【新空港開業】　旧＊＊空港　【でも現役】

とりあえず語りましょうよ

�@札幌/丘珠：新千歳（千歳）
�A札幌/千歳：新千歳
�B名古屋/名古屋(小牧)：中部国際[遷都麗空]
�C大阪/伊丹(大阪)：関西国際(大阪)
�D岡山/岡山(岡南)：新岡山(岡山)
�E広島/広島(広島西)：新広島(広島)
�F山口/岩国：山口宇部
�G山口/防府or宇部：山口宇部

以上が新空港開業後メイン昨日が移転しても廃港にならずがんばっている旧空港です。
鹿児島・高松・福岡(雁ノ巣)などは移転後は廃港になってしまいました

ちょっと例外ですが･･･
東京国際空港（国際線）→東京・羽田空港（国内線）：新空港（成田国際空港：新東京国際空港）
※羽田は現役ですが国際線はすべて成田へ移転しました羽田は国内線用です。

３ちしげ３ゆ３様が電光石火の３ゲットなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1番かわいいのはさゆなの!
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ノノハヽヽ〃ノハヾ /) >>2じ本はハゲすぎなの!
　 後>>10は落ち目すぎなの！ ∩*･ ｡.･)从*･ ｡.･）/ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃ノハヾノノハヽヽノノハヽヽつ　 い>>4川は黒すぎなの!
矢>>9ちもフケすぎなの！⊂（｡.･从（･ ｡.･*∩ノノノハ ｡.･）ノハヽ
　 　　　　　　　　　　　　((　 (＼ゝノノノハノハ〃ハ ｡ ）っ彡*･ ｡.･）
あ>>8やはフケすぎなの!　⊂｀ヽ从*･ ｡.･）･ ｡.･））ノノノハヽつ　))>>5んのは顔ふくれすぎなの!
大の大人が>>7っちとか(ﾌﾟ⊂＼　 ⊂ ）　　＿つ从*･ ｡.･）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　(／（ /∪∪ヽ)ヽ)/　Ｕ　 つ　モー>>6すは売れなさすぎなの!
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣(／￣＼) ゝし'⌒∪

金浦空港はダメですか？

香港　半島(韓国)にもありますね

このスレ、やめね〜か。

>>1
>�A札幌/千歳：新千歳

確か千歳はまだ「共用飛行場」という取扱いだが・・・・



>�F山口/岩国：山口宇部
>�G山口/防府or宇部：山口宇部

空自の防府北はわかるが、宇部って？？？
岩国の「民航『再開』構想」は聞いたことあるが、防府に民航機が飛んでたことってあったの？
（岩国も防府も『空港』としては廃止or未承認のようだが・・・・・http://www.ocab.mlit.go.jp/airport/map/map.htm#）



まぁ、追加するとしたら、

�H首都圏『国際線』／羽田【旧】⇔【現】成田
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/index_01.html

�I福井／福井（廃港はされてない。）【旧】⇔【現】小松（に集約）
http://www.ocab.mlit.go.jp/airport/map/map.htm#

�J山陰／米子（’５５〜）【旧・現】⇔出雲（’６６〜）


くらい？

>>1

丘珠空港（現札幌飛行場）＝旧札幌飛行場ではない。
戦前に東京便が飛んでいた旧札幌飛行場は、今の北２４条の一帯にあった。

>>7
防府を共用として使うか宇部に新設するかで山口県は真剣に検討
防府は県庁に近い、徳山･防府・宇部という周辺都市、山口県央の立地で有利だったが、それだけでは東京便･大阪便の需要が厳しく、宇部という大企業に頼る面から宇部空港を設置
岩国はむしろ広島へのアクセスとして民間航空が飛んでいた経緯がある。

