700 :
NASAしさん:
7
701 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 00:41:05
伊丹、神戸、関空
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
702 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 01:06:06
堺市は、政令市の次は和泉市と合併して100万人都市をめざすのだろうか。
中途半端な政令市でいるより、いっそのこと100万目指した方がいいかも。
703 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 01:09:07
いっそのこと、大阪府全域と、尼崎・西宮あたりも吸収して、1,000万人都市と
しての「大阪市」を作るくらいしないと、目立たないゾ!
関空も松下から社長来たのは、
ここ2年くらいじゃなかったっけ
二期は建設してしまったが上物は無利子資金のみで作るようだからまだましかも
埋め立て費用は莫大だが
伊丹格下げ・縮小が二期建設許可の条件のようだったみたいだけど
ちなみに今度の兵庫県知事選は現職、新人とも伊丹格下げ反対だね。
兵庫県としては当然そうなってしまうが
神戸については新人は予算ストップさせる方針
>>704 上物は無利子分を先取りするというだけなんだけどね。
ターミナルや貨物施設とか作ろうとすれば今度はほぼ全額有利子になる。
706 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 01:53:29
近年、市町村合併で新しく政令市となった、あるいはこれからなることで話題と
なっている静岡市、新潟市。どちらも地方の中心としての成長が高く報道されて
います。
一方、堺の政令市移行はあまりメジャーじゃない。所詮は大阪の2番手の市だから
注目度も低いのだろうか。しかし、実は堺のほうが静岡、新潟のいずれよりも規模
が大きいんですね。
なんだかんだ言っても、私のような田舎者にとっては大阪は巨大な経済都市なんだ
と感じさせられます。
707 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 04:59:01
大丈夫。
大阪市の経済破綻で大阪市を堺市が吸収合併。
堺市が関西No.1都市になるのは目前だから。
708 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 05:04:42
>>664 新幹線と競合する羽田、成田、北九州、福岡は、伊丹に集中させ、
新幹線と航空機で、競争させた方が、消費者にとって得策。
これで、伊丹は利用者数が1000万人ぐらいになって、現在の
半分になる。
便数では、30%ぐらいになるから、地元がいうところの
騒音も減る。そのかわり、プロペラ機で、朝、1時間、夜2時間ぐらい
発着時間を延長できれば、出張者は便利になる。
関空羽田線は、実需の分だけで充分だから
現在より、大幅減便したらいい。昼間は不要だね。
二期ができてしまったから、長中距離線やローカル線は、
関空に移すことになるのかな?
関西人で不便になる人の方が多いだろうが
自業自得だろう。(税金無駄使いした天罰だ。)
神戸は、中途半端だ。アホとしか思えん。
神戸に自衛隊の基地の一部機能を移すのがいい。
709 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 05:09:06
寝ぼけてますね
710 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 05:22:27
>>709 ニートの考え方を聞きたいもんだ。どうせ
関空マンセーしかいわないだろうがね。
違うでしょ
「国は関空の応援団」だろw
どんな状況になっても関空は優遇されるという寝言だ
712 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 07:13:01
PART28の題は、どうする?スカイ( )%というのは、飽きたな。
(カタール空港の反面教師) 関空PART28 (世界の恥さらし)
なんか どうでしょ。
713 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 07:22:14
433 名前:首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 :2005/06/25(土) 22:48:21
>>431 だから、横田基地に限らず、米軍基地の移転先は補助金というエサを与えない限り、
引き受け先は日本中どこにも無いよ。なんてったって迷惑施設なんだから。
空港は迷惑施設という地位を脱したけど、米軍基地はいまだに迷惑施設のまんま。
第一、うかつに基地なんて受け入れたら犯罪は増えるわ、プロ市民は寄生するわ、
騒音は増えるわ、米軍の訓練で変な騒ぎはおこるわ、
運が悪ければRカイダのテロに巻き込まれるわでさんざんだろ。
本音は「米軍基地を関空へ移しちゃえ!!」だけど。
だから現状では米軍基地の移転は理想的だけど非現実的でありえないということ。
もし強権発動したら後の時代に大きな災いをもたらすことになる。
沖縄の米軍基地移転がちっとも進まないのもこういった理由があるから。
>>712 【ここは】関西国際空港PART28【しおたいお断り】でよい
715 :
NASAさん:2005/06/26(日) 10:06:58
716 :
NASAさん:2005/06/26(日) 10:07:21
しおたいはこんなものまで連投なのか・・・
718 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 11:37:40
>>714 「俺NY在住凄いだろ」も、お断りね。W
719 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 12:24:09
それ、同じヤツですから・・・
720 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 12:29:57
同じも違うも違わんワイ!!
あの、レスは日本語でお願いできます?
722 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 12:58:55
関空、地盤沈下対策費として260億円(年間営業利益200億円)。
金食い虫関空。こんな無駄使いを改めないでサラリーマン増税か。
ふざけるな!
723 :
ナゴ厨:2005/06/26(日) 13:10:15
【ここは】関西国際空港PART28【ホントに空港?】でよい
つまり飛行機がいないほど閑散としてるって意味でw
724 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 13:38:12
関空と成田を共同運営。
競合空港を共同運営なんて無意味
国内の空港で競合なんてありませんよ。そのための規制です。
プール制で行こうぜ。
728 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 20:36:34
まあここいらで村山社長の音頭で
なんば〜関西空港間の時短を考えたほうがいいだろうな
また、嫌関空南海厨がくちゃくちゃ騒ぎ出しそうだが
729 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 20:39:53
伊丹存続なら関空2期工事は不用
関空2期工事推進なら伊丹は不用
この基本、分からない人いないよね。
そして国が選択したのは関空2期工事推進の方。
伊丹をどうしたらよいか、これも分かるよね。損得で決めるわけには行かない。
中部開港したし、神戸も来年開港するんだし、決断は早い方が良い!
730 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 21:07:36
そこでダラダラ行くのが関流
伊丹存続、関空2期工事、神戸開港。すべてOK。
でも利害関係が対立するので3空港の経営を一体化する。
そして、近くて便利な伊丹空港の黒字で、遠くて不便な関西空港の赤字を補填する。
>>673 それ、本当に実現して欲しい!!
