3発ダブルデッキだったらしい?
3 :
NASAしさん:05/02/14 00:54:36
(゚Д゚)ハァ?
4 :
NASAしさん:05/02/14 07:09:56
ヨン様
5 :
NASAしさん:05/02/14 08:55:36
>>2 1ではないが.....
その程度のこととは何だ?
エアバス厨か?
敬虔なダグラス信者にとって、MD-12と他機種をごっちゃにするっちゅーことは、
A-380と他のA-3XXシリーズをひとくくりにするに等しいんだぞ
軽々しく自治厨きどるんじゃねーよタコ
6 :
NASAしさん:05/02/18 23:12:03
昔イラストみたことあるんだけど、だれかうpして
7 :
NASAしさん:05/02/20 21:03:21
俺の記憶だと
○1991年ローンチで1996年か97年ごろ就航予定
○MD-11の胴体を延長すると共に主翼・エンジンを新設計、FBW採用
○複合材の使用範囲拡大
○胴体延長は747を上回る
○JALのMD−11のオプション契約10機はMD−12に振り替え可能
といったところだな
8 :
NASAしさん:05/02/20 21:06:23
B-2707や前身のモデル733も単発スレ立てていいか?
>>7 ダブルデッキは床下パノラマデッキだったかな?
>>5 存在しなかった機種でいちいちスレ立てるなよMD厨
11 :
NASAしさん:2005/03/22(火) 02:17:47
>>10 トライスターの失敗がよっぽどくやしかったんだろうな。
12 :
NASAしさん:2005/04/08(金) 05:51:45
学校で泣かされた事ある?
敬虔なダグラス信者=負け犬
14 :
NASAしさん:2005/04/16(土) 20:18:19
>>9 747のアドバンスを3階建てにして、床下パノラマに日の目を見せていただきたい。
MD-12というと、MD-11の改良型と総2階建ての2つのプランが存在するんだっけ?
順当にいけばMD-11の改良型になるんだろうけど、その場合はMD-11はつなぎの
機種って事でやっぱ短命に終わったんだろうな。
16 :
NASAしさん:2005/05/26(木) 23:11:10
YS-19
17 :
NASAしさん:2005/06/11(土) 08:35:51
18 :
NASAしさん:2005/08/29(月) 22:26:33
やっと人大杉解消されたみたいだね。
19 :
NASAしさん:2005/10/03(月) 18:40:42
初日 □不戦勝
対戦相手が、初日の朝稽古で右足首を捻挫したため休場。
3日目 ○腰砕け
立ち合いの変化に泳がされ、辛うじて残したものの後ろに回られた。
ところが、対戦相手の腰が入ってしまい尻もちをついてしまった。
5日目 ○つき手
仕切り線から下がり、気力満々で立とうとしたその時、対戦相手が
仕切り線で足を滑らせ手を着いてしまった。
8日目 ○勇み足
立ち合いに両差しを許し、上手も取れずに一気に寄られて土俵際に…
ここで対戦相手が勢い余って、右足を土俵の外へ出してしまった。
9日目 □不戦勝
支度部屋で、対戦相手が突如腰に激痛を訴え土俵に上がれず。
11日目 ○踏み出し
回転のよい相手の突っ張りに土俵際へ後退、俵伝いに回り込もうとした。
この動きについていこうとした対戦相手が、思わず右足を俵の外に出して
しまった。
13日目 ○つきひざ
立ち合いの強烈な当たりに、土俵際まで飛ばされた。対戦相手がとどめを
刺そうとしたその瞬間、突然バランスを崩し右ひざを土俵に着いてしまった。
20 :
B737−900ER:2005/10/03(月) 21:23:42
domo、MD−12あるといいけどあるわけねージャン。
21 :
NASAしさん:2005/10/03(月) 21:36:45
DC-10時代ならまだA300対抗で2発化しても競争力があったが、その機会を逃してしまったのが痛い。
ってかDC-10もトライスターも2発構想があったがなんでぽしゃったんだろ
22 :
NASAしさん:2005/11/22(火) 15:29:56
保守age
23 :
NASAしさん:2005/11/22(火) 16:01:23
24 :
NASAしさん:2005/11/22(火) 16:05:36
25 :
NASAしさん:2005/11/25(金) 17:10:56
26 :
NASAしさん:2005/11/30(水) 06:58:47
SC第1回順番決め
ABC
231
29 :
NASAしさん:2006/02/21(火) 18:21:48
30 :
NASAしさん:2006/02/21(火) 18:46:31
32 :
NASAしさん:2006/03/09(木) 05:54:10
保守
33 :
NASAしさん:2006/04/23(日) 19:30:19
あげ
34 :
NASAしさん:2006/08/22(火) 21:38:58
>>7 MD-11でさえあれなのにMD-12が実現していたならどれだけ素敵な乗り心地になっていたことか
35 :
NASAしさん:2006/09/08(金) 23:09:40
何とかがんばって欲しかったよな
三つ巴でないとつまらん
36 :
NASAしさん:2006/10/05(木) 19:37:59
MD-11-50じゃ無かったか?
37 :
NASAしさん:2007/03/24(土) 15:45:36
三発旅客機はもうこれで絶滅か?
38 :
NASAしさん:2007/04/05(木) 18:37:40
A380なんてMD12のコピー機だよな
39 :
NASAしさん:2007/10/07(日) 23:29:13
w
40 :
NASAしさん:2007/10/09(火) 23:46:42
(゚Д゚)ハァ?
41 :
NASAしさん:2008/04/25(金) 22:47:23
紹介しているサイトはありますか?
42 :
NASAしさん:2008/04/28(月) 22:22:06
三発機って、二発死んでも飛べるの?
四発機は二発死んでも飛べるだろうけど。
>>42 昔全日空のトライスターで、羽田への降下中に両翼のエンジンが故障
して、後ろの第二エンジンだけで羽田まで降りたことがある。
>>42 同じくトライスターで、イースタン航空で整備ミスによりエンジンが
3発とも止まったが、奇跡的に第2エンジンが再始動してマイアミ
まで戻ることができた、というエピソードがある。
45 :
NASAしさん:2008/06/09(月) 18:03:28
仮想のスペック見てみたけど、航続距離が絶望的に足りないんだね。
これじゃあ注文集まらないよ。
47 :
NASAしさん:2008/07/28(月) 15:07:16
JALのMD-11のオプション分はMD-12への振り替えが可能な契約だったんでしたよね。
48 :
NASAしさん:2008/09/30(火) 14:38:25
やっぱり世の中に第三勢力というものは必要だったんだよ。
49 :
NASAしさん:2008/12/17(水) 05:13:40
50 :
NASAしさん:2009/02/09(月) 14:37:11
末期のMD社はイラストだけはいろんなのを出していたよな。
夢で逢えたら
それもこれも全て高バイパス比エンジンが悪い
なんでも2発で飛ばせるなんて
53 :
NASAしさん:2009/04/17(金) 21:46:08
54 :
NASAしさん:2009/07/04(土) 10:38:36
スイス航空はダグラスファミリーでした。
55 :
NASAしさん:2009/10/22(木) 21:54:19
MDの飛行機って、どれも何かが欠けているんだよな。
56 :
NASAしさん:2009/12/05(土) 15:07:55
高バイパス比エンジンの4発機に乗りたい。
57 :
NASAしさん:2010/03/15(月) 00:04:28
>>56 横風の着陸で1、4番エンジン擦っちゃうって。
>>57 大丈夫。なぁに、1、4番エンジンカウリング下に補助輪を付ければ(ry
59 :
NASAしさん:
エアーマネジメントでは登場。