【HND】東京国際空港(羽田空港)part5【RJTT】

おいおい、今日の南紀白浜便、当たり前のように於き止め
だったけど、バスの中の案内が「日本トランスオーシャン
航空、南紀白浜行き」になってた。まあ、それはそれでよ
かろう。

>>951
じぇぷせんまで読み込んでるﾏﾆｱ君には悪いが
ｻｲﾏﾙﾃﾆｱｽは設定されてから折れ一回しかやった事ないよ
今やってるのは唯のパラレルアプローチ
設定はあるものの、かえって効率悪くなるらしく
やってないのが現実

946,948はもちろん間違っているわけだが

設定上はサイマルテイニャスビジュアルなんて裏技？もあり。
去年のILSアウトの時に実際にやってたね。

>>953
秀同。出来ないのでは無く、やってもあまり意味がない。
RWY34Rをスロット値32の出発機が使う為に、34R着陸が制限されるから。
Simultaneous ILSを効率良く行うには、LAXの様なスタイルは必須。現行だとParallel ILSで十分。
少なくともC RWYの沖合に平行滑走路を作り、北側からもSimultaneous ILSを行えないと意味がない。
ノースバードは、VFR。Simultaneous ILSとは全く別物。但し、もしやるなら横田空域の削減と都心上空
にClass A空域を設定しないと無理だろうし、LHR程度の騒音基準が理解されないとお話にならない。
作ろうとしているD RWYは危ないよ。>>642は、間違いなく運航関係者の発言だね。
Simultaneous visualは、冬場の夜間は時々ある。出発機がほとんど無くなったからこそ出来る技
だろうけど、裏技でも何でも無い。

ここで問題です！
↓の写真の空港は何処でしょう？
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c41b/ckt-74-15_c41b_21.jpg

>>956
なつかしすぎる〜
昔の羽田空港の風景が今頭の中でまわってます

モノレールの駅から駆け上がって、1Fで手続きして、そのまま2Fへ猛ダッシュしていた頃を思い出しました。

↓平成元年の羽田です！
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c15/ckt-89-3_c15_30.jpg

昔の羽田はボーディングブリッジがなかったのか？

>960
ﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞなら､あったよ。旧ﾀｰﾐﾅﾙには。

>>955
おい！秀同って何だよ？「禿（はげ）同」だろ？

>>962
ﾄﾞｷｭｿにﾄﾞｷｭﾝだろと突っ込むような指摘しか出来ないとは情けねぇな
どうせDQNなﾏﾆｱｸﾝの947=951=962に違いない

>>963
秀同。

ひでどう でいいのか？それは。

本当、RWY16への着陸の時は韓国の航空機の下手さが目立つ。
今日の昼過ぎなんてアシアナがビーナスフォートの真上を通過したぞ！

>>966
VOR/DME C は難しいらしいからね。この間のｵﾘｴﾝﾄﾀｲ機だって
慣れてないのが原因だし。

ちょっと前にレインボーブリッジ超えて、品川駅くらいまで行ってターンした事あるよ。
先行機の着陸と０４からの離陸機とで、エクステンドダウンウィンドして。

次スレまだぁー？

>>966-968
脳内操縦士がそこまで言うか。

漏れの職場はお台場だが、日本の会社もお台場上空通過してるぞ。
機種はMDが多いな。あと、キムチ航空も。

ｱﾝﾆｮﾝﾊｾﾖ！

>>972
ｱﾝﾆｮﾊｼﾑﾆﾀﾞ

>972-973

アニョ〜

羽田空港に100m超の新管制塔を建設するのか・・・
いくら免震装置の技術が進化していると言え、台風が
接近してきた時なんかは揺れそうだな・・・

遅ればせながら第2ターミナル使ったけど、こんなものかなって感想だった。
新しいけど、そんな歴史的な奇抜なデザインやグッドデザインでもないし。
第1ターミナルが別に古くて汚いってわけでもないし、バブルの頃できたからむしろ豪華な印象がする。

むしろ改修されて1タミのほうが大きく便利な罠・・・

つーか24の搭乗橋を自由に使えるなんてJALも実を取ったな

ANAｗｗｗ（15箇所）

まぁ新しい事に異論は無いが・・・

1タミ
田舎のショッピングモールのような状態だと思うが

広いが古い１民のJALと狭いが新しい２民の穴
どっちが施設使用料たくさん払っているの？

>>979
　借りている面積に比例しているはずだからJALだと思われ。

搭乗の際,JALはほとんどの便でバスに乗らなくていいってのはいいな

ANAはバスばっかなので特に・・・

北から南、南から北への乗りかえって、大変そうだけど、１タミ
なんか対応してるの？

>>983
バスがある。

>>973
北朝鮮…ｱﾝﾆｮﾝﾊｼﾑﾆｶ！>ｱﾝﾆｮﾊｼﾑﾆﾀﾞ
じゃないぞ！

>>977
全部自由に使えるわけない。
23,24番はSKY。
22番はSNAとJALの共用。
JALが自由に使えるのは21コですよ。

>986
２民の穴も空印と共用のPBBがあるから、
自由に使えるのはJ21：A14ということか。
JALの方が1.5倍も多いというのは、大きな違いだろう。

わかっているんだろうけど、第2旅客棟は未完成だから・・・
国際線ターミナルが移転してから増築開始！

>988
現在の話をしているのが分からないのかな？
しかも将来にわたっても2タミ側のエプロンの狭さ、
スポット配置の悪さは直らないし...orz

>>989
別に国際線移転→第2旅客棟スポット拡張じゃダメって何コレ？？
詳細と説明をキボンヌ。

>990
日本語勉強してから出直したら？

去年は、羽田発着国内線の利用者が前年より１２０万人減ったんだって？

上越新幹線も激減だし、みんなどこへ、、
あっそうか、地方からの上京客が減ったのかもしれない。

中空が出来て地方→羽田→成田の客が減るから、更に減少するな。

羽田線の旅客が増えのは、大坂（伊丹＋関空）くらいでは？
ちなみに、羽田〜大坂の旅客数が羽田〜福岡を上回る状況は定着したみたいだね。
次は、羽田〜札幌を抜いて世界一か。鉄道輸送も世界一、航空輸送も世界一、ったらすげーーー。

中部が出来て地方→関空→海外の客が激減だから、関空は破綻するな。

次スレ
【HND】東京国際空港(羽田)part6【RJTT】
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>>994
中空って言うな

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