【予約】オーバーブッキング【過多】

日本国内線、国際線問わず。発生した日にち、航空会社、便、振替条件等を書き込んでくれ。

クソスレが発生した日時　04/08/02 20:17

股豚肛のネタ集めか！
ちょうど別スレでいじめられた後だし、時間的には合うね。

ttp://www.airtariff.com/pht/naka2/510.JPG

次の便に変更したら1万円もらえた。

>>4
ﾌﾞﾗｸﾗ

ttp://www.airtariff.com/pht/naka2/6-15.JPG

>>7
ﾌﾞﾗｸﾗ

>>7
精神的部落らだろうけっど、何をしてる人なの？
病気の治療のために、人に豚の遺伝子を導入したハイブリッド？

ノース７便仁川行きオーバーブッキング。明日の７便へ振替、ホテル、500ドル分のクーポンかアジア内チケットで募集していた。

>>9
釣りか?豚肛をご存知無くて?

>>11
知らないとしたら幸せでいいじゃない。
知っても不愉快が増えるだけ。

>>12
んだんだ。世の中には知らない方が良いこともある。

知らない振りをした釣りに決まってるだろ
ドアふぉ！！

あげ

いい加減オーバーブックに対する補償を
航空会社がやめたほうがいいな。
「安いチケットの場合は乗れないことがあります。
その場合の補償はありません」でいいのでは。
OB補償はIIT厨の勘違いを助長させるだけ。

　　|　根本的に多重予約受け付けるほうが悪い
　　＼.＿　＿＿＿＿＿
　　　　　∨
　 ∧＿∧ 　　　　　　　　ｶﾞﾁｬ!
　（　´∀｀） -⊂　⊃ 彡★　　　　
　（　　　　）　／◎＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　消費者センター

事前座席指定を済ませている場合にOBするのはキチガイ。
そうでなければ仕方ない

浮上

事例が書き込まれていないところを見ると、
オーバーブッキングって実際には滅多に起きて
いないということかな？

昨９月２０日夕刻、熊本から羽田に飛んだのだが、
３連休最終日とあって多数の客でごった返す中、
熊本→伊丹のJEX2390 にて座席不足が予想されるとの
ことで、翌日のJEX2380（だったと思う）への振り替えを
呼びかけるアナウンスが何回も流れていたな。
こちらの方は、15分ほど先発する便だったので、結局
どうなったのかは知らないが。

関西→羽田のJL1322で昨日オーバーブッキング発生。
「翌日朝の便への振替にご協力いただいた方々、まこと
にありがとうございます。」とアナウンスしてた。

漏れは帰省の年末年始にはOBしそうな便の予約を入れて、シグネット
でビールを飲みながらそのときを待つ。
ボランティア募集があれば、すぐにシグネットの受付？に申し出る。
うまくいけば1時間ぐらい余計にビールを飲んで、1万円。

10月26日JAL1809羽田→熊本
オーバーブッキングの為次の便へ振り替えて
7500マイルもらいました。
でも次の便もまたまたオーバーブッキングしていたらしく
次のに振替ようと思ったけどやめました。

昨日の朝、JL1500伊丹→羽田ＯＢ発生。３０人程度は次便の1502へ振り替えたと
思われ。カウンターには奥の部屋から１万円札入りの封筒ｲﾊﾟｰｲ持ってきたよ。
漏れもボランティア応募して１万円貰いました。前日の飲み代がチャラになった。

ちゃらうんこ

>「安いチケットの場合は乗れないことがあります。
>その場合の補償はありません」でいいのでは。
>OB補償はIIT厨の勘違いを助長させるだけ。
スカイメイトより安い料金で、スカイメイトより良いサービスを気体するのは間違っているな
安いチケットに限り、「満席の場合、搭乗できないばあいがあります」と明記しておく
そうなるのがいやな人は、もっと高いチケットを買うべし

こんなの予約変更手数料を設定すればいいだけの話。

>>26
まぁ、スカイメイトの乞食ガキをＩＩＴより優遇する理由も乏しいから、どっちも逆空席待ち順位は同じでいいな。
つまり、１５分前を過ぎてからのショーアップ時は、この辺から優先的に引っ剥がすべき。
上級会員が普通運賃を利用している場合のみ、５分前まで引っ剥がしＯＫってのはいい策かも。

いや、当日でも手数料無しで予約変更可能な普通運賃予約入れまくって
実際に乗らないのが多いからＯＢが発生するんだろ？
搭乗前日以前の便の予約を入れる場合は、すべての運賃で前日までに購入
する必要があるようにするべきと思う。
変更手数料を有無は別として。

いよいよOBの季節ですね

ん〜 今はプリチェックインという制度があるんだから、
OBの巻き添えを食らうことも自発的に回避できるのでは？

OB狙ってるに決まってるだろw

JL1282小松〜羽田。
ただいまOB祭り。
しかし、明日の朝1便へ振替プラス
協力金2万円or15000ﾏｲﾙって安すぎ？
宿泊費もおまけにつけてほすぃ。

>33
２万円or 1.5万マイルの他に宿泊費はちゃんと出るから...。

宿泊費というか、ホテルを用意してくれる。
航空会社が払う宿泊費のレートは超格安（クルーのステイも超格安）なので、
ホテルはちゃんと用意してくれるよ。

過ぎたるは及ばざるが如し

オーバーブッキングを起こしてしまうと、その時の担当係員は始末書なり、
会社側から何らかの処分を受けるのでしょうか?

>>37
オーバーブックを時々起こすくらいに予約取らないと、
収益がやばい罠。

今年の正月NRTtoSPNのＮＷ０７４にてｵｰﾊﾞﾌﾞｸ
NRTtoGUMＮＷ０７６？のＣに振り替え。その日のＣＯ８６３？ＹクラスでGUMtoSPN
振り替え条件は先出のＣへアップグレードとアジア内のフリーチケットと３０＄分のミール券。

>>37
コンピューターで定員の何パーセントまで予約を受け付けるか自動的に計算してるのでは？
この便は１１０％までＯＫとかこの便は１２０％までとか

いや案外、担当者が勘でやってるのかな

もう2年前だが、流氷の時期にANK紋別→羽田でOBやってくれたよ。あそこ1日1便しかないんだよね。
｢フレックストラベラーに協力してくれ｣と地上係員に泣き付かれたが、断固拒否した。だって自動的に翌日になって、会社をサボる事になるから。
羽田伊丹ならともかく、こういう路線でやるなよと言いたい。

>>40
全てコンピュータでやっとります｡
路線､便、曜日、過去のデータなどから決定｡

有給とってゆっくり休めばいいのに！！
協力金／マイルだってもらえるし
感謝もされるんだし
会社なんて１人１日いなくたって回っていくものだよ

>>43 漏れもそう思うんだが、当時の上司がDQN×10だったからね。
有休取ろうもんなら半年間は嫌みを言われるくらいだし、だいたい｢平日は当然出勤、休日も基本は出勤｣を部下に強いている労基法違反野郎だったよ。休日でも無理矢理休んで紋別に行ったくらいだから。

そういや思い出したが、搭乗口の掲示板には、｢翌日の同一便｣の他に、｢当日のJAS(当時)旭川→羽田最終便｣の振替もあったよ。
多分だが、ジャンボタクシーかバスをチャーターし、紋別→旭川を移動したと思われ。ある意味貴重な体験だったかもね。

