JCAB事業操縦士免許について（試験、書換）

実地試験、書換の見通しについて、書き込みを求めます。

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まあ当分無いよね。

何年か前、そんな話でて、結局あれでしょ？
今後はどうなんだろうね。

ＪＣＡＢの試験って、そんなにきついの？

受けてみたら？

取れれば今年は就職しやすいよ。

質問なんですが、自家用取得後、同乗教育でも機長時間で
ログブックに記入できるのですか？

出来ません。
ＰＩＣはコマーシャルのみに適用されます。

>>9
どうもありがとうございます。
ということは、事業用免許を所持していて同乗教育なら
「機長」と「同乗教育」の両方をログすることができるのですか？

常識的に考えたら、教官乗せて飛んだ場合、
PinCは教官になるだろ。たとえ全飛行時間通して
自分がPFだったとしても。

相変わらず、CABのチェッカーは「お役人」って感じだね。
みんな、ペコペコしすぎだよ。
まあ、おとされるよりましか。

“みなしPIC”ってのもありみたいですよ。
教官同乗してても。
以前は航空大学でも“みなしソロ”ってやってたみたいだし。
SOLO NAVのとき。

「訓練費が…」連続強姦魔は自称ヘリパイロット

　高層マンションに住む女性を狙い乱暴したとして、警視庁捜査１課は２８日までに、強盗強姦などの疑いで東京都狛江市、自称室内クロス洗浄業の男（３１）を逮捕した。

　昨年１１月から世田谷区や目黒区、渋谷区で、高層マンションに住む女性が室内に侵入した男に乱暴され、現金を奪われる事件が相次いでいる。男はこれまでの調べに対し９件を自供、被害金額は２００万円以上に上るという。

　調べによると、男は１月下旬、目黒区のマンションに住む元会社員の女性（２３）宅に侵入。ナイフを突き付けて目隠しをし、「金を持っているか。おまえを殺さなければならない」と脅して現金を奪おうとした上、乱暴した疑い。

　男は「パイロットになる訓練費と生活費が欲しかった」と供述。犯行後には、被害者に「ヘリコプターのパイロットをしている」などと話していたという。

ZAKZAK 2005/02/28

こんなのもある。
ttp://www.ank-net.co.jp/co/seido.html

突然ですが強姦をした事がある人にお聞きします。
無理矢理挿入すると気持ちがよいですか。

ねー今日の学科試験（事飛）の問１９の答えはなに？
いくら考えても答えはないと思うんだけど

計器証明では出題ミスがあった。
係員が訂正しにきたけど既に帰った人もいたんだし、全員正解で５点もらえるんだろうか。
スタディーガイドも間違いだらけ。
ニュース２３のＨＰに取材・情報提供のコーナーがあったんで
”国家試験で出題ミス！”って書いてやった。

学校で泣かされた事ある？

JCAB事業用陸上単発（飛）を持っています。
JCAB取った後でFAA事業用多発＋計器を取りました。
この場合、JCAB事業用多発に書き換えることはできますか？

そんな事も知らんのかよ・・出来る訳ないやろ。

俺やったけど、今は出来ないのか？

JCAB事業用陸上単発多発（飛）を持ってます。
JCABグライダー（上級滑空機）自家用を取ると、
事業用（飛）の免許はそのままで、
全く別に、新たにグライダー（上級滑空機）の免許が手元に来るということ？
それとも、今持ってる事業用（飛）の免許のどこかに
「上級滑空機：自家用」なんていうハンコが押されるのかな？

よくわからん。

事業用（飛）の免許はそのまま
JCABグライダー（上級滑空機）自家用がもう一枚
＆新たに？申請すると、動力滑空機付きの免許に早代わり！

ＦＡＡのマルチってＪＣＡＢ書き換えだと自家用（双発限定）のみ
書き換えが可能では無いですか？？
確かＦＡＡコマーシャル＋マルチのＪＣＡＢ書き換えは確か無理です。
ＪＣＡＢ事業双発限定が必要だと、国内で事業双発限定を取らないと
だめだと思います、ただ時間短縮の利点があったような・・
間違えてたらごめんなさ。

↑
い、を追加して。。。

>>24
ありがと。もやもやが取れた。
ということは、
事業用（飛行機）＋事業用（回転翼）とか
事業用（回転翼）＋自家用（回転翼）とか
の人、結構多いと思うけど、
こゆう場合もヘリと飛行機のライセンスを別々に２枚の免許を持ってるということ？

>>25
FAAコマーシャル＆マルチは、JCAB事業用単発を取ると
多発限定は付いてきて、JCAB事業用単発多発になりますよ。（ただし数年前）
例えば、水上機なんかもFAAコマーシャル＆シープレーンを取ると
申請でJCABの方にも水上機を付けることができるはず。

