【HND】東京国際空港(羽田)part6【RJTT】

今から10分くらい前、品川区荏原、豊町上空を
かなりの低空で着陸態勢(肉眼で車輪が出ていた)
のMD-90らしき機体が通過していったのだが、
これって通常ありなんですか。緊急事態だったので
しょうか。

長いことこの近辺に住んでいますがこんなこと初めてです。

>>653
私も見ました。727のようにも見えました。
全面グレーor白系塗装で米軍関係のようにも見えました。
川崎or横浜上空を先回して東京湾方面に向かって行きました。

CABのガルフじゃねーの
C’KFLTだそ

>>649
> あの〜特典航空券利用の場合
> 施設使用料はどうやって払うのん？

羽田・中部の国内のはよく判らんが、
国際線特典航空券の場合、別途請求されるよ。
ANAの場合、ANAカードを持ってる奴が特典申し込みすると、
そのままの流れで空港施設使用料の決済まで行ってしまうんだった筈。

>>655
最近Bラン周辺の改修している関係かな

>>657
俺も昼休みに見ました。
2回音がしたんで3回目には出て見ました。
何やってたんですか？16Rへの着陸？

>>651
今月上旬に羽田発着の国内特典航空券を利用したが
別に施設使用料は請求されなかった。

>>653
品川区小山にて午後３時過ぎにも確認した。
車輪は出ていなかったが南西から東に向かって旋回していたようだ。
リアエンジン機で、高度も確かに低かった。

1926便
消火器age

>>653>>654
航空局のガルフストリームじゃないの
http://www.geocities.jp/maveric01my/picture/largephoto/JCAB_GULFSTREAM4_JA001G.jpg
http://www.geocities.jp/maveric01my/picture/largephoto/JCAB_GULFSTREAM4_JA002G.jpg
これじゃねえの、よく飛んでるよ

午後３、４時ごろバイクの掃除をしてたら飛んでたぞ、

>>653
足立区上空も旋回しながら通過しました。片翼には日の丸マークがあったような気がしました。
通常ヘリが飛ぶぐらいの高度に思えました。２時少し回った頃でした。

>>663俺も見た。葛飾区青砥13:30頃3000位を290HDG位で。
昨日も足立区北部でも見たな。

飛行検査だとおもわれ

埼玉県南東部数分置いて計２機通過しましたね。

みなさん情報ありがとうございます。

非常事態でないようなのでホッとしました。
僕は昨日、12:40と13:15と15:50の3回飛行を確認しました。
ただ、もう少し高度をあげてくれてもよいかと。

Bラン周辺の改修の影響なのかもしれませんね。

ちなみにセスナが南西から北東に向かって飛んでたな

↑

それは羽田とっは関係ないんじゃない？

羽田上空よ
ハミングバードDEPライン上

http://newsflash.nifty.com/news/topics/JAL/ts__jiji_27X080KIJ.htm
機内でタバコ吸うなと小一時間（ry

>>671
19歳のDQN女連中だってさ。容疑否認中。

最後の−１００に傷つけやがったな、糞DQNが。

那覇便若造DQN団体大杉

１９歳のＤＱＮ女か、氏んでよし。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050528ic22.htm
不審船を想定、東京・羽田沖で海上保安庁が総合訓練

2タミって初めて行ったけど、意外と規模が小さいね。
1タミの6〜7割くらいの規模に感じる、、、あのスポット数で穴は満足
なのか？
展望デッキも、もう少し南北に長くして欲しかったような、、、

>>677
だってまだ半分しか出来ていないもんな。

>>677
> 2タミって初めて行ったけど、意外と規模が小さいね。

羽田２タミと思ってみると規模が小さく感じるが、
どこぞの地方空港という感覚で見ると、ケッコー大きな空港だぞ。

>>678-679
まだ未完成だったのね。マーケットプレイスが端っこにあって？？？
だったが、あそこから南にあと半分が出来ると。
展望デッキって、屋上にあって、しばしば天候的に過酷な立地だけど、
2タミに出来たガラス張りの回廊風の部分、ああいうのを、建物の
一番前に出して、長い距離に広げて欲しいなあ。
で、滑走路と反対側には、ファーストフードとコンビニ、理容室、
本屋、カードラウンジと並ぶと、時間がある人（チェックイン後、
乗継、航空ヲタ、ｶﾌﾟｰﾙ）がくつろぐスペースになると思うんだが。

しかし、地下の1タミと結ぶムービングウォークに乗っていると感じる
ベルトの下のごつごつは何なんだよ。歩いてしまうと感じないけど、
立ち止まっていると、ローラーを越える度に足元がうねる。
お年寄りが手すりにしがみつくほどだった。どこの糞メーカー製かと
思ったが、エスカレーターなら普段メーカー名がある部分に表示が
なかったな。

>>680
>>629

2タミ南ピア工事が完了したって3つくらいしかPBBが増えない件について

>>681
＞足裏マッサージ機能付き動く歩道が完備されています
そういう風に揶揄しているだけだよね？　マジでマッサージ機能付じゃ
ないよね？

>>683
人生楽しいかい？

羽田のターミナルは両方とも設計レベルが低すぎる。

第一ターミナル、なんでショップ街をあんなに多層階にするんだか。
客は面倒だし、店は売上が落ちるしいいことなし。
都心じゃないんだから、あんなに多層にする必然性はまったくない。
全体の通路や空間も狭苦しいし、そのくせ大理石とか無駄に金かけてる。
多層階は見た目がいい、大理石はセンスいい、という時代遅れの感性。
どうせ、クライアントの社長あたりが要求したんだろ。

検査場内にＱＢハウスあってもそれなりに運営できると思うけどなあ

2タミの出発ロビー4番から出てきた
空港関係者、喫煙所の案内があるにも
関わらず、その場で煙草に火をつけやがった。

その後、大森寮行きと書いてあるバスに
乗り込んだが、こいつらどこの会社？

警備関連か？

>>686
搭乗券チェック＆優先レーン付きでいけるかも。

>>686
刃物を使う商売はまずかろう

>>651
どこの会社のマイルを使ってどういった特典を使うかで変わってくる。

検査場内の飲食店って包丁、ナイフ、はさみ使用不可なの？？

>>685
だって、管理会社がクズですから…
試しに会社説明会や選考行ったが、あまりのDQNぶりに途中で辞退した。

>>685
第２は見た目重視で動線めちゃくちゃ。

エスカレータの上りが右だったり左だったり。

おまけに食堂の席数は少ない。

まだ1タミの方が広いだけましかと。

>>693
エスカレーターは客の使いやすさより、テナントにカネを落とすような動線にしたんだろうよ。

誰だよ誰だよ！２民のこんなロクでもない建て方したやつはよ−！
チェックイン後、搭乗口まで行くのに10分もかかっちまった（５０番台）。
せめて「動く歩道」でもつけろよ！

