国土交通省　航空局について

>>865
つか役所の非常勤のおねーちゃんなんて、男気ばかりの職場で
悶々としたいだけのために雇ってただけだろう。場所によっては
非常勤に仕事まかせっきりなところがあるし。仕事量よりも予算執行。
頼まれる仕事も人に頼むレベルなのか？おまえの仕事は必要なのか？

それともリストラで仕事取られそうになっていまさら逆ギレなんでしょうか。

最近よく耳にするのが、耐空検査を深夜まで掛かって検査するって話
どんだけ検査してるんだよｗ　粗探しに時間が掛かるのか、嫌がらせなのか
どっちにしても迷惑な話だな。

合法的に超過勤務手当をもらうためにはこれしかない。

>>867
居酒屋タクシーできなくなったので役所で残業ができないw

>>867
天下りができなくなったので権威の誇示で単なるイジメだよ
天下りできるなら事業者の印象良くしとくものだけどね

仕分けされろ。

深夜まで付き合う担当がかわいそうだな、普通の時間内で終わらないで
深夜まで掛けるという事は社会通念的にいかがな物かと
ダメならさっさと時間内でダメって言って帰れば良いんじゃないのか？

前原大臣は鉄道マニアなのですね。
何てつ？

民主党は天下り廃止といいつつ、公務員労組の天下り先だけは、しっかりと確保してるよ。審議の国会中継で明らかになってるし
な。でも公務員って国に忠誠違う代わりに身分や生活は最高度に保証されてるから、労組なんていらないんだよね。労働三権なん
か必要無いし。という私は元自衛官ですが、教職員も自衛隊並に政治的行為の制限が法律で定められてるんですね、だから日教組
は違法組織であり所属教員は懲戒処分対象です。勿論、日教組出身の輿石東は逮捕されるべきです。公務員である教職員は投票行
為以外の政治活動は一切禁止ですので、国民で日教組を告訴し解体しましょう、教職員は労働三権も認められてないので勿論スト
も違法です。皆さんの自治体に違法教職員はいませんか？発見したら吊し上げましょう。

>>873
国土交通省なので国鉄

屑鉄、砂鉄、軟鉄、鋼鉄、近鉄、満鉄、私鉄、蹄鉄、製鉄、銑鉄、非鉄　好きにしてw

国鉄を崩壊に導いたのは、反国家労働組合

旧国鉄からの割愛組みが航空局にも居るがクズばっかりだな
ろくな学校も出てないくせに偉そうにして
無能な上司はほんと勘弁してもらいたいわ

まえだりゅうへいあげ

保安職種じゃ局でのキツサ
かんぎ＞うんこ＞かんせい
なんだって？局行ってやめる奴もいるとか。
おぉコワ。どんなに頑張っても若いキャリアに顎で使われるんだ・・・

情報とカンギを完全民営化にしたらどうだ？
許認可なんかいってどうせハンコ押すだけだろ。民間のほうが
もっと利口だ。
管制は民間になれば人は減るが給料はアップするだろうな。
海外じゃパイロット並みとまではいかんがかなり近い地位らしいから。
航空会社との癒着がないのも今は公務員だから。

おくだグズてつあげ

管制官の前田○光は仕事中でも不倫に大忙し(-_-)

前田はんってどこの官署さね？??????/

おーい、若・利・・。職場のＰＣで夏休みの旅行先調べるなよー。

＞＞８８５
民間じゃふつうなんじぇあね？

>886民間じゃないから問題なんだろ！

＞８８６　民間と同じでいいなら、公務員タタキするなよ！

こいつ、公務職場っていうもんを理解できていないな。

民間でもまずいとおもう。社会常識的に。

公務員っつってもひとくくりする奴がいるのがいるからな。
マスコミつかって公務員たたくせる癖に、ほんとの
官僚やら議員さんやらは高みの見物。あいつらの給料しってるか？
公務員の質が下がってくから日本沈没だな。中国なんかもう雲の上になる。

マスコミが公務員バッシングばかりするから、なり手が減る。→質が下がる。わかるか？

>>892
給料が安いから、景気がいいときは優秀な学生が民間に行っちゃうんだよなあ。
優秀なスタッフは高給で釣らないと入ってこない。

マスコミの公務員バッシングは、それがマスコミの仕事だからだ。
公務員を賞賛しちゃったらファシズムじゃないか。
わかるか？

>>893
それがマスコミの仕事とは？マスコミュニケーションを理解出来ていないね。
それじゃ、ゴシップ誌と一緒でしょ！ましてや賞賛されることを求めているわけでもない。
正しく報道されていないだけだ。
極端な解釈しかできないなんて議論の相手にもなりませんなー。
子供の発言だね。