>>679 入国審査や税関はお上の仕事です。
>>680=685=690
ヒント;往復ともトワイライトエクスプレスに乗る奴はいない。
…じゃあ、その行き帰りはどうするんだろうねえ?(w
>>698 名古屋には関空からノウハウが提供されています。
>>731 それも、実現すべき課題だと思います。
が、神戸は市営空港なので、乗って来ないだろうな。。。
【次スレについて】
煽りを入れると、関空擁護厨、反対厨、
それぞれが重複スレを立てて見苦しいので、
単純に、 関西空港PART28 を提案します。
735 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 21:37:41
>>732 >入国審査や税関はお上の仕事です。
所管省庁が違いますから。
737 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 21:50:14
>>729 やれやれ。困ったもんだ。SHIOTAI.
738 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 21:55:01
勝手に前提作るのがしおたいクオリティー
739 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 21:59:22
>>736 いやいや、プライドがどうとか関係ないでしょう、と言いたいだけです。
740 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 22:41:22
とにかく関西圏の空港は1港に統一すべき。
首都圏が羽田と成田に分かれているのは、後背人口と需要からの必要(悪)。
経済力が落ち込んでいる今、首都圏と同じことをやっていては勝てない。
セントレアにも追いつかれる。既存資源を生かすとすれば、関空一本化が
現実的。関空1本なら、とっくに内際一体がやれてたわけで、セントレア
はできなかったか、もう少し出現を遅らせることができた可能性がある。
ここは、関西の中の利便より、日本全体の利便を優先させるべき。
神戸は、単なるわがなま。
>>731 それでも関空はダメダメなので、縮小させる。
, -'"´  ̄`丶、_
,.∩ `ヽ
〃∪'´ ̄`二二人\ ヽ
| ツ´ ̄ ̄ ̄ ̄´ ヾ ヽ. ',
|ハ ,ニ、 ,. - 、 | | | l |
| ハ ィハ ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
| | | じ' |トJ〉 /)} l | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
| ハ 、'_,  ̄,, 厶イ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
l l /\ .. イV\川 |
,' l l ,イ `l ̄´ / /ヽl l
l | l ハ `メ、 〃 ヽヽ、__ノ
l ∨ └‐イ「ト--ァ'´ ハヽ__ノ
ヽ/ } l」」 / / }`ー
〈_n| 八 / / /ノ
〈二二人 c /\/ / , イ
/ /厂 /\__>< {_
743 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 23:38:39
「日本の空は東は成田・西は関空にお任せください。代わりに関空から羽田へ
シャトルを飛ばします」と言えば、「成田に入れなくても関空に入るか」で海外
航空会社も納得できたものを、伊丹と並存を続けるから、中部の進出を許し、
内際一体の旗印も中部にとられてしまった。路線獲得が関西と中部の争いに
なっても、成田は高見の見物。海外航空会社は「あの程度の国土に3つの進出
先を検討するなんてマンドクセエ。成田があくか他に行こうや」となってしまう。
だからこそ、関空にはがんばって欲しい。これは二期問題とは全然別の話。
ここまでくると国の航空行政の話にまでなってしまうが。日本にとっての不幸。
中部は関西に危機感をもたせるのにちょうど良かっただろう
現実には中部は怖くない。貨物は奪われるだろうが。
745 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 23:42:43
このスレ見るとウイルス駆除しました
って出るぞ
746 :
NASAしさん:2005/06/26(日) 23:49:15
747 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 00:38:14
税金の無駄喰い関空閉鎖しろやマジで
まるで潰れた朝鮮銀行と同じだよな
( ゚д゚)、ペッ
>>729 >伊丹存続なら関空2期工事は不用
>関空2期工事推進なら伊丹は不用
>この基本、分からない人いないよね。
>そして国が選択したのは関空2期工事推進の方。
分かってないのはしおたいの方だろ。国が選択したのは伊丹の
存続と関空2期の両方。
749 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 00:49:03
小牧や広島西さえ残すのだから伊丹は残って当然。
中部さえ2期工事を計画するのだから関空はもちろん2期をやる。
静岡や能登さえ作るのだから神戸も出来る。
それだけ。国の考え方。
本当は関空2期までやったら伊丹は廃止、神戸中止、中部も中止。
これが妥当だろうが。
750 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 00:51:19
>>749 少なくとも、関空2期と中部は関係ないと思うぞ。
神戸も微妙。
751 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 00:54:08
狭い日本に国際空港3つはいらんだろ?
元々実質的な国際空港は羽田と伊丹だけ。
それが成田と関空になれば済むだけで少なくとも中部は不要。
遠隔地にある札幌や那覇には国際空港があってもいいが。
752 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 00:59:36
>>751 札幌や沖縄じゃ、そもそも需要がないだろ。
>元々実質的な国際空港は羽田と伊丹だけ。
そもそもここが間違ってますね。元々は羽田だけだろ。
さすがに日曜夜の羽田→関空 満席だね。B4だったけど
まぁ伊丹含め羽田発は満席便が多かったけど
エミレーツはワールドカップロゴのがキテタ
754 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 01:56:41
板付も立派な国際空港
755 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 04:59:56
>>728 あ〜、踊り踊るなら〜
村山社長音頭〜♪
踊る阿呆に見る阿呆〜♪
いちばん阿呆はしおたいだ〜♪
ヨヨイノ ヨイ! ___ ドン!ドンドドン! ソレ 関空は アソレ 廃港だ ♪
П∧_∧.ミ __ ヽ:::..ヽドンドン!ドンドン! ∧_∧ ∧_∧
∩(# ・∀・) // i::::::: |Σ ∩ ・∀・) ∩ ・∀・)
ドドンガ ヾ冫祭 ⌒lつ l:::::::::| ヽ ⊂丿 ヽ ⊂丿
ドン! (__.八 _._ノ._ノ ( ( ノ )) ( ( ノ ))
)_)_) 凵凵 凵 し'し' し'し'
756 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 07:02:58
激ワロタ
757 :
NASAさん:2005/06/27(月) 07:49:30
758 :
NASAさん:2005/06/27(月) 07:49:51
しおたいはこんなものまで連投ですか!
