現役パイロット様専用雑談スレ

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 00:38

パイロット様専用の雑談スレです

よろしかったらお使いになって下さいまし

2 ：２：04/06/10 00:41

すごいスレタイですね。乙です。

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 00:44

和尚さん降臨きぼんぬ

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 11:07

憧れるのぉ

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 12:25

現役グライダーPですが何か？

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 17:42

和尚の件は会社で結構問題になりましたが何か？

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:14

Ｕｆｏ見た事ありますか？

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:18

自分で自分をパイロットと言い切る人間はパイロットじゃないと思うぞ。
他の職業もしかり

２ちゃんねる上の常識中の常識ではなかろうきゃと

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:21

>>8
まぁな

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:34

パイロット様降臨して下さい

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:37

>>10
呼んだ？

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 00:28

航空自衛隊のパイロット萌え

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 03:03

やっぱﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞかかってﾄﾚｲﾙ曳く機材に乗りたいなと思う今日この頃。
今の会社入ってはや○年、、、入社当時大喜びしてた自分が別人のようだ。
今は自費組みでもそんな飛行機飛ばせる時代になったんだねえ、漏れははやまったのか？

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 03:26

>>13氏はどこの会社？
大型機に乗りたいならＳＫＹＭＡＲＫでもＡＩＲ－ＤＯでも今なら募集があると思うけど。
何千時間もフライトタイムがあるなら有利なんじゃない？
あ、でも年齢次第か。

15 ：１３：04/06/11 03:34

Ｐ以外の意見を聞きたいわけだが
ｺﾐｭｰﾀｰのパイロットってどう思われてるんだろうとふと気になった。
プライドとか、自分がよく見られたいとかじゃなくて、率直な意見を。

これは自分の経験だがドア越しにDQN客（こんな言い方はしたくないが）の声が聞こえる
「ちっせー飛行機！　大丈夫なのかよこれ！？」
ｺﾞﾙｱ

昔の友人いはく
「え？　どこ飛んでる会社？　知らないなあ、でもちっちゃい飛行機だったら操縦簡単なんでしょ？」
ｺﾞﾙｱ

愚痴でｽﾏｿ

16 ：１３：04/06/11 03:38

>>14
亜米利加と違って今の日本じゃ、会社いっぺん辞めないと他社受けられない
というかそういった空気（暗黙の了解か）があるからねえ
結局愚痴だな、重ね重ねｽﾏｿ

17 ：14：04/06/11 04:13

>>16
あ、それは聞いたことある。
系列の縛りはもちろん、使用事業からラインに行くのも、あの手この手の「暗黙」や「雰囲気」があるそうで。
でも本来は、大手が吸い上げるシステムを作った上じゃないと低賃金エアラインなんてのはダメだよなあ。
しっかりと階層制度を整えた方が良いよな。

例えばだよ。

ＪＡＬ－ＮＡＰＡ（航大）→Ｊ－ＡＩＲでＣＲＪデビュー→旧ＪＡＳＡ３００→ＪＡＬインター→ＡＴＰＬ
→Ｊ－ＡＩＲ機長→旧ＪＡＳ機長→ＪＡＬ４００機長→役職（定年）

こういう双六がちゃんとあった方が混乱が少ないと思うんだがな。
ＪＡＬは早慶しか取らないけど、ＪＥＸは低賃金だから高卒ＤＱＮしか集まらないぞ、今のままじゃ。
５００人乗りだろうが５０人乗りだろうが、安全が厳格に求められる事は変わりないんだからさ。

キャビンならまだ判るんだよ。
離島コミューターで、インターのファーストクラスのようにシャンパンをソムリエしても仕方ない。
でも運航に関しては、「安かろう悪かろう」で本当に良いのかね？

キャビンサービスに関してはインターとコミューターでは同じ品質ではないから、同じ給料じゃない訳でしょ？
ところが、こと運航に関しては末端系列であっても、本丸と同じレベルで最高度の安全性を求めてくる。
だったら系列すべてを総合的に人事しなければダメじゃん。

ごめんね、俺は本体側だから、もしも上から見下ろしている視点で厭味に思えたら。
>>13氏、愚痴は愚痴だけど本音である事も確かだから。
便所の落書きではあるけど、まったく意味の無い場所でもないと思うよ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:31

あげ

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 18:13

>ＪＡＬは早慶しか取らないけど

航大も早計出身しかとらないの？

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 19:59

はげ

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 21:23

>ＪＡＬは早慶しか取らないけど
そうか？
ＡＮＡには地方国立大出身者なんかも結構いるし、その中には
ＪＡＬにも受かったけどこっちに来た、って奴もいる。

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 01:27

乗務員の癌になる確率ってどうなの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040612-00000114-yom-soci

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 02:58

>>21
「まともな大学の卒業者」だろ。
まともな大学＝航空大、早慶、関関同立、国立大など

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 15:11

>>13
ここは現役パイロット様専用スレなので、パイロット以外の意見を求める
ならばよそのスレに逝ってください

25 ：D：04/06/16 13:51

現役さん民間Pさんに質問したいので
きてください

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 15:47

脳内じゃだめでつか？

27 ：D：04/06/16 16:17

脳内ってだれですか？

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 16:42

なにこの”様”って。いまどき。
ホワイトカラー職業の人に鼻にもかけられてないんだよ？ｗ
どんな目で見られているか知らないの？ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ
ｦﾀもいいとこ。

29 ：NASAしさん：04/06/16 17:00

ヲタとはなに？

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 18:17

パイロットのお給料っていいのですか？

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 22:26

今年入社じゃ現役じゃないですね。。。sage

32 ：NASAしさん：04/06/17 08:07

>>31
現役ではないですね、、、
大学卒でストレート？
22.3といったがんばってるひとでしょうかね

33 ：１：04/06/17 09:38

だ～か～ら～、現役のパイロット様以外はくるなって
いってるじゃん

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 09:53

おれ様、一応原液。ラインではないが。

35 ：NASAしさん：04/06/17 09:53

>>1
ちみは現役？

36 ：NASAしさん：04/06/17 09:55

＞＞34
ラインじゃなかったらおぬし何者だ？

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 09:57

防衛庁、消防、警察、海保、マスコミ、大企業の社用機、その他使用事業、アマチュア
どれっすか？

38 ：NASAしさん：04/06/17 11:37

★質問事項の為エアラインパイロット降臨希望
ここにはいないのかな？おーい！

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 11:43

>>38
あいよ、何だい？
プライベートな事とか、会社・素性がバレる様な質問は勘弁してね。
タダでさえ、会社は２ｃｈにピリピリしてるんだから。

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 11:45

そうなのか？

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 11:46

>>40
うん、小規模なミーティングの席だったんだが、情報セキュリティの話になった。
そこでハッキリと「２ｃｈという掲示板が」という発言が出た。

42 ：NASAしさん：04/06/17 11:58

38どぇ～す
＞＞39
では39番の方まず社番とお名前からどうぞ

43 ：NASAしさん：04/06/17 12:03

というのは冗談で
Sかオフかな？
>>41　の発言でなんか会社がピンときてしまった。
たぶんあってると思うよ、、、
それはおいといてなぜパイロットになったの？
パイロットになって変わったことってある？

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 12:11

なぜなったのかって、飛行機好きだったから。
報酬や世間体もファクターだったが、一番大きな理由は自分が飛行機好きという事。
マニアって程でもないけど、実家が某地方空港ファイナル直下でね、小さい頃からＬ１０を見てたもので。

チェックアウトして変わった事は、う～ん何だろう。
そりゃ給料は３倍くらいになったけど、生活の実感としては３倍ほどの変化は無いんだよなあ。
これは不思議だったな。
着てるものも喰ってるものも余り変化してないな。
あ、マイカーだけは立派になったね。
そんくらいか？

45 ：NASAしさん：04/06/17 12:16

チェックアウト後に性格に変化はなかった？
いじわるいっちゃってごめんだけど
横柄になったとか？

あと衣・食変わらないみたいだけど
趣味とか変わらなかった？周りの趣味の色に。

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 12:23

性格ねえ、横柄になったかも知れない。
自分では気を付けているつもりなんだけど、やっぱり職人集団独特のプライドに染まりつつあるかも。
年齢的なものもあるのかも知れないけどね。
親父いわく、「自分もそうだったが、そこそこ稼いでいる３０代なんてのは、どいつもこいつも天下取った気でいやがる」、だそうだ。

世間ズレしないように、なるべく会社以外の人とつるむようにしているよ。
趣味は余り変わらないな。
なってみてからは、意外に休日が少ないのに驚いた。

47 ：NASAしさん：04/06/17 12:30

やっぱり集団独特のプライドがそうさせるのかな？
でもプライベートでは奥さんとかに横柄じゃないの？

あとどこの会社でもいろんな趣味の「イロ」って
あるとおもうんだけど。たとえばウィンド（←
こんなのあんまない例だけど）が趣味では主流の会社とか。
それなりの集団に入ったら（↑では会社外で交流を
はかるってかいてるけど）それなりの趣味を持ち始める
とかあるとおもうんだけど。そういうのはないの？
でそれなりの集団だったらお金のかかるスポーツとか
に誘い入りそうだけど、どう？

48 ：NASAしさん：04/06/17 12:38

47だけどもう少しいろいろききたいから
またきいてもよい？
そろそろ腹の虫がなってご飯食べてくる。
もし質問答えてくれる寛容な空飛び職人
だったら今から一時間後に戻ってきてください。

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 12:52

趣味とか生活の話は個人的な事だから答えにくいよ。
運航の話とかなら良いんだけどさ。
今から出かけるからまた今度ね。

50 ：NASAし：04/06/17 13:32

OK,SEE YA

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 14:57

お客を乗せて何かを運転する仕事っていいよね。
タクシーだってバスだって、なれる人数が少なくって収入が良ければ
多分人気の職業だと思う。
単純に考えてみんなかっこいいもん。

52 ：NASAし：04/06/17 15:26

I think the point is not income!!
The point is either you think worth
doing or not. Or either you really
like that job. Understand ha?

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 19:31

>>51
however, income does matter..
u have 2 pay rent, put food on the table.

unfortunately,this is the real world.

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 19:33

>>53 goes to>>52

Paul?

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 21:52

某機長のＨＰがひっそりと復活してる♪

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 23:58

空自出身のパイロットってカッコいいな
予備自衛官でいざという時は戦場へ　　　　　カッコよすぎる

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 02:15

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000025-san-soci

ニュース速報でスレたってたけど、あそこはPの出入りが少なそうだから
皆さんの意見求む

58 ：NASAし：04/06/18 09:17

おはよー、ホンモノぱいろっとくん！
あれ～？へんじがないぞ
おへんじしょーだい！！！

59 ：IPv6：04/06/18 12:44

まじめなパイロットと話したいです

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 14:59

あの、航大うけるんですがちょっと質問させてください。

指定機関にゴールドマン視野計が無かったので近所の眼科で
視野検査やりました。　　　

上方60°、外上方75°、外方95°、外下方80°、下方70°、内下方60°、内方60°及び内上方60°

を基準にやってもらったんですが、先生曰くめちゃめちゃ厳しい基準らしくて
正常な視野を持つひとでも落ちまくる位らしいです。

そこで質問なんですが高齢になるうちに視野の基準を満たせなくなるPは
どれくらいいますか？

　

61 ：通りすがり：04/06/18 15:03

ちみは大学生？

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 15:56

>>57
時代の流れとも思います。
将来の基幹要員として本社採用も続けるらしいですが、
こういった人達は労働者の権利意識が強いパイロットとして
経営者としても扱いづらい労働者となるだろうと想像します。

運航技術や考え方の部分でラインとジェネアビでは大きく違うので
教育体制や職場でのモラルの啓蒙などクリアすべきハードルは多いで
しょうね。

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 16:21

61＞＞そうですが

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 19:23

あの、すみません、思い切りスレ違いですが
質問してよいでしょうか。
（ﾃﾞｨｽﾊﾟﾁｬｰの方に相談したほうがよろしいのでしょうか？）
明日、知人がＫＯＪ－ＩＴＭの午後便に乗るんですが、
飛行機は飛びますでしょうか。
台風の予報を見てもイマイチよくわかりません。
航空会社に電話しても何とも言えませんとおっしゃるので（涙）。

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 21:57

>>64
今日の時点で未定にするってことは
できればあす飛ばしたいっていう意思かと。
天気云々より飛行機が予定通りに各地を循環しないので
それによるスケジュールチェンジの方が怖いと思われ。

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 23:15

>>65
ご意見ありがとうございました。
スケジュールチェンジですか、なるほど！
その便だけの問題ではないのですね。
早めに空港へ逝ってみます。
スレ違いの質問なのに誠にありがとうございました。

67 ：ＮＡＳＡし：04/06/21 10:53

マジレスお願いします。
いろいろお友達は出来るタイプですが、
どうしても乗員のお友達ができません。
どうしたらいいのでしょうか。
アドお願いします。

68 ：ＮＡＳＡし：04/06/21 14:39

↑ふつーに知り合いにはなってるんですが
ともだちになれないんですよ。
どうしたらいいですかね？

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 14:53

パイロットと知り合いです

70 ：ＮＡＳＡし：04/06/21 15:16

>>69
ただの知り合いではなくて
友達になるにはどうしたらいいですかね？

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 17:33

意地汚さが滲みでてるんだと思うよ

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 19:27

パイロット限定のお見合いパーティとかいけば？
あんのか知んないけど

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 20:15

>>72
そんなのあるか？
っていうか知り合いはいるんだけど
友達になれないんだよ。
だからそのアドかいてくれないか？
的はずれてるぜ　おたく

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 21:26

>>73
人間としてどうかと思うぜ　おたく

75 ：ＮＡＳＡし：04/06/22 08:36

>>74
おたくの方が下等動物としてどうかとおもうぜ
へっ

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 17:30

↑女？
言葉使いが最初より汚いが・・・。

そんなんだから友達に
なれないんだろ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 17:45

乗員と話したければ、ステイホテルの近所の居酒屋にでも行けば良いじゃん。
ジジイ＆３０代くらいの男、という組み合わせの２人連れで、ダサい洋服着てるなら確実にＰ。

後は幹線でＤＨで乗っている乗員に話しかけてみれば？
制服着て乗っているのもいるし、制服の上に私物の汚いダサいジャンパーを着ているオッサンがそうだよ。
たいてい最後部に固まって数人乗っているからすぐ判るよ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 21:15

機長のサイト行って色んな人と交流するとか。

79 ：ＮＡＳＡし：04/06/23 09:14

>>77＆>>78
ありがとうございまする
でも同じ地区にベースをおく乗員がいいんですよ
他地区ベースの乗員でＯＫなら>>77さんの通りステイ先のとこ
いけばいいんですけどね　
友達っていっても遊びたいだけなんですよ私。普通に。
何かマジレスみたいでスマソ。
だから空いてる時間であった時間があったら会って楽しく話するとか
ごはんするとか　イベントにまぜてもらうとか　そんなかんじだす
それとＤＨで話し掛けてもノーマルな人は普通に友達になってくれませんよ
友達になってくれるような人って決め付けて悪いんですがだいたいカラダ目当ての
人が多いみたいで
こまってるんですよね。

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 23:45

ここって質問有り？
最近、なんだか着陸が下手な（すっげーがごぉんてゆう）
感じがするんですが、やっぱ上手いとか下手とか、
どこの空港は着陸しやすいとかあるんですか？
あと、コミューターのパイロットさんでしたっけ？
ぜんぜんかっこいいっすよ。
気にすることないです。
あと、台風とかで欠航になるじゃないですか？
あれって「自分ならいけるのに」って事もやっぱあるんですか？

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 00:46

台風通過中に仕事がオフなのは至福のとき

82 ：sage：04/06/25 04:21

はげどう

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 16:44

航空大学校を受験したいので1種を受けてました。
4科とも専門医に診てもらって何も異常は無い
と言われたのですが、航大の合格可能性
は高いと考えてよいのでしょうか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 10:09

なんか最近の受験生は金持ちだな
一種うけるの流行っているのか？
60のｵｻｰﾝでも通る検査と
あと35年は働く若者と
基準がいっしょなわけないっしょ

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 21:27

>>83
航空大入学時点では身体検査１種やらないんじゃなかったっけ？

今週視力の再検査やったんだけど、左目が悪くて左だけでは本も読めないんだけど、
ランドルト環やら放射線状の棒見るやつとか色々試してみて、「医学的に大丈夫だよ
見えてるよ」って医者に言われて診断書ＯＫだった。あとは採用結果待ち。

86 ：85：04/06/26 21:29

>>83
ごめんなさい、現役パイロットスレなのに、スレ違いの話ですね。
あくまで参考までにということで。

87 ：84：04/06/26 22:39

>>85は航大の結果待ち？
きついんじゃない

88 ：85：04/06/26 22:55

>>87
航空大じゃないです。

89 ：83：04/06/27 01:15

基準が違うというのは分かるけど、具体的に何が厳しいのかわかん。

視力矯正なしだし、アレルギーないし、深視力４．４ミリだし、副何とか8cmだし、
正位だし、視野基準各方向5度以上余裕あるし、鼻中隔ほぼまっすぐだし、
インピーダンスも鼻空通気も耳管通気も完全に正常だし、聴力損失も5デジベルだし
で大丈夫であってほしいなー

90 ：ＮＡＳＡし：04/06/29 14:19

現役さんが来てない。降臨くださいー。
↑はスレ違いです

91 ：ＮＡＳＡし：04/06/29 16:53

>>55
blogでの復活？

>>79
オイラも一時期乗員の友達が欲しくて努力しましたが無理でした。

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 17:38

時々痕跡ごと削除される、あくきんの書き込みと似た
書き方の人がいるような気がするのは気のせいか？

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 18:02

ヲタ度が高いほど
Ｐとなのりたがるものでつね

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 20:42

しかし、ラインＰは、ヲタ出身者がほとんど皆無という皮肉

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 21:12

迫害されるけど結構いるよ
ラジコンオタなんかも居るし

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 21:14

まぁ、迫害されているというか、
好きだね～～～～、ホンット、と言われてるわな

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 22:03

オタクは基本的に好きなことしかしないからね。
だから英語ダメとか一般常識ダメとか、偏った人になっちゃう。

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 23:52

煽りが下手すぎ

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 02:09

>>77>制服の上に私物の汚いダサいジャンパーを着ている・・・

何で知ってるん？当たってるだけにワラエタ・・・

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 13:15

大阪市だけど、うちのマンションにセリーグの１軍野球選手とパイロットが
お隣同士。１つ空けてうちがある。奥さんとか普通だしｗまだ若いからかな？

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 00:19

パイロットとお友達になりたいのなら、まず、スッチーを
くどきなさい。　ただスッチーをくどくのはそれなりの
男でなくてはならない。やつらは計算高いから。

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 00:46

スッチーなんか全然興味ないよ　誰でも出来るよスッチー

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 06:35

僕、航大受けます！応援してくださいね(^^)

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:58

ガンガレ応援しているよ

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 12:27

操縦席では二人でどんな会話してるんですか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 13:22

会社の悪口：７０％
ＣＡの悪口：１０％
ねえちゃん全般：１０％
酒関係：５％
ゴルフ、パチンコ、クルマ・・・４％
ランディングブリーフィング：１％

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 13:45

>>106
w・・・アカラサマな会社の悪口は余り言わん愚痴程度かな、隠しマイクでも仕込まれてたら
まぁ犬も居るし。
CAの悪口は確かに偶に・・・趣味関係、ギャンブル系の話はよく有るよ。
しかし、ITM界隈のパチ屋は出さんね。他社Ｐの顔もよく見かけるョ負けてるけどね。Ｗ

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 15:00

無口なPは嫌ですか？

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 15:11

>>106
当たっているだけにわらた
昨日のFLTもこんな感じだったでつ

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 15:23

無口なＰは嫌ではないですけど、「あんな狭い中で必要時以外終始無言の男二名」
ってのも変だと思うぞ。

で、ねえちゃん全般ってのに興味あり・・。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 15:41

若いＣＯＰ同士なら２ｃｈの話も通じるけど、ＣＡＰとはまだまだだな。
３年位したら本当にコクピット内で２ｃｈ語で話す輩も出そうだな。

「スペシャルのＡＴＩＳ出ました」「じゃあそのオンジアワーの、あぼんしといて」

「ＥＤＣＴ０８１２です」「ゴルァ！また羽田２２かよ。もうねアホかと。」

「クローズです」「ウエバラきぼんして」

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 20:08

>>111
そうゆうの結構スキ。
でもブラックボックスに録音されてるのが
事故後に後悔されたら、ちょっと鬱。

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:48

>>112
その時は事故調が筆記録のみの公開にしますんで安心してくださいｗ

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 08:20

2ch用語も若者言葉の一種でつか？
そのうち裁判にｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄも登場したりして(w

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 09:54

う～ん
自分の飛んでる路線で有名なグレートＣＡＰがいてさ
スティ先でいっつも酒飲んで他の客と乱闘になるんだよね
面倒見るのが大変！！ＣＡも逃げちゃうし・・・・

機内会話
おねーちゃん関係（風俗情報＆キャバクラ情報含む）５０％
趣味ギャンブル関係（人によりけり車とかヨットとか山登りとか）３０％
組合関係（会社批判含む）２０％
ただしランディング３０分前からはＢＲの関係でＷＸチェックから
カンパニー関係で忙殺・・
こんなところかな？

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 10:40

次の身体検査と海外で購入した良く効く薬品の話題　30％
今までに会った悲惨なＪＣＡＢチェッカーの話題　30％
航大時代、空港敷地内でやった悪さの話題　15％
嫁さん、子供　5％
ゴルフ、車など　10％
do & check 10％

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 15:14

はやたしね

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:59

自家用Ｐですが、お呼びではないですか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 06:23

ないです

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 10:30

自家用でもＰにはかわりない。
そういう１１９はＰか？
違うだろ。

121 ：119：04/07/05 12:56

グライダーPです

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 13:27

自家用Ｐのほうがまだいい・・・

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 14:33

ftp://www.freeml.com/info/[email protected]
みんな参加しよう

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 14:42

ftp://www.freeml.com/info/[email protected]
みんな参加しよう

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 23:08

なんかそうとうヤバイ話が・・・
チェッカーとか、こんなとこで書いたらヤバイって。

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 00:32

そーかぁ??

127 ：バビロンの城門-P：04/07/06 01:01

皆、同僚で本当の趣味の合う奴とか居る？
建前の（趣味）付き合いゴルフとかのは漏れも付合ってる。
漏れは音楽好きで餓鬼の頃からギター小僧（大学まで）
リッチーにシェンカー、ウルリッヒロートが好きでね（古いなぁ）
隠れ７０～８０年代ハードロックファン。こんな野郎も居る訳で・・
ルールと言うものが無いのならコクピでハードロック流しながら・・してみたい
この趣味は社内では誰にも言ってない。

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 03:37

リンクが変だったよ
こっちは大丈夫
http://www.freeml.com/info/[email protected]

129 ：銀嶺のＰ：04/07/06 09:14

>>127
ほう！
アンタとは２泊一緒になったらエライ事になりそうだな。
俺はさらにもうちょっとプログレ寄りだがな。
ホールズワースとかポンティとか。
今でもステイ先で時間があればライブ聴いたりしてるよ。
コンビニに入って地元紙をチェックして。
どのステイ地にもだいたい行きつけの、ロックバーは開拓した。
俺も社内では隠している。

130 ：バビロンの城門-P：04/07/06 14:31

>>129銀嶺のP・・・Ｗ懐かしいなぁ「虹」のファーストですな。
ホールズワースにボンティ渋いね。バンドでも一緒にしようか（Ｗ
この世界にも数は少ないが隠れロッカーは居るだろうと思ってた。

＞コンビニに入って地元紙をチェックして。
どのステイ地にもだいたい行きつけの、ロックバーは開拓

コア～なファンですな、また良い情報有れば宜しく（漏れは楽器屋巡りが主かな）

131 ：集中光線小僧：04/07/06 16:13

>>129,130
皆さんとすていにいってみたいなあ。私も楽器屋巡りしてます。会社でバンドも組んでますよ。ただ、さすがにこの年でハードロックはボーカルがいないんで、ＪＡＺＺ，フュージョン系ですが・・・

132 ：銀嶺のＰ：04/07/06 18:08

>>131
和田アキラっすか？

最近の人では、上原ひろみなんて凄いっすね～。
あんな日本人が出るとは。
ＪＡＺＺでカテゴライズしないで、ハッキリと「プログレ・ピアニスト」として欲しいもんだ。

たま～にフライトバッグにＡＣ／ＤＣとかメタリカとかのステッカー貼っている人とかいるんだよね。
まだ一緒になった事は無いんだけど。
もし同じパターンになったら、ひたすらロック談義で盛り上がりそうだ。

俺は３０代前半なんだけど、バンドブームの中心世代なんだよね。
探せば本当は、元ロック小僧ってのは沢山いそうだなあ。

133 ：バビロンのP：04/07/06 22:44

>>131 >>132
歳のせいか最近はjazz（リラックス出来るから）も良いと感じてきたのも事実。
良いですね社内でバンドか。小生は社会人になってからバンドは出来なくなり。
休みの日に嫁らが居ない時一人シコシコ、ギター弾くという・・・自己満足（ｗ
（何処か広い場所でMarshallの１００ｗ三段積みをフルテンで鳴らしたい）
フュージョンですか。漏れはそれ系でしたらディ・メオラ辺りが好き
でつ。和田アキラは（プリズム時代）昔々若かれし頃、神戸のチキンジョージで
観てアノ速弾きに驚いた思い出が有るなぁ（今やインギー等の超早弾きモ多数ですが）
小生はもうチョッと歳逝ってますんで・・・30代後半です。
休みの日はネットサーフィンで音楽系の個人サイトなんかも訪問してます
ttp://hardroad.s64.xrea.com/index.html（昌人の部屋。リーマンギタリスト）

この人リッチーやウルリッヒ（STILL SO MANI・・・カロンの・）
の音そのまんまですな感心。又良ければ訪れてみて下さいな。

134 ：現役エアＰさまへ質問：04/07/08 10:48

Ｐの女はＰが本気かどうかどうやって
はんだんすればいいんだ？

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 11:15

>>134
Pとか関係ないだろ個人だよ

虹好きPって意外といるんだね～
ステイ先でそんなバーがほすぃ
UFO系とかね

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 13:18

>>134

本気か遊びかは態度をみれば、分かるはず。
分からないのは見ぬふりするから。
愛されているにも関わらず、それでも不安なら、信じきること。
女が多い職場だけど、ちょっとした遊び（限度があるが）に
目くじら立ててるともちませーーん。

137 ：現役エアＰさまへ質問：04/07/08 13:44

連絡とぎれるのはやはりアブナイ？

138 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 17:21

>>137
かなり危険かと。
漏れなら連絡は欠かさないね。
たとえ飛行中であろうと。

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 23:11

つうかこんなところでネチネチ聞いてる女なんか普通選択しないと思うが

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 00:27

実況スレ

赤い衝撃 ◆ ４１
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1089297930/

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 23:33

７月８日　昨日より天気がよくなっている。ここまで来たら、２人にぜひ美しい
海の色を見て帰って欲しいと思う。私は今日の夜便で帰るため、早朝のダイ
ビング。深度も１０ｍくらいで遊ぶ。これなら飛行機に乗る前にダイビングコン
ピューターの『飛行機搭乗Ｎｏマーク』は消えるハズ。阿嘉島の裏側の『ギナ』
を潜る。講習組の２人もずいぶん慣れたらしく、４本目の海洋実習を無事終
了。インストラクターのマサさんが水中で２人に親指を立てていた。もし沖縄に
行く機会あったら阿嘉島の『マリンリンク』で潜ってみてください。体験ダイビン
グもあります。戻ってから西側のビーチに行く。流木で作るタケシ君のバーは
７月１０日から。残念ながら冷たいビール飲めず。しかたなくヲジサン３人で遊
ぶ。午後、最後の学科を終え、仮ライセンスを貰う。どんなライセンスにも言え
ることながら、とっても嬉しいものだ。１６時３０分のフェリーで那覇へ。２人と
港で別れ、空港へ。”ダイコン”の飛行機搭乗Ｎｏマークも消えたため２０時発
のＡＮＡに乗り、機内で原稿書き。もはや夏休み終了です。羽田は横風強いら
しく、斜めを向きながら滑走路に進入。普通、着地寸前に向きを正面にする
のだけれど、今日はナナメ向いたまま左脚から着地。身体振られるくらい横Ｇ
出る。家族連れが多かったとこともあり「キャー」という声も。やはり一定以上
のＧが出ると不安に思うらしい。帰って計ると体重８１，８kg。体脂肪率２５％。

