中部国際空港 〜セントレア〜 その12

2005年2月17日開港、中部国際空港について語るスレです。


前スレ

中部国際空港 〜セントレア〜 その11
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/

当然ですが、スレ違い、板違いの話題はスルーでお願いします。
お国自慢的なレスは荒らしを呼ぶ元ですので、厳禁とします。

関連リンク

中部国際空港 セントレア　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株) 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道　　　　　　　　　　 ttp://www.meitetsu.co.jp/
朝日新聞(関連記事)　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
中日新聞(関連記事)　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞（関連記事） ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事 〜翼〜 ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

前スレより
◎ANA
札幌=6，函館=2，福岡=6，沖縄=3，成田=3[合計=20]
◎JAL
札幌=7，釧路=1，青森=2，花巻=2，成田=国際線扱い，福岡=8，沖縄=4，仙台=2，長崎=3，鹿児島=3[合計=32+国際線扱い]
◎JEX
熊本=3[合計=3]
◎ANK
札幌=2，稚内=1，女満別=1，旭川=1，秋田=1，仙台=3，新潟=2
福岡=6，大分=2，熊本=2，長崎=2，宮崎=2，鹿児島=4，沖縄=1，石垣=1[合計=31]
◎NAL
松山=5，徳島=2，米子=1，鳥取=1，成田=1，富山=1[合計=11]

◎JーAＩR
帯広=1，秋田=2，山形=1，新潟=1，成田=1，出雲=2，高知=3[合計=11]

中部９７便（増便予定を含めると１００便程度）、小牧１１便？

国際線は現在１日３０便程度→中部開港時１日４０便程度

>>4
ＪＡＬ成田便（国内線）はＪ−ＡＩＲからＪＡＬに移管して中部−成田になります。

七夕に七げっと

人気がないなこのスレ。
あげてやるからどんどん書き込めよ＞なごやん一同

新スレ使うのは旧スレ埋めてからに汁

関空スレと合体汁！　目糞鼻糞空港同士なんだから

243 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/07/08 05:58
毎日深夜二時以降は反関空厨の殴り書き状態。
名古屋の引きこもりの自作自演？

ｵﾓﾛｲなおまえ

さて、行くど！

あの世に逝け

セントレア逝け

>>10により、関空とも中部空港とも関係のない第三者が煽っている事実が
証明されました。関空スレの住人の人も中部空港スレの住人の人もそれぞれの
住人を装った煽り・荒らしには釣られないようにしましょうね。

？

11 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/
10 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
9
8
7
6
5
4
3
2
1

中部-バンコク便　ディリー運航へ　実施は夏ダイヤからか
http://www.jwing.com/t-daily/bn2004/0709.htm

JALとタイ航空合わせてダブルデイリー確定ですね。
コードシェアはどうする気なんだろう？

維持でないの？
JLとMUとの例もあるし…。

>>19
解消の上で
TG/NH
JL単独
だと思う

福島線が復活する模様
国内線も動きが出始めたかな

ttp://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20040709/kennai-20040709092622.html

これ、小牧空港への就航目指す話と思ってたよ。全日空なら中部確定じゃん。

Ｊ−ＡＩＲの件もありいよいよＪＡＬの国内線がしょぼくなってきたな・・・
せっかく国際線はＡＮＡより充実してるのに勿体無い。
せめてあと函館、松山、高知はＪＡＬに移管、奄美、できれば石垣か宮古直行がほすうぃ。

>国際線は現在１日３０便程度→中部開港時１日４０便程度

関空が今だいたい100便弱ぐらいだから、4割確保はできたわけね。

>>24
小牧がもうつかえなくて仕方なく中部にというわけ（伊丹と関空の関係）では
ないから中部へ移行しても国内路線自体はあまり変化無さそうだな。国内線の
新路線は期待薄では？

＞＞２５
関西空港と比べる必要は無いと思うが。。
でも関西空港も国際線は増便傾向だから最終的には判らないと思う。韓国貨物
便も枠の半分は関西空港への増便に使われるらしいし。

>>25
関空は国際線90便切ってるから５割近いよ

>>26
＞（伊丹と関空の関係）
ん？

>>27
関空で国際線が増加しているのは中国・韓国便だけ
欧米路線は減少を続け、今では比率で1/4弱になってしまった
質・量ともに関空は現況最低でしょ

>>22
つまりこれ、JALが小牧-福島線就航の要請を断ったってことか？
成田線も奪うみたいだし、JALはJ-AIRをどうするつもりなんだろう？

>>28
伊丹時代は国際線国内線ともに増便希望があっても出来なかった満杯状態
だったという事。今の伊丹関西両空港を足せば国際線国内線とも便数は大
変な伸びだし。
確かに関西空港はアジア路線の増便が多いね。アリタリアの増便のほかは
中東関係とスリランカ航空が就航を検討しているというニュースぐらいだ
もんね。関西空港って国際線も一日平均百便切ってるのか・・・

>>24
松山はJALのままです。移管されてないよ。ずっとJALのB767飛んでるしね。
今はAB6とB767が就航してまつ。

>>32
厨房の嘘だよ。
関空は便数多くて限界ギリギリ、国際線も増え続けてる。
早く二期工事完了して4,000m級滑走路２本体制にしないといけない。
韓国や中国にアジアハブの地位奪われないように、中部よりも日本一の空港・関空へ投資すべき。

>>34
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>21
NHってあったっけ？

NHが乗っかる形でコードシェアを始めるって意味かと。

>>28
どうでもいいことだが、９０便切ってなんかないじゃん。今でも１００便切ったぐらいでこれから増便予定も
あるのに。いくらなんでもウソまで書かなくてもいいのに。

この時期になっても米系キャリアの動きが一向に伝わって来ないのが不安なんだが・・・
我らが日系キャリアは中部から米国線を飛ばす気はなさそうだし★
名古屋からそのまま移ってくるノースのデトロイトに加えて、
ロス・サンフランシスコ・シカゴ辺りに飛んで欲しいのはナゴヤンの高望みでしょうか？

アメリカ欲しいな。
ニューヨークとまでは言わないから。
サンフランシスコとロサンゼルスは欲しい。
東海地区の産業を考えたら、シカゴも必要だね。
JAL,ANAはどうする気だ？JALはパリを引いたから今度はANAの番だぜ。
頼むよ。

変にプライドだけ高いナゴヤ塵が、なにやら高望みしてるなｗ
こいつら東京や静岡の足を引っぱったり陥れたりするくせに、
テメエのことになると妄想全開、都合良く言い換えるから胡散臭いんだよ。
さすが見栄っ張りの腹黒ナゴヤ塵って感じだね。おまけに猿まねｗ

>>28 は国際旅客便について言い、>>38は国際便(旅客+貨物)について言っているとか。違う?

＞４０
ホチイホチイだけなら子供でも言うだろバーカ。
お前が金を出して飛ばせばいいんじゃねえ？

>>19
つかJLがデイリーってどこで言ってるの？
TGがデイリーで自主運行ってことじゃないの？
ダブルデイリーって毎日２便って意味でしょ？

>>40
馬鹿がご都合主義で勝手なことを言ってますね。
東海地区の産業だって？ぷ、名古屋人の見栄のため、じゃないの？
名古屋人が都合良く後背地として利用したがったり、別のケースでは
貶めたりする静岡県のことなら、成田を使うから心配無用だしね。
君にとって必要ならアメリカ便を君が飛ばしなよ。
都合良く東海の名前を利用するのは姑息だろ。それにさ、
日本という国や日本の航空会社にとっては、そんなもの必要ないんだよね。

>>45 こういうのってどこの誰が言ってのかね？
静岡の人？なわけないわな。静岡市よりも浜松市のようが圧倒的に
海外に行っているわけだから。
浜松は成田なんて不便すぎるもんね。
っつうことは、東京の人？
これも不自然だな。東京から見れば名古屋なんて一ローカルだから
いちいち目くじら立てる必要もない。
じゃ、一体？
あ。大阪人か。そりゃわかるわ。
マスコミにあんだけ「追い抜かれる」だの書かれまくられればムカつくわな。

４０←こいつだぜ、いろんな地方の板で煽り倒してんのは！
そのうちよその地方に責任を押し付けて逃げるとか、成りすまして騙すとか、
そういう汚いことをおっぱじめる。東京と地方を反目させる工作をしてるのも名古屋。

＞４６
どこの人でも構わないんじゃないの？
ってかさあ、作る必要のない敵まで作ってしまうバカだよね、
キミ達ナゴヤ塵って（笑
あ、漏れってどっちかって言えば嫌関西の立場だし（笑
どうでもいいんだけど。
でも、ナゴヤ塵が荒らし行為と他地域の中傷をくり返してる事実は
否定できないっしょ　ナゴヤ塵の悪行こそが諸悪の根源なんだよねー

>>45-46>>48
　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　はてさて、
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 |　どこを縦に読みゃいいんだ？
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

名古屋人が、東京と大阪を争わせ、漁夫の利を得ようとして掲示板を荒してんだよ。
地方同士を対立させながら力をそいで、名古屋が出し抜こうとしてんだよ。まじで。

なるほど名古屋人の考えそうなことだが．．．

>>2が読めないのかな？
お国自慢板へ行ってくれ。

ま。せいぜい低俗な２ちゃんだからね。
バカがいっぱいいるよ。

>>52
名古屋人がまず実行しなきゃダメだろ

>>53
いっぱいいるバカの大多数が名古屋人なのにね

>>44
JALのバンコク線デイリーはずいぶん前に発表されてるよ。
JALのプレスリリースでも読んできたら?

こっちでも静岡塵、焦ってるね。
羽田にも御殿場からバスが運行されるみたいだから、しょうがないか。

>>56
あっちでもこっちでも名古屋塵、焦って工作してるね。
東京や地方都市同士を対立させて漁夫の利を得ようとしてたのが
ばれたから、しょうがないか。

>>53
おまえもその一人。



あ．．．．俺もか。

東京、横浜、さいたま、静岡、松本、長野、金沢、大阪、
岡山、広島、福岡、札幌、仙台・・・・名古屋人は、
全国各地を荒らしまくって楽しいのか？
なにかと色々なことが気になって仕方がないらしいが、
妄想なら自分の脳内に留めてはどうだろうか。
名古屋への郷土愛なのか自分への自己愛なのか定かでないが、
他人を陥れ、他の都市を貶めたところで、名古屋が
尊敬されるでも魅力を増すでもないと、早く気づいた方が良い。

必死だな工作員ｗ

>>59
真偽王のほどはおいといて、ここの住人にそれ垂れて
どうしたいんだ？
　よそでやってくれ。

すまん、誤字や

>>59
真偽のほどはおいといて、ここの住人にそれ垂れて
どうしたいんだ？
　よそでやってくれ。

東京、横浜、さいたま、静岡、松本、長野、金沢、大阪、
岡山、広島、福岡、札幌、仙台・・・・名古屋人は、
全国各地を荒らしまくって楽しいのか？
なにかと色々なことが気になって仕方がないらしいが、
妄想なら自分の脳内に留めてはどうだろうか。
名古屋への郷土愛なのか自分への自己愛なのか定かでないが、
他人を陥れ、他の都市を貶めたところで、名古屋が
尊敬されるでも魅力を増すでもないと、早く気づいた方が良い。
成りすましや言い訳の前に・・・・。

>>42
違わん。大正解。

なんかちょっと中部の新規路線の話をするとすぐ荒れるね。
どこの人か知らないけど、何がそんなに悔しいの？
でも東京や大阪の人間が名古屋なんか相手をするはずがないと思うんだけどね。

ナゴヤが腹立つんだよ。
トヨタ無しでは何も出来ねえ癖に

関空の立場が危うくなるので中部を叩く、僻み大阪人がウザイのだが

こいつは、静岡空港スレで名古屋人を罵倒しまくってる
香具師だよ。名古屋人が航空板を荒らしまわっているな
どと言っているが、それは当の本人なのね。パラノイア
な香具師だから、無視が一番！

成田にもし全国各県からの国内線があれば、中部なんて必要なくて小牧のままで
いいと思うんだけど、無いんだからどっかをハブにしなきゃいけないんじゃない
かな。
名古屋は丁度真ん中だし、中部を日本のハブにするのはいい話だと思うけどな。
じゃないといつまでたっても、海外旅行なんて面倒で行けないよ。

昨日のは関空厨と静岡厨が同時に荒らしに来て意気統合したんだろ。
荒らしが来る時は関空スレなり静岡スレも荒れてるからすぐ分かるよ。
でも、荒らしもネタが尽き気味のようだね。
せいぜい妄想にけちつけるくらいで、あとは中部と関係のない事ばかり話してる。

どうでもいいけどスルーを覚えろ

test

>>71

そだね

おい、おまいら！
参議院選挙にはもう行かれましたか？

>>74
おい、そう言う、おまい！
参議院選挙にはもう行かれましたか？

いま逝ってきますた

>>70
ご本人さん？
自白ですか

>>66
愛知にトヨタとゆう大企業があることに僻んでるんやね
うらやましーだろー

とりあえずお前ら平和だなー・・・
航空会社の奴と話してみな（子じゃなく親の方）
成田と中部とか関空の位置づけがよく分かるから。

そりゃそうだろ。成田と羽田は別格だよ。
それを勘違いしてる奴はさすがにいないと思うが。

>>79
そんなことは、殆どの奴は、承知している。
もしかしたら、おまい、話するまで知らなかったのか？
めでたい奴。

>>81
>>80

関空と中部の位置づけだよ。＜成田とかそういうのは関係なくね。
ここともうひとつのスレでいがみ合ってるのがばかばかしく思えるから・・・
もっと建設的な話をしなされということです。

では、「自称」航空会社の奴と話した事のある>>79のご高説を伺おうではないか。

どうせウソに決まってるけど、聞きたい聞きたい。

>>83 >>84

中部には移転したくないのが本音だよ。
いったいいくら金がかかると思ってるんだよ・・・
着陸料にしてもオフィスの賃貸料にしてもな。
そこまでの余裕は今の国内の航空会社にはないぞ。
さらにそれに見合うだけのリターンがあるとは思えないってのが本音。

まぁトップはどう思ってるかは知らんけどな。
宣伝費と思えば安い・・・とは下のものには思えん。

反応に困るな、これ。愚痴を書き捨てて、何を建設的な議論をしろと。

>>78
トヨタグループにしろ中日グループにしろ
あそこまで、独占支配されているのは逆に怖いよ。
あんなに力があったら誰もトヨタに逆らえないんじゃねえの。
マスゴミも新聞の8割、民放の3/4も中日の影響下にあるなんて異常だよ。
トヨタと中日が組めば中部ではやりたいほうだいじゃん。
空港みたいな大規模プロジェクトはまとまってやりやすいけど、いずれ弊害もでてくるよ。

朝鮮とB落と創価に支配されている大阪よりはマシなわけだが

>>87
で、今頃ぼやいてる訳か。　不毛だな。

>>88-89
関空厨の煽りに反応しないように。
少しはスルーを覚えよう。

気違い＝脳内被害妄想＝９０は無視しましょう。
名古屋人が、東京や横浜、福岡などいろいろな都市を中傷し、
静岡など、まわりの地域を貶めていたくせに、白々しいというか
腹黒いというか、やっぱり名古屋人って最低の人種だね。

名古屋人なんて、バ関西人と似たようなもの、目糞鼻糞なのに
もう笑っちゃうよねｗ
どっちも日本に必要ないんだから、とっとと潰れろバーカｗ

>>91
　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　しけた釣りだクマー
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>91＝バ関西人本人。
正体隠すために自らを煽るとは、おまえの腹黒さの方が腹がたつ。
関西人こそ最低の人種だ。

だからスルー覚えろって・・・。

>>91
　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　◎　　　◎ |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　しけた釣りだクマー
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>88
朝鮮とB落と創価にはちゃんと対立軸があるんだよ。
しかし、中部におけるトヨタや中日やＵＦＪには対立軸がない。
万博に関しては中日の大本営発表、企業の前売り券引取りなんかで
こういう体制の弊害が出てると思う。
お前らは、給料日のUFJのATMだけ大行列してるのを見て何も思わないのか？
松坂屋一階の万博ショップを見て引かないのか？

中部か開港したらトヨタのビズジェットって中部か小牧のどちらの空港使うの？
ずーっと昔にトヨタが名駅に建設中のトヨタビルから中部にヘリ便を出すとか言う記事見たけど
そうしたらビズは小牧に集めるって県の方針に思いっきり反する気がするんですが。

>>88-89
脅威というか事実上中部開港で関空の命運は絶たれるだろ
しかも神戸まで開港するんだから関空廃港論がいつ噴出してもおかしくない

>>97
よくわかんないけどヘリ乗る人が全員自社機乗るわけじゃないでしょ

>>85
>宣伝費と思えば安い・・・とは下のものには思えん。
下のものが経費のことまで考える必要はまるでないと思うが．．．
どうせ儲かっても下まで回ってきやせん。

哀しいナルシストの集いの場と化していますね。
根も葉もない中傷や妄想で、なにが向上するのでしょうか？

関空馬鹿の根も葉もない中傷や煽りレスよりはマシ

↑
それが根も葉もない中傷や煽りレスなんですよ。
私は関西に縁も所縁もなければ、関空への思い入れも全く無い立場です。
根も葉もない中傷や煽りレスによって問題の本質を逸脱し、
不毛な対立構図で誤魔化そうとする姿勢に疑問を感じているだけです。

ここは中部スレだ。
関係ない話するな。

一般的（賢明）な名古屋人ならば成田＞関空＞中部という位置づけは変わらない
ことくらい心得ているはずだが。
逆に福岡に抜かれることもない。

関空との差は縮小するとしても。

>>96-97
関空厨、おまえの粘着さのほうが引くわ
朝も早よから何やってんだおまえ

まぁ要するに中部なんて要らないｗ
赤字は目に見えてるｗ　無駄！

所詮トヨタと風俗しか発展してない町に（ｒｙｗｗｗｗｗ

>>99
あぁ、なるほど・・・
けど電車で３０分の距離をヘリで飛ぶ理由って一体。
トヨタの海外事業部には程時間にシビアな方達が働いているって事かな？
朝も早くから実の無い議論で板を汚してる人達とは大違いですね（ｗ

>>106-107
関空厨、おまえの粘着さには引くわ
一日中何やってんだおまえ

万年激赤字の関空に比べればなんてことないねw

>>104
関空＞中部とする根拠はあるの？
関西圏≧東海圏といえるぐらい地域の差が縮まっていて
関西には伊丹・関空・神戸と3つも空港があるんだから
中部＞関空となっても何もおかしなことはないと思われるんだが
下手をすると関空の存在自体があぼーんするかもしれん

>>110
何を持って位置付けるかという事ではないかな？
関西空港は国際線で言えば成田に継ぐ位置付けなんだろうし、中部は
国際線国内線両方が乗り入れるが国内線メインといった感は否めない
わけだしなあ。伊丹プラス関西空港で考えると規模が違ってくるから
ねえ。関西空港から国際線が撤退する様な事態にはなってない。撤退
した会社でいえば名古屋からも撤退した会社だったりするし。

ANA、JAL、名鉄が中部国際空港のグランドハンドリング会社
「中部スカイサポ−ト(株)」を共同設立
http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-css.html