B1F エスカレータの数

1タミ
1F上下 x 4
2F直行 x 4 ( 出発階行き上りのみ )

2タミ
1F上下 x 2
2F直行 x 2 ( 出発階行き上りのみ )
1F下行 x 2 ( なんだこれ )

１タミの数は半分で計算しないと合わなくないか

太平洋戦争の戦艦の艦橋みたいだった
先代の羽田のターミナルの写真が見られるサイトを教えて

あの増築改築具合を見てると
我慢汁が出そうになるんですけど
１０年前まであそこだったんだよねぇ。

有名建築家の設計でも使いにくいのに、有名芸術家が口を出したから、ますます
使いにくくなった2タミ。

すべては空港ビルデングクオリティ

>>697
総乗降客数が1:2でも、朝夕のピーク時の乗降客数は1:1に近いだろうから、
エスカレータやエレベータを総乗降客数で計算すると大変なことになる。

２タミ一番奥のエプロン〜到着出口までの距離は1000ｍ近くあるとか。更には
到着出口１番まで行く途中に手荷物受取所の扉があるが、表示板が見難い上に
ガラス板で覆われているから、到着出口１番の扉付近にも受取所の扉があるよ
うに錯覚してしまう。

到着出口までの通路は冷房の通風口が無く照明の光が強過ぎて暑い。旅客の事を
考えているのなら改善すべき。どうも全日空は景観を大事にするため、表示板を
見易いように大きくしたり、表示板の下に字幕表示を出したりする事に消極的だ
と聞いた事がある。到着出口ロビー側には扉のセンサーが無い事を表示するもの
も無いし、六本木の回転扉事件のように子供が挟まってから改善するつもりか？

>どうも全日空は景観を大事にするため、
そりゃ空ビルでしょ。航空会社は所詮店子。
ターミナルでは何をやるにも大家の空ビルにお伺いを
たてなきゃならんし、何でもかんでも口を挟みたがる。

>>701
１タミの時でもANAは右半分しか使ってなかったのだから状況は変わらないと思われ。
2タミになって旅客数そのものが大幅に増えているならともかくね。

>>704
でも実際込み具合は酷くなってますが。
JALから客が流れる前からね。

それはJALの不祥事で(ry

開業後の見物客で(ry

2月くらいだと見物客もいなくなってJLの客もまだ流れてきてない頃だと思うけど、
やっぱり混み方は1タミの時より酷かったと思う。
今はJLのアレで更に酷いけど。

１タミに到着したらモノレールで席に座れないことのほうが、
客が２タミに流れた理由としては、大きい気もするんだが。

そんな酷評だらけの羽田T2の、いいところを敢えて探してみよう…
とりあえず、北ピア側カード会社ラウンジに1票。なんであそこだけJCB不可なんだろ…

モノレール、１民からでもいつも座れてるけどね。

>>711
そりゃ、時間帯によるだろ
確かに昼間はＯＫ
しかし夕方は、地獄だよorz

>>702
1000mか。
エアドぅー最終便で到着した時、
今まで経験した事がないような距離を歩かされて驚いた。
従来の羽田や関空、フランクフルトなどとは別次元の長距離のような気がする。

>>687
出発のセキュリティーチェックの香具師じゃないかな

HND

Ｔ２設計は、いつもの梓でしょうか

あの吹き抜け設計は東南アジアなんだが・・

シンガポールのショッピングセンターとかみーんなあんな感じ

>>717
クアラルンプールも吹き抜けあったよな。
吹き抜けは外で、木が植えてあったけど

設計は入札だったからね。安い設計になるわけよ。

新宿に10年以上住んでて今日はじめて気づいたんだけど、
うちの部屋からみて、東京タワーの先端をかすめるように
いろんな旅客機が何機も何機も左から右に飛んでくんだよね

みんな一様に、水平方向マイナス5度くらいの角度で飛んでく
んだけど、あれは羽田空港に着陸する旅客機なんでしょうか？

飛んでるのは東京湾上空あたり？

>>720
そうです。

>>721
サンクス。
あんな遠くの飛行機があんな大きく見えるのは驚き

今日大阪から帰ってくるときに、近くを反対方向に進む飛行機とすれ違った
けど、凄い早いね。座席にあるＴＶで速度８５０ｋｍと出てたから向こうも同じ
位だとすると、相対速度１７００ｋｍ？

普通ならニアミスか？と思われるが、西行きと東行きでは高度がちゃうんやでー！

>>723
西行と東行では通常なら、飛行高度がぜんぜん違うはずなんだが・・・。
なんか天候の問題とかあったっけ？

2000ftくらいじゃそんなに高度差があるようにも見えないと

>723
御前崎らへんで良くすれ違いますよね。

今の地震？

震度2くらいか。
地震板へ逝け

ガルーダのエアバスは何しに来てるんだ

>>730
あぁ、それね…



















（´･ω-｀）知らんがな！

地震で滑走路閉鎖、全便運行停止

だったら困るな

>702
1000mないよ。京急羽田空港駅のホーム端から54番スポットの先端までなら1000m越える

全便GAまたはホールド開始？

成田にダイバートする便もあるみたいですね。

成田ダイバート発生

Hi-netによる震源地の座標は、羽田空港RW34R Endの東、数百メートル沖ですね・・・・

>>738
34Rのエンドなのか16Lのエンドなのか？

東京湾で連続地震　有感４回、羽田空港で一時滑走路閉鎖
ttp://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200506010252.html

つかお前さんたち出発のギリギリになって荷物預けるとかは勘弁して下さい
特に伊丹とか西日本の奴らは余裕を持って行動出来ないのか？
っと自分が担当する便だと泣きそうになるDLYしたら自分が責められるし
まあ所詮一従業員の戯言なんだが(ﾟдﾟ)y-~~~~

>>741
検査場で伊丹便の連中とかぶると、列がめちゃくちゃになったりするもんな。

知らず知らずのうちに「ＯＫＩＴＥＮ　ＮＯＷ」も５０号がＷＥＢ上に公開されてるよ。

age

>>741
それが関西人クォリティ。
搭乗の列に平気で割り込もうとするので怒鳴ってやったこともある。

>>754
大阪弁のオバタリアンなんかすごいね。

なんで、こんな連中が同じ日本国籍与えられているのか
不思議でしょうがない。

大阪民国の連中は国籍チェックされてるから時間かかるんだろ？

伊丹は、無くしてほしい。神戸の空港は汚職まみれ。

その神戸空港が、マリンエアだと？！　マリンなんてのはもっと南の
美しい海なんだよ。あんなどぶみたいな海を埋め立てて作った
空港にはあまりににつかわしくない名前だ。

