日本航空今日の不祥事

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過疎板だな・・・

塗装そのものが不祥事

どこまで続くこの不祥事・・・。というか、日頃からありそうなことばかり・・・。ただ立て続けてに起きてるから、マスコミのネタにされてるだけだろ・・・。

age

１日３件はすごいよ
緊急着陸
着陸ミス
滑走路事故
すばらしい

日ごろから事故ばっかり起している付けが溜まったな

>>6
ブリスベンで落下事故おこして4件だよ

なんですか、この留まる所を知らぬような勢いは？

おっちょこちょい

これでANAみたくスト予定を立てたら、完全に客離れるな…。

離陸でテールスキッドするのは良く聞くけど、着陸とは驚きだ！

本日の不祥事のまとめ
1、B763テールスキッド滑走路接触＠福島
2、A36Rコックピットから異臭で緊急着陸＠広島
3、A36R駐機中の機体に整備作業車が接触し主翼破損＠徳島
4、B744ブリスベンから到着の機体でエンジンパネルの脱落が見つかる＠成田
（5、A36R垂直尾翼部品に欠陥の恐れがあると国交省より耐空性改善通報）

http://www.jal.co.jp/other/info2005_0322.html
さっさと後二件分のお詫びと一件分の説明しる！

さて、明日は何をやってくれるのでしょうｗ

JALの塗装はダサイよねー・・・そんなことよりミス多いよね。

>>11,13
http://www.jal.co.jp/strike/info2005_0323.html
スト突入か！？
これを見るとJLJ便が該当しているが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000513-jij-bus_all
日本航空乗員組合がストを通告したようです。

J-AIRが20日に帯広で航大用の誘導路にあやまって
進入したそうな。　ソースは毎日。

A3Rﾈﾀが異常に多いな。
旧JAS潰しの社内抗争か、ﾎﾞｰｲﾝｸﾞを買わせようとする香具師の仕業か･･

今日のめざましTV
「航空会社としての資質が問われます」

今日のテレ朝
「ANAのほうが信頼置けるというのは皆が認めるところ」
「経営者だけではなく社員全員が危機感を持つべき」

今日は何もなしでsか？

今日のイベントは雨天中止です

日本には、テレビ局としての資質が問われないテレビ局があると思って？
クソマスコミが何を言おうと痛くも痒くもねーよ。

まあアカヒは新幹線叩きも異常だから

「も」というか…＞大株主様

神戸空港浮揚のために新幹線叩き一色の某地方紙と比べてどうかね？

今日の夕方のニュースでは何が出てくるのか。
国際線がきそうだな。

ジェイ・エア機、誘導路誤進入　
帯広空港で二十日、日本航空グループのジェイ・エア名古屋発帯広行き４３０３便ＣＲＪ２００（乗客二十五人、乗員三人）
が着陸後、管制官の指示と異なる誘導路に誤って進入していたことが二十三日までに分かった。
国土交通省東京航空局帯広空港出張所によると、同便は二十日午後零時四十分ごろ帯広空港に着陸。
管制官が指示したのとは別の誘導路に進入した。当時、他機は同空港を利用しておらず、同便はそのまま駐機場に向かった。
進入後、同便の機長は誤りに気付き、管制官に無線で謝罪したという。
同出張所は「他機がいないので危険性はなかったが、ＪＡＬグループのトラブルが相次いでおり、十分注意してほしい」としている。
ジェイ・エア（愛知県豊山町）は「あってはならないことで、二度とこのようなミスがないようにしたい」としている。

www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050323&j=0022&k=200503236412

今日「も」暴露されたね。

普通なら封印されてしまうような日常的ミスがこんなにいちいち
取り上げられるなんて、完全に政治的陰謀がたくまれているね。
仕上げとして、今回はどの便が犠牲にされるのだろう。
利用者としては怖い。
やっぱアカヒ系のエアラインに乗るか、気に入らないが。

そんなに簡単に落ちやしないってｗ！

豚肛門どーしたんだ

>>28
ノーテンキだな。意図的に落とそうとしたら、簡単に落ちるってば！

木村勝智君も落ちるの？

これだけ組織に問題大ありの印象を国民に与えておいて、
実際に落ちて、そら見たことかと国会議員どもがＪＡＬ解体を叫んだら、
世論は後押しするに違いない。
各派閥が美味しい部分だけかっさらってそれぞれに新しい航空会社を
立ち上げると・・・
そういうシナリオかな。
国鉄の場合は、労組がアンチ国鉄感情を国民に植え付ける役回りを積極的に
演じてくれてあまり手間はかからなかったが、
ＪＡＬはインターネット総売上額が何時の間にか国内最大サイトになるほどに
国民には人気があるからな、人さまのスキャンダルを暴き立てるようなことを
しなくてはいけないわけか。

東JALとか西JALとか分割希望

それより、社員の年齢帯で分割とか
50歳代JALとか、直ぐつぶれそう

例のニアミスも、片方がJAL以外の会社だったらけが人までは出なかったかもしれない…
とか言ってみるテスト

日航機尻もち事故：接触、過去にも複数回　日航側「危険事案」ではない　

ほら出てきたぞw

マルチやめれ

そろそろニュースの時間だな。これが取り上げられるか。

木村勝智医師は太り杉！

医者のくせにこんなに太ってる木村先生はもうすぐ、糖尿が悪化し
手足切断のダルマになるでしょう！医者の不養生！

http://airtravelers.hp.infoseek.co.jp/

>>35
今回のは誘導灯を叩き割ったのが問題なんでそ

木村勝智君と豚肛門のニアミス

うこたぶ

おい木村淳荒らすなよ

これだけ不祥事を重ねてストなんか思いつきますね。恥を知りなさい。
お客様や大日本航空の諸先輩に何と申し開きをするのですか。

極東のアリタリア航空と化してきましたね。

なんたってJALとAZてコードシュアしているからじゃねーか

>>43
ワロタ！

J-Airが誘導路誤侵入

竹島はﾁｮﾁｮン民国の領ドですよ。
尻に釘刺して下さい

一言忘れてました

マンセー

この会社はもうだめだ
時代遅れのストライキで世間様を騒がせているのに
宴会やってるセールスマンがいる。浜松町や銀座やあちこちで
酒盛りやってるよ。同じ社員として情けない！

お前が情け無い↑↑↑↑↑

1万円でジャカルタからチャーター便を運行できるのなら、
明日ストしたら、全路線100円で乗り放題しろ

>>52
オマエか。ウチの会社は倒産でもしないと目覚めないと放言して歩いてる香具師は。

>>52
同業他社も同じ

>>11
激しく同意！

きょうもありそうだな

K国の法則発動

さっき、１０時のニュースで日航機にどうした逝ってたのはなんだろ？

　
　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、糞スレ発見！
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　 >>1はボッシュート！
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　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
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　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
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　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

またJALか。
落し物は見つかりましたか？＞JAL

ジャカルタからの便で事故発生
今日は何回あるんだろう

これか
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050327-00000031-kyodo-soci

もうＡＮＡと合併してＡＮＡＬ（アナル）になるしかない！

♪さがしものはなんですか〜
♪みつけにくいものですか〜

♪まだまだ探す気ですか
♪道の上もエンジンの中も
♪探してみようとおもいませんか〜
♪うっふっふ〜
♪うっふっふ〜さ〜あ〜

ラバーシールが落下して頭直撃したら氏にまつか？

間違いなく死ぬ

>>64

一瞬ゴム製品脱落と読んでしまった
生ハメ〜

>>70
漏れも最初記事見た時、一瞬そう思った。

【航空】日航機、誤表示で成田空港に引き返す【JAL】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1111925460/

今日は二発か。
1、B777ラバーシール脱落＠ジャカルタ-成田
2、B744計器異常で引き返し＠成田-ローマ

あの、ラバーシールって何に使うんですか？
あまり詳しくないんで教えてください。

落として話題造りのために使います。

>>74
ラバー、つまりゴム製品だから、きっと飛行機がオイタして、相手に
取り返しのつかない事をしないようにするために付けてるんだよ、きっと。
そこん所は人間も機械も一緒なのかな。

>>74
翼と（動）翼の間にある隙間を埋めて無駄な空気抵抗を減らす（＝燃料消費を減らす）物
少々無くても飛行特性に影響はない。
動くものとの間に挟まって常に力を受けているから千切れたり外れたりしやすいだろう。

なるほど、よくわかりました。

エバーの乗員乗客に怪我を負わせた乱気流もJALが原因か？
大型機が起こした乱気流に後続機が巻き込まれてひどい目にあうケースはよくあるそうな。

>>79
それって離着陸時くらいじゃないの？
素人なんで、学問板らしく誰か解説ｷﾎﾞﾝﾇ

部品脱落はまずいけど、計器故障で引き返しは利益よりコンプライアンス
に従ったということで逆に評価すべきことだと思う。
バックアップシステムはあるわけだし、他社（今までのＪＡＬも含めて）は
ダマって飛行継続している場合も多いと思う。
ＡＮＡも前ハワイー東京便で飛行できない計器故障があっても黙って飛んで
バレて大目玉を食らったこともあったし。
でも乗務員の質は昨日の報ステでのオババＣＡ組合長の発言は昔の日産の堕落を思い出す。
会社の体制と社員の質が悪すぎる。漏れはＪＡＬには乗りたくない