>>110
>>104は国際線の話だろ？ そう簡単に逆転することはないよ。
そんな風にいちいち突っかかって引っ張らないでくれ。

>>113=>>104
ごくろうさんですこと

さあ、みなさん！バカナゴヤンが発狂しています。
今なら被害妄想も併発中なので、関西人になりすましてでも、
ナゴヤンの日頃の悪事を暴きお灸をすえてやる良い機会ですよ！

どうみても発狂しているのはおまえなのだが…
おまえ名古屋人なの？

＞関西人になりすましてでも、ナゴヤンの日頃の悪事を暴きお灸をすえてやる良い機会ですよ！
あくまでも関空厨じゃないと言い張るつもりか。

どうみても発狂しているのはおまえなのだが…と
言ってるあいつも発狂してるわけだが…

>>118=>>115
おまえ本気で死ねよ、キチガイが！

ナゴヤン警報発令中！　うひゃひゃひゃ　ぐひゃひゃひゃ

静岡空港スレや東阪スレで、静岡を中傷し
東京や横浜を罵倒しまくってる香具師は、
いつもの名古屋人だよ。
他都道府県の人が名古屋スレを荒らしまわっている、
などと言っているが、それは当の名古屋人ね。
パラノイアな香具師だから、無視が一番！

「あいつも」って誰だか特定できてるような言い方だね。
でも「あいつも発狂してるわけだが… 」ってことは、「自分も」ということを肯定している墓穴。

>>120-121
必死に連続書き込みですか？
静岡空港スレや東阪スレで、静岡を中傷し
東京や横浜を罵倒しまくってる香具師ってのはオマエ自身のことだろ

＞パラノイアな香具師だから、無視が一番！
パラノイアなキミは無視することにしますです。

ナゴヤン警報発令中！　うひゃひゃひゃ　ぐひゃひゃひゃ

122
↑
おバカが言葉遊び？ぷぷぷ、１１８（あいつ）も、１１８が言うおまえ（別のあいつ）も
両方発狂してるってことだろ？日本語が不自由な池沼だなお前ｗｗｗ

中部スレだから、名古屋人がいるのは当たり前なのだが…

>>126＝>>118
どうも日本語が不自由なところを見ると、大阪民国人で間違いなさそうだな

>126の池沼が池沼って言ってるよ・・・

しかし本気で馬鹿だよね、お前ら名古屋人って。
自演で他の地域をおとしめたり、なりすましで煽ったり、
大阪の馬鹿さに匹敵する馬鹿さ加減だね、まじで。
せいぜい吠えてれば？

129
池沼が池沼って言ってるよ、って言ってる池沼（爆
名古屋らしくていいんじゃねぇ？

と、しきりに自分が大阪人じゃないことを主張する関空厨
逆にバレバレでみっともないヨ

＞自演で他の地域をおとしめたり、なりすましで煽ったり
おまえが中部スレや静岡スレでやってる事だよなw

＞１３２
脳内が常春の国って感じ？ｗ
漏れは、大阪民国バ韓災が陥れられても平気だしィｗあひゃひゃ！
お前は東京に恋焦がれて真似をしたくて悶えてる名古屋人だろｗ
みっともないね、こっぱずかしいね、ウスラトンカチだね、名古屋人ｗ

＞お前は東京に恋焦がれて真似をしたくて悶えてる名古屋人だろｗ
関空厨は自分の東京コンプレックス暴露しちゃいました。
大阪人は身の程知らずに、すぐ東京に対抗意識燃やすよね。

>>133
常連の自演はもう秋田

>>135
その調子、その調子。名古屋の恥を全国に晒せ。名古屋の腹黒さを全国に晒せ。

これだけ中部スレ荒らすのに「漏れは、大阪民国バ韓災が陥れられても平気だしィ」
とか言いつつ、大阪空港スレも関空スレも荒らしに行かない。
なりすましてもこういうところでバレバレですよねえ。

>>137
いや、晒されてるのはおまえの馬鹿さだけだが

>>138
あはは、荒らし推奨？とことんバカだね名古屋人って。
関空スレを荒らさせようと扇動でもしてんのかよバーカ。
関空がどうなろうと影響がねーんだよｗ

>>137
いや、晒されてるのは名古屋バカの腹黒さだけだが

>>140
はいはい、もういいですよ
みっともないからそこまでにしといたら？

>>141
コピペも満足に出来ない馬鹿なのか・・・

荒らす馬鹿と、スルーできない馬鹿。勝手にやってろ。

>>140
オマエモナー（ぷ

>>144＝荒らす馬鹿
消えろ

>>145
レス先指定も満足に出来ない馬鹿なのか・・・
こりゃとんでもない池沼だな

荒らす馬鹿＝スルーできない馬鹿＝ナゴヤン＝見栄っ張り＝高層ヲタ＝アニヲタ

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　＿ソ.　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　） 　　　　ヾ_＿
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　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　　　　　　 ＼＼＿＿名古屋＿）　　ヽ

>>148
飛行機乗ったことあるの？

　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
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　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　＜陥れたるでね、トンキンも大阪民国も・・
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　＜名古屋が首都になるんだて！わかっとるの？
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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↑
みっともないね、こっぱずかしいね、ウスラトンカチだね、名古屋人ｗ

↑
恥知らずな名古屋人だから、みっともないとか恥ずかしいとか思わないんだよ。

他の地域同士を争わせる工作までして、おまけに責任転嫁と嘘ばかり。
名古屋の人が姑息で酷い行為を繰り返してきたんだから、批判されて当たり前。
逆恨みや嫉妬で東京や横浜を誹謗中傷したり、矛先を変えるために関西や福岡を落し入れたり、
静岡や三重のことは分断して支配しようと画策するし、最低の人種だと思う。
それでも飽き足らず、関係ないような地方都市まで巻き添えにした名古屋の罪は大きい。
いままでさんざん荒らしまくってきたんだから、批判されるのは自業自得。

↑
みっともないね、こっぱずかしいね、ウスラトンカチだね、名古屋人ｗ

ＪＡＬ、ＡＮＡと名鉄の３社で中部国際空港のグランドハンドリング会社を設立

お願いです
関空にはかないませんので
大阪の方は
関空スレに帰ってください

お願いです
福岡空港にはかないませんので
福岡の方は
福岡スレに帰ってください

>>158
たしかに負債額ではとてもじゃないが関空にはかなわないな

　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　＜関空と福岡を陥れたるでね、見てりゃーせよ！
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　｜　 　　　　　|￣

見てりゃーせよ？？
何その日本語ｗ

羽田・関空・福岡・札幌これで十分
今更三河湾に空港なんぞいらねぇよ
関空のマネすんなよな　ほんとナゴヤンってマネ好きだよなー呆れる
虚栄心だけは立派ですなｗ

俺も三河湾に空港はいらないと思うぞｗ

>>163
那覇空港も必要だな。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>163
三河湾のどこに空港作るの？メガフロート型？

痛い>>163に乾杯！

セントレアって名古屋弁ですか？

せんとりゃー、せんとだぎゃー、せんだがやー

>>168
イタイのはお前だぞ
>>169
氏らねーもう愛知って訳わからん人種だから　日本語もうぜーよ
「だで〜」とか「だもんだで〜」ってもうウゼーんだよ

名古屋人の妄想その１
★名古屋人の言い分
現在の名古屋空港が全体需要の２割しかさばき切れていない、
セントレアが開港すれば他の国際空港への大ダメージになる。
★現実
２０００年実績年間国際貨物量
成田：２９２万トン　名古屋：１０万トン
名古屋人の言い分によると・・・
成田：２５２万トン　中部：５０万トン
・・・ププどこが大ダメージなの？

名古屋人の妄想その２
★名古屋人の言い分
海外企業のトヨタの社員が利用すると年間旅客数が爆発的に多くなり、
セントレアの旅客数は他の空港の利用者に迫る。
★現実
２０００年実績年間国際線旅客数
成田：２９２１万人　関西：１２８７万人　名古屋：１０９万人
２００２年トヨタグループ社員数２６万人
成田に追いつくためにはグループ全社員が年１００回利用、
関空に追いつくためにはグループ全社員が年４２回利用
大変だな。ｹﾞﾗ

>>171
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ必死だな

中部厨も反中部厨も必死だな。
ここには関わらない方がいい。

>>173
ワアタｗ
ほんと現実離れした妄想すごいな愛知〜
名古屋空港見たけどほとんどアジア路線だったな
錆びれてたぞ　それでも三河にどうしても必要かい？
万博も必要かい？赤字分は愛知県民で処理しろよ

>>176
アジアオセアニア以外といえば
デトロイト、バンクーバー、フランクフルトの３路線しかない。
というかアジアを含めた国際線が二十数路線、関空どころか福岡といい勝負。

　　　'`,、('∀`) '`,、

　　　　　　　　マジ笑える！

　　　　　　　　　　まだ三河にできると思ってるよ！！！

　　　　　　　　　ここに来る前に地理板で勉強しなおして来い！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'`,、('∀`) '`,、

おいおいこんなナゴヤはこんな馬鹿たち相手にしてないで早く独立しろよ。
いつまでも日本に所属してたら損するだけだぞ。

>>178
なごやん王国以外では中部空港なんて知らない。

だから場所など分かるわけがない。

>>179
県庁機能の一部がインドネシアに移転しております。

おいおいレベルの低いスレになったな。
どうも余所者はまともな教育を受けてこなかったようだな。

ほんと中部国際空港ってどれだけの路線もつのさ？
利用者いるのか？？？すごい謎・・・

ホント伊丹・関西・神戸と３体制になって、どれか一つでも赤字が出ないような需要は見込めるのか？？？すごい謎・・・

なかこま産業ってジャンボ機貸してくれるの？

>>183
神戸は市営空港なのでご勝手にどうぞ。
小牧も（来年２月以降）県営空港なのでご勝手にどうぞ。

ってことだから赤字は無視。

>>110
大阪≧名古屋は30年後くらいにはなりそうだが、
関西圏（大阪神戸京都）≧中部圏（ﾅｺﾞﾔｷﾞﾌ）
とはならないと思われ

なんか間違ってる臭い

>>186
三重を忘れるなよ

>>177
ただし、利用者は半分。福岡は小路線かき集めてるだけ。

>>182
現名古屋空港の路線のほとんど(130便)と利用者のほとんど(1000万人ちょい)を
維持できるであろう亊は誰も疑っていませんが。

みんな釣られすぎ。
地道にマターリいきましょうよ。

>>179
いいですねえ、大阪民国は独立しててw
早く朝鮮領からも脱却しろよ

　　開港前から殺伐としすぎですｗ

まぁ、中部が順調だから、それだけ危機感を
強めてる人達がいるってことなんだろうね。

そう、好事魔多しって言うからね。
順調だと侮っているとなにが起こるかわからないということだ。
常に危機感持っていることが重要。

いちいち解説してくれなくて結構。↑

中部国際空港も万博もハイ失敗ｗ終わりだね

ハイのあと、失敗の前に「w」がついているのは、これは「冗談だよ」という意味です。
つまり「空港も万博も大成功だけど、チョット悔しいからイジワルして失敗って言っちゃお♪」ということですね。

>>196
と言っていた、協賛党は惨敗だがや、残念だったね
って万博関係ないだろこのスレには、
赤いおまえの脳内だけにしておけ

>>196
万博と言えば大阪、国際空港と言えば関空。
そんな大阪のプライドを打ち崩す名古屋が憎い、と言うことでしょうか。
大阪人も実力で名古屋に負けていることを、そろそろ自覚した方がいいですよ。

>>192
開港後は世界一殺伐とした空港になるだぎゃや。

やっと「世界一、世界初」といわれる要素ができたな。

＞開港後は世界一殺伐とした空港になるだぎゃや。
関空の殺伐さには勝てませんw

>>200

「だぎゃや」ってどこの言葉？
名古屋弁だったら「だがや」か「だぎゃー」となるはずだけど。
名古屋人のふりして煽るのはやめてね。

それって日本語？

>>203
尾張弁です、信長も秀吉もしゃべっていましたよ

それと家康も

うりゃ！
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040712c3d1201a12.html

>>206
ソウル程度の近距離で週1便じゃな。
完全にソウルハブに組み込まれているだけ

＞ソウル（仁川空港）との間を週一便運航する。韓国のアシアナ航空も同路線で週1便の貨物便を運航する計画で、
＞貨物の獲得競争が激しくなりそうだ。
＞約100トンの貨物を積めるボーイング７４７を就航させ、自動車部品や液晶などの電子製品を運ぶ方針。
＞仁川空港はアジア向けに幅広いネットワークを持っており、
＞日本企業が中国の生産拠点に送る貨物なども取り込みたい考えだ。
つまり支線の開設だな。

＞大韓航空が日本で貨物専用機を就航させるのは成田と関西国際空港に次いで3カ所目。
＞成田と関空は高水準の貨物があり、中部空港への就航後も貨物便を維持する。
なんでも３番目、路線によっては４番目。

>>207

>完全にソウルハブに組み込まれているだけ
>つまり支線の開設だな。

こんなこと当たり前。大韓航空の場合ICNがハブだから、
成田便も関空便も同じスポーク。

>なんでも３番目、路線によっては４番目。

これも普通。普通に順番どおり。成田(東京)→関空(大阪)→中部(名古屋)。

で、何が言いたいの？

>>199
ずばりそうだけど何かぁ〜？大阪に勝つ自信あるわけ〜？
話にならないねここの日本語訳わからん人たち

現状の名古屋空港を把握しやがれ　どれだけの利用者がいてるねん
バカじゃねぇー？

何もかも真似して一番にならないと気がすまない気質＜愛知人
虚栄心だけは世界一！
ブランドもしっかりロゴがある目立つ品ぢゃないと満足できない
それは虚栄心からきてる　洗練されてない人種それが愛知
風俗産業とトヨタで支えられているそれが愛知
名所も何もないそれが愛知
　
逝ってよし

ちなみに名古屋飛ばしと言う言葉ご存知ですか？藁
しかたなく東海道線は停車してあげてるんだよ？理解しろよカス

>>211
東海道線の列車は貨物と一部夜行以外は停車してますよ？

いいかげんスルーを覚えろよ！
かまうなって！

>>213

同意。建設的な話題を。

muridesu

なぜなら荒らしの自作自演ですから

>>211
しかたなく停まってるなら「とばし」とは言わないだろ
停まるべきところをスキップするから「とばし」という
大阪民国人は日本語ができない朝鮮人だとバレバレです。

梅雨が明けました

明けてないから新潟で大豪雨なんだが

静岡人が中部に来ると邪魔なので
自前で空港作っていくら待っても来ない飛行機待っててよ　>>121

と亀レスしてみたりして

>>219は中部の分断ねらう関空厨。
ウザいよ。

既に新幹線で待つのは慣れてるんじゃない？
全体の2割くらいは止まってるのかな？静岡県内新幹線停車数

>>220
なるほど、そう来たか
粘着は手ごわいな

煽ってるのも、それにレスつけてるのも同一人物の気がしてきた

つまり、長文粘着もsage自演も、言いたいことをまとめると
こういうことなんだよね……

【誰でも知っているデムパ名古屋塵】
●コテ張る根性は無く､主に東京･横浜･静岡･松本・福岡･関西人なりすまし、
　最近では他地域同士を争わせようとかなり必死になっている。
●論理性は無いので議論する自信は無く､ひたすら自作自演を繰り返す。
●出来損ないの役人の答弁のような長文で言い訳と誹謗中傷ばかりする。

名古屋人は、人を陥れることに長けているから、関東の人も関西の人も
もちろん静岡の人も、名古屋塵に対しては用心に越した事は無いらしいよ。

>>219なんか、完璧に自己レスだろ。うざい。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|>>219は中部の分断ねらう関空厨。ウザいよ。
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　　　∨
実際には、名古屋人自身が東京と大阪を煽って対立させているのに、
静岡や三重を分断して支配しようと工作しているのに、
腹黒さ世界一の名古屋人は、自分の悪行を他人に責任転嫁。まず精神病院へ！
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜NAGOYA｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|セントレアが日本のハブ空港！名駅前が摩天楼！
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
実際には、名古屋人自身が東京と大阪を煽って対立させているのに、
静岡や三重を分断して支配しようと工作しているのに、
腹黒さ世界一の名古屋人は、自分の悪行を他人に責任転嫁。まず精神病院へ！
サルマネしかできない見栄っぱりのくせに、プライド高くて、
おまけに腹黒いなんて、名古屋人って本気で日本の恥！世界の汚点！
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
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[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名駅｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

>226-227
そんな事、なごやん以外は重々承知だ。
ばれてる事すら気付いてないなごやんのささやかな喜びを奪うような事はやめてやれ

>>223-227
火病関西人は正体バレて大あわての模様w
必死スギ

↑
そうそう、全部関西人だねｗ
ってことは、論理として名古屋人＝関西人ってことなの？
ま、どうでもいいやそんなこと。興味ないしｗｗ

>>230
必死すぎて哀れだよキミ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|火病関西人は正体バレて大あわての模様w必死スギ！
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
実際には、名古屋人自身が東京と大阪を煽って対立させているのに、
静岡や三重を分断して支配しようと工作しているのに、
腹黒さ世界一の名古屋人は、自分の悪行を他人に責任転嫁。まず精神病院へ！
煽りまくってたのが名古屋人だって正体がバレて、大あわてしたのは
名古屋人自身なのに滑稽だね。っていうか火病って表現が好きだねオメエｗ
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　
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[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
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　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
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|ひ、必死すぎて、あ、哀れだよキミっ
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　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） ←必死すぎて哀れな人（藁　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
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　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜自己紹介か？ 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

安直真似好き＆見栄っ張り民族だからねぇ
名古屋転勤で身を持って味わった

転勤願を書きつづけているが未だに受理されない。
本社からは帰って来いって言われるんだけどね〜
無能な上司が手放してくれない
殆ど俺様が仕切ってるからいなくなると困るんだろう

そろそろ開放していただけませんか？無能な名古屋出身の上司の方々・・・

↑本社は静岡市葵区でつか？

＞安直真似好き＆見栄っ張り民族だからねぇ
大阪人＝朝鮮民族ほどじゃないよ

>>234
本社が名古屋にない時点でその会社はクズ。

>>237
関空ちゃん、なりすまし失〜敗っw

ぎゃはははははは、名古屋人ご自慢のUFJもこのありさま
セントレアもいずれ破綻で関空に吸収合併だｗｗｗｗｗ

関係者によりますと大手金融グループのＵＦＪホールディングスは、
１４日、臨時の取締役会を開いて三菱東京フィナンシャル・グループに
経営統合を求めることを決議し、週内にも三菱側に正式に申し入れる方針です。

ＵＦＪは、不良債権処理への対応のため、今年３月期の決算で
４０００億円を超える大幅な赤字決算を計上したほか、
金融庁の検査では組織的に資料を隠したなどとして、相次いで
業務改善命令を受けるなど、経営の立て直しが課題となっていました。

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/07/14/d20040714000011.html

普通に考えりゃ、そのまえに関空破綻してるだろ

UFJの諸悪の原因は、大阪民国の旧三和によるものだと
思うのですが・・・
旧倒壊は被害者というか何というか、こんなんなら合併なんて
するんじゃなかった・・・てっ感じかな？

