【1985】JAL123便 墜落の真実 完結編11【8･12】

何かageっているぞ

趣味で研究した者の個人的な見解をひとつ、あれは事故ではない
巧妙に事故に見せかけ仕組まれた今で言うテロの可能性も否定出来ない、
乗客の誰かあるいわ搭乗する予定だった誰かを狙ったテロ、
補助動力装置付近に仕掛けられた小規模の爆発物の爆発により、
補助動力装置および油圧装置、尾翼が損傷し操縦困難に陥ったと
個人的には思う事もあるのです。
証拠１、なぜ早期に駿河湾から回収されたといわれる補助動力装置が
　　　　未だに公表されていないのか。
証拠２、当時１２３便を追尾する様に飛行していた米軍らしき航空機
　　　　の記録が完全に削除され残っていない。
証拠３、墜落した当夜、生存者が深夜目撃した数名の黒ずくめの
　　　　謎の集団の件は幻覚とされ、一切の記録が削除されている。
証拠４、この事件では、航空会社、航空機製造メーカー、運輸省、など
　　　　関係者のだれもが裁判で無罪となり、責任を問われた者は
　　　　一人もいない、推測だが真実を知っている方が当時いて、
　　　　裁判官に真実を極秘に話した結果ではないのか、到底明らかに
　　　　出来ない国家的な高度の政治的要素の絡んだ真実を。

個人の研究家の勝手な推測ですが、以外と真実かも知れませんよ、もう
２０年も昔の事です、犠牲になられた方のご冥福をお祈りいたします。

>>804
今回のテレビ特番を機に、当時の秘密を知る香具師が
多くの情報をリークしてくれることを祈る。

>>墜落した当夜、生存者が深夜目撃した数名の黒ずくめの
　　　　謎の集団の件は幻覚とされ、一切の記録が削除されている

↑誰か知ってる？

>>804
その発言、オレ様の幻狼魔王拳でやられたようだな。

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油圧が駄目になった時、もう一系統を使えるように現在の飛行機は、2系統用意されているのでしょうか？

減圧とか油圧ゼロとか解らない事が多いです。
飛行機は、どこからどこまで油圧でコントロールされていて
どんなシステムがあるのか解りやすく書いてあるサイトないですか？

この板の諸先輩方に報告と質問です。既出なら申し訳ないですがよろしくお願いします。
７月７日に「御巣鷹の謎を追う」と書籍が宝島社より出ています。読み始めたばかりで
結論部分には達していませんが、事故原因については、事故調の結論には否定的、
藤田日出男氏の「隠された証言」のセンに近いのかなと感じています。特にこれまで語
られてきている範囲で、特に新しい事実もなさそうなのですが、DVDがついていまして、
音声が、これまでマスメディアで公表されていた量より多いと感じています。皆さんはも
う、一読されましたか？

それで、質問です。この「御巣鷹の謎･･･」の著者ですが、赤旗の記者のようですが、
共産党はわりとこのjal123の事故にこだわりを持っているようですね。あまり
票にもならないようなことになんで、これほど熱心なんですか？
また、藤田日出男氏と共産党は何か関係でもあるんでしょうか？

>>810
航空事故調査報告書　で十分分かるよ

宣伝ウザ

>>811
確か、川上慶子さんの実家が共産党関係だったような。

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/200508060001/
あの日から２０年を迎える今、安全に対する答えはそれですか？

日航逝ってよしブログを見よう。

>>814
では、藤田氏と共産党との関係は？
隠れ党員？

>>816
それは知らないけど。

>>812>>814>>817
あんたもう起きたの？別人？
睡眠時間少ないんじゃ？
夏はよく寝た方がいいよ。

今年はまた墜ちます。
勿論満席で。

671 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/08/07(日) 00:45:11
>>669
事故報告書って？


これだから夏厨は・・・・・

>>818
同じ人間ですよ
今日中に帰省したいから午前中のうちに準備してた

>>809-810
飛行機の構造の初歩的な内容は、これが参考になるよ。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4576042416/