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 23:53

はやたしねはやた

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 11:09

１０日（土）夕方のＦＭラジオに出てた現役Ｐ情報求む

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 20:25

>>詳細キボンヌ

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 15:31

>>
アヴァンティー？で月間８０時間飛ぶと飛ばないとか言ってた。

146 ：メディカル：04/07/13 21:55

そろそろFAA 3rd class Medicalを更新せにゃならんのですが受診後どのくらいの日数で手元に届くか知っている人がいたら教えてください｡ちなみに羽田を予定｡

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 00:16

>>146
菊○先生のとこかな？
だったらその場ですぐ発行してくれた記憶があります。
FAAメディカルとるということはアメリカに行くんだと思うけど、だったら現地で
取得したほうが費用も三分の一くらいでできるよ、しかもその場で発行。
メディカルエグザミナーでぐぐってみれば最寄（アメリカの）の病院見つかると思うし。
そっちがおすすめ。

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 08:48

お金にきたないPを初めてみた。
ごはんを食べに行きいざ会計。
自分はこれだけもらえるようになったと給料の
話をした挙句会計の近くでまっていると
***円お願いとよそを見ていた私に
いってきた。
自分がはるかに給料をもらっているのにこの有様は
なんだ。
全部ご馳走とは言わないがきっちり割り勘。
あんなPとのご飯ははじめて！
サイテー

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 09:29

本気じゃない女には金を使わないのでは？

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 10:05

本気とか違うとかの前に年齢とか収入とか
考えて普通ちょっと多めにだすか
ご馳走するけどね。そんな懐もないのに
一緒にめし食うな
＞＞149
そんなケチとしか食事したことないか、
それかあんたはそういうケチィ香具師
なのか

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 10:09

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 11:40

１４９です．
彼（Ｐ）は食事など外出時の費用は全部出してくれます。
出してもらってばっかりで悪いので、お家デートのときは
私が食事を作ります。

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:08

>>148
それは１対１の食事？
それとも職場での話？
それによって違う。

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:27

自分が全部出してもらってるから
たかくくってるようだけど
わからんぞ　イタイ目にあわんように
まぁがんばってください
Pの世界は全部支払って当たり前の世界だと
いうとこをお忘れなく～

っとそれからうちデートで自分が払ってるって？
信じられん
彼じゃなかったけど何から何までそのPは
出すっていっても出さしはしなかったけどぉ

せいぜい今をたのしめっ

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:30

>>153
1対1の食事
自分が店まで選んどいて

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:44

Ｐでも、新規でＣＯＰだったら給料安くない？
おごってもらって当然、っていうのもなんだかねえ。
友達として誘っていたなら割り勘でも驚かない。

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:52

新規COPでもライン運行してるPだよ
しかも相手の給料どれくらいか
しってる訳で
友達としてでも今までは一匹も悪いけど
そんなPはいなかった
ケチとしかいいようがないな
156さんは寛容だね

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:57

ブスに御馳走してやる道理は無いわな。
貴重な時間を浪費しているんだ、こっちが時間給を請求したいくらいだ。

と、とあるイケメンが申しておりました。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:04

>>156
同意。
若いころは女性でも少し出させるのが礼儀だと思ってた。
対等な付き合いにしたかったので。
その意味で全部出すのは相手を見下してるなんて思ってた。
若かったと自分でも思うよ。

今は状況によりけりかな。
でも昔の友達と複数で飲むときはあえてそうする（割り勘）。
代わりにお土産もっていったりとかはするけど。

ただ、彼女でもない相手なら少し出してもらうかな、
本命と区別する意味でね。

それと>>148見てて思ったけど、
Pは一部を除いて最初から金持ちじゃない。
とくに訓練時代の収入は契約インターCAを軽く下回る。
社会人になっても４年はそんな生活してるから、
いきなり収入が３倍近くなって、金銭感覚と実収入が一致しない
時期だなんだと思うよ。
その意味でその年代のPでは至極まっとうな金銭感覚だと思う。
長い目で見てやれよ。若いんだから。
こういう香具師を捕まえてケコーンすれば将来は結構安泰
だと思うよ。無駄遣いする前に財布硬くなるから。ｗ

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:04

＞＞158ブスなら請求したいと
いうくらいなら自分から誘うか？
普通一緒にいかないとおもうが。

ただのそれイケメン？なにもの？

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:14

>>160
一緒にメシを喰ってみたらウンザリしたってことじゃん。
思わぬババを引いたってことさ。
相手がケチなんじゃなくて、お前さんが「その程度」と軽く見られただけさ。
恨むんなら、自分のレベルの低さだな。

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:20

＞＞159
それはどうかな？
誘った手前スマートに会計を済ませるのが礼儀だと
思うが。
とても仲がよくておごったりおごられたりの仲なら
いいけどそうでもない時点でこの行動は最低だね
しかもわざわざ呼んで支払えなんて。
まっこんなケチな男とは
結婚しない方が賢明だと思うけど。
他の女にもケチかもしれんが自分の妻にもケチで
どーしょーもない夫になるのが目に見える。
こんな男でも長く一緒にいたいならついていけば
いいけど自分なら失敬するね。

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:20

職業によらず、財布の紐が固い人（一言で言えばケチ）はいるもんです。
割り勘でも、『一緒に食事ができて楽しかった』、と言えるのがいい女。

『割り勘でも』は間違ってもくちにしないでね～。

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:28

そりゃその場は163のいうようにいうけど
その次はないね　
（言い方かなりきついけど）ブッサイ上に
タチわるかったらそんなヤツにはこれっぽっちも
興味なし

165 ：159：04/07/14 13:31

>>162
最初からそういうこと出来る男ならもっともてるだろうね。
人は変わるよ。
そういう礼儀がまだ分かってないだけだと思う。
男の漏れには若いな、としか感じないが。
人生経験積んで分かることも多々あるからね。
まあ、それで相手を判断するわけじゃないとは思うけど
それって価値観のひどく浅いところしか見てないんじゃないか？
漏れにはそう感じるよ。

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:31

キャメロン・ディアスと食事できるなら誰だって貯金を崩すさ。
大した事ないオンナに誰がカネをつぎ込むかっての。

価値の無いものに法外な値段を吹っ掛けるとは詐欺じゃねえかよ。

ってか、「おごられなかった」なんてのは、「私はブスです」の翻訳でしかないぞ。
マゾなの？アンタ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:31

>>161
めしもおごれる余裕のなさに同意できる
あんたの方が低レベルだ

まだまだアオイね　ケッ

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:33

>>164
肩書きでついてきただけみたい。
君も金に汚い女に見える。
彼の価値をそこでしか判断してないのだから。

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:37

＞＞166
キャメロン？あんた夢みてんの？
それから外見だけで判断するってことだね、それは。

貯金崩すって？一生やってろ…

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:40

>>169
ブスってのは内面に対しても使うんだよ～お嬢ちゃん。
せめて高等教育を受けていてそこそこの知的レベルがあれば、まだしもねえ。
救いが無いな、アンタ。
思考のループもないだろうから永遠に同じ事を繰り返しそうだね、アンタ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:41

＞＞165
価値観の浅いところというよりも
最初だからお互いどんな人か
わからない
だからちょっとした事でしか相手を
なかなか判断できる材料にできない
だよね
その材料が自分にとって致命的でなければ相手の
事をもう少し知る努力をするが致命的であれば
それ以上付き合う必要はないとおもう
それで自分に価値観の合いそうないい人を逃したって
それで自分は愚痴はいわない

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:45

＞＞166
そういうおまえの方が脳内レベル低い
んじゃない？
こんな昼間につまらぬこんな一言に
かまってるやつにいわれたかないね～
おしごとでもなさったら～？

あっそれと悪いけどあんたに負ける
教育は受けてないからっ
おたく人生やり直したら？

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:47

>>171
反論は無いよ。
ただ、致命的と思う部分があまりに浅いと漏れには思う。
一連の食事云々からの流れを読んでいて、君も若いなと。
いい出会いがあるといいね。
あまり職場に毒されると、価値観偏るよ。

174 ：166：04/07/14 13:50

>>172
今日は休みだ。
教育で語るか。ガキだな。
その教育でせいぜい成功して下さい。

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:59

＞＞173
いい出会いはありました。ありがとうございます。
やっぱりあなたのおっしゃる通り私の考え方に
まだまだ未熟なところがあるのかもしれません。
ですが今まで私なりに経験してきた（おおげさですが）
経験論に基づいて行動しています。
だからいくらその人が他の人がうらやむような
いい人でも少なくとも今の私にとっては
いい人ではないのです。「致命的」は確かに言い過ぎかも
しれませんが将来を考えようかなっと思うと
私にとってはちょっとした事でも自分にとって
どうしても許せないことは致命的と判断して
しまいます。でもそれが縁といえば縁なのでしょうね。

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 14:03

＞＞174
またウソモノか？
休みならつまらないことに構わず
他のことしたらしたらどーだい？ひまじんさんよ。
ガキなのはそちらでは？
大人ならかわせば？

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 17:21

>>175
一生独身コースに片足入ってる。

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 17:59

人間は本能的にケチらしいがＰって度が過ぎるの多いよ。他人に損させて平気な面してたり
恩をアダで返すのもいるぜ。
まともな人はまともなのだが世間知らずが多いんだね。
自衛隊の出身Ｐは良い人が多いけど。

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 19:26

>>178
またお前か。前に同じようなこと書いてたな。

世間知らずが多いって言えるほど多くのPを知ってるんでしょ。
なんでそんなに沢山のPと付き合うの？
付き合うのやめたらいいじゃん。
単なる妄想でないのなら、その精神構造が不思議。

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 19:40

>>179

お前もスルーしろよバカ。何で相手にするんだよ？必死になるなって。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 19:59

だって釣られると面白そうなんだもん。

182 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 20:04

>>単なる妄想でないのなら、その精神構造が不思議

いちいちレスする精神構造も不思議

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 20:35

ただ暇なだけだよ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 20:37

>>178と違って別にレスしても損しないし。

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 08:16

>>177
他人の幸せがうらやましいらしい
おバカな暇人だ
おまえが一生毒身だよ～　へっ

186 ：しんけん　たまねぎ：04/07/15 08:46

Pと一回付き合ってみたいなっ
どんな感じなのか。
遊んだことはあるけど本当に付き合ったことないから
どんな感じなのかなって

まず（自分でいうのもかなりひくけど）
外見カワイイ＆スレンダー系、背はおっきくなくて
よかったら私当てはまるけどなぁ

要は知り合うきっかけがないだけで。。。
どうしたらマジメＰさん声かけやすいかなぁ
マジメさんは声普通かけないと思うけどさっ

よきアドを

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 09:10

まじめだと思っていたＰ、妻子もちでした。
さようなら。

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 12:10

高飛車でないＰにお会いしてみたいものだわ

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 15:59

あのー航大受けるんですけど、屈折率ってオートレフの値を優先するんですか？

機械で測るとc＝-2.0D　ですが、裸眼視力1.2　あります。

これってどうなんでしょう？

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 15:41

>>188
そういう人は一生懸命出会いを求めません。

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 00:08

Pさんってなんでナントカ丘とかナントカ台とかに住むの？
山奥が好きなの？
それとも戸建にこだわった世代が今機長だから？

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 09:43

屈折度数がー２Ｄなら軽い近視状態だと思うのですが
０．８あればＯＫなのでＯＫだと思いますよ＾＾

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 11:37

こむら返りってoutですか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 12:00

↑
大丈夫じゃない？
足がつるなんて、誰にでもおこりそう。
操縦中におこしたら嫌だけど。

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 15:40

194＞＞ありがとうございます。

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:06

>>186
妻子持ちでよければ、高飛車でないＰがここにいるのですが・・・

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:20

>>196
それでいいの？
奥さん、子供は大丈夫？
ばれて慰謝料請求なんて、い・や・よ！

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 19:28

186さんとならいいですよ。お互いばれないようにがんばりましょう。

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 20:45

私をだましたＰ、弁護士に相談しようと検討中。

200 ：○：04/07/27 03:08

ちょっと前に割り勘の話が出てましたが、Pのみなさん、
Crewみんなでお食事、機長・副操縦士・客室乗務員それぞれ
どれくらいの割合で払うのが妥当でしょうか?

誰がどんなふうに誘って、どのような店に行くかによっても
変わりますよね。

たとえば、国内地方都市の焼鳥屋で機長＋副操縦士＋CA6名で
飲み食いしまくって3万円だったとします。

さて。あなたはこれをどう割る?

聞く前に、私の場合です。
機長：副操：CAの比は
３：２：１ぐらいがいいんじゃないかという気がしています。
端数はそのときの気分によって処理します。

上の例だったら、
第一案 \9000 \6000 \2500 これは副操縦士が生意気かつ金持ちでCAがイイ子だった時
第二案 \10000 \5000 \2500 普通の副操縦士、CAはイイ子
第三案 \8000 \4000 \3000 優秀な副操縦士、CAはやや生意気
第四案 \11000 \4000 \2500 優秀な副操縦士、イイCA
第五案 \3750 \3750 \3750 最悪の副操縦士、最悪のCA

結論
きゃぷてんはつらいでつ。子供の学費、住宅ローン、その他もろもろ。

201 ：しんけんたまねぎ：04/07/27 14:23

198さん

ばれないようにって？？
妻子もち？

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 22:36

>>200
Ｂ６でＫＭＩステイで、鳥の里でつか？

１２０００：６０００：２０００

って感じでしょうか。
キャプテンとコパイがサシの時は、２：１が自然の気がします。

ただ、Ｌ１が将軍並みの御年配の方の日には、

１００００：１００００（Ｌ１）：４０００（ＣＯＰ）：１０００

という感じですね。

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 04:57

>>202　なんか現実的で笑える。同じ会社の人かな？

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:15

やっぱり彼がいちばーん
Ｐなんて気にならない
彼はステータスあるけどすごく素朴で
優しいしマジメ

目からうろこ
Ｐを気にしていた私は何をしてたんだろう？

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:53

変わらずｳﾞｧｶ女のままでいてください

206 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:24

　1945年8月6日、0145（テニアン現地時間、日本時間0時45分。以下同じ）、3機のB-29
が目標偵察のためテニアンを離陸。広島・小倉・長崎へ向かった

　エノラ・ゲイと観測用機材を積んだ2機のB-29も出撃の準備を始めた。随伴機の1機
「ザ・グレート・アーティスト」は、3日後長崎に原爆を投下するチャールズ・スウィーニー
が機長を務めていた。

　0245、エノラ・ゲイ離陸。太平洋の闇に姿を消した。

　飛行は順調だった。硫黄島にはエノラ・ゲイのトラブルに備えてバックアップ機が
待機していたが、この機の出番はなかった。

　硫黄島通過後、ビーザーは機材のスイッチを入れた。彼にはリトル・ボーイの信管
が誤作動せぬよう、日本軍の無線周波数をモニターするという仕事があった。

　0700を過ぎると、先行した偵察機からの報告が届く。

　第2目標の小倉上空には「ジャビット3世」が侵入した。小倉は副操縦士が居眠りして
困るほどの快晴だった。

　第3目標の長崎上空からは「フルハウス」が、6000メートルあたりに少し雲がある他は
「晴れ」と報告している。

　そして0730、広島上空の「ストレート・フラッシュ」から、エノラ・ゲイへの報告が入った。
「Y-3　Q-3　B-2　C-1。」
　ティベッツが翻訳した。

「低・中・高空とも雲量10分の1以下。第1目標を爆撃せよ。」

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:27

　カークがクルーに、「間もなくIP（爆弾投下飛行開始地点）。」と告げた。
皆、私語をやめ、原爆投下時専用に造られたおそろしく色の濃いゴーグルを着用した。

　フェレビーは接近中の都市が間違いなく広島であることを確認すると、
エノラ・ゲイの爆弾倉扉を開いた。

同時に2機の随伴機に信号が発信され、随伴機は記録の準備を始めた。

　ティべッツは機を自動操縦に切り替えた。

　フェレビーは爆撃照準器の中に相生橋を探した。
彼はカークと協力して風速・温度・対気速度を監視・測定し、
自動投下プログラムの設定を行った。

　ビーザーは、リトル・ボーイの時限信管を狂わす怖れのある周波数が
日本の通信電波にないことを確認した。

　カークは航空記録にこう記入した。

IP
時刻：09時12分
針路：264
気温：セ氏マイナス22度
高度：31060フィート
港には8隻の船舶が認められる

　随伴機から、原振器という名の観測装置が投下された。
原振器は落下傘を開いてゆっくりと降下していく。

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:29

　0915・17秒、照準器の十字線が標的地点に重なり、リトル・ボーイは投下された。

　爆撃照準器の回路が作動しない非常事態の予備手段として、手動で原爆を投下
できるトグル・スイッチも用意されていたが、使用されることはなかった。

　4トンの荷物を手放したエノラ・ゲイは大きく揺れ、急激に上昇した。
ティベッツは操縦桿を押さえ込むと、機を傾けて155度の旋回で離脱を始めた。

　ティベッツはクルーにこう告げた。
「諸君、今、君たちは史上初の原子核爆弾を投下したのだ。」

　カークは航空記録に書き加えた。

原爆投下　0915　ヒロシマ

　仕事の無いクルーは、カウントを始めた。
これは命令だった。時限信管が作動しなかった場合、
手動の遠隔操作でリトル・ボーイを起爆させなくてはならない。

　投下から43秒後の0916ジャスト、
目のくらむような閃光がエノラ・ゲイを襲った。
作戦は成功。しかも完璧だった。

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:31

　この時のもようを、後にパーソンズはこう報告している。

音響：充分感知できなかった。
閃光：日中であったため、
ニューメキシコでの実験ほど目を眩まされることはなかった。
最初に火の玉が目に入った。
それは数秒の間に紫色の火雲に変わり、渦巻きながら上昇した。
閃光は飛行機が大旋回を終えた直後に観測された。
光は極度の明るさで、
白雲はニューメキシコの実験の時よりも早く上昇し、
3分間で3万フィートに達した。
直径は実験の時より3分の1大きくなっていた。
雲の頂上はキノコ状になり円柱になった雲が引きちぎられ、
再びキノコ状になっていった。
雲はまるでたけり狂ったように奔騰し、
少なくとも4万フィートまで立ち昇った。
この高さでようやく雲の頂上は平らになった。
この雲は2万5,000フィートの高度にあった飛行機とともに
363マイルも離れた飛行機から観測された。
観測は煙のため、このあたりが限界であった。
衝撃波： 2回、はっきりした衝撃が飛行機で感じられた。
至近距離で爆発した高射砲弾の威力と同じぐらいだった。

ttp://www.tees.ne.jp/~donbe/little/eno.htm

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:48

B-29
全長　　30.18m
全幅　　43.05m
自重　　32.4t
全備重量　61.2t
最大速度　576km/時
エンジン　ライト　R-3350-57　2200馬力4基
航続距離　　爆弾4.5t搭載時　5200km

B737-500
全長 31.0m
全幅 28.9m
最大離陸重量 53ton
巡航速度 810km/h
エンジン推力 9,070kg×2基
航続距離 2,780km

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 08:48

>>205
不幸せなあなたへ

かわいそうに。いいお相手がいないから僻んでるんですね。
もっと性格直したらどうにかなるかもしれないですよ。
手遅れになる前に出家でもしてください

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 10:49

ｳﾞｧｶ女らしい反応で笑えるな
彼氏も見る目がない様だからお似合い

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 12:29

男捕まえることしか頭に無いのかよ？

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 12:31

＞＞相当な不幸と闘う212、213
お気の毒…
幸せにいち早くなってください

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 13:06

>>204の書き込みをするような女と
付き合いたいと思うような男はいない

その性格は死んでも治らんだろうし

216 ：213：04/07/29 16:37

俺は男だぞ

217 ：215.216へ：04/07/29 16:51

なんでそんなにＰがいいの？
制服脱いでも辞めても魅力ある？
私は収入に関わらず興味はないだけ
実態を知ってね
個人の自由だからいいじゃん
Ｐは興味ないって言ったらバカ女って
おまえがバカだよ。大バカ
おまえが不治の病だ

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 17:10

君の思考ﾊﾟﾀｰﾝがｳﾞｧｶそのものなのだよ
だれもPが良いともなんも言ってないよ

自分の書き込みをもう一度読み直したら？
客観的に見られる能力があれば
あまりにも馬鹿っぽいことに気付くだろう

219 ：213：04/07/29 19:43

217>>は精神分裂病

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:20

まあまあ、皆さん落ち着いて...

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:23

Ｐにかかわらず、専門職であればあるほどモチベーションは上がるというものだよ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:51

今年こそ航大うかんねーかなー

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 21:04

自社養成の選考過程で機長との昼食会があったんだけど、いわゆる”航空マニア”
がいなかったのが意外だった。飛行機のことは少し知っている程度。
そこら辺に飛んでいる飛行機は６人くらいで操縦しているものだと信じていた受験生もいて面白かった。

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 08:29

>>218
Ｐがいいといえばバカといい
Ｐなんかとかけばまた皮肉なことをいい
にてもやいてもくえねぇーからおまえがいちばん
大バカなんだよ
くそくらえー
たいした男でもないヤツにかぎって書きたがる
ネットだからってさ
大抵あったらナカミもガイケンも最低なかわいそうななヤツだな
かえってかぁちゃんのおっぱいでも吸ってろ
くそっ

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 10:45

224はアスペルガー症候群

226 ：２２６：04/07/30 12:27

パイロットのみなさんにご質問です。みなさんは一般に電話はお嫌いなんでしょうか？
私は現在オーストラリアの某都市に住んでおり、マレーシア人パイロットの男性と知り合いました。
これまで何度もメールのやり取りはあり、知り合って以来、彼がこちらへフライトしてきたときには会っています。
これまで三回ほど会っていますが、まだ深い付き合いには至っていません。パイロットは遊んでいる人が多いと聞いて疑いモードだったこちらに気を使って、手を出さなかったそうです。
紳士な人だと思いました。　ただ、メールはあれど電話はくれないのが気になっています。
メールが送られてくる時間帯が深夜から早朝だし、生活パターンがめちゃくちゃだからなかなか電話するタイミングも習慣もないとも、本国にいるときには私のことなど想っていないようにも感じされるのですがいかがでしょう。

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:44

マレーシア航空の機長で3000ドル（USD)くらいしかもらえないです。マレーシアでは
十分ですが国際電話なんぞかけた日には日当分くらい請求されるのできついですよね。
けどマレーシアで3000ドル稼いでいればスーパースターなので女の子なんかほっとかないかもね。

228 ：２２６：04/07/30 13:04

知りませんでした。なんて鋭い突っ込み。さすがお詳しいですね。
確かに一度だけオーストラリア内の他都市から電話をしてきたことがありましたが、
その際「ここから掛けるより、KLから掛けたほうが安いんだよ。オーストラリアの電話システムってぼってるよね」と言っていました。
で、前に会った時「よかったらこれ使えるか試してみて」と言って、私が昔マレーシアに行った時に買ったけど使う機会がなかった古いテレカをあげたのですが、それでも電話は掛かって来ていません。
考えてみれば私は今まで携帯の番号しか渡していませんでした。携帯から掛けると、国際電話もえらく高いんですよね。
２２７さんのお陰で少し気が晴れました。いくら相手が自国でスーパースターでも「国力の違い」は依然として大きいのでしたね。

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 15:41

なにやら自作自演のカホリが…

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 16:30

age

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 20:04

ＩＰ電話使えばいいじゃん。海外にもあるんだから。

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 16:58

２２６の自作自演劇場

始まり始まり

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 19:39

始まりはじまりぃー！

234 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:30

コウダイ明日がんばろーなー

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 21:02

がんばろう！

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 22:58

こういう日にＯＦＦだとウキウキして、ＮＨＫ見ながら朝っぱらからビール飲んじまった。
ＰＣ見て、「お～、高知は５２ＫＴいったか」とかね。
ところで、今ＴＶ見て知ったが、Ｖ２８のＯＬＩＶＥ付近で左下に見える銀の輪っか、「スプリング８」だったんだね。

↓今日飛んだ人の恨み節どうぞ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 23:26

OBやOTのDEPでも良く見えるよ

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 23:50

スプリング８は、真下すぎてキャビンからは見えない景色だね。

ところで、夜間にＵＲＡＧＡ５で上がった時に、しばしば見るんだけど、
富士山の山腹でピカピカとかなり明るいフラッシュが数回閃光する。
すると、すぐ後にもっと麓の方から、まるで応答するように同じような閃光があるんだよね。
多分、麓の方は伊豆半島の付け根あたりだから、富士市か沼津市かなあ。

なんというか、まるでモールスで通信しているようにも見えるけど、点滅間隔が物凄く速いんだよね。
あれじゃ目視でモールスは解読出来ないと思うけど、一体なんなんだろう？
誰か気付いた人いるかい？

239 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 04:32

はやたしねはやた

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 06:17

パチ屋のサーチライトでなくて？

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 07:25

航空大学校1次試験行ってきますねage

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 16:39

>>240
パチ屋で思い出したが休みの日に偶に時間潰しで逝く
パチ屋のコーヒーネェタンにストーカーされた事ある（ｗ
まさかここに偶に書き込んでるPを恨んでるネェタンじゃないだろうけど。

243 ：238：04/08/01 22:15

>>240
パチ屋じゃないですよ。
高光度障害灯に似た感じの色のストロボで、もっとずっと速い点滅間隔。
ＴＡＵＲＡからＹＺに向けたあたりで一息ついたら見てみて下さいな。

パチ屋と言えば、福岡の３４で、ＮＨＫ～ベースくらいに邪魔なサーチライトがあったねえ。
最近気にならなくなったんだけど、消灯したのかな。
噂では、ウチのキャプテンが以前にレポートアップしたらしいが。

244 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 01:13

>>243ウチのキャプテンが以前にレポートアップしたらしいが。

サーチライト云々より、そのパチ屋、お宅のキャプテンが暇つぶしに行ったパチ屋
で「ＣＲ新海物語」辺りの台でボッタ（何度も魚群外れで）されたと言う経緯は無いか？

245 ：ホンモノエアラインＰさまへ：04/08/02 17:13

どこで結婚式と披露宴しました？

246 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:46

ホテル日航関西空港です。

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 10:32

社員割引きくからですか？

248 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 17:45

>>238
陸上自衛隊の富士演習場でやってる夜間実弾射撃訓練とかの
発射＆着弾時の閃光じゃないですかね

戦車とか大砲ですね

249 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 10:51

自社とか航大の採用試験では医療機関の受診歴の身辺調査が入るってホント？

250 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:20

そもそも可能なのか？そんなことが

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 01:35

>>250
全ての健保組合に内通者がいれば可能

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 02:04

その調査があるから航大は2次の合格発表に時間がかかるらしいね。
虚偽申告が多いから仕方ないわけだが。

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 09:13

お受験の糞情報に翻弄される馬鹿親みたいだなw

254 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 23:08

ところでなぜ飛行機は飛ぶのですか？？？？？

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 00:15

ライバルにニセ情報を与えて不安に陥れる作戦かね

そんな香具師は後輩になってほしくないねぇ

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 03:44

陥れられた側ですが

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 11:07

>249
うちらの採用の時は探偵かなんかが近所にうわさを聞きまわってたらしいです。
近所のおばちゃんが「あんたのこと聞かれたからいいこと言っといてあげたわよ」
な～んていわれた。もう２０年も前の話ですが。
採用する側としてもその人の本当の姿が見えるので、近所のうわさは重要なんじゃないでしょうか。

受診歴は調べられたのかどうかわかりませんね。

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 13:46

>257
今は無くなっちゃった某黄色系が、
興信所使うのは有名だよね。
１３年前と５年前にも同僚から、
入社試験時に身辺調査されたって話聞いたよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:00

パイロットさん羨ましい！

頑張ったのになれなかったよ。
航空医の資格でもとろうかな

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 20:29

Ｐ、えっちちたーい

261 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 00:37

>>258
コストの掛け方が間違ってたんだね

262 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 00:48

何がPILOTだよ
たかだかただの運転手だろ
いつぞやの？？？？みたいな空ヲタクなだけなんだよ

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 07:45

ここでこんな書き込みしている君に乾杯

264 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 18:12

つうかパイロットで空オタクはほとんどいないと思う。
自分の機種以外はあんまり関心がないみたい。

265 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 18:16

私は自分の機種でさえ興味を無くしつつあります。
オタの方がよっぽど詳しい。

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 23:11

エアラインＰさんは概してどんな人が好みなんですか？
人によりけりはわかりますが。
教えてください

267 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 23:26

美人。
そこそこのアタマ。
酒飲み。

以上。

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 23:47

あとここに書かないような人

269 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 02:46

>>265
自分の機種でさえ・・・同意。
オタ君に詳しいのが居るが敬服する事もある。
仕事としては大事だし嫌ではないが漏れも其処まで興味はない。
そういう本音案外多いって事、世の中ってそういう物じゃないかな。
いくら好きな事でも仕事となれば別物になってくる人も居るし。

270 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 02:57

>>262
俺は初対面の人間に仕事は？と聞かれたら運転手って云ってるで。
んでアンタは何やってんだ仕事?

