ＪＥＸってどうよ　その４

パイロット募集要項に身長制限と年齢制限が書いてないけど、制限はないの？

身長163以上、年齢飛行時間1000時間以上なら34まで。数百時間程度なら30まで。

自費の話だけど、エアライン目指して20代で1000万円以上を
貯めるのはほとんどの人は無理だと思う。
ほとんどの人は親に頼るしかないんじゃないの？

初めっから親に頼る気満々だな>>884

自分で何とかしようとか思わないのか

>>880
これって成り上がりPになってやるぅ〜とか言うブログだろ？
好きにやらせておけば？俺もこいつは現実的に考えてなれないと
思うけどね身体的に。金をドブに捨てるようなもんだ

これでつ

ttp://blog.livedoor.jp/b767pilot/

学科にもうからん時点で駄目

自己分析出来てないんだろうね。かわいそうに・・・

顔出してる時点で絶体絶命！そのうえ事業用落ちたとか身体検査落ちたとか
平気で書いちゃって。採用担当も見てるだろうから速攻落とされる

>>880
でもニートではないだろ！

親戚の手伝いで金がもらえるとは思わんが。金もらえなかったらニートと同じ

>>874
2年以上の待機とは・・・
JEXが自費で行ける航空会社の中では
一番待機期間が長いのかな？？？

それとももっと待機期間が長い会社というのは
あるの？詳しい方います？（さすがに2年以上は無いと思うけど・・）

この人はどうか分からないけど、航大の身体検査落ちて自社養成受かった人も
いる。自衛隊の身体検査落ちて、航空大の検査受かった人もいる。
自衛隊は受かるけど、自社養成や航空大に落ちる人もいる。

なんなんだ？身体検査って・・・

>>894
色々な理由があるといわれるが、血液検査など、その日によってコンディションが変わり、本人には分からないような場合。
あとは航空身体検査に上乗せされて追加検査項目がある場合もある。
なので、純粋な航空身体検査と採用時の検査とは別物と考えた方がいい。
航空身体検査はあくまで最低基準。

現役の時は神経質に色々調べました。ＩＧＥとか。
確かに、航空大では一種の検査にはない、鼻孔通気度チェックとかもありました。

自衛隊の割愛の話では、免許を取った後なら、最低レベルの航空身体検査
で診るとも聞きました。とすると、自費組もそうなのでは？と楽観視してしまいます。
じゃないと、大勢の人が自費に挑戦するのが信じられないです。なんでそんなに
自信があるんだ？本当に人生棒に振ってもいいのか？自分の価値観が揺さぶられます。



航大の身体検査で涙をのんだ（自分も）人を多くみてるので。

>>887
写真みたけど、こんなビジュアルだけのＰが操縦する飛行機には
乗客としてのりたくないです　せいぜい成り上がりは妄想だけで
お願いします藁

>>897
見た目で人を判断するのはどうかと思うが。
こいつのブログ最初に読んでたとき女かと思った・・だってこのアバター

このスレ見てると、JAL便乗る時
「JEXの機材、乗務員で運行云々」の知らせあると、ちっと不安になります。

待機期間は一年半？

>>900

今は内定から約1年らしい（Ａ採用）

>>901
Ｂ採用は免許取っ手から一年？

>>899
ここが出来てから、インシデント等は全て出向CAPなんですけど〜・・

でもJEXのPがうらやましいなあ。
MD-81を操縦できるなんて、幸せだと思う。

あのジェットサウンドは楽しいし、迫力があるし
本当にうらやましい。

JAL本体のかた、一生懸命頑張りますので自費組を採用して下さい。

お願いします。

JEX塗装のA350が見たい。

>905
大丈夫、数年以内にＪＥＸもＪＡＬになっちゃうから。

ちがうだろ？
数年後にはJALもJEXになるだろ？

違うだろ。JCがJLを吸収するんだよ。LXがSRを吸収したように。

JEX待遇で、実質JEXに吸収合併だが、社名はJALってとこだろうな。

現JEXはJAL大阪事業部化？

一度潰れないと無理だろ。
組合黙らせるためには。

ＡＦＪと朝日航空についてどう思いますか？

朝日のほうがいいと思います。最近のAFJは良くないです。

でも、どっちもトヨタの航空事業なんだよね。

特にAFJは訓練費用高すぎる。入学金と寮の費用くらいなくすべき。

旧長崎空港ターミナルを丸ごと使用して、しかも使ってない部屋がいくつも
あってかなり無駄。
訓練費が高い原因の一つだね。

朝日からＡＦＪに流れた人もいるって聞きました
なんででしょうかね？

>>916
しったか君ハケーン！

どうでもいいがAFJまじで高すぎ。今の20代前半おいしすぎ。これだけ自社養成の
チャンスあって、文句言ってる20代前半っていったい・・・

まー俺の兄貴は初めて乗った飛行機が揺れてゲロ吐いたもんだから
それ以来航空機の旅が嫌いになりむしろ鉄オタだったが
大学の時の就職活動でインフラ系を志望し「人の生活を守る仕事」
をテーマに探してたまたま大学で募集を見て航空会社の自社要請
という物を受けたらそこが受かったので今は某大手のコーパイだけど。

