【関空】VS 【セントレア】負け犬はどちら？

禿しく・汚く両者を語り合おう

トヨタVS松下か・・・

負け犬＝関空

どんぐりの背比べ・・藁藁藁

両方とも負け犬。

結果は１年後に出るだろう。

糞カツ食いの名古屋人

・関空＝ハンナンミート
・セントレア＝フジチク
両者、Bとの関係深し

成田はＩＴ業界になったりして

ばかんくうちゅうがぷげらっちゅぃおで１０００げちょおおおおおお

日経スペシャルを見る！

名鉄も南海も下町路線田舎列車

卑怯者＝関空

>>10
名古屋では入りません
東京と大阪でしか入らない
テレビ東京系が見れない名古屋は国際空港なんて無駄

>>13
>>13

ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　,､ 　　　/７ 　 　 　 ,-､
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　　 ( <. 　 　| l 　 　 　 //´
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　　　　ヽ＼,.ィ´ .ﾆﾆェ‐､//
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　　　　>､.く＾┘　　｀)
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　　　//　´ , -‐-､ 〈,ﾍﾍ
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　　　次は貴社の番だよ。。。。。
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　ﾍﾍ. 　ヽ､__.ノ 　././
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　　 ヽヽﾍ、____,,..ィ,ﾝ′
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７`''‐---‐''´ 　　　　
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) /
　　　　　　　　 /　L i v e　d o o r 　i|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ

テレビ愛知でやってないの？？

>>13
プッ　ゲラゲラ・・

17 ＮＡＳＡしさん New! 05/02/15 22:11:16
>>13
プッ　ゲラゲラ・・

必死だな

>>13
何故か見られるんだよ。
松下折角黒字化したのに、無駄な金使うなよ。

>>17
>>17
>>17



必死な銭湯厨がわめいていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


この番組は静岡空港まんせーでお送りいたしませ！！

１３の母でございます

>>17
>>20
ゲラプ〜〜プリップププ

>>13
puripuri
プ〜

以上で
>１の自作自演終了

>>20
ブリブリ
屁ぇ〜

>>13
禿藁

名古屋クソかけパスタ

名古屋人は手羽先臭いんだろ？

テレビ愛知
ttp://www.tv-aichi.co.jp/main.html

勝者は小牧。

こんなに空港作って何処いくの(´･ω･`)？
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1108473236/

関空は悲壮感が漂ってるなぁ・・・

>>32
それを言っちゃだめだよ
ちゃんと漁礁として活用する手筈が整ってるんだから

松下空港・・・必死

痛みキタ・・・・

きもい奴だな

関空 痛い この番組関空のお情け頂戴…？

>>35
どこが痛むんだ？
とりあえず病院行け。

いきなり宴会かい？

痛みあぼ〜んかな？

>>40
伊丹はもうだめぽ
神戸が出来たら、なお更お荷物

アトランタ＞＞＞仁川＞＞＞＞＞＞＞＞セントレア＞＞＞＞（越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
新千歳＞＞＞＞＞羽田＞＞＞福岡＞＞＞＞＞＞＞成田＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁)＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞閑空

現実こうだろ？w

>>41
関空はもうだめぽ
神戸が出来たら、なお更お荷物

関空に使う金を他所へ回せ。関空なんか必要ないよ。

関空の有利子負債、1兆2000億って凄い数字だけど、
トヨタだったら純益1年分で返せるんだよな。

関空に金かけてハブにするより
欧米に近い千歳を滑走路４本のまさにハブにふさわしいメインハブ空港を整備したほうがよっぽどいい。

関空や中部はサブのハブ。

>46
雪国では冬季がだめぽ

成田の補助が関空。

で中部は成田の補助関空のさらに補助空港。
って建設時は愛知県自身がいっていたな。

>>45
借金はすぐに増えるが、それだけ稼ぐのは本当に努力しないと難しい。

この期に及んでまだ借金増やす関空の馬鹿さ加減、さすが堺商人

借金にまみれて挙げ句の果てには夜逃げ


なんか大阪人にピッタリのイメージじゃん

いやいや、さんざん金遣いまくって自己破産申請してチャラにするバカＯＬ並み。

中部人言いたい放題。じゃ、中部は５年で絶対黒字化するんだね。あなた達は、中部空港の経営者で、ご立派であらせられること。
平○社長は、今日の産経で、便数に不安っていってましたよぉ。

逆切れも関西人の特徴だ罠w

>>53
おそらく5年かからない。物凄く控え目な数字を出してるから。
弱気なコメントで危機感を煽るのもトヨタらしい手法。
あれだけの利益を上げてるトヨタ自動車が、「先行き不安」との理由で
今年もベア見送りなんだし。

お情けの２期工事600億円ゲットして
伊丹落ちの10便拾っただけで祝杯するくらい
おめでたい人たちですから・・・

馬鹿が意味不明な対立軸をでっちあげようとしているようだが
セントレアが成功して困るのは、「近くて便利」という言い訳が崩れる伊丹だよ

借りまくって踏み倒す気だな＜関西

ま、中部がどうなろうと関空が負け犬なのは誰もが認める事実であって・・・

【また大阪か・・・・呆れる人々】

関西・北九州・北海道。この地名に何か思い当たるなら貴方は相当な２ちゃねらーだろう。

そう、これらは日本三大ＤＱＮ地域としていまや不動の地位を確立した有名な土地なのだ。
三大景勝地・三大美人など日本にはこの手のランク付けが行われるが、その内容に関しては様々な論争がある。
しかし、この日本三大ＤＱＮ地域に関してはほぼ反論の余地がないといえる。
度重なるトンデモ事件や行政の腐敗、さらにはサヨクやＢの蔓延る後進地域、
経済の著しい低迷や朝鮮人や支那人による犯罪発生率の増加など、
貧乏人の多さや民度や治安の低さがこのＤＱＮ地域を不動の地位につけたと言える。
この地域に住んでいる者はこれだけでも白い目で見られる事になる訳だが、
当然全ての住人がこのＤＱＮ遺伝子を持っている訳ではない。
中には当然まともな人間が居るが圧倒的多数のＤＱＮ予備軍の中に埋もれてはその発掘すら容易ではない。
ネット上で弱弱しく”****叩きは低学歴！****叩きはネットウヨ！”等と書き込むのが関の山なのである。

とりあえず関空の負けでいいよね？

>>61
いいです。

>>1
マジレスすればどっちも負け犬。
どっちも首都圏の空港か上海・香港に利用者を獲られて終わり。

>>63
セントレアは国内線と貨物だけで十分食べていけるから。
極論すれば国際線はおまけですよ。

>>64
>セントレアは国内線と貨物だけで十分食べていけるから。
>極論すれば国際線はおまけですよ。

だったら何でセントレアなんて作ったんだ？？
名古屋空港の滑走路を3000ｍへ延ばせばコレで十分じゃないか？？
24時間運用は貨物のため？？1日何便飛ばすつもりなんだ？？

どうせ747-400が数えるほどしかこない空港のくせに（ぷ

>>64
え？むしろトヨタの社員を手っ取り早く世界に散らばらす為の空港だと思ってたが。
ガイアの夜明け見てますますそう思った。

>65
釣られてる事を恐れずマジレスすれば・・・

> 名古屋空港の滑走路を3000ｍへ延ばせば・・・
滑走路の延長は南北を住宅街や工場に挟まれてこれ以上は無理

>24時間運用は貨物の為？？
その通り！
あっちの発着時間を考慮すると深夜便が最も効率的

> どうせ747-400が数えるほどしかこない空港のくせに
今後は大型貨物機が来るようになるからね・・・
名古屋は日本有数のハイテク工業地帯ですから・・・

守銭奴レアは、盗用多のオナニー空港です

＞滑走路の延長は南北を住宅街や工場に挟まれてこれ以上は無理

こんなのどかせばいいじゃん。
どうせ成田みたいにたちの悪い連中がいるのかは知らないけど。

＞今後は大型貨物機が来るようになるからね・・・
＞名古屋は日本有数のハイテク工業地帯ですから・・・

どうせ貨物機にしたって成田経由だったりするんだろ（プ
中部から貨物の直行便何便あると思う？？数えるほどだろ？？
下手したらこれこそコストの都合で仁川や成田やスービックにて貨物を載せ換えだったり…。（ｗｗｗ

>>68
そうだね。
どうせ、中部から成田経由で全世界へだろ（ｗ

中部財界には耳の痛い話だが、
中部〜成田間にはたくさんの定期便がある。
国内線だけでも４便。国際線もすごい数が設定。
さらに言えば中部〜仁川間に至っては７便もある。
さて貨物はといえば新聞にも出ていたが、
コストがあんまり安くなくて期待はずれだったとのこと。

中部は仁川と成田のスポーク空港になるのがオチだな。

＞69＞70
お前はホントにド素人だな・・
安い酒場で焼き鳥でも食いながら語り合うオヤジの様だよ。
串でも数えてろ！ぷっ。

「負け犬」･･･ﾌﾟｯ
ふっるい流行語！ｳﾌﾟﾌﾟ

>>72
事実を指摘しているだけでレッテル貼りか（プ

>>69-70
そもそも貨物機は経由便や三角運行の類が多いし、
門限と運送コストを考えれば十分にメリットはある。
空港建設の理由には十分だな。

ｶｰｺﾞﾙｸｽはあげないよ KMQ

まあ、今日のガイアで関空の方が負け犬とはっきりしたわけで・・・
ガイア、ガイアと大騒ぎしていた大阪チョンコの諸君はご愁傷様

>>77
ガイヤで全国的にはほとんど相手にされてない現実を知って
ショック受けてるのはセントレア厨だろｗｗｗ
悲惨であろうと相手にされてるだけ関空のがマシ

>>77
ガイヤって何ですか？
カイヤの親戚ですか？
相手にされてるという思ってるが、バカにされてるだけだろうに（ぷぷぷぷ

>>78
負け犬関空厨がsageでｺｿｰﾘ、妄想満載の陰口をたたく。
これが大阪民国クオリティ♪

>69
さすがに南側を走る東名阪自動車道や北側を掠める名古屋高速１号線の高架はどかせないだろ？

なんで大阪人は「大阪VS○○」という構図を描くのが
好きなんでつかね？
　　「関空VSセントレア」
　　「大阪VS東京」
　　「大阪VS北朝鮮」などなど・・・
どこも、そんなに大阪をライバル視してないよ。
所詮、借金まみれの痴呆自治体なんだよ、
いいかげん現実を見つめろよｗ

　　　

自意識過剰なんだよね＜関西人

名古屋如きに負けてたまるか　なんて関空社員が昨日TVで言ってたけど
そんな発言自体が勘違いしてるって何故気づかないんだろ。
誰も下等な関西なんてど田舎名古屋じゃなくたって相手にしてないってw

テレビ東京自体負け組www

琵琶湖に「ここに行けば、毎日世界中何処でも直行便」
ってレベルの巨大空港を浮かべればよかったじゃん。

ん?神戸や浜松から遠すぎる？
その為の、神戸空港、静岡空港でしょう…

JAL ANAには愛想がつきました。
関西を見下し、成田経由便ばかり設定しあがって。

さいなら。

>>87
せいぜいスカイに泣きつけや関空厨
そのスカイも神戸にとられないように乗ってやれよｗ

>>82
＞「大阪VS北朝鮮」などなど・・・
「大阪＝北朝鮮」なんじゃ・・・？

韓空（ｗ

【また大阪か・・・・呆れる人々】

関西・北九州・北海道。この地名に何か思い当たるなら貴方は相当な２ちゃねらーだろう。

そう、これらは日本三大ＤＱＮ地域としていまや不動の地位を確立した有名な土地なのだ。
三大景勝地・三大美人など日本にはこの手のランク付けが行われるが、その内容に関しては様々な論争がある。
しかし、この日本三大ＤＱＮ地域に関してはほぼ反論の余地がないといえる。
度重なるトンデモ事件や行政の腐敗、さらにはサヨクやＢの蔓延る後進地域、
経済の著しい低迷や朝鮮人や支那人による犯罪発生率の増加など、
貧乏人の多さや民度や治安の低さがこのＤＱＮ地域を不動の地位につけたと言える。
この地域に住んでいる者はこれだけでも白い目で見られる事になる訳だが、
当然全ての住人がこのＤＱＮ遺伝子を持っている訳ではない。
中には当然まともな人間が居るが圧倒的多数のＤＱＮ予備軍の中に埋もれてはその発掘すら容易ではない。
ネット上で弱弱しく”****叩きは低学歴！****叩きはネットウヨ！”等と書き込むのが関の山なのである。

>>87
まあまあ。関西よりさらに見下されてる中空がありますから。

全国政令指定都市で最も個人消費の内「交際費」（祝儀・香典etc）の支出が少ないのは・・・・・・
愛知県。

最近は結婚式などで見栄を張ることも少なくなってきた（スケルトントラックで家具自慢しながら嫁入りetc）
愛知県。

>>93
はい、板、スレ違い

１が人間として負け犬確定らしい。

戦闘開始！

韓空厨は昨夜から必死だなｗ
今日からおまいは『ジャッキー』だ。
せいぜい関空をジャッキアップしてくれ

>>93
マジレスしよう

>全国政令指定都市で最も個人消費の内「交際費」（祝儀・香典etc）の支出が少ないのは・・・・・・
>愛知県。

愛知県は政令指定都市ではない

>最近は結婚式などで見栄を張ることも少なくなってきた（スケルトントラックで家具自慢しながら嫁入りetc）
>愛知県。

スケルトントラックを使うのは福井県。

>>87
はんとにいいのか？ではお言葉に甘え…
「さいなら　関空」
by 日本航空システム、全日本空輸

関空潰せ！！！

迷惑な空港、負け犬関空。

負け犬に負けているセントレア？

古館

「それにひきかえ　関空ときたら！」




ｗｗ

うわーついでに静岡たたきｗ

この論法は全く2ｃｈ流だけど
ワラタ

はっきり言って借金多いほうに潰れて欲しいｗｗｗ

いや、マジでさｗｗｗ

ちなみにださいたま在住で羽田線の無い中部には興味なし。
まぁどっちもどっちかな・・・

静岡ってくだらねー

黙って茶畑にしとけよ
静岡つったら茶だろ、もっと大事にしろよ
県内の土地を限りなく１００％近くまで茶畑化するのが静岡の努めだろ
あとは通過交通のための土地を提供してればそれでいいのに

空港のことは我々関西に任せなさいもっといっぱい空港つくって
静岡人歓迎してあげるから！！

借金はともかく、ﾗﾝｳｴｲ２本は魅力有

>>107
1本目が近々使えなくなるんでないの？
沈んだりデコボコになって

今ニュース10で中部開港についてかなら長くやってたが、
早速札幌や鹿児島などから乗り継ぎが便利と特集してたな。
北海道や九州からの乗り継ぎ客取り込めれば化ける可能性があるな。
愛地球博というイベントも重なって便利さが口コミで広がったりすれば地方〜中部〜海外が定着するかもだな。
中部も二本目の滑走路建設になれば…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>106
滑走路を更に拡張してそのまま米軍横田基地の移転先とするのが最高の経済振興策だ！

横田基地を関東第三空港にできるし
あの周辺の騒音軽減になるし
静岡県の収入もローカル空港運営より遥かに優良になる

ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai.htm

今静岡空港のサイトに行ったんだが・・・閉口しますた。

報道ステーションで関空がボロ糞に言われてたぞ

>112
朝日にしては妥当な見解だな

>>112
能登空港と同列扱いの関空哀れ

>>106
いいことを教えてやろう。
抹茶の生産は、愛知県の方が多かったりする。
ウナギの生産は、愛知県の方が多かったりする。

関空はニュース23でもボロクソだな

堺の商人がいるから大丈夫だろう。

設計ミスか？関空。

>>117
大阪ギャグは相変わらずベタでつまらんなあ

ジャッキアップは関西人全員で引っ張れ
国税を使うな

厚木基地を第三空港にして欲しい

関空拡張なんかするより神戸空港を作った方が良い、新幹線も近いし

>121
そこで静岡空港の転用ですよ！

セントレアが関空を追い越す・・・まずありえん

今回の開港は名古屋空港の離着陸が制限されていたわけでもなく、スロットが一杯だったわけでもない
バブル期うなぎ登りに増加した需要に対応するために新空港が必要になったことが要因
ただバブル以降撤退する会社が続出し残ったのは僅かとなったから、このままだと持て余すだろう

よって関空開港と全然背景が違う、関空は伊丹への乗り入れ制限を受けていた会社がこぞって乗り入れ。
開港時は伊丹の数倍もの会社が乗り入れた、乗り入れ会社数だけ見ると成田に匹敵する勢いだった。
（中には伊丹乗り入れができず名古屋に乗り入れていた会社が関空にシフトしたり）

セントレアはトヨタ本社機能一部移転や万博を開催しないとこれだけ立派な空港を維持発展できないから必死だろう。
別に古臭さをのぞけば名古屋空港でもやっていけてたからね

昨日の各局の中継で驚いたのは、リポーターは何かと関空または成田と比較していたこと
「成田関空より乗り継ぎ時間が短い」「国内線が成田関空にくらべて一番多い」etc
２ちゃんねラーだけでなく県民全体でライバル意識の塊なんだなと痛感した
これで関空の開港時のようにコンコルドでも飛来していたらどんな祭りになったのかね

今までの名古屋も国際線国内線が同居していたが一体どれほどの乗り継ぎ客がいたのか？
セントレアになって新しい物好きな奴らが使うことを考えても、それほど極端な増加はないだろうね

>124
その通り！
有利子負債額で追い越すことはまず無いでしょう・・・

名古屋は「名古屋モンロー主義」と昔から言われているように
名古屋マンセーで、それほど他の地域をライバル視しないですよ
ですから文化も食べ物も独特です。
多少東京にはあるようですが、関西にはほとんど無いです
レポーターやマスゴミは煽りたくなるようです。
関西人は東京も、追い上げる名古屋も気になるようですが