271 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 07:55

航大受けてるんですけど。
何がひっかかりやすいですか？

ちなみに1種は余裕でパスしました。

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 09:38

某社のPです。
今日は暇なので、家でうだうだしてます。
聞きたいことがあれば聞いてください。
（マニアな質問にはあんまり飛行機好きでは無いので
答えられません）

273 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 09:53

好きな空港と嫌いな空港ってありますか？
空港の設備がぼろいとか，着陸・離陸が難しいとか．．．
あと昼飯とかはどこで食べるんですか？
制服来たまま，空港のレストランで？　それとも弁当を買って食べるの？

274 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 10:05

もちろんあります。
SDJなんてATCが最低で、行く度ぶち切れそうになりますね。
SRKは旅客機の性能を無視した指示を出すし、NGOなんかは
ATCうまいですね。着陸が難しい（と言うよりやりたくない）
と言う観点では、KMJとかKOJですかね（特にVISUAL）
昼飯は「クルーミール」と言う名ばかりの「えさ」が
食事時間に付いて来ます。しかしこれが防腐剤漬けの
とんでもない代物で、腹の弱い人は胃が痛くなります。
ということで、余程腹が減らない限りミールには
手を付けず、仕事が終わってからその辺で食べます。
（もちろん私の話で、他にも色々な方がいます。）

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 10:23

>>274
那覇と千歳はどうですか？

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 10:34

SRKはSPKの間違いで、千歳です。
那覇は嘉手納の位置が最低で、離陸後に低高度でレベルオフ
をせざるを得ず、面倒な空港のうちの一つです。後は外人さんの
女管制官に当たると、ヒアリング能力の問題で苦労します。

277 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 11:04

>>276
>離陸後に低高度でレベルオフ
よく沖縄に行くのですが、離陸のしかたに？？？と思ってました。
納得です。。　

>旅客機の性能を無視した指示
千歳管制隊の指示は、そんなに下手なんですか？
素人判断では01ＬＲより、19ＬＲへのアプローチが大変そうな感じがします。

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 11:13

ヘタと言うより、「旅客機の性能を考えているのか！戦闘機じゃないぞ！」
と言う指示です。ご指摘のように１９の方が面倒です。MKEぐらいまで
MAINTAIN１３T（１９の出発機が１１Tで下を通る）。その後東行きの
出発機があれば１３Tのまま放置プレイ、そして突然「DES４T」
更に減速させた上、MKE２５NMぐらいでHDG２７０！！最後の駄目押しが
「INCRCE RATE OF DES」ふざけんな！！そんなATCに従って真面目に
努力する気すら失せてきます。

279 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 11:40

>>278
乗っている分には１９アプローチの方が、
北海道らしい景色が見れていいです。
鵡川～マオイ～360度ターンに近い？～着陸までは、
なんか小刻みに速度調整があったり、降下したりで、
Ｐの方は大変そうだと思ってました。
ちなみに担当機種は何ですか？　教えて君ですみません。

280 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:01

機種ぐらいでは個人は特定できないとは思いますが、
BOEINGとだけ言っておきます。

281 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:13

同じＣＡと乗務する事ありますか？

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:23

会社の規模がバレルでしょうが、パターンが嵌れば
月に２，３回当たる人もいますが、当たらない人は
１年以上当たらない人もいます。（もしかして嫌われていて
切られているかも・・）

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:39

>>282
相性はあると思いますが、
こんなＣＡと仕事がしたい、仕事がしたくないなんてあります？

284 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:49

自分勝手ですが、やはり適当に持ち上げてくれる子が良いですね。
あと、普通にお話が出来る子は楽しいですね、飯でも奢ってやろうかという気に
なります。逆に嫌なのは、「客室乗務員」というブランドに憧れてなった子ですね。
接客業の面もあるこの仕事を勘違いして「面倒見てやってるのよ」というような態度。
関心のあるのはブランド品と金持ちの男とファッションのみ、さっさと医者か弁護士でも
捕まえてやめてくれ！って感じですね。

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 13:07

>>284
自分も機内サービスで、
嫌な感じのＣＡに応対された事があります。
口には出してないけども、エコノミーのくせにとゆう態度が見え見えでした。

286 ：大学生：04/08/12 14:05

空の仕事っていいなあと思いますが、仕事で毎日となると当初の感動も薄くなるものですか？
そんなことないですか？

287 ：大学生：04/08/12 14:08

あと、他国の軍人パイロットってやはり危機に強いのでしょうか？
大韓航空の操縦は、業界での評判はどうなんでしょう？

288 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 14:22

>>286
ふつう３年、長くとも５年でルーチーンワークに飽きて、
退屈との戦いになります。仕事に新発見が無くなると、
隣に座っているおっさんが鬱陶しく見えてきて、辞めたくなります。
少し良い給料と、休みを使って全く違うことをする、という
ストレス発散が必要な仕事です。
>>287
特にそういっった事はありません。逆に１人乗りの機体に長期に渡り
乗ることによるコミュニケーション下手の問題の方が、２人乗りの機体には
に乗ってから現れてきます。コリアンは軍出身Pの編成内の権威勾配
問題が指摘されています。（CRMの観点から、問題の指摘がしにくい）
因みに私は航空自衛隊出身です。

289 ：大学生：04/08/12 15:13

ありがとうございました！またきてください！

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:24

僕は今大学１年生で、パイロットに憧れている一人なんですけれども、
質問があります。
パイロットの中でメガネをかけている方はどれくらいいらっしゃるんですか？
僕は視力があまりよくないので、心配です。
現役の方わかる範囲でいいのでお答えいただけたら嬉しいです。

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:35

かなり大勢居ますよ。
「航空医学研究センター」で検索すれば、１種の基準は
解ります。しかし採用時の基準は各社「定年まで１種は
満たすか？」という独自の基準が有る様で、１種さえ満たせば
というわけには行かないようです。しかし入ってしまえば
こっちのもの。金掛けて育てたPを「なんとか１種さえ通って
くれれば」という基準に変わります。

292 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:37

コミューターのＰって給料良いんですか？使用事業はとても多いとは思わないですけど。

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:39

４０を過ぎたら半分くらいは乗務中に眼鏡使用かな。
最近は新入りのコパイでも随分多い。

ただね、単純に遠距離視力がどうだこうだ、という問題じゃないからね。
屈折率や眼圧、斜視、視野、いろいろな数値を調べて全部パスしなければならない。
むしろ、そういう一般人が調べないような「眼の性能」の方がずっと大事。

気になるのだったら航空身体検査専門医のところで相談してみるべき。
ここにはパイロットが多いかも知れないが、決して医学の専門家ではないので。
正しい情報を得ようとする場合には、必ず専門の人から正式な情報を貰うように心掛けてください。

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:51

>>292
どの程度の会社をコミューターと呼ぶかと言う基準の話がまずありますが、
適当に私の基準でコミューター会社は乗客64人以下（YS以下）だと決めて
話をします。（その前にあなたの言うよい給料とは如何程か？と言う問題も
ありますが、省略）単純に言えば会社の規模に応じて給料は上がります。
具体的な額はYSのコパイ約900マソ、CAP約1300マソ。CRJコパイ約600マソ
CAP約1050マソ。てなとこですか・・例外としてJ○Xはコミューターの
枠ではないですが飛びぬけて安いです。（YSより安い）

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 17:56

>>293
＞４０を過ぎたら半分くらいは乗務中に眼鏡使用かな。
うそこけ！
＞気になるのだったら航空身体検査専門医のところで相談してみるべき。
＞ここにはパイロットが多いかも知れないが、決して医学の専門家ではないので。
＞正しい情報を得ようとする場合には、必ず専門の人から正式な情報を貰うように心掛けてください。
採用を実際にやっているのは医者ではない。医者からのデータを採用部門が
勝手にこねくり回しているだけ。

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 18:08

どの機種を操縦するかはどうやって決めるのでしょうか？パイロットの方が
自由に選べないというのは聞いたことがあるのですが。

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 20:01

確かにＪＥＸは給料が安いとは耳にしますね。
コパイで６００万でしたっけ？？
そう考えるとコミューターの方が少なくともＪＥＸよりは多いのかも。
莫大な料金をかけて資格を取得してもコミューター以上に就職出来なかったら
待っているのは極貧生活ですね・・・

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 20:10

>291,293さん
お返事ありがとうございます。
今度専門家を探して聞いてみたいと思います。

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 20:12

>>296
その時の乗員の少ない機種へ異動または昇格する。
時々進路調査の面接みたいなものはあるから、「是非Ｂ４で長大路線を！」とかリクエストらしきものを出せない事もない。
まあ、ほとんど関係無いけど。

乗員の間では何となく人気機種ってのは、確かにあるよ。
ステイが少ないパターンだったり、時差が少なくて身体に優しい路線が多かったり。
後は全般的に言って、新型機の方が好まれる。
古いＢ４とかなんか、もうコクピットがボロンボロンだからね、毎日の職場としては気分悪い。

300 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 20:41

これからは団塊世代のパイロットの大量退役が始まるのでこれからは自費ライセンシーの
需要は確実に増えてくると聞いたのですが実際そうなんですか？
自費ライセンシーの人も道が今までよりも開かれてくるってことなんでしょうか？

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 21:26

どう考えても１種の身体基準を定年間際の人が満たしているとは思えない。
年齢によってハンディなんかないんでしょ？医者が大丈夫と判断したら印鑑
押してそう。

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:34

大臣判定とかややこしいのがあるのだよ

もちろん余裕でクリアーしている爺もいる

だから入社時の基準が厳しいわけだ罠

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:57

>>300
違います。
現状は、「乗員余剰」の状態です。
言うまでも無く、３人乗りから２人乗りの飛行機になったからです。
毎年１００人退職しようが、今後の採用人数は決して増えません。
必要人数が減るだけなので、結果乗員数が減るだけです。
新規の子会社立ち上げなどでは一時的に乗員不足となる事はあり得ます。
しかしいわゆる大手エアラインにとっては、休止していた自社養成を再開し、航大から残りを採用するだけで、全ての採用枠は埋まります。

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:23

ここは現役Pが雑談するスレじゃなかったのか？
質問する香具師は別スレに行ってくれ

305 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:49

>>300
一時的な不足は外人でカバーするそうな
スクールに騙されないように

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 10:22

>>303
乗員余剰って言ったって、余るのはFEであって、パイロットではない。
と言っておく

307 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:56

ガムをクチャクチャ噛んでたら、普段俺のことキモイとか言って避けてるＣＡが寄ってきて
「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。かなりむかついたんで、女の首根っこ掴
んで口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。殴られるか、悲鳴をあげられ
るか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。ところが、驚いたことにその女は目を閉じ
て唇を少し開いたんだ。俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。しばらくの間があった
後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれ
と言ってやった。そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。
今ではその女も俺の彼女。その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:48

>>284 残念ながら医者や弁護士は空飛ぶ高慢ちきな便所掃除兼
ホステス女には興味ありません。社内で面倒を見てやってください。

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 23:43

また不毛なループが・・

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 01:46

青社の７４７で伊丹行った時、牛乳ビンみたいなめがねかけて髪ボサボサの
副操縦士さんが乗り込んでいって笑った。アキバ歩いているヲタ、もしくは、勉造さんみたいだった。

311 ：NASAしさん：04/08/15 02:14

長年外資系金融で細々とキャリアを積んでいるんですが・・・
もう金融男には飽きました。　高学歴高収入は間違いないんですが
日本人・外人問わず、性格破綻者が多くいいなと思うまともな人には既に
所帯持ちです。やっぱり他の女性は私より見る目があって素早いんだな～と。
今まで学生時代を除いて金融以外の男とあまり付き合ったことがないので、ここらで
新規開拓と思ってるんですが、となると職人＝専門職がいいかなと。
医者・弁護士も過去には付き合った経験ありですが、パイロットやF/Eって
人間的にどうでしょう？　何かアドバイスがあったらお願いします。自分から男性に声を
かけるということにはノウハウがないのでその辺もお願いします。
もしかしたらシンガポール駐在になる可能性ありです。

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 07:46

まずは君の人間性棚

313 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 08:02

現役P以外は出ていけ
スレ違い

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 09:06

>>313
で君は現役なの～？

315 ：NASAしさん：04/08/15 11:23

311です。
私は中身のない「俺様男」に辟易したので今度は中身のある俺様男と
付き合ってみたいんです。
以前休暇で行ったモルディブでアイランド・ホッパーの小型ジェットの
パイロット（アメリカ人）と話したことがあるんですが、彼らの生活
羨ましいと思いました。数日飛んで数日はリゾートで休養＆待機ですって。
コックピット内でも裸足だし、とにかくカジュアルできどらない。
一緒に行ったのが意味不明な自己中男だったんでなおさら良く見えたかも
しれませんが・・・（私も病んでるかもしれませんね）

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 11:36

職業で「どうですか？」なんてきく発想がきもいよ、外資金融女さん。
いつも客＝金と思っているからそんな判断するのかな？
語学はできると思うから、外人Pさん狙うといいよ。
世界各国に女つくってくれるよｗ

317 ：外資金融女：04/08/15 11:46

まあ人それぞれですよね。でも、属性の分布もまた違いますよね。
その辺でアドバイスを頂きたかったんですが・・・
外人Pさんももちろん範囲内ですが、知り合うチャンスってなかなか
ないんです。

318 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 00:29

英語ができりゃあるだろ
国際線なら。

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 07:57

モルディブのPね～
確かに裸足でVFRで下駄履き機は豪快だったね～

社内に外資女とｹｺｰﾝもしくは付き合ってるなんて
聞いたことないね～
自分がコネがあるかスーパー美人じゃなきゃムリでしょ～
ゆら先生並ならOKでしょ～

320 ：313：04/08/16 09:59

>>314
現役Pでつが何か？

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 19:13

自社養成なら、内定もらった時点で、「入社までに無線の免許とＴＯＥＩＣ７５０取って
くださいね。」と指示される。無線は取ってくるが、英語は苦手な人多いから、
６００点台後半とかで入社してくる人が多いので、少しほっとしたなぁ。

322 ：外資金融女：04/08/16 20:21

考えてみたら国内でPさんとお付き合いって不可能かも。PさんのFスケジュール
に加えてこっちも勤務時間がコアタイム以外海外とのConfCallが不定期にあって
とてもデートどころじゃない時あるし・・・いつもイライラピリピリで深酒しがち
だしもう少し環境が改善されてから考えよっと。
海外転勤になったらステイしてる外人Pにアプローチしてみます。遊ぶだけなら
one night standでも全然OKだし。ただ彼らCAさんのガードが厳しそう・・・

ちなみに私はよく某米国人女優にそっくりだと言われます。一応美人系かな？
あまり詳しく言うとばれちゃうかもしれない（笑）
>>319ゆら先生って誰？

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 20:28

>>299

> 後は全般的に言って、新型機の方が好まれる。
> 古いＢ４とかなんか、もうコクピットがボロンボロンだからね、毎日の職場としては気分悪い。

この間、FS2004用のReady For Pushback というB4アドオンを買ったら、コックピットパネルが
すっごいリアルなんだけど、ボロボロ具合もよく再現されてました。いたるところに傷や塗装の
ハゲ、スピードブレーキレバーの根元のクッションゴムの汚れとかも、下品なほどに再現
されていて、笑います。

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:29

俺的、Ｐの結婚相手ランキング

（勝ち組ゾーン）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（負け組みゾーン）

女優＞女医＞外資その他高給オンナ＞他業種ＯＬ＞看護婦・女教師＞学生時代からのカノジョ＞ＧＨ＞お見合い＞ＣＡ　

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:52

>>324
尼僧の私は何処へ？

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 01:00

女優＞女医＞外資その他高給オンナ＞尼僧＞他業種ＯＬ＞看護婦・女教師＞＞学生時代からのカノジョ＞
＞スポーツインストラクター＞ＧＨ＞宮崎帯広仙台出身者＞お見合い＞ねるとんパーティ＞結婚斡旋業者紹介＞ＣＡ　

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 01:13

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
ここには１２３便の墜落現場の写真と当時のVoicerecorderがあります。
この惨事を無駄にしてはなりません、未だ疑問の残るこの事故原因について
JALと国土交通省は再調査をするべきです。
航空機史上最悪なこの事故、この事故を教訓にして空の安全を前向きに
考えなければなりません、でないとまた同じことが起こります。
写真をみる時は、パスをいれて下さい、７４７です。

328 ：NASAしさん：04/08/17 01:24

>>324 >>326

といいつつ現実のケコーン相手はCAだしｗ

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 01:33

>>328
医者がナースとくっつくとなんとなく負け組みっぽいのといっしょですな
PとCA

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 01:46

スッチーもナースも外野から見る方が良いわな。

同業でくっつくというのは、それはモテナイ証拠。

ところで医者同士でくっつくのは、やっぱり勝ち組？
Ｐ＆Ｐの組み合わせは、知る限り２組いるけど。

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 02:03

>>330
医者同士の結婚でも、美人女医なら超勝ち組みです。
でも、女子柔道系というかそういう雰囲気の女医さんのほうが多いです。
田舎のほうだと公務員か医療関係しかまともな仕事ないところも多いので
ナスの中にはナスにしとくのはもったいないほどの美人が多くいますね。
ある程度余裕はあるので、日本でも重婚が許されれば・・・と
思うことも・・・・

332 ：NASAしさん：04/08/17 02:32

じゃあYAWARAみたいな女医or Pと黒木瞳みたいなCAだったらどっちが勝ち組？

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 03:31

>>332
そら黒木瞳に決まってる。
上の順列は、あくまでも「同じ顔」での比較だ。

顔の良し悪しで多少の下克上はあるだろうよ。
それどころかＴＡＷＡＲＡと黒木瞳なら、全ての順位をすっ飛ばすわな。

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 11:13

CAにも色々いるしねぇ
とんでもないｽｶもいれば捜せばちゃんといい子もいる

女優とｹｺｰﾝしていい家庭が出来ると思う？
序列厨は学歴板にでも逝ってくれ

スポーツインストラクターと結婚して
JJ載ってたJALPもいたな・・・間抜けだった

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 11:14

>>324

リストラ怖いのか？

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 13:53

赤社のPですが、日本全国どこへ行っても青社がATC上優先されていると
感じるのですが、青社の方如何ですか？「全く逆だ！」と思いますか、
それとも「確かにその通りだ」と思いますか？

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 13:55

そりゃおめー、巨人と一緒で、JALが優先されてるだろ。
元は同じようなものなんだから。

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 14:50

あの国のATCに目の敵にされイヤラシイ仕打ち受けた。
と言う噂は聞くよ。

339 ：NASAしさん：04/08/17 14:58

どんな仕打ち？

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 16:27

>>337
そか？
逆の話は良く聞くけどなぁ

341 ：名無しさん：04/08/17 23:23

自分が高給でも、高給女と結婚したいものかね？

342 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 23:30

>>341
お金がなくて不幸より、お金があって不幸のほうがまだ我慢できる。
もちろん不幸より幸福のほうがいいのは言うまでもないが。

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 23:31

高給って言ったって、それはサラリーマンとしては高給、というレベルに過ぎないもの。
開業だの地主だのとは全く世界が違うよ。
所詮はサラリーマンだからね。
身体崩壊寸前で月に８０時間インター飛んで手当を稼いだって、住んでいる市の長者１００番にリストアップされるなんて事はあり得ない。

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 23:52

>>343
小さな店でも持ちたいなぁと思うが
果たして今のこの御時世、何をしたらいいのかも判らん。

345 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 00:00

>>344
蕎麦屋なんてどうだろ？
原価が安くて単価は高く客の回転も良い。
結構おいしい商売らしいよ。
夜は酒と簡単な料理でも出しておけばＯＫ。
地方空港のステイホテルから歩ける距離に店出して、ディスパッチに名刺でも置いておけば良いんじゃない？
宮崎のうどん屋「重の井」なんて、平日の昼時なんてクルーだらけじゃん。
化粧のケバイ若い女数人グループと、ヨレヨレジジイと３０代くらいのダサい男の２人連ればっかし。

346 ：344：04/08/18 00:15

＞＞化粧のケバイ若い女数人グループと、ヨレヨレジジイと３０代くらいのダサい男の２人連ればっかし

ワラた・・・俺もそのヨレヨレのダサの一人、その店の常連ではないが・・・

　蕎麦屋か。。悪くはないが

ヤッパリ飲食業がボロイ儲けになるのかな
酒置いたら確かに￥になる、流行ればの話だけど（爆ｗ

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 04:50

結構みんな不幸なのねw
ﾖﾒの選択間違えた？

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 12:41

　　　間違えたヨ（ｗ
一人身（独身）が羨ましいよ。

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 16:33

パイロットは50ぐらいまで独身でもいいなＷ

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 18:10

う～ん　むなしかないか？
子供可愛くない？

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 18:12

一日一回、クリックしましょう。
あなたのクリックによって救える命があります。

http://www.dff.jp/index_t.php

352 ：NASAしさん：04/08/18 23:12

かといって離婚してまでやり直す度胸もないんでしょ？

353 ：訓練中：04/08/19 01:18

伊丹ですが、誘導路Ｂ何が何時から何時までＣＬＯＳＥしているんでしたっけ？？

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 03:12

パイロットって実際は航空オタク（男）に一番熱い視線を注がれて
いるのかもな。狙ってくるCAやGHもいるだろうけれど・・
実際スポーツインストラクターと知り合うとはよっぽど社交性が
あるね。社内と航大時代の彼女以外の女の知り合いいないんじゃ
ないか？ステイ先の定食屋のおばちゃん？
各地に女がいる椰子なんて本当に存在するんだろうか。
女優と知り合うPなんて、いるんですか？

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 06:20

社外で合コンするとモテルヨ
でも自分の今までの事考えると
舞い上がらなくてかえって冷静になる

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 07:37

にしてもｴｱﾄﾗやらｴｱﾀﾘやらの糞ｽﾚに
一生懸命書き込んでるｷﾓﾜﾀが多いね

航空ヲタってあんなのばかり？

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:31

>>354
社内の女とは付き合いません。もめた時に面倒ですから。
各地に女はいませんが、３つか４つの地方都市に女はいます。
女優の知り合いは５人います。
ひとりは社外のパーティで知り合い、もうひとりは人の紹介、
残り３人は同じマンションに住んでて顔見知りから始まり、
今では時々家でパーティーやってます。

航空オタク(男)は面白い人が多いので適当につきあいます。
でも航空オタク(女)っていうのも実は結構いたりします。

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 14:10

イケメソなんですがパイロットになったらもて過ぎちゃいますかね？

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 16:23

入社直後に社内で付き合って、その後別れた際に大変な目に遭いました。
社内恋愛は二度とゴメンです。
ステイ先に学生時代の彼女がいたので昇格後はしばらく会っていましたが、今はお互い結婚したので音信不通。
独身ＣＯＰでモテる人（というか遊び人）は、各地に現地妻がいるようですね。
私は地味な人生ですので芸能人に知り合いなどいません。
９０年代前半はＴＶ業界と随分遊んだという武勇伝は聞きましたが、私よりも上の世代の話です。
スポーツジムではイントラももちろん、同じコースの人とたまに飲みに行きます。
私が独身だったとしたなら、そこで発展したかも知れません。
大学時代のゼミの仲間などとは合コンを物々交換していました。
こっちはスッチー飲みを提供するから、アンタは銀行、アンタは商社、と色々とね。
合コンで交際が始まるなんてのは、１００回に１回くらいなもんでしょうかね。

合コンでは珍しい職種なので興味を持たれますが、所詮は不規則な勤務ゆえ、普通のリーマン程は合コンの機会は無いですね。

360 ：NASAしさん：04/08/19 17:48

>>359
大変な目ってどういうことに遭ったのでしょうか。ストーカーとか？
参考までに聞いておきたいです。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 20:28

EF使いのストーカーCAとマイル修行僧はどちらがキモい？

362 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 20:33

>>359
やめとけ、せいぜい三流週刊誌ネタになるだけ

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 22:18

>>353
Ｂ３、Ｂ４、ＵＴＣ１２３０－２１００、土日を除く。

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 15:25

＞＞３３４
ファッション誌に載った、スポーツイントラと結婚したJALP
当時、CAの間で話題になってた！
知り合って数ヶ月でご結婚・・・
雑誌へは奥が自分で応募したみたいだけど、Pゲットって感じでギラギラしてた。
そんな奥の言いなりになって、製服姿をお披露目しちゃう旦那Pってのも・・・
今どき、自分の結婚式に製服なんか着る？
まっ　本人達がお幸せなら結構結構・・・だけど。
でも、私は結婚式で旦那に製服着られるのは嫌だなあ～～

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 15:54

そもそもスポーツイントラってどうよ？
魅力感じんが・・・

366 ：名無し：04/08/20 18:34

今日のＪＡＬ沖縄発羽田１９０６便、離発着共・ど素人から思ったのですが
最高でした。出発は遅れましたが、離陸時のインターバル置かずのランディング
に・おっ！と思い、タッチダウンのショックも最小でおおっと・感動。
ありがとうございました。

367 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 18:52

社内恋愛した時に付き合ったＣＡが機長のお下がりだったまたは他のパイロットと穴兄弟になった
なんてこと有りますか？

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:58

夫（P)は、私と結婚する前、Ｐ狙いのそれこそ
ギラギラしたＣＡを喰っては、Ｐ仲間で融通してたそうです。
（あいつは結婚ほのめかせばすぐ出来るとか、Ｐ同士で情報
交換して）
ＣＡは恋愛対象じゃないのに、そうとは気づいてないＣＡは、
すぐやらせてくれたそうです。

