【私に逆らったら】エアトランセPart2【クビよ！】

ＴＶ出演すればそれだけで宣伝になると考えているようですね
全国放送ですもんね。どんな内容か見てみたい気もしますが．．。
この会社自体の信頼性や航空会社社長としての評価、本当のところ
ぶっちゃけ聞きたいです。

でもなんとかかんとかいいながら継続しているよなぁ。むむう。

>>942
一番痛いのは燃料代だ。
搭乗率がうまく上がったとしても、原油価格がうなぎ昇りだと利益に反映されなくなる。むしろコスト高になるわけだ。
就航１〜２年が勝負だろうな。

そろそろPart3のスレタイ案。。。

【私に逆らったら】エアトランセPart3【クビよ！】
【必死です】エアトランセPart3【まだ飛んでます】
【アンビシャス上場？】エアトランセPart3【冗談だろ】
【万国斎の陰謀】エアトランセPart3
【富裕層御用達】エアトランセPart3【貧民(ﾟ�听)ｲﾗﾈ】

【リカちゃんの】エアトランセPart3【いつまでとぶの】

　がいいと思う。

次スレ立てました
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122295400/

シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯め階段を駆け下りトイレにダッシュしたのですが
段差でつまづき 精子を廊下にブチ撒けた瞬間に
姉貴に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

乙

こっちを消費しましょう

そんなことよりもさ、早く里香タンのマンコが悪臭を放つ件について。

暑く議論しましょう。

その話はもういいよ。
エアラインの話をしたい…

そうか。

そうです。

そうです

そうです

そうです

そうです

そうです

そうです

そうです

函館新聞より

◎エアトランセ、新千歳参入へ
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_7_31.html
　函館―帯広線を運航するコミューター航空、エアトランセ
（函館市高松町、江村林香社長）は３０日までに、新千歳線へ
参入する方針を固めた。函館―帯広― 新千歳の３空港を結ぶ計画で、
１０月にも乗り入れる見通し。東京航空局への認可申請を含め、
関係機関との最終調整を経た上で、近く正式発表するとみられる。

　関係者によると、路線を新設することで、乗客数を安定させ、
増収を図るのが狙い。新千歳は“北海道の空の玄関口”で、
既存路線を直結することにより、全体の底上げにもつながると
判断したという。

　函館―新千歳線は、エア社の前進「エアァシェンペクス」が
就航を検討していた路線。北海道エアシステム（ＨＡＣ）が
２００３年８月に運休しており、実現すると２年ぶりの運航再開となる。

　帯広が、函館以外の道内都市と結ばれるのは、初めて。

　エア社は米国製双発プロペラ機「ビーチ１９００Ｄ」（１８人乗り）で、
函館―帯広間を１日２往復運航。新路線開設に向け、
地上アテンダントなどの新千歳空港スタッフを募集しているほか、
２機目導入を決めるなど、準備を進めていた。６月に浮上した
ＨＡＣからの函館―女満別線継承は、年内がめどとなるもようだ。
（喜多真哉、阿部里子）

結局、提携をしなくてもHACのお下がりなんだな。

チラシを見たのだがCMと同じ
社長と旦那がダンスしている奴
見たときは何事かと思った

２機目だとよ。寿命が半分になった。

函館-新千歳？　FFPの囲い込みを突破するためにはANA/HACの丘珠線より相当安く
しないと無理っしょ。しかも札幌圏住人の多くは新千歳より丘珠の方が便利なのでは？

帯広-新千歳？　JRが帯広-札幌・最速２時間１０分だからねぇ。

新千歳からの乗り継ぎ狙い？

ところで里香タンのマンコから激しく異臭がする件についてはどうなったんだ？

次スレ早すぎたな
このぶんだと１か月たってもこっち残ってそう

7月の搭乗率がやっと50%を超えたそうで。
例の地元民限定バーゲンのおかげだとは思うけど。

帯広−新千歳、
帯広市街地から帯広空港まで約1時間＋空港での搭乗手続きだなんだで数十分＋実際の飛行時間？分と
帯広駅から新千歳空港駅まで汽車（w）利用で約2時間くらい、
を比較して果たしてどちらを選ぶのかな。
これにプラスして価格的要因もあるわけだからねぇ。
965の言う通り、新千歳ではなく丘珠なら利用価値はまだあると思うけど。

エアトランセ、今年10月に新千歳へ。

ソースはNHK。

ところで里香ﾀﾝのマンコの異臭はどうなりましたか？

帯広〜函館は、直行便より、新千歳経由便の
方が、料金安いのね。

>>971
しつこいなおまえは！

直行便は実は丘珠の上まで行くので、千歳の方が近道　　ってところかな

北海道新聞に記事がありました。

10月以降、AM HKD-CTS-OBO-HKD
PM HKD-OBO-CTS-HKD

函館−新千歳 13,000円
帯広−新千歳 9,000円

既出ですがCTSよりOKDの方が需要があると思いますが．．．

>>975
ｵｶﾏﾀﾞはもういっぱいだろう。
HACが乗り込んで除雪がおっつかねーとか言ってるし。

>>976

>ｵｶﾏﾀﾞはもういっぱいだろう。
>HACが乗り込んで除雪がおっつかねーとか言ってるし。

そうっすね、昨年の冬も除雪でもめてましたからね。
札幌人としては丘珠から帯広（ちと空港が遠いけど）に
飛行機で行ければ函館−帯広よりは需要があるかと．．．

てっきり↓が丘珠の回答だから、新千歳就航なのかと思っていましたが・・・

http://tb.plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200504210000/

ところで里香タンのマンコはまだ異臭がおさまりませんか？

頑張れ、エアトランセ。
私が乗りにいける日まで。

未だ許可も下りていないのに就航と花火打ち上げって．．．
申請したらOKだと思っているところがさすがだね。

サマージャンボで２億円当たったので函館〜丘珠に７０００円で就航したいのですが、どうすれば良いでしょう？

誤爆だった。
スマン

２億円じゃバスだなｗ

>>981
やっぱ空に消えてったの？

帯広〜新千歳は需要あるだろよ。1万割った9000円はお徳感あるな。
同区間も往復運賃で15000円なら間違いなくビジネス客はエアトランセにシフトするね。
北海道の特急は、トイレが汚いし、席も4列シートで狭い、おまけに社内販売の女の子がデブでブス、おまけに販売自体がウザイ。ということで帯広への移動は飛行機だな。帯広空港駐車場が無料だし。高速開通すれば間違いなく便利だよ。

>>986
札幌市内〜帯広をJRの特急指定席を使った場合；

期間限定・列車限定で10,000円/往復、グリーン車なら15,000円/往復
期間限定無し・列車限定無しで11,940〜12,340円/往復、グリーン車なら17,740〜18,140円/往復

たった１往復の鶏頭に優位性があるかねぇ。
発地空港へはマイカーを使ったとしても、着地空港〜市内のアクセスを考慮せな阿寒し。

しかし、またＪＡＬか。

>>986

最低でもサーブでないと乗れません。

帯広−新千歳だとビジネス利用は厳しい。
致命的なのは帯広空港が市街地から離れていること。
それと１往復なのもダメだな。

帯広空港−市街地 バスで約１時間
新千歳−札幌 JRで３６分

飛行時間だけではなく市街地までの移動時間を加味すると
アドバンテージはどんどん少なくなるね。

旭川−帯広間のほうが需要があったりしてね。
特急もないし、バスも３時間半もかかるから。

旭川人も帯広人も空港まではほとんど車を使うので市街地からの移動も
札幌ほど気にならないかもね