関空と伊丹と神戸の３つも空港があるなんて羨ましいね。金持ち〜。
中部はセントレアを中心に手堅く確実に、一歩一歩前に進んでいきますよ。

羽田―中部あるいは調布―中部の運航があれば中部でもいいが、なければ関空の勝ちかも。
やっぱり首都圏客が重要な鍵かな。
ただ貨物は中部でしょ。

>>124
神戸や京都に助けられていると自覚せんか！関空（大阪）必死。

結局、こうやって足の引っ張り合いになってる時点で、
日本の航空行政・航空業界は終わってるということなのかな...
もう、アジアのハブ空港を日本になんて、夢物語かな(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

足引っ張ってるのはただ１港だと思うのだが
それはもちろん泉佐野潜水空港なのは間違いのない話

>>128
名古屋駅と東京駅は新幹線で１時間半ですよ？大丈夫ですか？

>>128
関空が勝っているのは借金の額だけでしょ

>>132
あんたこそ大丈夫か？

セントレアの場合はまだ数字が出てない。
関空の現状とセントレアの妄想を比較してどうする？

伊丹と神戸が無ければ関空は余裕で勝ちますよ。でも違うから。

>136
「たられば」は負け犬の遠吠え

でも新聞なんかで数字を見る限り、セントレア（小牧）より関空の方がかなり強い。
成田>>>関空
であるのと同様、
関空>>>小牧
　　>>セントレア
空港が新しくなっただけで需要が大きく増すとは思えないのだが・・・

>138
そもそも前提が間違っている
小牧空港の容量＆能力不足が新空港建設の理由なんだから・・・

見栄で無駄な空港を量産する関西と一緒にしちゃいけない

>>139
小牧の貨物は容量不足と言っていたが、
（週5便しかなかったようだが・・・）
旅客便は自衛隊兼用でも余裕があったみたいでしょ。
F50やCRJなんかは需要があればB3やA32にできるし。
昔の羽田や伊丹を知っている者からすれば、小牧なんて。

これから関西が名古屋に勝つためには、
関空を捨てて、
神戸（国際線）
伊丹(国内線）
の2空港体制で巻き返すしかないんじゃないの？

>>141
そんなことしないのが関西人なんだよ！
3空港でもめてるぐらいだからな。
空港の問題じゃねーんだよ。

伊丹→規制解除して、22:00までダイヤを組めるようにする。
神戸→24時間運用にする。

>>142
連中のメンタリティが問題なのはわかってますってｗ。
下らん足の引っ張り合いばかりやっているから、
こんなにも情けない状況になってるんだろね。
関西のあの猥雑な雰囲気は好きなんだけどなあ。
残念ながら、名古屋人のほうが上手だったね。

>>140
旅客に余裕は無かったよ、離着陸は同じ時間帯に集まるし
沖止め食らったこと何度かあったぜ、平均化しろって？をいをい

まあ滑走路の長さといい、鉄道アクセスといい全体に限界だったんだよ
調子に乗った駐車場コジキや騒音対策費のこともあったしって無限ループ

142さんは
最近の関西の素行についてご立腹のようで・・・

背景となる都市規模が違うからね
東海エリアに３つ、関空・伊丹・神戸規模の旅客取り扱い空港を作ってみ
（まあそんな馬鹿なことはせんだろうが）

名古屋からほぼ全ての便を移管しないと成り立たないんだよセントレアは

関空は抜けてた箇所が、合ったんでないの？
成田程馬鹿だとは思わないけどね。

>>147
それに何の問題があるのかな？
中途半端な空港を3つ抱えて、それぞれの連携が最悪な
関西圏よりはずっといいと思うけど？
正直、名古屋の風土は嫌いだが、連中の合理主義は
見習ったほうがいいと思うよ。それができないから
関西は落ちぶれたんだろうけどさ。

国が下手に手を出すからだ。

負け犬は確実に関空の方だ。
中部、セントレアは首都圏では、ない。（関東や関西のように）
成田と関空の戦いは、わかるが、
争いに、する方が間違ってます！！！！
まあ２つ共大馬鹿には変わりないが。

>>150
神戸と大阪と泉州民が話し合って一つになるならそれでいいんだけど、
そんな感じじゃないからなー。
国の政治判断で伊丹を廃止すると言えば決着すると思うけど。

今日はこのスレ、上がってるね

政治判断は失敗する、コレ定説。

まあ2009年には羽田、成田が関空、中空まとめてﾎﾞｺﾎﾞｺにするというのが大方の予想

結局、関空＆中部は必要無いと言う事か。

首都の中心に国際空港なんて、普通、危機管理能力が無さ過ぎ、と感じる。羽田は危険。

成田は上海や香港にボコボコにされないの？

>>157
ということで、「羽田」と赤字垂れ流しの「関空」は日本国空港としておすすめできない。

>>159
関空はもともと日本の空港じゃありません。
エスニック大杉。

そうか。関空は堺商人空港として民営化する。

>161
まいど空港か！

関空、伊丹、神戸
関西人は何をしたいんだ？

中部
スッキリ一本化（ｗ

堺商人式「まいど空港」

堺商人空港だと、安南、マニラ、マカオ、リスボン、マドリードがメインか？

無理っしょ。華僑との交流どまり。

>>163
補助金をがっぽりいただくニダ。

今日初めて中部を見てきた。わざわざNRT-NGO使ってw
適度な大きさでイイ感じだね。
閑空みたいに飛行機も人も少ない癖にデカいより
あの程度のコンパクトさの方が歩く距離も短くて良かった。
デッキが広い＆無料なのはいいよな。

>>167
ということなんでしょうね。関空島なんて３つの自治体が税金を取り合ってるし。

関西は利権の取り合いだからダメなんだよ。
必要とされる場所に必要な需要に対応できれば必然と黒字経営になる。
その点、セントレアは民間会社の合理的な考え方がいいね。
関空も脅威に感じているからこそ第二滑走路の予算も最低限に抑えたのだろう。
ある意味、セントレアに感謝すべきだよ。

セントレアに負けても
ゴタゴタしてるような気がする・・・

>>171
閑西は永久にお荷物だろうね。

負け犬関西w

しおたいのレベルの低さから明らかに関空が負ry

関西の空港はお互いに足を引っ張り合って共倒れ、
セントレアの不戦勝でつ

自滅って言葉がよく似合う地域＝　関　西　

５年後は立派な関空フェリー埠頭になりまつね

あんまり関西を執拗にけなしちゃいかんよ
テロられちゃうよ

怖い人多いんだから
産地直送で大陸からどどっと傭兵連れて来るのも当然関空からとなろう。
恐ろしいよ

天六のオカンが大挙して押しかけそうだな・・・ｗｗｗ

>>178
関西に期待していただけに、
今の状況を見るとつい貶したくなる。
お前らがへっぽこだからこんな状況なんじゃゴルァ＞関西人

関西はもっと伊丹が頑張らんとな！

>>177
ならんよ
釣り堀でつ

>>177
まさか万●峰号が・・・・（ｗ

傷みの事知らない奴大杉
傷みはこれ以上発着時刻を遅らす事は出来ない。
そもそも廃港予定だったのに地元からの反対により残したのがお�hル。
周辺住民も補助金目的の反対運動していた為、廃港案がでたら急に
空港マンセーになったからな。
もちろんその裏には代議士が見え隠れしているが。
傷みが存続し利権に群がる市民や企業、政治家の三位一体の構造が
なくならない限り関西の発展は望めない。

名古屋は便利な田舎でいいんです。
関空と勝ち負けを決めるつもりもありません。
無駄遣いをせずに堅実に、一歩一歩前に進めば
道を踏み間違える事はありませんから。

>185
そうそう！
道を踏み外して溝に嵌ってもがいてる関西なんて無視で良いんですよ
さっさとお先に生かせてもらいましょう

告知、１が「負け犬」【確定】

理由は下痢臭いから。ｗ

３つの国際空港以外の地方空港からは、国際便（近距離含む）を全廃すべきだよ。
国策として集中化を図らないとダメだ。

と関空厨が言ってます。よほど切羽詰ってるんだなｗ

地方から五月雨的に飛ばしてどうすんの？
例えば福岡から中国に行きたいなら、関空や中部に行って飛べばいい。

少なくとも福岡は中国・韓国便は手放さないだろうな。
いちいち関空や中部に寄ってたら仕事の効率が悪すぎる。

関空も国際線要らないよ。無駄。

>>192
この文章は どこと つながっているの？

そもそも負けの条件は何？
今は日本国中の空港どこが勝ち？

関空の一人勝ち

>>194
詭弁のガイドラインに該当しそうやねｗ

詭弁って１０回言ってみな

きべん　きべん　きべん　きべん　きべん　きべん　きべん　きべん　きべん　きべん

関空厨が好きなのは？

便器

>>197
そりゃまあ、エイのうんこ漬けとか食う民族が
よく利用するし。

三重（名張や伊勢中川から西、尾鷲など和歌山に近い地域）と
滋賀（彦根、長浜から西と北全域）の方
あなたは関空とセントレア、どっち取りますか？

>>197
関空が欲しいのは大阪空港（伊丹）便、略すと大便。
まさしく大便好き！
しおたいは大便が欲しくて欲しくてたまらない。

>>199
そりゃセントレアちゃうの？
関空遠いもん

前に、このスレを笑う意見が、あったけど
非常に大事。
なぜなら関空の客が持て行かれるのだから。

私　セントレア民だが
関空さんも頑張りなさいよ。

>>199
関空です。
名古屋空港時代は車で行っていたが、セントレアは常滑で遠すぎ。
鉄道で行くなら乗換えが簡単な関空になってしまう。

くだらない論争辞めて共存する道を考えましょう。

>>205
閑空厨必死だなw

>>199
滋賀在住、今は関空は朝ははるか１本で空港まで直行できる。昼間でも京都まで行けばすぐはるかに乗れるから便利。
中部はどの行き方がベストか不明、琵琶湖線からでは乗り換え２回発生するから不便だろうと思う。

ちなみにバスのアクセスは天王山が改修されなかった頃は伊丹にも定時に行けなかった思い出があるため使っていません。

今年の利用客予想。
関空２０００万人　中部１２００万人。

まあ差は歴然としてるけどな。

関空必死age

「はるか」ってさあ・・・

はるか彼方の関空に行くからはるかなんだろうね
関空の遠さを強調しとるだけやがな

まあ冷静に判断すると、
セントレアと関空を比べるまでもなく
関空のほうが規模は大きく、利用者も多いのが事実。

また今後中部が関空を抜くことも１２０％無い。

それが現実。OPEN当初はどんな施設でも賑わうもの。
逆にOPEN時に賑わなかったら数年後に廃港だろう。

関空も開港時に10万人近い利用者がいたの？
セントレアは予想の倍だったみたいだけど。

＞関空の方が規模は大きく
無駄なだけ

＞利用者が多いのも事実
脳内事実？

＞今後中部が関空を抜くことも１２０％無い。
もう便数で抜かれてるよ

＞逆にOPEN時に賑わなかったら数年後に廃港だろう。
OPEN時に賑わっても数年後に廃港だね、関空

>>212
おまえあほか？
名古屋人は田舎もんで娯楽がないんや。
そやから空港できたら用もないのに騒いでいきよんねんや。

そやけどほんまに空港つことるやつ何人おんねやろかいな。

>>212
開港初日は日曜日だったが、成田にVIPが来る時のように搭乗客以外は
入島できなかったので、夏休み程度の混雑だった。

利用客自体は便数からみて同じだろう。当時は今の中部空港より国内線の便数は少なくても
利用客は遥かに多かった。（７４７などが普通に使われていた）
ただ小牧の現在の閑散度と伊丹の閑散度は全然違った。

なんで関西人は勝ち負けにこだわるんだ？

>>213
あほやなおまえ。えびふりゃーでもくうとけやおまえ。

平成１５年度の数字から見るとありえんな、どちらも
関空１４００万人、名古屋９８０万人だからな。
関空は伊丹から多少シフトして、ここ数年の中国線の倍増を考えて１７００万人程度
（国際線は８５０万人からSARSから回復含めて１０００万人、国内線は少し増えて７００万人）
中部は国際線が主力でないため国内線次第だが１１００万人程度。
（国際線は３１７万人なので３割増えて４００万人、国内線は数％増）
どちらも過大。

貨物の差は縮まるだろうが、中部が関空の半分の１日１０便を越えるのはあと数年必要。

中部はターミナルビル狭いね。
関空や成田のように開放感があり広くないと
国際ハブ空港なんて恥ずかしいよ。

狭い空港＝コンパクトとか言ってるけど負け犬だな。

セントレアは遊びの要素が大き過ぎる。
名古屋に隣接した地域で大規模な遊戯施設が長持ちした試しは無い。
志摩スペイン村しかり、蒲郡の遊園地しかり。郊外型デパートでも一年以内に規模縮小している。
セントレアも数年で「単なる空港」になる時がやってくる。その後に持て余す広大な死蔵地をどうする気なのか？
先行きを考えない世間体だけの投資(無駄使い)は名古屋人の古くからの悪い癖だ。
旧国際線ビルの廃墟の脇を毎日走り抜けるたびに憂慮する。

中部国際空港？かってに国際とか言うな。恥ずかしい。
�kレアってだせー。

あのー　名古屋の負けでいいですから。
別に何処かの犯罪都市みたいになって欲しくないし。

>>220
長島スパーランドがある。
セントレアも空港はともかく「銭湯」部分ははやるかもな。
逆に関空が真似しようとしているくらいだし。
（関空にはシャワールームしかない）

空港の一番の売り物は飛行機だよな。当たり前だけど
小学生の頃伊丹の見学に行ってワクワクした覚えがある。
まだ国際線もあった頃だからいろんなエアラインの翼をみてワクワクしもんだ
なつかしい鶴のマーク、全日空の変なキャラのマーク、東亜国内航空
海外のエアラインのいろんなマーク
まさに次から次へと飛行機が来て感動した。

商業施設もいいんだがゆっくり大迫力で飛行機を見て楽しめる空間があるといいな。
そういう意味であの先頭はじいさん・ばあさんも感動してたしいいアイデアだ。

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

>先行きを考えない世間体だけの投資(無駄使い)は名古屋人の古くからの悪い癖だ。
先行きを考えない世間体だけの投資(無駄使い)と言えば、真っ先に思い浮かぶのは関空二期なのだが

>先行きを考えない世間体だけの投資(無駄使い)は名古屋人の古くからの悪い癖だ。
先行きを考えない世間体だけの投資(無駄使い)と言えば、真っ先に思い浮かぶのは関空なのだが

>>219
関空のは開放感と言うより、客がいないだけ
開放感を演出した無駄な吹き抜けで、実際のフロアは狭苦しい
特に物販エリアは最悪

空から見て折り鶴のようなデザインのビルを、との提案を無駄と一蹴した中部


関空だったら無条件で賛成するんだろうなw

>>218
>関空は伊丹から多少シフトして、ここ数年の中国線の倍増を考えて１７００万人程度
>（国際線は８５０万人からSARSから回復含めて１０００万人、
>国内線は少し増えて７００万人）

少し増えて700万人？
関空の去年の国内線実績は431万人。
4月に伊丹からシフトしてくる10往復20便が満席でも
150万人しか増えんのだが…
あ、4月からだからもっと少なく112万増だわ。

韓空の社長＝松下出身
中空の社長＝TOYOTA出身

バックが違いすぎるだろ（ｗ

>>229
関空はデザインに国際コンペしたくらいだからねえ・・・

ところで折り鶴にはなっていないが、飛行機の形にはなってるよね？

せんとレアは早くも２期工事の必要性があるな。
早期実現は確実（滑走路３本時代）

あのこなき爺みたいな関空社長さんは、世界のマネシタの出身だったのか。
道理でコスト削減は中部の真似に徹してる訳だ。

空港を通して中部と関西の違いが見えてくる。

>>229
折り鶴はJALを連想させるから、中部シンパのANAの大橋の機嫌損ねるおもったんちゃうの？

>>236
中部の社長が「空から見る人間がそんなに多いのか」と言ったらしい。

はあ？関空国内線が７００万人？
何寝ぼけたこといってたんだろうね、
伊丹からおこぼれもらってなんとか５００万人に回復がやっとだろ
>>230はスカイいれてないが既存便の利用減、増便分の利用率によっては
５００万もあやういかもな

>>237
詭弁だろ。
そりゃあ、ANAの大橋に気兼ねしてなんて言ったら、今度はJALが怒るわな。

>>239
ヴァ〜カw　関空厨必死だなw

>>238
逆に減ったりしてw

機材縮小で減る可能性はあるなw

中部のおかげで関西空港の無駄遣いが鮮明になってくるな。

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

中部が関空にメスを入れたのです。
決して競争するわけでも、なくて。
指摘されてるんだから吠えないで、おだまりなさい！！

関空ご自慢の展望です
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/touroku/html/27-osaka/55.html

関空発着の国内線が全便CRJ＆Q400になったら笑える。

>>247
関空にとって、一番良い選択。

>>247
そうすると国内線用のボーディングブリッジが不要になるな。ますます閑ry

>249

そこをKIX-KIXの遊覧飛行に使うんですよ。
何せ発着回数を稼がなきゃなりませんからね。

なんかイイ方法が浮上してきた。
国交省に報告したらOKしてくれるかな。

いいね、夜景は・・・
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/touroku/html/27-osaka/579.html

>>250
南側から離陸→神戸空港上空で空中ウンコ
っていうコースですｗ

関西で立ち上げるとか言ってた新規航空会社とは遊覧観光のためだったのか・・・

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

セントレア、開港数日なのに負け犬で比べられているよ、関空と。
少なくとも1年は悪い数字残さないから大丈夫だ。

関空って存在そのものがネタだね。関西人と一緒で。

韓空が負け犬なのは既成事実なのに今更わざわざ比べる必要ないのでは。
韓空の粗ばかりが浮き彫りにされてカワイソウw

凄い嫉妬だね。単純に関空一本に絞ればいいだけの話なのに。

開港直後に白人の逮捕者が出るようではセントレアの負けだ

犯罪者やムレス、それに在チョソの多い関西の空港よりマシでしょｗ

開港直後に白人の逮捕者が出るようではセントレアの負けだ

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

逮捕者が出たら負けなら、大阪は(ry

1 羽田空港 62,876,182
2 成田空港 26,537,406
3 新千歳空港 18,832,451
4 伊丹空港 18,829,733
5 福岡空港 18,766,182
6 関西国際空港14,080,107
7 那覇空港 12,545,126
8 名古屋空港 9,799,768
9 鹿児島空港 6,062,179
10 広島空港 3,362,318
11 宮崎空港 3,225,752
12 仙台空港 3,191,501
13 熊本空港 3,052,678
14 長崎空港 2,834,281
15 松山空港 2,692,761
16 小松空港 2,601,778
17 函館空港 2,375,184
18 大分空港 1,987,960
19 石垣空港 1,701,697
20 高知空港 1,694,472

