中部国際空港 〜セントレア〜 その16
>>949
地面を掘っても、マントル以下、特に今の技術では核を掘ることはできません。
地球から見たら、皮膚をひっかく程度しか掘れませんよ。
仮にトンネルを通したところで、耐熱できる素材がない、ブラジルに着くときに
天地逆になるなど、これも今の技術ではどうしようもないですよ。
地面を掘っても、マントル以下、特に今の技術では核を掘ることはできません。
地球から見たら、皮膚をひっかく程度しか掘れませんよ。
仮にトンネルを通したところで、耐熱できる素材がない、ブラジルに着くときに
天地逆になるなど、これも今の技術ではどうしようもないですよ。
953 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 12:15:39
>>931
亀レスだが、誰も突っ込まないので書くけど
> 中部=静岡市か名古屋市
なぜ静岡？喪舞は静岡厨か？普通は名古屋市だろ。しかも静岡市を先に持ってくるあたりが痛いな。
中部的には静岡市なんか要らない。静岡市は入れないでください。飛び地でどこかに入ってください。
入れてくれるところがなかったら滅びてください。静岡市なんかマジ必要ないからw
亀レスだが、誰も突っ込まないので書くけど
> 中部=静岡市か名古屋市
なぜ静岡？喪舞は静岡厨か？普通は名古屋市だろ。しかも静岡市を先に持ってくるあたりが痛いな。
中部的には静岡市なんか要らない。静岡市は入れないでください。飛び地でどこかに入ってください。
入れてくれるところがなかったら滅びてください。静岡市なんかマジ必要ないからw
954 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 12:23:32
>949
デキッコナイス
デキッコナイス
静岡市は最も微妙なポジション。
そう言うのウザイ、お国自慢でやれ。ゴミども。
おまいら、いくらネタないからって、いい加減にしろ。
セントレアと直接関係無い架空のバカばなしは
よそでやれ。
セントレアと直接関係無い架空のバカばなしは
よそでやれ。
ということで、静岡逝ってﾖｼ
961 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 15:38:10
>>955
886, 919だけど地球が丸いという事実は承知だ。よって、天動説などは持ち出さない。
私のポイントはこのような釣りの馬鹿な質問にどこかのアドレス（見てませんが）
まで貼ってレスしてご苦労さん、ということ。
ARがなぜNRTからAKL経由でEZEに向かったかだってちゃーんと分かってるんだから。
じゃね、バイバイ。
886, 919だけど地球が丸いという事実は承知だ。よって、天動説などは持ち出さない。
私のポイントはこのような釣りの馬鹿な質問にどこかのアドレス（見てませんが）
まで貼ってレスしてご苦労さん、ということ。
ARがなぜNRTからAKL経由でEZEに向かったかだってちゃーんと分かってるんだから。
じゃね、バイバイ。
ここに放置されたスレッドがある。
↓
ＲＪＧＧ 中部国際空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101480953/
↑
これを次スレの代わりに使うか、それとも改めて『その17』を立てるか？
どうする？
↓
ＲＪＧＧ 中部国際空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101480953/
↑
これを次スレの代わりに使うか、それとも改めて『その17』を立てるか？
どうする？
新しいの立ててほしい。すれたいもそのままで
気象台、税関などができて、増員になるのだが、公務員削減でどこが減るのだろう。
965 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 17:22:38
タヒチヌイチャーター便が2月14日名古屋空港に飛来。帰着は2月21日中部空港
>>964
ぶっちゃけ西のほう
ぶっちゃけ西のほう
967 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:33:44
>>964
減りゃしないよ、名前が変わるだけ。
減りゃしないよ、名前が変わるだけ。
cjiacの黒塗りセルシオ、希望ナンバーで「２１７」を取ってあった。
969 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:53:47
971 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 22:25:18
>>965関空撤退して乗り入れないかな？
972 ：925：04/12/05 22:49:20
＞別に日本みんなで支えてきたんやからええやん。
それより中部が新空港効果でハゲタカ外資に
食い荒らされんよう注意した方がええんちゃうの？
もまいら石油メジャーや国際投資軍団のユダヤ資本にきずかないうちに日本ごとのっとられたいのか？
ちゅう気持ちがベースにあって書いたんやけどな。トヨタもＮＹ市場に上場したから油断できへんねんで。
