ＪＥＸってどうよ その４
932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:57:58
>>931 そのとおり。自社養成が倍率高いって言ってもほとんどが記念受験だもんね。
試験前にはDMが大量にばらまかれるし。俺の友達でパイロットにまったく関心ない奴もたくさん受けるだけ受けていたよ。
笑ったのは大学中退したダチにまでDMがきていた。きっと大学の名簿がどこかで売られていたんだろう。
試験前にはDMが大量にばらまかれるし。俺の友達でパイロットにまったく関心ない奴もたくさん受けるだけ受けていたよ。
笑ったのは大学中退したダチにまでDMがきていた。きっと大学の名簿がどこかで売られていたんだろう。
933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:06:17
朝一の伊丹那覇はここの運行なの？
934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 01:04:28
皮肉なことにパイロットにになることだけを考えてきた奴とか
航空オタクよりパイロットはあくまで選択肢の一ついう
ような人を取りたがると聞いたことはあるな。
航空オタクよりパイロットはあくまで選択肢の一ついう
ような人を取りたがると聞いたことはあるな。
935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 01:26:54
でもJEX受けに来てパイロットも選択肢の一つなんていう奴いないだろう。
936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 03:59:38
再三言われているかもしれませんが、J○Xに入社する時点でラインPとしては
負け組みだろ？
負け組みだろ？
JALの体質が改善されれば
負け組みじゃなくなるぞ。
ANA系に入りたいけどな
負け組みじゃなくなるぞ。
ANA系に入りたいけどな
今のＪＡＬ体質からＪＥＸ体質にすれば
ＪＡＬの業績は飛躍的に改善する。
ＪＡＬの業績は飛躍的に改善する。
939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 21:24:11
>932
バブル期の方ですか？
今は就職サイト経由できたりします。
バブル期の方ですか？
今は就職サイト経由できたりします。
940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:58:04
ここって国際線に進出するんだ・・・
近距離だよね
近距離だよね
941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:03:05
942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:04:24
943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 11:14:19
もうやってらんね。
944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 11:26:57
じゃ、やめろ
945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 13:43:50
本当にくだらない会社だ。
いままでのコメント見てると
会社の人間悪すぎ
訓練環境悪すぎ
給料悪すぎ
こんなんじゃ、我慢しないで会社やめればいいのにね。
JALの悪いところが全部でていますな・・・。
いままでのコメント見てると
会社の人間悪すぎ
訓練環境悪すぎ
給料悪すぎ
こんなんじゃ、我慢しないで会社やめればいいのにね。
JALの悪いところが全部でていますな・・・。
946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 21:06:48
FOの給料どのくらいなら納得するの？
機長昇格までの期間は？
機長の給料は？
配車基準は？
それぞれ希望を述べよ！
機長昇格までの期間は？
機長の給料は？
配車基準は？
それぞれ希望を述べよ！
Q：FOの給料どのくらいなら納得するの？
A：年間最低850万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）
Q：機長昇格までの期間は？
A：５年ぐらいが妥当じゃないでしょうか。
Ｑ：機長の給料は？
Ａ：1400万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）
Ｑ：配車基準は？
Ａ：基準撤廃して、毎回配車してほしいです。
Ｑ：それぞれ希望を述べよ！
Ａ：Ａ３００とＢ７６７をJEXに移管してください
A：年間最低850万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）
Q：機長昇格までの期間は？
A：５年ぐらいが妥当じゃないでしょうか。
Ｑ：機長の給料は？
Ａ：1400万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）
Ｑ：配車基準は？
Ａ：基準撤廃して、毎回配車してほしいです。
Ｑ：それぞれ希望を述べよ！
Ａ：Ａ３００とＢ７６７をJEXに移管してください
たぶん最後の希望は無理だけど、その他は時間の問題だと思いますよ。
しかし機長昇格は機会を用意しても、本人の能力の方が重要な要素だと
思いますよ。現に今停滞しているのはそれが原因ですからね〜
会社が何もフォローしないと言う問題もあることはありますが・・
しかし機長昇格は機会を用意しても、本人の能力の方が重要な要素だと
思いますよ。現に今停滞しているのはそれが原因ですからね〜
会社が何もフォローしないと言う問題もあることはありますが・・
950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 08:15:40
そろそろ次を誰か立てませんか？
>>950
どこの板に？ エアライン板？
どこの板に？ エアライン板？
952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 06:37:10
J-Airでパイロットの管理とかしてる知り合いに聞いたらJEXとドッチもうかる人は
大抵JEXに流れちゃうって言ってたけどJEXって噂に聞くほど悪くないのかな？
それともJ-Airが待遇悪すぎ？その知り合いは社内の雰囲気はJ-Airのがいいって
言ってたけど。
大抵JEXに流れちゃうって言ってたけどJEXって噂に聞くほど悪くないのかな？
それともJ-Airが待遇悪すぎ？その知り合いは社内の雰囲気はJ-Airのがいいって
言ってたけど。
953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:40:06
>>952
★大阪をベースにB737を10機以上運航するJEX、まもなくB737-800導入
さらにMD81をJALJより移管中
さらに国際線進出計画正式発表
★名古屋をベースに機材・会社共に一回り小さなJ-AIR、CRJを9機運航（9機目は間もなく到着）