>>27の訂正
事業用（回転翼）＋自家用（回転翼）じゃなくて
事業用（回転翼）＋自家用（飛行機）に訂正。

27
そうです。
ヘリと飛行機のライセンスを別々に２枚の免許持ってます。
但し、番号って通し番号なんだよ。同じ事業用なら。知ってた？

＞但し、番号って通し番号なんだよ。
知らんかった。

おれも最初知らなくって、自分の免許貰ったときヘリのプロの方が多いのかと思った。
飛行機のが取ったの早かったから。

＞27
なるほどーそうなんですか。
国内で事業＋多発＋計器取る予定だったら、
ＦＡＡ事業＋多発＋計器取ったほうが良いんですね。

おいおい計器は・・・
まあ知らないまんま訓練するよりはいいけど・・・
ってくらいに思っておきな。

>>32
ＦＡＡ自家用＋多発で、ＪＣＡＢ事業用に多発限定を付けることができる。
計器証明は全くＪＣＡＢのライセンスには付かない。
よってＪＣＡＢ事業用＋多発＋計器を考えてるなら
アメリカでやるのは、ＦＡＡ自家用＋多発でいいんじゃない？

若い人に教えよう。
ＦＡＡ自家用＋多発（ＦＡＡ事業用＋多発でも一緒）をとって、日本で学科（法規）を受けて書き換え。
JCABの自家用＋多発にする。
で、日本でJCAB事業用陸上単発（飛）を取ると、同時の多発もついてくる。
順序を間違えないように。

計器は一部免除ってなってるけど、事実上免除なし。

JCABの事業用はFAAと違い、難しいと
聞きますが、どのくらい難しいのですか？
また、訓練場何が一番大変なのでしょうか？

＜安い費用でＪＣＡＢ事業用多発計器にたどり着く方法＞
ＦＡＡ自家用単発→ＪＣＡＢ事業用単発→ＪＣＡＢの単発限定の計器証明
→ＦＡＡ多発（日本と機種統一が望ましい：ついでにＪＣＡＢ式の計器試験課目も練習しておくと良い）
→ＪＣＡＢ多発計器（ＪＣＡＢ単発計器を持ってるのでＮＡＶが無い、エアポートワークだけでＯＫ）

※日本ではいったん多発限定を取ってしまうと、単発機での計器証明取得が認められない。

偉く大変そうだな！

＞34
＞35
＞37
なるほど・・・・
ＪＣＡＢ事業、計器を目指すとしたら、
つまりＪＣＡＢ自家用＋多発に出来る内容にするんですね。
そして国内で訓練した時、事業用単発取ると自然に多発も付いて来る訳
ですね。
ＪＣＡＢ単発証明取る場合は多発限定にする前ですか。
そうすると、順序良く進めてＦＡＡでは多発取った方が、かなり安上がりに成る事ですね。

>>39
>37の方法が一番費用は少なくて済む。（うまく次々と試験に合格すればの話）
ただし、アメリカと日本を２回往復し、実地試験の回数は
ＦＡＡｘ２回、ＪＣＡＢｘ３回となり精神的体力的にキツイ。
必ずしも一発で合格するとは限らないし。
多いパターンは、
ＦＡＡ自家用＋多発を取って、日本に帰国、
申請（今は学科の法規合格が必要らしい）してＪＣＡＢの自家用＋多発を取得。
それから日本に於いて、訓練して実地試験を受けてＪＣＡＢ事業用単発を取得（多発は付いてくる）
で最後に、訓練して実地試験を受けてＪＣＡＢ多発計器を取得。

＞40
よく分かりました、色々と有難うございます。
確かに労力的に必要ですね、試験内容も多いですし。
でも長期的なお考えでしたら良い進め方だと思いますね。

たぶん、問題は近年になって高度化していると思うのだが、どんなもんなんでしょうかねえ。
しかし、空間理論の問題に関しては、すばらしい既得がなっているのではないかな。
なぜかというと、コンドル・マシーンの日本型による拡張期だから

ｄｄ

それは

test

ｊｊ

ｈ

てｓｔ

ｋｋ

ファ(ォ)ッカー５０

テスト

最近のＣＡＢはどうなの？

だれか、最新の学科試験の解答載せてるページしりませんか？

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

一番安上がり。
FAA陸単JCAB書き換え→陸単で計器証明＋事業用→双発
双発で計器取るのに１時間約１０万かかる陸単時代にとって桶。シミュレーターで時間稼げても結局かねかかる。
マルチ　事業用持ってるのに計器証明がなくて、ラインに行けないP大杉。
今からマルチで計器取らせてくれる使用事業皆無。社員割りでやらせてくれればめっけもの
それでも、５００万はかかるだろう。

