【丸の内が】船乗り何でも相談室４【答える】

>>940
がんがれ。

すみません質問なんですが…
国際信号旗って大きさの規格あるんでしょうか…？
スレ違いだったらスマソ

>943
船の大きさに合わせて何種類かあります。
具体的には二巾とか三巾とかいうサイズで区別しています。
ご参考まで。

たいふうかんべんしてくだちい

大慌てで台風対策。
9/7に国籍証書発効＆デリバリーの新造船
今日の午後、大急ぎで出港だよ。

>>944
返事が遅れました申し訳ﾅｻｽ
ありがとうございます
特に規定のサイズというのは無いって事ですよね

>947
規定のサイズはあるよ。
船の大きさによって使うサイズが違うってこと。
499船に外航用の旗を揚げたらヨットになって動き出すよ。

そりゃないやろ？WW 馬鹿にしすぎWW あんたら外航乗りもいつかオレらの内航にくるんたよなぁ〜 フィリピン人とかも。。。ど〜なるんだ！？

内航船って多少の台風なら運航してるの！？
船全部が港に待機できないからさ〜？？

33歳なんですけど！どうしてもガキの頃からの夢の船員になろうかと思って、
来年にでも、海上技術短期大学に行こうと思ってるんですけど、船員について教えてください。。

>>951
海上短期大学か。
内航乗りになるんだな、どういう憧れを持っているかはわからないが現実は作業服での肉体労働、中卒ジイさん達に使われる毎日だと思ったほうが良い。
給料は船のほうが良いだろうが、まだ陸上の仕事のほうが頭の使いよう次第では出世できるチャンスがある。

by元内航海苔

950
タンカーくらいなら多少の台風なら可航半円突っ切って走るよ！まあ船長次第だけど。。。

951
俺。海短出だけどあんたぐらいの年の奴結構いるよ！就職には苦労するが。
年上のプライドとか持ってたら多分やってけれんよ。光君の年下の士官様や部員にも怒鳴られるし
就職したらしたで色々大変でしょうね
俺はあんまり薦めないよ
ダメなオヤジが多かったから

>>952,953
ありがとう！　
でもみなさんの意見では船員がイヤなのでは無く、肉体労働でおやじ、年下に怒鳴られる事が
イヤなんですね！船員の仕事、海はすきなんですよね！？　それなら目指す価値はありますね。
499トンの貨物船で、荷役は外部がやっても肉体労働なんですか？？5人で乗船なら、人間関係も
それほど苦痛では無いような気がしますが・・・？？　どうでしょうか？

954さん。 たしかに貨物船は楽ですね。でも499じやあ賄いは大抵いないんですね。一番下っぱのあなたがみんなの飯を作るわけです、文句いわれながら。って先輩が語ってました
俺は11人乗りの内タンのってるけど。人間関係では苦労してないし、親父くらいの年令の人とも楽しくやってるしね。

どうもあんたは船を甘く考えてるようだ。。。
最初からキツイ船で鍛えるか楽な船で甘い汁吸うかはあんた次第だがね
第一年令的に厳しいし。。三級筆記はとっていかんと就職きついやろーね
てままだデッキとエンジンなんか知らんよね？ ちなみに小型船はやばいくらい揺れる

あ。ちなみに俺は最近二機士になったばかりです。
年は22
俺が苦痛なのはやはり機関室の異常な暑さと大量に覚えることがあること。休みがないこと
でも機関士って言う職は大好き。死ぬなら海で死んでもいいと思ってる
ガキの頃から船乗りになりたかったからね

>>955
いろいろどうもです。
正直自分でも知識が954程度しかないので・・・！
他に船員の厳しい所、いい所なんでもいいので教えてください。
>>956
船員は休みが無いとあるが、長い間家族、知人と離れて暮らす事で緊急な用事に対応できない。
船にもよるでしょうが、勤務と休暇のサイクルを教えてください。