123便に発生した問題に関しては「壊れた尾翼」を読むと理解しやすい。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062568543/
ただ著者の結論に関しては同意できない部分も多い。

結局、隔壁破壊は事故の主因でなく単なる引き金という解釈でよろしいか？
尾翼を吹っ飛ばしたのはあくまで機外からの風圧であり、機内からの与圧ではなかったと
そうすると、それはつまりフェイルセーフ設計がされてないってことだから、
８１１９型機だけにとどまらず、ボーイングの全機に同じ設計上の問題があると考えていいの？

ボーイングはその後尾翼の強度を増やしたという話を聞いたことがある。
調べたわけじゃないので事実かどうか知らんが。

>>822
ありがとう。

>>780

旧日本軍の誇るあのゼロ戦の２号機がテスト中に空中分解して
墜落した原因はフラッター現象によるものでしたとさ・・・・・

>>823
設計上の「問題」かどうかは分からんが、
フェールセーフを強化する必要はありそうだな。

>>821
無事帰還してください。

プレッシャーリリーフドアは機能しなかったかのでしょうか？

この事故以来、飛行機乗るたびに
垂直尾翼が吹っ飛ばないかドキドキしながら乗っています。

誰か、今はもう起きない！

と断言してください。

起きてるがな

エアバス機だったら大丈夫なんでしょうか？

記録更新を狙うエアバス

>>832
起きてますがな　これとか
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20011112a.htm

>>829
開いたけど、機能したかどうかは分からないな。

829
プレッシャー・リリーフ・ドアーは閉じていた
http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/Link1.html#anchor1593849

海厨によるとそうなったら海へ向かえば大丈夫だそうだ
落ちないようにするのが精一杯だと思っていたが、海厨曰く海を念じれば立ち所に操縦性が復活し、荒れ狂う波も静まり、あたかも水上飛行機の如く着水が出来るそうだ。
更には海にさえいけば瞬く間に海猿が何の命令系統の乱れもなく現場に急行してくれるそうだ。

とりあえず海を念じなさい

脚色ｲｸﾅｲ

>>835
>>836
�dくす
もしこの機能が十分に働いていたら、ここまでの
破壊は起こらなかった、という可能性はありますか？

充分あります

>>840
ありがとう。・・・残念ですね。

>>839
そういう可能性はあるでしょうね
ただこの事故の場合、ドアが開くのが間に合わないくらい瞬時に尾翼の脱落まで進行した可能性が強いので、
開いてたとしてもほとんど無意味だったでしょうね

>>823-824
既存の747には油圧漏れを防ぐフューズ、垂直尾翼点検口への蓋装着がおこなわれた。
ttp://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/850812-2.html

747-400では尾翼を含む後部胴体の設計自体が変更されている。

新しいエアバス機の操縦は第三の片桐にお願いしましょう。。

>>560
>あと、改竄→改鼠ですね。

遅レスだけど、これなんで誰も突っ込まないの？

御巣鷹２０年 語り継ぐ日航機事故　１

上野村の「御巣鷹の尾根」に乗員、乗客五百二十四人を乗せた日航ジャンボ機が墜落してから、八月十二日で丸二十年になる。
同事故は五百二十人の命を奪い、遺族は癒えない悲しみを抱えながら、この長い年月を懸命に歩んできた。
今年に入り、多くの犠牲者を出したＪＲ西日本の脱線事故、航空各社の整備ミスなどが相次ぎ、公共交通の安全が問われている。
「御巣鷹」が発信するメッセージを今あらためて届けたい。

「妹の咲子はお腹が痛い、痛いよと言っていた。
お父さんは頑張れ、頑張れって咲子を励ましていた。
でもお父さん、助けてあげたいけれど体が動かないって。
そのうち頑張れって言っていたお父さんが話をしなくなった。
今度は私が咲子に頑張れって言っていると、咲子がげぶって吐いて話さなくなった」
一九八五年八月十三日の入院から一週間ほどたったある日のこと。
川上慶子さん＝当時（１２）＝は国立高崎病院の病室で、主治医の青山正道医師（６７）＝前橋市後家町＝にポツリ、ポツリと事故の様子を語り始めた。墜落直後は父の英治さんと咲子ちゃんが生存、励まし合いながら救助を待っていたという事実に、青山医師は言葉を失った。