で、橋がスカイブリッジ？　ほーそうですか、空まで行くんですか

神戸の土砂運搬ヤクザを儲けさせた橋だ。
宇宙まで逝ってもらおう。

>>750
さしづめ「ｽﾍﾟｰｽﾌﾞﾘｯｼﾞ」だな？

DQNブリッヂ

>>749
神戸空港にふさわしい名称
ｽﾗｯｼﾞｴｱ(ﾍﾄﾞﾛ空港)
ﾍﾙﾌﾞﾘｯｼﾞ(地獄橋)

>>753
wwwwwwwwwwwwww…

反吐大橋

神戸っていつから営業すんのよ？

2/16じゃなかったか
北九州がその一ヵ月後

北九州で船に乗って、神戸で吐いた

>>758
加齢臭を感じさせるレスですねｗｗ

わかるあなたもなかなかｗ

昨日(6/7)羽田に18時過ぎに到着する便で熊本から帰ってきたんだけど、JALのほうの到着ロビーに超キモヲタデブがいて、かつ、汗だかなんだか知らないけど、全身びしょぬれだった。
めちゃめちゃ気持ち悪かったんだけど･･･

羽田から八王子方面にまっすぐとんでいく飛行機は
どこに向かってるのですか？

中野から夕陽をみていると、いつも同じ方向に飛んでいく飛行機と
細い飛行機雲がみえています

ザマ6デパーチュアでしょうね。
行き先としては福岡や小松、富山です。

歩くの疲れる。

じゃあさ、こういうのどう。

ターミナル内を歩いた歩数を、みんなでポストイットに
書いて、到着ロビーにでたところで、貼っていく。
設計したアホに、統計をつきつけてやろうではないの。

>>763
福岡の場所も知らんのかいなおまいは…

>>766が何を言いたいのかの件

中野から見ているんだったら、座間６じゃないだろ

座間６はむしろ、田園調布とか日吉とかあたりで西向きに飛ぶのをよく見るが
あまり高度を稼いでいないから、コントレールを曳くまでに至っていないことがほとんど。

中野で夕日に輝く飛行機雲は、羽田出発機ではなくて
むしろ成田出発の中国、韓国線。

国分寺方面でも良くジェット音とチカチカ飛行機のランプが見える事が
ある。かなり高度が高いので、米軍や自衛隊じゃなさそう。
小松などに行く時、長野方面上空通るから、これらが自分が乗ってる
航路だと信じてた・・。

直上でもない限り
飛んでいる飛行機がどこの上を飛んでいるかは
判断が難しい

>座間６はむしろ、田園調布とか日吉とかあたりで西向きに飛ぶのをよく見るが

んなとこ飛ばないし

座間6が飛ぶのは港北区とか神奈川区とかあっちの方だと思う。
運がいいと家の近くを飛ぶから右側に陣取ってじっくりと見てみたいんだけど、
乗るのは大阪線ばかりで機会が無い。悲しい。

>>770
ほぅ〜
では、DF6は何処を飛ぶんだい？

>>765
>ターミナル内を歩いた歩数を、みんなでポストイットに
書いて、到着ロビーにでたところで、貼っていく。
設計したアホに、統計をつきつけてやろうではないの。

･･･by２民？

>>762
高度が問題。

漏れも夕刻、だいたいその方向のｶﾅｰﾘ高度の高い（ｺﾝﾄﾚｰﾙをひく程の）航空機を
よく目にするが、あれくらいの高度だとおそらく>>768が正解だろう。

R34であがって
ほとんどロールアウトせず
ダイレクトDFでやっと日吉に近づくかどうか
新横のサッカー場のあたりは多い
田園調布？飛ばない
客席の中から見えても
直上は飛んでない

>>775
真上とは誰も書いてないと思ふ。

羽田空港で刃物所持、逮捕　２日前に機内持ち込みか
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005061101001082

>>777
なんかよくわからないことが多いなあ、それ

>１１日午前７時ごろ、羽田空港で伊丹行全日空１５便に搭乗前の男が
>預けようとした荷物から、刃渡り６・９センチの折り畳みナイフが見つかり、
>警視庁東京空港署が銃刀法違反の現行犯で男を逮捕した。
>調べでは、男は千葉県市川市福栄の無職岸本里志容疑者（４４）。
>９日に千歳発羽田行きの便に乗った際にナイフを携帯していたという情報が
>東京空港署に寄せられ、同署が岸本容疑者の搭乗を警戒していた。
>岸本容疑者は「ファッションのために持っていた」と話しているという。

ファッションのためナイフを所持し、札幌、大阪と飛行機で行き来する
無職男44歳、ってさっぱりわからん。

＞札幌、大阪と飛行機で行き来

の謎が明らかに！！

＞岸本容疑者は、人気アイドル「モーニング娘。」の追っかけファンで、大阪での
＞コンサートを聴きに行く途中で、

というオチでした。ちゃんちゃんｗ

現在の着陸はILS22ですか？

>>779
俺、ケータイのストラップに、刃渡り４０mmの肥後守ついてるけど
未だに手荷物検査に引っかかったこと無いなぁ〜＠羽田

よくよく考えれば、モロ刃物なんですけどね。

この前、コレで指切っちゃったし・・・

>>781
VOR/DME B
だな。

まだ２２着だね＠羽田空港

ＦＵＫに逝ってきまつ

>>784
逝ってよし！

今日って西風が強かったん？
外出てない完全休養モードのオヤジなんで。

今日、羽田に着陸する寸前、コンビナート・倉庫群にかすりそうな低さで
左に旋回して、海岸沿いの滑走路に着陸したんですが

千葉県佐倉市在住ですが、よく我孫子の方向から東京湾の方向へ
それなりの低さで進む飛行機をよく見かけるんですが何線なのでしょうか
一度レインボーカラーを識別しましたが

>>788
おそらく北からの飛行機の着陸コース。
VOR/DME C か VOR/DME B の時に見られるね。
たまにJR津田沼駅上空も通る。

７７７−２００だと札幌線ですかねえ・・

>>776
それ言い出したら
関東全域当てはまるわけで

羽田発着枠増を延期、実施は秋以降に　管制ミスで国交省
ttp://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200506130634.html