>>.239

UFJって三和銀行と東海銀行の合併でしょ。
合併ってなってるけど三和に吸収されたも同然なんだけど。
合併の時点で東海銀行は終わり。

UFJって名古屋人の自慢だったんだ？名古屋人なんだけど知らなかったよ。
ちなみに東海銀行時代も別に自慢じゃ無いよ。
態度でかかったし最低の銀行でした。まあ、消えるのも当然。

でも中部国際空港とは関係無いのでお国自慢でやってね。

UFJ破綻→名古屋人には経営能力がない→セントレア破綻→名古屋経済も破綻でマズー　というオハナシ。
お国自慢板でする話かな？

>>243

脳内妄想ででつねw。
しまった、荒らしに反応してしまった。スマソ。

関空厨房がウザいわけだが。
そんなにセントレアが好調なのがうらやましいのか？

好調も何もまだ供用開始すらしてないんだが。。。

建設コストは関空一期の半分以下。
国内線中心だが、路線数はすでに関空と同等以上を確保。
これで好調じゃないと？

コストかかってなくても旅客数ゼロならあぼーんちゃうの？

>>248
そりゃ、まだ供用開始してないから旅客数は０だよなw
関空厨は前例無きほどの激バカですか？

沈下は２倍の早さは無い事を祈る。

↑日本語になってませんよ

近々、名古屋が使えないときに、オルターネートやダイバートでセントレアに
降りようかなと思いますが、何か文句をいわれますかね？

ペケ印が有るうちはまずいんじゃないの？

ＪＣＡＢの検査機が離発着している時ならペケ印ないけど。

今無理に降りるとミサイルで撃墜されるのよろし。

何かというと「関空厨」と書きたがる奴がいるな

まぁ俺様は「ある一人のなごやんにより延々と続く自作自演フルマラソン」で
ある事に気付いてしまった訳だが・・・
気に食わない書き込みは全て「関空厨」で済まそうとする稚拙な能力に溜息が出ちゃうｗ

で、秘密をバラしてしまった俺様も「関空厨」にされてしまうと・・・(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

>>256
関空厨。

認定して欲しそうだからｗ
現実はなごやんが暴れて返り討ちかと。静岡スレとか北九州スレまで出張している。

>>256-257
関空厨認定の前に自作自演認定してやるよw

それなりに期待されてるらしいね。

http://www.pref.tokushima.jp/tegamiFAQ.nsf/0/7a2867f8cd0e0a2e49256eca0013c8c6?OpenDocument

>>243
UFJの経営陣は、ほとんど旧三和＝大阪人なわけだが…

つまり、長文粘着もsage自演も、言いたいことをまとめると
こういうことなんだよね……

【誰でも知っているデムパ名古屋塵】
●コテ張る根性は無く､主に東京･横浜･静岡･松本・福岡･関西人なりすまし、
　最近では他地域同士を争わせようとかなり必死になっている。
●論理性は無いので議論する自信は無く､ひたすら自作自演を繰り返す。
●出来損ないの役人の答弁のような長文で言い訳と誹謗中傷ばかりする。

名古屋人は、人を陥れることに長けているから、関東の人も関西の人も
もちろん静岡の人も、名古屋塵に対しては用心に越した事は無いらしいよ。

そのせいで、学閥権力争いに巻き込まれ金融庁からは
事件の際に喋りすぎたことを根にもたれこうなってしまった
のでは？

旧東海経営陣が外される状況に懸念を示していたトヨタが今回の
統合に1枚確実にかんでいると思う

東京の人間はなにもわかっていない
名古屋が日本経済にどれだけ貢献してきたか現実を見るべき

>>263
あぁそうだね

>>242
ＵＦＪというか都市銀行の本店があるのが名古屋財界の自慢だった。
ま、大阪に頼みまくって名古屋に本店置いてもらっただけだけど。
ＨＤ支配下の本店に何の意味があったのかわからんがｗ
結局全部東京にもっていかれるわけだが。

さすが見栄っ張り名古屋。

UA就航ｷﾀ----

>>267
またネタかと思った。そういうのはソースをつけとけよ
まだ検討段階で就航決定ではないぞ

ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040715/mng_____kei_____003.shtml

>>268
サンフランシスコかな。

>>268
スタアラハブ表明してんだから間違いないでしょ

地元企業の需要で言えばサンフランシスコ、アメリカでの乗継ハブとして
考えるならシカゴ、両方欲しいけどなぁ。

ま、年内に結論を出すってことだから、開港には間に合いそうもないな。残念。

>>271

まあ、他社の動向を見てって事でしょ。
LAXとか先に決められちゃったらSFOやCHIは結構厳しそうだものな。

みんなフィンランド航空の悪夢を忘れた？「検討段階」を「就航」という記事に
してしまった・・でもフィンランド航空よりは可能性があるだろうけど。
関空発着の高搭乗率に気をよくしてるだろうから成田以外の地方発国際線にも興
味を持っていそうだからね。ＪＡＬのＬＡＸ線が復活しないのかな？それならシ
カゴでいいんだが、復活しないならサンフランシスコもなあー

藻前らさー
このくだらない必要性の無い空港建設でどういった業者が
関わってるか知ってたら書けや
もちろん下請け業者もな
ハイ、どうぞ〜

>274
空港ホームページでも見れよ、ボケ！
全部載ってるよ。

>>274
関空で書いたほうがおもしろいだろ
特に土砂関係
利権の構図がよくわかるぞおw

>>1-276
いい加減にしろ！

また、妄想炸裂ですな

ＵＡサンフランシスコなら可能と思うが
乗り入れればＡＣはあぼーんの恐れ。
ＵＡシカゴというのはＮＷを考えればありえない

空想するのは一向にかまわないが，
全ては開港後。

UAでCHI
JLでLAX
NHでHNL
これから北米方面でこれだけ決まったらもう大満足で申し訳ないくらいなんだが。

やっぱ無理かなぁ

UAがもし就航したとしたらやはり以遠権使うよね。

SFOからならアジア線もかなりの長距離いけるよね、
でも考えそうなところは既に供給過多だしな。

国内は新幹線で十分いける。

最終的に名古屋から行ける範囲
名古屋→東京→仙台→青森→札幌
名古屋→大阪→福岡→熊本→鹿児島

行けないのは沖縄。

>>275
URL出せボケ！

>>281
＞UAがもし就航したとしたらやはり以遠権使うよね。
そうとは限らない。

>>282
物理的には行けるが、現実的に無理。
名古屋ー札幌で何時間かかるんだか？

>>283
調べろ！

>>282
やはり新空港はおろか現空港も不要になりそうだ。

>>282
それ言っちゃったら国内の空港ほとんど要らないな。

>>281 >>284
UAは以遠権を駆使しているのは成田便だけです。だからセントレア便で以遠権使う可能性はない。ただシカゴなど東アメリカ線だと昼出発夕帰国というパターンもありえるのでわからない

昔は関西-ソウルていうのもあったけど、流れ的にアメリカからアジアの主要
都市へは直行便という感じだから多分以遠権うんぬんは無い。

高雄・ホーチミン・ハノイが欲しいがどうよ、中大型機じゃあ持て余すよね。

ＶＮが来る予定はなかったっけ？

妄想の以遠権を妄想してもなあ。
決まってから考えろって。
検討しているのも北米１日１便なんだから

高雄って、新幹線できて台北ｊから１時間程度でいけるようになるんでしょ？
ここはいらないのでは。

>>285
いちいち調べる気ねーーーーーーーーーーーんだよっ！
こんな糞空港ごときでなボケ！

>>294

糞空港なら使わなけりゃ良いじゃん

一部で中部空港の港格やキャリアを否定する動きが
見られることも確かです。

>>296
つまんない

>>295
だから絶対使わないって。余裕で使用しないよ。超不便な場所だしな。しつこいな。
俺は建設に関わった業者を知りたいだけなのだ。日本語理解ok？

こんなところに建設に関わった業者を知ってる奴がいると本気で思ってるの？
にしても、都心から電車で30分で行ける空港は多くはないのに、
さぞかし便利なところにお住まいなのでしょうな。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|普通に考えたら静岡なんかに空港はいらん罠w　黙れ関空豚バカどもは朝鮮に帰れ
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） ←静岡、関東、関西を陥れる患者（松沢病院に逝けｗ）　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

>>300

静厨か...。ご苦労さん。
静岡空港の心配したら？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040715-00000004-mai-l22
開港遅れそうだよ。

>>298
「使用しない」って、、、普通の日本語なら「利用しない」だろ？
ひょっとして日本人じゃないのか？

>>300-301,>>298
また関空豚か！
静岡スレでは名古屋人の仕業、中部スレでは静岡人の仕業とか言いやがって
しかも自作自演
やり方が姑息なんだよ

>>302
と、言うわけで大阪民国人なので日本語が不自由です
「日本語理解ok？」はいつも自分が言われている台詞の模様

関空の埋め立て土砂って、中国・北朝鮮のパシリ・野中が仕切った北朝鮮への
コメ援助の見返りのかなり多く北朝鮮からの土砂が使われてるでしょ

中部だって土砂の利権は色々あったんだし
関空は関空、そろそろその話止めよう。
あっちから振られた話題かもしれないけど反応してたら堂々巡り。

sage進行で行かないかい？

>>304
いや、正しくは野中は竹下登の利権引き継いだだけ
そしてその土砂利権は竹下登の政治銘柄で知られる青木建設の利権
その後青木建設は破綻、社長は逮捕された

関空二期では横山ノックが借金１０億円肩代わりして貰って同和系企業に
関空利権を誘導したって話は有名だね

オレは知らない話だがこんなのもあったらしい
http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200406032300000000084719000

いちいち一言に対して劣等感ゆえかうっせんだよ！
三河にできたって誰も利用するか！変な虚栄心ばかりはるな！みっともない！
死ね！

知多半島は尾張だよな・・・

必死になって関西を差別しているのは
クソ田舎地方都市と大して変わらないような二流・三流都市に多い。

東京はといえばもはや日本の都市など眼中に無い。 アウト・オブ・眼中。

東京の競争相手は世界の大都会。
ＮＹ、ロンドン、パリといった誰もが認める世界の大都会だ。
しょせん一地方都市にすぎない大阪、京都、神戸、名古屋なんて
もはやアウト・オブ・眼中。だから東京は叩かない。
なぜならもはや日本の都市なんか競争相手として認識していないから。

外人は、でかくて汚い東京より、伝統ある京都に行きたがるがな。

>>308
あは、地理のお勉強してからまた来てね、ってもう来なくて良いよ。

ぷ！

>>310
大阪民国は日本じゃなく朝鮮領です

中途半端に三河なんて地名が出てくるあたり、
お国自慢板の厨房なんだろうな。

NWデトロイト線、セントレアに移転後週10便に増便
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040716_1.html

>>307
>この昭栄興業だが、前身は「昭栄」といい、業種は金融業
>だった。65年の設立で、その時は照次氏はまだ現役の暴力団幹部だ
>った。

>02年度の実績だけでも、羽曳野市の特別看護老人ホームの増築、
>大阪の下水処理場、団地基盤整備、中部国際空港の空港島道路連絡
>橋や空港護岸工事といった具合だ。

>>315

これで少なくともUAのORD線は消えたな・・・
DTWばかり飛ばされてもなぁ・・・

ＵＡは実はＪＦＫ直行便なので・・・

>>318

へ（T△T）ノ

では増加する週3便の以遠先を妄（ry

>>320

DTWで入国審査するために一旦降りなきゃダメだとすると
以遠先はほとんど意味がな（ｒｙ

一人でやってて楽しいですか？
馬鹿っぽいですよ（笑）

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|静岡スレでは名古屋人の仕業、中部スレでは静岡人の仕業とか言いやがって
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） ←静岡人や関西人の仕業にしている姑息な人（松沢病院に逝けｗ）　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|静厨か...。ご苦労さん。静岡空港の心配したら？
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） ←静岡人や関西人の仕業にしている姑息な人（松沢病院に逝けｗ）　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

関空豚はなぜいつも間髪置かずに連続書き込み？

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040716_1.html
ＮＷデトロイト線週１０便へ

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/card.html
セントレアカード詳細発表

ゴールド会員は、年会費１０５００円だが、駐車場が年１０日間無料みたいだから
それだけで元が取れそうだね。

連絡橋通行料無料も入れろ

>>328
あのＵＦＪに出来るわけないじゃん。
あぼーん寸前なのに

>>329
経済音痴

ここのところのUFJが悪いのは三和（関西）のせい

>>330
そりゃおまえだw

まあＵＦＪはあぼーんはしないから心配は要らないが
何もこういうときに発表することはない。

金融庁がＵＦＪを三菱東京と一緒にするシナリオを書いたのは
ＵＦＪがあまりに三和が主導権をとりすぎて東海を冷遇したのが発端とか。
金融庁内じゃかなりの不快感があったらしい。

当然ですな

大阪のずーたいでかい
腐った経済の象徴、三和が堅実な東海を腐らせてしまった

だから中部は静岡とか東京と仲良くするべき

大阪の糞どもの分断工作に乗ってはいけない

勝ち組同士

NTT西から東海地方を奪取して東が圧倒的勝利
なんてことになるのは面白いな

まぁ今でも東西では目に見えてるが

>>332=329

ココまでのレスから見てもわかるな？
お前がは間違っていらっしゃるんじゃボケドアフォ様めが

スレ地外

いいかげんにしろ。

sageでやってるところがなかなか立派だ

この空港は私営ですが
もしも開港後に倒産したらどうなるのでしょうか。

大蔵省の不祥事が続いた頃のことを
三和のMOF担だった人が全て喋っちゃったことに
そうとう根に持ってると雑誌に書いてあったっけ？

その人を事もあろうにまた、金融庁担当にしてたのか
三和内の派閥抗争に巻き込まれた・・・

>>340-341
なんで関空豚はいつも必死で連続書き込みなのか？

不毛だから
ニュースソースやそれに関連する話題以外書き込みしないように

書き込みがあっても無視するように
まだ出来てもいない空港で、民営でもあり、大きな懸念材料が具現化していない（まだ未完成だから）のだから

中部-福島線の機材は、フォッカー50に決まったみたいですね。

クソ田舎【くそいなか】[名]（地理お国自慢）
名古屋の蔑称。
もしくは極めて田舎であること。
発祥は地理お国自慢板の名古屋スレ。
「クソ田舎」とだけ書かれたスクリプト攻撃を受け、
名古屋の蔑称的な代名詞として定着した。

猿真似味噌作【さるまねみそさく】[名]（地理お国自慢）
名古屋の蔑称。
もしくは極めて幼稚であること。
発祥は地理お国自慢板の名古屋スレ。
「猿真似味噌作」とだけ書かれたスクリプト攻撃を受け、
名古屋の蔑称的な代名詞として定着した。

腹黒ナゴヤン【はらぐろなごやん】[名]（地理お国自慢）
名古屋の蔑称。
もしくは極めて狡猾であること。
発祥は地理お国自慢板の名古屋スレ。
「腹黒ナゴヤン」とだけ書かれたスクリプト攻撃を受け、
名古屋の蔑称的な代名詞として定着した。

お前ら一ついいか？













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

名駅摩天漏【めいえきまてんろう】[名]（地理お国自慢）
名古屋駅前の蔑称。
もしくは極めて見栄っ張りである人を揶揄したもの。
発祥は地理お国自慢板の名古屋スレ。
「名駅は摩天楼だぎゃ」と高さだけに執着する名古屋人の発言を受け、
他都県による名古屋駅前の蔑称として定着した。

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

胡椒臭い工作員が紛れ込むスレはここですか？

早くナゴヤは先行き不透明な日本から独立しろ。
それが生き残る道だ。

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>348
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　堀　川

中部のハブ戦略 愛知県民 2004/07/17 19:04

タビックスジャパンは7月1日付で中部ツアーセンターを開設した。中部国際空港のハブ化を控え、
海外旅行商品を充実させるとともに、国内についても広域的に対応する。。(同7月8日）

航空会社も旅行会社も着々と中部のハブ化に備えた体制を築き始めています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040717-00000003-khk-toh

　山元副社長は「国内線のネットワークを広げることで福島空港の利便性を高め、大型機の導入も実現させたい」と説明。佐藤知事は「福島空港は北関東を含む広いエリアの乗客を抱える。世界各国への中継路線として、名古屋線をＰＲしたい」と語った。

北関東は制圧した。

>>351
胡散臭い北朝鮮人関空工作員が紛れ込んでいるスレはここです。
ココだけじゃないけどネ。

　日本の地域を問わず、皆様、弊社トヨタ自動車の車を御購入いただきまして
ありがとうございます。お蔭様で無事に中部国際空港、セントレアを開港できる運びとなりました。

八丁味噌とエビフリャーの臭いがすると思ったら・・・・

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜ 田舎にコンプレックスを抱いた気違いだらけだ。
　 |∀ﾟ) （>>356） 　 　なぁいいかげん名古屋やめてくんない？ 　
　 と_ﾉ　│ │ │
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜♪ 胡散臭い関空工作員が紛れ込んでいるスレはここです。
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　相変わらず関空豚は火病連続書き込みか！
〜(　　/ |○　　|
　　UU　（_（_＿_

.　　 ∧ ∧　∧＿∧
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜　何しとるの！中の人は居ないだわ！名駅は摩天楼だでね！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ
〜(　　/　〜|__,!__／|＿
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ここは無駄空港を罵倒するスレじゃないのか？
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） ←この人が各地を煽って荒らしてた犯人　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

八丁味噌とエビフリャーの臭いがすると思ったら・・・・

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜ 富山のダメっぷりを動画でお楽しみください
　 |∀ﾟ) （>>356） 　 　富山ショボすぎ、煽る価値なし。米子にも負けたクソ田舎・富山 　
　 と_ﾉ　│ │ │
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜♪ 富山の夏は〜♪何もナイ夏ですぅぅぅぅ♪
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　ここは無駄空港を罵倒するスレじゃないのか？
〜(　　/ |○　　|
　　UU　（_（_＿_

.　　 ∧ ∧　∧＿∧
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜　何しとるの！中の人は居ないだわ！セントレアは国際ハブだでね！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ
〜(　　/　〜|__,!__／|＿
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

