小松空港拡張論PART2
2005/ 1/29 10:55
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投稿者: kanazawa_hyakumangoku_daitokai
以前小松空港拡張論を発表させていただいた。
その後、小松空港周辺を走る事があったのでその視察状況を踏まえて拡張論PART2(2期工事)を発表したい。
前回では現滑走路に並行に新滑走路を沖合い展開することで24時間対応と自衛隊との共存を図る提案を行った。
しかし、現地をよくみると現滑走路の東側(山側)にも滑走路の建設が可能である。
そして南側には広大なゴルフ場が存在する。
よって現滑走路はゴルフ場を買収し、南に2000m移動する(滑走路延長は3500m)。
また、現滑走路に60度角度を振ってほぼ南北方向に長さ4000mの横風用滑走路と誘導路を建設する。
その誘導路に隣接して粟津駅西側の日野車体や小松製作所の工場を接続できると理想的だ。
また三菱重工や石川島播磨やロールスロイスなどを誘導路に隣接して誘致し、日本最大の航空産業地域を作るべきである。
小松でボーイングやエアバスの機体やエンジンを製造し輸出する事が可能になれば、小松は空港産業都市として世界に知られる事となる。
また増大する将来需要に対応する為、第2ターミナルの建設を行うべきである。
滑走路が4本に旅客ターミナルが2か所、そして日本最大の貨物ターミナルと日本海の防衛拠点、さらには空港産業拠点というように日本海北陸金沢国際空港は世界有数の空港となるだろう。
近々中部国際空港もオープンし、羽田のD滑走路・関空の第2滑走路の建設がはじまる。ライバル空港に遅れをとることなく、旅客・貨物・自衛隊・産業が集約する21世紀の空港ビジネスモデルとして日本海北陸金沢国際空港を実現させよう!
壮大な構想と思われるかも知れないが、まず理想とする形が必要である。
それからその理想形に向かって皆で力を合わせて計画を実行し、実現を目指していかなければならない。
参考までに最初の小松空港拡張論を紹介したい。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt 9bdadb&sid=2000542&mid=57
2ちゃんねる お国自慢の荒らし 金沢キム汚さんアク禁!
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