>>79
>大型機が起こした乱気流に後続機が巻き込まれてひどい目にあうケースはよくあるそうな。

大型機によって背後の気流が乱れることはあっても、それによって
後続機が巻き込まれることはないです。

とくダネｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)―――

>>79
>>82
それって離着陸時の後方乱気流のことではｗ。
ジャンボの後に小型機（セスナなど）が間隔おかずに離着陸
すると風向きとポイントよってはひっくり返ることもアル。
決してあなどれないよ。

おれ大金持ちの趣味人だから、ゼロ戦をフルレストアして自分で操縦してるよ。
このあいだ、台湾まで無給油で飛んだときは疲れたね。
だから民間航空には乗らなくてすんでる。

あの組合の委員長2人はなんなんだ？

乗務員が会社は安全より利益だって。
機長が、整備士のコストが安いだって。

パイロットなんか給料もらいすぎじゃないの？

>>86
アホ労組はここぞとばかりにTVへの露出を多くしているが、結局は会社のイメージを悪化させているだけ。
こいつら、会社潰したいだけなんちゃうか？

マスコミにもマークされて、しばらくは雁字搦め状態で経営再建は不可能だな…

>>79,>>82,>>84
2001年11月12日にJFKでアメリカン航空587便、A300-600が墜落したのは
後方乱気流が原因だとされている。

ttp://www.airsafe.com/events/aa587.htm
>Based on radar data, flight 587 took off approximately 105 seconds behind
>a Japan Airlines 747. The FDR indicates that flight 587 encountered two wake
>vortices generated by JAL flight 47.

ttp://www.ntsb.gov/Recs/letters/2002/A02_01_02.pdf
>Before the separation of the vertical stabilizer and rudder, flight 587 twice experienced
>turbulence consistent with encountering wake vortices from a Boeing 747 that departed JFK
>ahead of the accident aircraft. The two airplanes were separated by about 5 (statute) miles and
>90 seconds at the time of the vortex encounters. During and shortly after the second encounter,
>the flight data recorder (FDR) on the accident aircraft recorded several large rudder movements
>(and corresponding pedal movements) to full or nearly full available rudder deflection in one
>direction followed by full or nearly full available rudder deflection in the opposite direction.

>>88
それじゃ、やっぱり離着陸時ということでFA?

>離着陸時
これをどう定義するかだな。

ちなみにRVSMで垂直間隔が1000ftになってから、すれ違い時に揺れるようになった。
これも対向機の起こす乱気流によるものだろう。

あの気圧配置、ジェット気流の位置を見て
JALの起した後方乱気流に違いないとかいう馬鹿が存在するとはな。

後方乱気流はクルーズ中にも発生するが
今回の件では一切関係ないだろ。

>>91
今回のがJAL機のせいというのは冗談でしょ。

いまの話題は、上空でも後方乱気流はあるのか？ということです。

上空でも後方乱気流はあるに決まってんだろ。飛行機は動いてるんだぞ！

>>93
９２が言葉足らずだな。
致命的な後方乱気流はあるのか？ということでは？

トラブル続きの日航、成田では制服盗難が相次ぐ

　成田空港の日本航空成田オペレーションセンターで、昨年６月から約９カ月間に、客室乗務員や地上職員の制服が盗まれる事件が４件発生していたことが２８日分かった。同社は千葉県警成田国際空港署に盗難届を提出、同署が窃盗事件として捜査している。

　同空港では、外国人が航空会社職員の制服に似た服装をして密入国を図る事件が起きており、成田国際空港会社などが警戒している。

　日航によると、盗難事件のうち１件は、１月から長期休暇に入った女性客室乗務員が３月中旬に職場復帰した際、センター２階のロ
ッカー室内の個人用ロッカーに入れてあった制服１セットが盗まれていることに気付いた。客室乗務員は「ロッカーは施錠していた」と話しているという

JAﾉLのFAって長期休暇一月半もとれるのか

ﾔﾌｵｸ目的の内部犯行だべ

鶴ロゴと虹のタタリとか言われとるな。

じゃるもうだめぽ

不祥事ニュースを見てると、旧塗装を映す事が多い。

>>99旧塗装見てると20年前のあの事故思い出して鬱になる

>>84
それはウェイクタービュランスのことだろ。
飛行中の後方気流とは全然違うじゃん。

　　　




　　　　　　　　　　　ﾜﾗﾀ

今日は何が起きるのかなっ！

>>101そんなこと知っているよ。
でも>>79が勘違いしていそうだったから
突っ込んだだけ。後方気流に乱れはあるけど
戦闘機のようにフォーメーション組む場合は別にして
それで事故になった事例は聞いたことがない。
と、マジレスしてみまスタｗ

おまいら英語も解らんのけｗ


とﾏｼﾞﾚｽ

糖尿病

今日は羽田で支柱にぶつけたことが発覚。
設置場所が悪かったらしいが、自分が通るところを見てないのかね〜？

情報はやいねーー　翼端監視の意味がなーーーい

>>107
今回は必ずしもＪＡＬ側が悪いってことじゃないみたいだけど、
これだけ続くと今年のＪＡＬは厄年かと思うな。

グランドハンドリングのミスって聞いたけど
実際どーなのよ？

>>110
テレビのニュースではそもそも支柱の設置場所が悪かった、
って云ってたよ。

　　
　　　ウェイクタービュランス＝後方乱気流

ANA森稲荷さんの祟りなのか？

またJALかよ

"今、Sapporo controlから掛けてるんだ！"

こうなるとイチローの連続試合安打とどっちが続くか楽しみだ

"今、Sapporo controlから掛けてるんだ！"

日航機の翼が支柱に接触　設置場所不適切と国交省

羽田空港で３０日午前１時１５分ごろ、けん引車で誘導路を移動中の日航ジャンボ機の左翼が、空港外周のフェンス監視用カメラの支柱に接触し損傷した。ジャンボ機には誰も乗っておらず、けん引車の作業員２人にもけがはなかった。
カメラは国土交通省が１９日に新設したばかり。日航によると、この誘導路を航空機が通るのは初めてだった。国交省は設置場所が不適切だったとみて、状況を調べている。
監視用カメラの支柱は誘導路の中心から約２５メートル、フェンスから約３０メートルの草地にあった。日航機は、近くの洗機用の駐機場へ向かう途中だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-00000162-kyodo-soci

これはちょっと言い訳出来ないでしょ

>>118
設置したヤツは誰？

これは国土交通省が悪いでしょｗ

＞＞支柱は誘導路の中心から約２５メートル
７４７の全幅が６０メートル・・・・

ということは機体の弁償は税金か、、
設置責任者者をきちんと処分してください。

JALもいいタイミングでぶつけたな
国土交通省は今までの不祥事強くいえなくなったｗ

　絶対わざとやったな　確信犯じゃな

「確信犯」の意味を知ってて言ってるのか？

えらく酷く破損してるな。
どうやって修理するんだ？

左外翼全とっかえのような気がする。

支柱は倒れたそうだから、相当まともに衝突してる。
左外翼だけのダメージで済んでたらラッキーって感じだな。

>>124
航空事業は国の認可が必要。国の責任を
ついて反撃しても逆に火に油を注ぐようなものだと思う。
>>125のいうとおり、最近よく話題になっている
「確信犯」の間違った使い方の代表例

ＪＡノＬも国も馬鹿ですから残念ｗ

もしわざとぶつけたということになったら、、、
また首が飛ぶな。。。。

>>131
それなら「確信犯」かも

>>125
>>129
間違った意味の方が一般化しているから
こういう場でそこまで言及する必要は無いかと

素朴な疑問だが、トーイングによる移動って地上誘導員の配置は
いらないのか？確かに誘導路中心線から25ｍに設置した側が悪いが
法律には違反してない課も知れないが、他の車両が飛び出してくる可能性も
全くゼロとはいえないわけだし。トーイング一名、左右に一人ずついれば
今回の接触は防げたよなぁ。これも利益追求で、人不足の煽り？
いずれにしてもやっぱりＪＡＬは今危なすぎる。

乗務員には「車両感覚」みたいなものはないのか？

>>135
俺もｵﾓﾀ
鉄道やバスでも運転士はそういう感覚を求められる

チャチな修理なんか止めて、主翼ごと交換せい。
もし、胴体にも歪みが見られるようなら、胴体も交換せい。

>>108,134
トーイングでは通常翼端監視員はつけません。
翼端監視員をつけるのはプッシュバック時のみです。
トーイングではトーイングカーのドライバーと
コクピット内の整備士が安全確認を行います。
と言うか誘導路を誘導員が歩いていれば
周囲他機が通常のタキシングが出来ません。
ちょっと考えれば分かると思うけど周囲でエンジンが始動していれば
吸い込まれるか吹き飛ばされます。

国がＪＡＬを監視して事故を未然に防ぐと使命感を燃やしているが,
その国が何ともお粗末な事故を導いた。いつか滑走路脇で工事中のクレーンに離着陸機の
翼がぶつかるような大事故でも起こすんじゃないの？（例えでもありえないか）
改善命令受けるのは国の方がいいかも。ＪＡＬも障害物が発見できなかったのは？だけど、完全な被害者だと思う。
航空事故にしても国のハード、ソフト面に明らかに重大な過失があっても
会社側の過失を押し出して、自らの責任は言葉を慎重に選んでやさしく包んでしまう。
そして内部の重大不具合は人知れないうちに内輪で改善してしまうからね。

これが小さい空港で起きた場合でも､現地で修理､あるいは翼の交換をすんの?