>>358-360
また関空豚は火病連続書き込み（つかコピペ）ですか

なんか1名信者がいます。
ttp://v-air.ten.thebbs.jp/1079689367/

反名古屋厨房の皆さん！！

こっちも是非おながいしませよ！！

　　　　　名古屋�J
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/male/1088998205/

>>361
つうかコピペしかしてないだろ
関空厨って自分の言葉でレスできないカタワってことがよくわかる
自分の思考を言葉で表せない人間ってのも哀れだよな

つうか名古屋塵は、「関空豚は火病」しか言えないカタワってことがよくわかる
自分の思考を言葉で表せない人間ってのも哀れだよな

と、そのまま言い換えられることを言っているもまゐは一段と哀れだがな

>>365
日本語になってないぞ関空豚
朝鮮の本性丸出しだなw

>>358-360などのチョンは、このようなコピペを幾度も貼る事で、
「中部vs関西・長野・静岡」を煽っては、中部地方の日本人とそれ以外の地方の日本人が互いに憎しみ合うようにし、
我々日本人を分断しようと企んでいる。 我々日本人は、在日チョンの悪巧みに乗ってはいけない。
我々日本人同士を、愛知か大阪かの住む地域の違いで、
互いに憎しみ合わせては争う様にすることで、一番利するのは、他ならぬ、>>358-360などのチョンです。
>>358-360などのチョンは、中部の日本人とそれ以外の地方の日本人が日本人同士で罵倒し合っているのを、
高みの見物で、楽しんでいるのです。
そう、我々日本人は、在日チョンの悪巧みに乗ってはいけない。
このレスは、当然、削除すべきです。
が、しかし、悲しいかな、一部の日本人−住む地域しか自慢出来無い敗北者−達が、
そうとは気が付かずに、まんまとチョンの悪巧みに踊らされてしまい、
自ら進んで頻繁に 関西叩きや中部地方叩きを書き込む事で、チョンの日本人分断工作を手助けしてしまっているのです。
いくら同胞とは言え、連中らの売国奴行為を見過ごす訳にはいけません。

チョン＝大阪民国人＝関空豚ってことでFA
三国人専用空港関空が無くなると朝鮮人は困るもんなw

いい加減にしろ！

俺も、こいつらウゼーとは思う。　いい加減にせえ。
しかし、ここのところ、ネタないのも確か。
　ここは、放置あるのみ。そのうち飽きる・・かなぁ？

既出なんだろうけど、感動したんでのっけとく。
セントレア・バーチャルツアー
http://www.centrair.jp/virtual/index.html

UFJセントレアカード
展望レストラン『クイーン・アリス＆トゥーランドット』での御優待

コーヒー注文したのに、頼みもしないトーストとゆで玉子とサラダ
付けられちゃうってこと？

>>372
セントレアでは「空港価格」などと陰口を叩かれぬよう、
空港内での商品販売を空港外同様に扱うよう心掛けております。
従って、コーヒーをご注文の方にはカードをお持ちであるか否かに関らず、
名古屋ならではのサービスを提供させて頂いております。
セントレアでの静かな時間をごゆるりとお楽しみ下さい。

他人の陰口を叩くのが生甲斐のような名古屋人も、
自分が陰口を言われるのは避けたいのですね。
名古屋人らしいと言えばそれまでですが、随分勝手なものです。

また関空豚は他人に悪行なすりつけか

>>372
ﾜﾗﾀ

名古屋豚とか関空豚とか、豚肛以外の人間(というか豚)まで豚と呼ぶと
混乱するから、何か別の呼び名で呼んでくれ。豚は一頭で十分。

矢場とん

＜ 、｀∀´＞

名古屋豚

　　　オッス カノン
　　　 Ossukanon

ここは名古屋スレだから名古屋が煽られるのは当然。
このスレにいるのは名古屋人。

このスレで静岡や関西が煽られるということは、名古屋人が静岡や関西を煽っているということ。
つまり、静岡や関西を煽っているのは名古屋人であるということ。
つまり、他スレで静岡や関西を煽っているのも名古屋人であるということ。

つまり、静岡叩き関西叩きしている人間の正体は名古屋人だったということ。

お前馬鹿じゃね？
つまり、お前馬鹿だということ。
つまり、どうしようもない馬鹿だということ。

日本では富山のことを重荷って呼ぶらしいぞ。

ﾅﾆｺﾉｽﾚ････

（ ´･∀･`）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

.

【名古屋工作員の粘着荒らし被害者の会】
≪名誉会長≫東京
≪会長≫：横浜
≪副会長≫：福岡、静岡
≪幹事≫：札幌、仙台、福島、新潟、長野、松本、さいたま、浜松、
富山、金沢、岐阜、大阪、岡山、広島、熊本、鹿児島
≪会員≫：青森、秋田、山形、前橋、宇都宮、水戸、千葉、川崎、
八王子、相模原、甲府、沼津、豊橋、岡崎、豊田、四日市、津、
高松、松山、那覇

福岡をさんざんコケにした味噌作が、また暴れてるのかｗｗ
味噌作は学習能力ゼロだから懲りないな、横浜と福岡の次は関空と静岡か〜ｗｗ

大阪って八尾空港だけでええやん

【やはり！対立工作と中傷煽りはナゴヤンの仕業〜名古屋人ついに自爆〜】

＞340 ：ＮＡＳＡしさん ：04/07/19 20:57
＞味噌作だとか関空豚とか全部同じやつがひねり出した詰まらん造語
＞得意げに使ってるやつの相手をしないように

関空豚と言い始めたのは名古屋人なのだが、
３４０によると、味噌作と言い始めたのも名古屋人ということか。
とある場所では、福岡人が名古屋人のことを味噌作と侮蔑していると
吹聴していた名古屋人は、自分でひねり出した造語を使って、
罪のない福岡人を陥れ、悪者呼ばわりしていたわけだな。
こんなところで名古屋人の腹黒さが明らかになるとは、皮肉である。
福岡人の無実が証明されたことは、たいへんに喜ばしい。

ナゴヤンは恥の上塗りか開き直りか、北海道、東北、関東、甲信越、
九州、沖縄をも侮蔑し、同時に話をそらせようと悪あがきをしています。
みんなで嘲笑してやりましょう。

とりあえず早く名古屋は日本から独立して！

また関空豚は火病連続書き込みか

NRTもKIXもNGOもすきであちこち行ってますけど
どの地方もいい悪いがあるのに、中部は中部で飛行機好きが楽しめればいいじゃないですか
今さら２チャンであおりあっても、中部に来るものは来るし関空に来るものは来るし、ただ
成田のB滑走路が出来た後は？だけど。香港やソウルやシンガポールからどうやって日本に航空会社の
路線を引きこむかなんて言い合いましょうよ。

　　　､_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_,
　　､_）　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　 _）　 夏　　　厨　　　警　　　報　　！！ （_
　 　_）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　'⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　ﾍ,(ﾟ∀ﾟ)ｙ'＾　　　　　ｱｰﾋｬ ﾋｬ ﾋｬ ﾋｬ ﾋｬ
　　　　　　　 　 ､　 _L_;二;_.j_　 ,　＼＼
　　　　　　　　　 ￣ ﾄ､~Ｙ~,/|￣
　　　　　　 　 　 　 ,|ｙΛ=ｽｲ|､　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ 　 ＿
　　 　 　 　 　 　　' | | !;∀Y i| `　　　　　　　　　 /##;〉
　　　　　　　　　　　|ｲYﾄ〉ｲY.| 　　　　　　　　　 / ￣
　　　ｱﾋｬﾋｬ　　　　 ﾚYy'`vﾚ|　　　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
　　　　　　　　　　　 Vｙ　　Ｖ'　　　　　 　（夏 ）ヘ
　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　<
　　　　 （ 夏）ﾍ
　　　　　<

>>395
どれもお国自慢板辺りからのコピペだから気にすんな。
基地外はどうしようもないが、ageなければ便乗荒らしは抑制できるだろう。
つーことで、sageれ。

> 路線誘致
中部はただの経由地としての魅力は今一つだし、
経由便のために裂ける需要も限られてるんで期待はしてない。
まずは地元の需要を固めて、地方海外の乗り継ぎ客を取りこめれば上出来かと。

正直お国自慢板でもみない捏造用語をコピペっぽく貼ってるのまである。
実際は2chの中だけに限って見ても広がりそうもないのばかりだけど。

>>397
その方針でも新規の路線の誘致にはつながると思うよ。中部の便利さが
もっと広く認知されればね。これまでとは違いターミナルビルも一緒に
なるしとにかく一元化されてるメリットは大きいと思う。

かあちゃんの予感
↓

>>395
そいつは、わかっている。　馬鹿ドモが、にょきにょき
生えてきて、どうもならんのが現実なんだよ。

名古屋は日本国から隔離すべきだ！

＞名古屋人へ
東京や横浜を中傷したり、関東と関西を対立させていたのも名古屋だったね。
福岡や静岡を煽っていたのは有名な話だけど、三重や長野、北陸も迷惑していた。
空港関連のスレでは「関空豚」との誹謗中傷で他者を攻撃し、自己の悪行は棚上げ。
そんな名古屋人がこの期に及んでまだ、全国各地の都市を煽り、掲示板を荒らしている。
名古屋の君にアドバイスしよう。悪いことは言わないから、日本の恥をさらす前に
引き際を知ったほうが良いよ。

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜名古屋厨を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

横浜を煽り倒してた時代からずっとだよね、名古屋の腹黒さ・底意地の悪さって。
矛先を変えたり増やしたりするだけで、基本的になにも成長しない名古屋の精神性。
東京の真似をしてビルを建てたり都会ぶったりしても、所詮は名古屋、中身が駄目だね。
腹黒さ・底意地の悪さに加えて、批判に聞く耳を持つことさえできないんだから救いがない。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|馬鹿ドモが、にょきにょき生えてきて、どうもならんのが現実なんだよ
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
実際には、名古屋人自身が東京と大阪を煽って対立させているのに、
静岡や三重を分断して支配しようと工作しているのに、
腹黒さ世界一の名古屋人は、自分の悪行を他人に責任転嫁。まず精神病院へ！
煽りまくってたのが名古屋人だって正体がバレて、大あわてしたのは
名古屋人自身なのに滑稽だね。
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　

関西�dのお出ましのようだな

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ ﾌﾞｰﾝ ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜　　 ・〜　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑　　　↑　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　夏厨・反名厨・反阪厨
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　関西�dのお出ましのようだな
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∨
実際には、名古屋人自身が東京と大阪を煽って対立させているのに、
静岡や三重を分断して支配しようと工作しているのに、
腹黒さ世界一の名古屋人は、自分の悪行を他人に責任転嫁。まず精神病院へ！
煽りまくってたのが名古屋人だって正体がバレて、大あわてしたのは
名古屋人自身なのに滑稽だね。
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（ 　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜セントレア命 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　　　
　｜名古屋｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿[）＿[）

セントレアに移ったらＳＳ乗る機会がでてくるかな

SSって？

スーパーシート

シークレットサービス

ショートストップ

セーフセックス

シルベスタ　スタローン

シルバニア　ファミリー

それじゃあＳＦだろ

新サークル「スーパーシェア」

関空豚は新手のあらしか？

>>419
問題発言は
☆ 削除依頼の質問＆注意 ☆３
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1088534815/
を参考にして

space：航空・船舶［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027027854/
space：航空・船舶［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1028045288/
space：航空・船舶［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028117935/

まで。

おめえがやれやw

「セントレア東インター」のアルファベット表記が、
「Ｓｅｎｔｏｒｅａ−ｈｉｇａｓｈｉ」とローマ字読みで表記されている。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040721/eve_____sya_____010.shtml

ほんと役人は使えなんな。
馬鹿ばっかやんけ。

タイ国際もバンコク線をデイリーに増便するらしいね〜。
JALも合わせてダブルデイリーだけどバンコク線ってそんなに需要あるの？
シンガポールも航空協議で増便枠を貰ったから週１０便くらいに増やしそうな予感。
どうせなら成田みたくシンガポール→中部→北米ってして欲しいんだけど、無理かなぁ・・・

ﾀｲはトヨタの生産拠点だっけ？東南アジアの

輸入品は海老とか米とか、あとなんだっけ？

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040716_1.html
増便分３便は、以遠権を使うのだろうか？そのままマニラって事は無いと思うが。
東南アジア方面へ伸ばして欲しいが、昨今の他社の状況では供給過剰な感じだよね、
手薄な香港あたりはどうよ・大穴で澳門とか。

中部は最初は一気に増便して、いまいち需要がないことに気づいて
１〜２年で大幅減便ってかんじじゃないかな。

まぁ、開港してみないことにはなんとも。。。

最初は万博あるからそれ前提に

>>427
テロ以降の航空不況で３年ほど抑制されていた増便が
まとまって来るという側面もあるので、そうでもない。
実際、既存の路線は地味な増便が中心。
欧州線なんかは結構増えるが重量制限が外れるし、
成田空港へ流れてる分を取り戻せれば勝機はあり。
異常な増え方をする路線というとソウル線。（週２５→４２）
ソウル線ばかりこんなにいらん（ｗ

>>424
タイ航空は夏季ダイヤからと報道されてたけど、方針転換かね？
http://www.jwing.com/t-daily/bn2004/0709.htm
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040722_2.html

なんでもかんでもマネしないでくれるかしら？
空港に万博に一体あんたら何さ？
トヨタが無ければもう終わりだなｗ
あとは風俗でがんがれよｗ
絶対に中部国際空港は失敗に終る！

ずいぶん溜まっているようだね

開港したら真っ先に名鉄電車に乗って

岐阜の金津園おいでよ

中部は貨物を含めて関空を上回る可能性は十分にある。
ただ伊丹＋関空＞名古屋（中部）は変わらないだろう。

現状だとどう考えてもこういう結論だろ。
これ以上ツマラン争いはやめてくれ。

'04.07.24中日新聞33
「愛知」紹介ちょっぴり
万博前　米英豪の旅ガイド調査

万博を控えているにも係らず東京の1/10,京都の1/5,大阪の半分,
岐阜・高山も下回り富士山しかない静岡と同程度である事が判明（掲載頁数で比較）

改定された豪のガイドブックには万博が加えられている他「伝統的な観光旅行の
目的地ではないがおとづれる価値のある場所は沢山ある」と肯定的な記述あり

「愛知の記述量は都市規模の割に依然少ない」と観光PRの大切さを強調した。



お前ら、新空港が出来たからといって海外からの旅行客は増えそうに無いですよ
折角、万博にあわせて開港するのにあんまり意味無いみたいだし

愛知県の観光は目玉が無いから書けないだけじゃねぇの？
お前らが見下している岐阜の鵜飼や高山以下で富士山以外何も無い静岡同等だってよｗ
豪の記述も万博見た後も最低限の日本観光は出来ます。
日本らしい見所は無いけどねｗって意味じゃん。

>「愛知の記述量は都市規模の割に依然少ない」
都市規模にあわせて記事を載せるのではなく観光名所の有無だと思うんだけどな
岐阜に負けたのが悔しいんだろうな･･･。

愛知は、産業観光というか、外国の企業関係者の視察は多いんだよ。
トヨタ博物館ほか、産業系の博物館、徳川美術館、名古屋特有の
食べ物（ひつまぶし、味噌カツ、天むす他）を組み合わせれば
一応、観光バスのコースが組めるはず。鉄筋コンクリートの
名古屋城と東山公園、ナゴヤドームだけではだれも、交通費を使って
来ないよ。知恵を働かせないと。

ひつまぶしで、観光バスは、暇つぶし。

>>438

それだとリピータという観点では非常に弱い気がする。

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　　 　 ヽ、　 　 ●　　●__　iヽ､ J
　　　　　{ 　 u 　 　 (＿●_)/　∪
　　 　 　 !　　　　　　　 |∪| 　 /　　＜　クマァァァアアアア！
　　　　　 l　　　　　　　 ヽノ‐''>　　　　　　　はちみつだと思ったら味噌だったクマ──！！
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　　　　ヽ 　 ‐- ､二`ヽ/〉⊂ﾆﾆ⊃)
　　　　　|　　　 /／￣￣）j~U^∪ヽ
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>>438氏
旅行としての良さが微塵も感じられないコースだな。
バスのコースが組めたってなぁ・・・
産業観光って半分仕事だろ。一般人が喜んでくるわけじゃない。

>>440氏
激しく同意
観光に向いてないのかなぁ＞愛知県

>>441氏
そのAA初めて見たｗ
結構笑った

>435

まさか中日新聞の人が某掲示板の「Lonely Planet の Japan編のページ数
は関西が異常に多くて名古屋はほとんどないよ」っていう書込み見て記事
書いたってことはないよね。

>私はシドニーで「Berlitz　ＪＡＰＡＮ pocket guide」
>を買いましたが、これを見ると。
>東京１８ｐ、関東２６ｐ、関西５２ｐ（うち大阪１１ｐ）、中部３ｐ、
>中国四国１２ｐ、九州１６ｐ、東北北海道６ｐです。中部については
>高山と金沢、伊勢志摩（関西扱い）のみで、名古屋などは都市名とし
>て出てくるだけです。海外定番のガイドですから、欧米人からみた日
>本というのが見えてきます。アジアはもっと大阪に興味があるわけですから・・・。

>>443
23日に行われた「中部の観光を考える百人委員会」で報告された。
米英豪三加国の代表的なガイドブック９冊を選択。
総数4696頁中、愛知61頁、岐阜82.5頁、静岡59頁だった。

よく考えるとこんなの調べるのに１時間も掛らないような内容だな・・・

確かに２００万ぐらいの都市で、まったく観光の魅力がない都市
というのは、珍しいな。中国なんかは、無名の１００万都市
なんていうのはいっぱいあるが。
欧米は、フランクフルトのような金融都市でも見るとこあるけど。

>>446
仕方がないな。日本国内の政令指定都市プラス東京の定番観光地
・札幌・・時計台、テレビ塔、大通り。市内はたいしたことがないが雄大な北海道の玄関。
・仙台・・都市としての魅力はない。お城もない。しかし近くに松島がある。
・大宮・・ここはまったく魅力がない。新規の政令指定都市だから仕方がない
・千葉・・これも魅力がない
・東京・・日本の首都。これだけで言うことはないほどすごい。名所多数。
・川崎・・そもそも無名
・横浜・・港町としての歴史、観光施設多数
・名古屋・・名古屋城などどこでもありそうなものくらい。ＴＯＹＯＴＡは有名だが？？？
・京都・・世界的な歴史文化都市。
・大阪・・世界的には日本第二の都市とされる。しかし魅力はない。ただしアジア人には身近な感じ？
・神戸・・横浜と被るが、港湾都市としては世界を代表する。（震災後没落）
・福岡・・アジアへの玄関。観光都市とはいえないが九州各地への要衝。

結論：関東のベッドタウン政令都市よりは魅力があるが、周辺も含め魅力のある場所が少ない。
ただしＴＯＹＯＴＡが何かをやればわからない。
（産業記念館は結構いいと思うが、歴史的集積がないため難しい）

>>447
観光っていう点では本当に魅力ないな。
名古屋より魅力ないのは，
さいたま市と千葉市、川崎市、北九州市くらいだろ。

名古屋猿がまた静岡いじめをしてるね
しかも大阪人に罪を着せる腹黒さ…

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　　 　 　 !　　　　　　　 |∪| 　 /　　＜　クマァァァアアアア！
　　　　　 l　　　　　　　 ヽノ‐''>　　　　　　　はちみつだと思ったら八丁味噌だったクマ──！！
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　　　　ヽ 　 ‐- ､二`ヽ/〉⊂ﾆﾆ⊃)
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>>448
北九州は、城下町の街並みが残ってるところがなかったっけ？
いや、行ったことないんだが、一度行ってみたいと思ってるので。
名古屋も白壁とか、ないわけじゃないんだが、観光名所ではないな(苦笑)

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086686188/l50
ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間５往復と
中部空港〜静岡間の２往復を予定している。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

>>447
結局、何日もかけて周る必要のあるのって東京・京都くらいのような。
他は１日か２日あれば十分っぽい。
何のとか第２集団の中の上位に食いこめるようになれないものか。無理か。

