大 韓 航 空
1 ：ＮＡＳＡしさん：
語るぞ
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2 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 02:40
大韓民国のナショナル・フラッグ！エアライン！
ニダ！
ニダ！
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 02:42
このあいだ、
ソウルからＮＹまで行ったよ！
福岡市民
ソウルからＮＹまで行ったよ！
福岡市民
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 02:58
＞４さんへ
違う角度から、大韓航空について語るスレッドです。
既存のスレッドではない、航空オタクとも異なる独立したスレッドを目指しています！！
違う角度から、大韓航空について語るスレッドです。
既存のスレッドではない、航空オタクとも異なる独立したスレッドを目指しています！！
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∇|从」」|｣」＜ りんなみゅ
|ﾄ(l!.ﾟ ヮﾟﾉ| ＼
iJ⊂)}介lつﾚ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
⊂_7_,_,_,ゝ^
じ'ﾉ
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じ'ﾉ
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 12:26
キムチ・蚕〜〜
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 16:15
ラッキー
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 18:08
釜山からロンドン便も就航！
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 18:14
違う立場からというのは
ミンジョク的な立場ということか？
ミンジョク的な立場ということか？
制服をチョゴリにしる
12 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:48
ぬるぽエアライン
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 20:57
kimchee
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 00:51
kimuchi
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 00:52
ＫＥこわいニダ
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 14:56
ソウル〜モスクワ便は日本人観光客が多いニダ！
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 17:43
最新鋭機イリューシン９６−３００型機を投入！
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:01
漠然とした質問ですが、大韓とアシアナどっちがいいんですか？
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:01
>>18
全日空
全日空
20 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:11
金日正
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:53
大韓航空とアシアナ航空との比較では
１９９０年代はアシアナが優勢。欧米線・日本線に力を入れていた。
一方、大韓航空は１９９０年代は「不遇の１０年」と言わざるを得なかった。
しかし、大韓航空は２００２年から精力的にエアバス３３０やボーイング７７７という
最新鋭機を投入した結果、機材が一新されたこともあり、今では、アシアナ航空よりも
サービス面でも、機材の面でも、航空路線でもアシアナ航空よりも遥かに勝れている。
一方、１９９０年代に隆盛を極めたアシアナ航空は欧米線では貨物機運航だけになり、
旅客では大韓航空に奪われている。
中国線や中央アジア線にアシアナ航空は路線特化している傾向だ。
１９９０年代はアシアナが優勢。欧米線・日本線に力を入れていた。
一方、大韓航空は１９９０年代は「不遇の１０年」と言わざるを得なかった。
しかし、大韓航空は２００２年から精力的にエアバス３３０やボーイング７７７という
最新鋭機を投入した結果、機材が一新されたこともあり、今では、アシアナ航空よりも
サービス面でも、機材の面でも、航空路線でもアシアナ航空よりも遥かに勝れている。
一方、１９９０年代に隆盛を極めたアシアナ航空は欧米線では貨物機運航だけになり、
旅客では大韓航空に奪われている。
中国線や中央アジア線にアシアナ航空は路線特化している傾向だ。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:21
エアバス３４０−６００を大韓航空が導入するニダ。
23 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:41
大韓航空と中国国際航空と協定を結びました。