>>264
・・・・・・・・・・・・羽田ってバケモンだね。
羽田＝千歳が世界一の路線ていうのも
頷けるよ。

第六位なのに赤字の関空(w

どっちもすでに負けている。投資を開始した時点で負け確定。
問題は日本全体が負担しなきゃならん事だ。静岡や琵琶湖は食い止めるべき。




あー！能登なんて手遅れ空港もあった！頭痛えなぁ･･･

>>265
首都圏3000万人が利用するたった一つの国内線空港だからね。
でも、考え方によっては貧しいコトなんだけど。。。

>>267
びわこは止まった。

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

成田+羽田＝８９４１万人
伊丹+関空＝３２８３万人
新千歳+丘珠＝１９１８万人
福岡+北九州＝１９０４万人
那覇＝１２５５万人

に対して
名古屋＝９８０万人

東京、大阪、福岡、札幌、那覇を結ぶ路線を幹線という意味が分かるな。
那覇でさえ１空港なのだから名古屋で２空港は贅沢だろう。
陸上交通が充実しているから名古屋はすごいというなら空港は要らないな。

つまり航空業界では６番目の都市圏。

>>267
負けているのは関東圏の諸空港の様な気がするが。
あんなに就航／増便希望があるのにリクエストに応えられないのは、
外部から見たら傲慢としか思えない。

名古屋が2空港と言っても定期便は新空港にホトンド移動
小牧はコミューター、チャーター便、自衛隊で使うだけだ罠
大阪を反面教師にして学んだ成果だ罠(w

>>271
その数字から、羽田線と伊丹・関西線の旅客数を引いて見ろﾎﾞｹ

赤字のランキングきぼんぬ

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

>>277
マルチ商法ウザイよ関西の人。

負け犬は何やっても負け犬なんだよ＞関空

関空さんよ、
借金まみれなのに、２年後に２本目の滑走路が完成。
更に３本目の滑走路も計画中！って日の丸親方よろしくってか？
俺らの血税を使って勝手に作ってんじゃねーよボケ！！

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 21【RJGG】は1000スレッド達成しますた。

1000 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：05/02/20(日) 00:13:24
私が関空に来たのは、この空港では年間３０００万人の乗客が利用すると聞いたからでした。
しかしここに着いて三つのことを知りました。
まず第一に、
伊丹からの移管がまったく進んでいないどころか神戸にまで新たな空港を造られているということ、
次に、
そもそも借金はまったく返済の目途さえ立ってないないこと、
そして最後に気付いたのは、
この借金を踏み倒す役目は私に課せられているのだということでした

堺の商人-----今年の流行語か？
多くの敵作ったね。

>>280
>更に３本目の滑走路も計画中！

マジ？冗談だろ？

>>280
>更に３本目の滑走路も計画中！

そして自らの滑走路アスコンの重さに耐え切れず。。。轟沈ｗｗｗ

>>282
東京人だがあの発言はちょっといただけなかったな。
名古屋「ごとき」って、、、関西人って口悪いな。

ホントだよな。犯罪率ワースト1に言われてもナー

>>271
中部にくる田舎者の観光客も入れれば名古屋は今後もう少し数字は伸びるじゃね？
なんせ開港初日は平日にも関わらず９万人超！（航空機利用者も含めるけどな）

つくづくこんな利用者数でよく新空港なんか作ったな

>>285
関西人ってその手の発言多いよね。正直そういう所嫌い。

KIX−NGXをプロペラ機でキボンヌ！

貨物じゃ関西ごときに負けまへんで-----------！！ｗｗｗｗｗｗ

名古屋の人は、他の地域なんか全然気にしてないのに
大阪とか福岡の人は他の地域をけなすのが
生きがいなのかと思ってしまう。

大阪から見れば日本全国田舎ですからw

あくまでも大阪から見た場合ねw　

大阪人はこっちが首都や！！とか思っていそうだな

>291
関西人は安土桃山時代から名古屋人にいびられてたからなぁ・・・
DNAに劣等感が組み込まれているんだろうな

>>293
思うのは自由だからねw

>>294
それに外国人の血も＋されてるからな

>>292
本音なんだろうが、激しく釣りにしか見えない罠

開港から利用者と観光客含め２５万人！
エスカレーターには長蛇の列！
朝５時に起きて銭湯に入りにくる家族連れ！

これだけ報道してても明日はさらに混雑するんだろうなあ
ほんっと行くとこないのね

関空は遠すぎて気軽に行けないからね

成田はもっと(ry

>>293
大阪人は東京への嫉妬が頂点に達すると「日本の首都は京都、東京を首都と定めた法はない」とか
「明治天皇は首都を京都に戻すと約束した、東京が首都なのは約束違反」とか言い出す
そして関西＞関東を声高に言い出すが、それじゃあ京都＞大阪なのかと言えば、京都みたいな田舎
には、都会の大阪は負けていないとか、関西は大阪が支えているとか言い出す巣末。

さらに「浪速京」とかいうのを持ち出し、過去に大阪が首都だったことがあると言い出す。

経済面でも「大阪商人」「商都大阪」「天下の御台所」「堺商人」「松下商法」とか言いだし
大阪の優位性をアピール、東京が経済の中心なのは中央集権を狙う東京の陰謀と断ずる。

その割に、大阪の都市開発事業はことごとく頓挫、赤字をタレ流し、自治体は破綻寸前。
大手在阪企業のトップの約半分が東京常駐というありさま。

イメージで大阪最強を語り、現実を見ようとしない、それが「大阪クオリティ」

うんこ名古屋人が今日も元気だな
長い目で見ればどっちも負け犬なんだから大人しく成田使え

世界の嫌われ者　大阪

平行滑走路がちゃんと当初予定の長さになったらそうするよ(w

>>299-300
大阪はここが駄目　と言うと　「〜なんて大阪より酷い」と言い出す。
それが「大阪クオリティ」

303 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/02/20 01:05:42
世界の嫌われ者　大阪


304 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/02/20 01:06:36
平行滑走路がちゃんと当初予定の長さになったらそうするよ(w

平行滑走路関係なく、世界の嫌われ者　大阪　ですから

RAに乗れればどっちでもいいw

空港の問題なのに住民を罵倒するやり方は他の地方から見ると
どうかと思いますよ。

だから関西は嫌われるんだよ。

>>308
関空の最大の問題点は「大阪」だから仕方ない
関空が出来たのも、計画費用が倍加したのも、赤字なのも、破綻寸前なのも
すべては大阪に起因するからだ

大阪はすべて一度破綻しないと良くならない
それは関空も同じだ

名古屋ごときに負けられない　だもんな

>>310
そうだよねえ。
大阪人の自信過剰が、そもそものオーバースペックの原因だもんね。
需要を過大に見積もりすぎた。
逆に、伊丹を完全に移行させるにはスペックが少なく、最初から二期、三期工事と
伊丹存続狙ってた意図がミエミエ。

コストオーバーで最初から計画破綻しているのに、何が商売のプロ・堺商人なんだか。

>大阪はすべて一度破綻しないと良くならない
それは関空も同じだ

これが名古屋の方の考えですか。
私は熊本の人間ですが、こういう考えはちょっと理解できないですね。
ま、私が中部空港を利用することは二度とないでしょうね。

というか関空批判を全て名古屋に繋げるところがry

商売のプロ・堺商人は、関空の公共交通機関が航空最終便に間に合わないことを
１０年以上気づきませんでしたw

>>314
【関空】VS 【セントレア】負け犬はどちら？

こういうスレタイなんですから関空を批判する人＝愛知県人
と考えていいのでは？
反対に皆さんは中部空港を批判する人＝大阪人と考えて大阪人批判をして
いるのですから。

漏れは関空批判する神奈川人w

＞私は熊本の人間ですが、
しおたいは熊本の人間ですかｗ
ありえね〜

こういうなりすましが平気で出来るのが大阪クオリティ
朝鮮族なのに日本人になりすましている日常がモノを言います

>>316
こういうスレタイなんですから関空を批判する人＝愛知県人
と考えていいのでは？
反対に皆さんは中部空港を批判する人＝大阪人と考えて大阪人批判をして
いるのですから。


安直過ぎです。

なんか荒れてきたな。
スレからして仕方がないが。。。

>>313
また成りすまし？
「自分は〜の人間だが」というエクスキューズがある奴は、大概がそうじゃない罠
最初から使う気ないんだろ？
大阪-中部便なんかないもんねえｗ

関空スレはすっかり軍事利用話になってるから
こっちで腹いせを始めたのであらう。

>>316
中部を批判する人＝大阪人とは考えていませんが？
しおたい＝大阪人とは考えていますが

反対に関空を批判する人＝愛知県人でもないでしょう

ここをお国自慢板と勘違いしているおまえは痛スギ

>>318
ま、私を何人と決めつけるのはそちらの勝手ですからしょうがない
ですね。
私自身が熊本人としてのアイデンティティーをしっかり持てば
いいことですからね。
しかし愛知県の人ってこういう人達なんですね。
愛知嫌いになりましたよ。

関空も２４時間入力可能な「温泉」がほしい…
ＴＧの深夜便に乗る前にひと風呂浴びたい…

>>324
釣りはほどほどがいいんだよ。ちょっと喋り過ぎちゃったねw

ごめん、入力じゃなくて入浴

関空を批判する人＝普通の常識人
中部を批判する人＝航空ヲタ

中部を必死にクサす人＝大阪人＋仁川工作員
関空を必死にクサすひと＝まともな常識人＋嫌阪

>324
愛知が好きな人なんか日本中いませんよ
なごやんはリアルでも人前ではﾍｺﾍｺしてるけど、裏ではボロカスに言います

>>324
在阪朝鮮人ウザい

>>325

そのうち海に沈むから水には浸かれると思う。

>>329
日本中＝×
大阪民国中＝○

日本は今、名古屋ブーム
あくまでブームだけど

大阪民国の人ってほんと愛国心強いねw

>>324
いやいや、
愛知以外の人がなごやんになりすまして、
関空タタキをしている。

>>334
俺はなごやんなんかに成りすましてなんかないぞ。別に何人か言う必要もないと思うがw
関空叩きが面白いだけだw

>332
東京だけだろ
韓国ブームもそうだが、地方には広がってない

>>329
名古屋出身で東京在住だが　別にヘコヘコもしてないし
堂々と名古屋人と語り中日を応援しているのだが･･･

まーお国自慢的な物の言い方はやめて　３空港を国のインフラとして
いかによい活用の仕方をすればいいかを考えないと！

>>329
＞なごやんはリアルでも人前ではﾍｺﾍｺしてるけど、裏ではボロカスに言います
それは大阪人なのが、こないだのガイアの堺商人発言で明確になったわけで・・・

>>335
墓穴掘るなよ

「名古屋ごときに堺商人が負けられるか」　だもんねw

>334
誰も愛知県人だけど・・・とか名古屋人ですが・・・とか言っていない罠
嫌阪は日本の常識

関空厨を叩くのが面白いんじゃないのか？

>>340
それで関空を叩く気になった（w　by 九州人

>>336
はあ？
韓国ブームは地方ほど酷いが？
東京ではブームにすらなってない

大阪では朝鮮があまりに日常なのでブームに気づかないんだね
４様のおっかけ馬鹿は大阪人が多い

>４様のおっかけ馬鹿は大阪人が多い

一部はサクラらしいしな。

>>339
日本のことわざでは「水に落ちた犬は叩け」と言います。

水に沈む空港も叩けってことでしょうな。

関空VSセントレアの話はどうなった。
馬鹿ばっか

>>342
関空は嫌いじゃないけど関空厨は許せないヤシは大勢いると思われ

>>345
朝鮮の好感度UPさせて、大阪への風当たりを弱める作戦か？
大阪は北朝鮮系だから、ますます逆風吹いちゃった予感

>>347
そう思うなら、自分が話題を振れ！
今日一番の馬鹿は早くも>>347でｹﾃｰｲ

>>347
セントレアはまだ開港したばっか
関空は既に負け犬であることは誰もが認めているであろう
よって結果はもう出てる

つか関空って借金返す気あんの？

厨合戦スレで何いってんだ？

>>347は馬鹿

>>352
踏み倒す気満々でつ

借金とさえ認識してなさそうだｗ

漏れはアンチ関空ではないが、関空スレを見て大笑いしてしまった。スマソ(W

関空の話題してるのかと思って関空スレに行ったらｗ
まったり話題扱う関空スレができないのは関空厨の自業自得だわな

そもそもが「関西」と「まったり」が相反するんですが

大阪でもまったりはありえるぞ、あえて大阪と書きますがｗ

借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ
借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ
借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ
借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ
借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ　借金返してよ

>>359
「まったり」と「マッコリ」を間違えてませんか？

4様のおっかけでホテルに突っ込んで自爆したのは韓東人

北朝鮮拉致の時期に作為的に韓流ブームを押し付けたのは東京民国マスコミ

北朝鮮代表として大阪出身の宮本や大黒率いる日本代表に歯向かった
東京民国生まれの安英学。

>>362
あれも桜だったらしいね。

ナゴヤの工業製品の不買運動を実施します。

>>364
安英学は岡山出身ですw

>366
自分の首を絞めるのがそんなに楽しいですか？

>>362-364
大阪人の東京コンプレックスには呆れたもんだな
そもそもこのスレに東京関係ないだろw

>>369
悔しくて当たり散らしてるのでしょう。

>>366
そもそも買えないだろ
貧乏でw

とくにトヨタ車は

>>364
>北朝鮮代表として大阪出身の宮本や大黒

www

なごやんじゃないし、むしろなごやんは嫌いだけど
関空はとても糞だと思う。早く沈めちまえ。

【関空】vs【セントレア】
よりも
【泉佐野】vs【常滑】
の方がすでに勝負が付いてるかもw
まぁ【常滑】もそばに【南セントレア】ができかけたからやばいかもw

>>374
そこら辺の痛さがやはり愛知県民だよねｗ
所詮は田舎ものだな。

旗色が悪くなると文句言って逃げるのは関西人のパターン。

>>374
むろん、常滑の勝ちだよね？
りんくうタウンが破綻とかって恥ずかしい泉佐野には負けてないだろう？
大阪府も起死回生にコリア村とか作ってちゃ、将来無いぞ

関空発 福岡行き(ANA)
ANA 1701 07:10
ANA 1703 10:00
ANA 1705 15:50
ANA 1709 20:40
つまり、15時半以降到着の
16:10 オークランド ニュージーランド NZ 31
16:35 サンフランシスコ ユナイテッド航空 UA 885
16:40 バンクーバー エア・カナダ AC 35
16:50 シカゴ（オヘア） ユナイテッド航空 UA 877
のスタアラ客は、伊丹に行くか、20時40分まで待つか、JALに乗るしかない。

マジで不便。

>>377
マジでコリアタウンなんて作ってるの？
４様テーマパークとかか？
相変わらず素敵なセンスで。

関空発 福岡行き(JAL)
16:00 福　岡 日本航空 JL 2566
一本のみ。

>>379
だって大阪は在○の自治区ですから！

福岡発 関空行き(JAL)
16:00 福　岡 日本航空 JL 2566
一日たった一本のみ。

常滑が10年後位に財政破綻してなければ
常　滑　の　圧　勝
だわな♪

地域の製造業の力からすれば勝負は見えてるが♪

空港橋の橋のたもとに、なんで人が集まると思ったのかな。

とりあえずJ-AIR以外の国内線を全てセントレアに移せた
段階で、セントレアの勝ちは決定的な物になったかと。
利用者の抵抗を無視する形で11年前に伊丹の国内線を
完全に関空に移行していれば、関空のアクセスの悪さに
よる東京、福岡線のマイナスを国際線接続や国内線同士
の接続のプラスでカバーできたのではないか（大阪全体
として）と思う。

>>385
なごやん達の現実主義がうまくいったね。

J-AIRは需要次第では、大型化して中部に移転することも
検討中みたい。
名古屋空港の永続的利用にはこだわらないとのこと。

関空厨の焦りが手に取るようにわかって面白いねー、ここは。

名古屋は田舎と馬鹿にするけれど、便利な田舎の何処が悪いんだと。

伊丹を潰しておけば関西人も名古屋に嫉妬する事はなかったのに

マッチポンプで喧嘩売ってる関西人は最悪だ

二期は必要なかったんだよな、やっぱ。

関西　VS　なごやん＋その他大勢
になっているのが笑える。味方誰もいないジャン＞関空厨

>>392
必死だね。どこにセン厨いるのｗ

とりあえず伊丹を廃港にしてから出直してこい

>>393
は補助金大好き関西人

関空＝負け犬
関空・伊丹・神戸＝負け組

あの不便な無駄空港に誰よりも文句を付けたいのは我等愛知県民だぞ！

いつまでやってんの。数字わかる人はコレ見れば、このスレあほらしくなるよね。

平成１５年度乗降客数
☆…首都圏　★…関西圏　※…それ以外の大都市圏
1 羽田空港 62,876,182 ☆
2 成田空港 26,537,406 ☆
3 新千歳空港 18,832,451 ※
4 伊丹空港 18,829,733 ★
5 福岡空港 18,766,182 ※
6 関西国際空港 14,080,107 ★
7 那覇空港 1,2545,126

8 名古屋空港 9,799,768←←←←注目！！何コレ！！ギャハハ！！（ｗｗｗ

9 鹿児島空港 6,062,179
10 広島空港 3,362,318 ※
11 宮崎空港 3,225,752
12 仙台空港 3,191,501 ※

だったら関西人が関空の赤字を負担しろ

>>398
なごやんてケチだけど、マナーは普通だろうし
セントレアからのビジネス客の割合は
高そうだから、結構採算はとりやすい。
航空会社からしたも関空より魅力あるんじゃないのかな？