760 :
NASAさん:2005/06/27(月) 10:44:31
■関空救済のため長距離便を移される大阪
■現状では使い切っていない関空の年二十三万回の離着陸を前提にした神戸の一日三十往復便規制
結局、伊丹も神戸も関空には歯が立ちませんね。日本国がバックですから・・・。
神戸も30往復60便までかぁ、、せっかく公害のない空港なのに、勿体無い。
伊丹を潰すしか手はないな。神戸と関空の2本の滑走路を有効に使わないと国民の皆様に申し訳ない!
火病が妄想ネタ投下しないと、ピクリとも動かないスレだなw
なんだかんだ言って、もう語るべき事すらない空港なのかも知れん
とか、書いてるうちにキター!!!
>>760 そもそも、すべての問題は神戸市の姿勢に帰結する訳で。
神戸を米軍や自衛隊に供出するに1票!!
764 :
NASAさん:2005/06/27(月) 11:17:03
★関空、会長宮本氏、社長村山氏留任
5月運航概況、国際線旅客微増
反日の影響で中国路線が落ち込んでいるのに微増とは、
どこまで頑張る関西国際空港。欧州路線が順調らしい。
大増便を期待したい。エジプト・ドーハ・ドバイは当然だが
チューリッヒにも直行便を飛ばしたいね。
765 :
NASAさん:2005/06/27(月) 11:18:39
734 : ◆Vipper..12 :2005/06/26(日) 21:23:05
【次スレについて】
単純に、 関西空港PART29 を提案します。
パート28はすでにありますからねw
766 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 11:23:14
>>764 反日でも中国線はあまり便数が減っていないからな不思議だが。
欧州路線が好調とはいえ便数が少ないぞ。
767 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 11:26:04
スカイマークは株主総会で、関空線が60%行かなければ撤退あるのみ、
と明言した。
「我々はベンチャー、赤字であれば即撤退する」ってさ。
>>765 純粋にルールを適用すると、その通りですね。
でも、29は当分必要ありませんから、
もうしばらく様子を見ましょう。
28はマンセータイトルで、異論もあると思いますが、
タイ航空の例もありますし、有効に利用できたらと思います。
荒らしに対抗して重複を立てれば、あなたも荒らしです。
荒らしの子でも、糞スレ自身に罪はありません。
住民相互の協力で、楽しいスレに盛り立てていきましょう!
>純粋にルールを適用すると、その通りですね。
はあ?
純粋にルール適用するなら、現在のPart28はあぼーんだが?
>28はマンセータイトルで、異論もあると思いますが
異論が出てる点がここだと思っているところがイタ杉
>荒らしに対抗して重複を立てれば、あなたも荒らしです。
>荒らしの子でも、糞スレ自身に罪はありません。
>住民相互の協力で、楽しいスレに盛り立てていきましょう!
ポカーン
おまえの言うことかと・・・
771 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 11:40:44
>>770 そもそも収益があがりっこない羽田−関空路線に参入した時点で驚いたわw
>>765 アレ?
734 名前: ◆Vipper..12 [sage] 投稿日: 2005/06/26(日) 21:23:05
【次スレについて】
煽りを入れると、関空擁護厨、反対厨、
それぞれが重複スレを立てて見苦しいので、
単純に、 関西空港PART28 を提案します。
765 名前: NASAさん 投稿日: 2005/06/27(月) 11:18:39
734 : ◆Vipper..12 :2005/06/26(日) 21:23:05
【次スレについて】
単純に、 関西空港PART29 を提案します。
パート28はすでにありますからねw
>>772 あの〜、
734は私ですが、764は私じゃありませんから。
池沼が来た!
>>774 自分を鏡で見て、驚いたりしないように。(w
>>775 あの〜、
774は私ですが、池沼は私じゃありませんから。
777 :
NASAさん:2005/06/27(月) 13:53:19
.
778 :
NASAさん:2005/06/27(月) 13:54:20
暑過ぎる、関空ドラゴンレースは面白そう!
779 :
NASAさん:2005/06/27(月) 13:57:02
>>770 だからぁ、国がバックに付いてる関空だよ。
その国と会社が増便に躍起になってる。
わかるよね。関空の売上が上がらない場合は、規制だよ。神戸にだって容赦なし!
神戸はいじめるな。何も悪いことはしていない。
悪いのは伊丹だよ、空港周辺の人にどれほど苦労をかけていることか
悪いのはしおたいだよ、板とこのスレ周辺の人にどれほど苦労と迷惑をかけていることか
782 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 14:53:58
悪いのは伊丹空港周辺の住民だよ。
拡張したら、もっと便利だったのに。、
それは同意だね。
つうか、国有地に不法占拠で住んでる連中はとっとと追い出せよ。
>>780 この三空港問題に関しては一番の悪は神戸だろう。
宮崎天皇が最大の悔恨事といったのも宜なるかな。
もちろんわかってて言ってるんだろうけど・・・
>>784 神戸空港は勝手に赤字になって、神戸市が勝手に財政再建団体に陥って
神戸市民が負担と不便を受け持つのだから、問題ナッシング。
>>785 神戸市は財政再建団体にはなりませんよ。
神戸市の負債はほとんどが復興資金で無償借款ですから。
有利子の地方債で神戸市並に借りている大阪市と同じに考えるのはおかしいでしょう。
787 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 19:07:13
>>782 「周辺」ってどのへんだ?
人によってマチマチだからもっとわかりやすく地域の名前書いてくれよ。
788 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 19:53:46
>>749 関空の2期工事と中部は全く関係ないだろう。というか少なくとも東海地区の国内線、国際線需要
を満たすのに必要な空港を何故、それとは全く関係がない関西空港の工事とリンクさせなきゃいけ
ないのか?意味不明。
789 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 20:00:06
だからぁ、国がバックに付いてる関空だよ。
その国と会社が増便に躍起になってる。
わかるよね。関空の売上が上がらない場合は、規制だよ。神戸にだって容赦なし!