>>135,136
深夜１時に整備員が動かしてたんでしょ。

日本航空の日記3月30日18時15分 バタさん

ちょっとちょっと！ヤフーのニュースヘッドラインを見てください！　　　またJALが問題を・・・(泣)　　さすがに多すぎませんか？3日に一回ぐらい何かしらの問題が発生してるような気が・・・。　　　明らかに最近のJALはおかしいですよ！！どうしっちゃったんだろう(泣)

日本航空の日記3月30日20時5分 kiranさん

＞バタさんへ

　JASとの統合がうまくいかなかったみたいですね。JAS社員へのJAL側の対応が悪く、社内でかなり反発が起きているみたいです。
　今話題の「統合」って、難しいんですね。

就職活動中の馬鹿学生ハケーン
しかし、愚民どもがマスコミ報道に踊らされているさまがよくわかる書き込みですな…

>>142
そのサイトって２ｃｈ就職板じゃみんな馬鹿にしてますがｗ

>>143
いや、だから持ってきたんだが…
現役修行僧で就活中の香具師は少ないだろうから。

余計なお世話ならスマソ

>>139
必死すぎ。これで有耶無耶にってか。
それにしても「駅」に相当する空港が利用者の税金で作ったもので、
運営の一翼を担うべき事業者が完全に「お客様」状態、当事者意識無さ
過ぎでは。
国交省も、下手に頭下げない方がいいよ。いわゆる「チョンに頭下げる」
ようなことになる悪寒…

>>145
アホか！
駐車料金を払って駐車場はこっちと矢印通りに言ったら
車を壊されたの同じ状況だろう。

>>145
空港は利用者以外の税金も使ってるよ

機体�ｂｨしえれ

>>133
まあ、最近は間違った方の意味に使いたい場合は
確信犯的と「的」をつけるのが主流だわな。

>>148
HND-GMPで使用予定だったJA8166の模様
3月27日から29日までは747-300（JA8166）が就航。
3月30日から747-300（JA8177)が就航。

おそらく、怪我したのはJA8166。

>>139
>いつか滑走路脇で工事中のクレーンに離着陸機の
>翼がぶつかるような大事故でも起こすんじゃないの？（例えでもありえないか）

かつてSQがTPEでそういう事故を起こしましたね。

http://www.airsafe.com/events/airlines/sing.htm

何年選手？
捨てちゃえばw

>>139　>>146
ﾘｱﾙ社員がこんな意識だったらほんとに怖いな。なにが「駐車料金」だか。
行政におんぶにダッコじゃん。
あげくに、相手にも落ち度が有るから監督される筋合いは無いってか。
いったいどこの国の話？

どっちもどっちじゃな

>>153
おまえはお花畑でｲｷﾛ

今日の事故まだ？？？

「駐車料金」ﾜﾛﾀ！

まあ>>142が一般的認識だよ。

マスコミに踊らされてると馬鹿にするんであれば
おまいらは正しい認識を普及させる義務があると思うが

２ｃｈ就職板もｦﾀの侵攻を受けて壊滅状態です
出てけよｳﾞｫｹ

>>158
少なくともここで見る限りでもそれは不可能
愚民は聞き耳持たないしw

>>160
まあ実際俺たちも色々な場面でメディアから煽動されてるわけだし
ここで踊らされてとか愚民とか馬鹿にしてる奴も認識を変える為
実際行動している奴以外は同様に愚民であることは明白だわな

>>145
ＪＡＬをチョンに譬えるとはな。
ＫＡＬにでも乗って死んでまえばいい、喪舞なんて。
どう考えたって、国交省が悪いだろう。

>>162
で、チャラになるとでも思ってる藻舞はまさに（ｒｙ

この一件の一次当事者がどっちかというところまで異論を唱えてる香具師が
いるのかね？
どうしてこうも過剰に必死なんだ？

JAL側も神経質に報告するようになったんだろうなぁ。
そして叩き材料として狙うマスゴミに利用されてるんだろうな。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050331i304.htm

ここまで来るとマジで同情してしまうよ・・・
実際には他にも滑走路閉鎖・滑走路チェックになるような
大きな出来事が起きているというのに、連日JALしか報道されてない・・・

NWなんて酷いぞw

>>164
部品落ちるって…一般人からしたら大問題だが

>>166

書き方なんだろうけどね。
基本的に到着時点検・出発前点検でチェックされてるから
18本のうち1本外れても安全運航上問題ないし
到着後にすぐに発見されるわけで。。

だから今まで報道もされてなかったと思うんだよね。
それをこの時期は何でもかんでもネタにしてしまってる。
マスゴミってのはそんなもんだとは思うけど。

実際問題、この1週間日本に飛んでくる外国社で
日本国内の滑走路閉鎖騒ぎを起したのを1件
細かいメンテ等の情報も含めればあと数件知ってるんだが
全然ニュースになっていない。

三菱自動車のことがすぐ話題になるのと今回のJALがすぐ話題になるのはちょっと似てるかもね。

>>168
それは違うだろw

今度はタイヤのパンクで報道されるに１０００ガバス

タイヤのボルトが外れました

>>164
なんで同情できるのか訳がワカラン…

日本にはコンコルド飛来しないから、見つかんなくても大丈夫でしょ、とか？

あるトリガーが掛からなければ、どれここれもスルーだったろ！っていうのは
分かるけどね。
そっちの方が怖いけど。

週間文春によると、プロパーＪＡＬスチが監禁傷害罪で逮捕され、すでに有罪判決くらって
いたんだね。退社日は逮捕された日よりも後らしいけど。

>>174
おんなネタは好きだからな＞週刊誌
それにしても、今週の週刊文春だったら朝日の黒塗り広告で祭りな訳だが…

同じ航空業界でＪＡＬだけトラブルが続いてるってのは普通に考えておかしいよね？A社だっていろいろあります。ただＪＡＬと違って隠すのうまいだけだろ。

A社はJCABの扱いうまいからなあーw

>>176
だから〜
マスコミ報道だけが公表されたネタじゃないの〜
Aのや外航の事例はスルーしてるの〜
今日も三菱車が燃えますたって報道してただろ〜
車が燃えるなんて各社日本全国で何件もあるのにな〜
解りますか〜

旬の会社以外のスルーが問題なのであって、目を付けられてる状態が解除されて
いいって話ではない。
むしろ、１社で重大事故が多発なら、ほかはどうなんだと、国も含めて目配りを厳しく
すべきなんだが…

ﾏｽｺﾞﾐに関しては、あとから他社分がまとめて出てきて、それはてめえらが取材サ
ボってたから溜まってただけだろうに、さも「事故隠ししていた」（もっと悪質かのように
示唆）って読める記事を作りそうだな。それでまた暫く盛り上げられると…

目を付けられてるからこそ慎重になるべきなんだが・・・

>>178
176のこと誤読してる気がする

>>181
Aだって今は謝った者勝ち状態
それが報道されるかは別問題

マスコミがNWの整備について報道した事あるか？
むかーしCBSドキュメントで深夜に流れた事があるが・・・

意図的にJALを貶めるというより
ただ祭りに便乗してるだけだよマスコミは

＞ただ祭りに便乗してるだけだよマスコミは 

現状認識として、ここはまさにその通りだと思う。
その上での考え方にイロイロ有るようだが。

>>169
三菱と同じだよ

とりあえず、マスコミにも不信感がいっぱいなんだよな。
誰もマスコミ様には敵わないから。
マスコミを叩くことが出来たらなぁ

？？？？？？？？？？？？？？？

？？釣り？？

第二次日航天中殺期

>>186
誰に言ってんだｗ
？だらけでわからんよ

>>185
だいじょうぶか、おい？
当事者？

またJALか！パリ線機内食の積み忘れで乗客餓死寸前
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112280936/l50

>>190
釣られないぞ
俺は今日一日、ニュース関係の板には絶対行かない。

>>191
あえて釣られてみるのも一興かと。
祭りは楽しまなきゃ損だし。

知障はとっとと氏ね

遅レスながら、誰も突っ込まないので…

>>88
>アメリカン航空587便が墜落したのは後方乱気流が原因だとされている。
というのは正しくない。もっとも後方乱気流に巻き込まれた証拠は確かにあるが。

>NTSBは、乱気流の強さは想定された限界を超えたものではなく乱気流だけで尾翼がもぎ取られることはないと明言し、
>後方乱気流が、揺れを引き起こすことはあっても墜落に直接影響を与えるほどの威力は持たなかったものと事故発生当初から考えていた。
>2004年10月26日、NTSBは最終報告書を発表し、事故原因は副操縦士が不要な方向舵操作を行ったことにあると結論付けた。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20011112a.htm
を嫁。

きっかけわ〜

後方乱気流！！

私、バックで責められるのが好きなの。
後ろからあなたの肉棒を突き刺して〜〜〜〜
最後はお尻にぶっかけてほしいわね。

と本人が深夜番組で暴露されておりました。

成田発ロンドン線で誤ってガトウィック空港に誤着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112280936/l50







こっ、皇紀！？

>>164
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050331-00000304-yom-soci