セントレアからのビジネス客の割合は
高そうだから、結構採算はとりやすい。

はあ、ならなんで名古屋空港200便も無かったの？
セントレアが出来ればビジネス客増えるの？？

>>398
敢えてﾏｼﾞﾚｽするが利用者規模を考えてセントレアはそれに沿っただけの大きさの空港にしたんじゃないの？
1千万人が利用に便利な空港を作れればそれでいいでしょ。何も無駄にでかいことやってないわけだし。
関空が比較なしに負けてるのは事実。毎年赤字垂れ流してて負けてないとは言えないからな。
セントレアはどうなるか知らんがとりあえず出だしは順調なようだからもう少し様子見してはどうかと。

＞マナーは普通だろうし
なんか、昨日立って弁当食ってたババアがいたぞ。マナー違反だろｗ

セントレアは中部経済と共に飛び立ち
関空は関西経済と共に沈む

赤字を国民に負担させるな。てめえの尻はてめえでふけ。

>>402
利用者は勝ってると思ってるでしょう。国際線の便数が多いのがその証拠。
赤字って？黒字に転換してんだけどね。

>>405
だから関空に便を呼んで収入増やすんじゃないのか。
そのための先行投資だろ2本目の滑走路って
みんなもどんどん関空を使ってやれ！　
国の為、しいては自分の為になるんだ。

>>406
利用者数に合っただけの空港規模にしてるんだから他の空港と比較しても意味ないんじゃないの？ってことだろ。
黒字に転換しようが1兆2000億の負債がどう返済できようか。

小さいことからコツコツと

>>407
良いこと言った！

>>407
「強いて」どうするｗ
もうわかったから、関西は自立してね♥

中部と関空どちらがターミナルビル広いの？
広いほうが勝ちだと思うけど。

建設費を含めた全ての費用を利用者数で割った数が少ない方が
勝ちでしょう。

これからも、永遠に沈下する訳で
維持管理の費用を考えたら廃港にした方が
得ではないのかと、素人は思うんですが。

関空の中に新地を作ったら素直に負けを認めるよ

関空に２本目の滑走路なんて本当に必要なの？

>>412
狭い方が勝ちだろう
どちらも利用を過大に見積もって無駄に大きく作ったんだから広い方が大きくハズシてる事になる。

関空のほうが１．５倍ぐらい広い

失敗作が大口叩くなよ＞閑空

需要と供給が合ってる方が勝ちだよ。
セントレア（トヨタ）は利益を一兆円出してる会社
そこら辺は徹底的にリサーチしてるでしょ。

まぁ中部も万博までだな
その後は関空同様負け犬状態
もともと中部圏の民は飛行機は利用しない
トヨタががんばってがいるけれど、それもどうかと…
トヨタは諦めが早いから、ダメならすぐ売却かな？
（買い手があればいいけど）最悪外資があるか？

名古屋人は名古屋を田舎と判ってるから比べられてもね。
名古屋はのぞみが止まる便利な田舎だからいいんですよ。

自身が田舎であることを気づかずに
他地方をバカにしてる大阪人はホント馬鹿w

>>416
１期部分が沈没しちゃうから必要なのれす。

人口は単純に言えば名古屋の倍が大阪で大阪の倍が東京なんです。
だから名古屋で商売をするのはシビアになるのは当然なんですよ。
それなのになんで大阪は景気が悪いんだろうとは正直思いますね。

>>425
無駄が多いから。

>>426
大阪人がバカだから。

関空は失敗作って言うか、国の失策。
成田なんか最悪の状況が未だ続いてるし。
羽田のD滑走路もBと平行じゃなくなってしまったし、アホか。

関空自体は関空以降の新空港のターミナル構造のお手本となったくらいだし、
国内線はダメダメになってしまったが国際線のターミナル規模はそれなりに適当。

しかし、2期工事で滑走路だけ造って大丈夫か。
せめてオープンスポットくらいは増やさんとヤバいと思うのだが。

>>425
それだけたくさんのノータリンを喰わしていかなきゃならん大阪はたいへんですなあ

だいたい国内線の利用率みても解るでしょ？
開港当初の珍しがって利用率も多少は上がるだろうけどさ。
でもすぐに下がるよ。そうすれば関空同様減便するだろうから。
中部圏の人口は多いけど、それが即利用率には繋がらないよ。
JALもANAもホントにリサーチしたのか疑問だね。
まあ両者もよーく解ってはいるとは思うけどさ。

>414

土地も構造物とみなして減価償却がされているので、問題ありません。

>428

オープンスポットは多分どこかで作られるんじゃないでしょうかね。
貨物用スポットが一杯になっている時もありますし。

>>398
あのね、名古屋空港って、小牧空港の事だよ。
中部空港は、名古屋空港じゃないんだよ。

小牧空港が、小規模の為、輸送需要に答えられず、他地区に
輸送を転送していたのが、本来の理想の姿に戻るだけですが何か？

特に貨物便は、週５便しか、名古屋空港は無かった。
その為、中部地区の企業は、他地域に物流拠点を作る無駄を犯してまで
海外輸送をしていたのだが、中部空港のおかげで、その無駄を省力
する事が可能になりました。

この意味を考えた方が良いよ。
名古屋空港のおかげで、関空等に運ばれていた空輸物が
中部空港に戻る訳で、他空港の利用率激減は確実です。ｗ

>>430
君は、小牧空港（名古屋空港）の問題点を知らないようだ。ｗ

>>423
だから両者共倒れ

>>432
だから両者共倒れ！！

関空が潰れればイイ

>>430 >>433
両者の言ってる事はよく解るよ。
でも、どっちかって言うと>>430派かな？
利用率の視点から言うと、全国平均よりは名古屋路線は低いと思う。
だからってすぐ減便てわけにはいかないでしょう？
空港をよくしたからって利用率が上がるわけでもないしね。
前出だけど、名古屋近辺の人って確かに飛行機を利用するのは少ないと思う。

冷静に考えなよ。伊丹が廃港になればいいんだよ。

つか大阪自体が消えてしまえば

>>438
いや〜伊丹は廃港には出来んよ。あれだけ利用者があれば。
それにここは、関空vs中部だし。

まだ、利用拠点の整っていない企業の多い、開港当初の時点で
貨物便は、週５便（小牧空港）→週２８便（中部空港）へ。

しかも、小牧空港は滑走路の問題で、大型貨物が利用不可。
この数字の意味が解らなければ、只の馬鹿だな。




にしても、私が書き込んでから、カキコが失速したね。
現実を知るのは辛いのは解るが・・・・・。ｗ

勝ち負けを言って雌雄を付けた所で負けた方が作らなかった事にして借金をチャラにできない限り無意味。
散財は数十年に渡って続く。
国鉄を忘れたのかね？アホ政府とマヌケ国民は。

>>437 同感！
レジャー施設なら成功すれば全国から人が集まるけど、関西・関東の飛行機を
利用する連中がわざわざ中部までは来んよねー。
前名古屋空港での利用率が低迷していたのは、もともと中部圏の連中が飛行機を
利用してないって事でしょ？航空会社の責任でもないしさ。

>>441
なるほど！
中部は貨物専用空港なんだ？

>>443
残念！！

中部地区の飛行機利用率は、好調な経済をバックに、他地域よりも高い！！
が、「小牧空港」の能力限界から、他地域への転送が行われ、
数字上は、他地域の空港に貢献していたと言う訳。

解るかなぁ？ｗ

関東からすればどっちも目糞鼻くｒｙ

関空有利を言う奴はなぜか規模の事しか言わない。
旅客人数とか、便数とか。

重要なのは見かけの華やかさではなく
地域の背丈にどれほどフィットした空港を設置運営してゆけるかということだ。
その意味で関空はセントレアの比較にならないぐらい負けているし
関空厨はセントレアに勝つ事よりも借金をどう踏み倒すかを考えたほうがいい。

>>444
やっぱり解って無いみたいだなぁ・・・・・。
この数字の意味は、日本中の企業拠点の再統合が発生する事を示しています。

事実、T自動車は、他地域の拠点の規模縮小を進め、名古屋駅前の新ビルに
事業集中をかける事が新聞でも発表されています。
また、開発に関わったT自動車以外の企業も、若干遅れながらも同様の事を
実施しています。
また、好調のな経済を求めて、他地域の企業の進出が続いています。



つまり、人・物・金の流れの最適化が行われるんですよ。解るかな？

>>446
成田問題はどうするんだい・・・・・。

A君　新しく空港出来たね〜

B君　へ〜そうなんだ〜

あまり興味がないようです

借金でもう身動き取れないのに、更に借金を増やして身繕いをしようとする。

それが大阪クオリティw

>>450
棺空厨フィッシだな
日本全国から嘲笑されて気持ちいいだろ？

>>450
興味が無くても、海外旅行を行う時に、目的地が決まっていて、

他空港に一度移動するのか
中部空港1つで住むのか
他地域の客が、中部空港で中継するのか

って事で、色々変わりますな。ｗ

ニュー速板にて

関空＝あびる優国際空港

ﾜﾛﾀ

>>447
５年で償却と言ってますよ。
工費の大量返却まで行ったほど、事業予測に優れてる訳ですが
実現すると良いですね。ｗ

関空は莫大な借金を返すあてが無いので負けです。
素直に負けを認めて下さいです。。

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

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　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

>>455
きっちり５年で償却できると思うよ。
関空は５万年かかっても無理だろうよ。(´ー｀)

小牧空港の限界？って？？
航空会社にしてみれば、あれでちょうど良かったらしいよ。

>>457
つまり、警備能力に優れてる訳だ。
初物狙いのスリは多いからねぇ・・・・・。

>>459
空港会社の能力と輸送需要を混同する馬鹿発見！！

>>454

ワロス

罪の自覚が無いという点で、あびる優と関空は同じではあるなw

>>459
新幹線活用地域、物流輸送最大地域ということを何も分かってない奴だな。

実際に先日まで旧名古屋空港で働いてましたが、航空会社の社員は一同に
迷惑だと言ってました。
今のままでいいのに〜
中部行ったら、施設家賃が高騰！！
金ばかりが掛かる！
飛行機を飛ばすところにはきついようですよ。

↑工作員

閑散借金踏み倒し空港

>465
> 中部行ったら、施設家賃が高騰！！

今問題の民間価格をかけ離れた「官舎」住まいだったのかな？
それならば適正価格に戻っただけでしょ？

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　　　　　　　　　　　　　 Γ7
　　　　　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　∧＿∧　　 / /　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　<ヽ｀∀´> ／|_/　　.／♪白頭山にマンセーと　平壤翔ける主体思想♪
　　　　／￣||∨||￣　 |　　＜　 ♪将軍様の覇気美しく　輝くウリナラ朝鮮タイガース♪
　　 ／　;朝,||/i_||;鮮|_ |　　　 ＼♪アイゴーアイゴー朝鮮タイガース　ウリウリウリウリ♪
　　 |＼/;　~||!x_||　ヽ|/　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　ゝつ;　; ||＝|| ;　;
　　　　 ;,,,,,,,,||||||||､､､ヽ
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　 ウ　　リ　　を　　あ　　り　　が　　と　　う　　ニ　　ダ　　２００３年９月１５日
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　　　つ つ 　
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

ターミナルビルの延床面積で比較すると
中部国際空港22万平米
関西国際空港30万平米
ttp://www.centrair.jp/about/index.html
ttp://www.kansai-airport.or.jp/introduction/gaiyou/index.htm

中部狭い（藁

負け犬同士がお互いをけなしあうスレはここですか？

中部の１．６倍が関西の人口。計算してみやう！

あっ、関西には３つ空港があったんだ。そりゃ広いや。羨ましい。

関空の強み

述べ床面積（?!）
地域人口（…）

セントレアの強み

元気な地域経済（！）
民営空港としてのコスト意識の高さ（！）

関西は多彩なアジア路線が開設されたものの、伊丹が残ったため首都圏からの
乗り継ぎ旅客獲得に失敗し没落。
中部成功のカギは羽田・中部路線がどれくらい設定されるかでしょ。
KLMがかつてのように元気があれば中部から千歳経由アムス逝きができたと
思うけど、これはポシャってしまった。LHしか欧州線がないのは見劣りする
が、FRAも乗り継ぎは便利なので、当面の需要は問題ない。
結婚式関連にカネをかける名古屋の特質を考えるとNZ、豪州などを開設
した外国航空はよく研究してると思う。
関西に乗り入れてる一部の外国会社は成田が無理なのでしかたなく関西に
来てるだけ。
京都に行く外人観光客も中部のほうが名古屋から新幹線を体験できるので
ウマー。癌は名鉄の輸送力だけ。あと、味噌煮込みのうどんが硬すぎ、
関係ないけど。

莫大な借金　これだけで関空が負け犬なのは確定ですw

>>475
JALのCDG線もありませんでしたっけ？
なんにせよ、この2路線があれば当分は間に合うかな？
個人的には北欧線がひとつほしいが、これは贅沢だね。

NZは地方→NGO乗り継ぎ運賃を負担するらしいね。
だったら便数もう少し増やせばいいのに。

KIXなんか無視されっぱなしだな。

>>475
君、旅行者向けのパンフレット見て、味噌煮込みうどんの店選んだでしょ。ｗ
箸が凄くデカくなかった？

有名な話ですが、旅行者向け宣伝が得意な、美味しくない店ですよ。
まぁ、店名は伏せますけど。ｗ

味噌煮込みうどんは、クタクタになったぐらいがウマー。

社長の顔では圧倒的に関空の負けだな。

漏れも仲間に入れてくれよぅ

>>482
萩・石見か静岡がお待ちしているようですが。

佐賀空港と関空は次元が違うからな。。。

セントレアは５年で黒字ですよ。一緒にしないでください。

>>485
まぁまぁ。その手のことは達成してから言った方がいいぞ。
借金だらけの○西空港みたいに口だけになったらシャレにならんからな。

＞５年で黒字ｗ
マスコミの嘘が見抜けるのは地元民だけなのだろうな。

まぁ１０年過ぎても借金だらけで返す目処もたてられない空港よりはマシだがな。

１０年経っても赤字の関空。
ようやく気付いたバスの時刻表。
口ばっかりで支援してくれない関西政財界。
国が悪いと文句ばかりで使えない関空社員。

セントレアの子会社として再出発してはどうですか？

>>489
派手と無駄を履き違える空港など、いりません。ｗ

>>489 共倒れするがいっそ双方安楽死させるべきか。
金の事はチャラだ。JVやった企業に押し付けて全部潰した方が今後のため。

関空が駄目なのは関西人が金を落とさないから。
中部は使う時はそれはもう狂ったように使いますよ。

赤字でも平気で生きてる関空の方が勝ち組だろ、ある意味で。

どうせセントレアも赤字でしぶとく残るに決まってる。
と言うか「赤字だから作らなかった事にする」訳には行かないから存続してるだけの事。
いずれセン(ry

不景気な関西人の皆さん、中部に一度来て求人広告を見るといいよ。

中部に行く金があるなら関空にカンパしてやれよw　借金で大変なんだから。

｢名古屋ごときに負けるかー｣とセントレアでバイトする関西人。

俺名古屋人だけど正直関空にはとても敵わないと思うだぎゃあ。
関空は東京のマスコミにどえりゃあ虐められてかわいそうだべ。
ネガティブな報道ばかりされてるがね。
日本の拠点空港は関空しかないでよ。

「名古屋ごきに負けられない」と常滑競艇で１日を過ごす関空社員

「名古屋ごときに負けるか」と中部社長に借金を申し込む関空社長

｢名古屋ごときに負けられない｣と奥田会長(トヨタ)の話を聞く関西経済界の面々。

>>498
出たーっ！！偽者丸解り。なにが名古屋人だけどだ。

＞俺名古屋人だけど正直関空にはとても敵わないと思うだぎゃあ。
「だぎゃあ」って何？名古屋弁なら「だがぁ」

＞関空は東京のマスコミにどえりゃあ虐められてかわいそうだべ。
かわいそうだべ。意味不明？どこの言葉？？
せいぜい→年配者：「かわいそーだなも」→若年者：「かわいそーやでかん」

＞ネガティブな報道ばかりされてるがね。
名古屋弁なら「ネガティブな報道ばっかされとるでよう」

＞日本の拠点空港は関空しかないでよ。→心配せんでもそんなとろくさー事言えへんて。

異常な混雑ぶりと、その原因が航空便利用者とは無関係な見物客によることに唖然としています。
渡航、出張に名古屋空港をよく利用する尾張地区在住の者ですが、
アミューズメントパークと化した新空港を利用する気になれません、
残念ですが、この地方の空港は消滅したと諦める事にしました。
今後は、関空を利用しようと考えています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000100-kyodo-soci

>>502
「だべ」は「だよね？」
神奈川県南東部（横浜〜茅ヶ崎）の方言です。

「名古屋ごときに負けられない」と関東人になりすます堺商人

もしやこのスレって互いに地元の空港を庇護しあってるの？
俺も地元(名古屋)に空港は無くなったと思って諦めてるクチなんだけど関西人は関空に誇りとかある訳？
俺はどっちも日本だと考えてないなあ。もうJｴｱ以外は鉄道を使うよ。

>>506
しおたいを煽ってるだけのスレです。

関空厨がどれだけ焦ってるかが反映されるスレだす

>>502
おみゃあこそ偽名古屋人だぎゃあ？
ここは潔く関空に負けを認めた方がいいでよ。
喧嘩を仕掛けても勝てるわけないだす。
拠点空港と地方空港を一緒にしてはいかんがね。

拠点空港と地方空港を一緒にしてはいかんがね

拠点空港＝中部　地方空港＝関空　ってことですね

いたすぎ

>>510
ありえん

関空いらないよね。

関空・伊丹・神戸で食い倒れと言うことで・・・

負け犬は伊丹空港

負け犬は関空だけでいいよ。

関空・伊丹・神戸は負け組

つまり関西人は負け組ってことでいいですね。

うん

なぜ関空はここまで馬鹿にされるのですか？

【関空】岡田監督VS落合監督【セントレア】

なっ…なんて判り易いんだ

>>520
馬鹿だから

>>520
馬鹿にしてるわけじゃない
ただ関西人の見栄の為に日本人の税金が使われる事が腹ただしいだけ

>>520
大阪だからでは。

優勝しても注目されないセントレア、プッ

>>520
関西人が嫌われ者だから

だから注目も比較もしなくていいんだって

ある意味注目の的だな＞関空

>>520
借金返さないから。

>>520
糞だから。

名古屋と関西、どっちもケチ、だけど質の違いといいますか
今回はそれがよく現れてるような気がします。

借金返さないで税金垂れ流しは、羽田と成田なんだが。
関空は少しながら黒字を出しているし、セントレアも民間資本を
半分程度も入れて頑張ってる。
でも、羽田と成田は、全て国費で税金垂れ流し。
赤字の疑いもあるし、やっぱ赤字・黒字くらいは出すべき。