>>453
名古屋猿の腹黒さをどうにかしなきゃ無理だろっつーか無駄。
まず第一段階として、静岡いびりと工作活動を自粛するこった。

　　　　　　　　　　 　.∩　　　　　　　　　　　　　　　.∩
　　∩＿＿＿∩ 　　| |､､､　　 　　 ∩＿＿＿∩　 | |､､､
　　| ノ ノ　　　へヽ　| 'ﾉﾉﾉi　 　　 / ノ　　　ヽ ヽ|　| 'ﾉﾉﾉi
　 /　　●　　　● | （ ﾆつ.}　　　 | ●　　　●　 ヽ（ ﾆつ.}
　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　/ 　 　 彡 (_●_ )　　　 | .|　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

無理？っていうか無駄ｗ
無理？っていうか無茶ｗ
無理？っていうか無謀ｗ

名古屋猿は見栄だけはってお山の大将気取り
猿真似しかできない中身無しのハリボテシティー

>>453
都心が戦争で焼けてしまってるから難しいしね。せめて名古屋城がオリジナルで
残っていたら名所になったんだろうが。熱田神宮、日泰寺じゃちと弱いし。

いっそのこと、開き直って歓楽街を名所にするかｗ

↑言っちゃ悪いが、名古屋に対する嫉妬にしかみえんよ　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

パゴヤ猿が必死ｗ

（　´∀｀）おまえもなー

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

お前も必死だな

>>461
ウキキー！駄目だ、猿語はわかんねｗ

>>464
朝鮮人は大阪か半島に早く帰れ

ﾁｮﾝが紛れ込んでるスレはここですか？

そろそろ開港まで２００日くらいか？

208日だな

>>465
名古屋猿は松沢病院か半島に早く帰れ

ナゴヤ塵運国際　

>>469
おいここは中部スレだ。ﾁｮﾝこそ早く半島に帰ったらどうだ？
えっ帰国費用がない？お前らのお仲間の集まる犯罪都市大阪でスリでもして金作れよ。

関西人・朝鮮人お断り

はいはい、静岡を散々痛めつけ、福岡を陥れた後は、関西に責任転嫁で名古屋マンセーですか？
大した猿ですね、おまいらはｗ　　っていうかどうでもいいけど静岡スレには二度と来ないでね！

無理ね。

うんこおおさか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::;;:::::/ ヽ:::::::::ヽ　　　　ワー
　　　　　　　_ 　 　　　/:::::::::::::／/／　　`､::r､:::ﾞ,
───　　.l ヽ　　　 ,'::::::::::::iﾞ　 ○　　　　`'　i::::i
　 　 　 　 　＼ ＼ 　 !::::::::::::|　　　　　　　○　l::::|　　／ 〉
───　　　　ﾞ／ ＼!::::::::::::!　　 ,.._　　　　　　!:::!／＼/
　　　　　　　　ヽ／　 ＼::::::::!　　 !　｀`''7　　　 !::|　＼/
────　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　ノ::i　　/
　 　 　 　 　　　　`､　　 i:::::l､ヽ.,_ `''''"　 _,..イ:::::i　 /
─────　　　 ﾞ､　　ヽ;i ＼ヽ,.二l￣_,l　 |:::/　/
　　　　　　　　　　　 ﾞ､　　　　　ヽ`､ |　／　 ﾚ'　/
──────　　　 ﾞ､ ／ 　 　　`ﾛ''"　　i.　 /
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　||　　 　|／
───────　　/ 　 　 　 　　||　　　 |

>454-476（一部除く）
自作自演おつ〜

>>452
ガセ記事でした。

>>453
観光地第一集団：東京、京都
観光地第二集団：北海道、横浜、奈良、神戸、広島、沖縄
観光地第三集団：富山、静岡、大阪、岡山、福岡

こんな感じだな。

名古屋豚は、あいかわらず痛々しいね。。。

お前が一番痛いよ

【大名古屋圏】世界クラブ選手権決勝戦、豊田スタジアムで開催。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

トヨタ自動車、代理店の電通と国際サッカー連盟（ＦＩＦＡ）、欧州サッカー連盟（ＵＥＦＡ）、
日本サッカー協会は25日、パリで５者合同の記者会見を開き、2005年12月11〜18日に
日本で開催される６大陸のクラブ覇者による世界クラブ選手権について、
決勝戦を愛知県豊田市にある豊田スタジアムで開催することについて合意したと発表した。
同時に豊田スタジアムを収容人数50000人以上のスタジアムにPFI方式にて改築することも同時に発表された。
トヨタ自動車は2005年に開港する中部国際空港（愛称：セントレア）開港を全世界にＰＲするためには
世界クラブ選手権が効果的としてＦＩＦＡや日本サッカー協会に対して盛んに根回しを行っていた。
ブラッター会長は記者会見で「過去に世界クラブ選手権は慢性的な資金難で延期された前歴もあり、
スポンサーであるトヨタ自動車の意向を無視するわけにはいかなかった。」と延べ、
背景にはＩＳＬ社の経営破たんやトヨタ側の圧力などの影響があることも明らかにした。
日本サッカー協会の川淵三郎会長は「われわれは首都圏を会場として想定していたが、
世界最高のプロサッカーの決勝戦にはスポンサーの意見を尊重すべしという
トヨタ自動車側からの強い働きかけに応じる結果になっている。」としている。
ＦＩＦＡ世界クラブ選手権は2000年、ブラジルで第一回大会が行われたが、
2001年にＦＩＦＡ世界クラブ選手権はＦＩＦＡの代理店ＩＳＬ社の経営破たんの影響で中止に追いやられていた。

名古屋猿も痛々しいねｗ

>>482
これに名古屋人がホイホイ釣られることを夢見ながら
こんな駄文を長々と作っているおまえってw

名古屋人が釣られるわけないだろ？
今時、低脳な部落民>>483くらいしか釣れないって　ﾌﾟｹﾞﾗ

>>845
関空豚は無視しましょう

>480-485
おまえらいい加減にしろ！

お前らおっぱいでも眺めて優しい気持ちになれ。この野郎

http://iku.s1.x-beat.com/board/img/img20040714001415.jpg
http://iku.s1.x-beat.com/board/img/img20040714001353.jpg
http://iku.s1.x-beat.com/board/img/img20040630212237.jpg
http://iku.s1.x-beat.com/board/img/img20040630212025.jpg

銭湯レアの窓、外から見えねーかなぁ。

>489
お盆で隠してお入り下さい。

>>487
おまえ『ら』じゃないよ
キチガイ関空豚は一匹

>>491
おまえかｗ

>>492=関空豚

>>489
窓ぐらい外から見えるだろ・・・
「目が悪い」とか「どれが風呂の窓か判別できない」じゃ無ければ

>>493
お前かｗ

アジア路線を大幅に充実　ビジネス、観光で需要
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040727/ftu_____cko_____001.shtml

結局成田以外の国際線空港ってアジア線が主要となるんだな。
さんざん関空は。。と言っていたけど日本の地方都市の空港
ってそんなもんなんだな・・仕方が無いか・・

>>497
成田・関空・名古屋以外はアジア・オセアニア率100%
近隣地域に需要が多いのは当り前。
欧米線の成田集約はなかなか動かせないだろうな。

アジアなんて、国内線みたいなもんすよ。

500もらっとくよ！

知多半島横断道路の標識表記のsentoreaって、
高倉健客演のトンデモ米映画、ミスターbesuboruを思い出しちゃったよ。

>497

米国線がNWのDTW週10便のみしか決定していないというのは痛いな。

ヨーロッパでも、AYはともかくとして、KLもOSも音沙汰なし。どうしたんだろ。

北米線で週１０便なんて地方空港としては出来すぎだと思うけどな。。。

>>501
気取って「セントレア」なんて名前つけるから駄目なんだな。常滑空港でいいじゃん。
3年経ったら「セントレア」なんて言葉さえ忘れられるぞ。

米東海岸はノースのデトロイト便でカバー出来てるけど
ACだけじゃ西海岸がいかんせん弱すぎるよね・・・
UAのサンフランシスコも開設されるか不透明だし
唯一の期待がNWが新規で開設するかものロサンゼルスってのが悲しい限り。
スタアラハブ構想をぶちまけた穴がB7クラスでUAとのコードシェアで
サンフランシスコに飛んでくれると一番便利なんだが。

>>504
それを言うなら関空だって泉佐野空港で充分だろ

>>501
ミスターベースボールをトンデモ映画だと？

日本ロケの際、岡崎市民球場でエキストラ出演したものにとっちゃ
聞き捨てならない言い草だ。
確かに、観客のエキストラが足らなかったから、外野席は人の姿の
写真パネルが置いてあったがな。

＞高倉健客演のトンデモ米映画、ミスターbesuboruを思い出しちゃったよ。
トンデモは>>501の模様

海外からの観光客は期待出来ないよ。
逆に空港見物人・名古屋圏の観光客の出国と貨物の取扱増に懸けてる。

ギャー国人はニャ古屋城見に大挙押し寄せるんじゃにゃーの？
ニャ古屋は見どころいっぱいだでね。

↑
この後、自作自演レス

↑え？コレ自作自演なの？

>>509
　名古屋は観光資源があまり無いからねえ。犬山だったら鉄道で空港から
直接行けるが・・・。まあ、名古屋空港があれだから空港見物人はかなり
いそうだな。

航空宇宙館は移転しないのか？

しない

>505

ACだって、まだ不透明だし。この夏だって、関空がダブルデイリーなのに、
名古屋は週5便。
UA就航するかも、はガセでしょうし、NHはハブを志向するそうだから
ホノルル路線が先でしょう。

　外国資本が入るようになったら、今はやりのユダヤ式で
株式乗っ取りなどがはやって、空港ははやっても中部の多くの
企業が株式乗っ取り受けて、過去五十数年間の精神的だけじゃなくて
経済的にも白人の植民地になっちゃうね。
　真意、理解できる人いるかな。

　グレイターナゴヤ・・？何て計画の事。

>>517
現在のところこういう行為は航空法で禁止されています。
だが、規制撤廃の一環で航空業界の外資参入自由化も検討されています。

　じゃ無くて中部の地場産業も、今でものっとりを受けたりしてるんだけど
、新空港出来たらその頻度が上がるので・・・

>>517
乗っ取りイヤなら株式を上場しなけりゃいいんでわ？

てかトヨタの下請け専門のような中小企業はまず間違いなく株式を譲渡制限してるよな。

乗っ取られようがないし。

>>516

NWは増便するのはDTWって聞いてるんだけどなぁ

ベトナム航空は予定通りらしい。でも、交渉が怪しいのだろうか？

★中部国際空港、週300便達成まであと一息
　ベトナム航空が週3便で就航を希望、交渉動向が鍵に
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0729.htm

あと、いつの間にか朝日にもこんなものが。テンプレ追加希望。

朝日新聞中部国際空港関係記事
http://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46

朝日朝刊より。
JALとANA、国内⇔国際の乗り換えの際も手荷物を出発地から預かるそうだ。

>>525
それは常識だが
地方から成田、関空経由の場合。

他社間でもって事でしょ。

>>527
他社間でもやっているが、何か？
これだから名古屋は遅れているといわれる。

成田経由で出国したことないのか？

おいなんかネタもってこい。ネタだ！ネタ！

>>528
結局中部空港は成田、関空の２番煎じ、３番煎じでＦＡ？
http://www.centrair.jp/2005/index.htmlを見る限り
１、２００５年開港→ＰＲ？？？
２、２４時間空港→５番目なのにアピール？
３、日本でトップクラス→何がトップクラスなのか？国際線は３番目
４、アクセスが便利→これは○
５、使いやすい空港施設→△抽象的、小規模ならば使いやすくて当然
６、魅力あふれるサービス→△銭湯くらいか
７、本格的な海上空港→関空の後。長崎は「本格的」とはいえない
８、ナゴヤドーム１００個分→かく必要があるのか

ということで８個中２つしかＰＲできない

PRなんてそんなもんだよ。

　>>530の5と6なんて特に開港してみないと分からん事だが、5の内容を具体的に
挙げるとすればこんな所か。
・階段を極力減らしてスロープを使う。
・動く歩道の幅が広い。
・手荷物検査をインライン方式にする。
・駅のホームまでカートを持ち込める。

>532
>階段を極力減らしてスロープを使う。

これ、水平距離が伸びてしまう欠点もあるね。関空が垂直移動での乗り換え
設計になってるのは、水平移動距離を減らすねらいもあるわけで。

>手荷物検査をインライン方式にする。

これは羽田が先に実現しそうです。関空と中部はどちらが先になるか微妙

>>507,508
ミスターベースボールってアメリカのトンデモ日本観があちこちに散りばめられた
香ばしい映画だというのが私の認識なのですが、違いますか？
劇中に出てくる観客の書く横断幕はおろか中スポの記事まで、「MR."BESUBODRU"」だよ。
日本人の英語能力バカにするにも程があると当時怒った覚えはあるんだけど、21世紀に
なって当の日本人も硬直したお役所の理屈で同様のことやってるなんて、と笑っちゃった
んだけどね。

×「MR."BESUBODRU"」→○「MR."BESUBORU"」
誤記スマソ

中部のいいところと言えば、飛行機を間近に見れる
ウッドデッキかな？
じゃまな金網もなさそうだし。

成田・羽田・関空、どこも飛行機を見送るには
非常に不親切。

>>528
JALとANAでは初めて、ってことらしいよ。

ttp://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=46&kiji=35

>537
中部空港番の朝日記者は、これと思ったら突っ走るらしい。
フィンエアの事もあるしね。
本当なの?実現したら大勢の人のためになっていいことだけど。

あの名古屋空港のガラガラ国際線ターミナルをみていると
何事も信じられなくなるわけだが

>>534
いや、コメディ映画のデフォルメにまともに食いついて「トンデモだ」と言ってるのは寒いなってことですが。
あんた水戸黄門見て、時代考証が違うとかまともに言うタイプのイタイひと？
まさかオースティンパワーズ・ゴールドメンバー見て「日本にあんな相撲取りいねえ〜」とか言ってる？
キル・ビル見て「飛行機に刀ラックなんかついてるか、ドアホ」とか思う？

そういうことよ。

「北米線は開港後の需要動向をみて、次のステップとして考える」
とのたまうJALのえろい人。
ロスで良いから自社便で開設してくれないかなぁ・・・
早く開設表明をしないと☆同盟のUAやNWに北米線を全部食われちゃう気が。

なんか、日本の会社は両社とも消極的だよな。
日本国内の空港が外国のエアラインでうまることが悔しく
ないんだろうか？

JALの人は地方空港からは中国、韓国に直行便があるからと
乗り継ぎ需要には慎重というが、欧米線はないんだから、
むしろこっちを優先して開設すべきだと思うが。

地方のアジア線にしても、税金で補填してるとこが多いのだから
日本の会社が運行すればいいのにもったいない。

名古屋人の妄想その１
★名古屋人の言い分
現在の名古屋空港が全体需要の２割しかさばき切れていない、
セントレアが開港すれば他の国際空港への大ダメージになる。
★現実
２０００年実績年間国際貨物量
成田：２９２万トン　名古屋：１０万トン
名古屋人の言い分によると・・・
成田：２５２万トン　中部：５０万トン
・・・ププどこが大ダメージなの？

名古屋人の妄想その２
★名古屋人の言い分
海外企業のトヨタの社員が利用すると年間旅客数が爆発的に多くなり、
セントレアの旅客数は他の空港の利用者に迫る。
★現実
２０００年実績年間国際線旅客数
成田：２９２１万人　関西：１２８７万人　名古屋：１０９万人
２００２年トヨタグループ社員数２６万人
成田に追いつくためにはグループ全社員が年１００回利用、
関空に追いつくためにはグループ全社員が年４２回利用
大変だな。ｹﾞﾗ

・中部空港アクセス道　来年１月３０日開通
・名鉄は１月２９日
・空港ホテルは２月１日開業

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040730/mng_____sya_____004.shtml

横断道路と橋で６５０円もするのか・・・
それに知多半島道路と名古屋高速も使ったら★
貧乏人なんで空港見学には大人しく名鉄の急行で行きまつ。
関空よか安いとは思うけど、名古屋空港までタダで行けてたからちょいと抵抗が。

>>542
JALのエロイ人の頭の中には、
地方→中部→北米(LAXでAAに接続)
って図式は微塵も無いのかねぇ？
中京圏の需要だけじゃ採算に乗せるのは難しいかもしれないけど
中部のネットワークなら地方客で補えるそうな気がしないでも。
中京圏の客６割、地方からの客３割って感じで。
先に☆同盟がハブ構想をぶちまけたから慎重になってるんだろうか？

>>544
もう少し安いのかと思っていたがこんなものか。関西空港の連絡橋が今試験的に九百円
だからそんなに差が無いような気もするな。コスト面では絶対有利なのかと思っていた　
がそんなことも無いのか？こんなふうに競争で値段って下がっていくものなのか。
>>542　>>546
ＡＮＡは独自で欧米線を運航する気は無いとは思っていたが、ＪＡＬのＬＡＸ線は復活
だと思っていたんだが、そんな気配は無いねえ？なぜだ。

引越し作業をセントレアホテルから見たいという香具師は8/2〜予約開始ですよ

>>546
JALのエロイ人の頭の中では中部→成田→北米って図式なんでしょう。

ところで、JALはアメリカのビザ問題で経由地を変更しまくる必要があるはずだが、
今の所、そういう話は出てないよね？
名古屋はニューヨーク経由サンパウロ便くらいだけど、成田の方だと大変そうだ。

>>544-545
その連絡橋料金って往復なんだろうな！それなら許すが、往復７００円だったらきついな！

名古屋高速７５０＋知多道４５０＋横断３００＋橋３５０＝１８５０円か
比較しても意味は無いが
阪神東７００＋阪神南５００＋橋９００／２（割引中・往復）＝１６５０円より高くなるよ・・・

連絡橋渡るだけで初乗り運賃160円取ったら名鉄に火

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　災報知機とりつけます。

>>547
道路は県公社だからね。コスト感覚は・・・だと思うよ。

>>550
自己レス、知多道４００円だった・・・鬱
名古屋高速７５０＋知多道４００＋横断３００＋橋３５０＝１８００円

>>553
おれのばやい、渋滞の名古屋通過がネック
知多道３００＋名古屋高速７５０＋名古屋高速小牧線２００＝１２５０円

来年から￥３５０ぽっきり、セントレア様様

>>549
個人的には542が理想だけど、現実にはそれが正しいかと思います。
中部開港に合わせて昼のナゴナリをCRJからB34に格上げする事が決まってるから
新規で名古屋から北米線を出す事はしないかと・・・
「北米線に乗り継ぎが便利な昼のナゴナリを大型化したんだから
名古屋から北米に行く奴はこれで成田に来い。もう座席が取れないとか言わせんぞ」
ってなJALのメッセージが昼のナゴナリの機材大型化に込められてると思う。

>>550
ぼったくりにあきれた自動車を産業道路に誘導して、
西知多道路建設への弾みをつけるための作戦ですよ、と言ってみる。

>>555
利益の追求しか考えず、旅客のこと考えないJAL最低だね。
ANA、も少しがんばれって言いたいが、関空の失敗で
懲りたんだろうか。
小牧を本当に閉鎖せんと信用できないって。

関空からANAでイタリアに行き、ロンドン経由
で帰った頃が懐かしい。

また関空豚の人でしょうか？

はあ？
そんなこと書くから「なごやん」とか言われるんだよ。
全日空も中部−欧州線を開設してもいいのにってことだ。

なんでもかんでも「関空豚」とか書いておけばスレが活性化すると思ってる
馬鹿がいるみたいですね。

成田も中部セントレアを意識してるぞ。

成田空港着陸料、５０％引きに　国内線地方路線
http://www.asahi.com/national/update/0730/015.html

「成田国際空港会社（ＮＡＡ）は３０日、成田空港の国内線地方
路線の着陸料を、８月以降に新規に乗り入れた路線や、既存の路
線の増便分に限り、開設から１年間、正規料金の半額に値下げす
ると発表した。

　５０％引きの対象となる既存の地方路線は、現在は成田―仙台、
成田―広島の２路線。現行でも着陸料は正規の３３％引きだが、
来年２月の中部国際空港（国内線は２９路線）の開港をにらみ、
引き下げることにした。

　国内線の乗り入れ便を増やし、国際線への乗り継ぎの悪さを改善
しないと、地方から中部空港経由で乗り継ぐ利用者が増えると判断
したためだ。

　成田空港の国内線の基準着陸料はジェット機の場合、重量１トン
あたり１１００〜１８００円。成田空港の国際線が満杯なのに対し、
国内線は６路線・１６便で、枠の６割にとどまっている。」

このままでいいのに、今頃になって余計なことを
しやがる。
今までは、利用したい奴は羽田で乗り換えて来いと
強気だったくせに。

なんだ国内線枠余ってんじゃん。

成田牛も必死だな。

つまらん関空豚がいますか？

成田って８月から国内線未使用枠を国際線に開放する事に決めたんじゃ？
対応がちぐはぐだな。
割引額も割り引き期間もやる気あるのかないのかよく分からんし。

>>565
おまえの事か？ｗ

>>555
正しいというより、MD11売り払ったから直行便は飛ばしたくても飛ばせない。
777-200ERはパリ線と共通運用が可能だがETOPSの制限があるし、
747-400は大きすぎる上他に路線がないから効率が悪い。
客単価の低いハワイは襤褸茶で十分。

ナゴナリ大型化は単にJ-AIRが小牧残留だからではないのか?

