現役パイロット様専用雑談スレ

931がいいこと言った。

全日空系新会社、高卒パイロットを養成

全日本空輸（ＡＮＡ）は3日、グループの小型機専門運航会社、エアーネクスト（東京・港、吉武征夫社長）で
自社養成操縦士の応募資格を高校卒以上にすると発表した。航空各社が自社で養成する操縦士の
応募資格は大卒以上が一般的で、高卒での採用は珍しい。少子化で操縦士候補生の確保が難しくなる
ことを予想、採用の門戸を広げる。

まず05年1月14日まで10人程度を募集する。同年7月以後に訓練に入る見込みで、米国での訓練などを経て
2年程度で副操縦士になる。訓練中は契約社員としての採用で、訓練費用の5分の1程度に相当する300万円は
自己負担となる。

エアーネクストは2005年6月に就航予定の新会社。130席級の小型機（Ｂ７３７型機）を専門に運航する。全日空が
運航コストの削減を狙って設立し、福岡空港を拠点とする方針。全日空のベテラン操縦士と比べ、人件費を
半分程度に抑える計画。 (19:27)

今時　ムキに反米とか親米とか言われてもな..W
世の中、確かに極一部居るのは知ってるが。

それより何と言っても＞＞932の方だな問題は中＆半島だろ日本人に取って。

えー、、、高卒でPになれちゃうの？
Pさんの神聖度がダウンだよー。
やっぱり難しい試験をパスした雲の上の人って位置がいいなー。

現在でもおおよそ半数が高卒、中卒です。
（航大は高卒、自衛隊も高卒、自費に至っては中卒もいます）
自社養成はまだ過半数に満たないです。

>>936
人のことは良いからマズ働け...
学生なら勉強にバイトに彼女作れ
MSFSみたいなオモチャゲームやる暇有るのなら。。。

http://www.fs21.com/fs.htm#nakanihon

けどそのＭＳＦＳを組み込んだのが
認定されたりする訳で。

>>937
うそだよ。JALとかANAとかは大卒ってのが受験条件でしょう？
あ、でも私の元彼は、高校からストレートに航空大に受かって、そのままその２つのうちのどっちかに入社した。
航空大って３年で終了でしょ？

だったら高卒だろ、お前馬鹿だろ？

入学資格。高卒は入学できない。

(1) 学校教育法による4年制大学に2年以上在学し、全修得単位数が６２単位以上の者。
(2) 学校教育法による短期大学又は高等専門学校を卒業した者。
(3) 専修学校の専門課程の修了者に対する専門士の称号に関する規定による専門士の称号を付与された者。
(4) 平成１７年３月末までに(1)、(2)又は(3)となる見込みの者。
(5) (1)、(2)又は(3)に掲げる者と同等以上の学力を有すると航空大学校理事長が認める者。

>>942
つまり大学２年在学か、短大または専門学校を卒業ってことか

>>942
現在は確かにそう、しかし航大受験資格は何度かの変遷を
経て今のものになっている。
現在大量退職が問題になっている団塊Pの時代は高卒。
要するに足りなくなると、資格要件が変更され、何でもあり
に近くなっていく・・・

>>940
おばさんだねw
昭和61年度かな高卒資格の最後
第３４回生以降は>>942
ただ文科省管轄じゃない大学校なので
大学中退して航大卒業しても
世間的には高卒
社内扱いは大卒だけどね

>>940はオバさんか

なーんだ。Pって高卒なんだ。なーんかがっくりー。

オバさんでーす

33で-400飛ばしてます。低学歴Ｐでスミマセン。

P様をいじめないで

もともと機械好きで適正があればPに学歴はいらない。人格円満・沈着冷静
な性格が求められるのは高学歴であろうがなかろうが、変わらない。学歴と
いってもねー文科系の出身もかなりいるからねー。
やはり適正の問題でしょう。

何れにしても厳しい訓練（軍隊に近い）耐えなければPになれないんだよ
少なくとも今の子供に媚びて甘やかしてる馬鹿学校や馬鹿親の
餓鬼は無理って事。世の中厳しいこの業界に限らないが...