７８４です。FUKから帰ってきました。

行きは１６L発、帰りは３４R着でした。ぜんぜん面白くなかったです。

最近月１で往復してるので、たまには２２着に当たってみたいです。

>>784
俺もさんざん羽田使ってるが22は数えるほどしかない。
04離陸は一度だけ。

月１回くらいしか乗らないが５月OKA６月KMQと２連続で22着だった
でもそんなときにかぎってＡ席で東京湾の暗闇しか見れない orz

こんどJALで羽田→関空乗り継ぎで海外いくのだが、国際線乗り継ぎカウンターって1タミの南ウイングのほうにしかないんだっけ。

大阪方面が北ウイングに切り替わってから行ったことがないので分からん。南ウイングで手続きして北側まで歩くのでは遠いしな。

北ターミナルにも国際線乗り継ぎカウンターがあるよ。
ttp://www.jal.co.jp/dom/airport/japan/hnd/hnd_00.html

>>797
ありがとう。

13日、1042便のG/Aについて知りたいのですが

>799
ATC

漏れは２２着はきらい。だいたい２２着って時は天候が悪い。だから、ファイナルで
ゆれるゆれる。ましてや７４４とかＳＲだったりすると、着陸してからの滑走距離が
ながいので、精神衛生上よくない。　着陸したあとの動線も長いし...。
０４も一緒。一度だけ経験があるが、やはり天候が悪いしＬ−ＴＸＹだけだから妙に
待たされるし。
面白くないかもしれないが、乗っている時はノーマルが一番。（ノーマル＝
１６Ｒ離陸、３４Ｒ着陸）

22は揺れるけどStarboardの窓側だと景色よい。
・・・が、天気悪くてTDLも見えなかったりするが。

俺が04の時は、搭乗した段階で動いてもないのに
機体がゆさゆさ揺れてたぐらいの強風だったからなー。
１時間遅れたから新幹線で行くのとかわらんかった。

着陸は１６Lが好き。
急いでるときは３４Lの方が良いけど。

そんな個人の好き嫌いでＲＷＹを使い分けるわけでもない…と思われ。

>>801
ノーマルは３４Ｒ離陸、３４Ｌ着陸だと思うが。

04離陸ウラヤマスイ．．　飛び立つのを別の機内から見たことはあるが。

>>804
?

ちょっと教えて頂きたいんですが、羽田第ニからＪＲ蒲田駅まで
タクシーだと料金、時間はどれくらいかかりますか？
お昼前です。大阪からなんで・・・。

バス乗れば

ＪＡＬ側ターミナルの空弁で
なんかおすすめありますか？
ミチコは飽きたんで。。。

おいおい車輪外れたって！？

>>810
空がにぎやかだね。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/15/k20050615000046.html
コロコロ〜

１６Ｒ／３４Ｌが閉鎖中

なんか、東京TWRを聞いているのですが、中国語やネイティブの英語が混信している。
なお、フリケンシーチェンジ発生。

な〜んだ、また鶴か

大変ね。

着陸３４Ｒの離陸０４か？

>>817
どっちも34Rだろうよ。

ただ今京浜島より記念パピコ中W
着陸34R&離陸04使用中。
平均5〜6機が離陸待ち。
う〜ん…
頓挫した機体がよく見える…

京浜島から見えるってことは、16Rを使って、あぼーんしたってことか。

頓挫した機体にはまだタラップがつけられ、
その周りにはCABやJAL関係の車が多数取り囲んでいる。
トーイングカーらしきものは来ていないようだが。
いずれにせよ機体移動&R/W34L使用再開までには、
まだ時間かかりそうな悪寒…
てか、ここ寒いっ！

>820
喪前アフォか？

11時半頃TYOTWR118.1聞いてたんだが、124.35閉局中だった？
118.1の管制官がめちゃくちゃ早口で34Rの着陸機と04離陸機をさばいてたよ。
34R着陸機は119.1→119.7→118.1の順番でｺﾝﾀｸﾄ。
JAL機の事故と124.35閉局はなにか関係あるのかな？

２２降り、１６Ｒ上がりは重なりがないから違う周波数でも使えるけど、
今回の場合は３４ＲでＧＡすると０４と重なるから同じ周波数で管制するんだろ？

>>824
重なるとは？

やっぱ34L着陸機と04離陸機とが交錯する危険を考えて、
118.1の1波使用&コーディネーションしてんじゃないNO？

>825
本気で意味が分からないのか？

826が「交錯」と書いているから分かったか？
これでも分からなければ芯でいいよ

学校終わった厨房ヲタどもが１タミデッキに押しかける悪寒

javascript:oMvsLink('40/98','0','0','%u30cb%u30e5%u30fc%u30b9','%u30d8%u30c3%u30c9%u30e9%u30a4%u30f3','','','','','JAJPnews_JAJPheadlines');
前輪から接地したのか？

もともと離着陸で周波数分けてるワケじゃないからな。
04と34Lなら管制官は背中を振り向かないですむべ？

RCLLもやられちゃったのね

_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　おらおら　ＪＡ８９８６の前輪様がお通りだ！ｺﾞﾙｧ
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　 見せ物じゃﾈｪんだよ!ｺﾞﾙｧ！
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""




もうＪＡノＬはだめかもわからんね… J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L

で、こいつはどうやって移動させるの？
タイヤつけちゃえば、すぐに移動できるもん？？

たぶん脚が大きく損傷しているだろうから、タイヤを付けるのはチト無理かと
ジャッキで前のギアを浮き上がらせて牽引車後部に乗せる　
でもって格納庫へ移動させるのではないかな

…orz
いつのまに機体移動しちゃったのぉ〜？
実況したかったのに…

もう０４離陸終わった？

タイヤ付いてないとトーバーレスでも引っ張れないよね？

そういや昨日も全日空の767が高度計のトラブルで間違った高度を飛んでたよな

新しいタイヤを持ってきてその場でつけてから移動
>>836
１５時ごろには終わった

>>807
　深夜料金で5000円ほど
　
　旧ターミナル時代一度終電出た後に到着したことがあり、
　そんときのタクシー代がそれぐらいだったよ

今日、伊丹に行くときにJAL1002便のやつを生で見て乗るのに不安になったよ。
出発の３０分前位に搭乗口の近くでボーっと34Lに着陸してくる飛行機を見ていたら
接地する瞬間は見えなかったけど、JALの767が降りてきたなと思ったら滑走路上で
止まってしまい、遠巻きに見る限りでは激しい揺れも傾きも無いからどうしたんだろう
と思っているうちに黄色い作業車が近づいてきて前のギア周りを見てるから壊れたのかな
と思いつつも動く気配も無く、自分の乗る搭乗が始まったから見るのをやめて搭乗したら
定刻にドアは閉まったものの離陸までに３０分近く掛かった・・・
羽田の本数を滑走路１本で捌くんじゃむりだよね。

>>840
夜でそれくらいだから昼は3000円くらいか。
でも環八へのバイパスが出来たから実際はもっと安くなったろう。

【芸能】松山千春、日航機故障事故に巻き込まれる
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1118842346/l50

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=64575&servcode=400§code=400

>>842
２タミからだと今でも６０００円は見たほうが良いぞ。

ふと思ったのだが、今回は34L閉鎖で34R着陸、04離陸だったけど、
34R閉鎖だとどうなるんだ？34L着陸、04離陸？

んだ。

>>846
何時頃の話？１１時頃はひたすら３４Rで離着陸だったよ。
０４離陸味わいたかった。

>846
捌けないとわかっていても34R１本で行くんだろう。

>848
１２時あたりから

>>846>>848
そういえば、ＮＨＫニュースの事故機の映像で事故機の
後ろに画面左から右へタキシングしているＪＡＬ機が映っていた。
ターミナル側から事故機に向かって映した映像だから
その機は０４に向かっていたんだな。

俺は１１時頃に飛んで行ったから、３４だった。
もう少し後なら貴重な０４を体験出来たのか、残念。

age

04に着陸or22から離陸したことあるﾔｼいる？

旅客機では通常ないのでわ?