>>567
おまえのことだw

セントレアのWEBまだ更新されてないよー！
これ見てたら早くやってね。（ﾊｰﾄ

何も更新すべきことがないんじゃない？

更新されてるよ

>>538
朝日のフィンエアの記事はガセではないよ。経済が好調な中部には未練たっぷり。
ただ、関空救済に躍起になる国土交通省がガンとして認めないため、一時棚上げして
とりあえず関空便を増便。
この例は他にもたくさんあるぞよ。

関空増便で中部乗り入れも認めてもらい、暫くして関空は利用率低いから
というリクツで撤退すれば中部だけ残る。

それくらい強引なことしてほしいな。

>>573
名古屋乗り入れ自体交渉に出さなかったんではなかったっけ？
関空増便を求めてもめて結局でデイリーではなく週五便で決着
したのでは？ソースはなに？

>>574

いや・・・
正直なところ関空で利用率が低ければ中部の利用率も低いと思う・・・
正直今の名古屋空港の国際線ターミナルと見ているとそう思うんだけど。

>>574
逆に関空発の欧米便は搭乗率が高いから、中部発もある程度は期待できるかもと
思う。

>>576
それは言わないお約束。
ＡＹは別に名古屋に乗り入れる気はなかった。検討しただけ。
関空開港時に発着枠を確保しても乗り入れていない会社が多数。

名古屋空港国際ターミナルは立派だが、閑散としすぎだな。
飲食店もないし、展望台も狭い。（つーか見る飛行機がないｗ）
国内線はそこそこ混んでいるのだが。

>>578

ただDTW線の時は異常に混雑してる・・・
出国審査のすぐ目の前がゲートってことが多いからだと思うけど・・・

>>573
あれはＡ新聞と中部厨の妄想。
ソースは？

>>579
週１０便に増便するんだから我慢汁！ってことだな。

関空のフィンエアは好調と聞いてるよ。でなければ、増便はないし。
フィンエアに関しては、航空路線を投資の呼び水にしたい
フィンランド政府の意向でもあるのかと思ったりもした。

>>581

MNLも増便するのかな？
それともただ単にNGODTW3往復を増やすのか・・・

>582

搭乗率は8割超えていたんじゃなかったっけ。冬ダイヤでのAZ増便以降
どうなるかですよね。

どちらにしても関空より名古屋の方が需要があるという発言は妄想だな。

現実をみれば・・。
欧米線でもかなり差がついている。
逆に関空が強い中国線は福岡にさえ負けている状態。

>>585

関西と中部圏だけなら間違いない。
乗り継ぎ需要がどれだけあるか（関空で一度失敗してる教訓を生かせるか）

それと貨物で勝負でしょうな。
それぞれの空港に特性があればいいと思う。

>>585
福岡の週２・３便で経由便ばかりの中国ローカル線を使うくらいなら、
はるかに乗って関空行くよ。さすがに。

>>586
それを分かっていないのが名古屋人。
関西の半分しか需要がないのだから、地方からかき集めないとな。
関空は地元７５％、他２５％らしいから
中部は（もし関空と同じ便数飛ばすならば）地元３０％程度、よって残り７０％を地方から集めれば関空に勝つ。

まあせめて半分は地方客で埋める様に努力すべし。
そうしないと中が空の港になりそうだな

>586

関空の貨物は今のところかなり好調ですよね。中部開港で、中部圏以外の
貨物がどれだけ流れるか見ものです。

ただ、中部は旅客便のネットワークが弱いのが気になるところですが。

>>589
ある程度は流れて当然。
といっても中部圏の貨物は関空経由は少なく成田経由が主流なので
現状と変わらない予感。
関空開港時、ネットワークを変えるほど貨物の世界は変わったがそこまではいかない予感。

中部自体は小牧の倍くらいいくのでは？現在は地元の半分も扱っていないから

旅客についても成田が腰を上げたし、関空も必死だしね。連絡橋なんて今頃に
なってやっと値下げを本格検討してるけど・・中部は地方からの需要を当てに
しているのに、成田が本気を出されるのは痛いな。中部が出来ることで成田も
関空もいい影響が出ているのだろうが、中部にとっては逆風だね。

中部空港の乗り継ぎで全日空と提携意向　ＪＡＬインター


　ＪＡＬインターナショナルの羽根田勝夫社長は、来年２月に開港
する中部国際空港の乗り継ぎ業務（国内線と国際線）で全日空（Ａ
ＮＡ）グループと提携、預かり荷物を引き継ぐ「スルーチェックイ
ン」を目指す意向を明らかにした。ＡＮＡとの協議など具体化は今
後だが、実現すれば、国際便と国内便で異なる会社を使っても、荷
は出発空港で預けるだけで済む。

　「スルー」は現在、両グループが国内線間に限って実施している。
このため、例えばＡＮＡの国内線とＪＡＬの国際線を使って海外に行
く場合、乗客は出発前にＡＮＡカウンターで預けた荷物をいったん乗
り継ぎ空港で受け取り、改めてＪＡＬのカウンターに預け直す必要が
ある。

　羽根田社長は「成田は羽田、関空は伊丹があり、ほかの国際空港は
実質上国内と国際の乗り継ぎがしにくい。乗り継ぎでは中部がベスト
の空港」と話し、中部国際空港では国際・国内乗り継ぎに関するサー
ビスを強化していく、としている。

　ＪＡＬインターナショナルは、日本航空（ＪＡＬ）グループの国際線事業担当会社。

　中部空港については、ＡＮＡの大橋洋治社長も国際・国内線の乗り継ぎ拠点とする方針を表明している。

(07/30 06:02)

JAL-Iうまいな・・・
国内線で足りない部分をANAで穴埋めをして国際線で儲けると。

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=46&kiji=36

中部空港でも漁解禁。
こういうのは関空のマネをしなくてもいいのに

中部国際空港株式会社、空港キャラクター「フー」の使用取り止め
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

中部厨は吊りが好きだな。

おまえがやってるクセに・・・

てかアクセス特急の名前って決まってなかったのな。
正面にデカデカと書いてあるから、てっきりセントレア号かと思ってた。

　高速道路出入り口で止まらずに支払いができるノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の利用率は、
神奈川県が5台に1台でトップなど首都圏が高く、京阪神地区で低い実態が19日、国土交通省の調査で分かった。
　今年3月にＥＴＣ用ゲートがある全国の料金所で調査し、都道府県ごとの利用率を算出。全国平均は約16％だった。

　1位の神奈川は20.1％で、昨年3月調査時の6.8％から13.3ポイント伸びた。
次いで静岡の19.2％、東京、千葉の19.1％、埼玉19.0％の順。国交省は「首都圏はもともと利用が多いことに加え、
首都高速道路での夜間割引実験が効果を上げた」と分析している。

　愛知（18.2％）など中京圏と、山梨（17.9％）も利用率が高い。

　一方、首都圏同様、高速道路が整備されているにもかかわらず大阪は13.4％、京都が13.2％、兵庫12.4％と
京阪神は平均を下回っている。

おまえがやってるクセに・・・
＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.∨
　　　　　　　ｶﾀｶﾀ＿＿＿_
　　　∧＿∧　....|｜＼　ＬＧ＼
　　 <丶｀∀´>　 |｜ 　|￣￣ |
　┌（　　つ／￣|｜／ ￣￣/
　 |└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　￣］|_＿７_７ .|　||　　　　　　　 |　||
　　／￣＼　 ／ . || 　 　　　　／　 ||
　 ◎　　◎..［＿___||　　　 　 .［＿＿||
　　　　　　　　　↑
名古屋人は、こんな腹黒厨ばかりだから嫌われるんだってのｗ
今度は、地方空港スレまで荒らし始めたね、見栄っ張りの名古屋猿は！

>>600はまた関空豚か！

>>601
おまえの事か

>>602
おまえの事だ！

>>600-603
いい加減にしろ！

おまえか！

俺だ！

少ないと言われていた国際線もかなり増えてきたし、国内では国内線−国際線
乗り継ぎが最も便利な空港になるのは間違いないな。

ナゴヤ塵は、松沢逝きの時間だろｗ
マジで逝けバカヤロ！

名古屋クズは静岡スレを荒らしまくるわ、福岡を中傷するわ、
テメエの荒らしを関空豚のせいにするわ、腹黒い名古屋猿らしいね！

↑朝鮮人は（・∀・）ｶｴﾚ!!↑

展望デッキ、国内線側ってお風呂の覗き防止のため
立ち入り禁止なの・・・

セントレア逝け

>>601->>606
ﾜﾛﾀ

バ関西人はゴミクズ、名古屋人はゴミクズにたかる蛆虫ｗ
どっちもどっち、目糞鼻糞。

>>614
まぁお前が一番うんこなのは変わりないがな。

開港まで　200日

>>608-609,>>614
また関空豚が荒らしてるのか！

>>600
【赤字事業】静岡空港part.10【財政圧迫】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085329654/677

[25] 関西空港のＡＮＡ格納庫解体について 投稿者：Chariot 投稿日：2004/07/28(Wed) 17:44

初めまして、関西空港ＡＮＡ関係で国際線貨物の搭載業務をしている者です。昨日聞いた話。
ＡＮＡ格納庫が１〜２年内に解体されると言う残念な話。
地盤沈下が激しく、ハンガー内は使い物にならない状態だそうです。
維持管理費より、解体した方が安価！来年は名古屋・神戸が開港し、既に国内線は伊丹シフト、国際線も名古屋シフトになりそうでしてこちらでは明るいニュースは皆無！
こちらのフォーラムにも関空の事がしばしば出てきますが、現実はＢ４・Ｂ７は就航しておりません。国際線はＢ６のみです。
国内線の主力機種はＢ３とＡ３２０(>_<)
こんなローカル空港にはハンガーなんて必要ない、飛行間整備で充分というのがＡＮＡの見解か？
私の嘆き節です。

Bチクは好きだがあの地区はナンカナ〜
嫌いというより気の毒なんだよね
今年の､お盆はアッチ向いて合掌カ〜

＞Bチクは好きだが
禿堂。
もれもビーチクは大好きだ。

＞合掌カ〜
ってどんなちから？

>>620
関空豚は巡回スレ荒しやめてください

>>621
おまえの事か！

愛知県道路公社、来年2/17開港の中部国際空港へのアクセス道、来年1/30開通
知多横断道路・中部国際空港連絡道路(愛称「セントレアライン」、10.6km)
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/sya/20040730/mng_____sya_____004.shtml

なんだ？この哀称は・・・

>>622
おめえに決まってるだろボケナス

>>624
おまえの事か！ｗ

>>620-622
>>624-625
いい加減にしろ。

関空を誹謗するのも名古屋蛆虫

静岡空港を妨害するのも名古屋蛆虫

松本空港スレを荒らすのも名古屋蛆虫

横浜を中傷したのも名古屋蛆虫

福岡を貶めたのも名古屋蛆虫

東京と大阪に対立工作をしたのも名古屋蛆虫

関係ない県にその罪をなすりつけ陥れたのも名古屋蛆虫

他空港のスレにしゃしゃり出て新規路線を否定するのも名古屋蛆虫

他空港のスレにしゃしゃり出て成りすまし、中部に路線を希望するのも名古屋蛆虫

＞関空を誹謗するのも名古屋蛆虫

一番最初に関空持ってくるところからも正体バレバレな関空豚
みっともねえなあ

>>629
おまえの事か！ｗ

セントレア「ロゴ」とオリジナルキャラクター「セントレアフレンズ」
ライセンス商品の第１号として、サッポロビール株式会社よりサッポロ生ビール
黒ラベル「セントレア開港記念缶」が発売されることとなりました。
これは､セントレアオリジナルキャラクター「なぞの旅人フー」を
描いた親しみの持てるデザインで、本年９月２２日から１１月まで
１１万函(２６４万本)発売される予定


ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/license1go.html

>>631
微妙・・・
つうか、貧乏な私は発泡酒だから関係ないですね

>>630
同じボケなんどもかますな豚

東凶

>>627-634
いい加減にしろ！

セントレア逝け

ウザくて粘着な関空豚は死ね！

>635
あなたはシラフですか?
私の書き込みにこの板に何かふさわしくない事がありました?

調子に乗って荒らしますので、キチガイには構わないようにおねがいします。

>>633
おまえの事だ！ｗ

>>637
おまえの事か？ｗ

みなさんつまんない書きこみはやめましょう。

でも最近ニュースが無いから仕方ないか。

それに、夏だからね。

>>642
そうか、夏休みだった。

例の豚は無職の引き篭もりだから、夏休み関係ないだろ

>>644
おまえの事か？ｗ

>>644
自己紹介か？蛆虫ｗ

>>646
おまえの事だ！ｗ

東京は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい病気が流行っとる
これからのパフォーマーは、名・古・屋ーが主役ー♪
ゴー！ゴー！なーごやー！未来の首都なーごやー♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよー

大阪も　まあ あかん。終わっとるたるくさい　食い倒れとる
こーれかーらのイニシアチブは、な・ご・やーにキマリー♪
ゴー！ゴー！なーごやー　未来の首都なーごやー
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るがねー♪

>>648-649
そりゃ山本正之の歌だろ
そんなんで名古屋人のフリして荒らすな、関空豚め！

東京は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい病気が流行っとる
これからのパフォーマーは、名・古・屋ーが主役ー♪
ゴー！ゴー！なーごやー！未来の首都なーごやー♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよー

なんか省略してないか？

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

BKKがダブルデイリーになるらしいが、頼むからBKK午前発を作ってくれ。夜行便は嫌いなんだよ。

ナゴヤンは、蛆虫だけにウジウジしてるなｗ

横浜を中傷したのも名古屋蛆虫

福岡を貶めたのも名古屋蛆虫

東京と大阪に対立工作をしたのも名古屋蛆虫

関係ない県にその罪をなすりつけ陥れたのも名古屋蛆虫

他空港のスレにしゃしゃり出て新規路線を否定するのも名古屋蛆虫

他空港のスレにしゃしゃり出て成りすまし、中部に路線を希望するのも名古屋蛆虫

>>655-656
また関空豚は連続書き込みで名古屋煽りか
全部おまえの犯行の癖にシラジラしい

豚肛はバカで包茎で・・・がばれて航空板のいろんなスレを荒らして迷惑。
それも陰湿なのは、名古屋だとか関空だとに成りすまして荒らすいつもの自作自演。
バカは死ななきゃ直らないというが奴のは、死んでも直らないだろうか！鬱だ

>>658
引き籠り関空豚はいつまでこの荒しを続ける気なのか？

↑
また、名古屋蛆虫がウソを並べて…他人に責任転嫁だよ
てか、マジで恥知らずだね

>>658
豚肛と一緒にすんな申そう関空豚
死ねよ
つか、実はおめえが豚肛だろ

中川弘一の荒らしとても迷惑

愛知はほんと虚栄心だらけだな
歴史をたどっても一度も首都になったことすらないし笑うよ
それくらい皆愛知嫌い　以上

>>663
折れ、沖縄県民だけど、愛知好きだよ。

>>663
一転、sageでこそーり書く関空豚？
でもなんか今日は雰囲気違うような
別人かなあ？

>>665

関空厨じゃ無いと思うよ。中部ができて羽田へのアクセスが便利になって
一番影響を受けるのは....w

>>666
いや、いつも「名古屋蛆虫は」とか書いているバカは関空厨なんだけどね
「〜がわるい」「〜の陰謀」って疑心暗鬼はやめようよ
いつものバカも何を思ったのか「すべての荒らしは名古屋の仕業」という疑心暗鬼にかられ
自らが荒らしに成りはててる愚かな厨房だ
同じになりたくないでしょ

>>667
> 「すべての荒らしは名古屋の仕業」
いや、事実だろ
以前、ここに大量の糞書き込みがあった時、アク禁の巻き添え食らったおれは愛知県民(；´Д｀)
正直、自分も愛知県民である事を恥ずかしいと思った。。。

>>668
また関空豚ぁ？いい加減にしろやカス野郎。
まさかプロバイダ全規制とかあるの知らないのか？
逆にプロバイダ横断地域規制とかないの知らないのか？
単純に特定AP規制だと名古屋市内と名古屋以外の愛知県内は別になるはずなのだがご存じない？
ウソで煽るのも程ほどにしたら？

>>669
（ ´,_ゝ｀）

MHが中部空港からの増便は2月18日から週5本（すべてクアラルンプール行き）
運航曜日は月水木土日(現在水土日）　*2月17日の開港日は運休
機材A330-200
http://www.mas-japan.co.jp/