>>44
そんなに声を大にして､自分がDQNな会社に
いることを言わなくてもいいのに

DQNはどの会社にもいるぜよｗ

遅い便への振り替えに応じて、到着地から自宅への終電に間に合わない、とか言う場合は、到着地での宿も世話してくるのかな？

>>37
弁当屋で幕の内弁当予約が各所から１１０個だとすると、弁当を１００個
作っておく。大抵ドタキャンがいるから弁当は大体実売１００個程度に
落ち着く。ところがたまに、１００人以上のお客が弁当を取りにくると
足りなくなる。しょうがないから、残りの１０個は幕の内より単価の高い
「トンカツ弁当」や「特上幕の内」でお客さんに我慢してもらう。

その場合の弁当屋に落ち度はあると思う？　

＞４８
その代わり、「特上幕の内」にありつけるのは次の日になるｗ

落ち度はあるでしょうね
お客が希望した商品と違う商品を提供するという点で

お金で解決すると簡単に考えるのはよくない

>>46
そういうDQNが暴走できない仕組みをまともな
会社なら持っている｡>>44のようなDQNの暴走を
許す会社はDQN会社｡そんな会社の社員である
>>44は、DQN会社社員。

>>50
スマソ　>>37 の
＞オーバーブッキングを起こしてしまうと、その時の担当係員は始末書なり、
＞会社側から何らかの処分を受けるのでしょうか?

に対して、担当者が処分されるほどの落ち度はある　といいたかったのだが。
当然エアラインが客に対しては落ち度があるのは認め松。

>>51 漏れもそう思うし、こんな会社辞めたいが次がないからね。
まあ最近未払い残業代がうるさくなったし、改善されつつあるから、DQNが10から5まで減少したけど。

スレタイと外れるから、この話題は止めるが。


そういや、1年前の夏、ANA羽田→伊丹もOB。
次便に振り替えたが、何故か次便もOBが出て、フレックスを募集していたよ。
こういった玉突きもあるんだね。

>>50
落ち度はないよ。
そういう制度なんだから。
当然そういうことを予想して、そういう場合が生じても規定どおり
の対応をすればいいようにして、満席でのフライトを目指すんだから。
非常に合理的な制度で、このおかげでいくらかでも航空運賃が
安くなってるんだから。

＞５４
すごく解り良い説明ＧＪ！
ただ、誰も断固としてフレックス拒否したら一体どなるんだろね？
身代わり条件上げて再トライはありそ。それでもダメならＣＡさんのおヒザに乗っけたり？

OBになって喜んでる椰子もいるそうだよ。

１５０００マイルもらえたら、少なくともも一度タダで来れる訳だしね。
日程余裕あったり振り替えがすぐ後の便だったりしたら、確かにおいしいと感じる香具師もいそうだね。
当日で３時間以上の待ち時間ってのがお互い一番困りそ。

海外のバックパッカーなんぞ、OB狙いの椰子だらけだと聞いたが。
どうせ時間だけはあるんだから、それで金&宿をゲットすると。

>>55
最後にチェックインしようとした人に泣いてもらう、みたいな話を聞いたことがある。
とりあえず便を出発させて、あとはGHが何とか…　ってGHにとってはいやな仕事だろうなぁ、と。

前回の大曲花火当日のANA・HND→AXT正午便で、見事なOBやらかしてた。振替便はANAの夕方便(当然花火には間に合わない)。
シチュエーション考えたら出ないだろうと思ったら意外と早くケリがついたから、300人もいればかなりの影響でも問題ない人も何人かはいるんだろう。

それでもいないと、最後にチェックインした人に頭を下げるのか、条件を直後出発のJAL便に切り替えるか、ちょっと気になる。

あとは、ほぼ修学旅行生で満席って便でむなしくフレックス募集してたのを目撃したことがある。あれは無事に振替できたんだろうか。

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私用で暇なときは募集ないし
仕事で絶対に乗らないと困るときに
フレックス募集していた

暇なときなら翌日以降振替で
15000マイルもらえるなら大歓迎

去年、バーゲンで鹿児島ー徳之島を往復する予定で、
伊丹ー鹿児島（普通運賃）に乗ろうと、当日、伊丹でチェックインしようとしたら、
オーバーブックだから。。。と言われた。
一度は断ったが、周りに２，３人、困っている人がいるから譲っちゃった。
・バーゲンは手数料無しで払い戻し。
・１万円キャッシュバック
・鹿児島へは羽田経由で行った。（その次に予定していた鹿児島ー福岡には間に合ったので）

まあ、徳之島に行けなかったのは残念だけど、特に用事はなかったし、
結果的には悪い話ではなかった。

>>58
海外のＢＰがみなそうだとは思わんが、
確かに、ＢＰをしていると、１泊１０００円の宿とかに泊まってたのが
その日は、１泊１万円の宿になり、しかも食事がついて、場合によって
は、小額の小遣いがついたり、沢山マイルがついたり、美味しい罠。
日本人のＢＰも結構喜んでいる。

でも、問題は、ＢＰが買うチケットははあらゆる条件の中で、「値段」を
ほぼ唯一の基準としているので、どうしてもアジアアフリカ中近東の
エアラインを優先して選択することになる。
そうすると、スタッフは客を客と思わない（特に格安航空券餅は）ので、
チェックインタイムの１時間前でも平気で満席になった時点で、カウンター
を閉じてその後の客には　too late ！　とか責任転嫁をしたり、リコン
ファームしているのに「していない」と難癖つけたりするのが平気なので、
それはそれで交渉が大変なんだがな。

>>60
かわいい！！
こんなのがきたら、一番最初に載せてあげたい！！

>>62 徳之島なんぞマジ何も無い。島旅兼任ヲタの漏れの感想だが。
修業するのが目的ならば、速攻で引き返した方が賢い。行けなくても残念に思う必要ないよ。

>>65

もちろん、折り返し便で予約してましたよ〜。
ちょっとでも観光する予定だったら、ボランティアを蹴っても、行ってたと思う。

>>65
島旅って何かを求めて行くのか？
自分は何も無いのがわかってても観光するけどね。

>>59
フレックストラベラーに応じるのは秋田の人かも
花火？まぁ去年見たしまたいつでも見れるし・・・
それよりも1万円で土産大目に買ってくべー
ってな感じで

>>67 キレイな景色、うまい食べ物、地元民との交流、その島の知識を深める。
と書くと理想だが、少なくとも民宿に泊まったらある程度の要求は満たされる。
例えば徳之島。選挙で話題になる伊仙町なんかは、実際行ってみると｢何となく｣だが理解できるよ。

ま、最終的には｢この島行ったことあるぞ｣の自己満足だが。

保守アゲ

俺の行きつけの歯医者が予約を取りつつ、時として平然と一時間くらい待たされる
事がある。
呼ばれて治療室内に入ったら、今度はそこで少なからず待たされたりする。
待つために座るイスが違うだけ。
あれはどう考えてもキャンセルを見越したオーバーブッキングとしか
考えられない。