>>854
新聞社とか海保に、何か縁があればいいんだろうけど…

>>854
22着陸でG/Aしたことなら。

千葉マリンの上を通ってディズニーランドを右手に見つつ
着陸するのはランウェイいくつなんですか？

何回か飛行機乗っているんですが、いつもは海ほたるの方から入るような
気がしているのですが？

初心者でスミマセン

>>858
16

ちなみに海ほたるの上からは34

千葉マリンのすぐ近くを通るのは２２でないかい？
１６Ｌなら市原あたりからもっと東京湾内部を通る

>>857
22GAの場合ってレフトターン？

>>858
>>860
そうだね。千葉マリン→ディズニー→お台場を右手に見ながら海岸線沿いに
進むのはRWY22だな。

>>859-860
早速のお返事ありがとうございます。
いつも飛行機左側の窓際に良く座るんですが、いつもの港も見えないし
空港のアーチも変なところに見えるし…ということでお尋ねしたわけです。

16か22かほかに分る方いらっしゃいましたらご教授願います。
ちなみに乗り継ぎの便は海沿いを川崎のほうに向かって離陸＆右旋回

具体的にどこを通っているかって上空からだと意外と分らないもので

スレ違いですが、新千歳空港の夕張のほうを大回りして入るルートのランウェイも
ご教授いただけると幸いです。

スミマセン

と思ったら書いている最中に>>861さんが回答を。めずらしいことではないんですよね？

さっきから厨な質問ばかりで申し訳ございません

羽田へのアプローチは
ジョウナン(16)、アサヒ(22)、ドリーム(22)、キサラズ(34)
ってのがあって、

最も多いのが34へのキサラズ。
ルート的にはサウスは御宿からノースは阿見からKANOHを通って
東京湾を横切って、34L/RへILSで進入するパターン。

次に多いのがジョウナンで、OBITUから東京湾上のJONANを通過、
台場上空の江東VORからサークリングアプローチします。
ランディングは基本的には16Lです。VOR/DMEです。

横風が強い場合は22へVOR/DMEでランディングします。
幕張上空のMESSEから江東VORへ向かい左旋回後、直進進入します。

ほとんど使われないですが南西風でかつ視界不良の場合は22でもILS進入します。
幕張メッセの上空からYATSU(船橋付近）方面へ北上し、KASAIで旋回し、
DREAM(ディズニーランド付近）を北側から横切って、江東VORをから
直進進入です。

よって千葉マリンの真上を通るのは22の確率が高いです。
ディズニーランドはアサヒ22、ジョウナン16どちらでも右手に見えます。

>>863
TDL右手は２２
これはまぁ、そんなに多くない。

通常は１６か３４だが、
海ほたるが右にみえながらまっすぐ侵入して着陸するのが１６
最後に左旋回して（左側に座ってれば羽田空港、旋回中は
コンテナ埠頭上かなり低いところで旋回）着陸するのが３４

新千歳はあまり使ったことないからパス。

>>862
えーと、新千歳は専門外なので概略だけ。

夕張を回るということは、北側からの進入ってことになるんだったと思います。
RWY19R/Lですね。
通常ルートである東北VORから、苫小牧沖のNAVERを通過後、鵡川VORへ向かい、
鵡川で左旋回、そのまま空港を左手にしながら北上し、夕張なんかを通過後
左旋回、SHINEを通過して長沼NDBで左旋回後直進進入です。
いわゆるNAVERアライバルといわれている進入ルートです。方法はILSです。

恐らく離陸は、16Rかなんかじゃないでしょうか？
離陸後左旋回をして木更津VOR経由木守谷VORへ向かうコース（モリヤ7）ですね。

新千歳進入経路
http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up5384.jpg
羽田進入経路
http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up5385.jpg
おまけ 羽田出発経路
http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up5386.jpg

>>862
千歳は風が南よりの時
VORDME−C　RWY１９Lをやります
最終コースまではレーダー誘導ですので
空いてるときは西よりを空港をすぐ左に見ながら
混んでる時は夕張より更に東を、かなり北まで
遠回りしながら誘導されます

天気悪い時はILS１９Rですがこの時は地上はあまり見えないでしょう

あ、１６と３４逆に書いてる。。。すまん。

テレコムセンターの展望台から飛行機見えます？

千葉マリンの上を通るのは、
VOR/DME B、ASAHI NORTH ARRIVAL で、KOTBE までいかずに
レーダーベクターで、ダイレクトに MESSE に誘導された時じゃ
ないかな。これだと、千葉マリン近辺上空を北から南に抜けて
その後、右旋回（西向き）します。RWYは22ね。

ちなみに、羽田へのアプローチは、
JONAN、ASAHI、DREAM、KISARAZU でそれぞれに北からの到着(NORTH)と
南からの到着(SOUTH)があるので、計8ルート。
ただ、深夜用もあるので実際はもっと多い。
さすがにこれは「ぼく管」には出ていないようだね。
　JONAN（NIGHT NORTH、NIGHT SOUTH）
　ASAHI（NIGHT NORTH、NIGHT SOUTH NR.1、NIGHT SOUTH NR.2）
　DREAM（NIGHT NORTH、NIGHT SOUTH）
　KAIHO（NIGHT NORTH）
というのがある。違いは、騒音対策ということで、
　ルートがほんの少し変わっていたり、
　陸地上の通過高度が通常より高く設定されていたり、
する。
KISARAZU には深夜設定はなく、かわりになるのが KAIHO です。
千葉県に気を使っているのですね。

>>867
ちなみに、TOKYO SID は、その他に
ZUSHI8、　HUMMINGBIRD1 というのもあります。

ウェイポイントとかILSなんて書いたって厨にはわからないんジャマイカ

羽田じゃ、なんちゃらアライバルで飛ぶのは深夜早朝のレーダー誘導できない時だけじゃん。

できないんじゃない
しないだけ

>>871
OPPER1 DEPARTUREもあるよね。未だにOPPER1のSIDを見たことないんだが
誰か持ってる人いる？

>874
あほか。
千葉県が上空通過を認めないから出来ないんだろうが。

>>861
レフトターン。
確かコンビナートが見えた気がするから、千鳥町か浮島の上あたり飛んでたかも。
夜じゃなければどこ飛んでたかもうちょっとわかったと思うんだけど。