アシアナ航空と中国東方航空と協定を結びました。
アシアナ航空と中国東方航空と協定を結びました。
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:45
大韓航空＋中国国際航空と
アシアナ航空＋中国東方航空
とではどちらがマシですか？
アシアナ航空＋中国東方航空
とではどちらがマシですか？
25 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:48
決まっているニダ！
大韓＋国際
大韓＋国際
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:49
欧州線の充実では東方が凄い。
アシアナは欧州線から撤退しているので、
アシアナは東方と協定を締結した背景がある。
アシアナは欧州線から撤退しているので、
アシアナは東方と協定を締結した背景がある。
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 19:55
中国東方航空は中国・上海浦東を拠点としているが、中国の航空業界ではサービスは超一流。
最新鋭機のエアバス３４０−６００を大量に導入している。特に、欧州・北米には積極的に路線開拓を進めている。
アシアナを使う韓国人がヨーロッパに行くときは、「大韓でヨーロッパに行って乗り換えるよりも、
アシアナで上海・浦東で乗り換えて、中国東方でマドリードやパリ、ロンドンに行く」そうだ。
特に、スペイン方面への直行便は東アジア諸国からは中国東方しかないので重宝するそうだ。
最新鋭機のエアバス３４０−６００を大量に導入している。特に、欧州・北米には積極的に路線開拓を進めている。
アシアナを使う韓国人がヨーロッパに行くときは、「大韓でヨーロッパに行って乗り換えるよりも、
アシアナで上海・浦東で乗り換えて、中国東方でマドリードやパリ、ロンドンに行く」そうだ。
特に、スペイン方面への直行便は東アジア諸国からは中国東方しかないので重宝するそうだ。
28 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 20:24
最高ニダ！・・・・
ま ん せ 〜
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 00:34
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 00:51
32 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 01:09
最近のヨーロッパ便の主流は韓国経由から中国経由に変わりつつある。
かつては、大韓航空やアシアナ航空といった韓国の航空会社でソウル経由が値段が安く設定されていたのだが、
最近では、日本国内各地からの中国便が急増しているためなのか、
北京・上海・香港を経由してヨーロッパへ行く便が急増しているし、格安航空券も中国の航空会社を使ったチケットが急増している。
ヨーロッパツアーでも、かつては阪急交通社やＨＩＳは韓国の航空会社を利用してソウル経由でヨーロッパへ行くツアーが多かったが
最近では、中国の北京・上海経由でヨーロッパに行くツアーが急増している。
また、欧州系航空会社を使用せずに中国東方航空や中国国際航空で北京・上海経由でヨーロッパツアーを
企画して販売するツアーが目立つようになってきた。
特に、スペイン・ポルトガルといったツアーは東アジア諸国からの直行便は中国東方航空しかないので
上海をベースとする中国東方航空の上海からスペインの都市への直行便を利用するケースが非常に多く目立つ。
格安航空券で欧州に行く際には中国の航空会社利用が主流になるケースが多い時代になったことは頭に入れておこう。
かつては、大韓航空やアシアナ航空といった韓国の航空会社でソウル経由が値段が安く設定されていたのだが、
最近では、日本国内各地からの中国便が急増しているためなのか、
北京・上海・香港を経由してヨーロッパへ行く便が急増しているし、格安航空券も中国の航空会社を使ったチケットが急増している。
ヨーロッパツアーでも、かつては阪急交通社やＨＩＳは韓国の航空会社を利用してソウル経由でヨーロッパへ行くツアーが多かったが
最近では、中国の北京・上海経由でヨーロッパに行くツアーが急増している。
また、欧州系航空会社を使用せずに中国東方航空や中国国際航空で北京・上海経由でヨーロッパツアーを
企画して販売するツアーが目立つようになってきた。
特に、スペイン・ポルトガルといったツアーは東アジア諸国からの直行便は中国東方航空しかないので
上海をベースとする中国東方航空の上海からスペインの都市への直行便を利用するケースが非常に多く目立つ。
格安航空券で欧州に行く際には中国の航空会社利用が主流になるケースが多い時代になったことは頭に入れておこう。
33 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 01:54
しかし、日本の航空会社も痛いなぁ。
地方発成田便充実させないと。
地方発成田便充実させないと。
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 04:20
日本の航空会社が中国便を増強したり、中国の航空会社と提携や協定を深めると、
ますます、日本の航空会社は「自分で自分の首を絞める結果」を招くことになる。
地方発成田便や関空便を充実させないと、特に欧米線やオーストラリア線が日本から撤退するか、
減便する可能性が高くなる。
また、九州や中国地方の人はソウルや北京、上海を経由して、欧米やオーストラリアに行くのは便利だろうが、
