【ﾌﾟﾚﾐｱﾑY】上級エコノミークラスって？【Yﾌﾟﾗｽ】

　|　エコノミークラス普通運賃で座れる、上級エコノミークラスについて語るスレだモナ　
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　　　 　　　　|／　 ｜ 最近はこのクラスを設置している航空会社が、多くなってるなｺﾞﾙｧ！
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2

上級エコノミークラスを持ってる航空会社と、主な設置機種での座席配列。

英国航空…「ワールド・トラベラー・プラス」B744で2-4-2配列
http://www.british-airways.co.jp/flights/service/wrdtp.html
パキスタン航空…「エコノミープラス」A310で2-4-2配列
http://www.piac.com.pk/
スカンジナビア航空…「エコノミーフレックス」A343で2-3-2配列
http://www.flysas.co.jp/index.cfm?category=5&SubCat=43
中国南方航空…「ラグジュアリーエコノミー」B772ERで2-3-2配列
http://www.cs-air.jp/craft.html
全日空(ANA)…「プレミアムエコノミー」B744で2-4-2配列
http://intsvc.aspwb.com/contents/Y/premium.html
ヴァージンアトランティック航空…「プレミアムエコノミー」A346で2-3-2配列
http//www.virginatlantic.co.jp/service/pe.html
ユナイテッド航空…「エコノミープラス」B772ERで2-5-2、B744で3-4-3配列
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/economy_plus.jsp
ブリティッシュミッドランド航空…「the new economy」 A332に設置
http://www.flybmi.com/bmi/en-gb/travelinformation/onboardourflights/ourcabinclasses.aspx
シンガポール航空…「エグゼクティブエコノミー」 A345で2-3-2配列
http://www.singaporeair.com/saa/app/saa?dynamic=EarningPromotions/NonStopFlight_SINNYC_A340.html
エアパラダイス…「スーパーエコノミー２」・「スーパーエコノミー４」A310で2-4-2配列の２あるいは４席独占
http://www.airparadise.co.jp/index.html

他に何かあったらよろしこ。

じゃ、４様げと。

けっこうあるな。

エバー航空…「エバーグリーンデラックスクラス」B744で2-4-2、MD11で2-3-2配列
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/tips/jp_a_5_1_1/0,1658,sMenu%253D6%2526sRecordName%253D1000000010%2526DBTable%253Deva%25255Fcabin%25255Fintro%25255Fcontent,00.html

UAのエコノミー･プラスは、このカテゴリーに入るの？

>>6
ノーマル運賃で乗れるから入れようよ。

ネタ提供期待age

>>3
サンクス。　てか、中国南方航空のラグジュラリーエコノミーって
他社のＣクラスと同じ横配列じゃん。　そしてビジネスの配列は
他所のＦと同じ横の配列だな。　　恐るべし。

>>9
たまに成田や関空にも来るんだって。

この企画失敗か!?

age

座席的には、新幹線のグリーン車並ってところでしょうか

>>13
いやいや普通車並みってところでしょう。
ただのエコノミーがそれ以下ってところで。

age

SQエグゼクティブ･エコノミーのチケット(SIN-EWR往復)を買った。
運賃は税込みで2249SGDだった。日本円で約15万円。
SQのエグゼクティブ･エコノミーのシートって、
JAL国内線のクラスJみたいな感じなのかなぁ。