夫は今ではただのオッサンですが、若いときは、ただそれだけで
モテたというか、ＣＡがうるさかったそうです。

369 ：NASAしさん：04/08/20 21:26

なんでCAはPを狙うんだろ？　今の相場でもそうなのかな？
早死にしそうだし猜疑心強いし家は田舎だしいいことないじゃん
あ　保険金か

370 ：NASAしさん：04/08/20 21:37

>>367
そういうときはタッチアンドゴーかな？

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 23:07

社内であまり派手にＣＡと関係持ったりして何かと噂になったりなどのトラブルはないのですか？
例えば全体のチームワークや収集が付かなくなる、上司としての統制が取れなくなったりＣＡ同士の関係に歪が生まれ接客
に対して影響が出たりと....
ごく一般企業の社内恋愛のスタイルとは感覚が違いますか

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 00:15

>>285
赤のJじゃなくて、Iの方にいそうですね。

373 ：357：04/08/21 10:02

>>367
元セフレCAが後輩Pとケコーンしました。
その後輩Pと先日ついに一緒のフライト機会がありますた。
別に意識したわけではないけど2泊3日で10回の着陸全部
やってもらいますた。

P同士、私の世代は誰々CAとやったとかやらないとかは
男同士ではいちいち言ったりしません。
でもCA同士は誰々CAP、コーパイと寝たなんて自慢しあって
ます。
CAからは誰々ちゃんは誰と寝たとかそういう情報がいやでも
聞こえてくるので、私の頭の中では誰と誰が兄弟とか、ある
程度把握しています。本人達同士は気付いていないかもし
れません。

はっきり聞いたわけではないけど、CA同士も誰々CAPは
誘わせようとすると誘ってくる、寝れば少しおこづかいくれる
とか、誰々のHは上手だったとか、そういう情報交換してる
らしい。してるとしか思えない事態が何回かありますた。

ちなみに、操縦の技倆とHの技術は確実に相関関係が
あります。これは絶対に本当です。着陸のへたなPは
Hももれなくへたくそです。

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 10:15

僕はHが上手なので操縦適正はあると思いますが、
航大の身検がパスできませんorz

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 12:38

寝ればおこづかいくれる・・・・こうやって社内で賃金シェアして
いくわけですね。なるほど。

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 16:29

寝技と操縦はほんとに比例するかあ？

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:26

CAの皆さんはパイロットさんの社内リトルジョンって感じですか

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 18:34

今夜は貴女とテイク・オフ！

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 21:38

昔立ちくらみあったけど今なければパイロットになるのに問題ないですか？

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 00:28

単身赴任しているPってどういう理由？

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 01:14

>>379
低血圧か。基準値内なら問題ない。

>>380
サラリーマンの宿命。

382 ：NASAしさん：04/08/22 01:33

寿命が短い職業上位

１．医師(精神科・脳外科・心臓外科の順）
２．パイロット

ちなみに、外科医はガテン系（体育会系ともいう）が大成すると言われてますが
大きなオペの後は必ずと言っていいほど性欲が異常に昂進するそうです。
そのため彼女・嫁がいれば激しくドッキング、いなければソープで発散するようです。
Pはどうなんでしょうか。

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 02:05

女性経験豊富なPさんから見て、すき物ＣＡを外見で見分ける秘訣なんか有りますか？

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 02:08

>>381 奥さんどうしてついてこないんですか？

Pと長距離トラック運転手ってどっちがハードなんだろう。
どちらも人が寝ている時間に頑張ったり時間を調整しないと
いけないうえ事故が隣にある緊張感。
ちなみに長距離トラック運転手は疲労や眠気防止のために
覚せい剤や飲酒に走るのも多い。さすがにエアラインPは
そんなことしないだろうけど酒に頼っているのはいる？

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 02:12

>>384
奥さんに聞いて。
事情は人それぞれでしょうけど、子供の教育とか、知らない土地に住むのはいやだとか、
引越しがめんどくさいとか。

長距離トラック運転手と比べるのは難しい。
大変さの種類は違うけれど、報われ度が低いのはトラックでしょう、たぶん。
外国ではPでもアル中やドラッグ浸りがいたりします。
日本では殆ど聞きませんね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 02:29

日本人Pは民度が高いからかな。
自社養成は一流企業の社員だったりまともな大学出ているし
自衛隊や航空大学校上がりは職業意識や責任感が人一倍強い
だろうし。長距離トラック運転手は「俺だけは大丈夫」的な
変な自信はあるけど、民度が低くて８９３と近いところにいる
者が多いから走りやすい環境にあるのかもね

船長さん＝威厳あり、紳士、地位が高い、成熟した大人。
軍隊パイロット＝空の男、職人気質、荒々しい。
民間機パイロット＝空の貴公子（おぼっちゃま

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 03:14

>>383
やりたそうにしている女はわかるよ。だって顔にヤリタイって書いてあるじゃないか。

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 18:55

>>384
俺は既に軽度の習慣飲酒のステージかも知れないな。
もともと俺自身がウワバミだし、男社会でどうしても酒量の多い業界だしね。
実際、ステイ先だと飲むくらいしかやる事ないんだよね。
昔と違ってインターバルも短いから遊びに行く事も出来ないし、俺はパチンコの趣味は無いから暇潰しが酒。
おネエちゃん達と飲むのが嫌いだから、ほとんどは１人で酒場に行く。
和洋なんでも飲むし色々な場所に行けるから、舌は肥えてくるね。
密かにいっぱしのシングルモルト通を気取っているかな。

俺はどちらかと言うと自分に厳しくしているから、１２時間前には必ず飲むのを止めるし、肝臓が強いから翌日に持ち越すような経験は無い。
酒で失敗したという記憶は特に無いな。
まあ、半年ごとの身体検査という関門があるんで、皆自分のリミテーション内で飲んでいると思う。
（極めて稀に、迷惑な例外もいるが）

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 20:37

>>369
Ｐの保険金は・・・安いと聞いたけど、どうよ？
危険な職業だから。

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 22:17

あんま質問するなと書いてあったのですが、
やっぱり現役Pさんに聞かないとだめなので質問します。
シュミレーターって墜落とかいうのも再現するんですか？
たとえば、リカバリープロシージャーがうまくいかなくて急降下…とか。
フライトシュミレーターみたいにはならないのでしょうか？

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 23:33

最近のＣＡさんはブスが多い気がしますが、最近のＰさんはどう思いますか？
昔はいいとこのお嬢さん風のイメージがあったけど契約社員のＣＡさんも含まれる
関係かはよく解りませんが近年のＣＡさんて航空雑誌見てもブス多いよな～
全員とは言わないけどチョットなって感じのＣＡ増えた気がする。

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 23:59

>>391
Pではありませんが、可愛い子もいますよ、ちゃんと見てください。
ブスが多いのは今に始まったことではありません。だいたいお嬢様で
才色兼備なCAなんて昔からほとんど生息していませんよ。
身の丈知らずな凄まじい上昇志向の持ち主であるCAたちと会社の
アホなイメージ戦略に騙されてはいけませんね。
それにややブスなコでも制服着せてお化粧しっかりさせれば
みんな綺麗ですよ！ブスだなんて失礼な、近づきすぎなんですお客様。
3メートル以上離れて見て下さいよ、どのCAも美人にみえますって。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 01:08

> 392
ワロタ。確かに、３ｍも離れたら正体見破れないな。

394 ：NASAしさん：04/08/23 01:14

凄まじい上昇志向の持ち主であるCA・・・
うちの会社にも元CAが何人かいるが・・・
摩訶不思議なプライドの高さと仕事の処理能力が
見事に反比例している・・・被害妄想も凄いぞ
あれは前職のPTSDから来るのだろうか？　
（お茶汲みだけは安心して任せられます）

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 07:35

宇宙線の影響

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 09:18

上の方に女医が勝ち組に入っているけれど、
どうやって出会ったの？
接点がないんだけど？

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 11:19

この前乗ったＪＡＬのＣＡのおねーさま
一昔前では採用されないかんじでしたが　体育会系
でもすごく気を配り　目配り　やさしいしゃべり好感もてたyo

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 11:48

>>396
他業種と知り合うのはやっぱり飲み会。
俺も何人か女医さんの友達がいるよ。

高校の同級生が薬剤師で、そのツテで飲み会になった小児科女医。
以前コンパしたＯＬと再度飲み会したら友達を連れてきていて、それが外科医。
同期の結婚式に行ったらそのヨメはドクターコースだったので、新婦側友人は医療系ばかりとか。

おしなべて女医さんはみんな良い人が多いな。
向こうは向こうで「オッサンドクターに飽きた」と言ってるし、こっちもこっちで「ＣＡなんか興味無い」ってね。
周囲見てても結構、Ｐと女医は良く遊んでいるよ。

社外飲み会を積極的にやれば、どんどん交際範囲が広がるよ。
俺は休みの日にまでＣＡと飲み会する気になれんがね。

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 11:50

そうそう、同期で慈恵とか医学センターでナンパした強者もいたな。

400 ：滋賀県民：04/08/23 16:58

>>この前乗ったＪＡＬのＣＡのおねーさま

なんだ飛行機に『乗った』だけかｗ

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 17:58

何期待したの？ｗ

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 18:30

>>392
そりゃスンマソンどえした、でも毛布持って来てもらうのに３ｍ以上
離れて見るのは不可能です。
乗客としては綺麗な方に優しく毛布差し出していただけるのが嬉しいのです。

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 18:40

>>392
ファーストクラスなんか高い金払ってるのにババアじゃねえか、
ビジネスの若いこと逆転させろファーストに乗る金持ってるオヤジ
達にしてみりゃ少々サービス落ちてもキャピキャピした若いのがえーに
決まっとるがな。

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 02:40

>>389
Pの保険金が安い?
一般人と変わらないよ。エアラインPに限っていえば。(防衛庁は知らない)
危険な職業かもしれないが、事故やハイジャックで死ぬのは最近では
1000人に１人以下。
むしろ身体検査基準を維持するために、人並み以上に気を遣って
健康管理しているし、採用の段階で一般人より健康な人間が多いから
保険料はむしろ安いくらいだ。

でも、これを言っていいのかどうかわからないが、少し前まで、
「会社間格差」があった。
事故の多い某社の保険料(もらえる額じゃなくて払うほうの額ね)は
すこーし、他社より高かった。

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 02:45

>>390
当然シミュレーターも操作が不適切だと墜落するよ。
(シュミレーターじゃなくてシミュレーターね)

墜落するとさすがに気分が悪いので、普通は教官が
直前にFreezeする。

ちなみに、普通の訓練や審査では、どんなに厳しい科目
でも墜落することはまず皆無。
墜落するのは、離陸時Engine Failして、操縦していた
副操縦士が間違って逆Rudderを思い切り踏んだのを
機長が瞬時にTake Overする訓練とか。
ここまで無茶苦茶やればさすがに時々墜落する。
でも、現実の副操縦士はもっと優秀なので、こういうこと
はまず無い。だから安心して。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 02:45

>>404
事故の多いって。。。
日本の会社はどっちも似たり寄ったりでしょ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 02:47

>>404
そんなことないよ。よく調べてから言いたまえ。
まあ会社の中傷になるから深くは言及しない。

408 ：407：04/08/24 02:48

>>406
そんなことないよ。よく調べてから言いたまえ。
まあ会社の中傷になるから深くは言及しない。

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 09:00

交通安全協会費って払わなくてもいいだけでなく、入っても意味ないんだってね。
初めて知ったよ。案内の葉書も公安委員会からくるし。
しかもあの金って不透明な使われ方してるみたいだし。
４億７千万も脱税したそうだし。

免許更新のたびに、不愉快だよ。勧誘が強引な奴が結構いるからね。

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 09:36

今わ無き日本エアシステムだよ

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 17:13

>405
ありがとうございます。やっぱり“墜落”はするんですね。

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:23

Pさんが行う結婚式」はゴージャスですか、例えばウエディングケーキの上に
飛行機が乗ってるとか演出なども違いますか？

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:46

現在のＪＡＬ-Iだろ。
漏れの小学生のころの。インドから123便まで2年に一回の割で墜落した計算になる。
あと一回でも大型機落せば、累計の死者は1000人台になる。

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 23:19

>墜落するのは、離陸時Engine Failして、操縦していた
>副操縦士が間違って逆Rudderを思い切り踏んだのを
>機長が瞬時にTake Overする訓練とか。
>ここまで無茶苦茶やればさすがに時々墜落する。

下地島でA社が実機で上記に近い訓練やっちゃったみたいですが......

415 ：NASAしさん：04/08/25 01:34

>>412
制服着てケーキに飛行機って・・・そりゃ普通に考えてもおかしいでしょ！
やってるとしたらやっぱパイロットとかスッチーとかって世界が違うわ（藁

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 01:36

>>414
下地のA社はTakeOverが不適切だったために起きた事故。

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 01:40

>>412
ウチは、普通に宮崎シーガイアホテルで地味な披露宴でしたが。
お世話になった会社のキャプテンと航大の教官も呼んだくらいで、後はまったく普通の結婚式。

418 ：NASAしさん：04/08/25 01:51

今でも訓練で墜落あぼんてケースはあるんですか？
まだ数回しか飛んでいない訓練生に単独飛行させるって聞いたんですが
その際に墜落することって多いでしょうか

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 02:48

>>414 >>416
下地島のケースはですね。
あまり詳しくは書けないのですが、訓練生は間違った操作はしてません。
しかし教官のTake Overが悪かったというわけでもないのです。
訓練の取り決め事項の限界というか、まさに死角的部分を突かれて
ああいうことになった、とでもいいましょうか。

結果で判断されてしまうので、広く知られることになりましたが、
あれに近い危険な状況は訓練では今でもよくあることです。
私もオーバーラン一歩手前というのが2回ありましたよ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 02:52

>>418
単独飛行中の事故というのは少ないです。
単発機の場合、エンジンがあぼーんすることはたまにあって、
そこらに不時着することになるわけですが、住宅密集地とか
山岳地帯だと厳しいというのは想像つきますよね。

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 03:00

>>418
事故調の報告書どぞ
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/03-6-JA8254.pdf

422 ：４２１：04/08/25 03:04

アンカー間違えた、>>414 >>416です　ｽﾝﾏｿ

423 ：NASAしさん：04/08/25 10:40

パイロットは時間に非常にこだわる人が多いそうですが、
プライベートでつけてる時計は何が多いですか？
案外国産品が多いとも聞きます。
機械式かクウォーツどちらが多いんでしょうか。こだわりを主張すれば
機械式、精度を追求すればクウォーツかとおもいますが・・・

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 11:35

>>398
取引先や同じ会社以外の人と飲み会は
奥様がいる場合難しくないですか？
営業職の場合、付き合いの一言ですみますがｗ

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 15:04

>>424
結婚してからも女の子との飲み会には行かないのでは？普通。
営業職って良いですね～。

>>423
人によりますよ。
マニアは凄まじいマニアだし、時計なんてど～でもいい人はアルバだったり。
やっぱりパイロットウォッチが多いかな。
ブライトリング、ＩＷＣあたりが定番で、ロレのデイトナも多いかな。
でも基本的に毎日の仕事に付けていく時計なので、一張羅はしないで国産クォーツが多数派かな。
コクピットは狭いんで、やっぱり傷が付きやすいんですよ。
ステイ先のホテルに忘れてしまう事もありますし。

セカンドタイムでＵＴＣ表示させておくと便利なので、こういう使い方をしている人も多いです。
自分はステンブレスは重くて嫌いなので、チタンブレスのダブルタイムクォーツをしています。

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 15:17

＞＞４２５

ロレックスしている人はどのくらいいます？

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 18:57

>>426
何故そんなことが気になるのか理由ｷﾎﾞﾝ

428 ：NASAしさん：04/08/25 19:14

>>425
ありがとうございます。なんとなくアナログ・国産クウォーツ派が多そうですね。
ダブルタイムということはUTCとローカルタイムということですか？
もしくは、UTCと日本時間でしょうか？　国際線では人によって時刻の合わせ方
が違うみたいですが・・・（ちなみにAirmanはGMTよりUTCが主流なんですね）

429 ：NASAしさん：04/08/25 19:26

それからCAさんのアナウンスの時、現地時間を言う時に妙なブランクが
あってしかも既に5分くらい遅れている時があったり、ビシッとジャストタイムで
言う時がありますよね？　前者の時はインタホンでCAPに聞けばいいのにな・・・
とふと思う時がありますが、ブリーフィングの時に時差の確認とかしないのかな
と思いますが・・・まさかですよね！　たぶん、ブリーフされたのに覚えてなくて
厳しいCAPだったら叱られちゃうからかな・・・

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 19:51

Aではそんなこたぁしない

431 ：　：04/08/25 21:59

今朝の連続ハイジャック事件の報道を
聞いた後はどんな気持ちでフライト行くの？
もう怖いとかそういう気持ちは麻痺しちゃってるのかな？

学生時代の友達でＰがいるんだけど、給料を
聞くと羨ましいと思ったりするけど、
命削ってる値段って事かね。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 22:25

せめて、スティーブンセガールみたいに有段者を入社の条件ｏｒ入社後の訓練に取り入れる
とかにすればいいのにね。自社養成なんか入社してから副操縦士になるのに５年くらいかかるらしいから、
５年も合気道やってれば３段くらいは取得できるよ。

433 ：いつもここから：04/08/25 22:46

いつもここから

【悲しいとき】
いつもどり着陸したと思ったら閉鎖滑走路だったときー

（いつもどり着陸したと思ったら閉鎖滑走路だったときー）

【悲しいとき】

誘導路を移動していると他の機体が間違って正面からやってきて予定が狂ったときー

（誘導路を移動していると他の機体が間違って正面からやってきて予定が狂ったときー）

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 07:39

>>433 www

435 ：弱小FO：04/08/26 09:39

>>423
G-SHOCKのアナログ＋電波時計＋２０BAR＋ｿｰﾗｰﾊﾟﾜｰ　最強。

貧乏くさいが (;´Д`)

436 ：弱小FO：04/08/26 09:41

　↑
あ、小さいｳｲﾝﾄﾞｳにGMT表示できるから結構便利♪

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 10:14

計算ベゼルなんか老眼パイロットにはどうせ読めないし、だいいち計算尺２０年も使ったことない。
わしもカシオ。高度計も精確だし。

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 10:24

>>437
CP効いてるから高度計関係なくない？

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 12:24

high speed stall に遭遇したことってありますか？？ベテランの方ならご経験おありでしょうか？

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:39

　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ CAPは漏れの付け耳してポケモン気分を盛り上げろゴルァ！
　(〇～　〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:46

かつてJAノLでは
ばばぁがミッキーの耳を付けてサービスしてたな

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:48

　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ PJの機長はぴか語でアナウンスしとけや。
　(〇～　〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:48

>>440
数年前だけど、SKの外人CAPに飛行中ちょんまげのヅラをかぶせて
記念写真撮った強者がいたぞ。今はテロ警戒してあんまコクピット
に入れてくれなくなったけどね。

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:52

　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜禿Pのこと漏れの名前で呼ぶのやめてくんない？CA。
　(〇～　〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 16:57

＞＞423
私のカレは、
G-Shockをお土産にあげたら、ロレックスはお蔵入り。
G-Shockの方が断然便利だと言ってます。

446 ：NASAしさん：04/08/27 00:15

日系のPさん達はカシオ派が多いんですね～

でも、一人くらいパヴェダイヤびっしりのピアジェ（文字盤なし）を
袖口から覗かせているPがいたりして・・・（･∀･）ニヤリ

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 00:48

ほんとに本物Ｐが参加しているのかな？
えせPでないのか！　
どうもお宅がなりきりでしゃべっているような・・・
女医の話はまさに創作やろ！
Pお宅が考えそうなことやね！

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 01:16

／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜脳内Pだって２ちゃんじゃ立派なCAP。
　(〇～　〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 04:29

エセPねえ。
たぶん、今の2chにはほとんどいないよ。
昔はウジャウジャいたけど、今はあっと言う間に本物が論破するから、成り済ますのは無理だね。
それだけ本物Pがたくさん書き込むようになったんだよな。
昔と違って2chもアンダーグランド色が薄まったから、今時は誰でも見てるしね。
若手だけじゃなくオサーンPもパソコン好きが多いよ。まだこんなに普及する前のニフティパソ通時代から98持ってたり。

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 06:51

今は会社が潰しているが、３、４年後には定年機長による
ＨＰが乱立する悪寒

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 07:59

自社養成内定者だけど、早く語れるようになりたい。。。
何にも知らないもんで(^^;

452 ：NASAしさん：04/08/27 10:12

>>451
がむばれ！
そしてコクピットでのに２ｃｈ用語の普及に努めてくだされ

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 10:26

エリの代わりにあぼーんとか使えるよ！
ごめんね、例が縁起でもなくって。

454 ：海・空・天：04/08/27 22:03

Ｐは３０年間無事故で飛ぶのが当たり前のようだが、大変な事だね。車を３０年
運転すると何らかの事故を経験する。一番感心するのは飽きずに飛び続けている
ことだ。国際線なんか本当に辛くて、相当ストレスが溜まるのではないだろうか
と想像する。乗客でさえ、飲んで食べて、映画観て、それでも国際線は辛い。
私がＰなら離島を飛ぶな、離着陸の繰り返しの方が飽きないだろうから。事故
の確率は高いが。

455 ：451よがんがれ！：04/08/27 22:10

>>452 しかし↓みたいな会話は・・・orz

43 ：本当にあった怖い名無し：04/08/15 23:32 ID:fURZRJGd
CAP「おい、おまいら！！トラブルが発生しますた。ｺｸﾋﾟｯﾄに集合しる！」
COP「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か？」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾙﾌﾞﾙｷﾀーーーーーーーーー」
COP「ｷﾀーーーーーーーーーー」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなＤＱＮが！それよりあたまうｐキボンヌ」
CAP「スピードうｐ」
F/E「↑誤爆？」
(警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage＞飛行機」
COP「神降臨！！」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな！sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼは厨房」
YOK「イタイ乗務員がいるのはこの旅客機ですか？」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ㌔」
(警告音)「あたまage」
F/E「飛　行　機　、　必　死　だ　な　（　藁　」

（爆発音）

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:12

>>454
飛行機のほうが事故らないよ。
長島機長の時だって、ＤＱＮが数分間操縦しても落ちなかった。
車だったらハンドル切ってガードレールに衝突しておしまい。

457 ：NASAしさん：04/08/27 23:23

>>446
キショい。が、いたらどうしる

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:31

>>456
あの時DQNは自動操縦を解除できなかったんじゃなかったっけ？

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:44

乗客の携帯が原因で飛行機の調子が悪くなったことってありますか？

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:57

飛行中受信機を使ってＰさんのコンタクトしてるのモ二ターするのはだめですか？

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 00:09

>>460
受信専用ならいいんじゃない？発信してジャマするのはやばすぎるけど。

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 00:19

受信専用ならＰさんの操縦には影響ないとみて問題ないですか、
例えばスイッチを入れただけでも影響出たりしませんか？

463 ：NASAしさん：04/08/28 01:50

なんかこういうレスから飛行機をハイジャックして自分で操縦してやると
思うDQNが出てくるんじゃないかと不安になってくる・・・
長島キャプテンを刺した基地外は殺害後操縦桿を握ってもパニックになり
操縦不能だったそうだ。ちなみに何故刺したかというと、自分を左側に
座らせなかったからだと。　

あんまりコックピットの通信内容等を外部から傍受させないほうがいいと
自分は思います。　ま、限度の範囲内で趣味として楽しむ分にはいいけどね。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 02:11

質問したものです。
私は単なるセスナ自家用ライセンサー、ベテランＰさんはどんなＡＴＣか気になっただけです。

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 02:19

自社養成で入って専門教育受けて
飛ばせるまで三年から四年はかかるんだから、変なこと普通は考えない罠。

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 07:55

今朝のニュースでＰ定年が６５才に延長になるとのことですが
現行のＰ定年は何歳ですか？

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 09:36

466》
ニュースソースは何処ですか？何処の会社のことですか？国土交通省の通達？

468 ：NASAしさん：04/08/28 10:13

昨日の朝日新聞に載ってたよ。　現行は60歳でしょ

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 11:14

Ｐってプライド高い人多い？
彼女に尽くしてもらうのが当然って思ってる？
自分が尽くすのは最初だけ？

470 ：NASAしさん：04/08/28 11:24

>>469
別にPに限らずどの男もたいていそうでしょ？
釣った魚に餌はやらない、ってことわざ知ってる？
そんな男が嫌なら初めから付き合わなきゃいいじゃんｗ

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 11:54

468》
現行は確かに60才です。パイロットは健康なら飛びたい人が多いと思い
ます（私もそうですが・・・）。現在の厚生年金の受給開始年齢を考えると、
受給年齢までの雇用を提供するという意味からも企業は積極的に、
この問題に対処して欲しいものだと思います。　
つまり国が大きな観点から決めた決定に
企業が目先の人件費の削減を狙い、外人を雇用するな
情けない経営だけはしないで欲しいと思うのです。

472 ：NASAしさん：04/08/28 12:10

>>472
パイロットと普通の会社員と定年の基準を同じくするのはおかしいと思う。
パイロット達はシックスマンス・チェックという厳しい身体検査や
技能検査を半年毎に受けなくてはいけないと法律で定められているし、
健康管理に関しては通常のサラリーマンとは比べ物にならないほどセンシティブ
だと思う。　それを経て60歳になったとしても肉体年齢は40台50台くらいだろうから
チェックに合格する限りは現役でいるほうが理にかなっているのでは？

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 12:56

テイルスキッド擦って離陸することって普通によくあるんですか？
昨日見たんです。
コックピットのモニターでもわかったりするんですか？

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 14:50

それって圧力隔壁にクラックがガクガク・・

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 15:40

>>473
詳細ｷﾎﾞﾝ

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 16:26

台風が接近してますが。。。
休みなのに台風の影響でダイヤが乱れ、
会社から急に呼び出しを受けてフライトしたりするのですか？

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 16:32

大手なら台風程度のイレギュラリティで、休みなのに呼び出されるってのは、まずない。
スタンバイ要員は必ず張っているから、ある程度のイレギュラリティには対応出来る。
もっともテロとかの、猛烈な異常事態ならどうか判らんけど。
規模の小さい会社だと、やはり人員のやりくりが難しいらしいので、ＯＦＦの人にも呼び出し電話が来るかも知れない。

スタンバイの前日に鳴る電話は、ベルの音色が違うんだよなあ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 16:44

定年まで残っているPは何パーセントですか？

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 16:53

さあ、９０％以上は定年まで飛んでいるとは思うけど。
それでも殆どの人が、一度は「乗務停止」を経験するけどね。
なんらかの病気や怪我で何ヶ月か降りて自宅待機、もしくはデスク張り付けになる。
俺も少し前にちょっとした手術で２ヶ月降りた。

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 17:00

それはあきらかに異常運航ですよ。整備上の処置が必要なはずです。
やばいぞ～～！どこの会社?青？赤？

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 17:16

480です。
↑は４７３に対してのレスです。
あしからず！

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 17:46

この前、初めてお客さんからお褒めのレターを貰った。
「物凄くスムーズな接地で感動しました」、だとさ。

しっかり覚えているけど、あの日は確かに俺が降ろした。
もう昇格してから一番の最悪ランディング。
ショートファイナルで潜ったからパワー入れたら、これがオーバーコントロールでさ。
７０％くらい入ってしまって、しかもそのまま放置しちゃったから、結局スレッショルドで１０ＫＴも増えた。
もう延びる延びる。
しかもフレアも追い込まれてしまったもんだから、もう全然ダメ。
３０００ＦＴを超えてタッチダウンして、しかも「シルキーランディング（プゲラ」過ぎて、全然グランドモードにならない。
何回もオートスピードブレーキが行ったり来たりした挙句、オートブレーキまでディスアームしやがった。

そりゃね、接地衝撃はゼロだったよ。
でもね、あれは大失敗だったのだよ、本当は。

それとも、もしかして「皮肉レター」だったのか？専門家からの。

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 17:59

>>482 隣にいた乗員がお客さんになりすましてレターしますた

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 18:02

>>479　乗務停止経験は数ヶ月なんですね
それだけセレクションが正確だということでしょうか
身体的問題で降機するPがもっといると思っていました
地上勤務は何をするんです？自宅待機だけ？

民間機だから厳しい身体基準なのでしょうか？
自衛隊Pはもっと緩いのでしょうか。
特攻隊なら身体基準はいらないですよね、やっぱり客を乗せ
空を飛び回るから厳しいんですよね？

485 ：NASAしさん：04/08/28 18:50

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/997025506/l50

>ＪＡノＬのコーパイの和○さん（Ｐ２２Ｘ）は、過去に女性を数名自殺させてるんだって。
>自殺未遂者なんて大勢いるらしいよ。
>それで、会社をやめたクルーも大勢いるって。
>会社ではセクハラの常習犯。ＫＰＮでもかなり有名です。
>なんでこんな人がキャプテン訓練してるの？おかしいよね。
>乗員部で問題にされないのがおかしいって、客乗部で言われてます。
>女性をもて遊ぶのもいい加減にしてください！

身持ち良いお嬢さんが無理やり手篭めにされたのか、イケイケのP喰いが
ただ乗りされたのか、判断が難しいところですが、社風によっては男の側は
豪の物扱いでお咎めなしってとこでしょうね。でも、もう少し身奇麗に女性の
操縦もこなしてもらいたいもんです。

そういえば、このPは着陸が上手いんでしょうかね？　知ってる方は教えて下さいｗ

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 19:45

べつに仕事と男としての非道ぶりは関係ないよね。
パイロットなんて安全運航してりゃいいんだから。
これが警察官や法律家なら倫理を問われるけどねェ。
一民間航空会社の社員なんだから別にｗ
これが航空教室のパイロットを売りにして女子高生を
食ったというなら問題だけど。

それに被害にあってるの社内ならスッチーがよっぽどアホってこと。
セクハラが嫌ならホステスじゃなくて違う仕事就きナよ。お客だって
変なのいるのだし、身持ちの堅い女性ならそれなりの仕事に就くべき。

こういうくだらない話題で航空板を汚さないでね。
さ、早くパイロットの話しよう。

487 ：NASAしさん：04/08/28 22:03

CAの自爆テロか

488 ：473：04/08/28 22:41

昨日、KOJにて14:00過ぎ。
新規組の763のっす。
763やから、しりもち防止のテイルスキッドがついてるし
実際にそれを擦って離陸していったんだから(接地の時みたく煙がキュって出た)
123便みたいな事にはならないと思うんだけどヤバイの？

確かに、台風が近づいてるから風は強かった。
737並の急上昇でしたよ。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:01

488》
会社により取り扱いに違いがあると思いますが、本来テイルスキッドは
衝撃の緩和が目的ではなく、テイル接触感知のために付いており、接触が確認された場合には
機体の構造にダメージがないことを確認しなければならないはずです。

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:18

待機って月に何回くらいあるの？
そのときにフライトが入ると代わりにどこかで休みもらえるの？

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:53

>>479
ﾁｮﾄした手術=vasectomy?