>>894
議論が自家撞着してないか？
自分の頭の中を整理してから書け。

>>895
あー。人の真似はするわ、命令口調だわ、もう切れてるわ。だから子供だっていうの。
君は議論の相手にならないって言ったでしょ！日本語わかる？情けない。

>>896
へー、真似なんだｗ

別に公務員を称賛せよってわけじゃなくてさ。
腐った官僚、古い体制、そりゃいろいろあるけど、
普通にまじめな公務員もいるわけで。それにみあった報酬もらわないと
いい人材が公務員になるわけがない。　国の仕事する人間が
たいしたことないなんて、、国自体が衰退するんじゃね？もうしてるけど。
民間民間って、民営化したほうがいい部分もあるけど、すべてがそうじゃな
いことぐらい皆分ってるだろう。儲からない、公共性がある分野は
国主体でやらんと。民間なんて癒着やらなんやらあたりまえにあるしさ。
公務員すべてが悪じゃないし、目の前の事に囚われて本質から
目を逸らされてる気もする。マスコミ使ってるだけなんだよ、
本当の悪い奴らが。それに踊らされてるだけで。もう日本は終わりだね。

ぐだくだ言ってるが
航空局の奴らは総じてカスが多いってことは事実だ

農業潰した農水省
教育潰した旧文部省
財政破綻せた財務省
年金健保破綻させた　　　　以後省略。

>>899
身内？実情知ってる風な口調。
航空局なんてマイナーだからまだマスコみから叩かれてないのに
アンチなんて

マイナーか？
部がいくつもあって航空交通管制部や保安大含めたら確実に国土交通省のなかで一番金かかってる
職員も多い

>>902
日本にある飛行機と船と自動車と鉄道車両の数を比べれば、
どれが一番マイナーかは自ずと明らかだと思うが？

>>902
数の問題ではなく、陸や海と比べて後発だから発言権が弱い。よってマイナー。
自衛隊もそうみたいよ。でも空の人はプライドは高いよね。

車や鉄道は毎日乗るけど、普通の人は飛行機なんてそうめったに乗らないだろうしねぇ

民間は社内公用語を英語にだとか、（アジアの）現地採用を増やすとか、どんどんグローバルになってる。
ビデオチャット等のIP通信も盛んになってるが、国際線はどうするつもりだろう。ANALCCも

東京・大阪の試験官で「こいつは…」って人がいますか？

逆に「この人は良かった」って人もいたら、教えてください。

ＰかＭかによっても違ってくると思うが。
何にせよ一番まともなのは、余計な知恵のついてない
なりたての試験管だと思う。

>>908
Ｐの方でお願いします。

最大の強みは4000m級の滑走路が2本あり、これが24時間使えること。
これは世界的な国際空港の標準フォーマットなのだが、
日本の空港で この条件を備えるのは 関西空港しかない。

海上に建つため騒音問題がないのも利点。
そのうえ近くには液晶パネルの生産拠点であるパネルベイや、太陽光発電、リチウム電池などの
大手メーカーが控えている。つまり経済的な魅力も大きい。さらに観光資源も豊富だ。
実に日本の国宝の6割、重要文化財の5割が関西エリア に存在する。
これらが 関空の強みで、今後成長するポテンシャルでもある。


――LCCを誘致するメリットは何か。

福島社長
これまでなかったニーズを発掘できることだ。特に顕著なのが訪日外国人観光客（インバウンド）だろう。
ここで関西空港の強みが出てくる。
先に述べた 通り、日本の国宝の6割が関西にあるのだから、観光で海外から訪れるなら関西空港を使うインバウンドも多いはずだ。

外国人観光客のなかでも特に中国。中国は現在、海外旅行がブームで、
その際、どこへ行くかと考えると、距離的にも近い日本が選択肢に
入るのは自然な流れだ。
海外旅行を経験したことのない中国人観光客も、LCCが就航することで、
より気軽に日本に訪れられるようになるのではないか。

和歌山国際空港がどうした？

Ｆさんへ伝言。コウモリってだれのことだ？

目の前で、携帯で確認したいるの見たんだけど。

ネーシー。ワーカーチーコー

藤