【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 17【RJGG】
無駄に空行入れた連投いたい
905 :
NASAしさん:05/01/06 20:08:44
>>901−902
時刻表に時間を掲載してる限り、電車が到着するまで出発してはいけないw
JAL便は、名鉄に関係なく出発するだろうけど・・・
出発・到着時間が正確! .だから、待ち合わせやアポイントだって安心です。
発着駅が街の中心! .だから、乗換え楽々、目的地へも簡単にアクセスできます。
乗り降りの際、時間や手間いらず! .だから、旅行がスムーズ、旅先の時間も有効に使えます。
.by新幹線
名鉄空港快特ミュースカイにも定款あるのかな?
”関空特急はるか”の定款に、”航空機連絡を目的にしていない”の一文がある。
だから”関空特急はるか”が遅れて航空機に乗り遅れてもJRには責任がない…と。
次号の時刻表からは、名鉄名古屋、金山、博多の各駅への時間は削除されると思うな。
小牧vs中部 直接対決勝負あり!
★名古屋−松山線が35%減、他社参入の影響か
??
910 :
NASAしさん:05/01/07 04:51:27
開港前日セントレアホテル予約した人いる?
>>910 12月のはじめに予約TELしたが、既に満室だった。
結局、ANA系のグランコートか、マリオットに宿泊予定。
そんなもんは、関係者ががっぽり押さえとるにきまっとる
一般人なぞいつ予約が来ようと眼中にない
913 :
NASAしさん:05/01/07 11:22:57
★名鉄名古屋・金山駅を“ANA”の青一色に
日航さん、中部から撤退したらw パリ線もやめちゃえ!!
国内線は小牧へシフト。。福岡、札幌 CRJでどんどん飛ばしちゃえ!!
914 :
NASAしさん:05/01/07 11:24:52
>>913 JALさん、いっそのこと小牧⇔関空を飛ばしたらw
何で、一方を持ち上げることするんだろうな。理解不明。
中部にとっては両方とも大事なのに・・・。
名鉄ANAは勇み足過ぎる。時刻表の件も同じ。
JALは中部を特別扱いしていない。これで良い。
成田や関空みたいにJRも来ていれば名鉄ANA、JRJAL。なら面白いけど。。
916 :
NASAしさん:05/01/07 12:05:13
名鉄はANAグループの傘下だから。
パリ線はドル箱、トヨタの開発拠点もフランスにあるし
早晩BAかJALがロンドン線復活させるはず。
小牧でもBAはほぼ満席だった、滑走路さえ長ければ存続したんだが
919 :
NASAしさん:05/01/07 13:40:04
>>917既にBAが興味を示しているぞ!
多分、今年中に
関空ロンドン線→JL(共同BA)
中部ロンドン線→BA(共同JL)
ってな風になるだろうw
セントレアの国内線・国際線の到着ロビーって何階にあるの?
921 :
NASAしさん:05/01/07 16:08:34
出発ロビー3F 到着ロビー2F (国内国際共)
いずれも駅、ホテルからは近い
922 :
NASAしさん:05/01/07 17:45:51
923 :
NASAしさん:05/01/07 18:04:19
924 :
NASAしさん:05/01/07 18:48:00
>>918 名鉄は、大株主だが何時から
親会社になったの?
>>922 こりゃあ、名鉄大ピンチだね。さすがトヨタ空港。。
名鉄と比べちゃあ世界のトヨタに失礼だな。
トヨタの社員はANAには乗らないんだろうね。きっとw
>>921 そうなの。。。
国内線の到着と国際線の出発、国内線の出発と国際線の到着が同じ階だと思った。
関空は、国際線到着が1階、国内線出発・到着が2階、国際線出発は3階だったっけ
ほんの少し改善されたかな。
927 :
NASAしさん:05/01/07 20:11:03
>>926 乗り継ぎ客的にはその形がベストなんだろうが、
利用者のうち多数となるナゴヤの人にとってはその構造はわかり難そうだからなー。
出発は上、到着は下みたいな固定概念もあるし。
928 :
NASAしさん:05/01/07 21:04:38
>>926 関空の国際線出発は4階。
>>927 どこかで、同じ階で乗継が出来るって読んだ気がしたんだけど、違っていたんだね。
929 :
NASAしさん:05/01/07 21:07:08
>>908 やっぱりJ−AIRは強いのか?
いずれ小牧と中部に分かれるわけだが、結果はいかに?