読売は直ぐに消えるから、ここで補完

さて今日は一体？

他にもレスしましたけど
フライトオプションで不具合ハケーン。
鹿児島のホテル予約したのに那覇のホテルになってた。
どうせHPをリニューアルしたから不具合がでましたとしかいわないだろう。
HPを作成してる人の詰めが甘いのでしょう？
客のミスに厳しく会社のミスには甘いJALだから改善しないでしょう。

http://www.airliners.net/open.file/698203/L

>>174
スッチー板JALスレ
http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat5&key=1112340791&ls=50

おーい、すぐにＷＢＳにしろ。

ＪＡＬトップのおでましですよ！

兼子の腰巾着きたー

ＪＡＡとＪＡＬを一緒にするなよ・・・・・＞ＷＢＳ

そりゃまぁ、普通の人が見れば一緒みたいなものだろうけど。

一つ前の塗装ならフツーの人でも見分けやすい。
JAL：鶴のマーク。
JAA：オートバックスみたいなマーク。

やっぱ失敗だったんだよ、新塗装。

>>206
いや、その一つ前のＪＡＡが離陸するシーンを流しながら、

｢安全への信頼を取り戻すことが出来るのか、新町氏（新社長）
への課題は多い｣

ってナレーションが入って終わったのよ。

新塗装じゃなくて、旧塗装のＪＡＡの離陸シーンを流しながら
ってことね。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>208
ＪＡＡ機材運航のＪＡＬ便とかいう可能性は？

万国船とかＪＡＡの運航だったよね。
でもここのやつらはしらんらしい。

>>201
ここは日本航空のスレにつき
http://www.airliners.net/open.file/137762/M/

>>212
旅番組ならいざしらず、
ＪＡＬの社長インタビューのテレビの背景に使うのに、
バンコク線とかなんとか云われても視聴者には分からんて。
それにいくらでもＪＡＬ機の離陸シーンなんてテレビ局にあるだろうに、
たまたま撮ったＪＡＡを使っとくか、どうせ見てる香具師には違いなんぞ
分からんだろ、っていうのが見え透いてあまり愉快ではなかったなぁー。

>>214
ｱﾌｫか流してる連中も違いなんて解らんて

>>213
これはこの状態から修理して復活させたんだよね。
ビートルズが来日したときに乗ってきたDC-8

>>201は元ＪＡ８１４７か…

日航機の部品の一部が欠損　全日空機も部品脱落
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005040501003202
　５日午後４時半ごろ、岡山空港に到着した羽田発の日航１６８５便ＭＤ９０（乗客乗員１５２人）の尾翼の部品の一部が欠けているのに整備士が気付いた。
羽田、岡山両空港で約１０分間、滑走路を閉鎖し点検したが、見つからなかった。
　また、３月２９日に羽田発鹿児島行き全日空６２３便ボーイング７６７（同１６０人）で前脚の部品が脱落し、
羽田、鹿児島両空港で滑走路を閉鎖し点検していたことも分かった。
　いずれも運航に支障はなかったが、両社が部品の欠損や脱落の状況を調べている。

部品が高度1万mから落ちてきて人に当たったら即死、車に当たったら大破だろうな（w

日航機：パイロット用の非常用酸素供給装置破損で遅れ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050406k0000m040079000c.html
５日午前８時ごろ、福岡発宮崎行きの日本航空３６２３便（ＭＤ８１型機）の機長が、
パイロット用の非常用酸素供給装置のノブ部分が破損しているのを発見した。
運航に支障はなかったため、同８時２０分に福岡空港から出発した。部品を羽田空港から取り寄せて、宮崎空港で修理した。

　このため、折り返しの宮崎発福岡行き３６２２便が定刻より約３時間４０分遅れて午後１時１５分ごろ出発した。
同便には乗客約１４０人の予約があったが、最終的には８５人が搭乗した。キャンセルや別便に乗り換えた人も出た。

これ、クリックしてみろ。まじ最高だぜ。

http://s-suntafe.x0.com/models/AyaShirayuki.htm

>>219
ちょっとした部品の欠落なんて、結構日常的にある。
何kgあるようなもんなら危険だが、大抵はせいぜい数十gの
ちっこい部品で当たっても死にゃせん。

>>222
高層ビルからボールペン落とすとアスファルトにめり込むって聞くよ。
人の頭部に当たれば致命的だべさ。

>>223
それウソっぽい。余程重厚な金属製のペンが尖った方を下にして
落ちるのならともかく…
どんな高さから落としても空気抵抗である程度以上の速度には
ならないし、今回のようなアルミの板ならそんな高速で落ちない。

一連の整備不良はア☆イ整備？

>>225　ＪＡﾉＬの整備が螺子緩めてんじゃねーか。そのうちエンジン丸ごと落ちてこねーか心配だな。

さて、今日は何をやらかしてくれるかな？

>>224
なんでこういうこと、シレっと言えるかな。

少なくとも、漏れの頭は瓦ほど硬くない。

またやっちゃった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050407-00000100-kyodo-soci

>>229のせいで
続々セントレアにダイバートしてるみたい。

>>229
ＡＮＡ グループの会社だね。
今日はＴＶ朝日で報道するかな
ＪＡＬの福島の事故は構造上大丈夫だろうけど、これはさすがにドックインでしょうね。

>>231
風が強かったっていう事、
貨物機であるという事、
名前がANAで無い事、
以上よりほとんど報道されなさそう。

そのときの成田の気象
13:19 RJAA
070419Z 23025G40KT 3000 -BLDU NSC 22/09 Q1009 RMK 1AC100 A2980=

日本貨物航空　略して　日航

>>230
それだけではないだろ

ＮＣＡの着陸シーン
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/04/07/k20050407000128.html
映像ありますよ

>>236

正直JALの着地がうまいと思った・・・

日本貨物航空は以前、香港でも着陸のさいエンジンを擦って
いたなあ。

客を乗せるには少し不安のある機体が、貨物機に改修されることが多い。
客を乗せるには少し不安のあるパイロットがNCAに出向する傾向はあるのだろうか？

>>239

NCAはANAのPだからね。どうなんだろう。

これがJALCARGOなら盛大に叩かれていたに違いない。

ＮＣＡは外人Ｐも多いけどね

>>236
が見られないんでけど

>>241
割愛でANAに入った自衛隊出身者Pも多いです
早く出世？出来るという噂に騙されてます

高松行き日航機、左翼ボルト１本欠落

　羽田空港を出発し高松空港に７日夜、着陸した日本航空１４１１便（エアバスＡ３００―６００型機、
乗客１４９人）の左翼のボルト１本が欠落していたことが８日、わかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000306-yom-soci

もうここまで来ると後は墜○？不謹慎なのでsage

>>245
させるかぁ〜！！！
age！

>>245
マーフィーの法則だっけ、それ？

偏見報道は止まらない

日航 座席のオーディオ端子の接触不良が判明

羽田空港を出発し高松空港に７日夜、着陸した日本航空１４１１便（エアバスＡ３００―６００型機、
乗客１４９人）のエコノミー席のオーディオ端子１個が接触不良だったことが８日、わかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000306-yom-soci

>>249
こんなものニュースにしてたら、新聞紙面もＴＶのニュースも
全部これ関係で埋まっちゃうぞ！

>>250
でも勢いとしてはそういうものがあるな。
現状でなら、「本日午後９時１０分頃、日本航空運行管理部に所属する男性社員（２８）が、
出勤時刻に１０分遅刻した」って記事がでても不思議に思わん。
「人の生命を預かる航空会社に、気の緩みは許されない」って理屈を使えば、どうとでもいえるもんなぁ。

飛行機だって壊れるでしょ。壊れたところを直してるんだから
いいんじゃない。それよりも、ひゅうまん的な「どうかと思う」って
こと、報道されてないのいっぱいあるから

マスコミもまだまだだなｗ

大学の材力の教授が、壊れるくらいの強度で設計しないと
飛べないと言ってた。壊れながら飛んでいると。
ほとんどメンテナンスフリーな一般の耐久消費財と考え方が違うのかも。

>>253
安全係数。
ビルや橋を作るときの安全係数で飛行機を設計すると、重すぎて飛べない。

>>254
安全係数って言うか、期待寿命がちがうと思われ。
って、これも安全係数の範疇か？
ｺﾞﾒﾝ漏れ成績悪かったから良く覚えてねーや。

７月にハワイに行くんだが、今の状況で日航に乗るか中華航空に乗るか・・・

貴方ならどちらを選ぶ？

バーロー、日航に決まってんだろ

>>256
その２つしか選択肢が無い時点でお前は負け犬

勿論エアジャパン

>256
中華（チャイナ）の方が断然イイ！

>>256　日航に乗って墜落経験するのがトレンディー。

>>256
クラスは？？？
CIのビジネスは、まあまあ。
JLのスーパーYは、イマイチ。

>>260
数年前のジャンボ、空中分解墜落事故を忘れたのか？

アホな大学教授に習っている奴が哀れ

整備、しっかりしろ

>>263
中華航空Ｂ７４７―２００の空中分解事故なら覚えてるよ。原因は整備不良と言う事で結論付けたらしいけど、実際はどうだったのかね？

>>264
どう考えても藻前のほうがアホだろ。

>250
244と249のリンク見ろよ　釣られ杉

>>250

【社会】ＪＡＬ：ボルト脱落で高松・羽田便欠航−乗客173人は他便に振り替え
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112947269/