みなさん色々とご親切にありがとうございました

少し勉強になりました。スレ違いの質問も丁寧に教えていただき
ありがとうございました

千葉県四街道市在住の俺にも質問がある。
四街道市の上空３０００〜４０００ｍ上空を毎日飛行機が北から南の方角へ飛んでいくんだけど、この飛行機は羽田発？それとも羽田行きの飛行機？

キタからなら羽田行きしかないだろ。

>>879
北からRW３４に入るコースだぬ

>>881
どこから飛来した便？

北方面全て

羽田ラーメンはうまいんでつか？

>>884
第１ビル展望デッキのラーメンしか食った事ないや。カレーもラーメンもインスタントだからあんまり旨くない。

【日中】遺棄化学兵器処理費用：日本の砲弾70万発で2000億試算に対し、中国200万発で1兆円超を要求[06/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119382280/
ソース：産経新聞 ■責任・使途不透明　禍根残す恐れも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050622-00000000-san-pol


状況を確認すると、
�@そもそも日本が遺棄した化学兵器は、中国が諸外国や中国人民に使用する可能性を考え中国側が没収したものである。
�Aもともと170億円という試算だったものが2000億まで膨らみ、最終的には数兆円規模になると言われている。
　実際中国は一兆円を要求し始めた。ODAの代替的な意味合いがあるのは間違いない。
　中国に運用を丸投げしてしまうとどう使われるのか全くわからない。
　上記の記事にあるように中間搾取がひどいようだ。
�B化学兵器を分析したところほとんどがソ連製や中国製の化学兵器であり、日本製は僅かしかなかった。
　早くも日本が７０万発としてるのに対し、中国が２百万発だと主張し始めている。
�Cすべて日本の責任のように振舞えば、今後従軍慰安婦問題のように問題が一人歩きし始め、本来日本とは関係ないはずの、化学兵器偽被害者が多数発生し損害賠償を日本に求めてくる。
�Dバブルの頃の村山内閣の中国へのおべっか的計画を、現在の不況にあえぐ日本が履行しなければならないのか？
�E見方を変えれば化学兵器は化学兵器処理技術と一体の物であり、事実上軍事施設にもなりえるこの技術を無償で提供してしまう。
�Fこの技術をもとに中国側のなんらかの企業・産業を無償で支援することにも繋がり、日本の一部の民間企業レベルでの際競争力を失う。
�G戦後60年たった今後も中国に延々と戦後賠償ビジネスが可能である事を実証してしまい、新たな賠償問題を生みかねない。
�H政治家、官僚、企業でのODA利権的な特徴の流れが見え隠れする。
�Iなぜかマスコミはこの問題にほとんど触れず、こういった裏の部分を知っている国民は一握り

【社会】「増税、サラリーマンに頑張ってもらう」 個人所得課税改革で、政府税調会長★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119375272/

スチロール容器のラーメン、たべた。


げんきが萎えた。

今日 来たＴＵ１５４
何処国 の

ちぇこ

http://www.citydo.com/hanabi/kanto/20019.html
↑これ第二ターミナル展望デッキから見えんかな?

>>877
サンクス。

遠杉じゃね？

そうかな・・・距離は14�q位か?
花火といえばディズニーの花火も第二から見えるんだっけ?

8月1日(日)に展望デッキいけば結果わかるのか
みえる派とみえない派で何か賭けをしる

ねずみーらんどが見えるくらいだから見えるはず。
が、13号地のゴミ山の向こう、葛西の観覧車などが邪魔で満足には見えまい。

花火ってさ、見えたところで遠くでポンっと上がっても全然面白くないって。
しかも地面すれすれに見えたりするし。

出銭ーランドの花火よりは大きく見えるかもしれないけど。

現在の着陸はILS22ですか？

15号防波堤がああ変わるとは・・・。

>>894
漏れ見える派　賭けるものは検討汁！

>>898
ちなみに地図で見たんだが、お台場（）と太田区城南島を結ぶ東京湾臨海道路（海底トンネル）て、一般車も走れるんかね？

通行可

>>900 太田区じゃなくて大田区ね。今日は２２で大韓が２回復航してますた。３回目はこいつだけＩＬＳ２２で降りました。とさ。

大寒は相変わらず下手だな。

海でも陸でも空でも耐寒

羽田で惨事起こす前に、
撤退させるべし！

…素人には、Visual16の方が22より難しいようにみえるけど、
大寒は16は平気なのか？？

900san

最初は台場側から行くより羽田側からいったほうが
わかりいいよ。

>>905
16も下手糞だよ

羽田の国際線は危険極まりない。
廃止すべきだ！

22のどこが難しいんだ？

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_kuushin/040525/m02.pdf

Ｄ滑走路できたら、基本的に16Lサークリングは使わなくなるようね

>>910
つーか横田ｳｻﾞすぎ

現在、ILS22でつね。

>>912

うわ、俺、夜22時台の便で福岡から帰京するから、16Lになっていてくれ…。
そのためだけに1C投げ出して後部A席にしたんだぞ！！

今日は朝から我が家の上（江戸川区）をひっきりなしに飛行機通過してます。
これって２２って奴ですか？＞詳しい方

このコースって月に1〜2回程度しかなくて、大抵は風が強かったり天候が
悪いときなんだけど、今日は結構天気良さげに見えるのに不思議。
夜暑かったので窓開けて寝てたら、朝から大爆音でビクーリですた。

羽田です・・・。
視界が良くないです。

今もILS22。
RJTT 250100Z 16010KT 4800 HZ FEW030 BKN/// 29/22 Q1007
視程よくないね。TLEでホールドかかってる。

現在　ILS22 APCH

西方面からはHOLDは無し。ただしワイドベクターの状態。

北方面からは、５〜１０分ほどHOLD。
最新では阿見からHOLDに入っている模様。

ちなみに今、阿見でHOLDに入っているANA便の中で、
10:50のANA885に乗り継ぎのPAXが居るそうな・・・
間に合うのだろうか？

>>917

>>917

今、Holdなんすか？
確かにここ10分くらい爆音聞こえない。


と、思ったら一機降りてきました。

やたら、視界悪いですね。天候は晴れなのに何で?

俺の搭乗するｵｰｲﾀ便が出発遅れじゃないかよ〜ﾜｰﾝ。

…しっかし22使われると効率悪くてかなわん。
22と16Rを重ならないように作れなかったのかYO!!

RJTT 250130Z 17010KT 4800 HZ FEW030 SCT/// 29/22 Q1007 RMK 1CU030 A2974

これだったらなんとかVOR/DME RWY22にできそうな気がするんだけど、駄目
なのかなあ。

今日 ana 132便で OKA-HND の予定なんだが...