あさきパワーだああああぁぁぁあああああぁぁああああぁぁぁあぁあああぁ!!!!!!!(もちけつもちけつ

>>16
買っただけでまだ乗ってないの？

>>18
そうでおます。

メルスク航空のS・M・Lというのはどうなんだとｗ

>>20
これかい？
http://www.maersk-air.com/en/Travel+Services/The+new+Maersk+Air.htm

>9
でもエコノミーは3-4-3の超詰め込み配置。
広州までの長いこと、長いこと。

>>22
成田・関空〜広州だと、ラグジュアリーは一般エコノミーとして開放の
はずだから、チェックインの時に指定すればいんでない？

age

age

この前UAのエコノミープラス乗った。ふつーのエコノミーが狭過ぎだという
気がした。

>>26
UA銀会員以上で指定出来るんだから
大した事ない。
ふつうのＹ79cmのピッチ、Ｙ＋92だっけ。
他社では80数cm多い、DLやMHのYなら充分。

NRT->FRAでNHのPY乗ったけど、起きている分にはあれで十分だね。
2-4-2だから通路に出るのも簡単だし。

ただし寝るにはリクライニング角度が浅過ぎる

>>27
けれども、普通のエコノミーは膝が前の座席に着くんだよね。
たかだか10cm程度だけど、結構違うなあ。

>>28
去年成田からニューヨークまで乗ったけど、２列目は結構狭かったな。
寝るにはやっぱ前が壁じゃないとダメかなあ。起きてるにはあれで十分
なのは納得だけど。

【ﾌﾟﾚﾐｱﾑY】上級エコノミークラスって？【Yﾌﾟﾗｽ】

ビジネスクラスと同じシートを使って、細かなサービスは省略されるが、
割安な料金で乗れるクラスが欲しい。もっと言えば、ビジネスクラスと
上級エコノミークラスを統合し、両クラスの美味しいとこ取りみたいな
ビジネスクラスを新設し、従来通りの細かなサービスを求める乗客には、
ファーストクラスを利用して貰うようにする。ファーストクラスにしろ
ビジネスクラスにしろ、ここまでやるか？　というサービスが多過ぎる。

>>30 そりゃ理想的にはそうなんだが。
隣が空いてるとＹでもぐっと気楽なんだから、
せめて横一列減らして、肘が当たらなくして
くれりゃシートはそのままでいいよ。
ピッチは９０ｃｍ。

UAのエコノミー前部のプレミアムYは、AAのモアルーム(エコノミー全席)と
そう変らない感じでした。
BA、VS、ANA等のプレミアムYは運賃が異なるので、横配列も744で
2-4-2と通常の3-4-3より広くてシートが大きいです。
ANAのプレミアムYはロンドン線で乗ったけど、かなり楽でした。
まあリクライニングはそれほどでもなかったけど、足を前に
伸ばせること(ピッチは90cm位だと思われるので前のシートの下に
ですが)と、隣の人にあまり気を使わなくてすむところがいいですね。
まあCクラスに比べると、最近は斜めフラットが主流になってるので
比較は出来ないけど運賃違いますからね。

TGのBKK-JFKのプレミアムエコノミー、
A345使用で横2-3-2のシートピッチ42インチって広くない？
SQのエグゼクティブエコノミーとどっちがいいかなぁ。
ttp://www.thaiairways.com/Travel_Destination_Information/announce/thai_to_nyc.htm

>>33
TG790 BKK 0:40 JFK 6:35
TG791 JFK12:00 BKK16:10（翌日）
月曜を除く毎日運航

>>34
いつから運行開始？

>>35
5月1日から

TGA345のプレミアムエコノミーのお値段はいかに？

>>37
エコノミーデラックス
46500B　1年オープン　予約クラスY
日本円換算で13〜14万円かな。

>>38
UAや日系の成田経由Yより安いね。目的が違うから単純に比較できないかもしれない
けど。

>>37
6月30日までの運賃
http://www.thaiairways.com/Promotions/Thailand_Promotions/smile_nyc_en.htm

差は￥30000程度なのかあ。

>>38
予約クラスが「Ｙ」のようだけど、ANAに100%でマイルが付くのだろうか。

>>41
氏ね

>>42

失礼。

>>42
ブッキングがＹなら問題無いと思うよ。

age

そもそも１インチって、何�pなんだろ？

>>47
２・５３センチじゃ。

>>48
2.54cmだよ。
指摘する序でに書いとくと、
　1フィート＝12インチ＝30.48センチ
　1ヤード＝3フィート＝36インチ＝91.44センチ

エアカナダにもプレミアムエコノミーみたいなのができたね。
http://www.aircanada.com/en/travelinfo/onboard/clubclass.html

関空・中部〜バンクーバー線に投入だって。

http://www.his-j.com/kix/air/u-canada-acclub01.htm
http://www.his-j.com/ngo/air/na-usa_acc.htm#club

>>50
微妙な位置付けですね。
767の横2-2-2でYと一緒。
ラウンジアクセスとマイル加算が125%なのはC相当。

>51

767は2-3-2でしょうが。Cは2-2-1。ちょうどその中間

国内線のfirstと同じだね
コレなら金もかからないので良いだろうね

後は条件と値段がどんな物かな？

>>53
国内線に比べると値段が高いよ。。。

age

うｐ

ロンドン線以外にもプレミアエコノミー増えたら良いんだけどね。
結局バージンvs英国航空の競争から新しいサービスって、いつも
生まれてくるんので、仕方ないのかなあ。。。

うｐ

あげ

国鉄時代の特急用車両でもシートピッチ９１ｃｍ、新幹線のぞみの普通車ではシートピッチ１ｍ超えてるから
ノーマルのエコノミーって案外狭いのね・・・
プレミアムエコノミーでシートピッチ１ｍ実現できたら神だな

>>60
普通のエコノミーが殺人的な狭さだから…。

>>61
漏れこの前初めて飛行機乗ったんだが、エコノミー狭い！っての納得。
747-400だったけど、通路がカート出てるとすれ違えないし、シートピッチ
も膝が前の席の背もたれに当たる。当然通路側以外の人がトイレに行く時は
伸ばしてる足を手前に引く程度じゃ通れない。
５ナンバーミニバンの３列目シートと大差無かったね。
電車の場合普通列車でも足をちょっと手前に引けば奥の人出れるんだけどね。
国内線のシートピッチってどうなの？