>520
金がもったいないから

関空＝阪神　　象徴的

>>533
借金返しもしないくせにw

名古屋のことを見栄っ張りって言うけど、関空と中部を比べればどっちが見栄っ張りか一目瞭然

利用客もいないのにターミナルが必要とか言ってるくらいだから＜閑空

>>532
なごやんの方が、合理主義者・現実主義者だね。
大阪人のほうが見ていて楽しいのは間違いないがｗ

>>536
オレは名古屋人なんだが・・・・
昭和区民ですが。

国家の基幹国際空港で赤字だの黒字だのっておかしくないか。
三沢とか百里とかを赤字だからって閉める訳じゃないだろ。
国益上、必要な物は目先の赤黒関係ない。

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

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　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

>>539
踊る阿呆に観る阿呆ってことか

しっかし、すごいｽﾚだな。
だれも、具体的な数字や実績に基づいてない（ｗ
常滑市民と泉佐野市民ばかりなんですか？

>>541
>国家の基幹国際空港

閑空は該当しませんから

>>538
IATAからは「滑走路は2本いらんからターミナル拡張汁！」と言われてたりするんだが。
ま、航空会社からは「滑走路が1本で基幹空港と言えるのか?」とも言われ続けとる。

どっちも空港としての採算性は無視なんだが。

>>544
関空を馬鹿にするだけのスレだからな。

全ての尻拭いを関西の政財界だけでやってくれるんならいくらデカい空港を作ってもらっても構わないんだが

>>548
当の関西人は口だけ出して金は出さない。

よそに迷惑をかけているとも思ってない＜関西

俺の知ってる限りでは、関西の方がブスが多い。よって関西の負け

>>551
ブスと空港は関係ないだろ

口だけ出して金は出さない。それが関西クオリティ。

借りた物は返さない。それが関空クオリティ。

>>553
>>554
なんか、しつけーな

それだけ関空は嫌われてるってことだろ

>>551
オレﾏｼﾞで名古屋人だが、名古屋は日本のブスの３大地帯だぞ。

ブスは名古屋でしょ

>>557
ま、不細工なお前が言ってるんだから間違いないんだろうな

大阪のケバさには負けるけどな＜名古屋ブス

>>557
名古屋は日本だからまだマシだよ。
大阪なんか外国だし、キムチ臭い。

名古屋嬢がブスなのか？どういう贅沢なんだ。。

借金の話題になると消えるしおたいw

中部のライバルは福岡空港だがや。
国際線の就航先の数も似たようなモンだし、
国内線なんて福岡が圧勝。中部は羽田も大阪も行かないのが大きい。
空港アクセスも、常滑沖まで行く中部に比べ、
福岡空港は博多から地下鉄で２つめ。
名古屋市は周囲はろくな市が無いが、
福岡市は隣に北九州市があり、１００万都市が並ぶ。

あれっ？　名古屋は福岡以下だったのか！

>>562
あんたのいう名古屋嬢って何？
純金あたりを指してるのかな？
純金が、みんなかわいいわけじゃ、全然ないが・・・・。

なごやんは関西で生み出された仮名文字を使わないように。
自分たちで文字くらい作れよｗ

何度でも書くが、どっちも負け犬。
どっちも成田や羽田に枠が空き次第撤退ですから！！残念！！
クソ田舎空港斬り！！

関西の方がブスだぞ。ハイヒールのモモコばっかり。
京都線で西に流れて神戸に行くほど綺麗になる。これはガチ

同じケチでも関西と中部は質が違うな

おおさか：たかる＆踏み倒し
名古屋：倹約

>>569
おおさか　に　ガメツイ　もプラスして下さい。

首都圏の引きこもりがなんか言ってるぞ
箱根よりこっちに来た事もないおこちゃまは放置

関空厨は煽られるのもう慣れちゃったでしょ？
それ病気。

>>567
羽田、成田って税金垂れ流しの大借金空港じゃん。
少しは民間資本入れたら？
ここで出てくるナゴヤンって、名古屋人じゃないと思うけど････。
多分知多人、三河人のような気が・・・・。

>>572
元々病んでるからあまり影響無いでしょ

関空以上に借金抱えてる空港はどこ？

>>573
禿同。
羽田や成田にかかった無駄金で関空の滑走路が南港までのびるよ。

>>576
そんなことしてたらトヨタですら倒産する。

関空と中空のスレで何で関東の空港が出てくるん？

荒らしがいるから

>>578
関空の借金をごまかすため。

しおたいには困ったものだ

>>571
なんだ？？現実を指摘しただけじゃないか
現実を指摘して「首都圏の引きこもりがなんか言ってるぞ 」かよ。これだからしおたいは。
ＮＥＥＴしおたいがまたさわいですなあ！おい！！
>>573
成田・羽田→いくら拡張しても枠が埋まる大空港
関西３バカ空港→飛行機が来ない閑散空港と借金だけが出来るたかり空港。
中部→地方都市の那覇より利用者がいなくて、路線は成田経由が多い田舎空港。

どれが一番必要とされてるか一目瞭然ですね（ｗ

当たり前だろｗ　関東にどれだけ人口がいると思ってるんだ。
つーかあんな所は人間が住むところじゃない。あれは豚小屋。

さ、そろそろしおたいが活動再開か。
大阪って景気悪いんだね。

>>583
だから現実を指摘しただけじゃないか。
中部・関空なんて中・韓向けの便ばっかりで、欧米便なんて数えるほどしかないんだし（ｗｗｗ
これからいえるのは欧米から日本の空港は首都圏しか相手にされていないって言っても過言ではない。
わかったらしおたいは黙ってろ！！

ここは関空とセントレアのスレッド。豚小屋の住民はしっし。

あっちにいけ

>>582
成田→関東人が必要とする国際空港
関西→関西人が必要とする国際空港
中部→東海人・その他全国の地方人が必要とする空港

まあ、首都圏一極集中自体がこの国ではもう限界。
成田も、日本を代表するとはいえないね。
関東の代表ってとこ。

そもそも成田がダメ空港だから
あっちこっちに中途半端な国際空港を
作る羽目になったんじゃネーカヨ。

羽田つぶして成田に国内全部持って行ったらおもしろそうね。
新幹線。成田まで延伸して

だいたいよ。そばの汁が真っ黒なんだよ。

まあ地方人として言わせてもらえば、
成田や関空は糞だな。使い物にならねえ。
なんで羽田から成田まではるばる移動しなきゃならないのか。
海外へ行くには東京で1日潰す必要がある。関空も似たようなもの。
東京や大阪をバイパスされるのが気に入らないからって
遠隔地に国内・国際を分けたものだから中部国際が脚光を浴びるのだ。
おれら地方人にとっては中部国際があればよいのであって、
成田とか関空なんぞはさっさと潰してしまえって感じだな。

>>589
そうだね。全部池沼軍団のナリバンが悪い。
関西空港もナリバン一味のせいであのような場所になったわけだが。あいつらが滑走路予定地を今だに不法占拠してるんですからな
しかも国が謝罪し補償を出すと言ってるのに香具師等は「成田廃港！！」とか革命オナニーにふけってるのですからな
あれこそサヨクが社会に対していかに有害かの一例だろう。
サヨクは全員大嘘つきばかりだ。

中部に便利な便があれば>>592の言う通りだが…

成田が完成しても首都圏２極だろ。
それは羽田に４本目が出来ても同じ。
成田便飛ばせない地方は引き続き不便だ。

何はともあれ関空みたいな不要空港をとっとと潰すことだ

>>596
潰して今関空発着の便はどうする？

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
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調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

関空発 福岡行き(ANA)
ANA 1701 07:10
ANA 1703 10:00
ANA 1705 15:50
ANA 1709 20:40
つまり、15時半以降到着の
16:10 オークランド ニュージーランド NZ 31
16:35 サンフランシスコ ユナイテッド航空 UA 885
16:40 バンクーバー エア・カナダ AC 35
16:50 シカゴ（オヘア） ユナイテッド航空 UA 877
のスタアラ客は、伊丹に行くか、20時40分まで待つか、JALに乗るしかない。

福岡発 関空行き(JAL)
16:00 福　岡 日本航空 JL 2566
一日たった一本のみ。


福岡発 成田行き(全便)
ANA 2142 07:10
JAL 3052 07:20
ANA 2144 12:10
やはりJALはたった一本のみ
しかも早朝。

成田・関空はマジで不便。

本来はその不便さを解消するための関空だったんだがな。
結局関西人がバカなお陰でダメになってしまった。

九州人は中部に大挙押し寄せます。

>>599
変わりに中部は国際線が飛んでいないから不便。
「国際空港」なのだから成田のように国際線がないとな。

>>601
中部程度のネットワークを利用するくらいならKE／OZソウル経由か、福岡経由。

大阪湾に沈む４５７億円 関空２期工事　　　懲りない無駄遣い

そんな関空に懲りず作った中部。

喧嘩両成敗。

関空発 新千歳行き(全便)
JAL 2503 11:15
ANA 1713 13:40
ANA 1717 19:00
JAL 2507 19:15
午後着は皆、伊丹に行くか19時過ぎまで待たされる。

新千歳発 成田行き(全便)
ANA 2152 07:45
ANA 3124 12:45
JAL 3042 13:50 (15:25着)
JAL系はたったの一本で14:30以前の便には乗れない。

成田・関空はマジで不便。

>>604
関空の失敗から学んだことは大きいだろうw

名古屋ごときに堺商人が負けられるか。
大阪の恥やで。

名古屋ごときに堺商人が負けられるか

>>602
欧州は、フランクフルト、パリがある。
北米も、デトロイト、サンフランシスコ、シカゴがデイリーで
あれば文句ない。

羽田-成田や伊丹-関空の乗り換えはうんざり。

九州人も北海道人も中部に押し寄せます。

関空発 新千歳行き(全便)
JAL 2503 11:15
ANA 1713 13:40
ANA 1717 19:00
JAL 2507 19:15
午後着は皆、伊丹に行くか19時過ぎまで待たされる。

新千歳発 成田行き(全便)
ANA 2152 07:45
ANA 3124 12:45
JAL 3042 13:50 (15:25着)
JAL系はたったの一本で16:30以前の便には乗れない。

成田・関空はマジで不便。

九州人は福岡空港、北海道人は新千歳を使うが何か？
どちらも中部より利用者数が多い。

612> あたりめえだろ。　アホか。

>>612
福岡、新千歳からは欧米線がないのだが何か?

>>612
その中部より利用者数の多い空港から、一番便利な欧米接続は
中部なのだが何か?

612(しおたい=すげき)は614-615を突きつけられ恥ずかしくて出てこれないのか?
伊丹を潰すことが出来れば、大手を振って威張れるのになぁ。残念。

すいませんでした。
以降気を付けますです。

福岡→パリ　会社員男性
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=125

　ヒヤヒヤながら何とか無事パリ便に乗ることができた会社員は「今後も
中部空港を利用するつもり」と話す。「わざわざ成田には出たくない。
関空も伊丹からの移動が大変。でも、乗り継ぎの表示は見えなかったなあ」

--------------------------------------------------------------------
開港直後でまだまだ行き届かないところはあるようだが、早く改善して
ほしい。(トヨタだから大丈夫だろうが)
九州人もセントレアに期待してます。

関西から三重に就職や進学で行った人
逆に三重から関西へ行った人
是非　カキコして行ってー！
結婚して音沙汰なしの人の中に、この中に該当する人が、いるのですよ。（私の）
そいつとは連絡取れないので。

乗り継げないトラブルも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000012-maip-soci
しかしこの日、日本航空機でパリから到着して成田へ向かう予定だった横浜市緑区の
女子大学生（２１）ら２人が、乗り継ぎ機に乗れないトラブルがあった。
到着が３１分遅れたうえ、手荷物受け取りや入国・通関に時間がかかったためだ。
この大学生は「遅れは連絡してあると思った。１時間もしてから、責任者が
新幹線代を持ってきて『これで帰って』とは、バカにしている」と怒る。
同社は「到着が遅れた時は国内線に待ってもらうが、それも限度があった。
ギリギリの時間設定をしているので、申し訳なかった」。乗り継ぎ時間を短縮したリスクが出た形だ。

>>620
首都圏から中部経由というヲタクなルートにした罰だな。

ダブルマイルが目的かと。

負け犬と聞いてやってまいりますた

>>622
関西空港以上の負け犬はありませんからご安心をw

祝・中部国際空港センズリア開港　たくましく育て大名古屋圏　ドッピュン！

>>624
歴史上も含め「大東京」「大大阪」はつかわれたことがあるが「大名古屋」はない。

戦前の地図より。

関空スレの足の引っ張り合いを見てる限り関空が負けだね。

>>625
大名古屋ビルヂングを知らんな、こやつ。

>>625
｢大大阪｣なんて聞いたことがないよ？

泉南のど田舎に空港を作るから・・・
堺の人は堺に作って欲しかっただろうに。

かつて名古屋最大を誇った大名古屋ビルヂング．．．ありし日の雄姿
http://www.ryoei-bm.com/bld/bld51.htm

>>629
ひとり堺キャンペーン乙

>>628
戦前の地図には大東京と大大阪の詳細地図が掲載されていた。
「大大阪」って変だが。

今後の夢が広がるセントレア


後始末に夢が広がる関空

>>633
中空にどんな夢？

>>634
コンプレックス？
飛行機に乗った事ないのかなぁー

>>634
中部スレと関空スレの内容を見れば？

成田はナリバンの自爆テロでアボン、
関空は海の底
セントレアが日本の玄関になる。

>>637
ナリバンが自爆テロすれば用地買収が一気に進むな。
関空が海の底は異論無し。

羽田がパンクしそうだな

まぁ成田・羽田・中部・神戸・福岡があればそれでいんでない？
関空が海の底に沈もうが別に構わない。

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､_　　__,....,＿　 ＿,...、
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　■■■■■　　 ■　 　 ■　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　　　 ■ ■
　　　　■　　　　 ■ 　　 ■ 　　　　　　　　　　 ﾉ ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ　　　　　　　　　 ■ ■
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　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
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調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

いつまでやってんの。数字わかる人はコレ見れば、
中空と関空を比べる？那覇に勝ってからにしろよ。
永遠に勝てない気がするけどな。

平成１５年度乗降客数
☆…首都圏　★…関西圏　※…それ以外の大都市圏
1 羽田空港 62,876,182 ☆
2 成田空港 26,537,406 ☆
3 新千歳空港 18,832,451 ※
4 伊丹空港 18,829,733 ★
5 福岡空港 18,766,182 ※
6 関西国際空港 14,080,107 ★
7 那覇空港 1,2545,126

8 名古屋空港 9,799,768←←←←注目！！何コレ！！ギャハハ！！（ｗｗｗ

9 鹿児島空港 6,062,179
10 広島空港 3,362,318 ※
11 宮崎空港 3,225,752
12 仙台空港 3,191,501 ※

よく見てみると関空って福岡以下なのかw

266 名前： ＮＡＳＡしさん 04/12/12 23:48:57
>>262
いやいや、、
開港効果で中部が勝つね。最初はね・・・。でも免税店の品揃えとかが影響してくる。
でも愛知万博で中部便の席が取れなくて関空に戻ってくる・・かもしれないｗ

ＪＡＬ成田→伊丹３月下旬から　　金・土の便が無くなってる！！　減便？？

283 名前： ＮＡＳＡしさん 04/12/13 05:15:40

JL3007　1755 1915 伊丹 月火水木　　日 05/03/27-05/03/31
JL3007　1825 1945 伊丹 　　毎日　　　 05/02/17-05/03/26
↑これみて勘違いしたバカ>>266晒しあげ

266 ：ＮＡＳＡしさん ：04/12/12 23:48:57
>>262
いやいや、、
開港効果で中部が勝つね。最初はね・・・。でも免税店の品揃えとかが影響してくる。
でも愛知万博で中部便の席が取れなくて関空に戻ってくる・・かもしれないｗ
ＪＡＬ成田→伊丹３月下旬から　　金・土の便が無くなってる！！　減便？？

288 名前： ＮＡＳＡしさん 04/12/13 09:06:00
>>284
ヒント
同じとこの2/1-16の大阪札幌時刻表
>JL2005　1155 1340 伊丹 　　毎日　　　 05/02/01-05/02/15
>JL2005　1155 1340 伊丹 　　水　　　　 05/02/16-05/02/16
これで意味わかるよな？


289 名前： ＮＡＳＡしさん 04/12/13 09:13:55

成田伊丹がらがらバカが恥さらしてやんのｗ

ガラガラと思い込んでるから表示見て即減便と思い込んだんだろうなｗ

>>643

すでに過去のものとなった名古屋空港の数字だす方がアフォかとw

まぁセントレアの数字はまだ出て無いけどな

まぁ一年後にもう一回来い

>>643
関空は伊丹に負けてるな
何のためにわざわざ埋め立てて作ったんだ(w

どうでもいいことだが＞＞６４３の笑いがギャハハハ・・・っていまどきの
若い奴は使わんぞ・・・かなりの年配臭が漂う。

関空です

伊丹に負けてるとです

関空です　関空です　関空です

上の利用客数って大都市圏と新幹線で優位に結べるところ
はその分少なくなるんじゃないの？

関空です

泣きついて伊丹から１０便おこぼれもらうとですがそれでも伊丹に勝てんとです

関空です　関空です　関空です

>>651
新千歳と福岡の1千万近くは対羽田乗降客数。
伊丹5百万、那覇4百万。
対羽田便が「必要」無い名古屋の乗降客数はこんなもの。

関空です

まだ国に食わせてもらっとるとです

関空です　関空です　関空です

>>653　名古屋の2004年乗降客速報値　国際線400万　国内線600万
すごい接近している。国際線と国内線を同じ様な場所にカウンターがおけるはずだ

それにしても２００５年の２月も末なのに、２００４年の「速報値」とは．．．
速報の意味を知ってるのかと問い詰めたいよ。

>>653
名古屋ー東京の新幹線は１日で１５０本ぐらいあるから
それだけでも年間一千万人ぐらいかな？
大阪には半分としても五百万人。合わせると一千五百万人。
これが空港を利用した事になると成田並みだな。
他にもバスや車で移動する人がいるわけだからね。
まぁ、あくまでも大雑把な計算だけど・・・

