします。

青島

特典ビジネスでもPVGのラウンジに入れますか？

MU、A330-200のビジネスクラスってシートピッチとか
わかるサイト教えてください？
また、乗られた方、ごんな感じですか？
A343でもいいんで教えてエロい人？

>>340
俺も、来年NWの特典で、上海経由西安に行くので知りたい。
南方航空の瀋陽行きのCはひどかった（狭い、TVなし、飯まず）

初めての利用です。
マイルをチャイナエアラインに入れたいのですが、
チェックイン時にチャイナエアのカードを黙って出せば入れてもらえる？
それとも後日、自分でなにか手続きをしなきゃならないんですか？

age

ネタないな

>>341
これ、教えてよ

あげ

さらにage

MU便のバンコクラウンジは、シャワーあんの？

知らん

来週、羽田〜虹橋（Cクラス）乗ったらレポしてやるよ

お願いします。

東方と上海が合併とBSフジprimenewsのブル-ムバ-グコ-ナ-にて

PVGのMUラウンジにはシャワー有りますか？

夏に中部国際空港から上海経由でフラクフルトにいきます。
初めてのトランジットなんですが、上海での待ち時間が9時間くらいあります。
その間空港の外にでることは可能でしょうか？

>>354
可能。リニアに乗ってみてもいいね

http://www.le-vin.biz/

来週、MUで上海経由西安に行くんだけど、この路線
事前の座席できないの？
電話しても、当日カウンターでお願いしますと、中国なまりの
日本語で言われた。
Cクラスです

中国系航空会社は事前座席指定できません。
どんなに高いチケット買おうが、早い者勝ちなので
当日チェックインカウンターオープン同時を狙うしかないです。

>>358
18日、上海経由西安。
上海-西安間が約二時間遅れ（お詫び：午後の紅茶１本）。

23日、上海ｰ成田、同じく2時間遅れ。
お詫び：空港内での６０元の飲食券（ちなみにCクラス）

最悪だった。

先生と生徒みたいな感じでした

ＪＡＬのＪＧＣ保有者です。
ＭＵのエコノミー利用でＭＵのラウンジは利用できるのでしょうか。

浦東も仁川も都心から遠いながらも周辺の大規模開発に成功したのに、どうして成田は開発できなかったのだろう？

>>362
24時間運用もできない、狭くて1本半しか滑走路もない
着陸料だけは高い空港
と軍を使って反対派を撃滅させた空港 ^*^

と比べないでね

age

>>362
新幹線が出来てたら開発は実現した？

ST加盟決定age