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:53

>>490
ケースバイケース・・・
機種、時期、会社の機材計画、本人の資格、その他もろものの要素で
大きく変わります。
私は平均すると、この一年ぐらいの平均は、スケジュール発表段階で
２～３日ですが、結果的にスタンバイのまま当日を終了できるのは
１日あるかどうかです。もちろん、月によって差は大きくあります。
　その機種の稼働か人員計画より厳しいときは、ほとんどありませんし、
その反対となると、スカスカとなる場合もあります。
国際線などで、路線の使用機材が変更された場合、その路線の資格をもっている
Ｐは忙しく、飛べない者はスカスカ・・という場合もあります。

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 10:08

>>488
テイルスキッドコンタクトの場合は、機体もともかく滑走路のチェックも必要。
例えばセンターラインライトを破損している場合があるから。
本来なら管制機関への通報が必要な事項。

まあ着陸後の目視点検で、テイルスキッド先端の樹脂パーツが削れているのはすぐに判るから、整備士がＰに報告するけどね。
そんでＰは会社に「やっちゃいました」と報告して、鹿児島に連絡、一時閉鎖でランウェイチェック、という流れかな。
Ｐはもしかしたら追加訓練１時間くらいをＳＩＭに送られるかも知れない。

激しくテイルスキッドを擦った場合、アフトのＣＡが音とか衝撃を気付くケースもあるらしいけど。
普通は着陸後の点検で発覚するケースが多い。
Ｐの方も、「今の離陸はちょっとピッチが高すぎたぞ」って内心ドキドキしているもんだけど。

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 11:15

明日から、某西日本空港に１往復半でステイなのだが・・・
今年は上手く台風を回避して自宅でＴＶ見てきたのに、こんなヤバイ奴に当たってしまった。
既に宮崎ガスト３９かよ・・・

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 11:20

>493
NCAの747Fみたいに大幅に重量を間違えてしまうと、派手にやってしまう
かもしれませんね。

あれの事故調の報告書みましたが、ちょっと飛行機載るの怖くなりました

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 11:49

台風の時って、やはり力が入りますか？
奥さんとか彼女さんは心配されるんでしょう？

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 12:27

>>479
もしかして藻前はおいらの同期か？
5月にとある手術で休んだとか
キーワード：ドーナツ
合っていたら反応しる！

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 17:18

>>４９２

パイロットさんって意外と大変なのですね。
身体が資本と聞きますが、休日もジム通いなどが当たり前ですか？

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 17:23

「You have」「I have」って本当に言ってるんですか？
これ、どういう意味？

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 17:33

>>499
「お前、ひょっとしてハブじゃねえか？　いや、ハブだろ、絶対ハブだお前は」
「そうです、私がハブです。すんずれーしました」

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 18:06

>>498
余暇の過ごし方は、人それぞれです。
健康管理に気を付けている人は多いです。
ジム通いやジョギングなどの運動をあきれるほどする人もいますが、
必ずしも、そういう人が特別に多いとまでは感じません。
ただ、一般にストレス発散の仕方が上手な人は多いです。
　スポーツや趣味・・　
身体的な健康だけでなく、精神面の健康管理も大事ですから。
パチンコなど一般的な趣味にはまっている人もいれば、
マイナーな趣味の人もいて、かなり趣味の幅はあるように思います。

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 19:46

ドーナツって　痔ですか

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 20:17

>>501
パチは趣味ではない。時間潰しだよ。（ｗ
しかし伊丹（大阪）界隈は出さん店大杉だな。
勝ち負け云々別で遊べる店知らない？

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 22:11

>>503
遅バタのステイ先で、閉店３０分前でも走っていく人もいますわな。
フロントに荷物を預けて、部屋にも行かずにそのまま直行！
時間つぶしの域を超えて病的に好きな方もおりますぞ。
　そんな方は、日本各地で行きつけの店がありますから、
伊丹界隈の情報もお持ちかも・・　（知っていても秘密されるかな。）

　天気のいい泊まり先で勤務終了後、空港で着替えて、タクシーに積んだ荷物を相棒に
フロントに預けてもらうように頼み、ホテルまで走っていくジョギング好きも
昔におられましたが、これも健康管理でなく趣味でしょうね。

505 ：NASAしさん：04/08/29 22:12

>>491
心当たりあるの？　浮気バレた？

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 22:44

>>504閉店30分前
閉店前はハマリ台が爆発するからか？
其処まで好きな椰子も居るのか（ｗ
漏れの周りは其処までは居ないと・・・

という様に航空マニアの期待裏切る様で悪いが
趣味はホンと人其々・・音楽好きも居れば・・
またギャンブル好きも・・車やバイク等々・・様々・・

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 22:49

>>479
ブラジルとか良くいかれます？
だとしたら知っている人かもねw

508 ：NASAしさん：04/08/29 23:47

>493
私はPじゃないですが、飛行機に乗って離陸する時はなぜかいつもお尻を警戒してる
感じになります。「角度上げすぎないで・・・」と祈ってます。でも、しりもち
つくまえにテイルスキッドという部分に接触するんですね。勉強になりました。
少し不安が緩和されそうです。

509 ：NASAしさん：04/08/30 12:59

今日は欠航が多いけど、皆さんどこで待機してるのかな～
パチンコかな

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 13:18

この板を見てます・・・

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 14:29

某社のイントラネットは書き込みできなくなったね

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 21:34

キモオタ和尚は何処へ？

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 00:20

潰瘍性大腸炎って病気持ちなんですが、Pになれますか？

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 00:30

今日みたいに欠航が多いときは何してる？

515 ：NASAしさん：04/08/31 01:47

>>485の続報

>私も他社ですが、彼の噂を聞いたことがあります。
>私のお友達が彼につきまとわれて散々迷惑していましたから。
>勘違いがはなはだしいみたいですよ。
>ストーカーまがいだというし。。。
>ちなみに、自殺をした子は卑猥な写真を用いて脅迫された
>ってことみたい。
>自殺なのか、退社なのかは分からないけど。。。
>彼が会社から処分されるいい方法あるといいのにね。

これマジだったらやばいっしょ

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 02:00

513＞＞痛みやなんかの症状があれば指定医では不適合。
でも大臣判定でなんとかなるかも。

完治して再発の無い保証が無い限りラインは無理。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 03:17

>>514
何してるも何も余りに強烈だ（ｗ・・・
何だこの台風は？雨よりも風だ。
建物は揺れるわ先程まで停電だったわで
真っ暗な上にエアコン使えんから暑く最悪。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 19:34

Ｐさんのお給料って、飛行機を操縦して手当てがついてるから高給なの？
地上勤務（教官とか）だとサラリーマン程度？

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 22:31

こないだＪ〇Ｓに乗ったときに少し日に焼けた感じの加藤鷹に似たＰ見ました。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:33

>>519
副業でＡＶやってるだけで、本業はパイロットなんじゃない？

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:49

Ｊ○Ｓと言う航空会社は、既に存在しません。
よってネタ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 02:59

>>518
Simulatorの教官の給料はフライトしていない分フライト手当は減るけど
指導手当がつくから、結局フライトしてるのと大差ない。

体を壊して、地上職扱いで教官だと、それはもはやPilotではない扱いだから
給料激減。ただしLoss of Liceneseなどの保険に入っていればある程度補償
がある。

要は、資格維持手当という位置付けですな。「高給」は。

上に書いたのは一例であって、会社によって対応は微妙に違いまつ。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:44

>>519
大阪弁？
先輩かも

524 ：＠＠＠＠＠：04/09/02 12:13

他のモテないＰやらＣＡのガードがかたくて
Ｐと知り合えないんですがどうしたら
ともだちになってくれるんですか？
ヒミツでメルアド・レスして
おしえてくださいです。。。。

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 19:13

>>524　西沢二世ですか？コックピットは立ち入り禁止ですよ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:12

>５２４
職業で人を選別するなんて最低だ！

527 ：＠＠＠＠＠524だっ：04/09/02 22:08

すんません　立ち入り金糸ですか、、、

別にＰとどうこうなりたいとは思ってないんだけどな・・
いっしょにたのしーくすごせたらいいというコンセプトなんだが。

そういうのにノレるひと手あげて～

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 22:25

バカは去ってください！

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 22:29

>>527　エリミネート！

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:09

ばかじゃないんだ、じつはどあほなのだー　はははっ

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:16

まぁまぁそう排他的にならずに

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:28

>>527　２ちゃんでP募集マジでうざいんだけど。
そんなにPが好きなら清掃員かCAになって「今夜寝ましょう」
と片っ端から誘ったらどうだ？50人に一人くらいは当たるぞ。

533 ：532：04/09/02 23:33

マジで527が募集してると思ってるの？
んなわけないじゃん

532もそうカッこんでもほっとけばいいじゃん
なんかチミもしみったらしいぞ

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:38

あのなーこっちは現役P様と語りたいの！
きもおた和尚様のような胸がわくわくする話をしたいわけ！

もうPにやれれましたとか騙されましたとか堕胎しましたって
話はAXT!

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:46

>534
秋田空港が何か？

536 ：535：04/09/02 23:49

しまった、オタシロウトに釣られた（鬱

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 00:58

今夜あそびまひょー

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 02:28

飛行機に乗るときにＰさん見るたびにヤリチン大魔王だ！と思っても良いですか？

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 08:29

うーん、そんなにＰが遊び人ばかりとは思えないんだけどなー。
友達のお兄さんとか知り合いみてると普通だよ？
だいたい勉強とかで忙しいからさ、そんなに女遊びする暇もないんじゃないの？

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:22

539 甘いよっ
正体と仮の姿
そりゃ使い分けるさ

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:51

>>186 >>217の害基地女降臨の悪寒

542 ：NASAしさん：04/09/03 11:02

まあPも一匹のオスだしメスに発情するのもそら野生の本能なんだから
しかたあるまい。　でも自分で線引きをしなくちゃな。半径10M に
生息してるような社内の女には手を出さないとか、嫁以外はプロだけに
しとくとか。　でないとコクピットが水子だの生霊だのでとんでも
なくなるぞ・・・

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:20

ほんとに彼女とか奥とかここきてんのかな
なんか話ないの

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:24

>>543
来てても、てめえなんぞに話すわけないだろ

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:32

アノ日？

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:37

現役パイロット様のブログだってよ
http://spaces.msn.com/members/pilot/

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:50

>>539 友達の妹にまでフライトしていたら犯罪だね！！
国際法により処罰されるでしょう。犯してはいけない領域があるのです！

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:52

>>546
これ実在の人？？２０００年７月に初めてアメリカで訓練開始して、
今は太平洋路線のPって・・・
ホンマカイナ？？？

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:51

>>546
アメリカで自家用取っただけじゃねえの？
こういうのは自分が直近で乗ってる機種の話を
してしまうもんだが…

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:21

プライド高い彼Ｐと喧嘩してしまいました。
どうやって仲直りするのが一番いいんでしょう？
ほっといたらだめですよね？

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:26

>>550
自分からゴメンナサイと謝って、手土産のひとつでも持って会いに行け。
腰を低くしたくないのなら、さっさと別れれば良い。
自分のプライドも保ったまま相手を引き止めようなどとは虫の良い話だ。
つまり、相手が貴女に対して高飛車に出ると言うことは、別に貴女を失う事に抵抗は無いと言う事。
自分の方が相手を失いたくなければ、諦めて自分が低姿勢になるしかないね。

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:25

Ｐさんのまじレスですか？

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:51

>>546
見れないんだけど。

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:11

>>549
自家用の訓練途中で挫折しただけとオモワレ

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:20

自家用の挫折って・・

556 ：NASAしさん：04/09/04 21:10

>>551
（笑）そこまでしなきゃいけない理由ってナニ？
腹抱えて笑ったわ。　手土産持ってけって？　あたしゃ絶対無理だわ。
ま、世間では負け犬と呼ばれるような女だけどさｗ
パイロット持ち上げてなんかいいことあるわけ？　付加価値ってなに？
女にスポイルされなきゃいけない理由ってなんなのよ。
今時１本プレイヤーなんてザラにいるけどそこまで勘違い男っていないわよ。
真にモテる男ほど頭と腰は低いし、もし女と別れなきゃいけないときでも
悪いのはすべて僕です、っていうもの。　ま、飛行機オタにこんな男道の指南
なんかしてもしかたないけどｗ

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:13

相手がどんな男でも
負け犬だっただろうなこの女

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:53

私も５５６に賛成！
できる男ほど別れ際もきれいだよね。
自分が悪いんです、って言う風に去っていく。

あのさー、現役パイロット以外の航空オタ男はここで発言しないでくれません？

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:03

この板は世間じゃ相手にされない飛行機オタクが唯一自己陶酔できる場所なんです。
今までコツコツ貯めたムダな飛行機の知識を夢の職業・パイロットになりきって誇らしげに発言できる。
夢のような場所じゃないですか！

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:04

Ｐさんの厳しい身体検査の中に「性器検査」まであるって本当？
それってどうやって検査するの？

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:15

>>560　性能をテストします、角度・硬度ともに一般成人男性
の平均値より上回っていないといけません。このために年配
の機長などはバイアグラに手を出してドーピングにひっか
かる方もよく聞きますね。こんなこと知ってどうするのですか？
パイロットが一番触れられたくないデリケートな検査なんですけど

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:16

問診表に自己申告記入。

「性器に異常がある　　　はい・いいえ」

こんな感じ。
産業医や航空医学センターのナースと仲良くなれば、触診もあるかも知れない。

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:25

>>562　キャプテン・・火星方形はその・・異常でしょうか？

564 ：NASAしさん：04/09/05 01:15

>>562
あの～、当日のナースがTAWARAみたいなのと黒木瞳みたいなのでは
結果がだいぶ違ってくると思うんでつが、ハンディはあるんでしょうか？

TAWARA＝すごいフィンガーテクニックの持ち主・露出過多ガーターベルトモロ見え
黒木瞳＝はっきり言って下手糞・ピンクのナース服きっちり着用

あなたならどちらで硬度が増しますか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 03:50

Ｐさんの浮気はよく有るのはわかりましたではＰさんの奥さんが浮気して離婚したりするケースは有りますか？

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 04:08

>>565
そういうケースも時々聞きます。
綺麗な女とケコーンするのはそういうリスクもありと知りました。

元彼多いし、周りがほっとかないし、だんなも留守がち。
これで浮気しない人はエライと思いますよん。

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:11

>>566
間違ってｾｸｰｽ依存女とｹｺｰﾝしてしまった人もいたなぁ

>>556 >>558
引き際がきれいなのは、そのほうが楽だからです
もしくは自然消滅狙い
ほっといて連絡取らないようになれば最高ですなw

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:19

てか遊びなれてもなく
ババ引いちゃったPって多くない？
同僚に評判最悪の女とか

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:31

社内結婚だと
心底哀れんでいるのが４０％
とにかく嫉妬しているのが２０％
争奪戦から脱落し後継の獲物探索に動くCAが２０％
性格悪くても結婚はできるとますます性格悪くなるCAが２０％

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:14

マジレス
性器テストはありません。異常の有無の問診もありません。
肛門はありますが、問診だけです。痔でも、「異常なし」に
○します。
ついでに、仮性包茎は正常です。気にする必要はありません。

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:25

>>570　火星さんですか？

痔持ちのPさん多いんですか？仕事中に緊急事態になる痔Pいますか？

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:38

>５７０
ヌシはＰではないな～。
本物のＰが言ってたから確かだよ。性器検査するって。

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:39

ネタを本気にするんだよね素人さんって

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:20

性器の問診はあるよ！
一種の継続検査では無いから、昇格して何年も経ったベテランさんは忘れちゃったのかな。
でも新規取得の際には分厚い問診表の中に設問があるよ。
仮性包茎か否かは問題じゃないよ。それが病的なレベルのものだとしたら泌尿器科医の診察になるんだと思うが。
訓練時代の寮なんかでオブザーブする限り、一割くらいは仮性かと。
俺はスキー場のような寒冷地に行った時のみ、収縮して被ります。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:27

ババ引いちゃったPさん沢山いますよー
小賢しいCAさんを嫁にもらうと駄目ですねー
でも、小賢しいだけあって、そういう人って結婚して子供生むまで本性あらわさないんですよね。
要するにだまされちゃってるんですけど。
Pさん基本的には夢見がちな真面目な人もいるから、女の人の汚いところ見抜けないんでしょうねー。
容姿が可愛くない女の人に限ってそういうところの策がうまかったりしますから気をつけてくださいね。

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:14

糞CAと悪名高いのを嫁にしても離婚して人生やり直してるP
もいらっしゃいますよ、でもまた変なCAに手篭めにされて
いるPもいますね、会社はそんなアホのために高い人件費を
払っているわけじゃないんですよ！

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:23

女性の内定者はどうなるのっ！！

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:38

Ｐさんの家族になると無料で飛行機に乗れるそうなんですが、
恋人じゃだめ？
婚約者ってのはどうなの？
Ｐが彼女に航空券を買ってあげるときは割引になるの？

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:44

Ａ１、ダメ。毎年それをやるバカが後を絶たず社内処分になる。特に青系はかなりの厳正処分。
Ａ２、結婚届を出していれば、入籍予定日前でも使用可能な場合もある。特に海外挙式などで。
Ａ３、ならない。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 16:41

Ｐさんって出張多いけど、
その間の奥さん＆彼女の浮気を疑ったことない？
土日いなければ二股かけるの割と簡単そうな気もするけど、、、。

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 16:57

キャリー一体型のフライトバッグを購入したいのですが、
何処で購入できるのか教えてください。

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 17:16

JDはEF流用してるのたくさんいたよね

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 19:58

>>577
航空指定医ですが、指による触診とクスコ膣鏡による検査があります。
でも、女性を診察したのは１度しかない。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 20:40

>>578
無料はありえない。ダメ。家族割で３割引だったと思う。
下請けのＡＮＡＸで３割くらい引いてくれたと思うから（会社説明会より）
、同じかそれ以上かな？？

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:32

１５年前、それなりの私立女子高に入学した私。
入学式になんとパイロットのお父さんが制服にアタッシュケースで帽子かぶって
現れてびっくりしました。
なんて自己顕示欲の高い人なんだと。

そういう事ってありますか？
っつーか、恥ずかしくないんですか？

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:55

１５年前、それなりの私立女子高に入学した私。
入学式になんとパイロットのお父さんがＰスーツにヘルメットにＧスーツ
付けてトルソーハーネス着用で、手に航空路図誌とチェックリスト持って
現れてびっくりしました。
なんて自己顕示欲の高い人なんだと。

そういう事ってありますか？
っつーか、恥ずかしくないんですか？

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 22:10

>>585
出勤前だったんじゃないの？

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 22:31

>>585
OTAだったんじゃないの？

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 22:36

>>586
そりゃ、じぇ～たいだろでも航空路誌図は手持ちじゃないような気が.....

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 22:43

アラート要員は大変だねw

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 11:05

うちの父さんが入学式に制服なんかで来たらﾇｯｺﾛｽ

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 12:28

>>585

>>１５年前、それなりの私立女子高に入学した私
この設定が中途半端で笑える

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 14:36

入学式とか卒業式は父母はそれぞれ自分の仕事着で参加、って義務づけたら面白そうねｗ

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 14:52

>>586
制服は正装だろうがオラア。
日本だけだぞ、自衛官が街を歩くときに制服脱ぐのは。

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 18:45

>>586の格好は
制服と言うより作業服に近いと思われ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 19:57

ばぶー、入学式にPの制服ならまだいいばぶー！うちのママさん
なんて会社に似せた手作り制服で休日も行進するんだばぶー！
恥ずかしくて生きていけないばぶー！

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 19:59

垂れ幕には「深夜労働しないし育児休暇も欲しいけど88万も
欲しい」って書いてあったばぶー！

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 20:42

>>596
>>597
日航労務？

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 01:58

おっパイロット

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 02:32

労務のアホは逝ってよし

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 12:59

ｶﾈｺの手先は逝ってよし

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 14:58

菜葉ＯＢって本当にナパＯＢだったのですか？

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 21:24

遠いところでがんばっているあなたへ

今日も一日おつかれさま。あなたが重圧に苦しんでいるのに、
私は気の利いた言葉をかけてあげられなくてごめんなさい。

あなたの力になろう、支えようと思っていたはずのに、
ここ数日メールが途絶えていることに腹を立てていました。
あなたがそんなに大変なプレッシャーの中にいたなんて。。
私だったら到底耐えられそうにはありません。

あまり自分を責めないで。
遠い日本であなたの帰りを待っています。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 00:44

コンビニ行くだけなのに
おおげさだよ由美子

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 00:46

>>603 苗字のイニシャル「Ｉ」の人？

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 01:44

コックピットにゴキブリ出たりしますか？

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 01:55

>>606
ゴキブリはギャレー周りで何度か見た事がある。
操縦中のコクピットの中で多いのはハエやハチ。
手袋してそのまま叩き潰すしかない。
どこだかの国で子猫が侵入してたそうだが。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 07:30

>>605
Ｉさんって女たらしで有名なの？

609 ：NASAしさん：04/09/09 10:59

>>603
こういう女ってうざ。
自分の世界に酔ってね？　私信はチラシの裏にでも書いてろよ　なっ！

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 12:53

来春から穴自社養成ですが、どれくらい厳しいんですか？？
カリフォルニアに行くと説明を受けましたが、どんな講義も絶対英語なんですか？
失速訓練やアクロバットのような訓練も受けるらしいですが（大型機も同じ飛行機なので
、どういう状況でも対応できるようにするらしいです）、やはり吐きますか？
今まで、軽いのを含めて事故というのは無いんですか？

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 13:40

たらしといえばMさんでは

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 14:09

６０３って菜派で訓練中のP訓彼かな？
一人のP訓彼を支えているのは一人の女性じゃないよ。
訪問するのも一人じゃないし、狩に来るのもいる。
のめりこまないほうがいいよ。辛い訓練が終わればまず
遊びたいんだから。

613 ：NASAしさん：04/09/09 15:18

イラクに派遣の自衛隊じゃね？
「遠い日本」とあるし
なんにしても勘違いストーカーであることにかわりなし

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 16:02

自衛隊のPは空軍だから輸送だけでは。
現地で任務にあたるのは陸上自衛隊なはず。
政府専用機動かすのは空軍だけど、すぐ帰ってくると思うんですけど。

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 18:46

↑ｱﾎがつられてます

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 18:52

釣られるは無知晒すわ

>>614はネ申になりたいのか

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 19:00

614だけど、間違ってる？ここPすれでしょ。
陸痔にPっていんの？いないよね？

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 19:42

>>617
厨房パン人はおうちで寝てろ

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 19:49

614みたいな書き込みする人は
いったいどんな人？
小学生？主婦？

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 21:30

なんで614が叩かれてるのか、よーわからん

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 22:44

>>581
ttp://amos.shop.com/amos/cc/main/catalog/pcd/8887336/prd/13282717/ccsyn/804/_x_/eBags-Korchmar---Wheeled-Pilot-Case---Nappa-Leather
トランスシップメント使って送料込み3万強

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 23:00

>>620
陸自にもパイロットはいるからです。

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 00:22

政府専用機の運は陸自なの？違うよね？

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 01:05

>>623
航空板に来てるなら
少しは基本知識をつけたら？厨房

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 02:33

自衛隊のオタクでもあるまいし、そこまで厳しく言われる理由がわからん

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 09:44

ここは現役パイロット様専用雑談スレ
厨房質問＆発言は他所でよろしく

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 01:55:22

>>610
誰もレスしないみたいだから書くよ。

どれくらい辛いかは、人による。適性による。
同じことをやるのに、すぐできる人と努力してもできない人がいる。
もしきみが後者のタイプだったら、かなりつらいと思う。

最初の座学から、学科の小テストみたいなのが毎週のようにあるけど、
70%できれば合格というのは建前で、現実にはほとんどの人が95～100点
で通過するから、90点以下だと教官の目が厳しくなるよ。

フライト始まれば、最初は楽しいと思う。できなくて当然で誰も怒らない。
でも、10回20回と飛ぶと、人によってはだんだん厳しくなってくる。
直接教えるのは、アメリカ人教官だけど、定期的にプログレスチェックで
日本人教官と乗る。ふだんアメリカ人に誉められながら飛んでて、この
プログレスチェックで滅茶苦茶怒られて鬱になるというのもよくある話。

基礎過程だけじゃなく、ラインで一人前になってからも厳しいぞ。
機長になっても厳しいぞ。定期審査落ちれば「タダの人」だから。
(実際は副操縦士として乗務できるけど、かっこ悪いことこの上ない)