そう。
新幹線利用度が強烈に高い名古屋だ。

近距離はＪＲ東海新幹線。遠距離はセントレア。これで決まり。

でも、実際に新幹線で年間どれくらいの人が
東京や大阪に移動してるんだろう。
だれか調べてよ！

名古屋は地理的に日本の真ん中だから自分は
東は仙台、西は博多までなら新幹線を考える。

負け犬は関空

勝ち負けでしか物事を語れないマスコミ被洗脳民も大変だな。
デジタル思考は簡単に扇動できるから楽なんだけどね。

中部の勝ち負けと言うより、関西は勝手に自滅してるだけだからなw　比較にも値しない。

負け組は関空・伊丹・神戸

>>660
ここで調べなさい！
　　↓
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/download.html

>>663
話題そらしキター。
詭弁のガイドラインを誰か貼ってくれ

>667
まあまあ、詭弁と言うより関空厨の負け犬の遠吠えですから。
放置しときましょうや、哀れだから。

話題そらしは関空厨の常套手段

>>668
関空厨は負け犬なんかじゃないよ！！！
犬だったら、とっくに喰われｔ（ｒｙ

「しっし！」
大阪湾の隅っこにすでに追い払われてますが・・・。

伊丹を廃港にして関空をフルに使いなさい。遠いとかわがまま言っちゃ駄目

いつまでやってんの。数字わかる人はコレ見れば、
中空と関空を比べる？那覇に勝ってからにしろよ。
永遠に勝てない気がするけどな。

平成１５年度乗降客数
☆…首都圏　★…関西圏　※…それ以外の大都市圏
1 羽田空港 62,876,182 ☆
2 成田空港 26,537,406 ☆
3 新千歳空港 18,832,451 ※
4 伊丹空港 18,829,733 ★
5 福岡空港 18,766,182 ※
6 関西国際空港 14,080,107 ★
7 那覇空港 1,2545,126

8 名古屋空港 9,799,768←←←←注目！！何コレ！！ギャハハ！！（ｗｗｗ

9 鹿児島空港 6,062,179
10 広島空港 3,362,318 ※
11 宮崎空港 3,225,752
12 仙台空港 3,191,501 ※

>>673
何度も書くが、セントレアは中部空港。
名古屋空港は小牧空港の事です。

また、 小牧空港が小規模すぎて需要を満たせず、
他空港の乗降客数に貢献していた実績も有ります。

覚えておきましょうね。ｗ

>>674
>>673を繰り返し貼ってる香具師は
機材整備で数日運休になったITM-NRT便を撤退と勘違いして
KIXに客が集まるとか喜んでほざいてたアフォだからなw

>673
他の田舎都市と比べて対羽田路線が不要なのがセントレアの余裕のある理由だ

>>675
加藤あいもヤシなんじゃないのｗ

>>674
それで良いじゃん、トヨタ空港に国が金を出すなよ。
民間に税金投入はまずいよ。税金投入は父さん企業にだけでしょう。

＞余裕のある理由だ
余裕があるなら小牧で出直せ！

余裕も無いのに見栄だけで拡張したがる関空

>>680
ドキュンだから仕方がありません。

愛地球博vsセントレア
だったら、セントレアのほうがいいけどね。

>679
その余裕を国際貨物の拡充に振り向ける事が出来る

>>679
意味不明
大阪こそ関空見切って伊丹から出直せば？

>>681
ドキュンというより、しおたいは完全に基地害ですから。

>>679
貧乏なくせに民間専用空港が３つもある関西の奴らに言われたくはないね。
こちらは自衛隊と供用で住宅地の真ん中にあって空港の拡張もままならない
小牧から、ようやく民間専用の空港をはじめて持つ事ができたんだ。生意気
なんだよ。この国賊・極潰し・税金ドロボーの関空厨！！

>>686
うっせ〜んだよ！！名古屋はクソ田舎の癖にみえはってんじゃね〜よ！！
名古屋はＪリーグチームが１つしかない（グランパス）じゃねえか。お笑いだね。
鉄道も改札は投入･投入･投入･投入･投入･投入式だって（大笑い）
今や関西はモニター付きの電車まで走ってるのに
関西は都会だから空港が３つ必要なんだよ！！
関空は俺が必要だと言ったら絶対に必要なんだよ！！！！！！！！！
わかったかこのナゴヤン！！！

一人芝居ｷﾀｰ

>>687
オナニーは気持ちいいよな

>>687ー688
しおたい、またキター！！！
つか、一人芝居はきみでしょw

>>686 >>688 >>689 >>690
ムカついたので友達のハッカーに頼んであなたの個人情報を
探してもらうことにしました。あ、もう遅いですよ。
もうすでに友達解析始めちゃってますから・・・(^^;
ちなみにこれは自慢じゃないんですがその友達は日本でも
５の指に入るくらいの凄腕のハッカーです。
この前彼の家に遊びに行ったらものの５分で他人の個人情報を
抜き取っていました。
彼にとってそれくらい赤子の指をひねるくらいの行いなんですよね(爆)
これであなたもいっかんの終わりってやつですね(^^;
まあせいぜい後悔してくださいね。
それからもう二度と荒らしはしないこと（その友達は荒らしが大嫌いらしいです。
荒らしを見つけたら即解析に入るみたいです。(^^;)
それでは、う〜ん二日後くらいかな？また例のところに来てくださいね。
あなたの住所本名住所その他もろもろのせておきますんで(笑)
あ、警察とかに言ったって無駄ですよ。
あなたは荒らし(犯罪)なんだから通報したところで捕まるのは
アナタです？？？？？ぢ友達は掲示板のログを自在に操ることができるんです。
と、いうことでbye♪(^O^)/~~

>>691
bye♪(^O^)/~~

大阪人ってほんとバカだね。世界中から嫌われるわけだ。

>>693
世界中から嫌われる？笑わせるなよ
世界が大阪なんて知ってるわけがね〜よｗｗｗ

>>691
すげえ遺跡コピペ

ﾖｶﾀ。俺じゃないもん

>>691
コピペにマジ聞きもなんですが”ぢ友達”ってなんですか？
気になりまくり

>>697
THE友達

>>697
痔友達

>>697
自友達＝脳内友人

>>699
ああ、痔のCMに出ている女の子二人組ですか。

関空；とうふのような地盤。ああきょうも沈むよ空港が。
セントレア；遠浅の海にがっちり岩盤。きょうも元気だ、ビンビンビン。

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関空スレで袋叩きにあったからってw

ま、しおたいですから・・・
痛いのはいつものことで

みんな必死だネ。このままなら関空の１人勝ちだよ。

>>706
おまえが一番必死なわけでw
釣ってるつもりが、馬鹿晒し
そのうち本気で火病るんだから話にならない

関空二期工事は関西に大企業が多いから必要である。
叩く奴は全員、超高層ビルが立ち並び、活気溢れる大都会が多い京阪神を激しく嫉妬する福岡人と北海道人である。
福岡と北海道が無くなったところで、一体、誰が困るのだ？

●東京が無くなったらプレステできなくなるし、ホンダに乗れなくなる。
●横浜が無くなったら信長の野望ができなくなるし、日産にも乗れなくなる。
●愛知が無くなったらノリタケチャイナやポッカコーヒーが買えなくなるし、トヨタにも乗れなくなる。
●京都が無くなったらゲームボーイができなくなるし、ピカチュウともお別れだ。
●大阪が無くなったらシャープの液晶ＴＶが買えなくなるし、パナソニック製品も買えなくなる。
●神戸が無くなったら美味しい日本酒やコーヒーが飲めなくなるし、KAWASAKIのバイクに乗れなくなる。
●広島が無くなったらマツダのＲＸ−８やデミオにも乗れなくなるし、国産メモリも全滅だ。

●福岡と北海道が無くなっても、なにも困らない。日本が失うものは何も無い。

福岡と北海道は日本の経済成長に全く貢献してこなかったし、これからもそうだろう。
はっきりいって福岡と北海道はいらない。 これが福岡と北海道の厳しい現実だ。
福岡と北海道に関する捏造・偏向報道を受け続けていた福岡人と北海道民には、信じられないだろう。
しかし、これが冷酷な仕打ちなのだ。大企業で見てもこの通りである。

【東京】・・・・あまりにも多数のため省略
【大阪】・・・・あまりにも多数のため省略
【愛知】・・・・トヨタ自動車、デンソー、パロマ、ブラザー工業、ミツカン、 河合塾、ポッカ、ＩＮＡＸ、シヤチハタ工業、リンナイ
【神奈川】・・サカタのタネ、 エバラ食品工業、図研、コーエー、日本ビクター、ソーテック
【静岡】・・・・スズキ、ヤマハ、カワイ楽器、田宮模型、はごろもフーズ
【京都】・・・・京セラ、オムロン、宝酒造、ワコール、村田製作所、任天堂、 ローム、佐川急便、島津製作所、イシダ衡機
【兵庫】・・・・川崎重工業、アシックス、ＵＣＣ珈琲、フジッコ、神戸製鋼所、 伊藤ハム、ダイエー、ヒガシマル醤油、東リ、菊正宗酒造
【広島】・・・・マツダ、エルピーダ




【福岡・北海道】・・・・見事に何も無しwwwwwwwwww

↑もう少しきちんと調べましょうWWWW

しかしヒガシマル醤油って何なの？失礼だけど。

ちょっと雑炊　ヒガシマル

>>710
ソースや醤油、砂糖なんかは地方によって売れ筋が違うから知らない人が居るのかな
昔、ダイエーがそれで失敗した

多分、茜丸五色どらやきやオウミ住宅の軽妙さも知らないだろう

>>708
そうじゃない！利用者が多いからだ。

>>708
だから、ここは関空VSセントレアなんだって。
それよりも利用者が多い空港は別格なんだから比べちゃダメだよ。

>>715
>>708のどこに関空以外の空港の話が？
自作自演すらまともに出来ないのか、しおたいは！

福岡…銘菓ひよ子、ふくや
北海道…白い恋人、逝印

>>808
　兵庫に「ワールド」「ティーオーエー(TOA)」「ネスレ日本」を加えてください。
　「ダイエー」は外してくださいww

>>717
おいおい、ネスレ日本のような外資系企業の日本法人をあげるのは如何なものか？

>>717
ネスルは日本に馴染んでいるので桶。

愛知は意外と食品関係も多い。カゴメ、ポッカ、ミツカン、Coco壱番屋、敷島製パン、フジパン
他粉末食品で株式公開まで行った佐藤食品工業。ヒガシマルやふくや等の中小企業レベルでも
良ければ、味噌や豆乳で有名なマルサンアイ、スジャータのめいらく、パステルなめらかプリン
のチタカインターナショナルフーズ等も入れていいのかな。

本当の大企業レベルならデンソー、アイシン精機トヨタ車体、豊田自動織機、豊田合成、愛知製鋼
豊田工機、豊田通商などのトヨタ関連や鉄道車両の日本車両、工業用ロボット工作機械のヤマザキ
マザック、オークマ、大隈豊和機械、森精機さらに頭脳集団のメイテック、セラミックス関係なら
森村グループトップのノリタケカンパニー、日本碍子、日本特殊陶業、ＩＮＡＸ、（北九州のＴＯ
ＴＯも森村グループの一員）商業ではユニー、松坂屋。ネスレ日本がＯＫならフォルクスワーゲン
ジャパンもＯＫかい？まだ有るけど面倒くさいので止めておく。

ネスレは特別だろ
両さんに「本場のネスカフェ」と言わせるくらいだし

貨物便は各社増便へ　好況受け満載便も
１７日に開港した中部国際空港を発着する貨物便が順調な滑り出しをみせ、
航空各社は２３日までに、増便を検討する姿勢を相次いで明らかにした。
トヨタ自動車のグループ企業を中心とした、名古屋周辺の製造業の活況が背景にある。
新空港には日本航空や全日本空輸、米運輸大手フェデックスなど、
国内外の９航空会社の貨物便が就航した。
韓国のアシアナ航空はソウル便を週１便就航させたが、２０日の初便は自動車部品などで
ほぼ満載状態。担当者は「開港当初は様子をみる荷主が多いと予想したが、想像以上に
いい集荷状況だ」と顔をほころばせた。

発射オ〜ライ「センズリア」どっぴゅんどくどく「センズリア」あへあへあへ
あへ「センズリア」で〜ら（凄い）ビンビン「センズリア」
大名古屋圏バンザーイ！

>722
「ガビーン！！」（関空関係者）

なー>>723の関西人よ
中部って笑いに凄く厳しい土地だって知ってるか？

　　 　 　 　 　 ┌──────┐　
　┌────┤私立松沢病院├───┐
　│　 　 　 　 └──────┘ 　 　 　│　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＜アーヒャッヒャッヒャ・・・・・
　│口　口　口　口　口　口 　口　口　口 │　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　│口　口　口　口┌─┐口 　口　口 　 │　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
　┴──────┴─┴──────┴──




　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）＜　　>>723の病室は既に用意してある
　　　（　　　　）　 |　　すぐに入院しなさい
　　　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（_＿）＿）

>>724
結局、どっちも勝ち組みになるんじゃない。真の負け組みは伊丹空港。

中部は空港近辺の荷物を全て取ればよい。トラックの走行距離が減って排ガスが減る。
しかし中空につながる道路の排ガスが増えるがココは我慢してもらうしかない。

国交省も関空の便が減ったらまずいだろう。発着枠13万回死守！で財務省に予算つけて
もらったんだから。今、支払っている支払利息への補填も無くす条件を付けられたんだから
必死だね。

国交省も中空も応援しなきゃいけないし関空も、、割を食うのは伊丹。
関空２本目の滑走路と神戸が出来れば関西３空港問題の早期決着を見るであろう。

まあ逆風を順風に変える関西国際空港はついている。設備もジャンジャン金かけて
造ってるから豪華だしね。

関西国際空港会社の村山敦社長は23日の記者会見で、今夏の国際線スケジュールに
ついて、週700便だった2001年の便数を更新し、4年ぶりに過去最多となるとの見通し
を示した。17日に開港した中部国際空港の影響では「貨物便は一部シフトする動きも
見られたが、依然として堅調」と語った。

今夏のスケジュールでは、日本初就航となるカタール航空のドーハ便（週四便）が
4月1日から運航を開始するほか、ガルーダ・インドネシア航空のデンパサル便、
日本航空のソウル便、大韓航空の済州島便の増便が決まっている。中部空港の開港で
週６便減った国際貨物便も、4月から米ＵＰＳが週６便増便する。

村山社長は「成田を含めた国際３空港が協調して増大する国際旅客需要に対応すべきだ」
と述べた。

　　　　　　　　　　　　◇　

関空会社は同日、空港島内の「展望ホール」３階に、航空機の操縦を疑似体験したり、
国内外の観光地のデジタル映像を楽しめる「スカイミュージアム」を7月に開業すると
発表した。飲食・物販施設と合わせた投資額は2億5000万円。

よーし、俺、貨物便で旅行に行っちゃうよー！

ていうか、世界的に見て関空ってそんな駄目な空港か？
むしろ自慢できる空港だと思うぞ
いい加減日本国内で罵り合って、中韓に漁夫の利あげるのやめれ
レベル低すぎ

　使う使わないは地方の人の勝手だけど、、
今は中部の方が便利だから中部使えば良いけど
　でも中部の３倍もお金かけて造った関空、地方の人の税金も使われていることでしょう。
なら地方から関空便を増やせって声が出てこないのが不思議だねｗ


７００便：３００便、どう考えても関空の方が便利なんだからｗ

かつての羽田（成田）・伊丹・名古屋のような関係が続くだけの事。
マスコミ煽りすぎ。
マスコミに煽られるお前らもアホ杉。
誰だよ関空が出来るまで、「伊丹は欠陥空港」なんて大騒ぎしていたのは

＞＞731
お手本は北海道！　　
まだ枠が残っている伊丹削減便　　

関空にシフトしてくるＪＡＬ便は東北中心になりそうだね。

北日本便ならアジア便への乗換需要もあるから関空にはありがたいことｗ
個人的にはＪＡＬ仙台便４往復８便あっても良いと思う。

本当なら伊丹を潰して乗り換えが良ければ化け物空港なんだよ。

>>732
まあ鉄道アクセスがない（都心に行かないモノレールはあるがｗ）伊丹空港は時代遅れ。
京都議定書の為にも東京へは新幹線。空港へは鉄道で関空へ、地元関西が大きく貢献できる！

>>734
そのために新滑走路を造ってるんじゃないのか？
いくらなんでも１本の滑走路じゃ無理だよ。

日本国民で、伊丹・神戸・関空３ついると思っているのは関西人だけ。
さっさと伊丹潰せ！

>>734
実際は借金＋赤字額だけバケモノ空港ですねｗ

>>731
遠い関空には誰も行きたがりません。

遠いったって乗り継ぎの人には関係ないわな

>>731
> なら地方から関空便を増やせって声が出てこないのが不思議だねｗ

地方の田舎もんは海外に行かないのでつ。

>>737
　神戸がいると思っているのは土建屋だけだよ

関西人は口は出すけど金出さない。この気質が駄目なんだと思う。

>>740-741
関空までが遠いだろうが
大阪市内から関空までの話じゃないぞ

中部国際空港（セントレア）はフランクフルト空港を目指せ！
名古屋＆セントレアとフランクフルトの共通点はこんなにある。
・国内で一番や二番の大都市ではない、全くの地方都市
・国土の中心付近にあり、全国各地へ交通が便利
・国を代表する工業地帯に近い（東海道沿線、ルール地方）
・国際線＆国内線が集まるハブ空港で、乗り継ぎがしやすい
・空港駅から鉄道ネットワークが連絡している
・やがては首都東京（羽田）もベルリンのようにスポーク路線になる
・将来は密着平行滑走路２本になる計画（フランクフルトは既設）
・ユーロ経済圏の金融の一大中心地であるフランクフルトのように、
　将来は名古屋もアジア経済圏の一大中心地になる
ついでに、
・国の首都では航空路線が複数の空港に分裂していて不便。