不撓不屈。。。

おとこってスレた女がいいなかな？

スレた女はいやじゃ

ＡＮＡのＥＳで悩んでるのですが、高校時代の事を書いても問題ないでしょうか？
大学はあまり思い出が無いもので・・・

>>955
まわり見てるとスレた女にいってるんだが・・

結局気の利いた＝それだけ経験あり＝スレとなる

経験ない子がそんなに気の利いたことを最初から
できないとおもうが

>>951
じゃあ医学部からでも自社養成で入るチャンスはあるんですね

>>958
ＦＡ「どなたか、お医者様はいらっしゃいませんかぁ〜？？」
・・・・
CAP「You have! ちょっとオペしに逝って来る。」
F/O「き、キャプテンっ！・・・まさか、貴方は伝説の外科医パイロット！？」

>>959
ＣＡＰ「お医者さんゴッコで鍛えたうでウデを見せる日が来たぜ！」

今時医者は儲からないし訴訟やなんやで大変だけど、航空業界も今後は
大変でしょう。
私は医者だし、身近（親戚）に医者もPもいるけど、何とも言えん。
操縦が好きならエアラインでもいいかもしれないけれど、学歴重視の人には
向かないかもね。なにしろ高卒OK（自社養成・大学中退ふくむ）だから。

医者もＰも、好きでこそやりがいを感じられる仕事でしょう。
損得勘定だけなら、キビシイくて辛いだけですよ。やめておきなさい。

>>959
「伝説の外科医パイロット」

笑ったｗ。ブラックジャックかｗ。

木村勝智＠三好町民病院 木村淳＠野村総合研究所

どっか逝け(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

大学既卒の人間が、エアラインのパイロットになろうと思ったら、
一度自衛隊に行ってから中途で、というのが現実的なところでしょうか？

それじゃ絶対なれない
だって自衛隊のＰになれないもん

なんで自衛隊のＰになれないの？

JALインターナショナルとJALジャパンの両方で
Pの募集をしていますが、この２つ、どう違うのですか？

どっちが難しいとかあるのですか。
どなたか、よろしくお願いします。

>>969
インターナショナルは旧JAL
ジャパンは旧JAS

インターナショナルだとMD８１、８７、９０、A300に乗れない。
ジャパンだと７４７に乗れない。

皆さま真面目なお話の途中で失礼いたします。
彼（キャプテン、４０代）と久しぶりにデートしたところ、ナニの元気がありませんでした。もうがっくりです。フライトスケジュールがきついのは聞いておりましたが突然、「こんなん、あり？」みたいな感じで。
そこで、質問です。
皆さま体力が落ちてきた、あるいは硬さがなくなってきたというような
経験ありますか？

パイロットになろうと思うんですが、
最近JALIの訓練生が虐められておかしくなったって聞いたんだけど
本当ですか？

>>971

あのな〜。
そういうのはヨソでやってくれ、ヨソで。

>>972

このスレのどこかにもあると思いますが、
Ｐの訓練は過酷です。理不尽な事もそれは山程有ります。
更に、ライン・アウトした後も過酷です。
機長になると更に過酷で、半年に一度の６Month C`kと身体検査に
晒される人生です。おまけに日本の場合、事故やインシデントを起こすと
事故調より先に警察が飛び込んで来て、間違い無く犯人扱いです。（マスコミの論調も）
私は空を飛ぶ事には何事にも代えられない
幸せを感じますが、この世界はどこかのパイロット・ドラマの様な、
格好の良い生半可な世界ではないという事だけは断言出来ます。
その辺りを良く理解してトライして下さい。成せば成る筈です。

過酷なのは覚悟していますが、
精神的におかしくなる程厳しいのですか。

訓練は「おかしくなるほど厳しい」のではなくて、おかしくなる人間を
探して淘汰すると言う側面もあります。

金がよければ何でも良いよ。

>>972
詳し内容ご存知の方いますか？

パイロットの制服どこの会社がカッコイイと思う？
自衛隊Ｐの制服は迷彩柄ですかそれとも軍服でサーベルとか持ってる
んですか。海外の空港だとスチュワードもパイロットも警備員も似た
格好してるよね。

とりあえず厨房は早く寝ろ

>>972
その話、どこで聞いたの？

>>980
現在P訓練生の学校の先輩から

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