以前、搭乗した便がＯＢだったらしいのだが、募集かけてるのわからなかった。

主にＮＨ利用だけど、フレックスパートナーを募集する時は、当日どうやって募集かけるの？
翌日になっても余裕あったから、協力してもよかったのだけど。
初心者質問ですみません

フレックスパートナーには登録してまつ。

>>72
乞食

>>72
空港で満席表示が出てたら、GHに申し出ておく。

>74
ありがと

今日羽田で歩いてたら、なんかホワイトボードの裏にお知らせあった。
あれが掲示されるのかな。

学校で泣かされた事ある？

　

>74
急に特定の個人名で呼び出しがかかることありますよね〜、ふふ
すべてではないが、ＯＢの場合もあるよ

×になっていても、空席待ちしていたら
多くの場合乗れるものですか？

>>79
千歳にいるだろ？

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オーバーブッキング連発してその日どころか次の日も無理に成った場合、どうなるんだろうか？
海外でたまにあるらしいけど。

ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ棒淫具ＭＤ８３

ノースウエスト航空
６月１８日発LAX→NRTのNW001便にてオーバーブッキング受けた。
日曜日中に帰国しなければいけなかったのに
貴社の都合で簡単に「OBで乗れません。」と
搭乗寸前のゲート２７で。

当方の質問に対し、ジジイ職員の無視という対応、
こちらが月曜朝一番での商談があるにもかかわらず
たった４００ドルの小切手？（購入チケットの半額以下）で
済まそうという内容
※当然、受け取っていません
その他、７９ドルのホテル、７ドル、１３ドルのミール券…

納得していませんし、全く誠意すら感じられません。


ＮＷ（ノース）オーバーブッキング、許せない
どうしたらいいのでしょうか？

で、結局どうなったのさ？
てか、OBの場合会社によって違うけどそんなもんでしょ。
後は抗議してなんとか乗るかだよ

いつチェックインしたのか、どういう交渉をしたのか、その辺りが判らないとね。
あとチケットの種類。
1時間半前くらいにチェックインしてればJLかSQに振り替え可能だったのでは？
空席があれば、だが。

結局乗れず。

チェックインは１時間半前だったよ。
そしたら座席はゲートでって言われた。
そんな事は多々あったから気にもしなかったけど。
ゲートで友人と一緒に行こうとしたら自分だけストップ、
近くのイスで待ってなさいと。
乗れない可能性を聞かされ、マヂギレ。
ワーワーわめいてたらDFSのおばさん来て
「ポリス呼ばれるよ」と。
少々気にしながらどうしても乗らないといけない理由を話すも
メガネジジイは完全無視。
チェックインのカウンターに戻れ一辺倒。
荷物は降ろすからと。

そうこうしてる間に機体と接続部分が離れていった。
少し後の便に振り替えてもらうしかないと
戻って交渉も他航空会社も満席らしく
２時間くらいゴネルも結果全便なくなり完敗。

空港そばのホテルへ行ったのさ。（涙）

400ドル小切手もらっとけばヨカッター

そうそう、チケはエコノミー。
翌日の振り替え便もエコノミー

そうそう、荷物は案の定降ろされてなくて
日本行き。

成田でピックアップ。
同じ荷物口から出てきたよ。
なんなんだ。

ただ、荷物担当の子、カワイカッタ。

大事な商談の前日ぎりぎりに着くような飛行機（特にアメ系）に
安いチケットで乗ろうとした時点でＤＱＮ。

>>87
最初から喧嘩ごしでカウンタースタッフに迫ったのであるまいな？
それとも以前にも同じ会社でスタッフに食って掛かったこととかないか？
連れがいるのに独りだけ降ろされるというのは普通は無い筈だが。
あとチェックインが1時間半前だと遅きに失していたかもね。
ゲートで席決め、の言にアップグレードでも期待したか？
この時期で400ドルの倍以上のチケットというからにはPEXだったんだろうが、
余り振り替えはしたがらないだろうな、航空会社としては、そこでの交渉術なのだが。
NWの他空港発経由便もその時間じゃ間に合わなかっただろうから、JLかSQ振り替え
でしかその日のうちに飛べる選択肢はなかったわけで、まんまと時間切れの状態に
持っていかれた訳だ。
最初にチェックインした時点で席が決められないということは、もうその時点でアウト。
その場で事情を説明して振り替えを頼まなきゃ駄目。
というか事前座席指定すらしていなかったのか？

でも400ドル＆ホテルを用意してくれるなんて誠意ある対応だと思うよ。
去年TGのBKK→NRT、BKK23時発の便でオーバーブッキングの時は、何もしてくれなかった。
ちょうどTGがペーパーチケットからE-チケットに変わるころで、コンピューター
システムが調子が悪いんだとGHは言っていたけど、あれはひどいなと
思った。まあ1日3便ある路線なので次の便（といっても翌朝）で乗せてもらったけど
ホテル代どころか何もでなかったなー。まあ出張だったので、会社からは有給もらえて
着日は休むことができて結果的にはよかったけどね

漏れはいつも格安券。
で、マイナーエアラインの場合ＯＢが怖いから
いつも２時間以上前チェックインを励行していたが、
>>87以降の話を聞くと、早く行ってもチケットのプライオリティが
低いとダメポなんだね。
しかし、プライオリティの低いチケットといってもその同じプライオリティ
の人が何十人も居るんだったら、やっぱ早いほうがイイと思えるんだけど
そういうものでもないのかな？ 全くそれからは運なんだろうか。

この辺のからくり知っている人、教えて！

87はどうしたんだ？ｗ

NWの返事が無い…

文句言う気力も失せてきた。。。
いい材料ないですけ？

>>94
あんたリマーク扱いされてんだろ。
もう何を言っても無理だと思うよ。

リマークって何？

まぁ、ブラックリストだな。

>>87

ネタにしては良い出来だった
次からは日本語で対応してくれる日系にしな

>>87は
完全な釣り堀だ
ばかばかしい
他にすること無いのか？

>>84
ここ数年NWはOBのボランティア条件がUAより良かったのにそんなこともあるんだ！
確かにビジネスや他社便の空席を調べる気がないのも誠意がないし、翌日強制振替
で小切手は日米線なら$800提供が通常。ただ搭乗ゲートの待ち時間にカウンター
で情況を尋ね、先手先手の交渉は必要だっただろう。
>>91
ANAやJALなどに振替えようともしなかったの？漏れは一昨年SARS騒動でその便が
急に運休になった時あっさりANAに振替えてくれたが。

そういえば今年の2月の終わりにAFのCDG→NRT深夜便がオーバーブッキング。
結局翌朝の便になったんだけど520ユーロの現金か720ユーロのAFで使える金券もらいました。
ホテルはRadissonで自分がパリに泊まった四泊分に匹敵するレートの部屋くれました。ｳﾏｰ

>>100
JAL、ANAとも×といわれました。もう夜なのでJAL、ANAともコンタクトが取れないといわれました。
（うそつけ！とも思いつつ、がんばる気力もなかった）。仕方ないので、補償交渉に終始したんですが、
OBが多かったせいか（おいらを含めて少なくとも10人ぐらい）。ホントtomorrow!!の連発で何にもしてもらえませんでした。
帰国してからチケットを取った代理店に事情を話したところ、次の出張のときはビジネスにUPしてくれました。
今となっては、良い思い出です。TGは嫌いではないんだが、人によって対応のばらつきが大きすぎるのが
残念なところ