というわけで、楽しいことと苦しいことのメリハリが極端なこの世界にようこそ。
一緒に飛べる日を楽しみにしています！

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 16:08:14

ANAでも共感って余分ですか？

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 16:09:04

「教官」というのは官公庁関係だけかと思っていました。
ANAはインストラクターと呼んでいそうなイメージ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 00:28:34

官公庁には教官はいないよー

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 00:39:12

官公庁ってJALのことでしょ

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 00:39:15

教官といえば「指導教官」

国立大学の教授だなｗ

633 ：610：04/09/12 01:58:04

＞627
ありがとうございます。
飛行機マニアなので、好きな事は吸収が早い…の法則でがんばってみます。
偏差値50あるかないかの私大ですが、OBで御社に５人自社養成で入社し、
努力して活躍されてますので、決してスーパーマンみたいな人ばかりではないんだなぁと思いました。
自動車教習所では、一段階のみきわめで落ちたので、少々頼りないですが。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 02:15:06

ドリルインストラクター。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 02:58:35

謙虚な姿勢があれば何事も大丈夫でしょう
がんがってね　自社養成の人。
でも自動車学校のことは言わないほうがいいよ。
周りが不安に思ってしまうでしょ。

636 ：627：04/09/12 05:01:04

「官」がつくのは自衛官、警察官、消防官、管制官など
「官」に属する人間だけです。本当は。だから社内の人間が「官」付けで
呼ばれるのは誤りです。

それは誰でも知っているのですが、伝統的な誤りが踏襲されているので
穴では「教官」と呼びます。正式にそう呼ばれています。CABも誤りは
気付いているのでしょうけれど、わざわざ訂正を求めたりしません。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 05:55:33

あらら～意外とANAさんって見栄っ張りで可愛い！
JALさんは親方日の丸（略　だったのでその名残といえば納得も
できますがANAさんは「コーチ」もしくは「監督」「イントラ」
このどれかにしたほうがいいですよ。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:25:14

Ｐさんって、ジョギングとか山歩きとかの趣味をもった人が多いように思うんですが、どうして？
ゴルフ好きな人って、少ないのかな？
経済的に余裕がある＋休日がたくさんだと、ゴルフとか凝る人多そうな気がするんだけどなー。

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 04:08:44

>>637
見栄っ張りなんじゃなくて、ただ単に間違ってるだけなんですけど。
ほかにもたくさん間違って使ってる穴用語ありますが、晒すのもナンなので。

>>638
ジョギング？　山歩き？
たしかにそういうの聞くけど、ゴルフ狂もおおいよ。
プロゴルファーになるかPになるか迷って、Pになったやつもおる。
アメリカで訓練中に始める人も多い。

山歩きに関しては、飛んでると山がよく見えるから、それで始める人も
多いのかもしれない。山の名前と姿が一致すると、それに登ってみたく
なったり。

航空身体検査がそれなりに厳しいから、健康オタクっぽくスポーツ始める
人も多いね。そういう人はゴルフはやらない。動作が一方向だから偏る
とか、農薬たくさん吸うから却って健康を害するとか。

経済的余裕？　休日たくさん？
Pより稼げる仕事は給与所得者でも他にもあるし、Pより休日が多い職も
いくらでもあるが、経済的余裕と休日の量のバランスという意味では、
たしかにPは悪くない仕事かもしれない。普通これくらいの稼ぎがあると
休みはもっと少ない、これくらい休みがあると、稼ぎはもっと少ない。

個人的にはお金減っても、もっと休みが欲しいけど。。。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 04:09:21

>>638
話題がそれだけの香具師ゴロゴロいる

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 04:21:42

プロゴルファー同然のＰ・・・誰だか判っちゃった。
しかも男前だから若い頃は死ぬ程モテたんだろうね。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 15:00:45

Ｐはそんなに高給取りなんですか？
Ｐの給料に関しては、見栄を張る人が多い気がします。
年収１２００ぐらいでも大騒ぎするとか、そういったレベルですか･･･？

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 15:23:10

>>642
友人などに話す時はいつも少な目ですが・・

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 15:31:01

少なめって･･･？誰か本当のことを書き込んで

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 15:46:15

>>644
下衆だねぇあんたもw

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 16:22:16

ＣＡと同じでＰも見栄で生きてるらしいよ（藁

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 16:53:11

年収１２００ぐらいでも大騒ぎするとか、そういったレベルです

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 17:45:40

まあいいんじゃん
勝手に想像してたら

数年前のスト騒動の時も
ずいぶんいい加減な数字が飛び交ってたしw

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 18:58:05

>年収１２００ぐらいでも大騒ぎするとか、そういったレベル

どんな喩えだ

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 19:56:37

年収がすべてじゃないっしょ？

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:01:15

そう、周りのＰはみんな「金じゃないよなー」って云ってる。
女で失敗した人ばっかりだからかもしれないけれど。
ヘンな女に引っかからないように！

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:10:34

デキ婚狙いもいまだに多いし、子供できたら、
なかなか別れられないし。
２、３年は子なしで一緒に暮らして、こりゃ合わねー、
と思ったらすっぱり別れたほうがいい。
テキもさるもの、なかなかシッポつかませないらしいが、
家庭がしっくり行かないときは、仕事も辛いよ。
今年も何組離婚したことか。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:22:56

子供がいて離婚しても、Ｐさんなら再婚はすぐするの？
例えば最初の結婚ができ婚だとしたら、それ以降のＨはちゃんと避妊してるのかな？
またでき婚とかしちゃったＰさんっているのかな？

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:35:36

興味津々コワヒ

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:08:00

あれでしょ？Ｐ狙いの女が質問攻撃中なんでしょ？このスレ。
男の肩書きで他人を見下すつもりなんだから、大変だよな。

本来自分が努力してる人間なら、他人も同じ基準で見てしまうから
こういう女はあきらめてしまうくらいバカでないと選ばないけどね。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:39:38

彼氏、ダンナがＰだと
女社会ではステータスだしな。

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 02:49:52

Pは仕事も休日も収入も満足している様子ですが、女環境悪そうだね。
大学卒業してGHとCAに争奪されつつ訓練で一番楽しい時期に日本を
離れてしまう。GHとCAには何故かヤバイ思考回路の持ち主が多いから、
その環境にいるだけで失敗率が高まるのも納得・・それで山歩きなど
地道なものに向き合うようになるのかもね。現実逃避？

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 03:05:45

GHはよく知らんが、CAって本当に馬鹿ばっかり。
全員じゃないのは認めるけど、大半がかなりの馬鹿。
一部の人は超大馬鹿。

馬鹿といわれて「そうだよね。CAって馬鹿だよね。」と認めるCAはまあまあのお利口さん。
馬鹿といわれて怒るCAは、本当の馬鹿。

まあ、「クラスに１人はいる、まあまあ可愛くて勉強もそこそこできて先生に受けのいい子」
みたいなのの集団だから、おして知るべし。

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 08:18:51

　すぐ再婚するしないとか、避妊するとかしないとかの問題じゃない。
　残りの人生、いっしょに歩んでもいいと思えるような頭のいい女性と
暮らしたいと思うだけ。
　とりあえずＣＡやＧＨは眼中にない。

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 09:37:20

>>651けっこう離婚やっぱりしてるんだ
　　　そういやすぐに子どもを作らない
　　　P多し
　　　どこまでも計算ずくの生活だなぁ
　　　なんか結婚しても結婚する前もずっと駆け引き

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 12:02:43

>>652
＞＞デキ婚か・・
好いた腫れたで後先考えん、何か17,8で結婚するヤンキー（珍走）みたいだな。
みっともない結婚の代名詞みたいなもんだからな・・・

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 12:34:07

Ｐの平均年収は２０００前後だよ(青と赤だけど)
ちなみにみんな普通のリーマンに比べてイイ車！
メルセデス，ＢＭＷ、ランクル、ボルボ、、、、、

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 14:05:57

>>660
君ほどではないと思うが・・・

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 14:09:01

本物の青、赤、黄以外は半分以下
車は普通の５ナンバー

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 16:45:59

兵庫県警察自動車警邏隊公認？ソング　「おまわり天国」

裏金ホクホク署長さん　たいしたもんだよ本部長　イカシタ君たちみならって
僕も華麗に～点数稼ぐよ～

ふるい　じてんしゃ　ねらえ！　ポイント高いぜ！　だれも　いない　こうさてん　まちぶせ～

ノルマノルマノルマ～　ノルマーをーためーるとー　始末始末始末～
しまつ～しょ～とら～れる～

ノルマノルマノルマ～　ノルマーをーはたーすとー　出世出世出世～　出世ーにーいいのさ～

さあさあ～みんなで～　ノルマーを～はた～そう～　ノルマはぼくらを～待って～いる～　やあ！

666 ：NASAしさん：04/09/15 03:08:35

>>658
CAってブランド物に命かけてるよね
あれ職業病かね？
知り合いの女の子がＤＨで出たばかりのヴィトンのバッグ持って乗ってたら
何人かのＣＡが代わる代わる見に来て後で何期か先輩に〆られたって泣いてたよ・・・
なんでも、先輩を差し置いてこれみよがしに新しい物を持っちゃいけないだと
もう馬鹿かとアフォかと

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 03:45:59

＞知り合いの女の子がＤＨで出たばかりのヴィトンのバッグ持って乗ってたら
そりゃ怒られるわ
常識ないにも程がある

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 06:11:02

>>666
CAネタに粘着する香具師は裏クルに池

そんな話題が大好きな香具師ばかりだから君とは話が合うよ

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 10:34:43

この前の台風のように、欠航になった場合は空港で待機してるのですか？

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 11:09:51

1)欠航が早く決まれば、家を出る前に来るなと電話がかかってくることもある。(交通費が浮く)
2)出社後に欠航が決まれば、待機になったりすぐ帰されたり、別の便に変更になったり。
3)どこかの泊り明けだと、2)と同様または臨時宿泊。
台風や大雪の時は、全く予定がたちません。今日は夕方に帰れるはずだから、なんて
夜に予定入れてたりするとアウトでつ。(泣)

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 11:13:02

>>662
>ちなみにみんな普通のリーマンに比べてイイ車！

普通のリーマンに、航空会社の総合職は含まれないみたいだね。

まあ、名前が挙がってるようなクルマでも、中古では50万も出せば買える
わけで、クルマで比べることにさほど意味があるとは思えないんだが。

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 12:32:22

普通のリーマンのなかでも差が無茶苦茶にあるわけで

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 14:12:29

祖父　元豪華客船船長
父　バス運転手（定年後はタクシー）
兄　新幹線の運転士
自分　パイロット

こんな乗り物家族いる？グッドラックは
いかりや父が釣り船という設定だけど。まぁ祖父
特攻隊って人いそうだけど・・

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 17:00:39

祖父　海上保安庁巡視船船長
父　バス運転手
兄　パイロット
弟　パイロット
っていうのならいる

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 20:03:06

>>674 乗り物マニアにストーカーされそうな一家ですね

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 21:34:09

　家族の会話が聞きたいでつ。

677 ：Ｐ：04/09/15 21:50:51

俺は車にはどうしても興味がもてない。
車の技術的洗練度は飛行機に比べたら格段に落ちる。
空力が要求する厳しい合理性や機能美などと全く無関係な外見。
しょせんはガソリン燃料のレシプロ形式のドングリの背比べエンジン。
高度分離のない、危険な過密航空路＝一般道

こんな低次元の機械を保有することで人間のステータスを表すなんて
滑稽きわまるし、それに群がる女もブレインレス・アニマル。

俺は絶対にこんな連中には関わりたくない。

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:01:52

Jには親子三代の乗員いるよね。

679 ：ＮＡＳＡし：04/09/15 22:10:09

677マニアぽくてキモい

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:13:55

今の女で車にそんなにこだわるかな？

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:28:41

677ってマニア。
飛行機マニアは航空機とパイロットをじ～っとみつめて
萌えしている。航空機以外の乗り物をやや見下し、なぜか
優越感を持っている。「女性」という生き物が嫌い。
「Pさんってェ、どんな車に乗ってるんですかぁ？キャピ」
という書き込みを見つけたとたん「削　除　し　ま　す」
と攻撃。CAやGHの存在をサービス要員だとは思わず、自分
の航空知識をひけらかしコテンパンにやっつける存在だと
捉えている。そして脳内パイロットのつもりで見下し悦に
入っている。でもモノホンのPさんのことは遠くからみつける
だけ・・ｗ

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:32:50

GATEでGHに絡んでるヲタがいるなーと思ったら
PBBの窓から熱い視線を感じたら、そいつだった
目を合わしたらヤバイとおもた・・・怖かった

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:48:06

身検に　　　　通る→パイロット
　　

　通らない
　　　↓
　　オタ

人生ってつらいよね

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 22:53:11

航空知識はなくて一般的興味として「俺パイロットになっちゃ
ったりして～」と思ってPになったのもいれば幼少の頃から
航空知識を蓄え22歳で航空業界20年目程度の知識を持っている
にもかかわらず不採用、以後、マニアと呼ばれてキモがられる
日々を送る人もいるとは・・人生色々だね。
今はひどいインターネットもあるし、いくらでも脳内Pとして
活躍できるから幸せだよね。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:07:10

本人は知識持ちと思っていても
かな～りズレてるのが痛い

認定厨も大杉

686 ：Ｐ：04/09/15 23:19:51

オタで悪かったね！！

でも、毎日の外部点検で機体を見るたびに思うのさ。
この機体の曲線のために日夜努力した技術者がいるん
だろうなって。だから航空機のデザインと、時代のウケ狙いの
消費社会の市販車のデザインじゃ、技術的純粋さが違うと思う。
だから同じ車でも、現代の空力全盛のＦ－１カーは大好き。

あ、もちろん趣味としての範囲なら構わない。でも、それと
良い車が所有者のステータスをも表すと勘違いするのとは
大違い。

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:19:54

>>677は絶対になりきりマニア。気持ち悪い。言っている事がメチャメチャ。
もう一度ここに来れば化けの皮剥いでやるのに。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:24:22

677よ、昨日今日停波だったNDBを一つ挙げよ

689 ：Ｐ：04/09/15 23:32:10

>>688
NDB普段使わないからｼﾗﾈ。
（そもそも今日フライトなかったからNOTAMチェックしなかった。）
他にどうぞ。（機種や雇い主がばれるのは勘弁。Ｐに普遍的な奴
よろしく！）

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:32:34

もし本物だったとしても
機体デザインて結構設計者の趣味や
美意識が反映されてるもんですが

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:33:22

>>677さん、RVSMでの高度計の左右許容誤差は？口述なら記憶を要する内容だよーん

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:33:57

認定チェックﾂﾏﾝﾈ
本物かどうかはその内わかるべ

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:35:08

677は赤？青？どっちなの？激しくキモイんだけど。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:38:19

まあ本物の中にも実際ｷﾓｲやついるわけだが

695 ：Ｐ：04/09/15 23:41:29

>>691
ごめん、それ本当に知らない。（ラインの人には必須の知識？）
お里がばれるなぁ・・・。ちなみに僕のヒコーキのALT計の左右
許容はプラマイ75ft。

>>690
そうです！そういう「制限された」範囲内での設計者の趣味や
美意識って大好きです。（なんかマニアっぽくて、ますます
疑われそうだなぁ。）

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:42:33

>>694

キモィ系本物Pとキモィ系脳内Pとのキモィの違いを比較して
下さい。あ、脳内Pは全員キモィってのはナシで。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:45:39

75FTなら677は青ではない

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 23:46:13

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

699 ：Ｐ：04/09/15 23:53:50

>>696
ひょっとして自動車会社勤務ですか？気を悪くしたならお詫びします。
ただ、空力的要求の厳しい制限内で花開いた設計者の「作品」的機能美
と、異なる目的でデザインされる乗用車のデザインとでは本質的違いが
あるとは思います。どちらに価値を置くかは人それぞれです。

また、ＰだろうとＣＡだろうと、人間の価値とその所有する高級車やら、
ブランド品やらの間に密接な関係があるかのように考える人を見ると
僕は正直「キモい」と感じますです。はい。

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:02:26

>>699が本物かどうかは分からんが
言ってることには筋がありと思ふ

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:07:50

ここはＰの本音や、プライベートの一端を雑談する所だから・・・
仕事の事は忘れてみたいな部分で良いんじゃ？・・
>>696
誰かが書き込んでたが子供の入学式に制服で出たなんて
Pが居るらしいがヤッパ、職業云々別にして
キモいと言うか自己顕示欲強すぎの一番嫌いなタイプやね（Ｗ

>>695
が本物Ｐとして聞くけど趣味はヤハリ飛行機関係？
イヤ俺も車は20代の頃凝ってたけど今はソコソコの車で充分。
アノ頃がアホらしく思う時も有る。ただ飛行機に趣味も無いが。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:08:03

先生！私は人間の価値とその職業の間に密接な関係があるかの
ように考える人を見ると正直「キモい」と感じますです。はい。

脳内航空だって立派なP.別に青とか赤とか黄とか迷彩色とか
どうだっていいじゃないですか！頭の中が薔薇色であれば
脳内だって何も恥じることないです。でも、詐称するのは
良くないんじゃないかな・・せっかく「現役P様」のスレ
なのに・・詐称喚問されちゃ見ているほうが切ないよ。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:11:44

「脳内航空だって立派なP」

そうか？本当にそうなのかw

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:13:08

677は脳内の詐称野郎だと思う。不自然。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:14:27

>>704
もうヤメレ

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:16:56

脳内Pさんに聞きたいんだけど、脳内Pしている時の
機材・路線・会社・身分ってどんな設定してるんですか？
煽るつもりはないのです、純粋な興味です。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:19:23

禿しくどうでもいいｽﾚになりさがったな

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:20:49

掲示板なんだから脳内航空もみんな仲良くしましょうよ。
それにしても青の人ってすぐ「青だ」って言いたがりますね。
それとも青マニヤですか？赤の人はあまり自分が赤だと書きこ
むことが少ないような、気のせいでしょうか。

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:25:17

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡現役Pさんのお話再開してほすィ

710 ：Ｐ：04/09/16 00:28:55

>>701
趣味は子育てです。休日は一切航空機とは関係のない生活です。
>>702
同意。Ｐも単なる運転手です。変な奴もいれば優秀な奴もいます。

ある尊敬する人の言葉：「技量を磨くことと人格を完成させること
は別の仕事だ。私はどちらも大切なことだと思う。」

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 00:56:16

うんうん会社見渡しても
人格者はあまり・・

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 07:38:50

かなり前に書き込みやめるように通達が出たのに、本物がいるわけない。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 08:10:41

>>712
知らんなどこの会社？

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 08:13:13

えらいこのスレ伸びましたねｗ

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 11:00:35

とある公営競技の運転手やっている者です。
仕事柄年中飛行機乗ってまして、
パイトッロが颯爽と歩いての見ると「かっこええな～」と思ってましたが、
裏話読むと大変そうですね(w
自分も憧れてこの職業つきましたが、
外から見てるのと実際なってみるとじゃえらい違いありますよね。
楽な仕事は無いって事でしょう。
職種は違えどお客さんに喜ばれるようお互いがんばりましょう。

スレ違いすいませんでした。

716 ：715：04/09/16 11:01:57

パイトッロ⇒パイロット
激しく恥ずかしい

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 14:51:01

ところでP、Pと出てきますがなんの略語ですか？

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 15:43:01

>>717

プレイ

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 16:47:54

>709
概出でどこかに現役Pのブログあったぞ

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 20:01:11

話題を変えて・・・Pさんが厨房の頃好きだった有名人、芸能人、
アイドルなどについて。ではﾄﾞｿﾞｰ

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 22:32:09

>715

全国飛び回ってる公営運転手って競艇選手とかかな？
そうだったらPなんか比べ物にならないくらい高収入ってイメージ
まあがんばりましょう

>720

おにゃんこクラブ（高井麻巳子派）

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 22:53:34

↑
同じ年かも

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 23:24:50

>>720
このスレ前半で音楽（ROCK好き）の話題になってたが
厨房の頃は既にアイドル歌手に興味なかったなぁ・・・

好きだったのは　Michael Schenker やR・Blackmore辺り。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 00:37:37

元おにゃんこ、ふたりヤリました。
高井さんじゃないです。
自慢話スマソ。

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 05:27:18

>>723
消防の頃は？

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 21:26:52

>>725
消防の頃はピンクレディーが流行ってたなレコードも買った（ｗ
友人の兄貴がビートルズ好きで、その影響で洋楽に傾倒したのが
消防5年の餓鬼の頃、KISSとか初来日したりしたのも影響されたな。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 21:54:15

一番最初に買ったレコードは
ユーミソの「守ってあげたい」ですた

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 01:15:29

PさんがCAを口説く時の決め台詞て有りますか？
例えば、今夜は君を操縦してもいいかな...とかあとお互いにプライベートで合うための秘密の合図とか決めてたりしますか？

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 06:33:03

>>726
あまりの違いにﾜﾛﾀ

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 08:28:56

伊丹の１４着陸経験した事ある？

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 10:06:23

>>726
妄想炸裂中

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 13:17:17

伊丹の14、もちろんあります。楽しいです。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 17:08:59

エアラインの自社養成を受けようと思うのですが、気胸の既往歴があります
完治しているのですが、やっぱりハネられますか？
また、運良く合格したとしての途中で発症するとエリミネートされるんでしょうか

教えてください>>現役Pの皆さま

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 19:52:42

naisikyoudetiryousitetemo ハネられます

735 ：733：04/09/18 19:58:36

やっぱりそうなんですか・・・

ちなみに既にラインで飛んでる場合とかってどうなんですか？結構なる人多い病気みたいなので

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 20:01:59

おっさんばかりのスレッドですね。
夕にゃん・・
ところで外資系エアラインなどでの最年少Pは何歳ですか？
１８でPとかいるのかな。２０歳くらいのPいそうですね。
アフリカとか。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 10:08:01

赤のPさんに伺います。
スケジュールっていうのはちょくちょく変更になるんですか？

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 10:18:18

>>735
俺、採用試験の時、ブラの痕跡ってことで、CT受けさせられたぞ。間違いだったら合格ってことで。
結局、大丈夫だった。
言えるのは、採用前に既往歴があると無理だが、　Pになってからのブラは、完治さえすれば、フライトの制限はつくが、問題ない

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 12:02:13

何で男なのにブラジャーの跡がついてるんでつか？？？

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 12:09:52

>>739
子供は寝てろ

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 12:27:11

>753
JLで問題になってたと思うが。現にbulla切除手術を受けさせられた人も
いたとか。今はどうかしらない。

内視鏡で取った人は、bullaがあるけど一度も発症していない人より
明らかにリスクは少ないと思うんだが。相当大量のCTを取らないと
見落とす可能性が高いわけだし。

ちなみに私も3回やって、内視鏡手術しましたが、そこそこ有名な病院
だったらしく、2週間で7件も切ったそうです。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 14:55:15

>699
Ｐ-3Ｃは左右許容範囲７５ｆｔだぞ。おまえ厚木あたりの海上Ｊ隊か？

743 ：699：04/09/19 21:25:36

>>742
ハズレです。
左右許容範囲７５ｆｔの航空機は多いと思いますよ。

744 ：742：04/09/20 14:18:36

>743
セスナもそうだとＧＡの友人が言ってた。
早合点スマソ。

745 ：733：04/09/20 22:28:58

>>738
>>741

なるほど、参考になりました　ありがとうございます
ところで741さんは現役Pなんですか？

746 ：NASAしさん：04/09/24 00:16:17

今日小泉首相が帰国したけどタラップを降りてくる途中でパッと右側に
身を乗り出して手を振っていたけどあれは機長やコパイさんに挨拶
してたんだろうな～と思いました。　普通偉い人ってああいうことしません
よね？小泉さんはきさくなのかな。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 16:16:56

小泉は別に偉くないしパフォーマンス大好きだからいかにもという
感じ。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 17:15:51

目覚ましテレビのお天気お姉さんとつきあっているPさんいますか？
JALという噂なんですけど。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 18:46:42

>>748
どこで知り合うんだ？そんなの。
合コンか？

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 19:13:26

Pになった後に病気を発症することはあると思うのですが、
ラインからはずされる病気の基準を教えてください。
また、そういうPはどうなってしまうですか？
自分はP目指してましたが、視力でひっかかりなれませんでした。
潰瘍性大腸炎という難治性疾患を発症した今、これでもしPになってたり
したら、ラインからはずされて一生仲間たちが飛んで行くのを見送る
だけになってたのかなーとか思うと、結果的にPになれなくて幸いだったの
かなとか思ってます。今でも憧れていますが。

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 05:54:21

>>750
ttp://www.aeromedical.or.jp/manual/manual.htm

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 09:55:34

夕方の時間帯にGTC→KMCとかを飛ぶと、サングラスしていても
眼が痛い・・・。

753 ：750：04/09/25 23:30:19

>>751
ありがとうございます。
潰瘍性大腸炎でも緩解している間は飛べるみたいですね。
視力の基準も昔より緩和されているみたいだし、もう後10年遅く生まれてたらなー。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 23:41:57

なんか900時間求んでるらしいｲﾀｲ輩のスレが建ってるぞ

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 00:01:14

>>716
>>718
>>740
激しくワロタ！

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 00:09:55

Ｐって喫煙者少ないんすか？

757 ：715：04/09/26 00:50:26

>>721

一応ビンゴです、年収はピンキリなのでなんとも。
同業者でライセンス持ってる人何人かいまして、
自分も空への憧れ昔からあったのでここ読んでました。
こんな話ここでするのは恐縮ですが、自家用今度取りに行く予定です。

>>755

笑って頂いてどうもです

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 22:13:10

喫煙者いるよね。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 22:14:44

>757

実家が府中なので多摩川競艇何度か行った事あります。
もしかしたら７１５さんのレース観た事あるかもしれないし、
折れが運転してる飛行機に７１５さん乗ってるかもしれませんね。
こう考えると面白い感覚ですね

このスレがどんな主旨なのか良くわかりませんが、
自家用取る時の報告なんかも書いて下さいよ、楽しみです。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 00:20:05

自社養成訓練終了直前は多忙なんでしょうか
どんなことが行われるのでしょう

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 19:49:28

RouteManual差し替えuzeeeeeeee
採用されて何ヶ月間かは「ラインP気分♪」で苦ではなかったが、
役人都合で言い回し変えただけでREV差し替えるのいい加減秋田。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 21:41:02

>>761
航大の場合は後輩にやらせたりする人いたよ。漏れの系列の先輩がそうだった。
結婚して、嫁さんにやってもらったりする人も居るそうな。

今は社宅に住む人は居ないけど、大昔は会社の社宅で奥様同士が
RJ○○のdepは頻繁に変わって嫌になるとか、階段の踊り場で
会話をしてたりしたんだろうか。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 22:45:24

>>761
真に腹立たしいのは、「誤記訂正でのＲｅｖ」。
Ｊｅｐｐも相当いい加減な会社らしいからね。
早く電子化して欲しいもんだ。

>>762
ヨメにやらせて失敗した事があるので、自分でＯＦＦやＳＴＢＹの日を使ってやっとります。
（１０－３が２枚刺さっていて１０－３Ｂが捨てられている日に限って、そのＳＩＤになるから腹立つ）

昇格当初はいろいろ書き込んでいたけど、差し替えの度に書き写すのが面倒で、今では真っサラ。
でも一応全部内容は目を通すけどね。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 11:18:02

パイロットさんに質問していいですか？
B747とB777に乗る予定なのですが、飛行機が苦手で・・・。
とても安全な飛行機だと聞いています。特に７７７は。でも７７７って
エンジンが二つじゃないですか。ヨーロッパまでの１２時間、止まっちゃったらと
思うと今から不安なのですが、あと揺れ具合とか教えて下さい。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 03:05:00