81.28cmくらい。場所によっては78.74cm。

ユーロスターやTGVの２等オープン座席も、飛行機のエコノミーとあまり
変わらないシートピッチだ罠。

>>64
海外の鉄道は台湾のしか乗ったことないが、日本の新幹線のグリーン車並み
だった。その分通路は狭かったけど。

JALはやらんのかな？

>>65
韓国のセマウルも普通車のピッチが広過ぎて、特室との違いは殆ど無い。
っていうか全く無い。せいぜいドリンクサービスがあるかないか。フランスが
ライセンス生産してる、KTXなら特室と普通車の座席は、ピッチも含めて
全然違うんだが。

>>66
こーゆー新サービスって、その国や地域でナンバー２の会社とか、
国営かそれ主体の航空会社に、サービス面で対抗する意味で設置してる
民間航空会社に多いかも。

>>66
ある意味国内線クラスJがそれにあたるのでは？JAS時代の虹シートのパクリと言え
ばそれまでかも

KQ2100系は85cmだが狭く感じなかった。
背もたれの厚さや形状が大きく影響していると思う。

>64

TGVでも最近の車両はシートピッチ広くなってますよ

ANAの国際線プレミアムエコノミーって、ANAの国内線スーパー
シートと、座席スペックは変わらないなと思う今日この頃。

あげ

>>71
逆にいえば旧ビジネスクラスと変わらないとも。
新ビジネスクラスがゆりかごシートになっていくから。

>>67
あと、オーバーブッキング時のアップグレードを極力避けるという理由もあるんじゃないかな？
Y＞Cはきついから、Y＞PY、PY＞C、ってかんじで。

UG

UG

与党の憲法草案では「自衛隊」が「自衛軍」と明記され
国外での戦闘もできるようにする方向に決まっている。
このままでいいのか？

初対面の人間をﾇｯ殺す覚悟がｵﾏｴﾗにあるのか？

「自分の身の危険を顧みず家族のために戦う」
そうやって酔うのは簡単だが、人殺しになる覚悟が日本にあるのか。

152kgあるんだが、寛げる？

>>78
JR特急の普通車だと思えばいい。

エコノミーせめて電車と同じシートピッチにして。別に広さは求めないけど
隣の人が通路に出なくてもトイレに行けるようにして欲しい。電車の転換
クロスシートですら隣の人座ったまま通路に出れるでしょ？
逆にどうせ隣の人が通路に出ないとトイレに行けないのであればもっと狭くて
も良いと思う。その分運賃値下げしてくれればね。現状のエコノミークラスの
シートピッチは中途半端。

ほとんどの会社がＰＹはＹと同列に扱っている(そりゃ割り引き運賃などでは差があるが)そうだが、
ＢＡだけは正式に分けているんだな。
ＪＴＢ時刻表のロンドン線を見るとＢＡだけ「Ｗ」表記があり、ＮＨやＶＳには無いし。

BAだけですか。
SKとかは？

TGは完全に分けてる。

>>83
交通新聞社の時刻表では、PYはなぜかパキスタンとタイ航空しか表記が無い…。

あげ

ところでNHのNGO-TPEで始まるプレミアムエコノミーアジアってどうよ？
俺は失敗する方に１票。
正規運賃で隣席ブロックのエコノミーに乗るくらいなら、格安ビジネス
券買って他社に乗ったほうが断然いいに決まっているから。
欧米路線のPYと違って上級会員ではアサインされないというのも問題。

>>86
まだPLTとかDIAのご案内に、台北線のPYの当日指定は不可とは
記してないんだけどねえ。

中国南方のPYに乗りました。
PY程度で全然期待してなかったのですが、他社のCクラス並でした。
それもPY客はほとんどゼロ。
一体この会社大丈夫かあ？

エリート会員特典の当日空港でPYにUP可とありますが、実際どの程度の確立で
UP出来るのでしょうか？NRT−JFKで今度行こうと思うのですが。

>>89
かなり確率は低いと思いまつ。

>>89
PYもガラガラのときと満席のときとあるからなあ。
商用の客が少ない日はねらい目。週後半の出発なんかは比較的とりやすいかも。
あとはCの混み具合に影響される。（Cが満席でY→CにUGできない人が多いとPYが混む）
他路線と比べるとJFK線は取りにくいと思いますけどね。

