×■昨日･今日のダイバート･欠航情報第７便■×

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 21:31:06

＞単純に、外国人パイロットと日本人パイロットの度胸の違いじゃあないすか？

飛ぶかどうかはパイロットが決める事なのか？

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 21:46:21

>>759
当たり前だろ、乗客にそんな権限ないだろ。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 21:56:07

岡山で滑走路まで行って欠航しやがった。
ANA６５８

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 21:59:24

>>761
欠航欠航コケ航行　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 21:59:47

>>759
機長と運航管理者（ディスパッチャー）の２人の決定が
一致しないと飛べない。航空法で決められている。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:17:07

それは日本の航空法だろ。

>>759では、国際線はなんで飛ぶんだって言ってるんだよ。
（前後の意味から、国際線≒外国キャリアーと判断）

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:27:17

しかし外資系はよく飛ぶねぇ
たいしたもんですw
それに比べて日系は・・。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:33:37

>>764
外国航空会社も日本発なら航空法の適用を受けるはずでは。
それと国際線がよく飛ぶとは日本発のこと？
（７５７の文章は単純に日本発の国際線と判断）
離陸は多少、気象が悪くても飛べるから飛ぶのだろう。
国内線は着陸があるから飛ばないだけだろ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:34:57

日系でも関空発着はほとんど欠航してないな。同じ時間の国内線はなんで
ことごとく欠航なんだ？素朴な疑問。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:35:24

>>763
日本に限らず、国際基準で決まっているのでは？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:37:42

>>767
だから、着陸があるからだよ。（現地の気象が悪い）
離陸は相当風が強くても飛べる。
反対に着陸は条件が厳しい。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:43:21

だからその時間帯でも国際線は着陸してるんですよ

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:48:53

>>769
聞き方悪かったかな？
関空　１７－２２時台の国際線到着はほぼ定刻
同国際線出発もまあ定刻。国内線は欠航ばかり。なんでだろ？

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:51:38

>>770
国際線で出発地へ引き返しってそうそう有ると思う？
風なんか連続で吹いてるわけじゃ無いじゃん。
となると、風が切れる瞬間狙いの待ち行列を作る→時間切れならダイバー
トだろう。
伊丹だって東京便とか競走上止めたくないし、前の台風のときも待ち行列
作って下ろしてたろ。１５～３０分の遅れとかざらに出るけど。
隙を見て国際線を下ろす方が重要な国際空港で、国内線も一緒に粘らせ
て順番長くするのが得策かどうか。着いてもかなり長時間電車が止まって
いた。へたにダイバートするなら出発地へ戻ったほうがマシな事も多い…
という条件で、国内線も待ち行列を伸ばすのに参加させる？

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:52:21

>>770
機材のやりくりがあるからだろう。
国内線の機材は一日、特定の空港だけを飛ぶのではなく、
北海道から沖縄まで飛んでいる。（全部ではないが）
例えば、羽田→福岡→羽田→伊丹→新千歳のように。
関空発着線でもその機材がどっかの空港で足止めを
食らったり、関空へ行く航程の前に九州に行く航程が
あり、それが欠航になったりすると、そのまま後の航程も
欠航することがある。

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:53:27

>>771
欠航欠航コケ航行ヽ(´ー｀)ノ

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:57:29

国際線と国内線では気合の入れ方が違うと言うことですかぁ。いろんな意味で。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:58:39

>>773
欠航欠航コケ航行（・∀・）

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 00:00:43

まあ、機材のやりくりのための欠航はよくある。
台風の翌日も離陸空港に機材がなく、欠航することがある。
明日もその理由での欠航があるかもしれない。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 00:03:24

>>777
欠航欠航コケ航行(´･ω･｀)

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 00:57:31

>>777
もう出てたな。羽田→関空とかの結構後に。

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 00:59:45

>>779
結構結構コケ構行（・∀・）

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 01:03:54

今の時点での欠航情報・・・
JALは今のところ機材繰り関係が中心の模様。
　　　 07：20 　　　 JL1500 　　　伊丹 → 羽田
　　　 07：40 　　　 JL1400 　　　高松 → 羽田
　　　 07：40 　　　 JL1430 　　　徳島 → 羽田
　　　 07：50 　　　 JL1304 　　　関西 → 羽田
　　　 07：55 　　　 JL1480 　　　高知 → 羽田
　　　 08：00 　　　 JL1600 　　　広島 → 羽田
　　　 08：05 　　　 JL1680 　　　岡山 → 羽田
　　　 08：30 　　　 JL1460 　　　松山 → 羽田
　　　 07：30 　　　 JN2341 　　　伊丹 → 出雲
　　　 07：40 　　　 JN3551 　　　福岡 → 出雲
　　　 08：25 　　　 JN2321 　　　伊丹 → コウノトリ但馬
　　　 08：25 　　　 JN3562 　　　徳島 → 福岡
　　　 09：00 　　　 JN3580 　　　高知 → 福岡
　　　 09：15 　　　 JN3431 　　　出雲 → 隠岐
　　　 10：10 　　　 JN3432 　　　隠岐 → 出雲

ANAはANA974便（関西7:00発羽田行き）が欠航（次便ANA142便に振り替え）

782 ：781：04/09/30 01:05:27

あと、本日のANAの欠航情報（HPより）

＞29日18時以降の運航につきましては、以下の空港の発着便が欠航となりました。
＞※松山、高松、高知、広島、米子、鳥取、岡山空港、及び関西空港21時以降

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 01:15:30

>>782
欠航欠航コケ航行(´･ω･｀)

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 01:57:41

>>777
ちなみに機材にもよるそうな。
747とかよりも777の方が横風に強かったりする。

785 ：777：04/09/30 02:03:36

>>784
俺は横風どころか強風には耐えられん。
ひ弱なもんでな。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 07:58:19

コウノトリ丹波ってなによ？
ふざけてるの？

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 10:54:39

>>786
何怒ってるの？