その後広島空港(西飛行場)が出来たため岩国は米軍専用となった

岩国民間路線の参考資料

昭和２５年の３月のポケット時刻表？（中国九州篇）では以下のようになっている
日本航空
301便：東京8:00＞大阪10:20＞岩國11:55＞福岡12:50
101便：東京11:00＞名古屋12:45＞大阪13:30
303便：東京15:20＞大阪17:40＞福岡19:35
103便：東京19:10＞大阪21:00
502便：札幌11:20＞東京14:20（月曜日と金曜日のみ三澤に停車12:35發）
504便：札幌18:20＞東京21:20
逆便も本数的にはほぼ同様のため省略

料金表札＿幌
三＿澤_\3600三＿澤
東＿京\10200_\8400東＿京 参考価格：國鉄三等運賃東京〜大阪：870円
名古屋\13920\12120_\3720名古屋
大＿阪\16200\14400_\6000_\2400大_阪
岩＿國\19800\18000_\9600_\6000\3600福_岡
福＿岡\21720\19920\11520_\7320\5520\2160

岐阜各務原空港＞名古屋(小牧)＞中部国債(銭盗れや）ではないんかい？

>>10

101便藁タ。東京ー大阪２時間半名古屋停車って現在の「新幹線のぞみ」並みだな。
東京ー大阪１時間５０分〜2時間２０分とか
大阪ー福岡１時間５５分〜２時間半（岩国停車）とか新幹線並み。
YSが革命的に速く感じる。

もっとも当時の鉄道は東京ー大阪８時間だったと思うが。

10の時刻表やはり補完しておくよ
104便：大阪7:30＞名古屋8:30＞東京9:50
102便：大阪15:10＞東京17:00
304便：福岡8:45＞大阪11:10＞東京13:00
302便：福岡17:00＞岩國18:15＞大阪20:00＞東京21:50
501便：東京7:30＞札幌10:30
503便：東京14:00＞札幌17:00(月･金は運休）
503便：東京14:00＞三澤16:35＞札幌17:30(月･金のみ運行)

※>>10の504便も三澤経由の時は30分延着

割引運賃
家族割引：東京,大阪線同伴の婦人運賃は　3割引
＿＿＿＿＿夫婦同伴の18歳までの子供は半額
往復運賃：往路のみ　1割引
回数券＿：10回分の運賃で11回
團体割引：11名につき　1人無賃
手荷物＿：15ｷﾛまで無賃

日本航空しか記載が無いので全日空は無いのではないかと思います

参考までの國鉄時刻
＝＝＿東京￥名屋￥大阪￥廣島￥福岡
0001レ0900￥1404￥1700＿＿＿＿＿＿
0003レ1230￥1735￥2030＿＿＿＿＿＿
0005レ＿＿＿＿＿＿0910￥1415￥1910

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

>>1
んで、語って良いのはどこよ？
今のところ、

�@千歳　　　　　　　→【現】新千歳
�A名古屋(小牧)　　→【現】中部国際
�B大阪(伊丹)　　　→【現】関西国際
�C岡南　　　　　　　→【現】岡山
�D広島西　　　　　　→【現】広島
�E岩国　　　　　　　→【現】広島西、山口宇部
�F羽田［国際線］　→【現】成田
�G福井　　　　　　　→【現】（鉄道？）

か？

>>1
福岡＞北部九州国際空港
北九州＞新北九州
伊丹＞こうべ空港
も加えてやってくれ

宇部空港＞山口宇部空港　はどうする？
滑走路も若干移動しターミナルビルも移転しているのだが･･･

長崎の旧滑走路は規定上ひとつの空港だけど、別モノとも言えなくはない。

>>1
関西（来年度海中投棄→自衛隊＆米軍共同基地）＞新関西（神戸）
も加えてね。

大分空港も。
旧空港はホーバークラフト乗り場になってる。

>>19
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼　　
　　　. （／　　　＼）

>>20
現役でないところを加えると鹿児島･高松(香川)・長崎(大村)も含まれるな
上記４空港も含めて話をするとする?

大分旧空港の後って何か写真とかでわかりますか?

