JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編6

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944ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM :04/12/03 23:34:32
>>937
ニワトリってハンドル名自体は、ダボハゼっぽくないね。
ダボハゼが好むハンドルはネコ関係か、なんか意味ありげな名前。
945NASAしさん:04/12/04 00:13:59
>>944
というか、モマイがダボハゼなのでは?
946NASAしさん:04/12/04 00:22:29
成田利用の航空機・・・

成田空港から見て北西〜東側
地理でいえば印旛沼から蓮沼 あたりまでがルート。

ソウイウコトデ。
947NASAしさん:04/12/04 18:54:47
>>933
CがぶちきれてPに対し
「どっちやねん」
って言われたから
「口答えするな」
よーく聞いてごらんよ?






948NASAしさん:04/12/04 20:17:43
墜落直前のコクピット内は、一致団結で危機を乗り切ろうどころか
かなり険悪な雰囲気やったんやね・・・。
949NASAしさん:04/12/04 21:54:34
>>948
普通だろ。氏ぬか生きるかなんだから。

険悪という評価軸しか映らない>>948には申し訳ないが子言う状況を
常識的に「必死」というのだよ。 ダボカンサン
950ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM :04/12/04 23:38:59
>>948
あほ機長は録音開始時からずっと副イジメを続けているよ。
コイツは事故対処措置などなーんも考えず、
羽田へ戻るために副に旋回を命じているが、運が悪けりゃ
ここでバランスを崩して墜落していただろう。

副が旋回に失敗したのをむしろ喜んでいる様子だ。
そして次々と汚い罵声をあびせているのだが、肝心の事故対処
はなんにも出来ていない。

乗り合わせた乗客もこんなバカ機長じゃ浮かばれないね。
951NASAしさん:04/12/05 00:31:50
>>947
確かに、何か言ってるね副操縦士。

しかし、副操縦士は関西人?

でも、人間切羽詰ってたら、わけのわからんこと言うかもしれんなぁ
952NASAしさん:04/12/05 07:25:22
>950
おまえなあ。墜落するかもしれない状況で、なんで機長が喜んだりするわけ?
てか、お前まじで狂ってるし、これって完全な名誉毀損になるんじゃないの?
匿名の掲示板でも、限度ってのがあるぞ。
こいつ特定したり、しかるべきところに通報したりとかできないの?
953NASAしさん:04/12/05 08:13:15
          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || あらしは   。    ∧_∧  いいですね。
          ||   無視!  \ (゚ー゚*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ
954NASAしさん:04/12/05 08:39:43
イロンナイミデ、ダ○鑑って悪質燃料だな。 クスブル ススガデル。 シツコイ
955NASAしさん:04/12/05 09:27:37
ダボ鑑も某N・Mも同質 イラネ 逝ってよし。
これ以降はダボ鑑の書き込みに対しては沈黙を維持されたい
956NASAしさん:04/12/05 12:35:43
画像拝見 改めて当時の惨事の様子が伺われます。。
B747 500人クラスの機体。
圧力隔壁 垂直尾翼の破壊
機内では酸素マスクが降り・・・・・
機体が大きいほど輸送効率があがる
メンテナンス不良

あれほどの惨事は
あれ以来起きてないが
機体の整備 メンテナンスは必要じゃがのう

二度と惨事は起きてほしくないな。
957NASAしさん:04/12/05 12:51:32
日本語が苦手?<ヽ`∀´>シ
958NASAしさん:04/12/05 12:54:03
うん。
959NASAしさん:04/12/05 14:29:13
>>955
keep silent
until further advised.
960NASAしさん:04/12/06 16:31:32
それで、ボーイングはこの事故の後何か対策をとったわけ?2回目の質問
961NASAしさん:04/12/06 18:36:32
>>960
747SR全機をコソーリ改修したよ
962NASAしさん:04/12/06 20:22:35
>>960
ヒューズのようなものをつけたのでは?
963NASAしさん:04/12/06 20:58:41
747LR全機(昭和62年以前に導入分)もだよ
964NASAしさん:04/12/06 21:13:00
>>960
ガキじゃあるまいし自分で少しは努力しろ!
965NASAしさん:04/12/07 01:12:58
>>961->>963ありがとう!!

>>964
ばーか!!お前みたいなのが事故を起こすんだ!!
966NASAしさん:04/12/07 05:48:07
>>965
m9(^Д^)プギャー
967NASAしさん:04/12/07 18:13:35
>>965
腹が立つのは理解できるが、なんでそれで事故を起こすんだ?
子供の喧嘩じゃないんだから、売り言葉に買い言葉みたいなことはしない方がいいぞ。
968NASAしさん:04/12/07 20:31:08
ちょっ、ちょっと待てお前らおちけつ
969965:04/12/07 20:39:27
>>967
ばーか!!お前みたいなのが事故を起こすんだ!!
970965:04/12/07 20:45:15
>>965
ばーか!!お前みたいなのが事故を起こすんだ!!
971NASAしさん:04/12/07 20:58:55
>>960
JAL123事故に関係する補修
1、圧力隔壁の骨組みを増やす。
2、垂直尾翼点検穴に蓋をつける。
3、油圧配管に遮断弁をつける。

・・・そんな所じゃなかったか?
972965:04/12/07 21:00:15
>>971
ばーか!!お前みたいなのが事故を起こすんだ!!
973NASAしさん:04/12/07 21:07:36
>>972
ハァ?
974NASAしさん:04/12/07 21:25:46
壊れたぁ!
975NASAしさん:04/12/07 23:34:35
なんか爆発したぞ。 「スコークセブンセブン!」
976NASAしさん:04/12/08 00:39:16
>>971
ありがとう!!
977NASAしさん:04/12/09 03:55:03
もう、やめにしようよ。
978NASAしさん:04/12/10 21:08:42
ダボ鑑は、U N K O
979NASAしさん:04/12/10 21:20:06
keep silent
until further advised.
980NASAしさん:04/12/10 21:27:39
until further advice
じゃないの?
981ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM :04/12/10 23:03:15
とっとと次スレ立てな、ダボ!
982NASAしさん:04/12/10 23:03:23
>>980
いや、advised
983NASAしさん:04/12/10 23:03:44
>>980
管制官に言ってくれ
984NASAしさん:04/12/10 23:06:40
985NASAしさん:04/12/10 23:10:29
次スレ立てますた
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編7
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102687608/l50
986NASAしさん:04/12/10 23:16:02
管制では、further advice、って言ってるじゃん。

advise、は動詞だから、advise when ready、のように命令形じゃないとおかしいよ。
987NASAしさん:04/12/10 23:18:04
だーかーらー。事故調のいい加減さは今更のことじゃないでそ。
988NASAしさん:04/12/10 23:18:24
このadvisedは簡略表現法であって、
正式ならuntil you are further advisedとなると思う。
で、長いから通常は業務系や軍隊系ではよく簡略法を使うそうな。
989NASAしさん:04/12/10 23:20:13
>>986
一応、advisedっていってるんじゃ?
最後のdって発音小さいんで聞きづらいんだよね。
990NASAしさん:04/12/10 23:27:32
991NASAしさん:04/12/11 00:36:08
ところで、何をどう判断して「荷物の収納スペースのところがおっこちてます」って言ったんだろうね
992NASAしさん:04/12/11 01:54:36
>>991
お前、ばか?
パーサーかCAのどちらかから黙ってでも連絡入るだろ。
993NASAしさん
>>992
うん?どういうことだい?荷物の収納スペースのところって・・・