機械ものなんだし、脱落しても大丈夫なように何個も付けてる。まあ予備みたいなものだね。
大丈夫だよ　

軍用機に例えれば、ミサイルを何発も積んで1発外しても次がある、というようなものか（w

上空で便所タンク破損、小便大便アメアラレ。なんて事が起きたら困るな

「スカトロ オールロス」
「がんばれがんばれ」
「これは肥溜めかもわからんね」
「どーんといこうや」

JA8119はなぜ貨物用に回されなかった？
日航労組には、共産党ばかりでなく、成田闘争やよど号乗っ取りやったような新左翼過激派も。
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

ちょっと亀レース！
>>239
>客を乗せるには少し不安のあるパイロットがNCAに出向する傾向はあるのだろうか？

調布に来ればわかるよ。（新中央航空wwww）

Q400片肺

怖いね、そのうち落ちるよね

>>265
すまん、「整備、うっかりしろ」に見えた・・・・・・・・・・・・・・

航空機の部品脱落１５９件 前年度の１・６倍 (共同通信)
ttp://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=11kyodo2005041001004110&cat=38

>>279
JALが馬鹿正直に大小関わらず全て報告するからだな・・・

マスコミも程度が低いよね。前年度のことを調べるんだったら、
JALとANAどちらが安全か、分かりそうなものなのに。

>>280はＪ'A`Ｌ

そろそろマスコミ同士の叩き合いキボンヌ。

新幹線の、何本か無くなっても平気なボルトの時は、
叩きまくるマスコミをマンセーしてたのになw

>>279
昨年ＪＡＬは113件だから、去年と同じペースとすると
３日に1回ぐらいは部品が脱落する勘定だね。まあいつまで
マスコミが飽きずに報道するか！

<<261
相当しぶとく生き残るか、遺書でも残さないと真相を伝えられないよ。
何せ、木星号やグリ森犯のなどアメリカの陰謀だと、生き残りを死滅させるためにわざと一晩置かれるのが通例だから。

韓国人旅客を那覇空港に取り残し。

糸山英太郎に顧問給料払ってる時点で毎日が不祥事。

＜ＪＡＬ＞副操縦士が社内規定に反し離着陸を６回も
　日本航空の国内便で、副操縦士（５２）が「仮免許」の状態なのに社内規定に反し、離着陸操作を６回繰り返していたことが分かった。
同社が１２日夜明らかにした。航空法による操縦資格は持っており、同社は同法違反ではないとしているが、ずさんな運航管理に改めて批判が起きそうだ。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/?1113348846

「違法」じゃねーだろが！
いつまでジャルバッシングやるつもりだ！　糞マスコミが。

>>289
Ｊ'A`Ｌ

マスコミ過剰に報道しすぎ

青社みたく、新聞社を大株主に迎えとくべきでしたな。もう遅いが。

前からあったことなのになんだかとっても不運だよなJAL
マスコミも暇だよな　俺もねw

５２で副操縦士・・・・

仮免で国内便操縦しちゃダメじゃん！

289
社内規定違反は違法に等しい

>>296
違法と違反は違う。

>>294
多いですよ。旧ＪＡＳには・・・
社内の機長昇格訓練体制が変だもん。。。
組合活動していない人は、苛められて入れてもらえなかったり
します。

また、Ｊ　Ａ　Ｓ　か！

もうこれなら、もう一度JASを復活させたほうがいいかもな…不祥事多いし・・・

国内地方路線ブランドとか言ってＪ　Ａ　Ｓブランド復活させた方がよくね？
ＪＡＬＩのみなさん。

５２歳でコパイってよっぽど下手なんだねｗ

52でコパイっていうのは飛行機の操縦免許が機種ごとに取得する制度と
JAS,JAL統合の経緯からそうなったんじゃないのかなぁ？
詳しい人のレス希望。

機種変です。ﾊｲ。

つうかＪＡＳは昔から年配のＣＯＰが多かった
特にリアエンジン機についてはね
穴や鶴は１０年で機長昇格だけどＪＡＳは１０年だったはず

本人の名誉のために書いとく
>>302はど素人　 (・∀・)ｶｴﾚ！

A300-B2/B4のＦＥさんだったんじゃないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　 |　　 　
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　　_ 　∩　
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡つ─◎　 そんなに写真撮りたきゃ、成田の畑に引越し、引越し
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 　　　引越し引越し引越し引越し引越しせ〜よ！
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2005年04月13日(水)
ＪＡＬ機、酸素供給装置に異常　アンカレジに着陸地変更

　１３日午前１０時ごろ、サンフランシスコから成田に飛行中の
日本航空001便（ボーイング747-400型、乗客乗員計148人）が、
緊急時などの酸素供給装置に異常を示し、米アンカレジ空港に
着陸地を変更した。
　日航によると、整備、点検作業をし、同11時20分ごろ、
成田に向け出発したという。
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20050413/K2005041301780.html

どってことないトラブルをまた事故扱いするウンコマスコミ

マスコミがSQ表を書いてくれている感じだな。
いっそのことJALのフォーマットで記事書いてくれ。
そのまま転記するから(笑)

ウンコによって培養されたクレーマー集団が
マスコミの後につねにいるから通信社から転載してるだけのウンコ記者でも
パイロットより高い収入を得られるってわけ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050414-00000115-yom-soci

成田到着の日航機の左翼部品欠損（2005/4/14/23:09）

１４日午後５時３０分ごろ、成田空港に到着したホノルル発の日本航空７３便（ボーイング７４７―３００型機、乗員・乗客計４２８人）
の左翼部品が欠けているのを整備士が見つけた。同空港は４０００メートル滑走路を約３分間閉鎖し、部品を捜したが見つからなかった。
日航によると、なくなったのは揚力を調節する「フラップ」の一部で、片翼１３枚あるうちの１枚が縦横５０センチ欠けていた。
日航は飛行中に欠落したとみて原因を調べている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050414ic26.htm

塗装、替えたほうがいいよ。

>>315
やっぱりぐるぐるか

【京浜東北線にひかれ男性死亡／横浜】
　14日午後3時45分ごろ、ＪＲ京浜東北線新子安駅構内で、
　横浜市中区に住む日航副操縦士の男性（50）が、
　磯子発大宮行き普通電車（10両編成）にひかれ死亡した。
　神奈川署の調べでは、電車が停止位置の100メートル手前に
　差し掛かったところ、男性がホームから飛び込んだという。
　ＪＲ東日本横浜支社によると、電車は約50分間停車し、
　京浜東北線など8本が運休、28本が遅れ、約1万7500人に影響が出た。
ttp://www.kanalog.jp/news/jiken/entry_4816.html

まさか((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>約1万7500人に影響が出た
今年のJAL最大の不祥事だわな。

もう、JALとJASに早く分かれてくれ

今更なに言ってんだか(w

＞まさか((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

へ？　労組の内ゲバで突き落とされたとか？

コパイで５０歳だと窓際だろｗ

それで自殺したのかも

先日の内規違反の人？

なんで死んじゃうかね。
社内の空気そうとう腐ってるな。

内規違反した人と自殺してしまった人は年齢が違うので、ふたりは別人。

>>315
オレも同意。本当の意味で社内改革やるんなら、ペイントの赤も変えるべき。

パイロット３人（機長・副操縦士・航空機関士）の機材(DC10とか)の航空機関士を
長くやっていた人かもしれません。

技能検査でとか健康診断でひっかかって降格ってよくあることなんじゃね？

５０歳で副操縦士？
これは年齢的にどうなの？
５０ならもう機長になってるでしょ？

>>318
片桐くんのように、搭乗客を道連れにしなかっただけよかった。

>>322
内情をしらないくせに偉そうに書くな！
ど素人！！！

ど素人につっこまれる脇甘会社

今年の5月連休、混み混み飛行機に整備士がテロ爆弾で、グリ森犯が犯行声明何てならないかな？
日航の過激派労組への警備強化を望む。

>>333
低脳？

FAのパンストが破れてました、当人は知らずにサービスに夢中だったが

中川弘一は太り杉

この会社には 労働組合が１０も有ると､
以前テレビでやってたという話を聞いたのですが､
本当に１０も有るのですか？

はい

所詮、元は国営企業。

>>308
激しくワロス！

>>337
職種別に労働組合を作り、しかもJALとJASが合併したから数が増えた。

もう勝手に内輪もめしといてくださいって感じ。
さよならJAL。こんにちはANA。

>>334
20年前123便の再来、あるいはそれ以上の、事故に見せかけたテロが予定されてないかってこと。
一日も早く123便はテロだったことを報道させて、止めさせないと、お客さんが可哀相。
日航からも、国交省からもこの件で回答ないことがきわめて怪しい。

今頃ヴァカの定番で便乗荒らしか
頭悪いね

JAﾉLは３〜４つの会社に分けろ。

>>335
漏れはその方がグッときます

>>345
日本航空。
東亜航空。
日本国内航空。

ＪＡＬが嫌ならＪＡＬに乗らなければ？少なくとも外部がごちゃごちゃ言った
ところで何も変わらない。ＪＡＬ叩き＝ＪＡＬに入社できなかった馬鹿ＡＮＡ
社員の工作？？

>>348は2chﾔﾘ杉

>>317
TYONAZ

INITIALは何？

>>350

ざけんな、ボケ

>>350
７４○の乗員じゃん

J'A`L

>>353
そうでしたか・・・

今日ではないけれど・・・

ＪＡＬＪのＰが、セントレアのアプローチ中に
管制とのやり取りが途切れたらしい（６分間）。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050417-00000313-yom-soci
オイル漏れで離陸中止