10機目以降は90〜100人乗りの機材導入予定（社長談話のみ、正式プレスリリースは無し）
★給料は同じJALの子会社で大差なし、若干JEXが上回っているという噂
貴方なら一般の方が知りうるこれだけの「事前情報」があったとして
両者から内定をもらったらどちらを選択しますか？
★大阪をベースにB737を10機以上運航するJEX、まもなくB737-800導入
さらにMD81をJALJより移管中
さらに国際線進出計画正式発表
★名古屋をベースに機材・会社共に一回り小さなJ-AIR、CRJを9機運航（9機目は間もなく到着）
10機目以降は90〜100人乗りの機材導入予定（社長談話のみ、正式プレスリリースは無し）
★給料は同じJALの子会社で大差なし、若干JEXが上回っているという噂
貴方なら一般の方が知りうるこれだけの「事前情報」があったとして
両者から内定をもらったらどちらを選択しますか？
954 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 00:56:14
A300と767は移管の前に退役だろ。
955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 20:11:02
md-81って少し古すぎやしませんか。
唯一飛行機の中で何であんな胴長で
翼も小さい飛行機が空を飛ぶのかが不思議でたまらん。
一番乗ってて怖い飛行機です。安定性悪そうだし。
JEX機に乗る人は貧乏人ってイメージがあるから、スターフライヤーのように
せめて機内くらい豪華にしてほしいよね。
唯一飛行機の中で何であんな胴長で
翼も小さい飛行機が空を飛ぶのかが不思議でたまらん。
一番乗ってて怖い飛行機です。安定性悪そうだし。
JEX機に乗る人は貧乏人ってイメージがあるから、スターフライヤーのように
せめて機内くらい豪華にしてほしいよね。
956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 22:08:19
> JEX機に乗る人は貧乏人ってイメージがあるから、
何故？？？
何故？？？
パイロットも業界では低賃金低待遇で貧乏人
CAも機内を掃除する低賃金の貧乏人
JEXもJALのコストダウン目的で作られた貧乏人の会社
CAも機内を掃除する低賃金の貧乏人
JEXもJALのコストダウン目的で作られた貧乏人の会社
959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 01:35:03
>>953
社内の雰囲気はJ-Airのほうが全然いいらしい。
社内の雰囲気はJ-Airのほうが全然いいらしい。
>>958
でも乗客も運賃も普通だろ
でも乗客も運賃も普通だろ
JTAとやる事は同じなのに
待遇が違うのはゆるせない。
乗員組合も出来たし、そろそろ奮起するぞ！！！
待遇が違うのはゆるせない。
乗員組合も出来たし、そろそろ奮起するぞ！！！
人間味の無いJAL体質
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-165.htm
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-165.htm
963 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 06:37:02
ほとんど全否定じゃねーかｗ
大変だなJ.JEXも。
アメリカで何度かサウスウエストに乗ったけど、ターンアラウンドの早いSWでも
25分はなかなかないな。
大変だなJ.JEXも。
アメリカで何度かサウスウエストに乗ったけど、ターンアラウンドの早いSWでも
25分はなかなかないな。
964 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 16:21:56
>>958
CAの配車基準は本体より良い事をご存知ですか？
CAの配車基準は本体より良い事をご存知ですか？
965 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:26:18
966 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:27:56
967 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:11:38
>>966
素人？
素人？
968 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:15:52
ひさしぶり
ＤＪやででつ
1000とり松
ＤＪやででつ
1000とり松
969 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 15:34:00
972 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 19:48:51
機長が遅刻、2便欠航＝日航系、事故渋滞で−神戸空港
日本航空グループのJALエクスプレスで4日、機長が出発時刻に間に合わなかったため、神戸発鹿児島行き3355便など2便が欠航するトラブルが起きた。日航によると、機長の遅刻で欠航するケースは珍しいという。
同便は神戸空港を午前8時に出発する予定で、機長ら乗務員は1時間前に出社する決まりだった。機長は大阪府箕面市の自宅を午前6時に出て、タクシーで同空港へ向かったが、神戸市内の高速道路で事故渋滞に巻き込まれた。
出発時間に間に合わないと判断した同社は、欠航を決定。実際に機長が着いたのは午前8時25分だったという。同便に搭乗予定だった約70人は、午前8時35分発の全日空便で鹿児島へ向かった。
この影響で、折り返しの鹿児島発神戸行き3354便も欠航。搭乗予定の約20人は別の便に乗り換えた。
日航によると、主要空港ではこうしたケースを想定し、代わりの機長を待機させているが、神戸空港には配置していないという。
（時事通信） - 4月4日15時0分更新
日本航空グループのJALエクスプレスで4日、機長が出発時刻に間に合わなかったため、神戸発鹿児島行き3355便など2便が欠航するトラブルが起きた。日航によると、機長の遅刻で欠航するケースは珍しいという。
同便は神戸空港を午前8時に出発する予定で、機長ら乗務員は1時間前に出社する決まりだった。機長は大阪府箕面市の自宅を午前6時に出て、タクシーで同空港へ向かったが、神戸市内の高速道路で事故渋滞に巻き込まれた。
出発時間に間に合わないと判断した同社は、欠航を決定。実際に機長が着いたのは午前8時25分だったという。同便に搭乗予定だった約70人は、午前8時35分発の全日空便で鹿児島へ向かった。
この影響で、折り返しの鹿児島発神戸行き3354便も欠航。搭乗予定の約20人は別の便に乗り換えた。
日航によると、主要空港ではこうしたケースを想定し、代わりの機長を待機させているが、神戸空港には配置していないという。
（時事通信） - 4月4日15時0分更新
sage
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980 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 10:36:03