っていうか将来的には伊丹は廃港で神戸が関西での国内線の
主流にもっていこうとしているんじゃないの？

神戸の話はスレ違い

>>743
口だけでなくて手も足も出すけど何か？
金は勿論出さんがw

>>745
すでにミュンヘン空港と姉妹提携したのだが・・・。
とりあえずミュンヘンが目標となってます。

セントレアはミュンヘン空港とフランクフルト空港とでハブネットワークだ。

関空の開港貨物便は週２５便だった・・・。
セントレアの開港貨物便は週２７便だった・・・。
セントレアの勝ち！

>743
金は出さない＝×
金はたかる＝○

>>752
あと
借金は踏み倒す
も加えて

ついでに「パクリを恥とは思わない」も加えてちょ。

人の揚げ足を取るのが大好きも付け加えて。

間違いを指摘されると逆切れする、も加えて。

「わしゃ腹には何にもないんやでぇー」
【大意】
一生覚えとくでぇ覚悟しとけアホ！

他人にアホとよく言う癖に、自分自身がアホと気づいていないも加えて。

関空とセントレアの便数はどっこいどっこいということか。
あとはサービス勝負だ。

週の発着便数、つまり滑走路の発着回数はほとんど同じ。
あとは何が違うのか！、それがホントの勝負だ！

>>759
関空はあんなデカイのに中部と同程度しか便数ないの？

>>761
そうなんだよ。それでも第２滑走路建設。まじかよー。

しかも神戸作ってる。
関西って人口増加して経済好調で観光客が好調で金が集まってるの？。
その根拠を出してよ。

>>763
金を借りまくってんだろ。でも借りてると自覚してない。

>>761
八尾並みの小牧と国内線ハブ空港の伊丹の違い分かってる？

神戸は関西人でも要らん。

>>765
馬鹿？

>>761国際線は倍以上あるし。しかも伊丹からの便移転もあるし

>>767
だから何？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1109234140/

また大阪かよ。いい加減氏ねよ。

伊丹の先行きは見えてきたな。せっかく神戸を造ったのに。。

ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は、神戸の力は未知数とみる。
大阪の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を決めた国の強い意向。
その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせなければ、国の指導で
神戸や大阪から関空への路線集約が進む


まあ中空が頑張れば関空も助かるな。で関空国内線が充実して中空を使っていた地方乗換客が
関空に流れてしまう。。　

どっちにしても関空は損しない！　あやかりたいもんだなｗ

夢見るしおたい　マヌケw

>>773
ほんと、中国発便に中国人観光客がどれだけ搭乗してくれるか。
向こうはプライドがあるので京都や奈良には興味がないらしい。
これが欧米からの観光客と違うところ。

大阪は上海でディープ大阪の魅力で観光客を引きつけようとしている。
この努力がかなう日が来れば良いな。

京都、奈良の観光だってそんなにリピーターは無いでしょ。
しかも高い航空券を使って来るなんてありえない。

>>761

排便数なら中空の圧勝。

関空の便所も赤字。

773 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/02/24 22:23:37

>>773
ほんと、中国発便に中国人観光客がどれだけ搭乗してくれるか。
向こうはプライドがあるので京都や奈良には興味がないらしい。
これが欧米からの観光客と違うところ。

大阪は上海でディープ大阪の魅力で観光客を引きつけようとしている。
この努力がかなう日が来れば良いな。

>>775
そりゃそうだろう。あれだけ来れば・・・。見学者でな

見学者すら来ない閑空は救いようがありませんね。

お疲れ様でしたさようならウエストレア

滋賀県人からしたら、来年滋賀・草津から三重・亀山まで第二名神が開通するわけで
そうすると距離的には同じ位か近い位なんだよね
関空の午前中は出発便が多くてセキュリティ過ぎるまでスゲ−時間かかってたから
便次第ではセントレア発も今後は考えんといかんね。

セントレアはこのままいけば５年以内に黒字だね。どこかとは違うね。

どこよ

ウエストレアｗ

>>781


何とかしてよ！！




日本航空によると、予定通りに出発できたかを示す定時運航率は国内線が約６割、
国際線が約７割で、名古屋空港の８〜９割を下回っている。チェックインの遅れや
機内食などの出発準備の遅れなど複数の要因が影響しているという



ケチるからだよ。関空の方が断然いいやｗ

>>782

何とかしてよ！！




日本航空によると、予定通りに出発できたかを示す定時運航率は国内線が約６割、
国際線が約７割で、名古屋空港の８〜９割を下回っている。チェックインの遅れや
機内食などの出発準備の遅れなど複数の要因が影響しているという



ケチるからだよ。金掛けた関空の方が断然いいやｗ
ケチりすぎで乗客に迷惑かけて黒字ってかｗ　　名古屋らしいｗ

今のところ

使いやすい空港、関空。
使いにくい空港、中空。

どちらに行くかはその人の勝手だけど･･･。

新千歳や仙台、小松、広島などの人は成田も関空も銭湯レアも関係ありません。
海外行くときはインチョン経由がデフォ(特に欧米行くとき)

これはもう大阪というより日本の大問題だ。
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

大阪民国は日本じゃありませんけど？

>>790
日本じゃなくとも、使われた税金は日本人や日本の自治体から出てるから大問題だろ。

日本語変ですよ？
関空スレにお帰りになってはどうでしょう？

また国が面倒見てくれますから。
使わにゃ損々。伊丹の騒音対策費なんて典型的だ。

いいよな。電気代とかエアコン代、タダなんだろ？

そりゃ関空の赤字補填と二期の話だろ

>>795
国策ですからね関空は。
世界標準規格の国際空港は関空だけ。

そのために莫大な金額を投入してきた。
地方からの批判もあるだろう。

地方⇔関空⇔海外。
便利ならば地方も恩恵を受けられる。

ようやく国もそれに気が付いてきたのだろう。その方針になってきている。
関空便がない地方のみんな、もう少しの辛抱だよ。

>>795
赤字補填解消のために関空に2本目の滑走路を造っているんだよ。
1本の滑走路が一杯になっても90億が0にはならないからね。

まだまだ便数が必要なんだ。いい加減に理解しろよｗ

福岡空港にも騒音対策費は出てるんでそ。
ワイドショーのコメントに対する関空側の反論で言ってたな。

>>797
何で滑走路が２本になると赤字が解消するんだよ。そんな訳の解らない道理があるかい！！

>>799
２本目がダメなら３本目、それが松下式です。

欧米に行く関空発の奴はほとんど仁川経由だと思うが。

関西人にはいくつかのチョイスがあるが、
�@直行便　←　就航していない都市が多すぎるし、便数が少なすぎて取れない。
�A伊丹から成田経由　←　かなりポピュラーな方法だが、国内線部分の分がコスト高になる。
�B伊丹・関空から羽田経由で成田から直行　←　時間がかかり、国内線部分の分がコスト高になる。
�C新幹線で東京に行きで成田から直行　←　時間がかかり、国内線部分の分がコスト高になる。
�D関空から仁川経由で目的地へ　←　航空券も安いし、便も多く現実的。

関空は国際ハブを目指すと言っていたが、現実は仁川に負けて、従属空港になっている状況。
中部も将来的にはこういう運命なのか？？

他県は知らんが、愛知県人はプライドが高く、経済的にも恵まれてる
KE使うのは恥と見ているよ・・

>>803
なら中部〜成田経由で目的地。

>>802
これはわからない。なんてったってナゴヤンはケチで有名だから…。

ふーん

>>800
ますます借金が増え、便数は増えずに、赤字が増える。
つか、その前に破綻だわな

>>804は例の方かな？関西人だということは判る

恥ずかしながら、欧米行くのにインチョン何度か使ったが、
親には内緒だった、知れたら日系で行けと金を出してくれるけど。

金持ちで節約するのが好きだけど見栄っ張りでもある、
KEを使わないのは見栄だけじゃないけど・・

関西人はKE使うのに何の抵抗も無いからな。なにせ母なる祖国の会社だしw

>>806
馬鹿だなあ、国がどんどん投資してくれるよ。
交換条件として伊丹空港に逝ってもらうだけだよ。

>>809
関西人は氏ね

名古屋と関西ではケチの質が違う。それは説明しなくても（略

>>807
それって中空のことだろ。
関空の倍だろ。韓国便の割合。

直行便のない中空、アジアへ欧州へ北米へ。
ソウル経由で便利って喜んでいるんだろ。中空利用者はｗ

なんか必死さが笑える

どう罵ってみても市場原理は冷徹だから
費用対効果で勝負が決まってしまう

負け犬は借金だらけの関空

この勝負は数字が出ないことにはわからないのであるが、私は中部国際空港の
勝ちが間違いないと思う。
結果はまだわからないのでここで終わります。

>>815
大丈夫、切り札　伊丹があるからな。

>>816
見学客の数のこと？

伊丹が存続する限り中部の勝、
伊丹廃止なら関空も大化けする可能性は大。

必要なものまで削って経費を削減したように見せかけ
後でカイゼンと称して追加工事。

一粒で二度おいしい、それがセントレヤン。

反面教師の関空が有る限り中部の勝ち！

関空も中部も負け犬でしょ？

能登の一人勝ち

　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　＜ さて関空とセントレア、この先生きのこるのはどっちかな？
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

織田がつき　羽柴がこねし天下餅　座りしままに食らうは徳川

ちょっと変えて

成田がつき　関空がこねし天下餅　座りしままに食らうはセントレア

字余りスマソ

>>820
一度に作った方が安上がりには違いないんだが、
有利子負債のことを考えると一概には言えないだろ。
安く作って少しでも早く供用した方が有利な場合もある。

てか、追加工事の額で言うと関空は凄いぞ。
沈下対策にいくら使ってんだよ。

気に入らない事があると、すぐ伊丹のせいにする関空は負け犬。

関空の追加工事て言うと二期工事も棚
沈下対策、伊丹の騒音対策費
セントレアがもう一個作れそうだな（ｗ

愛知万博のムック本が出てて(東海ウォーカー編集)セントレアの紹介ページもあったので見たけど
ちょっとしたショッピングモールなみの店舗数だったな。
そりゃ見学客も来るわと思った。
しかし見学客が一段落してから店舗によっては売り上げで黒字出し続けられない店舗もありそう。

きっと君は関西人、絶対君は関西人、さいでんな〜♪そうでんな〜♪

名古屋と大阪は隣同士ではないですか。今までは近くて遠い関係でした
がセントレア開港を機会に近隣友好を深めていきましょう。大阪や東京
の在住経験から申し上げると、名古屋と大阪はある意味正反対の土地柄
ですが、反面共通する気質もあると感じました。さて、セントレアです
が、あくまで名古屋圏の身の丈にあった中規模空港を目指すのが方針な
ようです。あくまで名古屋流に長期的に着実にいくようです。
ところで、関空の二期拡張工事、無事成功を願っています。

>>829
見学者といえば１週間で60万人にもなってたんだね。
ってことは、１ヶ月経たないで関空の１年分の利用者数超えちゃうんだな。
こら関空の方が負け犬ケテーイだね。

＞ところで、関空の二期拡張工事、無事成功を願っています。
結局大阪人のなりすましか・・・

>832
テーマパーク対決か？

関空がテーマパーク？
空気タンクの間違えじゃ？

>835
テーマパーク対決なら、関空ボロ負けだろう
テーマパークじゃないんだし。中部は最初から
航空利用客だけじゃやってけないと分をわきまえて
テーマパークとして作っただけ。まあ、テーマパーク
としてみれば、糞なんだが。

空港がテーマパークってあんた・・・

いやいや、本当は飛行機に乗れるテーマパークなのだが。

>>836
本当にりんくうタウンにテーマパーク作って破綻した馬鹿地域もあったよなw
懲りずにコリアテーマパークで起死回生図るところがいかにも朝鮮なあそこだよ。

関西人の特徴

都合の悪い事は｢言わない｣｢忘れる｣｢誤魔化す｣

りんくうプレミアムアウトレットの方は拡張してたしまずまずみたいだけど

>>840
<∩*｀∀´> アーアー 聞こえないnida　<*/∀＼> アーアー見えない nida

>>841
そら、大阪人はケチですから特売には群がります罠
全店ガラガラなヤマダ電機りんくうタウン店も、無料マッサージ椅子体験だけは行列してる有様
大阪人って・・・

じゃあ、臨空タウンにそういう割安なサービス店舗エリアをもっと拡大
してばいいじゃん。
そういう地域特性を活かせば良いだけの話。

そうなれば、りんくうタウンは栄えるが、大阪の中心地が廃れる罠
そんなもんだ大阪
実際のりんくうタウンの今後のメインは、まぎれもなく「りんくうコリア村」だし

チョイト関空対セントレアという話題から離れるが今後の名古屋について考えてみる。

一口に関西人大阪人といっても明らかに住んでいる地区によってかなり気質というか
考え方に開きがあるよね。こういう俺は生粋の名古屋人なのだが、親戚が豊中、西宮
そして神戸の灘に住んでいるが、その３家族とも共通しているのがこちらで中部空港
を罵倒、叩いている輩たちとは同じ関西に住んでいる人間とは思えないほどの考え方
の違いを感じる。特に豊中に住んでいる叔父は大阪を代表する資産家で梅田の大地主
なのだが、物凄く冷静に今の名古屋と大阪の現状分析をしている。

叔父さん曰く「私は今の大阪の衰退ぶりを憂いているし今の名古屋の元気さは羨まし
いが本当は名古屋人は昔からスタンスを変えてないのであって、勝手に大阪がこけて
マイペースの名古屋が自然と上に押し出されてる。何時の時代でも自分自身の道を貫
き通した名古屋の手強さという物は感心するしその強さも認める。ただし今後大阪に
代わって２番手の苦しみを味わう事も多くなると思う。その時に名古屋がどう対応し
ていくかで本当の名古屋の真価が問われる。」と言っていた。

たしかに東京と大阪の真ん中で東西対決している間、その両者どちらに対しても違う
スタンスを貫き通せた名古屋独自の文化はある意味東京と真っ向対決していた大阪の
陰に隠れていた事で守られていた事も大きかったように思う。叔父の言葉じゃないが
今後名古屋が今までのように今までのように独自の文化を守りつつ新しい時代に如何
対応し付き合っていくのかが課題となってくるだろう。

「りんくうタウン　破綻」
でぐぐると、楽しいサイトがたくさんでてくるよ♪

>>846
とりあえずフクオカ人が怪しいが。

関空＋中部＋成田vs仁川

ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm
このページを見るまでは、りんくうタウンって全く別のものをイメージ
してたよ。オレはここって、航空貨物取り扱い業者、税関、通関代理店、
運送会社などが集結した複合物流ターミナルだとばかり思っていた。
まさかバブリーなタワーと遊園地だったとは・・・
関空が開港に向かっていた15年前の日本人ってそんなに将来に対し楽観的
だったのか？
バブル期を経験したことのある30代以上の人間にはちょっと他人事とは
思えない気持ちにさせられる。

バブル期を経験してるのに、15年前の日本人が楽観的だったことはわからないのかな？

バブルなんて二度と来ないから健全に運営してね。
悪い事やったり、考えなければそこそこ生き残れるよ。

>>850
このページからリンクされているテレ朝への抗議ページが面白いね。
しかし、相変わらずマスコミってこんなことばっかりやっているんだ。
みんな買収されちまえ！！　（スレ違いスマソ）

名古屋は名古屋なんだよ。
これからも見栄を張る事なく堅実に生きていこう。

某掲示板に書き込みがあったが、何で都心部まで高速船の運航しないの？関空〜天保山/USJって結構需要ありそうな希ガス

>>855
すでにJRと南海があるから無理

そんなだから関空が栄えるのも無理。

>>855
バスでも時間は同じで運行コストは安い。
湾岸高速の渋滞も平日の朝を除けばそれほど厳しくない

カックンvsなぞの旅人フー

カックンじゃなくてカンクンだった…逝ってきます。

>>850
いいね、エアロプラザ。たしかに香ばしすぎだなｗ
中部は最初っから無駄な投資はほとんどゼロなので
客足が遠のいてテナントが赤字になっても、ふつうに
空港としてはなんとかやっていけそうだしなー

エアロプラザねぇ。2期のターミナルができたら人の流れができるので
客も来るようになるだろうが、いつになることやら。

>>850
関空開港時、島田紳介がTVで特別番組（日テレかTBSで見たからローカルじゃないと思う）
やって、関西人達がやたら大騒ぎしてたのを覚えてる。見学に群がってる中部の比じゃなかったよ。
これからは大阪が日本の玄関みたいな大口叩いてたっけw
で、結果は関西らしく見事にコケた訳だがwwww

愛知万博（愛地球博、日本国際博覧会）の失敗を静かに見守るサイト
http://www.geocities.jp/minnadehappy/

↑の板で愛知万博の正体が書いてあります。 舞台裏は超悲惨（ｗ
愛知万博はオリンピック誘致に失敗した悔しさを変に挽回しようとしたことに端を発した、時代遅れのイベント（プププ
しょせん愛知県はいくら背伸びしても超ショボイ世間知らずの田舎自治体にすぎないということ。（ﾌﾟｹﾞﾗ
愛知万博はトヨタになんとかしてくれた。マスコミにも圧力かけて都合の悪いことをゴマかしました。
ところが現実は厳しい。多分、愛知万博はガラガラだろ〜な〜（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

さあ、ナゴヤンによって恫喝された日本全国のみなさん、
誰も来てくれない愛知万博を見て大混乱するナゴヤンを見守ろう！！（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

北海道民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ東北地方住民もみんなして（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ首都圏（神奈川、埼玉、東京、千葉）の住民もみんなして（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
富山市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ小松市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ松本市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ静岡県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ岐阜県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ三重県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
滋賀県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 京都市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ大阪人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ神戸市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ北九州人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ博多人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

皆さん、報道機関もあまり触れていないようだけど、どっちも
地震や津波には強いの？

セントレアの場合：
http://www.pref.aichi.jp/bousai/rendou/rendou.htm
上記のサイトによると、常滑は予想震度は６と出ているけど。。

関空の場合：
阪神淡路大震災がもう一度起こったらどうなるんだろ？
瀬戸内海だから津波は大丈夫？

逆ギレ関空厨がいる限り、負け犬関空。

>>864
ほんといい迷惑だ。
チケット何枚買わされてると思ってんだ！！
本社の下が２車線になったからって、喜んでるんじゃねえぞ。ボケッ！

864=867じさくじえん

>>864
負け犬が、負け犬共産党プロ市民のリンクを貼り付けるって、
ほんとに負け犬だね。

まあセントレア人気すぎて共産党の主張もこけた訳で、次は万博反対かw

関西もっと頑張ってくれよまじで。
伊丹廃止して関西へ移行できれば日本一の国際空港になれるのに、
みすみすチャンスを逃して自滅・・・しっかりしろよ！

>>865
前の震災で関空がダメージ食らった訳じゃないから回数は関係ないでしょ。
震災で歩道とかかなりボコボコになった箇所もあったのにターミナルは
無傷だったらしいから耐震性は証明できてると。金はめちゃめちゃ掛けたけど
手抜きまではされてないってことか。

前の震災のように断層がずれるタイプの直下型地震だと大きな津波は
起きないから津波の心配はあまりいらんと思う。

プレート型の南海地震で津波が起きる心配はされてるが、太平洋から津波が襲ってきても
淡路島と和歌山の間の友が島のところが非常に狭いので、そこで津波がかなり拡散すると
思うので最悪の被害には至らんのじゃない?