いまどき、DC10を使うこと自体が逝ってよし

>>357
もしこれで、異常に気づかずに離陸してたらどうなったの？

７４７型は、御巣鷹の教訓で油が全部漏れて操縦不能に陥らないような
改良がされたらしいけど、ＤＣ−１０はどうなんですか？？

しかし毎日ネタが尽きないねこの会社は。
早く日本航空と日本エアシステムに分割したほうがいいんじゃないの？
旧JAS社員が巻き添え食らって叩かれるのは見てられない。
まあ、おんぼろDC10はさっさと退役させて欲しいね。

あぶねぇな、油圧の制御系統がダメってことですね・・・最悪の状況は全員ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

ｱﾎﾞｰﾝ

J 'A` L

営業停止だな　ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここの住人には３系統とかの話をしても無駄そうだな

空中で起きていたら・・・

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__yomiuri_20050417i313.htm
＞　１７日午後６時ごろ、成田空港を離陸するため誘導路を移動中だった香港行き日本航空７３５便（ＤＣ―１０型、乗員・乗客計２０４人）で、
操縦装置などを動かすための作動油の油圧低下に操縦士が気づいた。

マジでこわい…
来月ハワイ行くんだけど、まだノースウエストの方がよいんかね…

>>366

>>367をみても分かるが
一般人の知識はこんなもんだ
マスコミが煽れば意のまま

滑走路でブチまけたのでなければ、漏れもマスゴミ叩きに回ったろうよ

>>370
RWYでぶちまけたのか？RWYクローズたったの8分だぞ？

JAPAN AIR 735 UNCONTROL!!

今ニュースでやってたよ、
機体のオケツ油でよごれポタポタ油たらしとったぞＤＣ―１０
その下は油だまりができてた
さすがにこれはイカンだろう…ありえない

>>354
ｸｿﾜﾛﾀ

>>373
なぜかウルトラマンショーでウルトラマンが口の呼吸口から中の人の汗をたらたら
流している様子が目に浮かんだ・・・。

日航を運航停止処分にしろ。

JALの整備士にスパイでも紛れ込んでるんちゃうんかと

>>377
責任感が無いのだと思う。

一々陰謀論で掻き回さないと気がすまないアホがいるようで

>>356
いつ、きちんと発表するんだろう？？？
これが一番怖いと思う。最近の不祥事のなかで・・・

またDC10かよ。
こいつは何度ハイドロリークさせれば気が済むんだよ・・・

早く退役させてくれ。

ハイドロが１系統死んだくらいであぼーんする訳ねーだろ！
てめーらマスゴミの思うがままだな

多重系なら、１系統落ちても問題ないとする香具師が来ている理系板はここですか。

あっ、理工板じゃないからこんな調子なのかｗ

責任感云々の話だけど、子会社化されて本社からの出向者と給料が違えば
やる気さえなくなるよ。責任感を求めるならそれ相応の待遇与えないと。
ババアＣＡ88万より手取りが少ないならアホらしくもなるだろう。
ほとんどの整備士は一生懸命やっていると思うけど、もしやる気ないのが
いたとしても同情できるね。

ＪＡ８５４２って、国内線応援の時も　よく故障してなかった？

>>384
正論。
就活中だが、働いても壁を越せないと思うと子会社に入る気はしない。
本体に落とされたんで、この業界とはさよならする。

でも、どうしても諦められない香具師が子会社、孫会社入って、待遇の悪さに積年の恨みが募って…(ry
っていうことは結構あると思う。

《383 誰も問題ないなんて書いてない

↑では、この件で「ﾏｽｺﾞﾐ」を叩くのは如何な物か

>>383
同感。
真摯に受け止めて欲しい。

DC10ってまだ使ってるの？
今じゃUAやBGでも使ってないよな。

>>383
故障とあぼーんをまっすぐ一直線に考える素人さん煽るのが正しいのか？

擁護がJALﾏﾝｾｰの真理教信者状態になってしまってるのが痛いってこったろ。

擁護じゃないよ
無知でマスコミに煽られて
右往左往するおまいらが情けないだけ

競争主義が行き過ぎると飛行機は落ちるだろうな・・・
やっぱり規制強化が必要ではないか？
あるいはいっそのこと国営化するか

毎日このスレ見てＪＡＬの不祥事チェックしないと落ち着かなくなってきたな。
明日はどんなインシデントが聞けるだろうか。

>>393
２ちゃんねらはただ叩きたいから叩くのであって理由はない。
マスコミが正しいかろうと間違っていようと関係なく
記事が出ればおおはしゃぎなんですよ。

管制無視、ドアモード変更忘れ、油漏れ、部品脱落、、、

あとは圧力隔壁にヒビでも見つかったらカンペキかな？

信頼の翼　ＪＡﾉＬ

傷だらけの翼ですね。

今日、CDGからJL406で帰ってきたが、1時間早いJL416が機材の問題で出発遅れ。
原因知ってる香具師いますか？

結局406が先に出発となり、416の一部乗客が406に移ってきたから
追加燃料搭載で406も少々遅れ。でも追い風のおかげで定刻成田到着。
416はそのあとに（ANAとほぼ同時刻に）到着したらすぃ。

ＣＥＯをクビにしたＣＡは、けん責処分らしいね。

そろそろ落ちるだろ。マヂで。

昨日の福岡→羽田のJL1706、朝起きてWebチェックインしようとしたらできませんと出て、あわてて早めに空港にいく羽目に。
何で出来ないままわからなかったので、飛ぶのかどうか不安なままでびくびくしてた。
結局シップチェンジだった。
けど、インターの777-300からジャパンの777-200にチェンジだった。
インターからジャパンにチェンジすることって普段でもよくあるの???
まあもともとJAS好きだったから、ジャパンに変わってうれしかったが。

<<402
北朝鮮スパイによると流布されつつ、実際は123便を落としたグリ森犯の流れを引く国内親朝テロリスト（赤軍など）が実行する。

>401
ドアモード設定忘れはナゼ発覚したの？

漏れが通報した

自己申告出来るだけ青社より健全な組織ということ。

ＪＡＬ関連社員を逮捕＝空港で現金書留盗む−「小遣い欲しい」・郵政監査室

以上今日の不祥事でした。信頼の翼。

>407
乗客が地上に通報、調査の結果現場から報告があったということだろ。
それは自己申告じゃないよ。

>>409
そうだよなぁ
俺だって隣が空席だったりしたら
ロバ耳でドアモードのアナウンス待ってるもんなぁ。

そもそも、ドアモードのアナウンスをしたのにＬ２のモード変更を忘れたって話だろ?

>>409
乗客が通報なんて嘘言っちゃイカンよ青社員。
必ずそんなアナウンスが有るとは限らない。
機種によってはする必要ないのもあるからな。

>>412
まぁ、お前のようなJAL社員がどうかばおうと、
JAL状態は目も当てられんわな。。

給料くらいきちんと払ってやれよ、ＪＡＬ！
関連会社の社員が小遣いほしさに窃盗するほど虐げてそれで
済むと思ってんのかね。
本体の出向役員数大杉・ばばあＣＡ給料貰いすぎ。
関連は窃盗するほど安月給なのね。
つーか、関連会社・子会社ともにストしたらいいんじゃないの？

>412
>機種によってはする必要ないのもあるからな。

アイランダーＢ２とか？

事故機が到着後、ＪＡＬに匿名の通報があったのは事実らしい

>411
Ｂ７６７のＬ２って、ドアモード変更すんだっけ？
（ＪＡＬは非常口も含めてＬ１〜Ｌ４と数えるんだよね）

>>416
事故機というよりは「事件」機だろう。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
ttp://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

もしかして・・・ ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【中国】整備工場、日本のジャンボ機の配線を故意に切断{04/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113918227/

>>417
その数え方なら、L2はドアモードチェンジなぞ出来ない。

>>419
もう日系には乗れないな。
コストと引き換えに安全を蔑ろにして支那で整備していたとはな。

>>419
コンピューターが紛失　とあるけれど
ある条件下で通常とは異なる動作をするコンピューターに差し替えることも可能なわけで
怖すぎる

ｱﾎﾞｰﾝ

今度は空港で泥棒か

機体そのものが盗まれるのも時間の問題だな。

>>426
元工作員のコックでも乗せておけば無問題

知らぬ間に会社が支那に乗っ取られてたりとか？

整備後、勝手にCAの塗装に塗り替えられて返されたり？
湾岸戦争の時、イランに避難させたイラク航空機をイランが勝手に使ってた、
なんてのもあったな。

児童買春で逮捕　ＪＡＬグループのパイロット
【14:14】　大阪府警は２０日までに、インターネットで知り合った少女（１８）に
わいせつな行為をしたとして、児童買春禁止法違反容疑で日本航空グループの現職パイロット（５０）を逮捕した。