もうコース変わったみたいだね。

もう現在は２２じゃないんですか？

>>920
東京の醍醐味。

今さっき747が1機ILS22で降りていったよな？
どこの会社かわからんが…。今はVOR/DME B に戻ってるし。

16Lだった！A席にしておいて良かった！

……が、あのねじりこむようなサークリングは1Aとかの前方席じゃないとイマイチですな…。

>>927

自衛隊絡み？のプーケットエアの７４７−３００
かなりありえないランディングをしでかした。
コリアンエアも日韓線就航まなしに似たようなランディングを
してたけどＲｗｙ２２は慣れていないと難しいのかねぇ。

>>928
漏れは16Lの場合は右側の方が好きだけどねぇ。

プーケットエア、さっきランディングして2タミに向かう時に見たが、
なんでいるの？

>>931
コレじゃないかな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-00000313-yom-soci
　陸自のイラク支援隊、第４次要員が羽田から出発
　イラク南部サマワで活動する陸上自衛隊のイラク復興業務支援隊の第４次要員約１００人が２５日夜、
東京・羽田空港からチャーター機でクウェートに向けて出発した。

　クウェートでの訓練後、サマワ入りする。

　サマワでは２３日に爆発事件が発生したが、隊長の斎藤剛１等陸佐（４３）は「現地の状況を見極めて、
安全確保に細心の注意を払いながら、期待に応える活動をしたい」と抱負を語った。

　業務支援隊の派遣期間は通常約６か月間。政府の基本計画で自衛隊の派遣期限は１２月１４日と定められて
おり、４次要員の現地滞在中に、日本国内では、派遣延長か、撤退かが議論されることになる。
（読売新聞） - 6月25日20時29分更新

>>932

丁寧にありがとう。
政治論議は置いておいて、現地に行かれる陸自の皆様お疲れ様です。

>>929
これか？（飛行機写真スレより）

766 　名無CCDさん＠画素いっぱい　sage Date:2005/06/25(土) 22:19:39 ID:13408OcB
ﾌﾟｰｹｯﾄｴｱ乙　少し毛穴開いた
城南島　D70 ややﾄﾘﾐﾝｸﾞ

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050625221528.jpg

>>934
なんか無茶しすぎ

空軍上がりが操縦してたりするのかな？

15時30分頃から1時間ほどそのキャンプ場の砂浜でみてたら、
その７４７は突然現れた感じでした。滑走路に向いてない！と思った瞬間
直前で右をむいてそのまま着陸していきました。着陸も傾いていたような・・・。
それにしてもビックリ！

出発も豪華に離陸直後に左旋回して到着機の群れの中に突入していったど。客もＰも命知らずだね。オトコだねぇ。

ジェットでGO！とかのシュミレーションゲームなら偶に無理やり着陸する時、似たような角度での着陸があるけど、実際にあるとは・・・・・
実際に乗ってたら(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プーケットエアといい、オリエントタイといい、あの国の会社はみんな
羽田でムチャなことしてくださるねぇ。
空軍上がりというのは多分そうなんだろね。

その昔の、大森区と蒲田区が合併して、大田区になったんだよ。
なんともそっけない名前の付け方だな。

さっき政府専用機が２機そろいぶみしてましたけど
何かあったんですかね？

兵員輸送、イラクから帰還したと思われ

>>932ではチャーター機となっているが。

>>941
天皇　皇后　両陛下がサイパンへ行かれるためでは？

（´･ω･｀）知らんがな

↑この顔ぶんなぐりたい

プーケットエアのひねりこみB４でよくやるなぁ
チャーター専門はﾄﾞｷｭｿだらけ

政府専用機は空軍上がりどころか現役軍人なんだが

１０時頃１６Ｌで降りたとき日の丸を二機みかけた

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050627AT1D230AG26062005.html

羽田第１ターミナル、商業施設てこ入れ

　羽田空港の旅客ターミナルを運営する日本空港ビルデングは第一旅客
ターミナル中央の商業施設「ガレリア」をてこ入れする。2005年度中に
40億円を投じてエスカレーターなどを増設し、出発客が利用しやすくす
るほか、飲食店も外部から誘致する。04年12月に第二旅客ターミナルが
開業したために売上高が急減、第一ターミナルで発着する日本航空から
も改善の要望が出ていた。

　ガレリアは2―5階の吹き抜け部分、約30店を中心に構成。二階の出発
ロビーからの三階以上へのエスカレーターが利用しにくい構造だったた
め、ロビーや吹き抜けから商業施設につながるエスカレーターを新設し
て旅客を誘導する。 (07:00)

あ＊さ設計のへっぽこビル

確かに、日曜の午後に政府専用機が２機あったね。
両陛下サイパン用？
一人一機ずつとか(((( ;ﾟДﾟ))))

おまえら頭悪いな天皇皇后がバラバラに乗るわけないだろ１機飛ばすのに幾らかかってると思ってるのさ、予備機と言って一番機に不具合がでた場合を想定し常にもう１機用意してあるの

得意になっちゃってw
そんなヲタクな事普通知らんってw

>>950
この前第１ビルに行ったけど、出発ロビーはともかく、３Ｆから上の階は酷い状態だよ。客は以前に比べて全然いないし、テナントも数店舗閉店してたし。
単なる施設の利便性の悪さだけが問題じゃないね。
運航トラブル続発で利用者を遠ざけたＪＡＬの責任でもある。

>>954
でもニュースでもう1機増機する計画とか
あるよね。普通に新聞見ていたら、いつも
2機セットで運用(1機は予備機として)と
いうことが理解できると思うけど。

少なくとも自分はそうだけど。

>>955
1タミ商業施設が寂しいのはJALが原因ではない。

1タミ商業施設は空港見学者でもっていた部分があるが、2タミができると空港見学者は
2タミに行ってしまった。

2タミは、暗くて陰気だから直ぐに飽きられるだろうが、1タミに空港見学客が戻るような
集客策を打つのは当然。

次期政府専用期はツポレフでいかが？
北方領土返還アピール

設計の悪さが原因だよ。
ただでさえガレリアが導線上にないから不便な上に、
無駄に高層だから客が寄り付かないだけ。

一階上がるごとに客が７０％になるのは流通の常識だ。
つまり５階になると自然と客は１階の17%になる。

旅客の動線といえば、国内では千歳、海外ではヒースローが双璧。
ショッピングをしないと飛行機に乗れないようになっている。

それに比べてガレリアは悲惨だな。飛行機に乗る客からタワーの入り口が見えない。

>>960
千歳が良い設計か？？
あの空港、急いで飛行機に乗るときは、最悪だぞ。
ショウケースが通路にはみ出し、その上に見物人がぶらぶら歩いてる。
こっちは急いでるのに、通る場所が無い。観光客なら良いのかも知れんが。
その点、羽田は商店等に邪魔されることが無くて、自分は好きだな。