中部空港への新路線に暗雲（８／１）

http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=46&kiji=37

これまでに入手している情報（未確認情報含む）と、現在の名古屋への
乗り入れ実績から想定される、中部国際空港開港時の国際線就航状況は
以下のようになるでしょう。

アジア：ソウル、釜山、済州、審陽、大連、北京、天津、上海、西安、
　　　　杭州、重慶、香港、台北、マニラ、ジャカルタ、デンパサール
　　　　バンコク、クアラルンプール、シンガポール、デリー
中近東：カイロ
ヨーロッパ：ウラジオストック、ヘルシンキ、ウイーン、フランクフルト、
　　　　　　アムステルダム（新千歳経由）、パリ、ロンドン
アメリカ方面：ヴァンクーバー、サンフランシスコ、ロスアンゼルス、
　　　　　　　デトロイト、ニューヨーク（成田経由）、サンパウロ
　　　　　　　（成田・ニューヨーク経由／ＪＬ）、リオデジャネイロ　
　　　　　　　（アムステルダム・サンパウロ経由／ＲＧ）
オセアニア：グアム、サイパン、ホノルル、ニューカレドニア、ケアンズ、
　　　　　　ブリスベン、シドニー、オークランド、クライストチャーチ
　　　　　　（オークランド経由）

バスじゃんw
しかもジェイアール東海バスに限った話だし
名鉄バスが走ればすむ話だわ、あほらしい

大したもんだな！
便数はわからないが、ラインナップはすでに関空より遙かに立派じゃないか。
期待していいのかな？

>>675
デリー、カイロ、ニューカレドニアは１００％妄想だな。
それ以外は１０％以上の就航可能性あり。

現実的に決まっているＯＲ可能性が高いのは
アジア：ソウル、釜山、済州、大連、北京、天津、上海、西安、
　　　　重慶、香港、台北、マニラ、ジャカルタ、デンパサール
　　　　バンコク、クアラルンプール、シンガポール
ヨーロッパ：△ウイーン、フランクフルト、△アムステルダム、パリ
アメリカ：ヴァンクーバー、△サンフランシスコ、デトロイト、ニューヨーク（成田経由）、サンパウロ
　　　　　　　（成田・ニューヨーク経由／ＪＬ）、△リオデジャネイロ　
　　　　　　　（アムステルダム・サンパウロ経由／ＲＧ）
オセアニア：グアム、サイパン、ホノルル、ケアンズ、
　　　　　　シドニー、オークランド、クライストチャーチ
△：未確定だが、可能性が高い路線

ところで△リオデジャネイロ（アムステルダム・サンパウロ経由／ＲＧ）ってどういう意味？
西周りヨーロッパ経由でブラジル行くの？
ＲＧだったら普通、北米経由の東周りでないかい？

>>678

アメリカでのTWOVができなくなったから。

>>678
アメリカの税関様の関係で北米経由はあぼーん。
よってヨーロッパ経由を検討中。

アムステルダムかチューリヒ経由の予定だが半年以上交渉は難航。
とはいえなんらかの形で就航するはず

>>677
たった３４路線か。

>>681
それでも関空より多いよね。

>>681
関空より実質豪華だぞ
関空なんて仁川、釜山、仁川、上海、また仁川、香港とかだもんな

ベトナムはどうなったの？

>>674
名鉄バスも無免許運転隠蔽事件で、昨年7月に新規路線開設が
2年間認められない行政処分を受けてる。

その代わり、知多乗合や名鉄東部観光とかが走らせるみたいだがな。

アジア：ソウル、釜山、済州、大連、北京、天津、上海、西安、
　　　　重慶、△青島、香港、台北、マニラ、デンパサール
　　　　バンコク、クアラルンプール、シンガポール、△ハノイ
ヨーロッパ：フランクフルト、◎パリ、○ウイーン、△ヘルシンキ、△アムステルダム
北米南米：△バンクーバー(2月3月は運休の可能性も）、成田NY経由サンパウロ、デトロイト、△サンフランシスコ、▲ヨーロッパ経由サンパウロ
オセアニア；ホノルル、グアム、サイパン、ケアンズ、オークランド
◎当確　○ほぼ確実　△微妙　▲苦戦

>>658
名古屋のバス業界もどうしようもねえな。
まるで大阪並みの池沼。

必死だな
ほんと愛知って必死だな
　　もう笑える
　　　　　もう逝っていいよ
　　　　　　　　　　さよなら中部

はいはい！さよなら！

風呂にはいつから入れるのですか？

湿疹が消えてから。

>>691
中部地方のお医者さんですか？
専門外かもしれませんがサウナはありますか？

>>685
名鉄本体から切り離して子会社化したので関係ないよ。
会社が違えば新規路線はOK

伊丹発着枠５０減＆ジャンボ機運行禁止とかいってゴタゴタしてるから
中部にとってはウマーだろうな。

競争相手が自爆してくれた、みたいな感じだ。

>>694
伊丹と中部は一部住民相手しか競合しないでしょ。
特に伊丹の主要路線である羽田線なんかラップしないし。
関西に中部と競合する場所があるとすると関空。
関空の商圏からいくと、京都あたりの住人は取り合いだし。
国際線も競合してくる場合がある。
むしろ、伊丹規制で関空が強化された方が中部にはマズーだろう。

>>694
スレ違いだけどちょっとだけレスすると、国土交通省も何考えてるんだか分からないな。
関空の第二滑走路着工のためなんだろうが、そんなことしたらどうなることか。
伊丹からローカル路線が減るだけだし、それが関空に来る保証もないし。
結局笑うのは新幹線（JR東海＆西日本）なんじゃないのか？

羽田-名古屋線が存在しない。

＞　　　　　　　　　　さよなら中部

「さよなら」と言う奴に限って
なかなか去らないんだよな。

>>697
そうそう。だから笑えるのよね＝。バカで無意味な空港は要らない。

夏だな

>>699
意味不明
つかそんな近距離飛んでどうする？
コミューター空港にでもするつもりか

>>693
それを言うならジェイアール東海バスも「中部空港バス」みたいな子会社でっちあげれば
問題なくなるんじゃないの？

【ＪＲ東海】名鉄空港線へ金山から新快速乗り入れ表明
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
名古屋鉄道とＪＲ東海は８月５日、合同で記者会見を開き、
来年３月の改正から常滑市の中部国際空港まで、金山〜熱田間に連絡線を新設し
大垣（一部米原）からの新快速を、名鉄管内に乗り入れることについて合意したと
発表した。両社は今月中にも国土交通省に手続きを行う。

今日Ｊ−ＡＩＲの移転に関する記者発表が有るらしい。

【ＪＲ東海】名鉄空港線へ金山から新快速乗り入れ表明を撤回
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
名古屋鉄道とＪＲ東海は８月５日、合同で記者会見を開き、
来年３月の改正から常滑市の中部国際空港まで、金山〜熱田間に連絡線を新設し
大垣（一部米原）からの新快速を、名鉄管内に乗り入れることについて合意したと
いう発表を撤回した。

釣りじゃないよ！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04080533.html

>>705
ソースは２ちゃんねるなんか信用できるか！
どうせ「おまえはまた騙されたわけだが」だろ

あらま、結局Jエアは名古屋空港になっちゃったの？
てっきりJALの国内線ネットワークの一翼を担うべく中部に行くもんだとばかり・・・

>>708
正式発表を待て

>>709
出てるぞ
ttp://www.jair.co.jp/about/newsbn/news040805.html

現行路線
広島西-宮崎/新潟
宮崎-高知
大阪-札幌/山形/花巻/福島
名古屋-山形-札幌
名古屋-秋田/新潟/出雲/高知/帯広/成田

名古屋線が多いので残留は致命的だと思う

>>710
そのニュースの内容では、新潟線休止以外の情報は一切書かれていない。
小牧残留とも中部移転とも、まして本社移転の時期についても未定である。

今までの巷での未確認情報からなんら進展していない。
路線に関する発表があるまで待つしかないのか・・・

大どんでん返しで、本社・機体整備は小牧、路線は中部から、と言う事は無いか・・・

>>711
名古屋の需要規模でANA/ANKとJ-AIRが国際線接続を狙って
地方から同じ路線を同じような時刻にセントレア飛ばしたら
737/A320とCRJじゃ負けは明らかだろ。下手すりゃ共倒れ。

小牧のアクセスもこれで生き残るし、
路線はJEX移管を含めてこれから再編成でないかい?
成田は移管が決まっているが。

伊丹のジェット枠規制次第では737/M81余るから
ANAと競合しない帯広あたりはセントレア移動も十分ある。

赤字解消で名古屋空港残留か・・・・

J-AIRの単独路線って、帯広・山形・出雲・高知だよね
山形は仙台便使えるし、出雲はNALの米子で代用できるとして、
高知と帯広はJEX辺りに移管して中部から運航してほしいな。

移転することの利点/欠点
残留することの利点/欠点
を考えてみる。

コンチネンタル航空、名古屋〜ホノルル新設決定！
２００４年１２月２１日からＢ−７６７−４００にて毎日就航！！
そしていよいよ名古屋〜ヒューストンも実現か！

>>717
デマを流すべからず！

チンコ寝たるか・・・

>>717
ソースはどこ？？脳内？？（ｐ

中部に関してはマスコミまで脳内記事出すから仕方がないのが現状。
味噌カツソースだろ。

本当だったね。セントレアのオフィシャルHPに出てる。
まぁ、中部ではなく名古屋-ホノルルなわけだが、
当然そのまま中部に移るんだろうね。

ただ、ヒューストン云々は脳内だろｗ

>ただ、ヒューストン云々は脳内だろｗ

どーかな？　トヨタがテキサスに進出したよね。周辺の企業が一気にテキサスへ
動くよ。

豊田自動織機

Jエアが中部開港後に名古屋に残るのは良いとして、
一体どこの誰が名古屋空港までのアクセスを確保するのかね？
最悪、西春ー名古屋空港ぐらいしかM鉄は路線を残さない気が・・・

>>725
名古屋鉄道は新線を作ったのだから
西春-名古屋空港を含め全て廃止すると思う

ホノルル開設はノースが最有力候補だったのに、
知らないうちにコンチが先取りですか。
となるとノースの新路線は一体どこに？
ロスとシアトル、後は以遠権でアジア線ぐらいしか思いつかないが。

>>727
増便決定したから新路線は無いかもよ。

>>727
　ＣＯは全くのノーマークでした。しかもＢ767-400とは。
　米系では、ＵＡの新規路線検討とＮＷのデトロイト増便ぐらいしか、
明るい話が無かったのでうれしい限りです。
　
　

老舗のノースが黙ってるわけ無いよ。
自分の縄張りをみすみす荒らされるのを見てるはずが無い。
デトロイトは増便決定するようだし。
ホノルルも突っ込んでくる可能性もある。
ついでにシアトルも。

>>728
　たしかに、増便の話だけの公表だったので心配ではあります。
　出来れば、ＮＷには、西海岸直行便を運行開始してもらいたいと思ってはいますが。。。
　今後、新しい情報が発表されるのを心待ちにするしかなさそうですね。

>>730
ＣＯが就航なら、提携しているＮＷのホノルル線再開は、消滅でしょうな。
ただ、その分、他の都市への新規路線を期待したい！！！
何か情報もって見える方、いませんか？？？

>>725
名古屋駅ー西春ー名古屋空港
これで所用時間３５分なら可能では？

最悪ジェイエアバスでｗ

セントレアへの新規・増便路線の情報が出揃うのは、何月になるんだろう？？？

>>733
地方の空港がやっているような，出発/到着に合わせた運行かもしれない。

ＣＯとＮＷの提携は全く関係ないみたいだよ。
常に競合関係にあるようだ。

COとCSの関係は?

ＨＮＬはオンボロリゾッチャ以外の選択肢が出来てうれしい

>>736
COとNWは、マイル提携してるから、星組ほどではないにせよ
まったく関係ないとはいえないのでは？

これでむしろ、米西海岸就航に専念できるというのは楽観的？

ＣＯの件、釣りのネタかと思ったらここに記事あった

　ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc925.html

いくら名古屋に古くからつば付けてたNWでも、
３社競合になるホノルル線開設はもう無いと思われ。
過去にも一度名古屋ーホノルル線３社競合で敗退した苦い思い出があるしさ。
過去の失敗から格安観光客オンリーのホノルル線はCOとコードシェアにして
自分はA330でロスかシアトルのビジネス高収益路線を狙うんでない？
以遠権でアジアを開設しようにも中部発アジア路線は
中国の未就航都市を除き既存の各社が増便を発表し既に供給過剰気味、
デトロイト増便分も名古屋以遠はまだ決まって無いしで
開港ギリギリか開港直後まで様子見じゃないでしょうか？
太平洋路線の最大のライバルなUAの動向も気になるでしょうし。

>>715
中部移動となると、欧州線接続可能な朝9時台到着にしないと
意味ないので、ナイトステイできない地方空港は難しい鴨。
OBOは現状ではムリ。AOJ,AXTはB3なら可能か。

KIXハブ構想が失敗した理由のひとつが地方空港の運用時間。
特に遠くて朝遅いところは欧州行きと午前のアジア行きが全滅。
中部も下手するとHNLしか接続しない地方が多発する可能性大。

欧州夜行便できないかな(CX,SQ,TG乗り継ぎは一般向きではない)

>>717
COのヒューストンってあながち夢物語じゃないかもね。
大昔に名古屋から飛ばすような話もあったような気が・・
テキサスにはトヨタを始め日系企業が多く進出してるし、
何より既存の米路線（デトロイト）じゃカバー仕切れてない。
ヒューストンはコンチの南米線のハブだから南米への乗り継ぎ客も狙える。
ノースと組んでるならお互いの便を全てコードシェアにして
中部発のグアム・ハワイを含む米路線を一気に牛耳れる千載一遇のチャンスです☆

>>742
ちょいと名古屋空港の時刻表を覗いてみたけど
朝９時代名古屋着の路線は現行スケで北から
札幌　出雲　福岡　長崎　熊本　宮崎　鹿児島
の７都市しか無いんだねぇ・・・
しかも東北・四国が全滅と言う快挙！！
このまま開港に突入したら素で関空の二の舞の予感★
ところで、地方空港にはナイトステイしちゃいかんって法律でもあるの？
その辺は無知なもので、誰か詳しい人詳細お願いします。

大分には、東京便がナイトステイしてると思う。

大分は時刻表から考えて、ANA、JALの東京便が1便づつ
ANA、JEXの伊丹便が1便づつの計4便がナイトステイか？
（テレビから3機ぐらいしかステイしてない気がしたが…）

名古屋便は、明らかに名古屋発の折り返しだな。
大阪1便減便して、中部を朝1にしてほしいな＞全日空さん

>>725
Jエアが名古屋駅まで送迎バスを出すんじゃないかと予想してみる。

虚栄心だけで建設された無意味な空港は要らんよ。
万博失敗。空港失敗。まぁ俺の予想あたるから今にみてやがれ。

勘違い。やはり大分のJEXは、大阪発の折り返しが判明。
ブリッジ（ていうのかな）は3つしかないもんね。
でも、隣にもう１機駐機できると思うけどなあ。

>>748
予想じゃなくお前の願望だろ。正直に言え！！関空豚

＞虚栄心だけで建設された無意味な空港は要らんよ。
じゃあ関空もいりませんねえ（禿藁

>>748
伊丹、関空そして神戸と３ヶ所も空港が必要なのか説明してみろ。そちらの方がよっぽど
虚栄心だらけじゃないか。関空厨さん。

じゃあ伊丹廃止して、一気に関空二期完成だな。
神戸はいらないし、廃港でいいよ。
関空一人勝ちで三期工事もいけるかな。

>>750-752
実際に今日も、思いがけず吉報が入ってきたわけだし着々だね。
748は嫉妬厨さ。
煽りはスルーしようぜ。

関空は二期工事行われることになったので、中部などに嫉妬する意味がありませんが。
恐らく、静岡あたりの工作員では？

だいたいコマも揃って来ましたね、コンチは意外でしたが、
あと米西海岸とバリグが決着すればひとまず開港に向けて上出来じゃないでしょうか、
あとはコツコツ実績を積んで育てていきましょう。

>>744
ANAは国際線接続のため国内線のダイヤ調整を行うとすでに表明しているんだが。

コンチのホノルル線自体はそんなにどうこう思わないが、世界的にも珍しいＢ７６７−４００が
就航するのが嬉しいね。細長い旅客機といえば古くはＤＣ８−６１、現在ではＡ３４０ー６００
が有名だけど、意外と見落とされがちなＢ６−４００。ちょっとマニアックなハナシでした。

ハワイに行くのに航空会社が選べるようになるってのは、地方への
呼び込みにもプラスに働くと思う。

>>757
話はそれほど簡単ではないぞ。
そもそも生命線(?)のLHがNGO朝10時発では調整しようがない。
(KIX発は9時半でなお悪いが)
頼み込んで1時間遅らせてもらって、やっと札幌と四国のみ接続可能、
大分と熊本は新たにナイトステイ必要⇒クルーの宿泊でコスト上昇。

ただLH便遅らせると今度はFRAで欧州内の接続ができなくなるのよね。

実際に中部国際だと国内線⇔国際線の乗換はどの位の時間で接続できるんだろうか？。
同一ターミナルで乗り換えられるので出国手続きにそんなに時間取られなきゃ国内線→
国際線は最短で４０分位でもいけるかも。少し甘すぎるかな。逆に入国の場合は入国審
査や通関等があるから時間はある程度いるよね。

>750-752
華麗なる自演Ｚ〜〜

>>760
午前中出発の欧州便の場合はやっぱり難しいよね。一泊するなら航空券自体が
安い成田発は変わらないだろうしなあ。乗り継ぎ需要がありそうなのは夕方以
降発のホノルルや西海岸、オセアニア方面だけになりそうだな。
>>761
同じターミナル内での乗り継ぎの関空でＪＡＬ同士の時は一時間十分か十五分
だったからそれぐらいになるのでは？国際線って思いのほかチェックインに時
間がかかるし、出国手続きでも出発便が重なりがちになるから四十分では無理
そうな気がします。

>>762
いや、>>750と>>752は同じ人かもしれないけど俺は別人だし
それに仮に同一人物でも単に連続書き込みで自演でも何でもない
あんた日本語がわからない、いつもの池沼？

>>761
DOM->INT 75分, INT->DOM 90分が同一ターミナル世界標準。
LHRやCDGのように建物が離れていると共に90-120分。

NRTのFair<->ANAも90分ないと通しで予約してくれない。
KIXは忘れた。誰か調べてくれ。

現NGOもDOM<->INT 連絡バス5分くらいでないかい?(歩いていく気はせんが)
だとすると今とあまり変わらんと思う。

このスレ痛々しいね
しかも１２まで続いてるとはね（呆れてる）
関空のマネできて良かったね（はぁと　まじで呆れてる
何が吉報だ禿ﾜﾗ

俺は750＆752だが、自演なんぞしてないぞ。748に対して言い忘れた事があったので追加して書いたまでだ。

>>766
また関空豚が蠢いてるのか！
関空だけ優遇と言われないように、国土交通省がアメばらまいたんだよ
いわばカムフラージュ
セントレアは漁夫の利でますます発展ですね

朗報ってのはこれか(ﾌﾟｹﾞﾗ

中部空港への新路線に暗雲（8/1）
--------------------------------------------------------------------------------

不祥事で空港バスの認可が注目されるジェイアール東海バス＝名古屋市中村区で
ＪＲ東海バス、無車検運行の余波

　ジェイアール東海バス（本社・名古屋市）が車検切れの高速バスを運行していた問題が、思わぬ余波を広げている。
８月にも下される国の行政処分によって、同社の中部国際空港へのバス路線開設が開港時に間に合わない可能性が出てきたからだ。
名古屋駅の新幹線側発着の予定で利用者も少なくない。
「厳正対処」でいくのか、新空港の利便性を優先して「特例」にするのか。
処分する国土交通省中部運輸局は難しい選択を迫られる。

>>769

>朗報ってのはこれか(ﾌﾟｹﾞﾗ

この文末の「(ﾌﾟｹﾞﾗ」ってつけると書いた奴が頭が悪そうにみえるのは俺だけか？

>>770
そんな事にレスつけるおまえの方が頭悪そうに見える

>750-752
みえみえの言い訳おつ〜

>>763
そこですかさずJALがパリ線を午後発にして乗継客を総取り。
夏ダイヤで777, 2機使って
HKG 0700 1145 NGO 1330 1900 CDG
CDG 2100 1600 NGO 1900 2210 HKG
とでもすれば、パリも香港も楽に乗り継げるぞ。
NRTもKIXも不便な富山,金沢あたりからも集客可能。

現在のCXコードシェアが
NGO 1000 1305 HKG 1615 2100 NGO
だから、名古屋-香港も双方向朝夕2便でウマー。
CXの夕方便は台北経由だから競合しない。

...なんてのはJALの偉い人は思いつかないのだろうか。

>>748,>>750,>>751,>>764,>>766,>>767,>>768,>>769
寂しいのかも知れないが一人でこんなに意味の無い事を書き込んで楽しいかい？
まぁ楽しいからやってるんだろうけどね＾＾

迷惑になるからそろそろやめようね(＾o＾)／

>>771

悔しかったらしい。まあ2chの荒ししかできない引きこもりだからしょうがないか。

>>775
( ´,_ゝ｀)

>>775>>774
まぁまぁ、煽りさんはやんわり無視でまったりいきましょうよ、
せっかくCOがネタを投下してくれて良い感じのレスが付き始めたんだから。

新空港の交通は名古屋鉄道（鉄道バス共）が持っているのじゃなかったのか?