>>89
PYもガラガラのときと満席のときとあるからなあ。
商用の客が少ない日はねらい目。週後半の出発なんかは比較的とりやすいかも。
あとはCの混み具合に影響される。（Cが満席でY→CにUGできない人が多いとPYが混む）
他路線と比べるとJFK線は取りにくいと思いますけどね。

あらら、二重投稿ｽﾏｿ

>>89
朝一にチェックインすれば問題ないんじゃない。ちょうど去年の今頃NYC線に
乗った時、朝８時くらいに搭乗手続きして、クーポンでのびじねすへのあっぷ
ぐれーどを空席待ちして結局乗れなくて、ぷれみあむえこのみーの指定は
確定させてくれたけど、いざ乗ってみたらプレミアムエコノミーもやっぱ
満席だったね。

>>94
NRTで7:10頃にFRA行きのチェックインしたけどアウトでした。
前日の夜の時点で予約クラスYの残席が「１」。やっぱりITM発の人が有利？

>>95
千歳とか福岡も朝が早そうだね。

バンコク、シンガポール

すいません
たとえば、プレミアムエコノミーで予約しておいて
当日、受付にいって、ビジネスにアップグレードってできるんでしょうか？
もちろん空席があれば、あと、もちろんお金も払います
その場合、お金は当日料金になっちゃうのかな？

別にいちゃもんつけてアップグレードを要求するわけじゃないから、だめでしょうか？

↑マルチに付き、スルーよろ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111769906/762

１００ｇｅｔ！

>>88
っていうか長距離線では、PYをCとして使ってるんだって。
という事はCはFという事ですな。

>>101
（´-`）.｡oO（逆じゃなかろうか･･･CをPYとして使用･･･)

ANAのCDG→NRTでPYに搭乗。当方SFC-PLTでカウンターでチェックイン時連れもPYにしてくれました。壁前だったので楽でした、2、3列目はちょっと狭いかなってかんじでしたよ

>>103
壁前じゃないプルトニウムエコノミーは、ちょっと狭いよねー。

ANAのプレミアムエコノミーアジアってどうよ？

>>105
肘掛ごときで「プレミアム」って（プッ

まあ隣席ブロックは確実だな

あげ

期待age

ﾎｼｭ

hosyu

737-700のプレミアムエコノミーアジアは
隣席ブロックだけの意味合いしかないです。
シートも一緒というか、中間席にテーブル置くだけ。
飛行時間短いのでまぁ気にするものでもないが。

>>112
事故レス
ＮＨ系の近距離国際線ね。

金出すなら他社の格安ビジネスかなぁ。

PYって金出して乗るものなの？

>>114
物々交換では難しいと思う。やはりマネー（現金・電子マネーなど）じゃないとだめでしょう

差額払ってPYなんて情けないよな

最近どう？

今年タイに行くときUAの、エコノミープラスに乗りました

4人でANAの772乗ったときに、勝手にPYの4列シートにアサインされた。
格安ツアーだったのに超ラッキーだった…。一昔前のビジネス並だったな。

UAのエコノミープラスが、ユナイテッドの上級会員しか優先的に選択できなくなった…。

>>120
オーバーブッキングの時のUGの可能性も、低くなりそうな悪寒…。

Y+だけじゃなくY-も作れ

UGって金を出して乗ってるの馬鹿らしくなる。

保守

NHのプレミアムエコノミーアジアは欧州の短距離ビジネスクラスのような座席の使い方

国際線で国内線のJ席みたいに＋10000位で飯はエコノミーで席はファーストとか無いの？

>126 それを以前ANAではｽｰﾊﾟｰYと称していた。現在名前はないが、ビジネスのシートをエコノミーのサービスで乗れる路線はある。
ANAのグアム線とかJALのホノルル線の一部など。
事前に指定できるのは正規普通運賃や高い運賃、JGCなど。当日は原則として誰でも指定できる。
他の航空会社では有料であったかもしれない。
ＴＧはﾊﾞﾝｺｸ線のビジネスを200〜300ＵＳＤ程度で当日空きがあれば乗せてくれる。事前予約はできない。

age

おじゃるでもPY始まるよー

>>129
しかもANAよりサービスいいみたい

>>130
しかも安いんじゃないかな。エコノミーセーバーのチケット＋片道3万円上積みでＰＹか。

ANAがPYのサービスを強化だって。どこを強化したんだか…。

http://www.ana.co.jp/int/inflight/promotion/py_light/index.html

>>132
座席が一回り大きく成っただけ。

座席はそのままだろ

hosyu

age

NH*GではUAのY+に座れないのか。

>>1
>>132
中央席ブロックだけのどっかのPYかよ。

ロールバー式立ち席でも作ってYの半額にして下さい。

age

　

カンタスのA380にもプレミアムエコノミーが出来たそうで。

さ

は

どうにも中途半端な椅子だよな〜。

そうか？