>>102
ご愁傷様です。
私もTGの男性グランド・スタッフにはムッとさせられることが度々ありましたね。
どうしてああまで役立たずなのか理解出来ない位ひどい馬鹿野郎連中でしたが、他の女性
スタッフにことがスンナリ行くというのはどういうわけなんだか。
殆どのキャリアがTG委託ばかりなので、避けようにも避けられないのが鬱ですね。

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今日、某国内線でオーバーブッキングがありました。
搭乗口で数名のボランティア（一時間後の便へ振り替えで報酬1万円）
を募集しとりました。初めて見ましたよ。

>>105
某国のOBは珍しいことではない。

>>106
そうなんですか。いままで10回以上使っている路線
なんですが。この板的には、たったの10回でしょうけど（笑）。

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>>105
それって中部−函館とは違う？
案内放送では名古屋〜東京間を新幹線、羽田〜千歳を定期便振り替え、
千歳〜函館間は臨時便を飛ばすような言い方だった。
そのとき１６時前だったが、上記の振替輸送で函館着が午前１時とは・・・

中部発のANAって結構あるよね
朝なんか特に

カタール航空　　
大阪・ドバイ　29000円の格安チケットで復路のドーハ・大阪間がオーバーブッキング。
ドバイの高級ホテル宿泊、エミレーツ便で帰国、日本中東区間の1年間有効無料航空券つき。
ウマ−−

>>109
CTS→HNDです。
>>108
・・・・そうそう。アナウンスされたとたんに、
航空オタやカップルやらがワラワラとｗ

>>109
＞一時間後の便へ振り替えで

どう読めば
名古屋ー（新幹線）ー東京ー千歳ー函館で
深夜1時着なんてことになるんだ？

新幹線が　こだまグリーン だったりして

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４年前の北九州便でちょっと変わったＯＢがあった。
俺の後に並んでた６人家族のウチ２人がＯＢ。どうしてもその日の便じゃ
ないとダメってコトで、俺ともう一人のオバサンにＪＡＳの人が福岡便に
変更してくれる様に頼まれて渋々変更した。
協力金は出なかったけど、福岡→小倉の新幹線のチケットを手配してくれた。

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本日、７／１７のＪＬ９６４、ＩＣＮ−ＫＩＸは、Ｙクラス三名ＯＢの模様で、ゲートで三名ＣにＵＧされてました。

>>118
そりゃ美味しいほうのOBですな
Cがいつも余裕あるので、Yを多めに予約とってるとか。

JALは座席だけアップグレードなんでそ？

バブルのころは　わざわざOBをねらってたな。
NRT-JFKでCクラス　チェックインぎりぎり時間。
OBでFへ　いざというときのため　月曜からの仕事だけど
土曜出発　だめでも　日曜日中にはつくようにしてたな。
Fもだめなときは　NRTーLAXおよび　LAX−JFKをFで
当時からヲタのおれには最高だったね。

バブルの頃のNY線なんて、いまよりC席が多い会社が多かったから。

　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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>>119
Ｙの予約を多めにとったのではなく、空港スタンバイの客を乗せたみたい。
出発時刻に汗空きながら走ってきて、待ってでも乗れて良かったといってる人達が何人か来たから。


>>120
ＪＬ座席だけのＵＧ？
そんなこと無いですよ。
普通食事もＣの物出ますよ。
何度も経験しましたが。

搭乗当日の早朝にwebチェックイン試みてもOBになることってあるんでしょうか？

>>122
FCのみでY無しという考えられないコンフィグの便もあったしなぁ〜。

コンフィグってなんすか？

configuration 構成とかだな
ファーストクラスとビジネスクラスでエコノミーなしという
構成で飛んでいるびんもあったなと

>>120

座席だけＣというのはありえないです。
ただし、オールＹで運航する便は別。

>>129
120はＹ開放の事を言ってるんだと思う。

>>129
グアム便だけど、席だけCの経験あり
（もちろんオールYの便です）

>>131
それはアップグレードとは言わない。

ただのＣ開放

4年前だったか、国内線でC開放の恩恵を授かった経験がある。ANAの札幌→広島便だったはず…
理由は国際線仕様のシップだったためC席が多杉、SSとして売るのを止めて
チェックイン先着順で適当な人数を前に座らせたという訳

>>134
>>132

航空船舶板ローカルルールが改正になりました

●航空券(各種割引運賃・マイル等)、機内サービス（機内食等）など旅行の話題は
海外旅行板
http://travel2.2ch.net/oversea/
国内旅行板
http://travel2.2ch.net/travel/

それぞれの話題にあった適切な板でスレを立てるのが望ましいので
このスレは上のいずれかの板に建て直して移動をお願いします

海外旅行板には既にこういうスレがありますので
移動の際にはご利用をご検討下さい。

オーバーブッキングでアップグレード ３便目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1116953515/

>>129
SFO-NRTのJL便に乗ったとき、椅子はCで、搭乗券やサービスはYでしたが、何か？

>>129
あると思うけど。。。
Yが満席でCが少ない場合はCの一部のコンパートメントをYにしてない？

ローカルルールに従って>>136-137へ移動をして下さい

８/２０　ＥＧ２１２　ＴＰＥ→ＫＩＸ　カウンターでＹからＣにＵＰされました。
当方　ＪＧＰでＣカウンターでチェックインしましたが　隣でチェックインされてた
４人組もまとめて　ＣにＵＰされてたのでこの日はかなりインボラがあったのでは
ないかと推測します。もちろん機内はＣ，Ｙを含め満席だった模様です。
　今年の４月からＪＡＬはＵＰグレード券が前売り悟空では使用できなくなったため
当方前売り悟空で乗ることが多いので　事前にアップグレードができなくなったの
ですが　去年より逆にインボラでＣになることが多くなった気がします。
　去年は　１０回Ｙで搭乗し（片道ベース）インボラＵＰはＩＣＮ→ＮＲＴの
１回のみだったのですが、今年の４月からは　６回Ｙで搭乗中（片道ベース）
４月のＩＣＮ→ＮＲＴ、５月ＧＷ中のＮＲＴ→ＬＨＲ、ＬＨＲ→ＮＲＴそして
今回のＴＰＥ→ＫＩＸの６回搭乗中のなんと４回もインボラＵＰされました。
まあ　たまたま混雑期に搭乗することが多いからだとは思いますが　結果的には
マイルもＵＰグレード券も使用せずにＣに搭乗することができており　当方には
去年よりラッキーな状況になっております。
おせっかいながらＪＡＬもこんな杜撰な座席コントロールでインボラを多発させるので
あれば　去年の用に前売り悟空でもマイルまたはＵＰグレード券
の使用を可として　少しでもマイルを回収したほうがいいと思うのですが・・・

>>141
天国に一番近い航空会社＝JALグループ

ぅっぷグレードで天国へどうぞ！

>>142　中華はすでに天国へアップしている。一番近い海外なのに
どうしてこんなに遠いのだろうか。

>>143
漏れも天国の一歩手前で帰ってきた・・・
B1866, B1868・・・

>>141
AコンとBコンにC席があって、早々にYが満席でした。
Bコンの席を指定していた客をAコンへ押し込んで、
BコンをY席扱いにするケースもあった。
JLのNRT-ICNで機材はシェル仕様B777-200。
Y扱いになったBコンにはCクラスのサービスであるスリッパは無かった。