>>777
たしかに。なんかぼちぼち増えていくってところがいいね。
トヨタっぽくて。

名古屋の経済を握っているのはキンブルの親父だ

>>773
多分これでは搭乗率は下がります。地方発国際線のお得意様の団体さんが離れるよ・・
ツアーを組むとき無駄が多すぎる。

銭湯外から覗けないって。

>>761
国内線と国際線約１時間で乗り換え接続を予定。（記者発表済）

>>783
約一時間というと同社同士での関空の一時間十五分と国際線
到着時の一時間半と同じと思われ。
どっちにしても午前中の出発便は福岡以外きついかも。

>>773
秋から小松-成田就航
小松発は8:10。欧州線はみんな成田逝くよ。

名古屋なら車で逝けたのに

もともと北陸は関西経由でしょ、
成田線就航で痛いのは関空だね。

北陸は羽田に出て、羽田−成田で海外だろ。
関空からじゃ、また仁川で乗り換えなくちゃならん。

北側から着陸するときの不自由さは、中部では解消されるんですか？

>>788
現空港はどのように不自由なのですか。

>>744

法律とかじゃなくて費用の問題。
ナイトステイだとコスト的に痛い。
国際線乗り継ぎで格安でのられたらさらに痛い・・・

ってことで午前中の国内→国際の乗り継ぎダイヤはそんなにうまくいくとは思えないなぁ・・・
ANAのダイヤ変更はひょっとしたら
国際→国内の乗り継ぎの利便性を考えているのかも。

こうして考えてみると地方から海外へ行くって本当に大変なんですね、
前泊や後泊はあたりまえでへたすると２日も余計に日程をとられて費用もかさむ。
少しでも良いダイヤを考えて使い易い空港になればいいですね。

>>791
結局のところ
成田-羽田
伊丹-関西
の乗り換えの不便さの問題に尽きると思う。

>>744
今頃それに気が付いてもね（藁）
関空が不便といわれたのは便数ではなく時間帯だった。
関空に夕方着いても仕方ないじゃん＞ｏ社長！

便数的には最高８３便。つまり現名古屋空港とたいして変わらない数あったわけだから。

セントレアって名鉄のホテル以外にグリーンホテルが
出来るんだよね。
こちらは料金が安そうだから、これを旨く使えば
かなり使いやすいのでは？

>>791
そう思うと名古屋ってかなり恵まれてるよね☆
朝７時２０分と言う有り得ない早さに穴が成田へ接続便を飛ばしてるから
成田発の欧州線に普通に同日接続が可能。
鶴も９時にジャンボを毎日飛ばし、あげくの果てにNWも参入。
朝だけじゃなくお昼にも成田接続便があるので北米線に乗る人もウマー。
各社がこのままの利便性で中部開港後にもナゴナリを続けたら、
俺は普通に成田経由を選んでしまうかもしれない・・・ごめん、空港会社の人。

>>793
関空が不便と言われたのは、ありとあらゆることが伊丹より不便だったからだよ。
新空港なのに、伊丹のほうがよかったじゃんというがっくり感が余計に不便だと思わせてた。

>>794
前泊するくらいなら成田の方がいいかと。

名古屋-成田を運行しているのは
ノースウエスト航空/7
全日空/14
中日本エアライン/7
日本航空/9
ジェイエア/7

>>792
関空は国内線併設の筈なのだがなぁ。
関空自体に人気がないんじゃないのか？

>>799
併設だが便数が弱い

>>795
成田路線就航都市で一番めぐまれている。
１日５便+ノースだからな。
伊丹もびっくり。

成田経由で便利な中部空港・・かも

>>799

だから時間帯の問題があったんでしょう・・・

>>802
時間帯も・・・ﾀﾞﾈ
時間帯だけが問題だったわけじゃない

>>791
結局、福岡や大阪、名古屋といった大都市からは朝一で成田への接続便が
ちゃんと飛んでいるわけだからなあ。地方都市から海外へ行く人の数は大
都市に比べれば圧倒的に少ないわけだから。関空で地方からの乗り継ぎ客
はたいしたものにならない事は証明されちゃったし、中部でも結局変わら
ないでしょう。

けど、コンフォートホテルみたいな安いビジホが空港に直結した
空港って、あまり無いのでは？
これは結構使い道があると思うけど、どうなんだろ？

>>791
いや、それは関空だからの問題。
キャリアが逃げちゃったのは、高いコストがかかるのに見合った収入がないから。
また施設は利用料が高いのに沈下なんかでボロボロだったので、維持費も馬鹿にならなかったらしい。
セントレアは民営でコスト的にも良好だし、名古屋より高いものの諸料金も安い。
関空よりは簡単に見切られないと思うよ。

>>806

セントレアも結構高いよ・・・
関空よりは安くても名古屋より数段高いのはそのうちに問題になると思う。

>>807
割高なのはむしろ名古屋。
滑走路やターミナルほかの設備が不備で着陸料が安くても輸送コストは結構高くなる。
中部空港はこれを改善するために造られた空港。

>>807
それは致し方ない
新空港なんだから、償還の終わった名古屋と比較するのも酷
施設も新しいんだし、少しは高くてもいいでしょう

関空みたく、路線の採算があわないくらいの金額にしちゃダメダメだけどね

>>807
小牧のロンドン直行便なんか、短い滑走路のためペイロード減らして
飛んでいたらしいが・・、
満席だったのに・・結局採算会わなかったのかな

一人芝居って楽しいの？

うん、とっても！

>>810
これはBAの世界的な路線見直しで成田に統合しただけ。
関空発着もなくなったしね。確かに名古屋発のBAは結構乗ってて
採算は問題なかったはず。

>>810
名古屋発のヨーロッパ線って変なジンクスがあるんだよね・・・
こんな地方都市で大丈夫か？って感じで最初は週２で様子見の開設をした後、
開設してみたらこりゃなかなか好調だからって理由で週３に増便、
んで採算ベースに乗り競合会社も無くまったり運行してると
名古屋線は損してる訳じゃないしそこそこ儲けも出てるんだけど
より収益性の高い路線に機材を集中したいからと言う本社サイドの意向でアボーン。
唯一このジンクスを免れた我らが欧州線の雄ルフトハンザは、
地元財界がビジネスクラスの座席を率先して使うとルフト側に申し入れ何とか存続。
デイリーじゃないヨーロッパ線は何か嫌な予感が★中部発ならオーストリア航空。

バージンが就航を検討中ってのはデマかいな？
アジア路線の強化を図ってて中部乗り入れを視野に入れてるってのを聞いたんだが。

アジア路線の強化なら糞中部より関空の方が良いだろう。
圧倒的にアジア路線が強い関空を無視して中部なら、バージンもそこまでの会社ということだ。

バージンは何年も前から関西に就航すると言われているが就航してないね。
ＢＡが撤退して本気で就航かと言われていたんだが・・
そんな話があるから就航するならとりあえずは中部より先に関西空港では
ないかと？

ロストバージン関空

2004年08月05日、ヴァージン・アトランティック航空、A340-600を最大で26機追加導入決定!
http://www.airbusjapan.com/dynamic/media/press_releases.asp#76

それが関空にずらっと並ぶんだ。
壮観だろうな。
中部に就航するならセコハン使って新機導入しないだろ。
どうせ撤退するんだから。

就航してから言えや！
って言うか缶空厨は巣に帰れ！

>>821
（ ´,_ゝ｀）

http://www.centrair.jp/kouji/kouji2/koukushasin/ptb-phot.html
ＰＢＢの取り付けが始まったみたいです。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>823
しばらく空港会社のHPを覗いてなかったからちょいとビックリ、
知らない内に随分工事が進行してて空港内部の写真も沢山うｐされてるし。
工事の進行写真を最初から見てしみじみ思ったんだけど、
５年前は魚が泳いでて海草が生えてるただの海だったんだよねぇ。
そこに１から空港を作るって凄い事なんだなぁって改めて感動してしまいまつ。

>>814
だからさ、見栄で維持してるようなものでしょ？
欧米線なんて中部にも関空にも必要ないと思ってる。
成田＆羽田に集約する方向で、日本の路線体系を
抜本的に変えて欲しいよ。
航空会社にとっても利用者にとっても、そのほうがいいよ。

>>814
貨物が好調だからね！

>>826
いや、成田が枠の制限がなければそうするべきだよ。
成田に就航できないからこそ、関空や中部に分散してるわけで。
羽田は滑走路が短いから、再国際化しても近距離限定でしょう。

羽田に近距離（アジア路線）が就航すると関空が困る。
羽田の近距離路線復活などない。

別に関空が困るのは構わない。

>>828
だから再編すればいいんだよ。
名古屋人の見栄のために勝手なことをされると
全国民が迷惑なんだよ。
羽田と成田が機能分担して、国際路線を増やせばいい。
羽田の滑走路を延長しても、空港を拡大しても構わないし、
むしろそれが理想。

それから関空云々はどうでもいい。
羽田や成田に国際線（アジア路線）が就航したところで
関空にはほとんど影響はないだろうし、影響しても構わない。
中部のエゴや見栄で欧米など国際線を分散されるのが
迷惑なのと同じで、関空のために羽田や成田の路線が
制約を受ける理由なんかない。

っていうか、関空や中部に就航する韓国・中国路線なら、
羽田にこれらが就航したところで競合しないし、分散のデメリットもないでしょ。
欧米路線のことを言ってるわけ。
名古屋の見栄で勝手なことを言うな、ってね。

スポットの数少ないな。
成田、関空よりはるかに少ない。
本当に駄目な空港だ

まぁあれだ、>>831がナリバンを絶滅させてくれれば問題は全てクリアだよ。

>>833
設備なんか必要になったら後から増やせるんだからあのままでいいでしょ。
最初から大きく造って余らせておくよりいいと思うがね。

名古屋の見栄で勝手なことを言うな

名古屋は三重じゃなくて愛知ですよ

三重県は近畿地方の一員として関西州を作ろうとしているのに、
静岡県は首都圏の一員として関東州を作ろうとしているのに、
邪魔をするのはぜんぶ名古屋。邪魔をするのはいつも名古屋。

（ ´,_ゝ｀）　シャープ亀山のある三重は別として、静岡なんか関東からも相手にされてない

>>831
地方人から言わせてもらえば、中部が出来てありがたい。
最近成田が乗り継ぎ客もと言い出したのも、中部の開港を
意識したからで、もしこれがなかったら、いつまでも、乗
りたい奴は勝手に乗れみたいな態度だったであろう。

どうせ成田は開港のいきさつがあるから、羽田の大幅拡張
欧米線就航はありえず、羽田−成田の不便は変わらぬまま。
地方からは本当に使いにくい。
だから、中部開港で迷惑するのは関東人くらいだろう。
（っていうか中部が出来たくらいでは痛くも痒くもなかったんでは？）

浜松は東海州に編入して、それ以外は東京で。

↑
それがナゴヤンの策略ｗ
もうプゲラとしか言えない感じｗ

＞８４０
ナゴヤン蛆虫は火病の自演に必死だな

>843 腐りきってるなコイツ。

>>816-843
いい加減にしなさい。

全国の皆様、東海地方、日本を支えるために、愛知県製のトヨタ自動車の自動車、
SONY製のプレイステーション・VAIO・DVカメラを御購入・御利用いただいてありがとうございます

>>842-843
立場が悪くなるとナゴヤンしか言えなくなり、理論的な反論が
出来ない嫉妬中でつか？

>>846
板違い

>>816-847
無益な論戦はやめなさい。

名古屋の蛆虫、わかったか？ｗｗｗ
立場が悪くなると関空豚・トンキン・田吾作・静厨などしか
言えなくなり、理論的な反論が出来ない粘着蛆には無理か？

>>850
はあ？荒れだしてから、ナゴヤンとか名古屋の蛆虫とかは出てるが
関空豚・トンキン・田吾作・静厨とかどこにもでてないが。

>>851
痴呆？ｗｗｗｗ

>>850-852
上げるな

全国の皆様、蛆虫の東海地方、日本を支えるために、愛知県製のトヨタ自動車の自動車、
愛知県製のSONYのプレイステーション・VAIO・DVカメラを御購入・御利用いただいてありがとうございます

名古屋って時点で腐りきってるな（藁

>>820-855
いい加減にしろ

>>850
関空豚ととしか言ってないが？
嫌関にトンキン・田吾作・静厨とかヌかしてるのは関西人じゃないか
しかもあてずっぽうで

>>581
痴呆はおまえだろ豚

オマエら喧嘩の売り合いはやめなさい

今の名古屋空港より使い勝手が良くて綺麗で、
国内線と中国と欧米向けの国際線が多少増えれば良いんでないの？
実際、国内とアジア向け路線なら今の路線網で不自由してないし
欧米に行くときもナゴナリで成田に行けば航空会社の選択肢が増えて便利。
気まぐれで航空板を覗きに来た名古屋空港をよく使う一般人の意見でした〜、

地方からは中部からの出国を願ってるんですが。

電車乗り入れ＆自動車道直結。これだけでもセントレアの意味あるよ。利用者にとって。
小牧のアクセスの悪さは異常。
なんで電車でいけねえんだ。なんで豊山南で降りてから一般道の渋滞
はまらなきゃならないんだ。
定時性のあるアクセス手段が一切無いなんて。第三種空港じゃないんだからよぅ。

『名古屋人は　見栄とプライドだけのウジ虫』

862＝病気（隔離要）

862＝病気（隔離要）＝ナゴヤン蛆虫＝関空豚＝名古屋腹黒猿＝東阪厨

862＝病気（隔離要）＝ナゴヤン蛆虫＝関空豚＝名古屋腹黒猿＝東阪厨＝857

>>861
現空港でも絶対に出来ないというわけではない（具体化しなかったが）。

>>860
妄想お疲れさまっ！
っていうか、願わねぇよヴォケｗ
某利権企業関係者かリアルナゴヤン＝蛆か知らないけどぉ、
わざわざどこの地方が『願う』んだよヴォケ！
また例によって名古屋空港発着の地方空港スレで自演すんの？ｗ

>>862-865
>>867
根拠となる情報源を指し示しなさい。

>>867
成田、関空便はないが、現名古屋便はあるのでこれからは便利になるかな？と期待している地方人まで敵に回したな。

>>862,>>864-865,>>867
関空豚は今日も火病全開だなw
アジアカップで中国が負け、朝鮮の反日の血が騒いだか？

>>860
現実は地方ー中部から成田経由で出国だな。

これは結構便数が多くて便利ｗ

８７０←この人は本物の荒らしですね。冗談じゃなく名古屋の蛆虫にふさわしい。

>>867
藻前どこの奴か？
九州だと大分、長崎、熊本、佐賀は成田はもちろん関空線もない。
鹿児島、宮崎は関空線あっても夕方着しかないため前泊必要。
福岡、沖縄以外は中部が一番便利になる。

>>871
それなら羽田−成田がましだが、中部出来ればそんなの
かったるくて使えん。

>>872
ここは名古屋のスレ。
藻前の来るとこではない。関空スレに帰れ。

>>873
なんかかなりセントレアに期待してくれてるみたいですけど、
地元民としても期待に応えられるかどうか危惧してたりｗ
少なくとも楽観はしてないですよ。案外、メディアの報道を
鵜呑みにしてるよその土地の人の方が高く評価している気もする。
やっぱり後背地の力の差で、成田みたいには行かないですよ。
まぁ、国際線もそこそこの便数は揃うみたいだし、みんなで使って
育てていくしかないですね。

現状の羽田-成田の移動手段
モノレール+東日本旅客鉄道
モノレール+山手線+京成
京浜+地下鉄+京成
バス

名古屋人は姑息で腹黒いんだよ。
たとえば有名チェーン店とか高層ビル。ある有名店が名古屋にはないのに
某田舎にはある。となると名古屋人は悔しくて夜も眠れない（藁
高層ビル、名古屋にも駅ビルや計画が決定したトヨタ毎日など
２００ｍ以上が続けてできるけど、名古屋ほどの大都会がこれくらいなのに
某田舎には１５０ｍが何本、２００ｍができそう、となると名古屋人は
焦って不安で夜も眠れない（藁
だから粘着に荒らしまくってきたんだよ、今までいろんな都市をネ。
もまい勉強不足っていうか洞察力なさ杉。そうでなきゃ名古屋擁護の名古屋人（藁

伊丹を廃止しなかったことが失敗。

>>875
そこまで心配しなくていいと思う。
現段階でもだいぶそろってきたので満足してます。
現在北米在住で3月に帰国予定なんで早速使おうかと
考えてます。

この初期のスレの方では、名古屋の方もその有用性に気がついて
なかったみたいなんで、自分は地方からも使いやすくなるんだよと
書きこみました。
（本当かどうかはわからないが、２CHは実は、企業のマーケティング
に利用されていると聞いたもので。）
その頃は、空港会社もあまり注目してなかったようですが、その後、
書き込みの功があったかどうかはわかりませんが、だいぶ乗換え需
要に空港・航空会社も注目してくれるようになり心強く思っている
ところです。
関東・関西の人は、直行便があるだけでは物足りなく、便数やアラ
イアンスまでこだわるようですが、地方からみれば贅沢な悩みと思
います。

地方からはどこのアライアンスでも1便でもあれば、十分注目に
値します。