790 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 20:14:19
今日の毎日新聞の論説委員の意見で、関空連絡橋を道路特定財源の余った分(4000億)
で国が買い取れって主張してた。連絡橋がただになったらいいな。
m9(^Д^)プギャーーーッ
>つうか、国有地に不法占拠で住んでる連中はとっとと追い出せよ。
あいかわらず新聞読んで無いんですね(ゲラ
>>792 別人ながら、関西版は読んでない、つうか取れないので詳しく。
794 :
ナゴ厨:2005/06/27(月) 21:19:40
>>680最近気になってるんだけど、何で名古屋〜札幌間を走る豪華寝台特急が無いの?
795 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 21:35:19
>>794 需要がないから。
そもそも名古屋を基点終点とする寝台特急は存在しない。
せいぜい東京発のおこぼれか大垣発着の貧乏人輸送専門の「ながら」くらい。
>>789 そんなに国をあてにしてたら民間が頑張ってる中部に笑われるよ
国だって正確には覚えてないけど、700兆円くらい借金あるようだし
国内線は空港の場所が大事だと思うよ、最近
先日も羽田の都心からの近さに感謝したよ
心から応援してます(´;ω;`) ウッ・・・
ガンガレ関空!!!!
>796
距離の割に時間かかると思う >羽田
京急の快急かモノレールの快速に上手く乗れると良いけど
京急の急行、モノレールの普通はちょっときついね
新宿-羽田は梅田-関空と時間的にはほとんど同じ
799 :
NASAしさん:2005/06/27(月) 22:42:28
>794
お前もしかして鉄オタ?
800 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 00:57:59
羽田は、地方から東京に出張するのには便利だなぁと思うけど、東京近郊(特に
北部)に住んでいて、地方出張するときには不便だぁとよく思う。
これは、わがままでしょうか?
801 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 01:14:36
伊丹って地方から大阪に出張するのに便利だなぁと思うけど、大阪南部(特に
和歌山方面)に住んでいて地方出張する時には不便だぁと思うことと同じ。
まあ、どんなにがんばっても、伊丹は羽田に比べて市内各地へ行くのに
蛍池の乗り換えの分だけ一回余分だからなあ。
803 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 01:26:12
早く死ねしおたい
804 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 01:54:35
最終便で関空に降りるとバスが無い。
805 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 02:43:34
>>804 赤字でも良いから24時間バス必要だよね
りんくうタウンまでで十分だと思うが
806 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 02:56:59
早く死ねしおたい
>>805 バス会社も民間企業だ
儲からないことはやらない
日航ホテルに泊まれや
池沼には経済の原則がわからんのです
また国交省が、国がって言い出すぞw
809 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 06:23:21
>>807 関空会社がやれば良いと思うよ。
24時間、対岸と移動できるのとできないのでは全然違う
コストになるだろうが、使うところには使わなくちゃ。
810 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 06:35:50
>>809 赤字が増えるだけでFA
ホテルの稼働率も落ちて、また経営破綻する罠
811 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 06:39:36
このスレでウィルス文字列あるみたいだけど
どこだ?
いちいちワクチンが反応してうざい
812 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 06:45:31
813 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 06:56:51
>>812 キチガイのキチガイ煽りが鬱陶しいのだが
折角まともな話になりかけていたのに台無し
いや、ほら
関空を貶されたり、批判めいたことを書かれれると、荒らし扱いする頭の変な人がいるんですよ。
議論にならないし、荒れるだけだから、相手をしないように気をつけましょうね。
816 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 08:20:21
>>815 素朴な質問だが、
ただの貶しからどのような議論が生まれるんだ?
自治スレにもあったが、
現在では擁護厨より貶し厨の方がよっぽど問題かと。
818 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 08:24:47
>>804 梅田行き最終バスは、全日空最終便と接続待ちしてくれるよ。
>>816-818 頭の悪い人が自演してますね・・・
2分間隔の連投で書いたら本人だってバレバレですよ
↑
でたっ、航空板名物「負け惜しみ自作自演宣言」
↑でたっ、航空板名物「日本語がわからない池沼」
>>818-820 頭の悪い人が自演してますね・・・
3分間隔の連投で書いたら本人だってバレバレですよ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 自演!自演!!
| ∧_∧ さっさと自ー演!!しばくぞッッ!!!!
.| (`Д´ )つ─◎ ♪__________ ♪
.| /´ ̄し' ̄し' \ ///. |◎□◎|.
 ̄ ̄| 、_人_ / 彡 ◎ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _) ◎彡.| | バン
| ´`Y´ .| | バン
t_______t,ノ
…コピペでスマソ。 某スレッド162から転用。
さっさと自ー演!!???
自演推奨ですか?
できれば、しおたいと相手している関空厨さんは、3空港スレでやってくんない?
りんくうタウン→空港巡回バスに乗って関空にきました。ホテル(ニッコーではない)にJALスチがいっぱい居ましたが、彼らはCA15名様と書
いたKATEバスに乗っていきました。
以前巡回バスでANAスチが2名ほど一緒だったこともありましたが。
3空港スレで関空の話は関空スレでと言われましたが何か?
>>824 ちょっと歩いたところ、ですね?
JALは島内と島外の2パターンのステイ先があるそうで、、、
知り合いを送って行く時に、島外だとホッとします。
(通行料金だけでお茶が飲めますもんね。)
巡回バスに乗ってるANAさんは、
自宅に帰る人か、エア・ジャパンじゃないかと推測。
>>824 ちょっと歩いたところ、ですね?
JALは島内と島外の2パターンのステイ先があるそうで、、、
知り合いを送って行く時に、島外だとホッとします。
(通行料金だけでお茶が飲めますもんね。)
巡回バスに乗ってるANAさんは、
自宅に帰る人か、エア・ジャパンじゃないかと推測。
連投・・・
やはり、しお・・・
…すみません。また連投しちゃいました。
マカエレを使っているんですが、
運用情報やex系など、他のサーバーではうまく行くのに、
航空・船舶板ではタイムアウトになって、
再度書き込んだりするから、重複するんです。。。
ちょっと、言い訳でした。
830 :
NASAさん:2005/06/28(火) 11:18:36
831 :
NASAさん:2005/06/28(火) 11:18:52
あれ?トリ間違ってるかな?