>>961
全ての旅客にとって良い設計とは言ってないよ。

商店街を通り抜けなければ飛行機にたどり着けないという意味で、
ヒースローも千歳も双璧。旅客に物を売りつけるためにはベストの設計。

それに対して、羽田1タミのガレリアタワーは悲惨だ。
一般の旅客の動線からは、入り口さえ見えない。

色んな指摘があるけど、結局羽田の１タミは利便性を軽視した建築設計が問題であった事と、集客の努力を怠ったのが原因だと…

そう言う事でよろしいですかな？

>>963
どうするとそういう結論に出来るのか・・・

純粋に｢利用者｣の立場からすれば、羽田の1タミは
利便性を重視した設計になっているよね。

空港に行くのが楽しみだった時代なら、高いタワーに登って、飛行機を眺めるられる
ガレリアの設計が良かった。

でも、今はその楽しみは2タミに奪われた。また、航空機による移動が通勤と
同程度になって、従来の非日常性が失われてしまった。

ガレリアに客を呼び戻すには、デパートのカスケード効果をまねて
最上階で注目度の高いイベントを実施するしかないのではないか？

その前提として、旅客の動線にガレリア最上階直通のエレベータを設置する必要がある。

ＡＮＡの第２ビルが完成した事と、ＪＡＬの運航トラブル祭の影響でＪＡＬ派がＡＮＡに流れた可能性も少なからずあるんでないか？

>>966
ガレリアがさびれだしたのは、去年の暮れに第二ターミナルがオープンした時から。

JALの最新の輸送実績レポートによると、2005年4月の国内線は、3,372,441人で
前年同月比101.1%と微増。つまりJALの乗客は減っていない。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000155/img/JGN05028.xls

956に激しく同意

一部オフィスを追い出してショッピングエリアを拡大して、
そこに抜群の集客力を誇るヨドバシカメラを入れたらどうだ？

>>969
店舗面積が狭いから、家電量販店が入るのは無理では？

>>970
ANAが出ていってビル自体は空いてそうな気がするんだが。
錦糸町くらいの規模が確保出来ればやってけそう。
ただ場所が川崎と被るんだよなあ。

>>971
ANAの跡地はJALが使っている。
寂れているのは、第一北タミ（旧ANA)と南タミ（旧JAL、JAS)の間のタワー。
三越とかレストランとかが入っていた部分。

じゃあさ。

ガレリアで熱帯マッサージ天国ってのはどうよ。出張の
サラリーマンを、ぴちぴち姉ちゃんがサービス。

いっそのコト、フーゾク入れちゃえば？
着陸したら、５分で別のが離陸とか、
離陸前にあっちが離陸・・・とか、って

で、もうチョット真面目な話、
いっそのコト、６階のギャラクシーホールの部分にチェックインカウンターを設置・浜松町のカウンターを廃止して、
JAL便で羽田を出発する人は、６階までではエスカレーターか、階段でしか行けないようにするとか・・・

そうすれば、嫌でも利用するぞ。

羽田？アホちゃうかｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗうはっｗｗをｋｗｗｗ


関空使えよカス共





m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>974
最上階にチェックインカウンターを作って無理やり誘導しても、
WEBチェックインできるようになったから、京急から手荷物検査場へ
直行する人も増えてきたよ。

>>975
ｸｿ患災人どものいる所になんで足を踏み入れなきゃならんのかと

>>976
そーゆーこと言うと、ガレリアにたくさん貼ってある「羽田から関空経由中国へ」の
広報ポスター剥がすぞｗ

もっとも、関東人の多くは成田からの中国直行便を使っている状況下、
あのポスターがどれだけ効果をもたらしているのか激しく謎なのだが。

>>960
ヒースロー3タミ確かに……

羽田はショッピングもダメだし、利便性もだめだし、デザインも野暮ったい。
商業は千歳に完全に負けてるし、導線は関空やセントレアに負けてるし、
デザインも関空より遥かに質が低い。

第二ターミナルも新しいくせに第一と同じかそれ以上糞！
導線の悪さは世界屈指だ。
飛行機を降りてから駅まで1kmも歩かされる！
デザインも清潔なだけの、間の抜けた退屈なデザインだ。

金はあるし、乗客も多く色々な事に挑戦できる恵まれたの環境なのに、
あそこまで酷い建築しか造れない日本空港ビルディングは凄い。

でも、にたみは、常連のあ＊さ設計ではないんでしょ。

>980
会社に恨みでもあるんか？

金があるからこそ、高名な(でも公共建築の本分を忘れた設計しかしない)設計士を雇えるとも言える訳だが。

金なら、ない！

設計者は、プライドこそいわゆる「建築家」のつもり
ですが、ファンクションを理解しない、調整能力の無い、
エンジニアリングも理解しない、酒盛りと内部調整と
ダンピングでの公共事業ぶんどりばかりに長けた、
いわるゆ「組織事務所」という、ごみためみたいな
連中がてがけています。おのずと、デザインも腐っている。

>>983
京都駅ビルのコンペでの裏話なんかを聞くと、金の問題じゃないことが分かるんだが・・・。

345 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2005/06/29(水) 02:11:54 ID:1mMcXXxW
JALは中国で整備してるから事故起こすんだって？ﾌﾟｹﾞﾗ
お前らこんなキムチ臭い会社がＪＲに関与してるの知ってた？
まあ詳しくは知らんが。

ＪＲ電車用コンテンツ配信ディスプレーシステム（WVIT）開発参与中
http://www.interon.jp/index.htm

----------------

>JALは中国で整備してるから事故起こすんだって？ﾌﾟｹﾞﾗ

ほんたうでしょか？

>>986
何を今更？
JALもANAもTAECOに出してるよ。
米系キャリアや欧州だとAEなんかも使ってる。

妙子かよw

AEってマンダリン（華信）じゃなかったけか？

>>986
全機ではないがな。
特に国内線機材は中国整備はしてないとのこと。

>>990
なるほど。サンクス
国内便トラブルは中国整備説に責任転嫁できないってことか

> 京都駅ビルのコンペでの裏話

どんな？UNDOが本命だったのに、とんでもないのをだして
きたんで、とれなかったという話？そんなら、カネの話でんがな。

それに、空港は組織事務所の仕事で、かなり特殊。
建築家先生のコンペとは、かなり事情が異なる。

国内線はシンガで整備してるのならあるぞ。

AEじゃなくてAFでは？

横田空港マンセー！

>>992
いや。最初からしＲ酉が採用案を決めてたのに、
わざわざ審査員を海外から呼んでコンペやったってこと。

age

age

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