パイロットになりたいと思ったことなんて一度もないどころか
飛行機の旅があまり好きではないという男だったが、何か？

>>920
寧ろ普通だよ
Ｐは飛行機の部品だから、スペックを満たせば意思はそれほど関係ない。
寧ろやりたいことしかやろうとしないオタの方が職業適性が無い。

漏れの友人の勤務する鉄道会社でも
鉄ヲタは採用しないらしい。
鉄道研究会所属していた香具師でも
有名大学なら最終選考に残れる可能性もあるが
ほとんど書類選考でダメだと。

趣味を仕事にしちゃダメって言うじゃな〜い？

入社試験の点数が悪いだけじゃないか？

自社を辞退する人間がいる時代なのか？

178 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/06(月) 00:50:50
>>174
174がほんとに自社受かったかは知らないけど、最近は自社受かっても
自体する人がいるらしいね。俺が聞いた話はJALだけど、去年は自体が
多くて再募集したらしい。JALで自体するくらいだからここを自体する
人がいても不思議じゃないわな。

本社の自体はANAと同時に受かってたって人じゃない？もしくは第一希望じゃないとか。
俺の知り合いはANA自社受かって辞退してNTTで働いてる。
パイロットって雑誌にはたしかANAの最終採用者数55人。JAL45人（10月1日現在）って
出てた。採用予定数はJALが55人、ANAが50人だったからよっぽどANAのほうに流れた
んだとおもう。採用担当者は毎年大体2割はどちらも受かるって言ってた。たぶんその2割
のほとんどがANAのほうに行っちゃったんだろうね。

ここの配車基準が本体よりも良いって本当ですか？

いつからここは現役エアラインパイロットじゃない人間が
妄想と憶測を張り巡らせながらオナニーレスを
するところになってしまったのですか？

最近見た情報ではJALの4月入社最終確定は51人だから
再募集で何人か取ったんだね。
2度目受験の人もいるみたい

あとバブル期JAL蹴って新聞記者なった人がブログつくってたのは割と有名じゃない？

自社を蹴って他業界に行く人は元々パイロットマンセーな人
じゃなくて記念受験で受けたら偶々受かっちゃったって人が多いらしい。
自費訓練でパイロットを目指すような人には理解できない選択だろうけど。
自社（ANA）受かったが蹴って外資系金融に行った人は知ってる。
本体を蹴る人がくらいだからJEXやエアーネクストはもっといるんだろな。

>本体を蹴る人がくらいだからJEXやエアーネクストはもっといるんだろな。

いやぁ。JEXやエアーネクスト受ける人で腕試しとか記念受験って人は少ないん
じゃないかな。

>>931　そのとおり。自社養成が倍率高いって言ってもほとんどが記念受験だもんね。
試験前にはDMが大量にばらまかれるし。俺の友達でパイロットにまったく関心ない奴もたくさん受けるだけ受けていたよ。
笑ったのは大学中退したダチにまでDMがきていた。きっと大学の名簿がどこかで売られていたんだろう。

朝一の伊丹那覇はここの運行なの？

皮肉なことにパイロットにになることだけを考えてきた奴とか
航空オタクよりパイロットはあくまで選択肢の一ついう
ような人を取りたがると聞いたことはあるな。

でもJEX受けに来てパイロットも選択肢の一つなんていう奴いないだろう。

再三言われているかもしれませんが、J○Xに入社する時点でラインPとしては
負け組みだろ？

JALの体質が改善されれば
負け組みじゃなくなるぞ。

ANA系に入りたいけどな

今のＪＡＬ体質からＪＥＸ体質にすれば
ＪＡＬの業績は飛躍的に改善する。

>932

バブル期の方ですか？
今は就職サイト経由できたりします。

ここって国際線に進出するんだ・・・
近距離だよね

http://edit.msg.yahoo.co.jp/config/send_webmesg?.target=jalexpress2004

http://profiles.yahoo.co.jp/jalexpress2004

もうやってらんね。

じゃ、やめろ

本当にくだらない会社だ。
いままでのコメント見てると
会社の人間悪すぎ
訓練環境悪すぎ
給料悪すぎ
こんなんじゃ、我慢しないで会社やめればいいのにね。
JALの悪いところが全部でていますな・・・。

>>945
２ちゃんねる　のコメント
信じてるのかい？

FOの給料どのくらいなら納得するの？
機長昇格までの期間は？
機長の給料は？
配車基準は？
それぞれ希望を述べよ！

Q：FOの給料どのくらいなら納得するの？
A：年間最低850万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）