930 :
NASAしさん:05/01/07 21:07:56
>>925 別にANAの大株主が日産ってことでもないし、問題にはならないと思うけど。
鉄道と車、別に敵対してないし。
931 :
NASAしさん:05/01/07 21:10:07
>>929 愛知はマイカー天国。名古屋市に隣接してるし、駐車場も無料。
便数さえ揃えば小牧の方がず〜〜〜〜と便利!
932 :
NASAしさん:05/01/07 21:27:49
>>931 1年以内に福岡線が開設されるかが注目。
福岡、仙台、札幌、鹿児島へはビジネス路線として朝夕1往復ずつあれば流行りそうだが。
そもそも福岡線などは便数増やしすぎてCRJで収容可能な便も多いし。
933 :
NASAしさん:05/01/07 21:56:33
ところで名古屋空港には2階建ての飛行機(ボーイング747)は国内線の定期便では来なかった(はず)けど、
中部になっても来ないのかなぁ?
名古屋より小さい地方空港にもボーイング747は来るのに・・・。
934 :
NASAしさん:05/01/07 22:00:58
いよいよ来週はトライアルですね。
みなさん早朝からですが頑張りましょう。
>>933 おまえ、747で1日1往復と737で1日3往復でどちらが使い易いと思う?
って・・・・・俺って釣られてる?
936 :
NASAしさん:05/01/07 22:02:51
937 :
NASAしさん:05/01/07 22:04:41
938 :
NASAしさん:05/01/07 22:05:40
>>936 成田便は最大でもボーイング767じゃなかったっけ?
939 :
NASAしさん:05/01/07 22:05:57
>>933 それは幹線空港じゃないから仕方がない。
940 :
NASAしさん:05/01/07 22:09:11
>>937 すまそ。よくみりゃ国内線って書いてあるな。
941 :
NASAしさん:05/01/07 22:16:49
>>933 国際線で我慢してください。
別に1日に1便も来ないわけでもないし。
大体1日に何本ぐらい来るのだろう?>>ボーイング747
942 :
NASAしさん:05/01/07 22:20:47
3便くらいではないですか?
セントレアはどうなんでしょうね。
今時B747を飛ばしている会社も少ないですけどね。
943 :
NASAしさん:05/01/07 22:21:49
944 :
NASAしさん:05/01/07 22:22:35
まぁ国際線で来る747の数ならどの地方空港よりも多いわな・・・
別に今どき747にステータスを感じるって程のもんでもないと思うが。
945 :
NASAしさん:05/01/07 22:23:55
NW×2
JL×2
CX×2
くらいかな?大韓航空もあったっけ・・・?
946 :
NASAしさん:05/01/07 22:27:00
キャシーはA330でしょ?
947 :
NASAしさん:05/01/07 22:31:53
ビジネス利用が多いといいつつFクラス設定便がLHしかないのが現状。
中部空港ができればJLパリ線もFクラスがあるだろうが。
トヨタのお偉いさんはやっぱり成田経由?
948 :
NASAしさん:05/01/07 22:54:36
技術的な話しはないの?
949 :
NASAしさん:05/01/08 00:06:12
釣られたけど、新幹線で名古屋と東京、京都、大阪で結ばれてるんで、
需要少ないあるね、でも新幹線できる前、戦後初の旅客定期便は東京→名古屋→大阪だったな。
ちなみに日本初は過去の名古屋空港調べれば多いんだけど今は地方空港扱い(´・ω・`)
950 :
NASAしさん:05/01/08 00:08:30
>>949 まあまあ。
一応中部「国際」空港ができるのですから。
951 :
NASAしさん:05/01/08 00:11:05
あと
「名古屋空港<<<<福岡空港 名古屋は所詮田舎空港ppp」
と言う香具師がいるけど、東京・大阪便がないのにで年間利用者数1000万人は凄いと思うのは漏れだけ?
952 :
NASAしさん:05/01/08 00:44:16
トライアルっていつ来るの!?教えて!!(>_<)
>>922 >高いセキュリティレベル
→ 定期巡回に加え、監視カメラ・車番認識システムにより、不審者/車両を監視
素晴らしいね、これなら安心して預けられる。
中部空港は電車が便利そうなので、名鉄の駅駐車場に止めて名鉄で行ってみようと思ってたが、
名鉄の駅駐車場はセキュリティがいまいちで心配だった、
これで迷うまでもなく空港まで車で直行だな。