現職パイロットが児童買春　ＪＡＬ、大阪府警が逮捕
　インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、
大阪府警少年課と曽根崎署は２０日までに、児童買春禁止法違反の疑いで、
日本航空ジャパンの現職パイロット、大須賀重信容疑者（５０）＝横浜市＝を逮捕した。
　調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、神奈川県相模原市のホテルで、
東京都の女子高校生＝当時（１７）＝が１８歳未満と知りながら、現金を渡す約束をして、わいせつ行為をした疑い。

この報道におけるマスゴミの問題点について

いつぞやの種子島（？）の路線の時みたいにパイロット不足で
運行できないなんてトラブルにならねばいいが・・・？
(どこかでパイロット不足が言われていたような気がする
記憶違いだったらごめん)

>>432
341 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/04/20(水) 15:01:18
児童といっても18じゃん。18でも児童なのかよ。 

今は１８になったから実際にヤった時は１７だったんでしょ
でも確かに１７でも児童というのは違和感があるが。

別にたいした問題じゃないだろ。

機長組合のメールマガジンが楽しみだ。何て言い訳してくるのかな？

しかしタイミングが悪すぎる

現職パイロットが児童買春　ＪＡＬ、大阪府警が逮捕

インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、
大阪府警少年課と曽根崎署は２０日までに、児童買春禁止法違反の
疑いで、日本航空ジャパンの現職パイロット、大須賀重信容疑者（５０）
＝横浜市＝を逮捕した。調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、
神奈川県相模原市のホテルで、東京都の女子高校生＝当時（１７）
＝が１８歳未満と知りながら、現金を渡す約束をして、わいせつ行為を
した疑い。（共同通信） - 4月20日14時32分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000105-kyodo-soci


おいおい・・・

まさに踏んだり蹴ったり、ですな

>>431
バカ者！！！
真面目に仕事をしている社員全員のことを考えろ！！！

JALJは旧JAS時代に、ステイ先で泥棒してた777のPもいたし。。。
どうなってるんだ！！！

ＪＡＬ関連社員を逮捕＝空港で現金書留盗む−「小遣い欲しい」・郵政監査室

大阪国際空港内で現金書留などを盗んだとして、日本郵政公社大阪監査室は
１９日までに、窃盗容疑で、日本航空のグループ会社「グランドエアーサービス」
社員上村真一容疑者（３５）＝兵庫県宝塚市＝を逮捕した。被害額は約４０万円
で、同容疑者は「小遣い銭がほしかった」と認めている。日航をめぐっては、不祥
事が相次いでおり、グループのモラルが改めて問われそうだ。　
（時事通信） - 4月19日18時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050419-00000923-jij-soci

まじめに働いているのに一部の馬鹿者のおかげで...Orz

>>431
MDだな

買われた少女はホテルで機長、やめてくださいと懇願したんだろうか
古いネタですまんがｗ

一瞬、堀ちえみにそんなセリフが？…とか悩んでしまった（ﾎﾞｹ

>>445
副操縦士

近日中にまたまた役員総辞職のようですよ
誰がなっても同じと思うがな・・

だんだん儀式的になってきたな
本質から目をそらしたいだけのあがきか

日本エアシステムと経営統合したがエアシステム東急系とはもう関係ないんだろうか

>>450
筆頭株主だから関係なくはない。
でも、東急もいつまで持ってるつもりなんだろう。
JAS時代よりも関係が希薄してる様な気がするんだけど。

与圧（？）ぶっ壊れた日航機が松山に・・・

>>452
何？？？

>>443
JALで真面目に働いてる奴っていないんじゃないのか？類は類を呼ぶと言うか
、家にゴキブリが1匹いたら、実際その家には30匹いるってやつだ。
となると、一人買春してるやつがいると実際30人は買春してるPがいる。
他の事故でも同じだな。一人尻餅事故をやってるPがいるなら、実際30人
下手糞Pがいるってことだ。そんなわけでJAL社員は全員ダメ。

次は現パイロットの麻薬密輸キボンヌ！！

>>455
マスコミにｷﾎﾞﾝﾇしてるんですか？

>>454
青社にはダニが何百匹もいるがな

缶食うでお客の忘れ物の現金を盗んだ件はどうなった

>>458
どの会社？？？

鶴スレのアホさらしｗ

404 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/20(水) 19:10:55
どこからリークしただろ？補導された少女のケータイの履歴なんてありがちパターンかな。

>>391
それって明らかにANAへの名誉毀損で2chはログ記録してるから危険ですぞよ。





http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113206861/404

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113206861/404


↑レス返せなくなると今度はスレ荒らしに奔走ｗ
そして今から俺が通報ｗ

児童売春といえば！
　　　　　↓

Ｊ'A`Ｌ

↑

大須賀って50で副操縦士じゃあまり出来のいいパイロットじゃなかったんだろうか

みんながみんな２０代新卒でスタートするわけではないんですけど

>>444
TYONBB B77○乗員部第2操縦死グループ

この名前のプレート見たような・・・

たしかB７

>>467
MD

>>468

JALジャパンの機長も副操縦士も客室乗務員も、飛行機の入り口用の名札は
持っていないよ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050421k0000m040079000c.html
>大須賀容疑者は入社１３年目の国内線副操縦士。

50歳で入社13年目？自衛隊からの割愛組かなにか？

エアラインのスタッフなら、　EF 使ってバンコクにでも行って、遊んでこればいいのに・・・。と思った。

もう２度と操縦桿を握れないだろうな。苦労してなったのに、もったいない！

JAノLもうだめぽ。

もう…じゃなくて、ずっと前からダメぽ

こんな事件なんて海外に比べれば可愛いもんだ。
ガルーダインドネシア航空では乗務員３人が人権活動家毒殺容疑で逮捕されてるよ。

>>471　472

そういえば大株主のセンセイも一時週刊誌で中学生と･･･
とか報じられていなかった毛？

>>476
一方は逮捕名前まで晒されて
一方は自宅でﾊﾞｺﾊﾞｺしてウヤムヤ

マスコミ氏ね

そういえば、羽田の翼接触事故
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050421-00000008-kyodo-soci

を読むと国交省も指導する立場にありながら
事実を隠蔽しているって言う皮肉な状況が出てきてるわけだな。
どっちもどっち感が強いが

朝日・毎日・読売があまり強く伝えてないんだよな。
所詮そんなもんなのかな。

あと、昨日たしか羽田がどっかの航空会社のオイルリークが原因で
滑走路閉鎖してるはずなんだけど、ニュースにならないね。
やっぱり所詮そんなものなのかな。

>>478
よくあることだから

っつーか、何で去年の８月頃の話が今になって出てくるんだ？
ただ単にタイミングが悪いだけか、
やっぱりマスゴミが煽ってるだけなのか…？

それにしても相当昔の話ではクリーニングの際、
CREW RESTから使用済みゴム製品が発見されたりする事も散見されてたようだが。
飛ぶヤシ等は性欲も飛んでるんかな。

紳士的でエリートに見られがちなパイロットだけど
片○みたいな異常者もいるし、制服脱げば只のオッサン

JLJの人って国際線ＥＦ使えるの？

あばずれなんだな・・・

>>482
使える

>>480
同じ女子高生を買春した別の男の供述から
捜査中に、エロＰの犯行が発覚と書かれていた。

★日航買春パイロット裏の顔、１８歳女子高生にＳＭ

　日本航空ジャパンのパイロットが女子高生を買春していた事件で、
逮捕された男（５０）が、女子高生に学校の制服姿で援助交際に
応じるよう要求していたことや、ロープ、目隠しなどＳＭグッズを多数
用意し、写真撮影を含む目隠し緊縛プレーに及んでいたことなどが
２１日、大阪府警少年課などの調べでわかった。

　調べだと、男は偽名を使い、援助交際相手の東京都内の女子高生
（１８）に「学校の制服姿で来てくれ」とリクエスト。ブレザーとチェック柄
スカートを着用した女子高生をマイカーに乗せて神奈川県相模原市の
ラブホテルに連れ込んでいた。
　府警が押収した男のかばんからはロープやアイマスクが見つかっており、
当日、ホテルに持参して、目隠し緊縛プレーなどに使用していた。
　男のノートパソコンには、女子高生がいすに座って両足を広げた
制服姿のパンチラ写真などをはじめ、別の複数の少女とみられ
わいせつ画像も多数記録されていた。
　男は航空自衛隊出身。勤務年数１２年で、約７年前から副操縦士として
国内線に搭乗していたが、遅刻や懲罰はなかったという。

ZAKZAK http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042101.html

ｷﾓｲ

性癖なんだから問題ないだろ。
豚みたいな自分の女房抱くのと一緒。

>豚みたいな自分の女房抱くのと一緒。
それが好きでヤッてるとは限らないだろ？

17の女抱くのと40過ぎのババア抱くのとどっちが健全だ。
SMだって程度の差こそあれみなその気はあるし。

性癖は否定しないが犯罪を犯しちゃいけない
みんなやりたくたって我慢してるんだ

だよね。
17じゃなくて18なら捕まらなかったのに。

っで、今日の不祥事まだー

>>492
その１歳で犯罪か否かを線引きするってのも、よく考えたらナンセンスだよな。
まぁ、漏れは元々中学生以上には興味ないから関係ないが。

こらそこ、通報すんな（ｗ

>>494
１５だったら強姦致死罪じゃんかよ。

おいおい、５０のジジイなら４０のババア抱くのが正常だろｗ
自分の子供以下の未成年にSM、つかまって当たり前

あのな、経費削減がそもそもの問題なんだよ。
ババアのＣＡ雇い続けてるから若いＣＡの絶対量が足りない。
今時、スチュワーデスは不人気だからブスしか集まらないし。
ババアのいじめにかわいい子はみんな早期退職。
当然、ブスでがめついのだけ残留する。

