【NCA】日本貨物航空【PRIO】

パイロットの資質がないアフォーを相手にするな。

しかしだ、NCAのようなスレで、よくもまーあつく語るなー。
ちみたち、ちょっと落ち着け。

そもそもだなー、スレ違いだし知識無いものと語ってもさ、
いみねーだろうが。

じゃー気分なおしに、クイズしようぜ。

初級
Q1. NCAの機体の青色の由来はなんでしょう。
Q2. なぜツーレターはKZ？

穴
KinkaiZip
で当ってる？

>>744

残念、両方ともはずれでーす
1問目は惜しい。

では、初級追加。
Q3.JAL系列は767などの機材を、「ななろく」と呼ぶはず。
　 NCAでは、一般的になんて呼ぶでしょうか？
Q4 旅客は羽田着便などごく一部の例外を除いて、
　　機体左側から乗降することはご存じのとおりですが、
　　では、NCAのような貨物機も長尺貨物を除けば、
　　すべての貨物は左側より搭載する？

>Q3

人それぞれ


>Q4

M/D:左
LWR BULK:右

景気良くならんもんかね。

B6
びーろく

>>746&747
Q3 とQ4は正解。

Q1とQ2ですが、
Q1は日本郵船の色とNHの色です。
Q2は、たまたまの空き番号をゲットしただけ。

んーちょっと違うよ

青は、空の青と海の青をイメージしている。
設立当時は、海運会社５社もＡＮＡも均等の出資をしていたからね。線の太いほうが海、細い方が空、です。

あとＫＺは、ＫＡＭＯＺＵ（つはローマ字だとＴＳＵだけど、欧米流にＺＵを使った）
からとって、ＫとＺ。まぁ、偶然あいてたってとこで、こじつけだけど。
シュウカツの時の当時の人事課長の説明によるが。

>>749
あーたしかに、青はそんなかんじだったきがする。

けど、KZはそうだったけ？？
なんか、NCとかなんだかにしたかったけど、
アフリカの国内専門の航空会社に使われていたから、
適当にきめたとか聞いた記憶がある。

>750

そうそう、本当は、NCにしたかったんだよね。だけど、もう既に使われていたとかで。
こじつけでkamozu　→ kz　だって無理やり(笑)

NHKなみにかこわるい。

JALとコードシェアはじめるそうだ

飛行機むらさき。あかとあおが交ざって

コードシェアか。。。

遭難し始めた人が、その時々で最善と思われる決定を下すも、
大局的に見たら非合理決定の連続で死に至ると同じじゃね？

飛行機全部うっぱらえばいいのに。
あえて自社で持つ必要がないだろうに。

てかさー、なんのためにアライアンスを、、、、

恩知らず

何年前からか運行部門、整備現業、間接部門の募集をしているみたいだけど、
なんでそんなに人足りないのかなぁ。
誰か知ってる人いる？

>>757

募集しているのは経験者・有資格者ですよね？
航空会社は他業界でのつぶしが効かないので、
必然的に会社やめにくいんです。
なので募集資格に当てはまるのは、殆どの場合が、
現在、同業他社で働いている人ってことになります。

そもそも日本の航空会社の体質的に、国際線ってだけで基本赤字であり、
さらに収益の悪い貨物専門の会社に移るなんて、
よほどのドMか閑職でほされた人間じゃないかなーと予想します。

私の夫が今の会社からここに移ったら、即離婚します。
恥ずかしくて航空業界にいられませんから！

航空業界で働く女はこの手が多い

気をつけませう

確かにこの業界の人達は同業他社でしか異動しないと思うけど、
そんなに人を集めにくいのかなぁ。
新興エアライン当たりからなら、来る人いるんじゃない？
いろんな職種を募集していたよ。ハードル高いのかなぁ？

