[FLY FROM] 関西国際空港 [KIX] PART.7
>>911
ジェット機からプロペラ機への振り替えを忘れているよ。
NHは仙台、新潟、萩・石見、松山をプロペラにすれば11往復分を稼げる。
JLは仙台、福島、新潟、松本、松山で14往復分を稼げる。
これで25往復減らせるので、ジェット機削減のノルマは達成できる。
問題は機材だが、JLは名古屋路線で働いているCRJを伊丹に移動し、
まだ不足する3機程度を購入。NHも3機程度の購入すればよい。
機材を購入せずに済まそうと思えば、JLの場合、女満別、旭川、奄美大島、
石垣を関空に移せばよい。NHも釧路、佐賀の全部と熊本、宮崎、長崎、
鹿児島の一部を関空に移せば良い。
この程度なら航空会社も受け入れられる。というか、事前に航空会社と
すり合わせをして、ジェット50便削減と発表している。
ジェット機からプロペラ機への振り替えを忘れているよ。
NHは仙台、新潟、萩・石見、松山をプロペラにすれば11往復分を稼げる。
JLは仙台、福島、新潟、松本、松山で14往復分を稼げる。
これで25往復減らせるので、ジェット機削減のノルマは達成できる。
問題は機材だが、JLは名古屋路線で働いているCRJを伊丹に移動し、
まだ不足する3機程度を購入。NHも3機程度の購入すればよい。
機材を購入せずに済まそうと思えば、JLの場合、女満別、旭川、奄美大島、
石垣を関空に移せばよい。NHも釧路、佐賀の全部と熊本、宮崎、長崎、
鹿児島の一部を関空に移せば良い。
この程度なら航空会社も受け入れられる。というか、事前に航空会社と
すり合わせをして、ジェット50便削減と発表している。
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