伊丹空港廃港実行委員会

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:28

>>913
ハア？ここは伊丹叩きスレだろうが
伊丹を関空厨が妄想で叩く、その妄想を伊丹厨が叩く
お前が一番ツッコミ所満載だな

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:30

>>913
伊丹より関空の方がツッコミ所満載でねえ・・・
曲がりなりにも伊丹は儲かってるし、借金もない
問題と言えば将来の拡張性のなさだけだけどな

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:47

>>915
そんなこと言ったら過去の騒音対策費召し上げするぞ

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:51

>>916
関空厨の頭の悪いレスには、もうウンザリだ。

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:08

>>917
うんざりでも何でもいいから騒音対策費負担しろ
受益者が義務を果たすのは自然法的にも当然なこと

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:16

>>918
アンタさん全額負担よろしく～

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:25

>>919
了解
では伊丹から出発の時に一律１万円（運賃別途）
伊丹の到着の際に一律１万円

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:54

ここでカッとなってチャージするのは

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 01:58

>>921
愚の骨頂。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 05:16

伊丹と関空、周辺住民のレベルは、どちらも低いレベルで
似たようなもの。B,K、生活保護悪用者などが多い。タカリ住民。
それでは、なぜ、伊丹シフトが進んだのか？
国内線の利用者のレベルは、収入、社会的地位
航空機の利用度、いずれも伊丹が三段階ぐらい上。
航空会社の営業に知り合いがいたら、聞いてごらん。

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:18

要するに、国内線は、伊丹から飛ばした方が、客の囲い込みができる？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:19

>>915
伊丹が儲かっているなら、すぐにでも民営化して
その会社に伊丹空港を数兆円で譲渡しよう。
ちなみにＪＲ東海は東海道新幹線を5兆円で譲渡された。
で、その伊丹の譲渡金で関空の借金を返済、
関空の着陸料が減れば、みんなハッピーだな。

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:34

>>925
あいかわらず、頭の悪い人間のカキコだな。夏休みの宿題すんだか？

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 10:54

>>926
　うんにゃ、まだ。
　手伝ってくれる？

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 12:32

>>927
自由工作なら手伝ってやってもいいぞ。
竹トンボ作ってやろうか？

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 12:34

>>925
馬鹿ですか？
関空以上の借金背負うことになっちゃうじゃん。
もっとも、伊丹は消却ほとんど済んでるから、建物簿価ゼロで土地代くらいかな？

でもその金は関空の借金返済にはまわらない。
なぜなら建物はタダ同然、土地は国有地で、国庫に入るから。
つまり、関空の借金じゃなく、赤字国債の穴埋めになるわけで。
残念でした、ほんと頭悪いねキミ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 12:41

>929

>もっとも、伊丹は消却ほとんど済んでるから、建物簿価ゼロで土地代くらいかな？

減価償却の意味がわかってない馬鹿だな。建設と修繕に違いぐらい理解して
から書け。

ちなみに、伊丹の空港ビルに関しては株式会社が運営している。

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 13:34

新大阪ー新神戸間に一駅ほしいな。沿線に住んでるのですが、新幹線は駅に行くまで不便。
伊丹に行くほうが便利

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 14:49

>新大阪ー新神戸間に一駅ほしいな。
土井たか子が頑張れば「西ノ宮」ができるかも・・・
でも、もう無理ですね

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 14:52

>>931
無駄無駄。
神戸空港ほどではないが、、、。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 14:59

>>929
東海道新幹線は収益性も考慮して5兆円になりました。
単に土地代だけというわけではありません。
もっと、国鉄民営化などについても勉強してください。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 15:01

>>929
あと、新幹線の売却金は整備新幹線の建設にも投入されています。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 15:26

http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/toushin.pdf
交通政策審議会の答申によれば
VII. 空港整備及び航空保安システム整備に係る財源問題
（４）跡地売却収入
のところに
「空港整備特別会計の厳しい資金不足が予想される中、
必要な空港整備を推進するためには、羽田空港、名古屋空港
及び北九州空港に係る跡地についても、早急に売却処分を行い、
空港整備の財源として投入すべきである。（以下略）」

とかなってるね。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 15:29

羽田空港跡地？？？

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 23:06

旧ターミナル地区のことだろ？
構想では、公園になるはずなのだが・・・。

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 03:39

>>925
民営化すれば騒音対策費も民営会社が負担してくださいね
法人税も固定資産税も

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 07:04

関空を廃止して、神戸空港も凍結してしまえ！
需要を考えたら関西は大阪国際空港だけで十分だ。

もし足りなければ、セントレアから難波を３時間以内、
セントレア～京都を３時間半以内で結ぶ特急でも運行しる！＜名鉄＆近鉄

伊丹周辺に住んでるプロ市民は関空跡地or神戸空港建設地に移住させればいい。
住居は・・・阪神大震災の時に使った仮設住宅で十分。

あと、東海道新幹線はサービス悪すぎ。
伊丹を規制したら、ますますJR東海の思う壺じゃないか。

いっそのこと近鉄・阪急が名鉄・小田急・京急などと組んで時速350km/hの私鉄新幹線を・・・

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 09:02

>>940
現在プロペラ枠以外満杯の伊丹だけで足りるわけないだろ。関空の国内線廃止
(羽田・福岡のみ残す)、神戸の廃止で十分。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 09:36

>>941
騒音対策費2倍して門限廃止を認めさせてぎゅうぎゅうに詰め込めば可能
どうせ対関西便はこれから縮小していくから問題なし
時が経てば経つほど余裕が生まれる

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 09:41

>>942
国費の無駄遣い
構造改革の精神に反する

何で「騒音対策費はもういりません」とか
「騒音対策費は航空会社が経費負担します」とか
「騒音対策費は受益者（伊丹利用者）から空港施設利用料として徴収します」とか
提案できないんだろうなあ・・・・

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 10:01

>>943
関空や神戸の負債を返済して維持していくことを考えたら
伊丹の騒音対策費を2倍にするだけで問題が解決するほうがよっぽど安上がりなんだが
国税をほとんど使わず関空や神戸の負債を返済し維持費を賄う方法を提示してくれよ

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 10:19

>>944
簡単じゃないか
関空会社を一旦法的整理すればいい

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:21

国費の無駄遣い？
はあ？

>>943-945
なんか、馬鹿すぎて自演に見えます・・・