758みたいな他力本願なオンナには気をつけよう

>>761

あのー私、某会社のエリートなんですけど、、。
（航空会社にいること自体、微妙ですが）
それに、だんなより給料多いし。

一言だけいわせてもらうと、
自分は航空業界ですっていう人は、航空会社に勤めていない、
空港で汗水たらしている人が多い気がします。

航空会社にいるのと航空業界にいるのとでは、
ものすごく違いますから、みなさん勘違いしないでね。

釣られないから大丈夫

自称エリート(笑)

確かに、このご時世に航空会社勤務は微妙だね。
頑張って会社にしがみついて定年まで勤めさせてもらいなさい。

M山さんは再訓練に入りましたか？

>>>762
あなたにアドバイスです。
この２ちゃんネルでは、まともな話も変な奴らがいるから、おかしくなっちゃうんです。
だから、適当にしたほうがいいかもね。
　「楽しく愉快に、冗談を織り交ぜて、
　　　しかし時々本気に、そしてさりげなく読み流す。」

航空業界にあなたみたいなタイプが多いのは事実

あなたみたいなタイプとはどういうことか分かるでしょ？

767ですが、私にたずねているの？
せっかく親切丁寧にアドバイスしているのに、こんなレス？　（涙）
私は、非常に繊細でとてもとてもまじめで（少しスケベーだけど）しかも、筋肉もりもり
ナイスガイですよ。よく外人からほめられているのに、剛健でしかも素敵かもしれない貴女から、強烈な
クエスッチョン・レスには、タジタジです。
もう少し、日本人形（大和なでし子）みたいに私の心をくすぶるような、レスをお願いしまちゅ。

いろいろな経歴のPがいらっしゃいますね。
使用事業→子会社系→現在とか、局出とか。

まだこんな５流会社あったのかよーorz

そういえば、変な人がいましたね。男の人でかなり威張っているみたいだった。

整備もガタガタ

今どんな感じ？

J○Lはチャーター事業を強化しているらしいね。N○AやA○Aはどうしてるのかな？

747-8はちゃんと納入されるのだろうねえ。

カルテル罰金

４５憶の罰金だっけ？

もうだめかもわからんね。

経営陣の責任を株主や社員はもとめないの？

もとめるわけねえだろ。
親方からあたまがきてるのに

整備しろやカス

できませんカス

質問させてください。
カーゴ機をからっぽで飛ばさないために、大きい貨物をわざとオフロード（スプリット）して
まんべんなく詰めるのも戦略って本当ですか？
これは欧州の某空港の元nca社員さんから聞いたのですが．．．。

>>784

常識的に考えて、現地の支店長判断でやりかねんだろうな
だって見た目きれいだろ？
平らなほうが。
エクセルの。

784です。ご意見ありがとうございます。
現地支店長判断でやられたようです。フォワーダー側は悔しいです。

>>786
まーあくまで推論ね。

ただ、MXP-SPL-NRTのようなコタミ運航の場合、
いきなり落とされるのは十分あり得るよ。
なんかさ、日本だと考えられないくらい適当なんだよね。

ただ、恒常的に続いていたのなら、
恐らくは小心者の支店長が、便を空けたことの責任をとやかく
いわれたくないがための、くだらない小細工だと思われます。

茄子はでる？
あなじやるは？

でんじゃね？

747-8Fの初便の貨物は、VIP客のものに限定したりするのですかね？

第一、７４７−８Fがデリバリーされるまで会社があるかわからん

そんなにやばいの？

絶対にやばいこの会社。
郵船大丈夫？普通だったらとっくに倒産。

ヲワタ＼(^O^)／

最近日経にネタ出てなかったか？

カーゴB倒産でリース料も入ってこないん？
終わってんな

この会社早く倒産して欲しいな

この糞会社はいつまでもつの？

倒産しないのは何故だと思う？

10月に747-8Fが2機ですか、大丈夫だろうか。。。
JA08KZ以降はまた通常塗装ですよね？

まだ飛んでないのが、秋までに型式証明間に合うと思うのか？

つうかそれ2010年のことだし。

>>801
>>800です
年を書き忘れてた。もちろん今年なんか無理に決ってます。あの書き方じゃあ今年だと思っちゃいますよね。失礼失礼

今年の１１月末が初飛行だろ、予定だけど

この会社はなんで父さんしないの？

おまえらってさ、本当に頭わるいよな。
新聞よめよ。もしくはここのHPでもいいからさ。
なんて無駄なレスしていたんだろうと思うぞ。
B747-8F？？？はーーーーー？バカ？

