【しおたい】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【鸚鵡】

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

祝 成田空港 北側延長決定

六年後には、ＥＫも成田空港に移る！ふふふ

北側大臣は創価だから、ダメポと思っていたが、石原僕ちゃんより実行力があるね。

大型機を、いっぱい飛ばして、わからずやのナリバン農民を難聴にしてやれ

ﾅｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｗｗ
>>328ＥＫどころか発着便数の３〜４割は成田へシフトするであろう。
まず、関空にしか乗り入れていない、若しくは、いなかった航空会社。
エミレーツ、カタール、ロイヤルネパール、上海航空、海南航空、中国東方航空と全日空の増便分、セブパシフィック（予定）は関空から消え、運休中のエアパラ、南アフリカ航空、ロイヤルブルネイは
永遠に関空への乗り入れの期待値は０となるであろうｗｗｗ

関空、もうダメポ。重複男もがっくり。

関空だけから飛んでいた国際線が成田空港に移る！
ただでさえ、存在価値のない関空羽田線にも影響するね。

>>331
実際、延長してもターミナルの処理能力が…

ターミナルは先行して工事してますね。成田新高速でアクセスも今よりは改善される

>>331
ロイヤルネパールは成田にしても採算取れないんじゃない？
あと、関空で運休中の航空会社もな

>>331
たぶん、中部の分も移行するから大丈夫。

成田のへの字誘導路は何とかしないとね。
邪魔している奴は死刑にしろ

エミレーツ、カタールは、成田パートタイム空港から
何時に出発できるのか。

中国の成田空港増枠の要請に対して、国土交通省が、替わりに、関空増枠案を出したら、中国に拒否されたらしい。それで、国も成田の暫定滑走路北側延長を決断せざるをえなくなった。

北側大臣だけあって、北側延伸を決定でしょうか？

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )ﾋｿ

関空の駅から関空警察署へはどう行けばいいんでしょう？
徒歩以外ないんでしょうか？
空港以外車道しかない島内を歩くって鬱になりそう

関西空港警察署の間違いでした。

中国にも嫌われる閑空（w

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 17:03:46
北側延伸で空港反対派のＢ滑走路南進反対闘争勝利宣言マダー？

いま北延しておいて、あとで南延すれば、有効長増えるだけだがなｗ
どのみちＣ滑走路は作らないといけないし。
Ｂ滑走路も２５００ｍでは短いからな。

とりあえず、空港反対派には１９７６年以降に建設された成田と近隣の
公共施設は一切使わせません。ていうか、見かけたらブッコロガす！

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 08:15:40
関空を廃港して、
関空島に伊丹反対派住民の為のニュータウン作れよ。

そして伊丹は滑走路２本に増強。

>そして伊丹は滑走路２本に増強。
伊丹は既に滑走路２本あります。

ログ読んでないが滑走路増やせるほど
伊丹は土地がないと思われ。

というより、レス番号消えてる。

>>345
成田の枠が欲しいから全然日中航空当局間協議うまくいってないみたい。
中国側は関空、中部などの地方路線は現状的に十分だと思ってるんだろうな

>>350

最近は羽田の枠が欲しいってことらしいし。

>>351
まあ、上海の空港とかをHubにでもしたいのからかもな。

>関空島に伊丹反対派住民の為のニュータウン作れよ。
すみませんが、伊丹住民はいりません。

空港予算は、羽田と成田に集中投資
するべきだ。

大阪市内から近い北摂＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドキュソ泉州

名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 08:56:57
成田空港、北側延長決定
関空、便数が減るのかね？？


38 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 09:50:27
>>37
まだターミナル1が拡張工事中だからまだ減便しないと思うが


39 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 10:12:19
>>37
たぶん、関空、中部も減便になりそう


40 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 22:29:49
だんだん不要になって来たな、関空。

成田に投資すると成田便の多い関空も相乗効果得られるからいいかもな。

>>357
??
成田-関空線ってあったっけ。

>>354
関空二期なんかやめて、もっと以前に、成田の北側延長を
するべきだった。

名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 11:28:14
「関空救済」のためだけに神戸や伊丹の邪魔をするこの国はおかしいな。



934 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:08:42
>>932
和歌山に、国内線の中心が移れば、利用者は
大幅減になるのに決まってる。
関西地方は、航空機国内線不毛の地になるよ。ｗ

もういい加減、無駄な事業やめようぜ。
関空も成田もこれ以上、手を加えないでいいよ。
今のままで十分。

夏の海外ツアー予約、中部空港発が大幅増
　中部国際空港発の夏の海外ツアー予約が好調だ。
最大手のＪＴＢでは、7月の予約者数が前年同月比10％増、
8月も12％増と２ケタの伸び。同社の全国平均は7月が1％増、
8月が6％減となっており、中部発の伸びが際立つ。
近畿日本ツーリストや名鉄観光サービスも前年を上回る
予約を集めている。

関空にとって
前門の狼（成田）
後門の虎（中部）

ぶくぶくと沈む運命だな。

成田の暫定滑走路延伸、発着増対応で誘導路２本に
　成田空港の暫定平行滑走路延伸問題で、成田国際空港会社と
国土交通省は、ジャンボ機など大型機の就航や発着回数増加に
対応するため、駐機場と滑走路を結ぶ誘導路について、
現誘導路を拡幅した上で、滑走路東側に新誘導路を設置する
「２本体制」にする方針を固めた。

本来計画では、滑走路の南西側に誘導路を２本設置する予定だったが、
用地が取得できず、未買収地に割り込む形で誘導路を１本だけ
建設していた。
　滑走路の延伸は、現状では完成まで６年の予定だが、
空港会社は、工事実施計画の変更手続きや建設工事など各行程の
迅速化を図り、５年半以内の完了を目指す。

（2005年7月17日11時28分 読売新聞）

>>362

ＪＴＢ西日本営業本部の7―9月の関西国際空港発海外パックツアーの予約は金額ベースで前年同期比5％増。欧州行きなど長距離方面が好調なうえ、

JTBが不振なのはどこなのだろうか・・・・？
比較が金額と人数で違うのは違うんだろうが
料金ベースで5%増えていたらJTBとしては苦しくないだろうしね。

：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:33:02
これが、しおたいです。

名前：ＮＡＳＡさん ：2005/07/17(日) 07:29:09
伊丹空港って国に取って癌である。
どうしたって黒字にならない。

国も決断の時、無駄は切り捨てるべきだろう。
そうすれば国民も渋々増税を容認するだろう

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:22:33
>>11

こいつがしおたいですよ。

926 名前：ＮＡＳＡさん ：2005/07/17(日) 07:33:58
>>923
新幹線って大阪から東京に行く客だけと思ってないｗ
指定席、大阪から名古屋まで空いていても名古屋から満席。
今以上の増発は無理。早く行って自由席に並ぶ？
そんな時間があれば関空や神戸に行けばよい。

東京に行く人は当然、神戸・関空に相当数流れる。
アンケートで伊丹が廃港になれば新幹線を利用すると答えた人もねｗ

＞国も決断の時、無駄は切り捨てるべきだろう。
関空と言う無駄をな。

＞そうすれば国民も渋々増税を容認するだろう
増税なんか誰も容認しねーよ！！

死ねやしおたい

>>358
成田と羽田間違えた。

>>369
そんな事言ったら、地方の空港はどうなる？
そもそも、関空、中部だって補助金もらってるんだからさ…

死汚体死ね

しおたいが、またアフォなスレを早々と立てましたな。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