ふと思った素人な疑問なんだが、
予想よりたくさん客が来て、
席はちゃんとあるけど機内食が足りない、
なんて事はないのかな。

食事メニューを選べるように、座席数より多めに飯は作ってあるとかですか？

>>146
最近は予備って殆ど無いのではないだろうか？
特に台所事情の厳しいアメリカ系は、クルーミールすら満足に搭載していないとか。
当然カートの回る順番があとの方だとチョイスが無いことも起きる。
ましておかわりなんて…。
駆け込みで乗客が増えた場合はケーターリング会社の中の人が岡持もって持ってきまつ。

>>147
もうかなり前から予備のミールはないね。
だいたいケータリングでは予約数でミールを作るのだが以前は予約数全部搭載してた。
しかし、航空会社からは予約した客が全員来ないと見てるから９割くらいしか注文してこない。
ケータリングも後から持って行く手間を考えて結局は予約数で搭載してた。しかしせこい航空会社は
そんな事情知ってるからわざと注文入れずに数ごまかしてたり、ホントに予約数来なかったりしてたり
してたからケータリングの赤字の大半が無注文ミールの搭載によるものだったから現在はこまめに追加を
シップサイドに持ってきてるはず。

どうしても足りないことが決まった場合、Cの軽食とかで見繕ってお詫びにするとか？

>>149
普通はまず無いと思うけど、上空で事態が発生した場合は上のクラスのミール提供はありではないかと。
その場合は軽食とかじゃなくて、多分キッチリ丸々トレイに乗せて持ってくるのでは？
それより怖いのはリクエストミールのミスオーダーとか誤配膳だろうな…(((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

微妙にスレ違いスマソ

成田でＯＢになってるって見たことない。
勿論、年末年始やＧＷは利用したことないが・・・

>>151
あなたが知らないだけ。

>>152
では、成田でも普段の日にＯＢになることってあるの？
あなた成田でＯＢ経験あるの？？
答えて！！

ＰＳ：勘違いしないでね。喧嘩売ってるわけじゃないからね。

>>153
結構普通にあるです。
インボラアップされたのって10回くらいあるな。

>>153
ＯＢなんて、成田でもあるし、羽田でもあるよ。
ＦＣＹ全てあふれてる場合もある。

喧嘩売ってるわけじゃないって、その言い方自体が喧嘩売ってるよね。
自分が知らないから、ＯＢないって思い込み激しすぎ。

ロードファクターあげる為にはＯＢは不可欠です

153
世間知らずは、口を出すな。溢れても、たいがいどこかに振って乗れることがほとんど。また、早いもの勝ちのことが多いので、空港に早めに行くのが鉄則。プライオリティが高いからといって、油断すると乗れないこともあり。

ＯＢ狙いをわざわざする香具師っているの？
なんか特典が色々あるみたいだから・。・・

※※様、いつもご搭乗頂き、有難うございます。
申し訳ございませんが、エコノミークラスが満席のため、
ビジネスクラスをご用意させて頂きました。

>>158
アメリカで昔は聞いたことはある
見返りは必ず現金の方を選択して相当儲けた上に滞在日数増やせたとか言う話
9.11以降はどうだか知らない

>申し訳ございませんが、エコノミークラスが満席のため、
>ビジネスクラスをご用意させて頂きました。
羨ましいなぁ・・・
やっぱビジネスに選ばれる人ってそこそこ上品な紳士的な人なんだろうなぁ〜
ＢＰタイプじゃ無理っぽいだろう・・・現実問題・・・

>>155
FでOBってのは酷いな。どうやってフォローするんだろう?
まぁ、明らかに蚊帳の外な漏れが心配することじゃないんだろうけど。

ところで、例えば函館→羽田→広島(同社・同日乗継)の函館→羽田がOBしたとき、
フレックスに名乗り出たら羽田→広島も保障(といっても無手数料便変更程度だろうけど)の対象になるの?

>>161
そんなことないでつよ
１）１人で搭乗
２）当日にカウンターで前の方の席に替えてもらう
偶然なのか、うｐされたのは、このパターンの時ばかりです。

まぁＦＦＰの上級会員なら確率は上がるんでしょうけど。私は余り乗らないんで。
因みに、子供連れなら間違いなく駄目です。

OB狙いでわざとぎりぎり搭乗手続きしています。
２日くらい余裕のある日程を組んでおいてｗ

いつも満杯になる関西＝台北（NW69-70)で、提示条件はいつも同じ。
いつものクーポン（空港内の売店の１０ドルの金券がついている）＋日航ホテル＋食事５０００円＋翌朝のキャセイ便＋アジア路線チケット。
明らかに２万５千円くらいで買える切符の値段を超えている。こんなことしてるからつぶれるのかねぇ。
往復満杯だとさらにウマー。お金もらってただで旅行できるようなもんでつ。貧乏人学生ですｗ

>>164
＞OB狙いでわざとぎりぎり搭乗手続きしています。
狙ってＯＢなんてすごいねｗ
関西＝台北はどの時期でもＯＢになりやすいの？
成田はアメリカ行きがＯＢになりやすいって聞いたことある・・・（実際は知らん）

ボランティアに志望しようかな・・・

>>166
ご志願、誠にありがとうございます。
貴方様には土器の発掘補助をお願い致します。

○×区教育委員会

>>166
入浴ボランティアにご応募ありがとうございます。
委細は下記までご連絡下さい。

特別擁護老人ホームやすらぎ苑

>>160
今でも亜米利加ではOB狙いのビジネスマン？が結構いるとIHT紙（NewYorkTimes/WashingtonPost）で
以前特集されてた。
自分は昔成田でAA、MUCでLHのOBでUGされたことがあったな。

前にそういえば、JFK-NRTのNH10で
UAの便に変わらないかって言われたな。
そのときは席が真ん中になるけど変わりに
＄５００くれるって言われたな。
断った俺も馬鹿だったな。

>>151
最近ありました。他社への振り替えを提案されましたが、
頼み込んでそのまま乗らせてもらいました。
ツアー客テンコ盛りの日で、カウンターもぐちゃぐちゃな
状態だったから大変だったんだろうとはおもうんだけど、
2時間以上前にきた、ＰＥＸの客を弾こうとしないでくれよ。
一応、正規料金(割引、しかも券種Ｑだがｗ）払っている
んだからさ。＞某航空会社様

>>170
2-5-2で5人掛けの真ん中。漏れは断るよ。

ところで今度年末のNRT−SIN　NW　をボランティアしてみようかと思うんだけど
チェックインの際に初めから言ってもいいもんだよね？
でも、翌日の便じゃ厳しいんだよな・・・
同日のSQとかに振り替えて＋αとかあるのかな？