>>825 んじゃ、廃港スレなんかどうでしょう?つか、ほとんど関空の話してないじゃんw
>>827 今日のJALスチは、香港かタイベースのような感じでした。全部かどうか知りませんが。
ゲートタワーのANAホテルは、たしか自前の送迎バスだったと思うので、
巡回に乗るANAスチは、たしかにおっしゃる通り自宅生かも。
>>829 ドンマイです。
ANA144便は、KIXの発着便混雑で遅れました。
それよりも羽田がバードストライク(昨日の伊丹行きも、これで遅れたなあ)で
滑走路閉鎖。出発便がゲートに溜まってて、久々の沖留めでした。767の
再後部ドアが開いたのが新鮮でした。
>>832 関空が発着混雑だなんて、
このスレの一部参加者が見たら激怒しそうですね。。。
B6の最後部ドアは開いているの、見たことないですねー。
タラップで降りたのですか?
私は150便だったかな?
関空から羽田に到着したら、R1(右の前)ドアが開いて、
左右両方から降機することができました。
ターミナル移転直後のことで、かなり感動しましたね。
834 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 14:27:35
関空2期って、ただ工事がやりたかっただけじゃないのかと・・
国交相が変わったら放置プレイ状態になりそうな。
税金の使い道に対する国民の目も一層シビアになってくるだろうし、維持費
が掛かりすぎる空港はどうかと。
キャリアーが商売として有利なところ=お客さんにとっても使いやすいところ
だと思うから、自ずと勝ち空港・負け空港がはっきりしてくるのでは、と思う。
835 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 14:36:35
836 :
NASAさん:2005/06/28(火) 15:18:22
先日、関空発148便 東京羽田行き オーバーブッキングだって、
150便に替えてくれたら謝礼10000円だった。
しかし150便は2時間もあとだし・・・。応じた人いたのかな?
>>836 関空で食事して3,000円。
最寄り駅からタクシー乗って3,000円。
残り4,000円をお小遣いにしたら、
まあ、悪くないかな?
あと、150便は前方席を貰えたらおk。
838 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 19:39:12
石油価格の高騰が今後継続して、人口減少も重なって、航空需要が減少するのは
間違いない。ゆえに3空港のうち少なくとも一つは廃止する必要があると私は思う。
目先、伊丹を望む人も多いのは分るけれど、伊丹を無くして、関空と神戸に
便を集めれば、そこそこ利便性は保てると思う。伊丹の空域を関空と神戸で
分ければ、安全性や所要時間も改善するだろうし。
環境対策費を毎年注ぎ込む余裕なんて、じきに日本から無くなるんじゃないかな?
3分に一機の割合で離着陸する伊丹は地上に大惨事をもたらす危険があり今の
時代の空港ではない。
国際線(乗客・貨物)のある関空は近畿にとって無くてはならない空港。国内線を
関空に集中し、国際線への乗り継ぎが便利で全国から国際線の乗客が来る
空港にする必要あり。こくままでは3年後には中部空港に越される。
梅田からだと関空と神戸空港では一方の空港が極端に近くなく、
そんなに変わらない距離にあり、空港選択の範囲が拡大し一つの空港に
乗客が集中するのを避けられる。
なお国内線はバランスよく関空神戸に分散する。
関空の発展なくして大阪の発展はない。
そして関空第2ターミナルビルの建設が可能になる環境作りを急げ。
>>838 近くて便利な伊丹がなくなって、遠くて不便な関空がメインになれば、
関西圏の航空需要は激減して、関西経済の破滅。
そこで3つ以上の空港が共存しているロンドンやニューヨークに習って
伊丹、関空、神戸の3空港の経営を一体化する。
そして、近くて便利な伊丹の黒字で、遠くて不便な関空の赤字を補填する。
841 :
ナゴ厨:2005/06/28(火) 20:14:52
結構居るじゃないですか。KIX利用者。
便変更募集は、夜の便で5回に1回くらい遭遇しますね。
とっとと大型機材にすりゃ良いのに、とも思いますが、全体最適
でああなってるんでしょうから。
>>833 そうです。タラップで、バスに乗り込みました。2タミでは初めての経験。
>>842 大型機にするより何人かに1万払う方がましだって程度の需要さ。
つうか、オーバーにならんよう、定員早めに打ち切っとけ。
どうせド厚かましい関西人が、締め切り間際にズカズカ¥やってくるんだからさあ。
ヤクザ者に「おい、席用意せいや」って暴れられるよりいいだろ?
それともパンパンに乗せないと収支が合わないか?
844 :
NASAしさん:2005/06/28(火) 21:10:09
そりゃあ、ぎっちり乗せなきゃ商売にならないだろう
関空じゃ新幹線に負けないように値引きしなきゃ客は来ないし、
燃料代は上がり続ける一方だ
国土交通省は関空の味方らしいが、航空会社には敵だな
北側は航空会社イビリばっかりしているが、余計な関空シフトや
コストカットでかえって、危険性は増すばかりだと思うのだが
日曜のHND-KIXの1920発便はたしか773から747(SR)に機材変更されますた。満席。
機材到着遅れなのもあったかもだけど
>>846 JALのだろ?
あれは本当に人気路線になったみたいだね
>>841 これは豚タリで10日ほど前に話題になってたけどマジレスすると逆。
OSの機材の足りなさを露呈したものでセントレアに限らず新路線の開設が難しい事を示している。
ちなみに今回の機材はムンバイ線に行くらしい。(関空とは逆に冬がオンシーズン)
でも伊丹は肉眼で梅田の高層ビル群が見えるほど
大阪キタ都心に近い。
関空を応援したいが関西エリアの国内線基幹空港としての地位は揺るぎないような希ガス
851 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 01:06:37
>>770そういえば話題になってた外資系エアラインとのコードシェアはどうなってんの?