経費削減で、あの地味な制服。ババアが多いから華やかな制服には
できないわけだ。ＣＡが高卒で制服がセーラータイプなら、事件は
夜這いだけですんだわけだ。

>>497
馬鹿じゃないｗ
給与をケチるからモラルが下がって事故が起きるんじゃん。
お前働いていないだろうｗ

>>497
おまえが馬鹿。
セーラー服の似合わんブス婆ＣＡのせいで事件は起きたんだよ。

ブスCAがPにヒステリー起こしそうな悪寒
てめえのせいでPが捕まったのに

>>478

昨日もどっかの航空会社がオイルリークして
羽田の滑走路・誘導路を閉鎖させてたね。

ニュースに出てこないな。
これがJALなら朝日/毎日あたりが飛びついてくるんだろうけど。

未成年を金で買ったから犯罪なのであって例え年増でも金で
情交を買えば犯罪になる

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/04/22/k20050422000168.html
日本航空でトラブルが相次いでいますが、
今度は全日空機が小松空港で２２日夕方、
管制官の許可がないまま離陸のための滑走を始めるトラブルを起こし、
全日空は国土交通省に報告するとともに機長らから事情を聴き原因を調べています。

(・∀・)

またANAか、、、。

だれだよ、ＪＡＬ以外はこんなの報道されないって言い張ってたのｗ

まぁ、小松も千歳も管制官は自衛隊なので。

>>505
管制無視は報道されるだろ。
問題は部品破損をは小さな事故で報道するかだ。

>>507

2月のフラップの部品落下は報道されてないものねー
今後は報道されていくんだろうけど。。。

マスコミは何をしたいんだろう。
叩きやすいとこを見つけるとそこばっかに行くからなー
ANAもかわいそうに。

良かったね、ＪＡﾉＬ。ＡＮＫも離陸許可無く滑走したらしいよ。小松で。お仲間出現でほっとしたでしょ。

該当スレがないのでここに
中国東方航空機、着陸直後に立ち往生　成田空港
http://www.asahi.com/national/update/0422/TKY200504220257.html?t5

中川弘一は太り杉

もうＪＡＬたたくのやめんか？おもしろいか？？

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/air_clash.html?d=23yomiuri20050422ic26&cat=35&typ=t

>>512
叩くのがおもしろい？？？？

ニュースにならない日はホッとします。。。

マスコミはJALでつれなくなったらまた次のターゲットをみつけるだけ。
マスコミは次に大衆をつるネタ探しをし大衆はまたその上で踊らされるだけ。
おれが物心ついてからだけでみても世の中はこんなことばかりやってるよ。ｗ
今後もずっと同じさ。ｗ

767-300ATBおめ。

>>515
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=24yomiuri20050424i213&cat=35
またか・・・

>>256だが、結局中華航空を選んだ。

>>518
６３人しか乗ってないのですね。
反日デモの影響ですか？
それとも、ＮＧＯ発はそんなものなのですか？

>>520
乗客数が二桁？！酷いなおい…。飛ばせば飛ばすほど赤字が増えるじゃねえか。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/jal.html?d=20fuji53928&cat=7&typ=t
こういうのもここで報告すればいいの？

>>522
そう。

６３人で７６７・・・・・・・・

JAL<<<<<<<<<<<<<<<<JR酉

福知山線脱線事故の原因は日本航空にあり。

きっと明日の新聞各紙は、JR西日本の事故を、定時運行（運航）や他社との競争をネタに、無理やりJALと結びつけて断じる予感。

>>527
予想通り
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050425i216.htm

いずれにせよ矛先がＪＲに向かって良かったですねﾌﾟｹﾞﾗ

昔のことだけどさ（2000年）、
エアシステムのB７７７のコーパイが、福岡ステイ中、パソコン屋で万引きして捕まった。
本社は首になったけど、別会社で今も飛んでる。

ＪＡＳのＢ７７７の免許持ってる奴少ないから、すぐ特定されそうだな。

>>530
Do???

事務所荒らしが趣味！？って聞いたけど。。。
ニュースにならないように旧JASが封じ込んでしょ？

ひゃ〜いやだねー。PならなんでもOKってか！
OH!SU賀くんもいつか何処かでGOODLUCKするのかい？
>>527：…>日本航空（ＪＡＬ）でトラブルやミスが相次いでいる背景にも、
ダイヤ通りの運航を現場に求める効率重視の姿勢があったと指摘されている。
って無理がありそうつながり・・・・

遅れたらまたそれで文句言うくせに

>>527
日テレで佐々あつゆきも言及していたなあ

>>530
どこの会社に行ったの？？？
関連会社？？？ハーレ？JAC？
懲戒解雇にはならなかったんだね。。。

>>534
当たり前のことを言うな。
出来ないことを無理して行い、失敗したら叩かれるのが当然。

テレビとかさ。利益効率優先で毎日
いかかげん番組売りまくってるのになぜテレビのこれらはたたかれないの？
バカな視聴者にはそれらが欠陥番組だと見抜けないから？ｗ

>>538
同感。
マスゴミは現状では絶対無敵だからな。


しかし人権擁護法案絶対反対。
どうしようもない罠。

エアラインＰの皆さん。他人のことより自分を振り返った方が良いんじゃない？
福知山線の事故にしろなんにしろ、日常生活が駄目な奴、平気で嘘を付いてる奴、
いずれ君達もそいつらと同じ運命共同体よ。
勝手に逝くのは良いけれど、他人を巻き添えにしないでくれ。
航空業界はよく知らんけど、最近のＰは結構適正無い奴いっぱい居るんじゃないの？
最近の飛行機なんか不安だよね。
旅客より。

ＪＲの事故運転手は過去に２，３回なんかやってるんだってね。
Ｐもそんな奴は注意しろよ。
飛行機であんな目に会ったら絶対助からね〜じゃん。

パソコン盗んだって奴は、自社養成？航空大？自衛隊？どれなの？

自衛隊ではないことは確か

じゃあ自社養成か航大だな。

エンコウPは木更津高校出身だそうな。
さすが、木更津キャッチ愛・・・ｗ

最近、ＪＡＬ叩きが少ないのは鉄道叩きに変更したから

>>542

JASってかなり前から自社養成辞めてない？

今日のRJOOのゴーアラウンド、JALのミス？？

>>547
最近ね。。。

ところでJALの不祥事はなくなったのか？
鉄道は些細なオーバーランまで報道されているが。

>>550
今はJR叩きに必死だからね
日本の公共交通はちと不憫だ

年3万以上の死者を出す車は、大スポンサーだから叩きゃしない

高速バスも一時（些細ではないが）酒気帯びなんかが晒されていたよね。

そのうち歩行者がいるのに横断歩道で止まらない路線バス
なんて晒しの対象にならないだろうか。
いずれは公共交通機関ということでタクシーまで。
違反には人物像を含めた晒しのペナルティ。

↓たてますた。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114725102/l50

>>551
交通事故の死者数は年間１万人前後ですね。自殺者が年間３万人くらいって聞く。

そうか？
●菱叩きなんて、必死だったような気がするが。

ない事故でっちあげてまで叩いてたな。

>>554
3万は大杉だけど、自動車事故の死者数の計測方法は非常に甘い
(通常発表される物は事故後24時間以内の死亡)から、実数は
一般的に発表されているものより多いね。

>>555
あれは三菱自工叩きであって自動車叩きじゃないからなぁ。
同じ様な事やもっと酷い事やってたトヨタは完全スルーだし。
金や権力に媚びるのが日本のマスコミ。

福岡ステイ中のB777のコーパイは、パソコンのパーツを盗もうとして、
盗難防止用のチェーンを切断しようとしたところを捕まった。
盗むための工具を自分のリュックにいろいろ所持していたから、
当然、「出来心で・・・」なんつー言い訳は通用せず（どうみたって計画的だろ！）、警察に拘置された。

翌日そいつが常務するはずだった福岡発の便は、代わりのコーパイが東京から到着するまで、
出発が遅れた。

JASにとってラッキーだったのは、ちょうどその頃、警察の弱みを握ってたってことだ。

ある日、東京から網走刑務所まで服役者を護送しようと、
警察官が羽田から女満別行きのJAS便に乗り込もうとしていた。
Ｘ線の検査んとこで、「検査機を通れ！」「警察官が同行してるんだから、そんな必要はないッ！」
で、もめた。
結局、最後の最後で「形だけでもやってくれ」に折れてチェックしたら、服役者からナイフが出てきた。
警察にとっちゃ、面目まるつぶれ。
んでもって、互いに秘密協定を結んで、目をつぶった。

それから、そいつは航大出で、今はJACにいるらしい。
JACは問題起こしたPの掃き溜まりだからね・・・

>>558
そうなんですね。噂では聞いていましたが、JACだとは・・・
個人的にはJACには乗りたくないですね。

>>558
そういえば、奥さんはCAだったとか・・・本当？？？

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050430it02.htm

Ａ滑走路とＢ滑走路って各々別の管制官が着陸許可発
出してんじゃないの？