>>173
募集の張り紙でもしてありゃ良いかも知れんが、何も言われて無いのに言うのは乞食

>>174
そんなことないよ。
チェックインの段階で確認してボランティアになることは結構なことだよ。

>>173
ＯＢ狙いなら何度も確認するほうがいいよ。
自ら名乗り出るほうが会社としても嬉しいし、あなた自身も希望に添えるからいいと思う。
少なくともＯＢというのはボランティアが嫌らしいんじゃなくて、航空会社の落度なんだから・・・
搭乗手続きの段階から何度も確認して名乗っとくのはいいことだよ。
なんたって時間がなくてどうしても帰国（出発）したい人のためになるんだよ

9/24 JL406, JL416はオーバーブッキングになりますか？
普通料金でも予約が入らないんですけど・・・。

>>171
PEX個人旅行者だからこそ、提案されたのでは。
ツアー客だとあとでクレームうるさそうだし。

数年前、エア・インディアのバンコクー東京ラインに乗ったときのこと。
２階席への階段下あたりのちょっと広くなってる場所で、
チーフパーサーに親しげに声をかけ、握手を求めるビジネスマンが
いました。その時点ですでに腰を引いてるパーサーに、
「上は空いてる？」
「はっ？」(とぼけるパーサー)
「上に空席はある？」
「ああ、いえ、わかりません」
「俺が見てくるよ」
やがて下りてきた背広おじさんは、
「空いてたよ。移るから。友人も一緒でいいよな」
「はあ、どうぞ」(やれやれ)
背広おじさんは、ご友人と共に意気揚々とビジネスクラスに
移っていかれました。

みっともないぞ！

>>161
なぜかわからないが、バックパッカーでもＵＧが稀にあるぞ。
どういう基準でＵＧするのかさっぱりわからんが。

>申し訳ございませんが、エコノミークラスが満席のため、
>ビジネスクラスをご用意させて頂きました。

そういってくれると助かるけれど、機内に乗ってＵＧに
気づく場合もあるからなあ。漏れがＵＧされたときも漏れは
気づいていたが、全く他人の隣席のヤシ、全く事情がつかめ
てなくて、何回も何回も搭乗券の座席番号と座席を見比べていた。
そらあ迷うわ。カウンターで何も言わなかったから。

生まれて初めて、海外旅行でハワイに行った友人も
ＵＧされていたのだが、全く本人はチケットの見方
がわからず、漏れが見送りにきてて、チケット見せて
もらってＵＧのスタンプが押してあって初めてアップグレードが
わかったこともあった。この場合はホノルルマラソンのツアー
だったんだけどせめてカウンターのお姉さんＵＧの案内くらい
一言えよと思った。

先週のCX香港発で3名UGした。
HISの格安航空券でしかも前日にオンラインチェックインしてて、Yでの座席も決まってたのに。
理由聞いたら「Not Bad？」としか言わなかった。
座席隣の女の子2人もUGで、足ばたばたして「ひろーい！」って喜んでた。

フレックストラベラーの情報
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/11_service/koukai.html

１０／６　ＨＮＬ−ＫＩＸ、ＹはＯＢ。
数名ＣにＵＧあり。Ｃは、３席のみ空席あり。

今日あたり出てそうだね

インボラでダウングレードする際って、どれくらいもめるんだろうなあ・・・
社用はともかく自腹だとダメージ甚大なきが

>>184
逆だよ。
自腹で買った航空券での返金なら、まあしゃあないか、で済むが、
会社の経費で乗ってる香具師ほど損する気が激しいから暴れるんだろう。

>>185
前前から決めてたらかなりきついんじゃ？
それなら普通に前売りPEXの値段考えると、差額は10万20万じゃ効かないような・・・

>>186
出張リーマンは予定の変更は許されない場合が殆どなわけで、嫌でもその便に乗らないと
いけない場合が多いだろう。
「なんだよ折角だーたーでCに乗れると思ってたのに！」、てなもんだ。
個人ならガチガチに組まれたパック旅行はともかく、ある程度の変更は可能だろ？
それで経済的な損失を受けるわけでもなし。
ただダウングレード、というのもそうそう無いだろうしな。
差額返金+帰りのアップグレードまたは増額、お詫びマイルの付与などなど。

>>187
その差額ってのは自分が持っているチケット(たとえばPEX)とCの差ではなくて、
ノーマルYとノーマルCの差額らしい。
ヘタすると片道10万弱程度なわけで納得できない人も結構いるとか…

自分がそれに当たったらエンドースを要求するだろうなぁ。

計算してみますたｗ

ANAの場合ですが、平日の東京-西海岸では
フルC　325500円
フルY　268200円
----------------
差額　 57300円

しかしビジ割を使っていた場合

ビジ割片道177500円なので、逆にマイナスに…ｗ
なわけは無いと思うので、フルC運賃からの場合と同じ扱いになるのか、
はたまたPEXのYとの差額になるのか興味深いところでつ。
ちなみに平日のY2？運賃では片道180000円となるので、ぐっと差額が。
こうして比べるとビジ割のなんと安いことか。
会社経費の香具師は差額貰っても自分に入って来るとは限らないので、
許されるなら振り替えか、マイルをドカーンと貰った方が良いのかも。
個人でフルC買うような人は、優遇される筈なので普通ダウングレードは
無いのではないか？
余程ギリギリの時間にカウンターに来た、とかじゃないと。
普通落とされるのは割引受けてる香具師だと思うけど。

フルCでも落されるよ。
航空会社においてのCってのは、その飛行機に乗れる優先権、って意味合いもある。
Y客どけても絶対載せなければならない客、ってことな
つまり、ダウングレードだろうがのせてもらっただけでも良しと思え、ってこと。

あと優先順位は発券クラスってのもあるけど、もう1つはマイレージカードのクラスってのもある。
つまり、プラチナさんの激安C＞＞＞一般人のフルC＞＞＞特典Cだったりするわけで。

>>189
エコ割28WEBの往復運賃で、60000〜158000。
しかし年末年始除くと60000〜97000。

こんだけ差額が開くと納得できる訳無いぞ・・・
GHの対応如何では二度と客戻ってこない可能性が。

　

　

以前、夏の超繁忙期にＵＡのＮＲＴ−ＢＫＫでＣクラスのＯＢが発生。
ダウングレードのボランティアを募集してた。条件は３００ドルのキャッシュ
（後日銀行口座に振り込み）だった。元々ＵＧ券でＣクラスにしてた
オレと連れは即立候補して二人で６００ドルゲット。
でも自腹でＣ乗ってる人なら３００ドルのダウングレードなんかしないだろうな。
Ｙクラスの乗客はバンコク逝きでﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶの大学生ばっかり。ｗ

>>193
わずか３００ドルで学生だらけのYに乗るのはヤダ(>_<)
ガラガラに空いてるならYも結構快適だけどさ。

同じくＵＡの８月頃のＮＲＴ−ＢＫＫ逝きでの話。
ＹがＯＢしてるのが判ってたのでチェックイン時にボランティア要りますかと
尋ねたら、チェックインカウンターのお姉さんの目が輝いて「おながいしまつ！」と。
ＪＬの３０分遅れでＢＫＫ到着の便に振替で、１００ドルゲット。
このときは文字通りのキャッシュ、１００ドル札を手渡しされた。ｗ
「裸ですみません…」とお札を渡しながらお姉さん。
（お姉さんが裸じゃないのが残念ｗ）

