富山空港 PART3

ここ大雨の日は、川が増水して使えなくなるの？

理論的にはそうだが、開港以来河川が氾濫したことはないね。
台風ではむしろ沿岸部の空港が被害を受けることもあり、
山口宇部などは一度完全に水浸しになってる。

>>928
お前、富山大橋が陥没した大洪水をしらないだろ。

>>926
おまいさん、ほんとに初めてか？
川の名前、よく知ってたなｗ

>>928
宇部などって、宇部以外はどこ？

関空

今日はヘリフェス祭り

今日は、小矢部のヘリ祭もあるけど、午前中は、県の総合防災訓練があったため、
富山の空は航空機だらけでした。

・空自小松救難隊　Ｕ−１２５Ａ，ＵＨ−６０Ｊ
・陸自第１４普通科連隊　ＯＨ−６
・各県防災ヘリ（富山、石川、福井、新潟、長野、岐阜）
・海上保安庁
・国交省北陸地方整備局

富山ＲＤＯ聞いていたけど、いつになく忙しそうでしたよ。
ちなみに漏れは、Ｕ−１２５Ａ見てました。かっこぶーーー。

うぷ汁!

本日の北日本新聞より

上海航空（中国・上海市）は二十六日、十月二十三日からの運航開始などを定めた
富山−上海定期便の事業計画を国土交通省に申請した。火、木、日曜の週三便
運航となる。運航開始に必要な手続きは、運賃認可申請を残すのみとなり、
平成十五年以来取り組んできた富山空港第四の国際定期路線就航の条件がほぼ
整った。

　二十六日夕に、上海航空の周兆中大阪支店長が東京・霞ケ関の国土交通省を
訪れ、申請した。航空法では、運航開始の四十五日前までに事業計画、三十日前
までに運賃認可の申請を定めている。

　当初、冬ダイヤが始まる十月三十日の運航を目指していたが、一連の手続きが
スムーズに進み、一週間前倒しした。

　申請によると、使用機体は百五十人乗りのボーイング７３７−８００。火、木、日曜の
週三便運航で、富山発午前十一時二十分、上海着午後一時二十分（現地時間）。
上海発は午前七時二十分（同）で富山着十時三十分。二時間半程度のフライトだが、
偏西風の関係で富山発の便は向かい風となり、上海発に比べて飛行時間が長い。

　同省国際航空課は「書類に不備などがなければ、通常は二、三週間で認可している」
と話す。

　中国国内での手続きは整っており、県内旅行会社との代理店契約も最終段階となって
いる。上海航空は九月七日から空港施設調査団を派遣し、富山空港や空港ターミナル
ビルを視察。県や現地関係者と就航に向けた実務協議も行う。

　石井知事は二十三日の会見で「就航実現へ順調に進んでいる。気を引き締めて諸準備
に取り組む」と話し、上海便ＰＲのための経費を九月補正予算案に盛り込む意向を示して
いる。

正式申請おめ。
上海航空乗入れ、関西に次いで二地点目はすごい。
ウイングレット付き738萌え。

今度は台湾を視野に。
既に準定期便なんでしょ。

>>937
NHコードシェアの予感？

>>938
台湾便が先に定期便になっていると中国が抵抗する
中国便が先に定期便になっていても台湾は定期便を引く

中国、台湾の順に就航させ、それから中国便を撤退させればいい

>>939
コードシェア有り得る。

仁義なき戦い!!!　いい勝負!!!　来年度ついに小松が逆転か!?

■■富山空港■■ 9万2337人 （ﾁｬｰﾀｰ便 20.871）
ソウル 36,986　　大連 30,993　　ｳﾗｼﾞｵ 3,487　　上海 決定!!!　　台北 有力!

■■小松空港■■ 8万3494人 （ﾁｬｰﾀｰ便 13,346）
ソウル 60,022　　上海 10,126 ←通年の数字じゃないし増便予定!!

廃校まだー

上海と東方だったらやっぱ東方乗るよな？

トンポウ航空不祥事大杉

990踏んだ香具師が新スレ立てろ。

標準式進入灯を早く整備しろ

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/28599.html

上海航空関空線はかなり苦戦のようだね。

そりゃ他の航空会社と競合してるからな

廃港

>>948
事情はぜんぜん違うが小松との場合も競合だと思うが。

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TOWERコールサインはトヤマタワーでいい？

>>952
結局いつから？

>>953
10月1日だよ

ってか何度も...

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廃港

>>954
おーすまんすまん。サンクス

んで、結局どういう方式？富山アプローチ、出パー茶ーもできるのか？

廃港

綺麗なお姉さんは来ますか？

>>930
神通川は社会科の勉強をしていれば一度は聞く筈。
イタイイタイ病の話で。

>>959
柴田理恵似の管制官が配置されます。

>>960
社会科の勉強をまともにしていなくても、このスレさえ見ていれば定期的に出てくる罠。

（例）B777-200がオーバーランして神通川寒中水泳大会

>>947
関空でこれだけ苦戦していながら
同社期待の新路線が富山で大丈夫なのか！？
採算性低いし赤字拡大で日本撤退にならなきゃいいが…

正直関空よりは採算性ありそう。

関空は着陸料の事もあるし

廃港日はいつになったの？

　　〜　超大都会新潟や新潟港の重要性を身に刻み込めクズども（＾ω＾）　〜

新潟港と貨物鉄道がタックを組めば日本中がひれ伏す。
新潟港はトラック輸送の視点から見ればアクセスも悪くはないが、量が少ない。
その点、貨物鉄道輸送ならば秋田〜富山・福井などの日本海側の県からの海運の量が増えるし、
２０２５年には経済力は一位アメリカ・二位中国・三位インド・四位日本・五位ロシアになるのだから
経済発展の高い中国・ロシア・インド？に近い日本海側最大の大都会の新潟・新潟港のほうが太平洋側の港よりも存在価値や重要性は増々高まるだろう。
中国・ロシア航路は東京・関西方面にも新潟港から貨物鉄道輸送で東京や大阪に輸送すれば一日くらい時間短縮になり
海運会社も一日１０００万〜２０００万円と言われる船舶燃料費のコスト削減ができる。

今現在ならびに将来の日本経済は新潟市や新潟港なしでは語れないのだ。

国交省に申請したな

本日、宿泊予定のﾋｺｰｷは
頭を南に向けて寝るんだろ

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m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!

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