【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 23【RJGG】

なめとこ山も近くですか？

>>774
23:54 到着予定に訂正されてた

航空会社便名 出発地 定刻 変更
ANA714 札幌（千歳） 18:00 23:14
ANA716 札幌（千歳） 21:15 23:54
名鉄最終電車もう出ましたから・・・残念！

>>774
ANAはSR-71を持っていたんだ・・・

>>777
だいじょうぶです。セントレアは24時間空港です。

こういう時って

臨時バスとか、毛布くれるとか
サンドイッチくれるとか
ホテル泊まれるとかあるんかな？

名古屋は門限ありだっただけに？？？な状態。
なんだかちょっとわくわく！！

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

>778
弾道ミサイルでは？

こっちはもっと遅い
ANA 082 20:55 22:50 - 22:30 00:25
ANA 4728 21:20 22:45 - 22:50 00:15
ANA 970 21:45 23:05 - 23:20 00:40

到着後、タクシーチケットでも配るのかね

ぜんぜん時刻表見てなかったけど

２３時過ぎに到着する便ができてたんだ・・・

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

なんか空港らしくなってるのねぇぇ

>>784
今APP中

>>783
天候不順による遅れだから関係ないんじゃない？

ANA７１４　APP中　後１０分弱で着陸

ﾋﾞｼﾞｭｱﾙで降ります＾＾　ﾚﾌﾄﾀﾞｳﾝｲﾝﾄﾞ

>>784

ドメの実質的な運用時間はほとんど変わってないよ。

いずれにせよ、どうやって帰るんだ？

自腹でタクシーか空港でお泊まりじゃないの

>>790

バスでも走らせるんだろ。
とりあえず名駅あたりまで。

あとはゴネタ人間だけにゴニョゴニョって感じでしょ。

東京見たく
遅くまでバス＆電車が走ってると
委員だけどな・・・。

名鉄頼むよ。
リムジンバス頼むよ。

>>791
マジすか？まあどこでもそんなもんかな。

>>792
んじゃ、高辻で降りて金山・栄経由名駅とか。

先週日曜日、福岡行きの飛行機が1時間の遅れ
翌月曜日、名古屋行き飛行機30分の遅れ。しかも名古屋空港について
タラップが故障し、到着してからタラップが付くまで10分程度かかる。
さらに、食事施設は2時間待ち。ゲートまで行くと人は激少ない。
こりゃ、先が見えたな・・・

>795

新幹線との競争で奇麗事言ってられない福岡線から小牧に戻るんじゃないかな。

第二の伊丹になるかもな。

移転するとしてもJ−AIR運航だろうが。
CRJで１時間おきとか。
問題は伊丹のジェット枠削減に対応が必要でその余裕がないことだが、
小牧用機材も今年中に投入予定なので４往復程度なら可能。

>>782
関係ない路線出すな。

泉州「ごとき」に負けてたまるかってんだぁ！！

選手ごときが。

>797

J-AIRの場合は路線網がそこそこあるから、一部の便を小牧から中部JALに
移して、逆に福岡便に一部を振り向ければ良い。

NHの場合は大変だけど、福島とか庄内とかを切ってしまえば十分運航
は可能と思われ。

ﾀﾞｲﾅ　ｸﾘｱﾗﾝｽまもなく離陸

ANA716　APP中

>>799
泉州って中国福建省にある都市だったけ。でも空港あったかな。
それなら厦門高崎空港ではないか。

ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ303　離陸
ANA716　ｺﾝﾀｸﾄｸﾞﾗﾝﾄﾞ

で、どうなった？
千歳祭だﾜｼｮｰｲの便。

バス出たのか？

とりあえず24時間空港なんだから、ディレイで深夜到着のケースのマニュアルは
あると思うのだが、そこにどこまで名鉄がかかわってくるのか、そこが
しりたい。
航空機の運行状況にかかわらず最終電車はもう出ました、あとはオラ知らね、
で航空会社任せでいいのか、24時間空港の旅客輸送を担う事業者として
どう対応するのかな。

>>805
最終電車が出たあとは保線工事とかするし、駅員も帰るから
電車出すわけにはいかないんでないの？

名古屋、豊橋、岐阜あたりに臨時バスが欲しいところ。

関空は無料貸し出し毛布があるみたいだけど、中空はないの？
そこらあたりで寝るのもホームレスみたいでやだけど。

糞とこなめ空港め

もしかしたらＡＮＡ便だからセントレアホテルに泊めてくれるとか。

>>803
DYNASTY…ダイナスティね

早朝深夜電車が走らない時間帯はバス（常滑駅、金山駅、名古屋駅前か名鉄BC）
で対応するべきでは？
空港バス沼津や長野発3時台発の便があるくらいだし

中部国際空港〜鳥羽間の高速船希望
所要時間1時間強で結べるのになぜ設定されないのだろうか？

空港内の場合中部国際空港駅近くのサンクスが24時間営業です

>>812
需要がないからですよ。

穴がNGO-HKG参入に向け動き出したらすぃ。

　　　Ａ　Ｎ　Ａ　必　死　だ　な　ｗ

そりゃそうだろ。あんだけ派手に宣伝しておきながら、自社運行の国際線はICNだけだからなw

どうするんだ。ケチるから・・・

鉄道１本
高速道路１本


振替輸送の出来ない鉄道アクセスってｗ
迂回高速道路の無いバスアクセスってｗ

貨物増えてトラック増えたらどうするの？南セントラル市への観光客が大迷惑するｗ

昨日が２月１７日でなくて良かったね。　ついてるよ中空。

中空効果が早くも出たねｗ

関西国際空港会社は２３日、旅客が乗り継ぐ際に到着時間と出発時間との間に
設けなければならない「最低乗り継ぎ時間」を大幅に短縮し、国際線同士なら
現行の１時間半を１時間にするなど中部国際空港並みに改善する方針を明らか
にした。

最低時間に足りない乗り継ぎはできない規定になっており、関空会社は短縮に
よって旅客が乗り継げる便数を増やし、利便性を高めたい考えだ。

中部国際や海外空港との競争に生き残るための対抗策の一環。今後、航空各社と
交渉を進める。

関空は国際線同士の乗り継ぎ時間を１時間程度に、国内線から国際線へも現行の
１時間半から１時間１５分程度へ縮めることで各社と調整する。

名鉄もどうするんだろうな。下手に車両造っても・・・
電車があんなんだったら、次からは車・バスにしよう。
そう考えても不思議じゃない。

空港見学者＝ミュースカイ見学者も含まれていそうだから･･･
元々、クルマ社会だし。名鉄は費用の回収を第一に考えた方がいい。
鉄道で積みきれない客は、名鉄バスで運ぶぐらいの気持で、、、それが良いと思う。

ｾﾝﾄﾚｱにﾗｲﾌﾞｶﾒﾗあったら教えてください

>>821
一応2000系ラピートと違って他線への転用に潰しが利くように作られている
から仮に需要予想を下回っても大丈夫なのでは？

破裂したNWのタイヤの破片写真付記事

ttp://www.sankei.co.jp/news/050222/sha123.htm