852 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 03:39:55
関空を立派な空港に育てないと関西の将来はない。
大阪府が主となり補助金を出したり、伊丹から若干の便を関空にまわしたり
、利用促進のPRなどの小手先ではだめ。
伊丹を廃港国内線を関空に集中すれば、日本各地からの海外への乗客が増え国内の
航空会社の国際線便は勿論海外の航空会社の国際便も関空に来る。
環境は成田とはまったく違う。関空は関西以外の日本の地方からの海外への乗客を
呼び込まないと現状を変えること困難。
3年後には中部空港に完全に抜き去られる。国内から国際線に乗り継ぎの便利な
空港にしないとだめ。東京への航空機の利用のため伊丹が近いなどとの
云っている時ではない。決断あるのみ。
伊丹はB747を運用できるんだから大型機も就航可能
関空、神戸とも潰れるなら伊丹周辺の住民も規制撤廃を認めるだろ
A380はターミナルの関係上無理だけど関西圏にそんな需要は存在しないから問題なし
それでも心配なら伊丹は国内線専用のままにすれば大丈夫
関西の国際線需要程度ならセントレアで吸収できる
>>853 へ、 /^i
| \〉`ヽ-―ー--< 〈\ |
7 , -- 、, --- 、 ヽ
/ / ヽ ヽ
| (-=・=- -=・=- ) |
/ 彡 / ▼ ヽ ミミ 、
く彡彡 _/\_ ミミミ ヽ
`< ミミ彳ヘ
> ___/ \
┏━━━━━━━┓ \
(彡 ミ⌒\/
┃ 0点 \
┃ ┃
┗━━━━━━━┛
856 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 09:24:55
空港建設は超利権だからネットに話をばら撒くアホはいない。
ネットしか情報が取れないのは弱者。うまい話は表に出ない。
858 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 10:07:05
名鉄は全日空ANAの筆頭株主だから、全日空はセントレアひいきだね。ますます関空なんて廃港でいいんじゃない。
神戸空港と伊丹空港のみ残して、水没するような赤字関西空港はそのままジャッキアップせずに沈ませればよい。
名鉄は筆頭株主ではなくなりました。
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 55,161(千株) 3.30(%)
名古屋鉄道株式会社 51,498(千株) 3.08(%)
ホームラン級のアフォ
853 名前:NASAしさん :2005/06/29(水) 04:33:37
伊丹はB747を運用できるんだから大型機も就航可能
関空、神戸とも潰れるなら伊丹周辺の住民も規制撤廃を認めるだろ
A380はターミナルの関係上無理だけど関西圏にそんな需要は存在しないから問題なし
それでも心配なら伊丹は国内線専用のままにすれば大丈夫
関西の国際線需要程度ならセントレアで吸収できる
861 :
NASAさん:2005/06/29(水) 11:53:59
862 :
NASAさん:2005/06/29(水) 11:54:22
863 :
NASAさん:2005/06/29(水) 11:55:14
はいわかりました
864 :
NASAさん:2005/06/29(水) 11:55:26
はいわかりました
865 :
NASAさん:2005/06/29(水) 11:56:00
それなら結構。下がりなさい!
866 :
NASAさん:2005/06/29(水) 13:40:02
はいわかりました
867 :
NASAさん:2005/06/29(水) 15:16:45
終わってます?ここw
868 :
NASAさん:2005/06/29(水) 15:19:44
伊丹空港と同じですなww
>>841 おまえは黙ってミソでも塗ってろやプヒャ
872 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 20:59:11
>>870 「渉外部を共生部と名称変更する」ワロス
873 :
NASAしさん:2005/06/29(水) 21:20:52
エミレーツが今年の10月30日からセントレアへデイリー運行
機材はA340-500
EK314 ドバイ(DXB) 03:10発→セントレア(NGO) 17:15着
EK315 セントレア(NGO) 23:15発→ドバイ(DXB) 06:05着(次の日)
>>874 これって携帯端末どうするの?
外国人も参加するみたいだけど
877 :
NASAさん:2005/06/30(木) 01:58:07
>>877 うれしいんだろ
でもどうせすぐにガラガラになるよ
879 :
NASAさん:2005/06/30(木) 03:35:10
>>878 関空Wデイリーで中部は週3じゃないの?
札幌も福岡も関空便から乗客奪えないだろうし。
東京の客もダメだし、、、
中部がターゲットにしているのは
1名古屋圏の人
2東京圏、大阪圏以外の地方の人
3貨物
で、とくに2をこの空港の目玉にしたわけだろうけど
地方の人の成田志向は強いから、全員が中部から乗るわけじゃない
1に関しては名古屋圏程度の都市の規模じゃ、たいした需要にならない
3は中京圏が輸出産業が主だから最も有望だけど
トヨタも海外生産を主にするみたいだし、どうなることやら。
東京圏はもちろん、大阪圏もとんでもない規模の大消費都市圏だから
それだけでも相当な量の貨物があるだろう。それに比べると名古屋は弱いね。
開港ブームと、マスコミの後押しもあって随分凄い空港ができたようかの印象だけど
実際は、莫大な工事費(節約したといっても数千億)を支払えずに苦しむと言うきがする
すれ違いすまん
882 :
NASAさん:2005/06/30(木) 07:13:55
東・北日本は成田
西・南日本は関空
輸入はこんな感じだろう。中空の入る余地はないね。
静岡が中空陣営になるぐらいかw 貨物も旅客も・・・。
883 :
NASAさん:2005/06/30(木) 09:33:40
はいわかりました
884 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 09:38:49
関空人は必死すぎ!!
885 :
NASAさん:2005/06/30(木) 10:15:29
はいわかりました
886 :
NASAさん:2005/06/30(木) 10:17:25
887 :
NASAさん:2005/06/30(木) 10:17:50
888 :
NASAさん:2005/06/30(木) 10:18:14
はいわかりました
889 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 13:07:54
「24時間国際空港」が、日本国内で関空だけの独占ではなくなった。
関空内に歯医者があるみたいだけど
実際どれくらい利用されているのだろう
「歯が痛いから、飛ぶ前に治しておこうか」なんてひといるのかな
891 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 14:39:51
>>890 通行料の高い連絡橋を通って通院するんだろう。
892 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 16:00:28
○_______________
|| ________ |
||. \ ____ ./ |
||. \\┌┐/./ |
|| 大 阪 \ / 民 国 |
|| / \ |
|| / /| |\ \ . |
|| .< / | │.. \ > |
|| | │ .|
||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
||
||
||
||
893 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 16:01:20
マイルがたまらないのがいたい。
894 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 16:40:16
>>892 それは「民国」ではなくて「民主主義人民共和国」の旗だろう。
「民国」だったら、(〜) の形の旗でなきゃダメだ。
>>850 伊丹があるおかげで梅田の高層ビルに高さ制限があるんだが・・・
897 :
首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 :2005/06/30(木) 18:28:10
>>894 俺から言わせれば名古屋も大阪も半島の臭い。
名古屋=トヨタ民主主義人民共和国
大阪=大阪民国
898 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 18:45:47
>>897 荒川在住なのに、
よくそんなこと言えるね(嗤)
899 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 19:48:16
首都圏民国
もしくは、
首都圏民主主義人民共和国
なんかで逝っとく?