何でいきなりここ数年で定着した｢格付け｣会社様に、伝統ある日本の会社が格付けされなあかへんの。
裏心みえみえやん。アメリカンホームダイレクトなんて日本のたんす預金をハゲタカ外資軍団に献金するだけやから
安いと言ってやってたらあきまへんで。
場違いすまへんな。
それより中部が新空港効果でハゲタカ外資に
食い荒らされんよう注意した方がええんちゃうの？
もまいら石油メジャーや国際投資軍団のユダヤ資本にきずかないうちに日本ごとのっとられたいのか？
ちゅう気持ちがベースにあって書いたんやけどな。トヨタもＮＹ市場に上場したから油断できへんねんで。
何でいきなりここ数年で定着した｢格付け｣会社様に、伝統ある日本の会社が格付けされなあかへんの。
裏心みえみえやん。アメリカンホームダイレクトなんて日本のたんす預金をハゲタカ外資軍団に献金するだけやから
安いと言ってやってたらあきまへんで。
場違いすまへんな。
973 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 22:59:58
セントレアって滑走路一本ですよね？
となると、現状の名古屋空港の朝夕の滑走路脇の混雑
（飛行機は動き出したけど滑走路に進入できなくて待たされる）
状況はなーんにも変わらないんでしょうか？
なーんにも変わらないのに、国際線や国内線の本数を増やそうと
画策してるんでしょうか？非常に（単純に）疑問なのですが・・・。
となると、現状の名古屋空港の朝夕の滑走路脇の混雑
（飛行機は動き出したけど滑走路に進入できなくて待たされる）
状況はなーんにも変わらないんでしょうか？
なーんにも変わらないのに、国際線や国内線の本数を増やそうと
画策してるんでしょうか？非常に（単純に）疑問なのですが・・・。
特定の時間帯の混雑解消だけのために滑走路を増やすことは他の空港でもしていない。
975 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:09:38
>>973
今より多少広くなりさえすればこれだけで十分です。
関空の轍を踏みたくないから名古屋＋α（3500ｍ滑走路や貨物ターミナル）程度の規模でいいんです。
これ以上の工事（滑走路・ターミナルビル増設）はカネがかかるから後回しです。
今より多少広くなりさえすればこれだけで十分です。
関空の轍を踏みたくないから名古屋＋α（3500ｍ滑走路や貨物ターミナル）程度の規模でいいんです。
これ以上の工事（滑走路・ターミナルビル増設）はカネがかかるから後回しです。
>975
十分ってことは混まなくなるという意味ですか？
乗って動き出した後待たされて、
到着遅れってのが一番乗っていて腹の立つ出来事なので、
今日のように搭乗時刻から20分近く待つのはどうかと思うんですけどね。
十分ってことは混まなくなるという意味ですか？
乗って動き出した後待たされて、
到着遅れってのが一番乗っていて腹の立つ出来事なので、
今日のように搭乗時刻から20分近く待つのはどうかと思うんですけどね。
977 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:19:57
978 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:24:18
小牧の場合は駐機位置のすぐ後ろが誘導路だから、プッシュバック自体が待たされる事がある、
小型機と自衛隊・三菱のトラフィックが減るだけでもかなり余裕出きるんじゃないの。
小型機と自衛隊・三菱のトラフィックが減るだけでもかなり余裕出きるんじゃないの。
979 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:25:57
同じ１本なら小牧で十分ジャン。
欧米行き貨物便が飛べない？
１日１便しか飛ばないのに配慮が必要か？
松本空港の必要性を論じるレベルだな。
欧米行き貨物便が飛べない？
１日１便しか飛ばないのに配慮が必要か？
松本空港の必要性を論じるレベルだな。
980 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:27:48
981 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:32:05
>978
小型機ってNALは付いてきますよね？何で減るの？
小型機ってNALは付いてきますよね？何で減るの？
来月は成田経由ロンドン、最後のクソ小牧発、あと1ヶ月遅ければ
金山から新空港へ直行できたのに・・残念！
以前のようにロンドン直行便希望
金山から新空港へ直行できたのに・・残念！
以前のようにロンドン直行便希望
983 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:48:16
>>976 >>978-980
中部空港は国際線と国内線のビルが凸みたいな形で一体化してます。
更にターミナル内の上下移動も極力廃し、センターピアの新設により平行移動も短くしています。
国内線で到着してエスカレーターで二階に上がればすぐ国際線ロビーですよ。