関西から北海道の人にとって見れば、いったん、他の国に出てから、欧米やオーストラリアに出る事態となり、
非常に面倒である。
また、価格の安い韓国・中国の航空会社に、特に欧米線では乗客を持って行かれることになるので、
日本の航空会社にとっても「非常にお金になる航空路線」だけに、経営的にも非常に大きな痛手となりかねない事態である。
特に、近年の中国東方航空や中国国際航空の欧米線の充実振りは凄まじい。
中国の航空会社が日本各地に乗り入れるだけでなく、北京や上海、香港を経由して欧州や北米、オーストラリアにも
非常に細かい航空路線を充実させているので、日本の航空会社は欧米線の激減に頭を痛めている。
また、欧米の航空各社は成田や関空の駐機料金が莫大な上に、空港の滑走路が１本しかない不便さもあり、敬遠されている。
このため、駐機料金が安い北京や上海、香港に欧米の航空会社の東アジアの拠点が流れてしまう危険性が出てきた。
日本の航空会社が痛いだけでなく、欧米の航空会社まで相次いで撤退する非常事態になりかねない重要な問題である。
九州や中国地方の人は北京や上海、ソウルから欧米やオーストラリアに出る方が便利だが、
是非とも、関西から北海道の人は成田や関空から日本の航空会社を使って海外に旅行に行って欲しい。
ますます、日本の航空会社は「自分で自分の首を絞める結果」を招くことになる。
地方発成田便や関空便を充実させないと、特に欧米線やオーストラリア線が日本から撤退するか、
減便する可能性が高くなる。
また、九州や中国地方の人はソウルや北京、上海を経由して、欧米やオーストラリアに行くのは便利だろうが、
関西から北海道の人にとって見れば、いったん、他の国に出てから、欧米やオーストラリアに出る事態となり、
非常に面倒である。
また、価格の安い韓国・中国の航空会社に、特に欧米線では乗客を持って行かれることになるので、
日本の航空会社にとっても「非常にお金になる航空路線」だけに、経営的にも非常に大きな痛手となりかねない事態である。
特に、近年の中国東方航空や中国国際航空の欧米線の充実振りは凄まじい。
中国の航空会社が日本各地に乗り入れるだけでなく、北京や上海、香港を経由して欧州や北米、オーストラリアにも
非常に細かい航空路線を充実させているので、日本の航空会社は欧米線の激減に頭を痛めている。
また、欧米の航空各社は成田や関空の駐機料金が莫大な上に、空港の滑走路が１本しかない不便さもあり、敬遠されている。
このため、駐機料金が安い北京や上海、香港に欧米の航空会社の東アジアの拠点が流れてしまう危険性が出てきた。
日本の航空会社が痛いだけでなく、欧米の航空会社まで相次いで撤退する非常事態になりかねない重要な問題である。
九州や中国地方の人は北京や上海、ソウルから欧米やオーストラリアに出る方が便利だが、
是非とも、関西から北海道の人は成田や関空から日本の航空会社を使って海外に旅行に行って欲しい。
>>34
利用者にお願いするだけで、航空会社側は乗ってもらうために何にもしないの？
利用者にお願いするだけで、航空会社側は乗ってもらうために何にもしないの？
36 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 12:01
まず、日本の航空会社に言いたい。
中国・韓国線の増強を止めて、欧米路線への充実を図ること。
日本の各地の空港から成田や関空への航空便を増やす。
また、鉄道やバスなど国内の主要交通機関に言いたい。
夜間の長距離高速バスを国内各地から成田・関空・中部国際・福岡への便を設けることである。
また、国内の空港利用料金が高いので関空や成田は引き下げを検討するべきだ。
中国・韓国経由を使う国民に日本の空港を利用させるように政府も注意を促すべきだ。
中国・韓国線の増強を止めて、欧米路線への充実を図ること。
日本の各地の空港から成田や関空への航空便を増やす。
また、鉄道やバスなど国内の主要交通機関に言いたい。
夜間の長距離高速バスを国内各地から成田・関空・中部国際・福岡への便を設けることである。
また、国内の空港利用料金が高いので関空や成田は引き下げを検討するべきだ。
中国・韓国経由を使う国民に日本の空港を利用させるように政府も注意を促すべきだ。
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 22:51
>>36
日本の航空会社が中国線を増やすのは、旅客、貨物ともに利益率がいいから。
最近は韓国線の輸送力は増えていないどころか、減少傾向にある。
韓国の会社も、儲からない日本線は現状維持にして儲かる中国線を増やしている。
成田や関空への国内交通機関を増やしたところで増加分は外資系航空会社を
使われるのは明らかだと思うのだが。
日本の航空会社が中国線を増やすのは、旅客、貨物ともに利益率がいいから。
最近は韓国線の輸送力は増えていないどころか、減少傾向にある。
韓国の会社も、儲からない日本線は現状維持にして儲かる中国線を増やしている。
成田や関空への国内交通機関を増やしたところで増加分は外資系航空会社を
使われるのは明らかだと思うのだが。
38 ：ＮＡＳＡしさん：
いよいよ今秋、全日本国民が待望の 永住外国人に地方参政権を付与する法案が国会に提出されます！
みなさんの住んでいる地方議会のほとんどや、永住している韓国人などの外国の方々、小泉首相や公明党・
民主党・社民党・共産党など多くが賛意を示していますので、成立は決まったといっていいでしょう！
韓国では永住日本人への参政権付与を全会一致で否決しましたが、日本人の少子化傾向に反して増大中
の永住外国人への対応、寛容と過去の謝罪、投票率向上の観点で、全日本人が賛成せねばなりません。
もう投票なんか外国人に任せて、法案成立のため、世論の強い支持に貢献しましょう！