>>895 んなもんあってもなくても関係ないやん
別に大阪に超高層作る意味ないんやし
作ってもペイせんがな
あ〜その辺の話はもう、スレ違いおよび板違いですので、よろしく。
>>890 海外に駐在してる人なら使うんじゃない?
駐在員の保険って、虫歯とかは保険の適応外だから
中部にもドバイ線が来るね。
(・∀・)ニヤニヤ
関東からの客奪われるよ!
m9(^Д^)プギャー
904 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 20:06:16
>>903 ・・・で?
別にいいことじゃん?
海外から日本に来やすくなるんだし。
日本にとってはいいことだと思うんだが、なにを言いたい?
905 :
NASAしさん:2005/06/30(木) 23:58:29
906 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 00:28:11
>>903 EKがNGOに来ても、首都圏の客は使えない。
首都圏と関西の客はKIX便を、それ以外の地方客は、NGO便を利用とすみわけ。
KIX便の慢性的な混雑も少しは解消。
NGO発は、KIX発よりは苦戦しそうだが、金は有る会社だから気にしないかも。
でも、関西や東京の客が
「関空のEKが満員ですが、中部ならありますよ」
といわれても行かないだろうな
なんで旅行するのに名古屋の果てまで行かないといけないのだ、と言う感じ。
>>904 名古屋人は、日本全体のことより名古屋のことしか頭に無いのです
自分達さえよければ他はどうでもよい県民性ですから。
909 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 06:54:06
スカイ関空羽田線、低調続く。減便はいつから??
>>903 はっきり言って新幹線で名古屋まで行って、そこからセントレア行きの電車乗ってまで行くの面倒
(特にドバイ行きって長時間フライトだから)
それだったら、最初に羽田まで行って乗り換えた方がいい
911 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 07:23:52
ドバイはマイナー路線だが関空厨の心の支え
912 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 07:24:15
ドバイはマイナー路線だが関空厨の心の支え
913 :
779:2005/07/01(金) 07:42:19
TAS、KTMとかみたいのは関空だけ
914 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 08:03:30
関空厨が今まで考えたくもなかったエミレーツのセントレア就航の事実を
突きつけられて、ついにセントレアに完敗したことを認め始めたようです。
まともな反論ができないため、妄想や低俗な意味不明の書込みに終始し始めたのでしょう。
今後はオーストリア航空をはじめとする欧米旅客便や貨物便、国内線の
関空からの撤退が続き関空厨の息の根がとまるのが楽しみです。
その辺の話はスレ違い。
916 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 08:32:21
>>914 はっきり言ってオーストリアの日本発着便は客少ないからな…(実際、成田発着も客少ない)
まあ、もしセントレア飛ばしても利益が少ないからすぐ撤退だな
917 :
NASAさん:2005/07/01(金) 09:31:31
30日午後7時35分ごろ、高知県上空を飛行中の関西国際空港発バンコク行き
タイ航空775便ボーイング747―400型機(乗員・乗客計421人)
バンコクー関空線増便しろ!
918 :
NASAさん:2005/07/01(金) 09:34:04
>>914 OSも観光客が少ない冬は苦しいよ。
直行便に乗りない人が乗るんだから。。
919 :
NASAさん:2005/07/01(金) 09:35:10
920 :
NASAさん:2005/07/01(金) 09:35:36
921 :
NASAさん:2005/07/01(金) 09:35:56
はいわかりました
>>917 同意
ノースウエストのバンコク線激しく希望
ニューヨーク⇔関空⇔バンコク
924 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 10:50:20
徳川美術館とか名古屋行くの好きだったけど
このスレ見てから大嫌いになった
関空は関空でほっといてくれませんか?
セントレアはセントレアで繁栄してくれて結構ですから
925 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 12:04:07
なにわど根性空港
926 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 13:33:18
927 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 13:58:34
羽田=関西空港の値段を、
6,000円にしたら、みんな乗るぞ。
高速バスも真っ青になるよ。
928 :
NASAさん:2005/07/01(金) 14:05:18
埋め
閑空厨の常識は日本の非常識。
930 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 16:56:21
便盗KIX
だそうです。
>>899 北京、南京とくれば東京(トンキン)ですよw
中華人民共和国東京市ですね。
はるか、って何で大阪駅止らないんでしょう?
西九条とか天王寺とか、あまり聞いたことの無い駅にとまるのに。
934 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:05:21
935 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:11:32
936 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:12:06
937 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:12:29
938 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:13:04
939 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:13:36
>>927 馬鹿なことを言うなよ。
バスは4800円だ。
940 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:15:29
>>927 3月にやっていたようにスカイ自社便、全席10000円にすれば50%の搭乗率になる。
JAL便スカイ席を7000円〜8000円にすれば搭乗率70%は間違いない。
941 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:16:00
>>933 何も知らないんだネ。大阪駅は通らないのw
942 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:17:58
>>933 しかし近い将来、今通っている線が移動して大阪駅に接近、めでたく大阪駅が出来
関空特急「はるか」大阪駅停車が実現する。
943 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:20:47
って言うか伊丹さえ消滅してくれれば
関空特急「はるか」は関西空港発京都行き6両と京橋行き3両になり西九条駅で切り離すようになるのに
944 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:22:36
>>896 どうでもいいけど、何で今頃??