チン小半分たった

>>195
100ドルよりおねいさんの裸のほうがいいよなw

年末年始はどこもＯＢなんだろうなぁ〜

12/30の1400発の羽田→新千歳、OBで協力者募集していた。振り替えは30分後の新千歳行き。
協力1万円。クラスJでなかったら、応募していたところ。

1/9のNW GUM-NRTもOBでﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ募集してたな。
１泊宿泊で翌朝発とのこと。（CO振替かな）

漏れはJO便だったので関係なし。

昨日（今夜）ありました。。。
国内線だけど熊本伊丹最終便。明日仕事。
セントレアまで行って伊丹まで名鉄・新幹線・タクシーで帰れって。
お慰め金1万やるからだまっとけって態度、許せない。
　しかも協力って・・・最終便席ないところで協力もへったくれもない！
しっかり謝れ！JAL！！

　って抗議メールも送った。

あげ忘れ

エアライン板に移動しとくれ。
ここでやられると迷惑

>>201
おじゃるをボイコット汁。

ちなみに漏れは20年以上ボイコットしており、年間100回位国内線乗るが、
おじゃるは1〜2回のみ。

アップグレード
してくれるのはおじゃるが多いジャーないのか？

（　´_ゝ`）

今朝の伊丹→札幌のＪＬ２００１でオーバーブッキング発生。

伊丹-（JL1504)-羽田-(JL1015)-札幌の振替協力で１ﾏｿか７５００マイルですた。

もし、ＪＬ１０１５が７４４か７４７だったら自分は７４４好きなので協力してますた。

オレマジレスすると、
搭乗一週間前に某航空会社支店からＴＥＬ、
振り替え依頼されたよ。

お盆の帰省ラッシュです。今日当たりあるんじゃないですか？オーバーブッキング。。。

以前、JASがJALと業務提携をし始めたばかりの頃に一回あり。

JAL便に乗るために待ち合い室で待っていると「一万円やるから３０分後のJAS便に誰か乗れ」とのアナウンス。

速攻で申し出た。しかも、レインボーシートに無料でアップＧ付き

スカイメイト運賃だったので、元の運賃が9500円。一万円をくれたので結果的に500円貰い、搭乗したことになるなw

J9 C9 D9 I9 Y0 B0 H0 K0 M0 L0 V0 S0 N0 Q0 O0

>>211
なんかインボラありそうな席数でつね

>>211
こういった空席情報ってどこのサイトで見れるの？

>>213
>>211は捏造の予感がしますです

>>213
それは調べようね！

>>211
マイレージのステータス次第でUGあるだろうね

サブクラスの状況を見れません。
http://flyaow.com/classavailability.htm

どうなってんの？

age

NH210難民発生。漏れもFRAに一晩お泊りの見込み。

難民確定。

>>219-220
インボラなしでタダの宿泊か
ｶﾜｲｿｽ
LHに振り替えってできないのかね

要求したけどダメだった。FRAは乗り継ぐだけの予定だったけど、観光して帰るよ。
一日仕事しない理由ができたし。
しかし、乗り継ぎカウンターにいたドイツ人の姉ちゃんの説明はひどかった。
座席なしかも知れないことに同意しないと搭乗券を発行しないと脅すし。拒否できる説明もしなかった。
当分乗らないことにする。

OB経験したいなり
秘訣ある？

>>223

繁忙期にノーマルで乗る。

今日はチェックイン開始直後にチェックイン。今日こそは乗れるはずなので ﾉｼ

8/27のＫＯＪ⇒ＨＮＤのＪＬ最終便でＯＢ発生。
空港でアナウンスあり。2マソまたは15000マイルとのこと。

やっと日本についた。

欧州内からの乗り継ぎだったんだが、eチケットのチェックインで、最初の空港でNH210の
搭乗券が出てこなかった。30分ぐらい色々やってもらったが、結局だめでFRAで聞いてくれ、
となった。で、FRAのコネクションカウンターで聞いたら、日本人スタッフからも難民になる
可能性に同意しなければ搭乗券は発券できないといわれた。

が、翌日便の出発前に話をしたら、FRAの地上の偉い人は漏れがボランティアだと報告を
受けてたらしい。偉い人はそんなことを言うはずは無いと言うけど、少なくとも、そう解釈
できた。だまし討ちにしたほうが、他社便に振り返るよりはるかに安上がりだし。

以上、NHが当分乗らないから2度と乗らないにめでたく昇格した日記ですた。

NHの海外スタッフはあまり機転の利かない人が多いよ。
残念だけどこれがNHクォリティなのかも

穴に限らず蛇留の海外スタッフも同じだと思う。

６１０００円で１月３日、ノースのビジネス成田-サイパン予約できた。
安くない？

>>228
国内でも機転利かないよ。流石に嘘ついてごまかそうとはしないけど、
「分かりません、知りません、申し訳ございません」で何でも済まそうとする。

>>230
スレ関係ないと思うけど、安っ

>>217
このサイトのどこを見れば
>>211みたいの出てくるんですか？

>>230
ノースか…
勇気あるな

>>233
つか、NWくらいしか事実上選択しないやん、サイパンは。

× 選択し
○ 選択肢

スマソ

>>235

いえいえ

しかしOBで、慰労金等が出るのに怒る香具師ってのはなんだかなぁ・・・って気がする。。
台風による欠航で丸１日無駄になり、自腹でホテル宿泊した人間からすればうらやましい限り･･・

4月14日JL1465OB

昨日のJAL158OB
新幹線の自由席か今日の102か104を選択
新幹線は1ﾏｿ
飛行機なら2ﾏｿ
漏れは迷ったけど宿手配可能かどうかわからないのでパス

>>239
自由席で1ﾏﾝってのは嫌だなぁ・・・それでも当日中に帰りたい。
ってのなら仕方がないか。

1ﾏｿもらって、自分で指定席との差額を出せば良いではないか。

GW後半のその時間帯では指定席は無理

新幹線がOBやらんことに、JR東海の良心を見た。

こう書くと、効率だとか当然の権利とかカキコが湧いて来るだろうが、
利用者から見れば騙されたと思ってしまうんだよね。特に最終便。

>>243
自由席に立たせるのはＯＢのようなものだろう。

最終便に立たせてくれるかジャンプシートに乗せてくれればな。
それが無理ならOBするなや。

>>245
貨物室へどうぞ。

test

age

>>245
貨物室へどうぞ。

>>245貨物室へどうぞ

>.244

新幹線の指定券を席数以上発売したらOBだが、
JR東海はそんな嘘つかない。

鉄道の場合、予約時点でと座席指定がなされるからOBしようがないしな。
予約と販売が同時だから空予約するってのもできないし。

自由席特急券はOBそのものでは？
まあ指定取っても500円か700円ぐらいの違いでしかないが。
＃立席特急券というのもある

事前に席がない可能性を認識できるかの差がある
席がなくてもとりあえず移動はできるという差がある

オーバーブッキングの詳しい情報交換は、
「裏２ｃｈ」でやりませんか。ここに書き込めない情報が豊富にあります。
見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/URA/OVERBOOK　と入れる。
２．E-mail欄に、sage と入れる。（カテゴリー）
３．本文にＩＤとパスワードの　guest guest　と１行目に入れる。それから書込みボタンを押してね。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ」に変わればＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。