自衛隊専用になった帯広は？

>>22
奄美も
奄美パークの展望台から
旧空港の滑走路がどど〜んと見える

>>23

自衛隊といえば旭川も。

今日、羽田行きの機内から
南紀白浜空港と大島空港が見えたけど
両空港とも旧滑走路が残っていますね。

羽田の旧滑走路跡はもう見えなくなりましたか？

>>27
×が付いて残ってる。

>>26-28
旧滑走路が残ってる空港ならもう少しレスのびそう♪

え〜と・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
宮崎？

＞＞１
�@＝＝＝＝＝ 削除＝＝＝＝＝
�A札幌/千歳：新千歳
�B名古屋/名古屋(小牧)：中部国際[遷都麗空]
�C大阪/伊丹(大阪)：関西国際(大阪)
�D岡山/岡山(岡南)：新岡山(岡山)
�E広島/広島(広島西)：新広島(広島)
�F山口/岩国：山口宇部、広島西
�G＝＝＝＝＝ 削除＝＝＝＝＝
�H帯広/十勝：帯広空港
�I旭川/旭川愛国：旭川

番外　羽田/旧Ｂ滑走路：新Ｂ滑走路

静浜も追加汁

>>32
shizuhama??

shizuhama.

旧熊本空港は滑走路が道路になってたな。

羽生空港

学校で泣かされた事ある？

百里ってどうなの？

福井空港は？

４０

鹿児島の知覧飛行場とか万世飛行場は？
佐賀の目達原（めたばる）駐屯地内にも６００ｍの長さの滑走路があるぞ。
戦前は陸軍の飛行場で、「月光の夏」でもあったように、戦闘機とかも飛んでたらしい。
あとは北海道の美幌駐屯地にも旧滑走路がある。

都立光が丘公園から南に続いている遊歩道は、旧陸軍成増飛行場の滑走路跡らしい。

>>39
三国飛行場や愛宕飛行場の後とか言うなよ

age

４５

>>39　定期便なし。離発着場クラス。

またまたageとこう！

AGE

旧マーカス島飛行場
現南鳥島飛行場

移転した空港（移転後、旧空港は閉鎖）
南大東空港
奄美空港
多良間空港

移転予定空港
石垣空港

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる。

羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより、関空にはアジア線だけしか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。
伊丹の本格的な再国際化もまた時間の問題だろう。

防府は昭和30年代頃に広島便か大阪便だかが�dでたらすぃ。
あと、防府はQFが、岩国はBAが初めて乗り入れた空港。

中部国際空港（センズリア）はトヨタビル開業で新規就航が相次ぎ
全国からの乗り継ぎ客も大激増し、滑走路が１本では足りなくなる。
中部国際空港（センズリア）に２本目の滑走路ができるまでの間
県営名古屋空港を再び国際化し、近距離国際線と国内線の一部を
移管してみてはどうだろうか。

>>51 >>54
「センズリア」とは、
　　中部地方が「中央」を意味する「セントラル」「セントレア」を名乗るのはずるい！
とねたみを持った引きこもりＮＥＥＴの東京人が、
　　自分こそが、すべてが一極集中する日本の中央だ！
と意地になって対抗して名乗った名称です。
首都圏センズリア、一極センズリア、自己厨センズリア。

バンコクにスワンナプーム新空港が開業したが、
ドンムアン旧空港も現役で残るそうだ。

「硫黄島」の読み方、6/18をもって「いおうじま」から「いおうとう」に
正式に変更＠国土地理院

さて、硫黄島飛行場の読みはどうするんでしょう？

IATA＆ICAOの登録名。管制のコールサイン。TACANとNDBの局名。
ぜーんぶ「IWOJIMA」ですけど？

伊丹環境公害欠陥飛行場はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止でいい。

メタミド保守

　

>>51
伊○厨は2年前から必死だったのか…。

糞スレ

　

ageるお！