お前さんみたいな、タイプは100%すぐに辞めるタイプだわ。
船に関係する仕事は、陸でもいくらでもあるだろ？
そっちを目指しなさい。

だいたい、33でフラフラしてるようなら先が見えてるよ
バイトして金貯めてマイボートでも買いなさい。立派な船乗りです。

細かい事聞きすぎたわ！！もっと自分で調べてみるよ。
ちなみにフラフラはしてないから、そこはたたかんといてね！

おすすめは、波方海校→波方船主の船に就職→定年まで乗船→大金持ち。

↑
今治近辺はウンチ会社。
キムパワースレの荒れ具合いを見よ。

おいおい、船乗りなんて辞めとけよ。
お前さん結婚してるのか？
離婚されるぜ。独身なら結婚は、無理だぜ。

乗員は、なんで肝臓を壊して船を降りるんですか？

>964
会社に聞いてみ

船員の将来は？？

10年前から今後退職者が多くなり、10年後は人手不足で運行できなくなる
船がたくさんでてくるって言ってたけど、全然そんなことはないね。。

>>967
来年度がその十年後の始まりの年ですが
意味分かるよな？

>>967
そんなこと言ってましたね。
今は定年をのばしてたり、退職者の再雇用で運行してるんじゃないでしょうか！

大手外航も採用増やしてるしね。

もう今さらLNGでもﾌﾙ配乗の必要なんかないでしょ。
そもそも陸員・海員の区別がいまだにあることが問題。
「海技の伝承」なんてもっともらしいこと言ってるけど、単に保身目的としか思えん。
そんなに日本人船員が必要なら、日本人船員の給与を今の10%にするのがよろし。

近い将来フェリーは無くなると思う人！？
俺思う！

>>972
このｽﾚ的には根拠が必要。思うだけなら勝手に妄想しﾃﾛ、厨メ

>>972
フェリーはなくならないが、旅客サービスの縮小や廃止。
つまりRORO船のような船になるかもな。

これから船から潜水艦になるらしいよ！！

小笠原・佐渡・隠岐・対馬はフェリーなくならないだろうねぇ
運航形態は激変しそうだけんど

ケミカル船には絶対行くなとよく言われてるけどなぜ？

絶対行くなといってるﾔﾂに聞くのが吉。

内航に限って言えば
ケミカル・油送・鋼材・ＰＣＣどれも一長一短のような・・・

ケミカルって体がわるくなるって聞いたよ。

船員目指している若者ですがフェリー、クルーズ船（飛鳥とか）の船員になるための
一番いい進路は何ですか？？

飛鳥は無理やろ。
日本郵船に入って、トップクラスの船員になること。
でも他の船に回される可能性の方が圧倒的に高い。
飛鳥は諦めろ。

これから日本もクルーズが定番になってくるのでは・・・？
よってクルーズ船が増える！？　日本は無いか〜！！

>>981
で、キミ、学歴は？

>>982
んだね。
ＮＹＫ社内でトップクラスの船乗りになるのは勿論だけど
社内営業もそれなりにやれないと・・・

えらいひとＡ「こいつ、有能らしいな」
えらいひとＢ「そうらしいね。ＰＣＣまかせてみよっか？」
えろいひとＣ「いやいやＶＬＣＣに」
Ａ「いやＬＮＧに」
Ｂ「じゃそれぞれを３年ずつ」
Ｃ「それいいね」
ＡＢＣ「配乗けいかくけってー♪」

飛鳥の船員ってかなりエリートなの！？

そいやぁ飛鳥の元船長が日本郵船歴史博物館の館長代理になったんだってね

去年、ナミカタに飛鳥かにっぽん丸の求人あったよ、甲板員で初任給は17万くらい？だった。
将来は一生部員で奴隷を約束されるねww

にっぽん丸、ふじ丸の船員も難しいですか！？

海運会社（内航）の営業って何やるの？？

女性社員は、もちろん体を使った営業で仕事をとらされる。
もちろん、基本給プラス出来高払い。おれの知っている女の子は、
この前、新船の契約をオペと結んで数百万のボーナスもらってた。