ま、地震になってみないと結局はわからんけど、津波で関空に被害が出るようだと
阪神間の沿岸はさらにめちゃめちゃになってると思うが。

やつあたり関空厨がいる限り、負け犬関空。

http://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe0218.jpg

>>865
関空の場合、震災で沈没する可能性がありまつw

>>874
マジレスすると、関空は「豆腐よりやや硬い」地盤上にあるため、柔構造高層ビルの
ような感じで地震にはめっぽう強い。

つか地震がおきなくても勝手に沈没するw

不沈空母関空（通称「鮮鶴」）は絶対沈みません！多分。

>>871->>875

関空のレスは結構でますね。しかしセントレアはないですね。

実際、中日新聞とか見ていたら、県営空港は東海地震対策でちゃんと
触れているのに、セントレアは触れてなかったような。。。

その姿勢に違和感を感じるのは、わたしだけ？

>869
万博は前売り券の予定販売数を達成しました。

セントレアは堅固な常滑層群（粘土と砂のサンドイッチ）
の上に作られています、それぐらい調べたらどうですか。
粘土は日本六古窯の焼き物用の粘土です。
豆腐の関空とはまったく違います。

関西人は豆腐頭と昔から言うが、空港まで豆腐かw

関空スレが乱立しているところを見ると、しおたいの焦燥感が伝わってきますな。
それだけでも関空が負け犬であることが明白な訳です。

>>878
セントレアは東海大地震と東南海大地震が同時に起きるケース
（つまり最悪のケース）を想定して設計されていますよ。
少なくとも揺れで空港島や建造物が崩壊することはないです。
ただ津波の被害は正確には予測できてないと思いますが。

中部の煙感知器を初作動させたのは大阪のババァw
関空が雇ったのか？

関空→日本を代表する国際空港

中空→一地方空港

重要度
関空＞＞中空

>>885
そうですね

943 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/02/27 21:38:54
存在的ファンが多いことがわかりました。さすが世界９位の評価を受けた空港だ。

>>885
その妄想が関空をダメにしてきた事に気付かない。
国を代表する空港?が赤字なんて世界中を探しても例が無い。

関空…成田と共に日本を代表する国際空港

中空…福岡以下のローカル空港

>>888
ただの清掃員にそんなこと言っても無駄だよ。

中空だって・・・・・・ﾌﾟ

どうやら次の事実に異論はないようだ

関空…成田と共に日本を代表する国際空港

中空…福岡以下のローカル空港

>>883
ま、関空や中空が津波でダメージ受けるような状況だと大阪も名古屋も
壊滅的状況だろうってことだな。どっちも空港より海抜の低いところだらけだ。

それを考えると、津波も地震も関係なく自ら沈みゆく関空は
救いようがないっつーことですな。

関西あびる空港。中部のやり方をパクリ放題。
でも脳内が理解できないので来年も赤字でスミマセン・・・

え？津波？
津波どころか関空は台風で護岸崩壊、滑走路・エプロン冠水してるじゃん

｢存在的しおたい｣が発生しました。直ちに避難してください。

>>888
関空厨にとって関西空港は唯一無二の希望の星、最後の砦これしか将来を託す夢が無いのさ。
いくら駄目駄目関空を他の国民全員が税金ドロボー呼ばわりしても彼らには他にすがる物が
無いので（仕事もお金も将来の希望も無い。有るのはココ２チャンネルに書き込む時間だけ）
航空トピにこまめに関空スレを立ち上げ関空を賞賛し中部、伊丹、神戸の各空港スレを荒らす
事以外にやる事がない可哀想な人達なのさ。まあ暖かく見守ってあげようよ。

>>892
その福岡以下のローカル空港と発着便数が同じ関空って何？

900

>>899

関空…成田と共に日本を代表する国際空港を目標に造ったが失敗した駄作

そもそも日本を代表する国際空港を目標にしていない
中部と関空を比較するのは、難しいんじゃないか？
期待値に対する実績値の比率？

だったら、確かに関空が負けだろうな。ただし、各々の空港の
期待値に対する実績値の比較であることをお忘れなく。

まあ、成田も失敗作であることには変わりはないのだが・・
日米不平等航空協定のおかげで米系２社がハブとして使用してくれてる
その結果として世界的には重要な空港と位置づけられてる。
不平等格差をもっと広げたら中部も関空も使ってもらえるかも。

関空は沈むから無理

>>880 >>883
どちらの空港も大丈夫？ということで。

しかし東海地域に住んで、あの報道は驚いた。県営空港は、東海地震発生時
の緊急用として用途があるとＰＲしながら、セントレアはあまりに触れなさすぎ。
すっかり地震のことを忘れているのか、触れたくないのか、よく分からなかった。

一応、セントレアも使ってみるね。

>>905
関空はやばいよ

仮に伊丹の国内線が関空に移ったら、関空は賑わうの？
それともそっぽ向かれる？

>>905
お前が見てないだけ。開港前はそんなことばかりやっていた。
県営は他に売りが無いから開港時にクローズアップされてただけ。

>>907
今より少しは賑わうと思われ。ただし、神戸空港に流れる人もいるでしょう。

>>909
上手く行けば関西国際空港の国際線＋国内線の旅客が
成田空港の国際線＋国内線の旅客を抜くかもしれませんね。

中部のやり方を真似するのが松下式というものか。

>>910
ありえませんw

とりあえず国内線は急回復するだろう。
北海道各線、福島、宮崎、鹿児島、那覇線の移転で。
うまく行けば中部空港国内線の利用者数を越えるはず。
（平成１４年度までは国内線単独で関空＞名古屋だった。国際線は言うまでもないが）

>>911
そして「真似」を真似と自覚しないのが関西方式。

>>913
おまい移転してくる20便の座席数を計算して
そんなこと言ってるのかい？満席で計算しても…

現滑走路離発着回数はいっしょなのに妄想ばかりだね。
東海道山陽道の幹線から離れた関空はやっぱり負け組だな。

>>916
そうなると勝ち組は静岡空港だなｗ
他は遠いぞ。
羽田、伊丹はそこそこ近いが。

未完成は論外。

>>917
つうか、静岡空港自体が論外。

日本の空港はアジアの負け組み。

>>920
閑空に勝って大喜びしてるセントレアンも確実に負け組みだわな。

まぁ閑空に勝る空港は国内にいくらでもあるからな。

セントレア→関空はいくら？

セントレアの下には活断層があって、設計初期の段階（関わったわけではないので
詳細は知らない）には問題視された模様。結局、この断層は今後100年の間に
動く確率が１％以下なのでとりあえずは大丈夫、と言う結論になったような。

津波については、港部分はやばいかも。（そこへ至る連絡通路が高い所にあるので
警報が出たらすぐ通路に上がれば大丈夫だが）その他の部分は、結構護岸が高いので
せいぜい滑走路に少し水が溜まる程度だと思う。

>>923
自分で検索汁！

万博会場（日本館）の下に活断層があるって話も・・

万博は期間限定だから良いか。

そんな事言ってたら日本じゃ何も作れなくなるわな。

　　　　　　 　 　 　 　∩
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　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ せんせー 関西人が断層で脅してきます
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
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関西人は何やっても馬鹿。

関西人はいつ動くか判らん断層より、現在沈没中の関空の心配しろ。

現実逃避したいんだろう＜馬鹿関西人

府民に告ぐ！速やかに原国朝鮮に戻れ！

関空はセントレアと競争してる場合じゃないだろ。
伊丹が縮小に向っているが、黙っていても関空に流れて来ると思ったら大間違いだぞ、
来年は神戸が開港して、ごっそり神戸に持って行かれたらどうするんだ。
今からちゃんと根回ししとかないと１３万回なんて絶対無理だぞ。

中部が黒字化するまでには数年かかる
それまでの間に関空は単年度黒字化を果たしたら

赤字セントレアダサい攻撃の開始？

>それまでの間に関空は単年度黒字化を果たしたら


不可能wwwwwwwwwwwありえませんwwwwwwww

>>934
笑わせたらいけませんよ・・・韓空黒字化は不可能！雪だるま式に増える負債

>>934
黒字化の前に借金を何とかすること考えなよ。まさか関西人お得意の棚上げ踏み倒しですか？
巨額の負債がある限り関空が負け犬なことは変わりない。

>>934
いよいよ単年度と言い出したか・・末期症状だな、こりゃ。

韓空の単年度黒字より中部の借金完済の方が早いかもね

沈下し続けてる時点で負けなんだよ　閑空

セントレアもそのうち強風で飛ばされるよな

何で中部厨は関空厨を相手にしない、ということが出来ないんだ？
だって、中部と関空じゃ勝負にならないんでしょ？？
なぜにそんなにライバル視してる？？？

>>941
イマイチだな。出直せw

>>942
ここは単に存在的しおたいを煽るスレなんで、誰もライバル視などしてません。

関空が沈んでるじゃなく、関西が沈んでるんですよ。

大阪民国（テハンミングク）Republic of Osaka【国名】　　　　＜略称：　東朝鮮＞

　日本列島にある朝鮮民族国家。人口883万人。面積1893.54k。国土の大半は
平野で占められている。政治体制は大統領制。前ノック大統領が女子学生に対する
猥褻行為で辞職後、大田房江が大統領に就任(現在二選目)。
朝鮮由来の独特の文化様式をもち、祝い事があると下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者を出すこともある。
交通事情も日本と大きく異なっており、信号の青は「進め」黄色は「進め」赤は「進め」である。
更に、4車線道路で3重駐車するなどマナー、順法精神が皆無である。
治安の悪さもアジアでワースト１位２位を韓国(本国）と争うほど悪く、
朝鮮系ヤクザの総本部があり、一年中殺人やヤクザの抗争が絶えない。

　大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語、例「〜やで」「ちゃいまんがな」等）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと敵意を
抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、韓国民団には強烈なほど好意的。
大阪民国の経済は近年悪化しており、失業率は日本で最悪の沖縄県に次ぐ7.7%と高水準。
また大企業が本社機能を日本国内(主に東京)に移す傾向がある。
阪国人の経済観念は「金に汚い」の一言で表すことが出来る。
決して人には奢ったりせず、「ワリカンやで」「奢ってくれ」「安ぅならんか？」などが口癖。
注意したいのは、阪国人は節約家なのではなく、ただ単に意地汚いだけという事である。
朝鮮企業のプロ野球球団「ロッテ」を応援せずに、阪神タイガーズを狂信する事が
東朝鮮今世紀最大の謎である。
グリコ森永事件（お菓子に毒が入れられた事件）で、なぜかロッテだけは狙われなかったのは、ご想像の通り。

大阪民国総合案内
http://marblog.net/osaka/

注目をあびる優れた空港、関空はこの先生きのこれるのか？

>>941
風は強く吹くこともあれば、弱く吹くこともある
だけど地盤沈下は年中無休で確実に起こる。

注目を　あびる優　れた空港、関空はこの　先生　きのこ　れるのか？

>>941
風は強く吹くこともあれば、弱く吹くこともある
だけど関空への逆風は常に強く吹き、金利負担は年中無休で破綻は確実に起こる。

>944
傍から見てると、そうは見えないけどね

それはおまえが日本語が苦手だからでしょｗ
何言われてもわからなきゃ屁の河童だよね

>952
おまえっていう呼称、東南アジアあたりで
蔑称的に良く使われるよね。あれ、日本軍の
影響なのかな?あと、キサマとかも。

日本では、おまえという呼称は、ある程度
知った人間同士で使われるんだけどね。

チョン（＝関西人）相手なら蔑称で桶。

なんかセン厨のｽﾚみたいですね。ここ。

前から疑問に思ってたんだけど
しおたいって何をしおたいと言い間違えたの？

ば関空厨さらしage

134 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/03/02 07:22:22
伊丹空港の近所に自衛隊があるじゃん。
伊丹空港売却は国へ、、その資金で関空投資。
地元にとって最高のシナリオだろう。

135 名前：ＮＡＳＡしさん ：05/03/02 15:21:59
>>134
もともと国の物じゃボケ

>>911
中部のやり方を真似するのが松下式というものか。

真似は中部のお家元。海上２４時間空港。前島→前島。　りんくう→りんくう常滑　
空港にかぎらなかったら、大阪城博覧会→名古屋城博覧会　海遊館→名古屋港水族館
大阪女子マラソン→名古屋女子マラソン　大阪国際女子マラソン→名古屋国際女子マラソン
こんだけまねてて、よくいえるなあ。現在だとらえるな！ブォケ！

真似の意味を理解してない馬鹿がいます。>>958

関空の赤字や自治体の財政破綻まではさすがの中部も真似できないけどなｗ

安く買い叩いて高く売る。
それが名古屋クオリティー。

昨日、はるばるセントレア行ってきました。見物客が多かったが、昼間だからか飛行機を利用する人は少なかった。やはり、空港というからには、この先どれほど飛行機に乗る人が増えるかが鍵になると思う。

常滑競艇場も少しは活気を取り戻しそうなん？

>954
やっぱり日本語の読解能力が不自由なようだ。
もしくは、本当に東南アジア出身の方なのかな?

さすが大阪民国

コリアビレッジ事業化計画中止　りんくうタウン

関西国際空港対岸のりんくうタウン（大阪府泉佐野市）に、
韓国各地の郷土料理や物産品などを集めた商業施設を建設する
「コリアビレッジ」計画が頓挫（とんざ）していたことが三日、分かった。
りんくうタウンの活性化策として、府が韓国総領事館などに提案したのをきっかけに
浮上した計画だったが、事業主体の「りんくうコリア株式会社」が
「事業化のめどが立たない」として府に計画中止を申し入れた。
　当初は、約二・九ヘクタールの敷地に約百五十店舗が入居。
ソウルの南大門、東大門をイメージしたゲートを設け、料理専門街、
宮廷料理やエステが入る迎賓館、キムチ工場、伝統芸能を披露するイベントゾーンを設ける構想。
りんくうコリア社は平成十五年三月、日韓の経済人が資本金四千万円を出資して設立。
十七年二月のオープンを目指していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050303-00000029-san-bus_all

りんくうコリア株式会社ｗ　冗談だろｗ

>>965
むしろ計画が頓挫したならﾁｮｿとの仲は悪いんじゃ・・・

>>965
まあ、空港の中に食い物屋造って何時間待ちなどというのと、
どっこいどっこいな気はするが。

なんだかんだ言って赤字でも生き残る関空は勝ち組であることは確かだ。
それがいい事か悪い事かは別にして。

関空は国策だもんな。中部もそうだけど。
官僚が屑なのは今も昔も同じだが、関空は生まれた時代も悪かった。
バブルに浮かれて、馬鹿な立地、ずさんな計画、無駄な資金･･･
日本の公共事業の一つのモニュメントだよな。

関空第二滑走路は完全にバブル後
なんですが、バブルに何も学ばなかった
と言うことですか。

>>971
関空の２期工事って需要と供給のバランスから言えば、明らかに過剰で必要がないんだが、
日本一失業率が高く冷え切った関西の雇用対策としてやむに止まれない状況が生み出した
工事という一面がある。実際この工事を無くしてしまったら大阪の失業率は二桁を上回る
可能性もある。

伊丹がなくなれば必要だと思う。
関空が責められるが、本来悪いのは、心変わりした伊丹ではないだろうか?

伊丹縮小分は神戸に行きますから・・・・・残念！>>韓空

>>972
もっと空いていて小牧もある中部国際空港は第二滑走路を検討しているわけだが、
これはどうよ？

まだ福岡空港の移転の方が筋が通っているぞ。

検討の段階でそんなに文句言われてもナ

>>975
何をもって空いていると言うのか？
離着陸回数は関西＝中部

確かに関西・中部よりはるかに離着陸回数の多い福岡はなんとかしてあげたいと思う。

>>977
>>975さんは、関空マンセー、アンチ中部の北摂市民んですから。

やっぱり神戸が一番要らん

>>827の言う通り、>>973は負け犬

>>963
　5月最終週の笹川賞の開催時のみ活気があります。あとは...orz
　このときだけ客がさばけないので青い電車を臨時停車させてくださいｗ

関空は本気で伊丹を潰す気があるのだろうか？

>>977

福岡はいまの場所が良すぎるから、客＋便数が集まっているという面はある。
名古屋に喩えれば、名駅の場所に空港があるようなもの。

周囲に新北九州や佐賀などもあるから、
もし都心から遠い埋立地に新空港を作ったら、客数は激減すると思われ。

関空は勝ち組
関空厨は負け組

福岡の人は騒音なんかで騒がないのか？あの国も近いのに
補償と謝罪、二重窓やエアコン、NHK受信料・・

>>985
死ね

>>985
大阪と日本を一緒にすんなﾎﾞｹ

という事で中部＞関西という意見が大勢を占めた所で
このスレも終わりといたしますか。

うめ

よくここまできたな。。。

梅

どれだけ叩いても関空は残ってしまうのさ

ゴキブリか？

あげ

ume

さくら

つつじ

ひまわり

コスモス

１０００取れア

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。