すみません。ずぶの素人なんですが教えていただけますか？
現在航空無線通信士と身体検査１種を揃え来年同時期位に渡米して
ライセンス取得し日本のAFJかアルプスに入学したいのですが
渡米前の今、出来る事は何があるでしょうか？
書き換えに必要な自家用学科を受験し法規の合格を貰う事位だけですか？
事業用の書き換えに必要な学科は受験出来ないんでしょうか？
又、ラインに就きたいのですがAFJとアルプスはどちらがよろしいでしょうか？

>>56
現在免許がないなら、日本の身体検査一種は取れないよ。
執るとしたら、練習許可証のみ。もちろん一種基準で検査は受けられるけどね。
アメリカ行くなら、writtenの勉強終れせておけば、すぐ試験が受けられるよ。

ありがとうございます。
ちなみに　CF�TとかCF�Uとかは難しいのでしょうか？
又、免許の有効期限とかあるのですか？

お前はムリ、逝ってよし。

>>55
>一番安上がり。
>FAA陸単JCAB書き換え→陸単で計器証明＋事業用→双発


すごく興味あるんだけれど、普通の訓練所で単発機で
計器飛行証明って取らせてくれるの？？

>>58
まずは自家用を取って、今後の事を考えた方がいいと思うよ。
考えていたものと違うという事もあるしね。
CFIは取れない免許ではありません。ただそれなりの語学力が
必要だし、資格＝就職ではないですよ。なにより就労ビザ取得
が困難。

　

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1つ質問ですが
例えば自家用でセスナムスタングに乗って
海外に行くにはどんな免許が具体的には必要なんでしょうか？

http://earth.google.com/tour/thanks-win4.html

ＡＪＦ、朝日の事業用、計器の一発合格率って、どのくらいですか？

　

今度書き換えで法規だけ受けるんですが、試験勉強はスタディガイドの過去問を繰り返す
感じで大丈夫なのでしょうか？過去問とはまったく違う問題ばかり出るのですか？

どなたかご存じの方、教えてください。

　

過去問を中心に関連事項まで勉強しておいた方がいいかもね

外国に行く前にやっておくことは、ＦＡＡ学科の予習。
航空通取得しておくと帰国してから楽だよ。

FAA自家用＋計器→＋法規試験→自家用切替え→JCAB事業用・計器→JCAB事業用マルチ

>>72
その場合、最後にCAB多発計器と比べて
どれくらい費用を削減できるのでしょうか？
大まかにお教えいただけませんか？

　

　

　　

誰か、J-AIRのＣ制度受ける人いる？

↑　今募集しているやつね。

受けて合格していま訓練チュ

定期航空事業に参入予定の鈴与が経験者採用の募集してるよ。

http://airline.suzuyo.co.jp/person.html

このスレにカキコなかったから、一応書いとく。

　　 　　　　　　 　　 　))　
　　　((　 　 ゝ"´ ⌒｀ヽ. 　 　 /[] 　
　　　　　　 くi Lﾉﾉハﾉ)」 　　/　[]]　　　〜 合 格 祈 祷 中 〜
　　　　　 　 λ.[i ﾟ ヮﾟﾉi! 　 /　[] []
　　　　((　 ⊂ﾚ',ﾍ.i｀ﾑ'」つ/　[] [][]
　　　　　　　,メ-"ｲ-i/つ　　))
　　　　　　　 ﾞ'ｰl_7''"^

ん

そろそろ、国家試験３月期の受付日が、、、
たしか、２月４日からでしたか、、

今年は就職してやるぞ！

↑
がんばれ

１年半ぶりに書き込みを。
今日自家用操縦士の試験を受けてきました☆

計器飛行証明学科試験の問題、解答はどこにいけばみれるでしょうか？

日本航空機操縦士協会で過去問集を出版してるでしょ。
羽田空港の京急乗り場前のブックスフジでも売ってるよ。

すみません…！離島に住んでるもので…　できればネットで見れるところがあれば教えてもらいたかったです。

そうか、父島か。同じ東京都でもチョット遠いね。京急じゃ無理かwww

外国の免許全部書き換え可にならんのかな

↑航空局試験官が失業する
　航空大学校が倒産する
　国内の訓練校、航空機使用事業が倒産する
　外国人パイロットが大量に流入する
　だから外国の免許全部書き換「不可」は国策

けったいやなー

ＥＵ行けや。トルコでもスペインでもＥＵ圏内でとれば英独仏蘭伊どこでもＯＫやで。