Q：機長昇格までの期間は？
A：５年ぐらいが妥当じゃないでしょうか。

Ｑ：機長の給料は？
Ａ：1400万円は欲しいです。（ボーナス込み、残業手当別）

Ｑ：配車基準は？
Ａ：基準撤廃して、毎回配車してほしいです。

Ｑ：それぞれ希望を述べよ！
Ａ：Ａ３００とＢ７６７をJEXに移管してください

たぶん最後の希望は無理だけど、その他は時間の問題だと思いますよ。
しかし機長昇格は機会を用意しても、本人の能力の方が重要な要素だと
思いますよ。現に今停滞しているのはそれが原因ですからね〜
会社が何もフォローしないと言う問題もあることはありますが・・

そろそろ次を誰か立てませんか？

>>950
どこの板に？　エアライン板？

J-Airでパイロットの管理とかしてる知り合いに聞いたらJEXとドッチもうかる人は
大抵JEXに流れちゃうって言ってたけどJEXって噂に聞くほど悪くないのかな？
それともJ-Airが待遇悪すぎ？その知り合いは社内の雰囲気はJ-Airのがいいって
言ってたけど。

>>952
★大阪をベースにB737を10機以上運航するJEX、まもなくB737-800導入
さらにMD81をJALJより移管中
さらに国際線進出計画正式発表

★名古屋をベースに機材・会社共に一回り小さなJ-AIR、CRJを9機運航（9機目は間もなく到着）
10機目以降は90〜100人乗りの機材導入予定（社長談話のみ、正式プレスリリースは無し）

★給料は同じJALの子会社で大差なし、若干JEXが上回っているという噂

貴方なら一般の方が知りうるこれだけの「事前情報」があったとして
両者から内定をもらったらどちらを選択しますか？

A300と767は移管の前に退役だろ。

md-81って少し古すぎやしませんか。
唯一飛行機の中で何であんな胴長で
翼も小さい飛行機が空を飛ぶのかが不思議でたまらん。
一番乗ってて怖い飛行機です。安定性悪そうだし。

JEX機に乗る人は貧乏人ってイメージがあるから、スターフライヤーのように
せめて機内くらい豪華にしてほしいよね。

>>955
md-81退役まで、内装は普通変えないだろ？
B737-800の機内は、きっと豪華だろーね。

安定性？
キミは、不思議に思っててください。

貧乏人は、JEX乗らないでしょ？高いから。

> JEX機に乗る人は貧乏人ってイメージがあるから、

何故？？？

パイロットも業界では低賃金低待遇で貧乏人
CAも機内を掃除する低賃金の貧乏人
JEXもJALのコストダウン目的で作られた貧乏人の会社

>>953
社内の雰囲気はJ-Airのほうが全然いいらしい。

>>958
でも乗客も運賃も普通だろ

JTAとやる事は同じなのに
待遇が違うのはゆるせない。

乗員組合も出来たし、そろそろ奮起するぞ！！！

人間味の無いJAL体質
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-165.htm

ほとんど全否定じゃねーかｗ
大変だなJ.JEXも。
アメリカで何度かサウスウエストに乗ったけど、ターンアラウンドの早いSWでも
25分はなかなかないな。

>>958
CAの配車基準は本体より良い事をご存知ですか？

>>956

素人のくせに偉そうだな

>>965

お前こそ豚のくせに偉そうだな

>>966
素人？

ひさしぶり
ＤＪやででつ
1000とり松

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【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/

　

次スレ

【JEX】 ＪＥＸってどうよ　その５ 【低待遇】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1143862770/

機長が遅刻、2便欠航＝日航系、事故渋滞で−神戸空港

　日本航空グループのJALエクスプレスで4日、機長が出発時刻に間に合わなかったため、神戸発鹿児島行き3355便など2便が欠航するトラブルが起きた。日航によると、機長の遅刻で欠航するケースは珍しいという。
　同便は神戸空港を午前8時に出発する予定で、機長ら乗務員は1時間前に出社する決まりだった。機長は大阪府箕面市の自宅を午前6時に出て、タクシーで同空港へ向かったが、神戸市内の高速道路で事故渋滞に巻き込まれた。
　出発時間に間に合わないと判断した同社は、欠航を決定。実際に機長が着いたのは午前8時25分だったという。同便に搭乗予定だった約70人は、午前8時35分発の全日空便で鹿児島へ向かった。
　この影響で、折り返しの鹿児島発神戸行き3354便も欠航。搭乗予定の約20人は別の便に乗り換えた。
　日航によると、主要空港ではこうしたケースを想定し、代わりの機長を待機させているが、神戸空港には配置していないという。　
（時事通信） - 4月4日15時0分更新

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sage

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