慶子さんは日航機事故で、奇跡的に救出された四人のうちの一人。
北海道へ家族旅行に行った帰りに事故に遭い、兄・千春さんを除く家族を失った。
事故で慶子さんも右腕がまひ。そのほか右手に外傷を負い、親指が動かなかった。

同病院では、あらゆる事態に備えて医療スタッフが待機、万全の態勢で慶子さんを受け入れた。
青山医師は当時、整形外科医長。
緊急を要する治療が右腕のまひだったことから、慶子さんの主治医になった。
青山医師は初対面の印象をいまも鮮明に覚えている。「人間とは思えないような、非常に崇高な感じがした。
治療とはいえ、触れてもいいのだろうか。そんな気持ちにすらなった」と振り返る。

心の傷

右腕は、直前まで指が動いていたことから、青山医師はせき髄に続く上腕神経叢（しんけいそう）が圧迫され、まひ症状が出たと診断した。
右手の親指を動かすためには後に手術が必要だったが、まずは腕の治療が先決。
右腕を持ち上げるような体位でギプスを固定し、神経がつながりやすい状態で回復を待つ処置が取られた。
しかし、何よりも心配だったのは心の傷だった。

病院には精神科もあったが「当時はどうしたらいいのか、病院側も分からなかった」と青山医師は明かす。
慶子さんは一度だけ激しく泣いたことがあった。家族を失った悲しみが堰を切ったようにあふれたようだった。


看護師に

慶子さんは退院後、一度だけ同病院を訪れ、感謝の気持ちとともに「将来は看護婦（現看護師）になりたい」と伝えた。
しかし、青山医師はその時、慶子さんと面会しなかった。
「事故は年をとるにつれ、胸を刺す記憶になる。群馬県に来たこともつらかったはず。早く忘れて、事故に負けないで生きてほしい」。そう願ったからだ。

生存者や検視した医師らの証言から、墜落直後はまだ多くの生存者がいた可能性が指摘されている。
医師の立場としては、事故に不運が重なったとはいえ、救助が遅れたことに無念さが募る。
「もっと早く救助できていたら、慶子ちゃんは父親と妹と三人いっしょに帰れたはずなのに」
慶子さんはいま三十二歳。結婚して子供が生まれたという。青山医師に慶子さんと再会する気持ちはない。
しかし、運命の巡り合わせでもし再会することがあったなら―。

青山医師には真っ先に聞いてみたいことがある。「手はきちんと動くか」「腕は大丈夫か」と。

報道部・小田川浩道

846ではないですが、上毛新聞の連載まとめておきます。

2005/08/01　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（１）》
父娘３人　励まし合う　奇跡の少女　離れて思いやる主治医　救出もっと早ければ…
http://www.raijin.com/news/mon/news02.htm

2005/08/02　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（２）》
先端の技術なぜ事故に　身震い…全容にぼう然　墜落現場へ
http://www.raijin.com/news/tue/news06.htm

2005/08/03　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（３）》
生存者救出　今も胸の奥に重く…　安全の象徴なぜ落ちた
http://www.raijin.com/news/wed/news06.htm

2005/08/04　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（４）》
遺族たち　“話す”ため登り続ける　「いつまでも一緒だよ」
http://www.raijin.com/news/thu/news06.htm

2005/08/05　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（５）》
空前の検視　教訓とノウハウ広める　効率優先の社会に疑問
http://www.raijin.com/news/fri/news07.htm

2005/08/06　《御巣鷹２０年　語り継ぐ日航機事故（６）》
１７年目の「供養」　遺族の心を癒やす助け　身元特定の根拠説明
http://www.raijin.com/news/sat/news10.htm

下げるなっ！

視聴率だけはいいが中身のない長寿テレビ番組みたいなスレだな。

>>850
何年も前から「なんで海行かなかった」「慶子タンﾊｧﾊｧ」の繰り返しですが、何か？

日本の夏　墜落の夏