>>255
氏ね

これやるとIPアドレスが晒されるからやらないように！

裏２ちゃん凄い

■素人禁止■　業界人のみ入室可

オーバーブッキングの基になるシートコントロール情報は、
「裏２ｃｈ」にあります。ここに書き込めない情報が豊富にあります。
見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/URA/BOOKPremium　と入れる。
２．E-mail欄に、sage と入れる。（カテゴリー）
３．本文にＩＤとパスワードの　guest guest　と１行目に入れる。それから書込みボタンを押してね。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ」に変わればＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。

なお、このページは先着１００名になった時点で、アドレスを移行します

　　　 ∧＿∧　ﾏｲﾚｰｼﾞにﾂｲﾃ
　　　（ ´･ω･)　ｺｺでﾏﾀｰﾘ
　　　（つ旦と）　　　
　　　 と＿）＿）　

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| 質問者は以下の点を明確に！
　|| １．搭乗する(した)エアラインの名称と便名
　||　　 ※コードシェア便は運行するエアラインの名称と便名
　|| ２．加算するFFP(マイレージプログラム)の名称
　|| ３．搭乗後の事後加算については、FFPへ入会する 　Λ_Λ
　|| 　　以前のフライトか以後のフライトか？　　　　　 ＼　(ﾟДﾟ# )　基本を徹底汁！
　||　　 ※事後加算か、搭乗後の入会かはっきりと！　 　⊂⊂　| 前スレだｺﾞﾙｧ！
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣| http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1154374823/
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿　　　　　　|　　　　 　 |
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　イエッサ〜！司令。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ

ＩＰアドレス知ってどうするの？

以前FFP(CX)の無料券(C)でVNに乗った時、HAN/HKGでYへの
ダウングレードを打診された。Fのない便なのでUGはあり得ず。
条件は同便のY席確保＋100ドル。（現金か振込かは確認せず）
タイミングは出国後のラウンジ滞在時。何かC席予約していた
グループがいたようで調整がつかなくなり、一人客で、しかも
無料券利用の漏れに狙いをつけてラウンジまで追っかけてきた模様。

係員は上からよほどせっつかれていたのか、「俺を助けてくれ」と
泣き落としモード。それを見ると可哀想な気もしたが、そんなパンパンの
便のY席は御免蒙りたかったので拒否。その後どうなったのかは知らん。

今から思うとどうせHKGまではあっという間だしC席とは言ってもA320だし、
もうちょっと条件釣り上げてOKしても良かったかなとは思う。
たとえば200ドルにしろとか、次回VN利用時Y⇒CのUGを追加しろとか。
係員のあの必死さだと、多分少々の追加要求は速攻で飲んだだろうし。
交渉下手だったなと反省。

裏２ちゃん凄い

もういいから
それじゃ釣れない

学生時代、友人と卒業旅行の帰りの便（当然Y)、
CXでバンコクから香港経由で関空までの予定。
バンコクでチェックインしようとしたところ、『今なら一本前の便に乗れるけどどうする？』
という打診。急ぐ旅でもないし『そのままでいいっす』と言って帰ってきたが
『アップグレードしてくれるなら』の一言を言ってみても良かったなぁと
今でもちょっと悔しい。

そのころはそんな図々しいお願いをしてみることなど考えもしなかったけど

>>264
その言い方だと、後の便の席を何としてでも空けたいという感じではなくて、
前の便が空いてるしまだ時間的にも無問題だからから移せる連中は
早い便に押し込めてしまいたい、ってニュアンスだったかと。
便に（特に後の方の便に）遅れの出る可能性があって香港での
荷物の積み替え時間がgkbr気味なので、できれば少しでも
早めに送ってしまいたい、だった可能性も。

Cくれよと言ってみても、その感じだと恐らく｢それはちょっと・・｣とか
｢それなら御予約通りの便で結構です｣となったとｵﾓ。

>>265
うん。状況としてはおっしゃるとおりだろうと。
代替便がどれだったのかは今となっては分からないけど、
実際乗った便は空いていたし‥‥

うｐなど多分無理だっただろうと思いますが
（ステータスなど当然ない学生集団ですし）
今度そう言う状況があったら一言お願いしてみようとか
そういう風に妄想をたくましくしてる日々

「お願い」するのは乗客じゃなく航空会社側。
乗客がやるのは、OBが出た時の「お願い」に応ずるか、
OBが出た時に備えてあらかじめその「お願い」に
応ずる旨を伝えておくか、そのどちらか。

頼んでUGされる事なんてないよ。

レイキャビクから帰る時に、アメリカ行きのゲート脇で係員が声張り上げてたな。
300ドルの提示額が400ドルに上がる瞬間を目撃した。

age

おながいだぁ〜
貧しい乗客の漏れに1ﾏｿ円
協力金恵んでおくんなまし>ANA

271

オーバーブッキングって一応アナウンスするけど結局は問題なく全員
乗れるケースが多いんだよね。だから本当にもらえた場合はむしろ
ラッキーだと思う。

ただアナウンスしているだけなのに怒り丸出しの客とかいる。
別に協力してくれない人に無理強いしているわけではないのに。
「けしからん！！」みたいな。
こういう人の思考回路て何？

オーバーブッキングっていうこと自体が許せないというか理解できないんじゃないかな
あとは、航空会社がどうしても乗せないといけないVIPの存在とか

鉄道の指定席は発券されたが最後、MARSのトラブルでもないかぎり
他の客に回るなんてことはないからなぁ

>>272
政治家のパーティーに行ったら、食事が足りなくて、当たらなかった人

>>274
ああいうパーティで出されるブッフェ料理は、
参加（想定）人数より少なく注文するのが基本。

だって、ああいう料理ってちゃんと人数分あるか
数えられる訳ないじゃん。
減らした人数分はそのまま儲け。ってなる訳さ。

少ない料理に年金生活のジジババが群がるので乾杯の酒しか飲んだことが無いです。
ビール１杯で１万円は高いです。

機材変更でＣ席激減の場面に遭遇したことがあるが、
係員はかなりテンション上がってたぞ。ｗ
俺はＹ席だったが、なんと自由席になりました。ｗｗ

今、ANA592はオーバーブッキングで募集してますた

この前成田・シカゴのNH012でエコノミーからビジネスになりました。
このような場合加算マイルはエコノミーのままですか？

>>279
そのまんまが多い。
それにしてもここ最近、ANAのアメリカ線のOPUGは多いんじゃないか？

オーバーブッキングって、客全員が断固として代替案を受け入れなかったらどうするんだろう？
まあ、実際には保証金吊り上げてなんとか変えさせるんだろうが。

>>284
航空会社や出発地によるけど、つり上げないことも多いよ。
航空会社が定める優先順位に従って搭乗拒否して、決めてある補償と
説明書を渡す。
アメリカだとその説明書に、補償に満足できない場合は法的手段で争える、
とか書いてある。

補償はEU出発のフライトが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

優先順位はすでに乗り込んでる人、座席番号を指定された搭乗券を
持っている人、その他の人の順。その中では予約クラス、マイレージの
ステータス、チェックイン時刻などが考慮されるはずだけど航空会社に
よって違うと思う。

搭乗に援助を必要とする旅客や、契約、法令、運航上の理由で搭乗拒否
できない旅客などは絶対に乗せることになってることがある。

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