関空のカンクンは開港と同時に生まれたのに・・・。
945 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:23:43
>>907 関空発が満席なら香港乗換えにするだけだ。何で陸路で中部に行かなきゃいけないんだw
946 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:25:13
>>909 今日から絶好調! 先輩の好調なJAL・ANAの関空羽田線にひけを取らない人気のようだ。
947 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:25:44
948 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:26:47
949 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:27:52
関空さえ消滅してくれれば日本の航空はもっと良い物になるよね。
951 :
933:2005/07/01(金) 21:30:22
電車の中の路線図は通るような感じで書いてあったんだけど。>大阪駅
つうか、何でこんなところでみんな降りるんだよ。@
952 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:31:56
>>922 NWは台北に飛んでいるね。
シアトル便が復活すればバンコク行きが濃厚だけど。
>>951 カキコ失敗。
何でこんな駅で乗客が殆ど降りちゃうの?
@日野根駅通貨。
954 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:34:22
>>950 馬鹿ですか?
「複数滑走路+24時間運用」これがグローバルスタンダードなんだよ。
可能なのは関西国際空港をおいてない。
日本の航空行政を発展途上国にするつもりかw ほんと何も知らないやつは勉強してもらいたい。
955 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:36:39
>>953 日根野駅のことか?
成田空港に行くスカイライナーも夕方からは通勤特急も兼ねている。それと同じこと。
「はるか」も「ラピート」も、通勤需要がない「ミュースカイ」は昼と同じw
956 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:37:50
>>955 一部訂正
×成田空港に行くスカイライナーも
○成田空港に行く「スカイライナー」も
957 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:39:07
>>954 2007年 やっと日本の航空行政も先進国の仲間入り!
958 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:40:19
959 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 21:41:12
960 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:41:50
961 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:42:19
>>954 名古屋のやつだろ
日本のことより、自分のいる地方のことしか頭に無い田舎もの
963 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:43:07
964 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:44:17
>>963 関空の生い立ちは騒音問題もあるけど航空需要をさばききれないため
965 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 21:44:59
便盗KIX、参上!!
966 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:45:16
>>963 中部は成田や関空みたいに地元の人を新しい空港から旅立たせてやりたいから。
なんじゃそれ!!
968 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:46:30
×便盗KIX、参上!!
○弁当KIX、参上!!
関空にも空弁誕生!!
969 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:46:51
970 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:48:08
>>963 中部なんて別に小牧でも不自由なかった。
産業界主導だから・・・。儲けることしか考えなかったから失敗空港が出来ちゃった。
971 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 21:48:54
駅弁、空弁、次は何弁が来るのか。
972 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:52:08
エミレーツ社へは昨年末、中部空港会社の平野幸久社長らが訪問して就航を働きかけており、
実現すれば初の中東路線になる。交渉ではこのほか、両国の運航枠を現在の週七便から十五便、
二〇〇六年夏ダイヤからは二十一便へ拡大することでも合意した。
二〇〇六年夏ダイヤからの関空ドバイは十四便になることが決定しているようだ。
>>970 それは当初からわかっていたことだろう
関空、成田の間に、国際空港が必要なのかどうか、ということ
しかも新幹線もあるのに
神戸も無駄かもしれないが、市営だからね。
>>972 ということは中部は7便ということか
関空はともかく、中部に7便って大丈夫かな
975 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:56:41
>>970 中部国際空港、自慢のT字形の旅客ビルが、飛行機の出入りでは混雑を招いて
ラッシュ時の出発便に遅れを出している。
976 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:58:03
>>974 まっ欧州へのルートが現在2つしかないから何とかなるのでは?
これでロンドン直行便の目処が立たなくなったけど。
977 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 21:58:07
さて次スレのタイトルは何にしようかな
978 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:58:38
979 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:58:59
980 :
NASAさん:2005/07/01(金) 21:59:41
981 :
NASAしさん:2005/07/01(金) 21:59:49
>>975 そんな事がおきているとは、知らなんだ。
982 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:00:07
983 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:01:27
984 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:04:34
>>981 空港会社によると、T字の付け根部分では飛行機が密集。駐機した飛行機が出発する際、
ジェット噴射がすぐ後ろの機に当たって周囲の作業員や車を吹き飛ばす危険がある。
そのため、付け根近くの計10カ所のゲートでは、バックできない飛行機を出発準備の
ため押し出す際に、通常の倍近い約150メートル先まで動かしている。その後、
飛行機はエンジンをかける。
985 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:07:44
関空展望ホール「Sky View」が
さらにパワーアップして
9日、日本初の本格的な
航空テーマパーク「Sky View」として
埋まりかわります!
986 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:09:02
夢をのせて、羽ばたこう
関空魅力再発見
日本各地から関西へ
関西から世界へ
関空をご利用ください。
>>985 それ、楽しみなんです。
8月に関空に行くので、余裕があれば行って見ようと思ってます
問題はターミナルからどうやっていくかだけど
988 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:11:51
関西国際空港を取り巻く関西エリアは、世界文化遺産をはじめ、観光スポットの宝庫!
古都の情緒にひたったり、緑深い霊場参詣道の散策も楽しめます。
989 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:13:39
>>987 展望ホールへ、スカイシャトルで!
関空展望ホールへは、旅客ターミナルビル1番乗り場からシャトルバスが便利。
990 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:14:27
>>985 ×埋まりかわります!
○生まりかわります!
>>989 展望台が新しくなると混雑すると思うけど、シャトルは増発するのか?
ていうかこれ次スレで教えて
なんだかセントレアの話題ばかりで悲しいね。
さすがにエミレーツの就航は関空のみの路線をとられたという感じでショックだが
関空の貨物便は思ったより減っていないし
国際線旅客数も増加してるからいいね。
4月から伊丹国内線の移設便もあって国内線もプラスになってる(伊丹より搭乗率は悪いようだけど)
あとは巨大な首都圏の需要を羽田→関空→海外で取り込みが増加を狙うのが得策かな。
ドバイ、ルクソール、ゴールドコースト、カトマンズ、ドーハなどのポスターが羽田に貼ってあるけど。
羽田の関空線の搭乗口ロビーでもテレビで流してるね。
994 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:15:48
関空ほどオープンカフェが似合う空港も珍しいね。
996 :
NASAさん:2005/07/01(金) 22:16:44
>>991 マイカーで直接乗り入れできるから、そう混雑はしないと思うけど。
お願い
します
JFK!
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。