負債でかすぎ。
もう黒字回復はきびしくね？

>>807
じゃーなんで2011年度収支均衡ってほざくと思う？
もちろん、それは。。。。。。。合掌

今後の計画、展開が知りたい。

YAS、NCAと郵船子会社そろって大赤字でつね
郵船の忍耐がいつまでもつか見ものだねｗｗ

>>810
2011年までです

今後も機体たくさん買うみたいだけど、本当に収支悪いの？

日航の貨物事業統合促す　国交省、日本郵船子会社と
http://www.asahi.com/business/update/0820/TKY200908200173.html

今の時代　何が、起きるかわかりません。
NYKもすごいよね。新築車庫と新車数台付けて、見た目きれいに、お国にぼろ屋敷の処理、お願いするんだから。

tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

うちとNCAがくっついたら最強。

今度イべリコ豚のチャーターやるみたいですよー
ウケますよねー

>>816
呑気なヤツだな、足元よく見てみろよ

減資してリセットするみたいだから、NCAにとっては良い話なんじゃあないの？一気に債務超過解消じゃん

何かしらいい条件はつけろよ。
わっかってんだろーな。
お前に言ってんだよ。

とりあえず、ちみは首。

インドには飛ばないの？
将来有望なのに・・・

ＷＢＳでやってたね。

よい談合　by 国民新党。

今年はどうなる？

●サイゼリヤについて語ろう　Part31

1 ：一名でお待ちの名無し様：2010/01/01(金) 19:24:39 ID:YWrdSwCB
イタリアンワイン＆カフェレストラン サイゼリヤについて語らうスレです。
前スレが悪口の自演レスだけになり、見放され、無様に即DAT落ちしたので新スレ立てました。
何の目的もなくただ自作自演しいてるキチガイババアだけしか書き込んでいないかまってスレです。

2 ：一名でお待ちの名無し様：2010/01/01(金) 19:29:41 ID:YWrdSwCB
●過去スレ
29 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/famires/1238456749/
28 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/famires/1231305395/
27 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/famires/1224655111/
26 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/famires/1219650875/
25 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1164979403/
24 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1209569877/
23 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1201472472/
22 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1191226552/
21 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1179751704/
20 http://food8.2ch.net/test/read.cgi/famires/1170566436/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/famires/1262341479/l50

飛べ
http://uproda.2ch-library.com/203335EAL/lib203335.jpg

明らかにエンジン４発多いやんｗ

747-8初飛行age

羽田国際には、来ないのか？

>>830
747-8と言ってもF形が飛んだ訳で
旅客形が就航すれば羽田に来る可能性は大いにありだろ

数年後だけどな

しかし新型機がくるころ、発注した会社は、
赤字を出さないためには飛ばさない会社になっていたのであった

日航との統合頓挫age

ANAと組んでる時代あったよね？

日航が貨物専用機事業から撤退するらしい。

しかし会話が弾まないね。JALフレーターの撤退でもっと活気付いてもよさそうなものだが。こっちもそれどころじゃないのが実情か。もともと脳死状態だったから
ね。

俺この会社落ちちゃったし
倒産していいよこんな会社

従業員数 747名（2010年4月1日現在）

この会社に渡される８Fみたよ。順調に仕上がってたよ。

重大インシデント乙
なんのために４発あんだ。燃料捨てるくらいなら根性でアメリカとばせや

結構、持ち直したと聞いたがまだ苦しいねぇ
http://www.nyk.com/ir/financial/highlights/index_info.htm

バルカーだけでなんとか持ってる
コンテナの運賃が回復しないと不採算部門の切捨てがあるやもしれん