>>764
エンジン止まったら落ちるだけです。
揺れ具合はまあまあ。

こんなもんでよろしいか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 10:05:35

片方のエンジンが止まったら、最寄りの空港へ緊急着陸。
両方止まったら、滑空して届く空港へ緊急着陸を試みるが
届かなかったら不時着。場所が悪けりゃ墜落。以上

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 12:12:09

>765 766
ひえー。余計怖くなっちゃった。
本当にパイロットさん？
揺れ具合はまぁまぁって、ちょっとわからないのですが、
「あんまり揺れないよ」ってことですか？
「まぁまぁ揺れるよ」ってこと？
プロの意見を聞いて安心しようと思ってたのになぁ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 12:43:38

>>764
747のパイロットさんの中には、20年近く747に乗務していて、
エンジントラブルでフライトをやめたことが一度もない方もいらっしゃいますよ。

エンジントラブルが起こればマスコミが必ず書くから、けっこう印象に残るとは思いますけど、
エンジントラブル自体はそれほど起こってないんじゃないかな。
まあ航空会社によって差はあると思いますが、日本の会社なら大丈夫。
アジアの会社の中にはﾔｳﾞｧｲところもありますが。。。

揺れ具合は気流の具合によります。
全く揺れない日もあれば、激しく揺れることもあります。
まあなるべく乱気流は避けるようにしてるから大丈夫だとは思いますけど、
念のため座席ベルトは常に締めておいてくださいね。
少し緩くてもかまいませんから。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 13:00:23

>768
レスありがとうございます。
少し安心しました。７４７に乗りたいなぁ←単純
でも７７７も新しい飛行機だし、快適だと嬉しいです。
ちなみに乗るのはAFです。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 21:17:49

我々が生きている間に、両方のエンジンが止まって緊急着陸するという
可能性は、限りなくゼロに近いといっても過言ではない。それくらい信頼性は
抜群。１発停止でも安全に着陸できるし。

771 ：中学生：04/09/30 21:50:35

小さいエンジンを１０個ずつつけてたら何とかなりそう。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 09:46:13

みんな台風大丈夫でした？
ハナから欠航決まってる場合はいいけど・・・。

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 00:02:45

>770
一発停止でもどうして安全なのかは不安ですが、
大丈夫っていうんだから大丈夫なんですね。
よかった！

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 00:24:00

>>773
旅客機はたとえエンジンが１つで普通に飛べても
規則で必ず２つ以上のエンジンを装備しなくてはならない。
（もちろん安全上で）
その証拠にちっこいプロペラ機での定期航路線ならプロペラが
２つあるでしょ。
７７７もエンジン１機でも巡航できる設計になっている。
７４７も安全飛行は３機以上が原則だが、過去に３機のエンジンが
停止して、1機のエンジンだけで着陸までこぎつけた例もあるしね。

775 ：弱小FO ◆egUFtFT/R2 ：04/10/11 00:04:41

FFのHARRY_EAST_ARR経験したひといる？
あんな糞麺独裁の考えた香具師の顔が見たいと小一時間（ｒｙ

とりあえず34でBLOW_VMCのこと想像すると((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 00:17:57

今日やってきたよ。ていうか去年34が設定されて何日か目にすぐやった。ウチでは一番乗りだったかな。
今日はちょうど西側にCBバンクが溜まってたからかなり逃げ回った。
ショートファイナルまで強い雨があったから見えにくかったねえ。
それよりE3の出口が嫌い。夜なら踏み外しかねないよマジで。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 00:25:30

なんのことかさっぱり和歌乱。ﾊﾟｲﾛｯﾄ萌え～

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 00:29:02

>>776
あそこって以前、夜に誰かが誘導路灯蹴飛ばしていたような気がする。

779 ：７７３：04/10/11 13:49:01

＞７７４
わかりやすい説明ありがとうございます。
うん、だんだん怖くなくなってきました。
こうしてる間にもたくさん飛んでいるんですものね。
来週なんですが、長時間フライト乗ってきます！

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 17:08:36

ラインパイロットの方に質問ですが、操縦資格を持っていない機種でも操縦しようと
思えば（技量的に）できますか？　以前ANAのハイジャックのときにとっさに機体を
立て直したのは非番のB767の機長だったそうですが、普段操縦していない機種でも
いざとなれば安全に飛ばすことはできるのですか？

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 17:19:27

正直FFは移転すべきと思う香具師は挙手

ノ

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 18:40:45

>>780
私はB767の限定しか持っていない時に、B737-200、L-1011、MD-81、
ConcordeのSimulator Rideを経験しました。

隣にインストラクターが乗って、FlapやGear操作のタイミング、今の
Configurationでtargetにすべき速度がいくつだとか、あとはILSなど
のNav AidsのTuningなど、いろいろ補助があって初めて操縦操作
そのものに専念することができます。これだけ補助があれば、
「技倆的に着陸操作」くらいはなんとかやれます。

なんとか生還するくらいなら、不可能ではないかもしれませんが、
安全に飛ばすというのとは程遠いです。

「安全に」という場合、私の考えでは、非常操作のMemory Itemなど
を確実に遂行可能な技倆が無ければ、安全とはとても言えないと思う
のです。それには、最低でも10時間～20時間机上の勉強をしたうえで
7～8回、時間にして15時間くらいはSimulatorによる訓練が必要では
ないかと思います。

さらにいえば、同一機種でも、会社によりCompany Optionによる仕様
の違いが大きい場合もあるので、難しい場合があります。

さらにいえば、自分が限定持っている機種でも、数年ぶりに乗るなら
最低でも1週間くらい準備期間が欲しいです。

以上、かなり、まぢれすでした。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 02:12:47

>>782
機種からしておそらく青社の方とお察ししますが、
MD-81とConcordeのsimに乗る機会はどうやって得られたんでしょうか？
会社間で交流みたいなことがあるんですか？

もしよろしければお答えお願いします。

784 ：782：04/10/12 02:22:01

MD-81はCaliforniaの某Flight School知人のつてで、
Concordeの方は、これは会社隠しても2つに１つなので言うと
BAの訓練担当の知人の紹介で乗りました。
なので会社の公式な業務絡みではなく、あくまでも個人的に
趣味で乗せてもらったようなものです。
会社には内緒です。別に言っても差し支えないと思うけど一応。

あと、Business Jetの類のSimulatorにもいろいろ乗りました。
会社の業務より、組合系の技術的な仕事すると、こういう人脈
が広がったりします。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/15 12:57:03

>>777
このスレに来るのならこれくらいは勉強してから来るべし
FF=福岡空港
HARRY_EAST_ARR=標準到着経路(STAR)のうちの1つ。細部は省略
34=滑走路方向(VORTAC ILS R/W34の略)
BLOW_VMC=有視界飛行気象状態以下の時（要は天気の悪いとき）
CBバンク=積乱雲の塊
E3=誘導路の番号

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:03:14

突然ですみませんが、パイロットや整備系をやっている方にお尋ねします。

http://2ch-up.x0.com/cgi/up/img/img1741.jpg
http://2ch-up.x0.com/cgi/up/img/img1742.jpg

機材はB777で、昨年の８月に海外系の航空会社の国際線に搭乗した時に撮影したものです。
よく見ると翼に不自然な亀裂らしきものが見えます。これは元からあるものでしょうか？
それとも、危険な状態だったのでしょうか？（；´Д｀）
あまり飛行機には詳しくないので、教えてください。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 12:49:44

舵の一部なので普通です。
旋回時に動いてませんでしたか？

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:10:50

>>787
中央から少し翼根よりに外板のリベットが取れてるところが
あるからそれのことを言ってるんでしょう。これはスキン部分で
骨格には異常ないからこれで翼が折れることはないよ。
でもこの板が取れたら、この部分だけ失速してることに
なると思うから、操縦性には影響あるかもね。

まあそういうこと以前に客商売なんだから不細工だわな。
日本の会社がこんなのを放置してるの？もうエアラインは
発展途上国とかの方が誠意のある仕事するようになったの
かもしれんね。残念！

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 16:55:47

>海外系の航空会社の国際線に搭乗した時に撮影したものです。

よく嫁

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 19:47:54

来年度から赤系某社にて自社養成決まった者です
収入について先輩方にお聞きしたいのですが、訓練生期間と実際に乗務が
始まる以降とでは、どれくらいの収入の違いがあるのでしょうか？
社会経験ゼロで手当てや控除など一般的な用語の使い方さえままならない
のは恥ずかしい限りですが、概算で結構なので参考までにご教授ください

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 23:01:52

実際の路線便に見習い乗務（ＯＪＴ）するまで、身分は訓練生。
給料は「基本給のみ」の手取り１５～１８万くらい、と考えておいた方が良い。
ずっと寮生活になるだろうから、生活に困る事はないが、到底贅沢は出来ないよ。
副操縦士昇格すれば給料はおよそ４倍。
ただし昇格後２年目からは、前年度の収入を元に地方税がかけられるので、２年目には月給が１０万ダウン。
これを計算しておかずにいきなり高い賃貸に住んだり、クルマのローン張り込んだりすると、ちょっと大変。
２年目以降は、税金その他の控除額が３０万近くになる。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 11:47:17

台風勘弁してくれえ。
もう疲れたよ。早く冬になってくれ。
まだＣＯＬＤ－ＷＸの方がマシだ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 12:35:35

>>790
こんな便所の書き込みで聞くなよ。
ちょっと上の先輩に聞け

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 21:19:45

FFのVIS34はVMC基準じゃないぞ

793は便所のシミだな

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 22:00:02

>>791
税金が３０万？税金控除額が３０万？

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:14:10

パイロットさんって、女性と別れることにそんなに固執してないのかな？
それってすぐに別の女性が見つかるから？

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:03:18

個人差が大きい質問は無駄でしょう

ここはP専用の雑談の場です

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 20:09:10

まだ先輩に知り合いがいないんだよ

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 20:26:43

>777

以下を見ればよろし
http://homepage3.nifty.com/sakurami/10_2.pdf

高度指定がうっとうしいね。市街地空港だからしょうがないんだろうけど。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 00:49:25

>>799
HARRY_ARRのREVｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　　と思ったら
裏側のSANDYだった。
しかもHold_inboundの誤記訂正、足し算間違えんなや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ!!

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:35:11

やっと本職ｽﾚに戻りつつあるのでageてみる

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 07:10:11

寒くなったなぁ
台風もヤだけど
COLDWXも・・・

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 04:47:35

新潟臨時便、行った人います？
発表された時刻表見てみると、俺の機種も該当してた。
来週あたりのＳＴＢＹで引きそうだな。
そう言えば入社以来、一度も新潟降りていないな。
ウン年前の航大時代のキングエア以来か。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 23:53:06

ラインパイロットの方に質問したいのですが
羽田発伊丹便で、上空から厚木基地を目で確認することはできるのでしょうか？
近くに住んでいます。快晴のときは米粒くらいの大きさで、富士山の方(西の方)
へ向かう旅客機を確認できるので、あんな高い高度を飛ぶ飛行機からは
どういう感じで地元(神奈川県の中央部付近)の景色が見えているのか
小学生の時から知りたかったんです。そのさい厚木基地は広いので
確認することができるんじゃないかと思って聞いてみました。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 00:27:57

>>804
Ｐではないですが、羽田～伊丹なら右側座れば厚木基地見えるよ。
伊丹～羽田は大島上空経由だから見えません。

806 ：804：04/10/30 10:33:43

>>805
返事どうもありがとうございます。何回か座席指定して大阪(伊丹)便に
乗ってみようと思います。お金はかかりますけど、厚木基地がみえれば
基地の形から自分の家の方向がわかりますので、家はみえなくても通って
いた学校や大型ショッピングセンターくらいは発見できるかもしれません。
ワクワクしてきました。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 14:49:15

質問です

http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1099075893114.jpg

これコラじゃないそうなんですけど、
どこの飛行場なんですかね？

もう一つ

http://pya.cc/pyaimg/img200410/2004101736.wmv

同じ飛行場だと思うのですが、
離陸時の噴射で人が吹っ飛んでますけど、
あんな距離まで届くんすかね？

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 14:58:22

>>804
同じく厚木基地近辺在住だけど（Ｐではない）、厚木基地をハッキリ視認したいなら福岡便の方がお薦め。
左窓側（Ａ列席）を取れば、ほぼ１００％オークタウンやら厚木基地やらを視認できる。
勿論、晴れていればの話だけどね。

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 16:12:12

>>807
と、とばされてる～！

810 ：左席：04/11/03 18:50:23

カリブにあるオランダ領アンティル諸島のプリンセスジュリアナ空港です。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 19:07:38

勘違い野郎の集まり　性格最悪

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 01:47:28

>>807
はい！　それぐらいのパワーはあります。
機会があれば、強い雨のなかの離陸を見てください。
エンジンの後ろでどこまで滑走路の水が吹き上げられているか・・
長い滑走路の空港でのインターセクション・テイクオフ(滑走路途中からの離陸)だと
特によく分かります。

　地上滑走中でもバカにできません。
濡れたランプで機体の後ろを見て下さい。アイドルでも
随分と後ろまでブラストで波がたっているのが分かりますでしょ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 02:43:52

伊丹の32L(だっけ？)のエンド付近の千里川土手の方が距離的に近そうだけど、そんな吹っ飛ばされそうな風圧なんて来ないよ
あったかい風がモワーとは来るけど

あれより近いのかな＞動画の空港

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 02:47:13

>>812
あんなに凄かったら砂浜に砂なんて吹っ飛んで残ってないorえぐられてるっしょ

コラだろ

815 ：７４７：04/11/04 10:57:08

すごいなｗ

漏れも吹き飛ばされよ

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:00:25

>>814
前に世界丸見えかなんかのテレビでやってたから本当の話。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 00:05:25

何とか２ｃｈ復活したな、一体何なんだ？
イラク情勢板辺りで住人が田代砲で
ザルカウィの鯖？国内の支援するサヨの鯖？
攻撃して応酬されてると言うのは本当か

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 00:49:04

一定時間２ｃｈ落ちたのは、こういう事だったらしい

71 ：朝まで名無しさん：04/11/05 00:27:25 ID:UnP0jHg5
全てはタイミングの悪さが原因な気が…

午後八時ころ…法務省が香田さんの例の動画及び画像を張りつけていたサイトの
取り締まりを公表。

同じころ…数日前から噂されていた田代砲の前哨戦が始まる　（２ｃｈ住人によるイラクでの日本人殺害の報復）

午後十時…田代砲一斉放射　とりあえずの目標サイト(ザルカウィ鯖）を撃沈

午後十一時過ぎ…法務省の取り締まりが実働。国際関係の板を中心に見れなくなる。

だと思う。テロリストの報復云々とかではなくて単に削除作業のための停止でしょ。
たまたま政府の作業と田代砲のタイミングがかぶったというだけの話。

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 01:34:24

>>813
伊丹32Lの場合、通常W2からのIntrersection Takeoffだから、ヒコーキは遠いんじゃないの?

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 15:52:00

12日羽田→青森JAL1201、14日青森→羽田JAL1208
に乗ります。
運転者さんいませんか？

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 22:32:33

>>813
大阪空港の32Lでの話なら、離陸位置から千里川までは軽く１km以上あります。
W2～滑走路末端までで約１km、さらにその後ろに過走帯があり、
過走帯末端から空港の敷地の境界までも距離があります。
また、騒音への配慮などで、原則として走りながら出力アップを行いますので、
離陸推力のセットはさらに遠方です。
　そして、減格出力を使うケースが多く、最大離陸推力を使うことも、
まずありません。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 09:45:47

こんなのあった、見てるだけで苦しくなってきた

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:49:44

作者は良くここまでまとめ上げたな
驚異的な粘着力

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 00:11:04

>821

>W2～滑走路末端までで約１km

300mだと思うが。

>さらにその後ろに過走帯があり、

150m程だと思うが

825 ：821：04/11/11 00:31:11

>>824
　訂正ありがとう。
ご指摘通り、Ｗ２～　は約３００ｍ, Ｗ３～で約１kmですね。
でも、過走帯は６０mではなかったですか？

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 20:10:04

テレビ２日連続このネタやってる。。

ttp://pya.cc/pyaimg/img200410/2004100425.wmv
ttp://pya.cc/pyaimg/img200410/2004101736.wmv

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 00:20:59

>>826
>>807

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:33:23

┃ 　　ｱﾉ･･･
┃ω・）ﾁｮｯﾄｳｶｶﾞｲﾀｲｺﾄｶﾞｱｯﾃ
┃　ノｺｺﾆｵｼﾞｬﾏｼﾏｼﾀ
┃

P彼に誕生日プレゼントをあげたいんです。実用的なモノがいいなって思ってて。。
でも付き合って間もないのでそんな高価なものじゃない方がいいかなって。
そこで先輩現役Pの皆さんにお伺いします。
「これがあると仕事中けっこう便利なんだよ」っていう隠れた名品てありますか？

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:35:53

>>828
その前に付き合い始めたきっかけを報告しる！

830 ：828：04/11/14 20:42:08

え、、そ、それは、、あんまり言うとバレちゃわないかな。。

えっと学生時代からの知り合いで、就職活動も一緒に励まし合ってました。

831 ：弱小FO：04/11/14 21:07:29

とりあえず時計はいりませぬ。
たいがいのPは時計自分で選びたがるから・・・　だろ？みんな？

Pだからってこだわる必要一切ないと思うがいかが

832 ：弱小FO：04/11/14 21:10:03

質問読み違えたｗ

手縫いのログブックケース欲すい　個人的だが(;´Д`)
彼氏に「ログブック見せてえ」って頼めばよし（会社によってはｵﾘｼﾞﾅﾙででかいとこもある）

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:20:25

>>831
時計はブライトリングがダントツ？
>>828
あまりこだわる必要もないと思うけど。。。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:26:20

やはり時計はデイトナがｲｲ。
高いか？

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:28:36

ロレですか～。

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 22:15:16

G-shockをこよなく愛するPなら何人か知ってる。安上がりで（・∀・）ｲｲ!!

837 ：828：04/11/14 23:54:36

みなさんレスどうもありがとうございます。

ログブックケースに時計（好み分かれる）かぁ。
ふむ。ロレは高杉でつ！
個人的には私の彼氏タンには
お休みの日でいいんであのアメリカ空軍御用達の
鷹のマークの時計をして欲しいなぁ.(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

じゃあさ、みなさん、別に仕事とか関係なくていいんで教えて下さい。
彼女からもらいたいものってなんでしょうか？
たとえば女の子ならアクセとかあげとけば大抵喜ぶじゃないですか？
男の人ってそういうこれならはずさないぜ！ってやつありますか？

私、男の人にプレゼントってあんまりしたことなくて、、わかんないんです。
微妙にスレ違いですみません。。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 00:14:01

お前の彼氏がどんな人間かも知らないのに答えられる分けないだろ。バカ。

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 00:20:30

>>837
男がもらってうれしいものは一概には言えないなあ・・・
彼氏さんがどんな男なのにもよるしね

　ｵｻﾚなひとは本人のこだわりあるから衣類はちょっと・・・（Pにはｵｻﾚ少ないがｗ）
　または、何かしら趣味はあると思うのでそれ関連のもの
　趣味を超えてｦﾀのひとならそれ関連のものを一緒に選んで買ってあげる　←重要

思うままに適当に書いてみた、漏れは旅行行きたいがな（近場に温泉があれば）。
ｽﾚ違いになりかけたので　恋愛板　へどーぞ。

840 ：828：04/11/15 00:32:40

そっかぁ。なかなか「男の人ならこれが好き」っていう一般的な物は
ないのですね！

>>839
趣味から探るのはいいですね！趣味関連・ログブックあたりでいってみようかな。
楽しく選んでみマッスル（・∀・）
ご親切にどうもありがとうございました。ペコリ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 15:06:43

宝飾ブランドとかの、ちょっと洒落たボールペンが嬉しい。毎日使うものだし。
制服に差したときに見栄えの良いヤツね。
注意としては、太すぎるペンは制服のペン差しに収まらないから一度制服を見せてもらった方が良いね。
コクピットに置き忘れやすいので、社員番号、乗務機種、名前まで彫り込んであげたら完璧。
おいらにもプレゼントして下さい。

842 ：828：04/11/15 16:39:19

>>841
ｿﾚﾀﾞ!(ﾟДﾟ)9
ボールペン！ナーイス！

けどボールペンなんて使うと思わなかったでつ。どんなときに使うのでつか？

843 ：841：04/11/15 20:39:22

>>842
タクシーチケットにサイン。
出社確認表にチェック。
ＬＯＧ（飛行計画書）、ＮＯＴＡＭ（運航への注意書き一覧）など携行書類へのメモ、書き込み。
機内書類の記帳、各種メモなどなど。
飛行中もいろいろなチェックポイントを通過するたびに、大気データや燃料残量を記入します。

コクピット内では使用頻度は非常に高いですよ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 20:50:53

でもボロだと与圧した機内でも気圧変化でインクが出なくて
「チクショ～」てなことになる。
私も彼女から貰ったボールペンがそうなって、言うに言えず困りました。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 20:57:48

ボールペンは良いのだけど、仕事で使うときに使うボールペンの具備条件は
1)気圧が変化してもインクがちゃんと出る
2)あまり太すぎないもの
3)使い勝手を考えるとノック式が良い

高級ブランド(クロス、モンブラン、ティファニーあたり)だと
条件3)が厳しいです。ひねり式のものが多くてね。

ボールペン以外では、ズボンのベルトなんてどう? といってみるテスト

846 ：828：04/11/15 20:59:06

>>843

使用頻度非常に高いですよ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━ｷﾀｰ!!!

じゃあペンにします！

>>841さんどうもありがとう（・∀・）

847 ：828：04/11/15 21:01:21

>>844
>>845
よ～し！みなさんの意見を参考にしていいやつ見つけちゃうぞ～

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 21:33:38

私の旦那・知人にはCARAN d'ACHE（カランダッシュ）愛用者が多いです。
お値段もお手頃だと思います。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 22:02:51

私の彼は、モンブランの使ってます。
名前入りで、年季入ってた。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 22:09:49

万年筆がオススメ！

やっぱＰには万年筆が似合うよね

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 22:09:50

実用ではミツビシのユニパワータンクの１０００円のがノック式で
気圧の影響受けにくい（たれることもない）が、プレゼント用には
ちょっとね。与圧型ボールペンの原器スペースペンの豪華外装のは
どうかな、紙を垂直にしてり逆さにしても書けるＹｏ

852 ：828：04/11/15 23:22:08

カランダッシュにモンブランにスペースペン・・・
どれもこれも聞いたことなくて、自分では見つけられなかった悪寒(,,ﾟДﾟ)
教えてくれて本当にどうもありがとう！！

彼氏もとっても喜んでくれそうでつ（・∀・）

親切な皆さんに幸あれ（´∀｀）

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 23:30:43

手作りﾛｸﾞﾌﾞｯｸｹｰｽ　漏れも保水 (;´Д`)ﾊｱﾊｱ

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 23:33:51

>>853
ねえ、あたしと付き合わない？
もれなくﾛｸﾞﾌﾞｸｹｰｽ手作りにてﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄするから･･･。

855 ：853：04/11/16 00:43:46

>>854

いや漏れには長年連れ添った妻と熱帯魚が・・・
それでもいいというのなら　うわなにするこのあああmfsfそ９fd

856 ：854：04/11/16 01:05:41

そう････。

妻はどうでも良いけど熱帯魚に申し訳ないから、ここは身を引くわ･･･
・゜・(PД`q｡)・゜・

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 07:55:45

嘘くせ～

858 ：804：04/11/16 20:11:16

>>808
遅レスでごめんなさい。どうも貴重な情報ありがとうございました。
オークシティみえるんですね。チャレンジしてみようと思ってたんです。
あとビナウォークを。最近、あそこらへんは高層マンションがたってる
からわかりやすいんじゃないかと..ここ最近、北海道旅行で羽田発の便
に乗ったんですが海上自衛隊下総基地(Ｐ３Ｃをクッキリ確認)を確認で
きて感動しました。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 15:11:51

カノジョ欲しいでも特定せずあるいは見つからず
でうろうろしてるどくしんＰは
今の時期なにをしてるんですか？

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 15:34:11

もち、浜ヘルとキャバ通いの日々です。
海上自衛隊のＰは演習中。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 23:00:17

>>859
あなたそんなにＰと付き合いたいの？
自分のスペック晒してみ

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 01:08:01

悩み相談いいですか？
まじ話ですが素人童貞です、
Ｐなったからって全然もてませんわ。
来年で３０なのにって感じです
はー・・・

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 01:17:39

>>862
　ＭＳＤＦのＰはもてないぞ。
知らなかったのか？
　早く民航に行く事をお薦めします。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 21:37:09

俺も３２で素人童貞だ
ソープ行って「お仕事何してるんですか？」と聞かれて
「パイロット」って言うと「すごーい！」って言われるけどただそれだけだ・・・

865 ：【質問】：04/11/21 00:01:35

パイロットを好きになってしまいました。
気持ちを伝えたいなと思うのですが、
考えすぎかもしれませんが、
「金目当て？」と思われるのでは・・・と心配です。
そういうふうに思ったりしますか？

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 00:19:58

金目当てでないことを1年以上かけて確認するかな。

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 00:35:06

>>865
金目当てでない証拠に、なんか安いもの買ってもらえば？

868 ：【工作員】：04/11/21 03:18:45

自衛隊Ｐを好きになってしまいました、
気持ちを伝えたいと思うのですが、
考えすぎかもしれませんが、
「軍事機密目当て？」と思われるのでは・・と心配です。
そういうふうに思ったりしますか？

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 03:49:20

>>868
機密当てでない証拠に、アソコの中に隠し物ないか見てもらえば？

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 11:07:15

>>865、他
確かにパイロットは、普通の会社員よりペイは多少いいかもしれないけれど、
金目当てでよってくる女性って多いんでしょうか？
金目当てなら、億単位の資産家とか大病院開業医師or跡継ぎとか
狙いそうな気もします。
病気になったら飛べないし、リスクも高そうですし・・・。
小金目当て＆プチマダムを狙う人ならいるかもしれませんけど。
逆に伺いたいのですが、
パイロットの方々は、金目当てで言い寄られているって思うものですか？

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 11:36:49

>>870
そもそも航空会社の給料なんて昔は平均よりもかなり高かったろうけど、
これから先は上がる事はない。本社地上職より安い給料で飛ぶ子会社Pが
どんどん増えてるし。
Pに金目当てで寄ってく女は頭の悪さを晒してるようなもの。

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 13:46:11

ｶﾞｲｼｭﾂｽﾏｿ
ﾎﾟﾏｴらのなかで妻がｽｯﾁｰの香具師は手をageれ

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 14:06:12

妻はクリーンアテンダントですが、何か？

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:25:56

これから先はむしろPの給料は下がってくるみたい。

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:03:42

>>871
あのー私は金目当てではなくて制服と身体目当てなんですが頭悪いのでしょうか

(;´д`)ゞ
〈∨;
　〉〉

876 ：865：04/11/21 23:42:28

みなさん、レスありがとうございます。
>>871さん、>>874さん、
おかげでちょっと安心しました。
余計なことを気にする必要がなくなりましたｗ
ありがとうございます。

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 04:02:49

はじめまして。現在高校三年のものです。
私の将来の夢はラインのパイロットなのですが、私は目が悪く、航空大や自社養成は無理なのですが、航空身体検査内のため自費でライセンスを取得して有資格者を募集している会社へ就職したいと考えております。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、現在ラインのパイロットで高校卒業後ライセンスを取得し採用されたというケースはあるのでしょうか？また、ラインパイロットの最年少の方は何歳ぐらいなのでしょうか？
皆さんのお力をお借りできれば幸いです。
よろしくお願いいたします。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 07:48:10

↑無理だからやめとけ。アホかお前は。
　絶対就職できない。それがなぜかわからないようでは、
　話にならない。

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 08:06:01

マジレスすると、たくさん居ます。
最年少はJ○X社で２１歳FOチェックアウトの例があります。
しかし、社会経験、集団生活０、２１歳でコックピット内２人きりの人間関係が
うまくいくと思いますか？苦労するので裏道は通らないことを
お勧めします。物事には王道と言うものが有ります。