誰でもそうやってつくればいいのにと思うことを実践してて、合理的な設計ですよ。
中部空港は国際線と国内線のビルが凸みたいな形で一体化してます。
更にターミナル内の上下移動も極力廃し、センターピアの新設により平行移動も短くしています。
国内線で到着してエスカレーターで二階に上がればすぐ国際線ロビーですよ。
誰でもそうやってつくればいいのにと思うことを実践してて、合理的な設計ですよ。
バリアフリーってやつですな。
985 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:51:05
>983
だから何？滑走路の混雑の話と何の関係もないのに
無意味なレスアンカーですね。
だから何？滑走路の混雑の話と何の関係もないのに
無意味なレスアンカーですね。
滑走路は１本で充分。 成田でさえ最近まで１本だったし、超過密のロンドン
ヒースローでさえ実質２本。 これで成田の３倍の離発着をこなしている。
中部なんか１本でも多すぎ、半本でもいいくらいだ。
ヒースローでさえ実質２本。 これで成田の３倍の離発着をこなしている。
中部なんか１本でも多すぎ、半本でもいいくらいだ。
助走中Ｕターンして離陸しろってか？ｗ
その点はご安心下さい。
幅が半分です。
幅が半分です。
989 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 08:47:27
＞９８３
何も分かっちゃいねえな。
現名古屋以上の遅延が出るのは見れば分かるじゃない。
あの凸形状とオシャレなガラス張りのターミナルのおかげで。
何も分かっちゃいねえな。
現名古屋以上の遅延が出るのは見れば分かるじゃない。
あの凸形状とオシャレなガラス張りのターミナルのおかげで。
990 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:15:52
名古屋は滑走路に平行した誘導路が１本しかない。
セントレアは滑走路に平行した誘導路が２本ある。
充分処理できるよ。
セントレアは滑走路に平行した誘導路が２本ある。
充分処理できるよ。
>>990
はい、そこ憶測で物を語らないこと。
989とは別人だけど>>989はTWYのことを問題にしてるんじゃない。
問題はランプ周辺エリア。
飛行機がブロックイン・ブロックアウトする時のことを考えてみましょう。
センターピアの奥あたりでは何が起こりますかね？
詳しいことはAIPが発行されてからしか分からないけれど
PUSH BACKプロシージャがあれだけ用意されてるってことは
出発間際のランプハンドリングの繁雑さを証明していると思われます。
はい、そこ憶測で物を語らないこと。
989とは別人だけど>>989はTWYのことを問題にしてるんじゃない。
問題はランプ周辺エリア。
飛行機がブロックイン・ブロックアウトする時のことを考えてみましょう。
センターピアの奥あたりでは何が起こりますかね？
詳しいことはAIPが発行されてからしか分からないけれど
PUSH BACKプロシージャがあれだけ用意されてるってことは
出発間際のランプハンドリングの繁雑さを証明していると思われます。
992 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 13:05:39
992
次スレどこ？
994 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 13:30:56
エアカナダ4月26日から。etourで検索したところ週三本で6月頃からディリーに
http://www.da-news.co.jp/
http://www.da-news.co.jp/
995 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 13:55:52
ちゃんと処理できます。教育されてます。
ｂｙ関係者
ｂｙ関係者
996 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 14:03:49
豚肛門
997 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 14:58:57
最悪板の豚肛門スレをよろしく
998 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 14:59:29
最悪板の豚肛門スレをよろしく
999 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 14:59:56
最悪板の豚肛門スレをよろしく
1000 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 15:00:23
最悪板の豚肛門スレをよろしく
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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