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 13:05:35

>>877
目が悪いって、どこがどの程度悪い?
要件は規制緩和で緩和の方向だから、今基準外でも4年後はわからないよ。
逆に、現時点で基準を複数の項目で大幅に下回っているなら、悪いけど諦めた
ほうがいいかもしれない。

基本的に、普通の大学に行くことをお勧めします。
就職が近づいたら、その時点で募集要項を確認して、ダメなら自費取得を
考えてもいいかもしれない。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 16:57:07

>>877

↓目の基準についてはココのページに身体検査基準が書いてあるので、調べてみてください。
ttp://www.arknext.com/lib/contents/kensa_manu.html#0901
気になるのならば、一種基準で航空身体検査医に見て貰えば間違い無いでしょう。
私も自費組ですが、なんとかライン迄辿り付きました。
しかし、ここ迄の道程は決して平坦ではなく、非常に厳しい物でした。
時間も呆れる程掛かりましたしね。これもタイミングと運です。
業界の需要に合致すれば、あっさり就職できたりもします。
当然その逆の場合も往々に有り得る訳です。私は散々辛酸を舐めた類ですが（笑）
他の方が言われる通り受験資格が有るなら、航空大学・自社養成
がラインの王道で、そちらをお勧めします。（空・海自衛隊の航空学生と言う手も有ります）
自費訓練は最後の手段ですね。はっきり言って大枚はたいた大博打です。

882 ：素人：04/11/22 18:59:14

現役の方にお聞きしたいのですが
やっぱりパイロットという仕事に退屈さを感じたり
仕事自体に飽きてしまうことってないんですか？

確かに常に日本の地方、または海外の観光地を飛び回ったり
あの大きな機体を自らの手で動かしたりするのは
最初は刺激的だとは思いますが
５年くらい続けて新鮮味が薄れてくると
あの狭い空間でルーチンワーク並のボタン作業の繰り返しに
飽き飽きしてウンザリ、海外も飛び飽きた
もう後は定年まで仕方ないからダラダラ飛ぶ、、、、

なんてことはないのでしょうか？
（ちょっと失礼な文章かもしれませんが）

また、パイロットの方の中で（資格剥奪などではなく）自ら進んで
他の仕事に転職されたりする方というのはいるのでしょうか？

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 19:45:01

>>882
釣り？

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 02:32:31

国沢日記
www.kunisawa.net
１１月２１日　お昼過ぎに家を出て、ＪＲとモノレール乗り継ぎ羽田へ。
１２月１日から羽田空港は現在のターミナルがＪＡＬ。新しいターミナルをＡＮＡが使う。
したがって行きＪＡＬで帰りはＡＮＡというような場合、駐車場で困る。
こうなると空港の駐車場より近隣の駐車場屋さんを使った方が安くて便利。
いつも使ってる羽田１丁目パーキングも業務拡大か？　１４時４５分発のＪＡＬで岡山に向かう。
席は一番前の１Ｃ。リアエンジンのＭＤ機なので、素晴らしく静かだ。
エンジン音ばかりか振動まで全くなし。やっぱり飛行機もエンジンから遠い場所が快適である。
空港からバスで湯郷温泉に移動。カリフォルニアのスパをイメージして作られたという
『ホピースプリングス』というホテルにチェックイン。
アロマテラピーを売りにしており、女性なら幸せになれそう。オジサンは温泉入ってオシマイです。
夜食はマツダの開発陣と。クルマ談義終わらず１２時まで飲む。
来年からマツダも「攻め」に入るらしい。春休み前に次期型プレマシーをリリース。
ロードスターも夏までに出す模様。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 22:30:42

自社養成応募したいなって思ってるんですが、訓練はやはり相当覚悟しないときついですか？
鶴でお馴染みの会社が気になります。
どんなことをするのかよろしければ教えて下さい。

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 22:48:59

>>885 受かってから考えても遅くないワン！

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 22:50:40

応募するのは自由だワン！
自社妖精内定出てから悩んだほうがいいワン！
鶴以外の会社と航空業界以外も回ったほうがいいワン！

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 02:27:17

今さらですが・・・
最近のモンブランは、メンテナンスが悪いと思いませんか！？
（何年か前に資本が変わってからだと思う）

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 11:32:08

　航空自衛隊の視力基準が裸眼０．２になりましたが
受験生にとっては朗報ですね＾＾

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 13:55:17

ﾆｭｰｽでやってたね

891 ：某Ｐ：04/11/26 22:25:07

>>882
正直、ある。そう思うときが・・・。
もうどうでもいいや、みたいな。

でも、それと闘って勝利しないと立派な機長にはなれない。

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 22:29:09

今日の新聞に、パイロット65歳まで飛んで～と言う記事がありました。
正直なところ、現役の皆様はこの国交省、航空会社の措置について
どの様に感じていらっしゃいますか？（ベテランの方、若い方問わず）
我が家は正に団塊世代のＰ夫ですが、子供の学費、年金支給開始が先送りなど
様々な要因から、出来れば60歳を過ぎても飛んで欲しいと思いますし、
本人も希望しています。
が、最近、器質的には何の問題が無くても、
加齢に伴う機能的な衰えが顕著になり（疲れ易く、いつもだるそう）、
殊に欧米線乗務後は、その度合いが強いように見受けられます。
歳の割には体力もありＩＱもかなり高いのですが、身体は確実に弱ってきているなあ～と
傍から見ていて感じています。
また、若い人の職場の機会を奪ってしまうのではないかと気にもしています。
65歳・・・・考えさせられるなあ。
明日、長いパターンから帰ってくるので、暫し観察してみます。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 22:33:11

↑の投稿した者です。
主人は、団塊世代ちょっと前で、"前”無しの書き込みミスしました。
すみません。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 23:07:37

あんたのダンナのような人間がPにしがみ付く為、有能な若者の活躍の場が
狭められる。真剣に航空業界の未来、後輩の育成を考えるなら、今すぐに
後輩に道を譲り退社の後、育成訓練の道に進むべきです。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 23:49:36

別にしがみ付いている訳ではありませんよ。
これは国交省、会社の施策であって、
それに伴う団塊世代辺りＰのこれからの在り方についてでしょう。
有能な若者が皆、加齢Ｐの持っている経験、能力、（中には体力も・・）
よりも勝っているとは思いませんが・・・・
若いと言うだけで、何か過信していませんか？
私もＣＡの端くれでしたので、色んなＰを見てきました。
ＣＡＰ昇格訓練に入れない事を、年寄りがしがみ付いているから、
自分達に順番が回ってこないって愚痴いた若手Ｐもいました。
60歳以上の再雇用加齢Ｐは、それまでの待遇とは異なるものです。
会社としては加齢Ｐを囲いこめなければ、外国人Ｐを雇用するんではないですか？
それに、Ｐ職は今日明日に出来上がるものではありません。
団塊世代がゴソっと抜け、今の若い人が経験を積んで一人前になるまでの
空白期間をどの様にオペレーションするのでしょうか？

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 23:49:54

>>892
パイロットは職業であると同時に、機体装備品の一部でもある。
だから航空身体検査という理不尽な物がある。
一種やそれよりも厳しい基準を設けているとは言えど
見方によっては耐用年数の過ぎた装備を再検査して装備して
いるとも言えるだろう。つまり出発前の確認事項に、機長自身が
適合していないという矛盾を、今度の制度改正が生んでいる。

元はといえば１０年くらい前からの採用減少が原因な訳で
役所が会社に圧力をかけ続けて入れば起こらなかった問題
でもあるが。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 23:50:43

育成訓練の為に、会社に残るという事もあるけどね。
有能な若者ならＰとして、十分に活躍しているよ。
加齢乗員が邪魔で活躍できないというのなら、そら本人が有能じゃないからさ。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 00:30:15

能力は老若だけじゃ測れないですものね。
実際問題として現在、加齢乗員として乗務していらっしゃる方々は、
どう言った位置づけで飛んでいらっしゃるのでしょうか？
後輩に遠慮しながら、ＰＩＣとしては飛べないのでしょうか？

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 00:36:51

>>898
会社によって位置付けは異なる。
基本的に新興系ならＰＩＣにもなるはず。
大手での扱い取り決めはこれからじゃないかな。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 01:12:52

加齢乗員の航空身体検査には、通常の１種基準に加えて、
「付加検査」というシロモノが付いて来る。
脳波やら血液検査・循環器系など多岐に渡る物だが、
コレが結構曲者で、自分の知っている限り５割近くの
加齢者が引っ掛かる。
「今まで身体検査に引っ掛かった事なんてないのに・・・」
と呆然となる人も多い。
加齢者を使うには、まだまだ局も試行錯誤の段階なのだろう。
しかし日本には近い将来、確実に超高齢者社会がやって来る。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 02:36:52

65歳定年だからといって、身体検査にパスしなければならないの
だからあまり意味ないと思うな。60歳過ぎても大丈夫な人の率は
ガクンと減るんじゃないの？

それにしてもＣＡって、下品な考えの人が本当に多いね。
悪いけど、文章からにじみ出ている。ＣＡ嫁もらったところ
はｗｗｗ

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 12:23:17

毎年、自社養成って、各社、何人ぐらいずつ採用しているのですか。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 17:18:35

882のことだけど
パイロットって「やってみたい仕事」ではあるけど「やりたい仕事」ではないかも

確かに747とかを日本からロンドンあたりまで飛ばしたりするのってすげえ楽しそうだし
仮に一日体験機長とかで成田～ホノルル線を全部操縦させてくれるなら
５０万（いやひょっとして100万）までなら出せる

でも、定年まで何十年もやれって言われたらやっぱりちょっとね

まあ、所詮ただの航空ヲタのうわ言ですけど。すれ違い失礼

904 ：NASAしさん：04/11/28 20:53:38

一パッセンジャーの私から言わせていただくと、Pさんはやっぱり
飛行機が好きで三度の飯より操縦が好きという動機から難関をクリアして来て
いる人で、今は流石に新鮮味はないけれど絶対安全運航を使命と掲げている
志のある人であって欲しいと思います。
世間的にエリートと呼ばれる人ばっかり集まっている業界で長年働いていますが、
この業界でそんな使命感や志を持って働いている人なんて皆無です。
素晴らしいことですよ。その気持ちを持続させることを必要とする職業なんて！
ルーティンに埋もれることも多々あるとは思いますが、どうかその志を失くさずに
いて下さい。　お金などよりも、志と継続ほど尊いものは他にないと思いますから。

905 ：名も無いＰ：04/11/28 21:02:22

>>904

目からウロコのイイ事言うね～。
ありがとう、頑張ります！
貴方も頑張って！

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 21:03:10

>確かに747とかを日本からロンドンあたりまで飛ばしたりするのってすげえ楽しそうだし
>仮に一日体験機長とかで成田～ホノルル線を全部操縦させてくれるなら
>５０万（いやひょっとして100万）までなら出せる

実際に飛んでいるとその手のFLTが一番鬱なわけだが

>>892
中傷気にするな
この業界は時の運がすごい重要だってのは
実際に飛んでいるヤツはまあ解ってる
不満はあるだろうがね

907 ：NASAしさん：04/11/28 21:59:42

>>905
ハイ、頑張ります！
ありがとうございます！

908 ：某Ｐ：04/11/29 23:22:41

>>904
よし！！明日からまた戦いだ！
なんか再びファイトが湧いてきた。ありがとさん。
明日は冬型の強風だろうが、完璧なウイングローで接地してやるぜ！

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:07:31

接地した後に
エルロン緩めるﾔｼが大杉

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:10:33

>>909
大抵、風下側のブレーキテンプだけが高いんだよね。
まあ、そうは言っても接地すると、ついつい、気もエルロンも緩みますわな。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 23:12:39

質問

Ｐの皆様は他社のＰ予備軍としても内定もらってたの？
Ｊ社落ちのＡ社決まり等ありますか？
その理由は？パイロットの採用基準って絶対的なものじゃないの？
どなたか教えて下さい。また自衛隊にも興味あったかどうか教えて
下さい。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 11:05:54

とりあえず>>911は厨房なのか社会人経験あるのかはっきりしてくれ

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 15:15:28

>>911
J落ちA合格も、A落ちJ合格も、周りにいっぱいいるよ。
身体検査基準は同じ。筆記試験の難易度は似たようなもの。
英語の面接なんかも似たようなもの。

あとは適性検査と面接ね。
適性検査は明らかにダメっていうやつを取り除くのが目的だから
これも似たようなものかなあ。
やはり、基準に差が有るとしたら面接のような気がする。
客観的指標はない(客観といわれるものは主観の寄せ集めだったりする)
から、人間として人間にどう見られるかというのは一致するはずもないで
しょう。

自衛隊?
おいら戦争キライだから興味ないよ。有事法制なんてくそくらえだね。
悪いけど逃げるよ。妻子と愛人連れて。
後方支援とやらは会社にベッタリの管理職に任せるよ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 18:51:34

>>913はブルーカラー根性丸出しだな。
自衛隊も選択肢に入れないと、将来的に自費組の
道を歩むことになる可能性がある。自衛隊で国家に
献身したあと、30過ぎくらいで民航に転向することも
できる。
　優秀なＰになれるかどうかは、どの組織にいても
本人の適性と努力次第。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 20:12:47

>>914
業界知らないｳﾖ君登場

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:19:49

J○Lさんは本社売却だって？
会社は大丈夫なの？
Pさんの待遇は大丈夫？

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:32:11

>>916
どこでもやってること
新聞読んでる？

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:46:56

経営危ないのか？

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:53:37

>>916
売却できる本社ビルを持ってただけ偉いんじゃないの?
本社ビルなど持ったことない会社に比べれば。

ていうのは皮肉度200%なわけだが。

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:07:31

>>915
業界知らない弱小F/O君登場

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:16:40

つーか漏れの会社はこの冬のボーナスは多分３位で、これに目標達成の
インセンティブをかけたら４程度なんだよな～。ほかにも携帯だの
電話などの料金は払う必要も無い（というと業界が分かるが）。

日航株に興味があって、労組のＨＰとか見てると、冬賞与が２ヶ月
ちょっとでストだとかマジ切れで毎回揉めてるし、月額ではＰの方が多くても
これじゃあ報われんと思うな。
あ、政策投資銀行から借りた金はちゃんと返してよ。税金だし。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:29:03

>>913
＞＞有事法制なんてくそくらえ

そうなんだよねえ、こういう人が多いよねえ。
航空連合や日乗連はもちろん、会社の組合も全てこのスタンスで固まっているからねえ。
実は俺は代々、国に仕えてきた家系なんだが、会社では隠しているよ。
ヒイジイサマ、ジサマは旧帝国海軍、オヤジも空自、従兄弟も親戚も空自Ｐ、その他海上保安庁、警察官がウジャウジャという家でね。
俺も空自は考えていたんだけど、たまたま偏差値の高い私大に入れたもんでちょっと色気を出してラインＰになった。

俺個人の信条からすると、メールボックスに入ってくる航空連合のチラシには賛同出来ない。
でも会社では乗員組合でそれなりの立場にあるので、決してそういう事はおくびにも出さない。
ましてや他人の「生存権」や「逃亡権」について、あれこれ言う事などは絶対にない。

でも、本当に究極の有事になったら、俺はきっと周囲から浮いてでも協力すると思う。
自分が特殊技能を持っていて、それが役に立つのなら、それが俺にしか出来ない事なら、国に殉ずるのも悪くないと子供の頃から思ってるから。
従兄弟だけに任せて自分は無視を決め込むのは、ちょっとね。

組合の和は乱したくないから、本当の本番の日までは絶対言わないけどね、こんな事。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 23:36:43

そうだよな～。
確かに割愛でＰになった人には複雑な心境だ罠。昔より割愛で入る人は少なくなったとは言え…

924 ：914：04/12/01 23:45:57

　自社や航大出身の人にもそういう人がいてくれて
安心しました。国家あっての生活ですものね。
（国民あっての国家であることはもちろんのこと）
　

925 ：922：04/12/01 23:52:44

いや、航空連合や組合の言い分も判るんですよ。
「後方支援をしたら軍と一体と見なされて、エアラインも攻撃される」、という言い分には説得力がある。
確かにそうかも知れない。
だから自分も悩むところ。
他人の、戦闘地域から遠く離れたい、という気持ちに対して、それを超えてまでどうこう言えない。
だから誰にも話さないし、誰の賛同もいらない。
究極の有事の時には、自分ひとりで退社するかも知れない。
最近は妻子ともこういう話題で良く話し合うが、概ね理解してくれている。

926 ：914：04/12/02 00:16:38

　そうですね。
　さまざまな立場、言い分があり、そのすべてが全肯定、否定できるもの
ではないことも理解しています。いずれにしても、日頃からいざというときに
備えて自分なりに考えておくことはとても重要なことだと思っています。
　明日も平時であるならば、お互い安全運航を第一義に頑張りましょう。

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:53:11

前の大戦での商船団の末路を考えると
簡単には賛同しかねるね
代々木系のスタンスにも？だけど

>>914
>自衛隊で国家に献身したあと、30過ぎくらいで民航に転向することもできる。
>優秀なＰになれるかどうかは、どの組織にいても本人の適性と努力次第。

ちょっと無責任じゃね
本人の適正や努力だけじゃないよね
運やタイミングがでかすぎ

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:07:23

来年なくなるｈ社役員の奥方が会社ともめた人は健康診断の名目で落とすのよと
僕に忠告したが何様と思っているのだ。旦那も奥の意見ばかり聞いて。
会社の話なんか家でするな！もう行かない。酒も美味しくない。
だんなは人が良さそうなのに冷たいと、思っていたら奥の意見がつよかったのか・・・
悪妻は旦那を出世させるとも言うが、ある意味納得。家でも会社でも
耐えられたから。１つ学んだ。
それにしても旦那の出世が自分の出世みたいに偉そうに自慢話ばかり。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 16:29:52

>>927
おいらも代々木系には反吐がでるけど
有事法制には簡単には賛成できないわな
どっちかっていうと右よりなんだけどね

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 18:24:15

昔テレビの街頭インタビューか何かで「日本で戦争が始まったらどうしますか？」
という質問に対し、「日本を捨てて逃げます」「人を殺す位なら殺された方がマシです」等と、
思わず気が遠くなりそうな回答が噴出していたが、これを見て、もうこの国の教育は破滅的
なんだな、と痛感した。俺は右翼ではないし、どちらかと言うと左気味ではあるのだけども、
愛国心は有る。一体、自国が愚弄されたり蹂躙されたりしても何とも感じないとは、
お前は本当に日本国民かと問いたい。う～ん、段々スレ筋から外れて来てるネ、ゴメン。

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 18:45:07

たださ、アメ公の言いなりには
成りたくないさね。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:04:44

中共のいいなりになるほうがもっといやだ。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:33:41

931がいいこと言った。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 20:01:45

全日空系新会社、高卒パイロットを養成

全日本空輸（ＡＮＡ）は3日、グループの小型機専門運航会社、エアーネクスト（東京・港、吉武征夫社長）で
自社養成操縦士の応募資格を高校卒以上にすると発表した。航空各社が自社で養成する操縦士の
応募資格は大卒以上が一般的で、高卒での採用は珍しい。少子化で操縦士候補生の確保が難しくなる
ことを予想、採用の門戸を広げる。

まず05年1月14日まで10人程度を募集する。同年7月以後に訓練に入る見込みで、米国での訓練などを経て
2年程度で副操縦士になる。訓練中は契約社員としての採用で、訓練費用の5分の1程度に相当する300万円は
自己負担となる。

エアーネクストは2005年6月に就航予定の新会社。130席級の小型機（Ｂ７３７型機）を専門に運航する。全日空が
運航コストの削減を狙って設立し、福岡空港を拠点とする方針。全日空のベテラン操縦士と比べ、人件費を
半分程度に抑える計画。 (19:27)

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 01:59:01

今時　ムキに反米とか親米とか言われてもな..W
世の中、確かに極一部居るのは知ってるが。

それより何と言っても＞＞932の方だな問題は中＆半島だろ日本人に取って。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 10:19:39

えー、、、高卒でPになれちゃうの？
Pさんの神聖度がダウンだよー。
やっぱり難しい試験をパスした雲の上の人って位置がいいなー。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 12:21:40

現在でもおおよそ半数が高卒、中卒です。
（航大は高卒、自衛隊も高卒、自費に至っては中卒もいます）
自社養成はまだ過半数に満たないです。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 13:17:08

>>936
人のことは良いからマズ働け...
学生なら勉強にバイトに彼女作れ
MSFSみたいなオモチャゲームやる暇有るのなら。。。

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 14:56:26

http://www.fs21.com/fs.htm#nakanihon

けどそのＭＳＦＳを組み込んだのが
認定されたりする訳で。

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 16:38:58

>>937
うそだよ。JALとかANAとかは大卒ってのが受験条件でしょう？
あ、でも私の元彼は、高校からストレートに航空大に受かって、そのままその２つのうちのどっちかに入社した。
航空大って３年で終了でしょ？

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 16:43:15

だったら高卒だろ、お前馬鹿だろ？

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:01:45

入学資格。高卒は入学できない。

(1) 学校教育法による4年制大学に2年以上在学し、全修得単位数が６２単位以上の者。
(2) 学校教育法による短期大学又は高等専門学校を卒業した者。
(3) 専修学校の専門課程の修了者に対する専門士の称号に関する規定による専門士の称号を付与された者。
(4) 平成１７年３月末までに(1)、(2)又は(3)となる見込みの者。
(5) (1)、(2)又は(3)に掲げる者と同等以上の学力を有すると航空大学校理事長が認める者。

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:15:13

>>942
つまり大学２年在学か、短大または専門学校を卒業ってことか

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:25:11

>>942
現在は確かにそう、しかし航大受験資格は何度かの変遷を
経て今のものになっている。
現在大量退職が問題になっている団塊Pの時代は高卒。
要するに足りなくなると、資格要件が変更され、何でもあり
に近くなっていく・・・

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:26:30

>>940
おばさんだねw
昭和61年度かな高卒資格の最後
第３４回生以降は>>942
ただ文科省管轄じゃない大学校なので
大学中退して航大卒業しても
世間的には高卒
社内扱いは大卒だけどね

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:31:31

>>940はオバさんか

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:40:15

なーんだ。Pって高卒なんだ。なーんかがっくりー。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:50:53

オバさんでーす

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:51:39

33で-400飛ばしてます。低学歴Ｐでスミマセン。

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 18:33:53

P様をいじめないで

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 19:50:44

もともと機械好きで適正があればPに学歴はいらない。人格円満・沈着冷静
な性格が求められるのは高学歴であろうがなかろうが、変わらない。学歴と
いってもねー文科系の出身もかなりいるからねー。
やはり適正の問題でしょう。

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 21:38:41

何れにしても厳しい訓練（軍隊に近い）耐えなければPになれないんだよ
少なくとも今の子供に媚びて甘やかしてる馬鹿学校や馬鹿親の
餓鬼は無理って事。世の中厳しいこの業界に限らないが...

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 21:49:05

不撓不屈。。。

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 19:57:36

おとこってスレた女がいいなかな？

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:59:06

スレた女はいやじゃ

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 06:44:50

ＡＮＡのＥＳで悩んでるのですが、高校時代の事を書いても問題ないでしょうか？
大学はあまり思い出が無いもので・・・

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 13:19:29

>>955
まわり見てるとスレた女にいってるんだが・・

結局気の利いた＝それだけ経験あり＝スレとなる

経験ない子がそんなに気の利いたことを最初から
できないとおもうが

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:10:15

>>951
じゃあ医学部からでも自社養成で入るチャンスはあるんですね

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 16:03:49

>>958
ＦＡ「どなたか、お医者様はいらっしゃいませんかぁ～？？」
・・・・
CAP「You have! ちょっとオペしに逝って来る。」
F/O「き、キャプテンっ！・・・まさか、貴方は伝説の外科医パイロット！？」

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:14:26

>>959
ＣＡＰ「お医者さんゴッコで鍛えたうでウデを見せる日が来たぜ！」

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:54:44

今時医者は儲からないし訴訟やなんやで大変だけど、航空業界も今後は
大変でしょう。
私は医者だし、身近（親戚）に医者もPもいるけど、何とも言えん。
操縦が好きならエアラインでもいいかもしれないけれど、学歴重視の人には
向かないかもね。なにしろ高卒OK（自社養成・大学中退ふくむ）だから。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 16:10:31

医者もＰも、好きでこそやりがいを感じられる仕事でしょう。
損得勘定だけなら、キビシイくて辛いだけですよ。やめておきなさい。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 20:18:22

>>959
「伝説の外科医パイロット」

笑ったｗ。ブラックジャックかｗ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 20:19:14

木村勝智＠三好町民病院木村淳＠野村総合研究所

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 20:52:44

どっか逝け(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 23:26:11

大学既卒の人間が、エアラインのパイロットになろうと思ったら、
一度自衛隊に行ってから中途で、というのが現実的なところでしょうか？

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 01:23:15

それじゃ絶対なれない
だって自衛隊のＰになれないもん

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 03:00:15

なんで自衛隊のＰになれないの？

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 09:31:31

JALインターナショナルとJALジャパンの両方で
Pの募集をしていますが、この２つ、どう違うのですか？

どっちが難しいとかあるのですか。
どなたか、よろしくお願いします。

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 12:20:33

>>969
インターナショナルは旧JAL
ジャパンは旧JAS

インターナショナルだとMD８１、８７、９０、A300に乗れない。
ジャパンだと７４７に乗れない。

971 ：：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 16:00:42

皆さま真面目なお話の途中で失礼いたします。
彼（キャプテン、４０代）と久しぶりにデートしたところ、ナニの元気がありませんでした。もうがっくりです。フライトスケジュールがきついのは聞いておりましたが突然、「こんなん、あり？」みたいな感じで。
そこで、質問です。
皆さま体力が落ちてきた、あるいは硬さがなくなってきたというような
経験ありますか？

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 16:08:05

パイロットになろうと思うんですが、
最近JALIの訓練生が虐められておかしくなったって聞いたんだけど
本当ですか？

973 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 17:36:31

>>971

あのな～。
そういうのはヨソでやってくれ、ヨソで。

>>972

このスレのどこかにもあると思いますが、
Ｐの訓練は過酷です。理不尽な事もそれは山程有ります。
更に、ライン・アウトした後も過酷です。
機長になると更に過酷で、半年に一度の６Month C`kと身体検査に
晒される人生です。おまけに日本の場合、事故やインシデントを起こすと
事故調より先に警察が飛び込んで来て、間違い無く犯人扱いです。（マスコミの論調も）
私は空を飛ぶ事には何事にも代えられない
幸せを感じますが、この世界はどこかのパイロット・ドラマの様な、
格好の良い生半可な世界ではないという事だけは断言出来ます。
その辺りを良く理解してトライして下さい。成せば成る筈です。

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 18:01:54

過酷なのは覚悟していますが、
精神的におかしくなる程厳しいのですか。

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 18:12:03

訓練は「おかしくなるほど厳しい」のではなくて、おかしくなる人間を
探して淘汰すると言う側面もあります。

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 18:35:27

金がよければ何でも良いよ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 18:47:41

>>972
詳し内容ご存知の方いますか？

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 00:19:02

パイロットの制服どこの会社がカッコイイと思う？
自衛隊Ｐの制服は迷彩柄ですかそれとも軍服でサーベルとか持ってる
んですか。海外の空港だとスチュワードもパイロットも警備員も似た
格好してるよね。

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 08:22:09

とりあえず厨房は早く寝ろ

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 16:41:47

>>972
その話、どこで聞いたの？

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 19:09:59

>>980
現在P訓練生の学校の先輩から

982 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 19:19:05

次ｽﾚ　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1103019467/l50