関西国際空港[KIX]Part.6

>>794
神戸の着陸料が安く設定されそうってことじゃないの？

最近の関空の悪い話といえば
熊本線あぼーんなど国内線の衰退くらいだな。

国際線は中国線に限らず好調。

神戸いらねえ。関空二期つくるなら、伊丹つぶせ。
伊丹を残すなら、関空二期工事やめろ。
二者択一だ。

民間の合理性に全く逆行するのが行政だから仕方ありません。

>>796
もう神戸にとられる程便数もないから無問題

>>797
国際線旅客数がようやくＳＡＲＳ前の水準に戻ったものの、米テロ前には
遠く及ばないのを好調と言うのか？

>>801
便数が戻っているからｗ

>>802
便数が戻っていても
小型化の影響だから。
輸送人数は減少に
歯止めかからず。

【行政】関西空港内で飛行機の見える所に無料でいけるようにします。橋も大幅値下実験
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088801343/

国内線の衰退っぷりが物凄いうえ(半減)、まだ減りそうなのがねぇ。
最終的に幹線と季節運行だけになってしまいそうな勢いだ。

>>805
取り敢えず伊丹門限後の羽田線だけ充実していればそれでよし（ｗ

>>798

神戸も出来る。関空２期も出来る。仕方ないので伊丹機能低下。
関西財界の意見だろう。

伊丹は８時〜２０時までの運用にしろ。少しは関空に便が向うだろう。
羽田→伊丹の最終が１８時３０分。是非そうしよう。

>>803
便数確保の方が空港は便利だ。
大型飛ばしても搭乗率が半分以下なら中型機飛ばして搭乗率を上げたほうがいい。

関西の財界ってバカしかいないのかな？

伊丹を切り崩すことしか考えられないバカが多い。

関西財界の願いは関西国際空港２本目の滑走路の建設。

>>809-810は今更何を考えているのであろうかｗ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200407020025.html

みなさん、ここで言う
関西財界って関空厨脳内のことですよ、誤解なきように

世界の国際空港ランキング、関空は９位、成田は２９位。

　英国ロンドンに本拠を置く調査会社「スカイラックス」が実施した2004年度の世界の国際空港ランキング調査で関空が９位に入った。昨年の１２位から上昇。
調査は2003年6月〜2004年3月までの約10カ月間、８６カ国、約４８０万人の空港利用客が３０以上の項目について投票を行ない、総合ランキングを決定した。
関空がベスト１０入りした項目は、「出入国時の手続き時間、スタッフの丁寧さ、親切さ」（１位）、「ターミナルビルの快適性」（４位）、トイレやシャワーの利便性」（３位）など。
成田空港は総合ランキングで２９位。１位は昨年に続いて香港国際空港で、ベスト１０のうち６空港をアジア・太平洋地域で占めた。［毎日新聞朝刊、2004年6月27日］

>>813
ｶﾞ（ｒｙ

>>788
関空が出来る前は、あの辺一体お墓やったからな……(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

関空は確かにデザインがいいかも知れないが、内容に問題ありかな？
新千歳なんかのお土産屋に比べるとどうしてもつまらなく見えるな。
数日前の産経新聞にSINかどこかの紹介してたけど、
夕方になったら、近所の中学生なんかが空港内のファーストフードに集まって
勉強したりとからしいです。まあ関空は橋渡らなアカンけどな〜。

>>811
展望ホールが公開されたって記事だけで、よくそこまで妄想が膨らませるなあ。
おまえのキチガイさにちょっと感心。

関西財界も本気でそんなの切望するなら811に負けないキチガイだわな。
つうかさあ、関空切望してた関西財界の連中は揃って新幹線使ってるのどういうこと？
そりゃ関空の社長も「再建策は関西財界へのトップ営業」ってシレッと言うわけだよ。
要望するなら使えよ、バカどもめ。

>>815
海中に墓地があったの？

>>817
俺もそう思った。
ネタだろ

連絡橋ってＥＴＣ使えるようになったんだっけ？

>>813
香港ってそんなに快適な空港なの？行ったことないから知らないけど。
でもたしかに関空は使いやすくて快適な空港だね。わかりやすいし。
中部など新しい空港はみんなそうなのかも。

自作自演ご苦労様

大阪人には蔑まれる要素はあっても、妬まれる要素は見事にないからなぁ。
面白いってのが評価される基準になるのは大阪だけだしね。
そういう意味では関空の自爆劇は最高に評価できるんだろうけど。
関空が必要なのは、アホでオモロイからですか？

>>819
いけるみたいだよ。
ETCだと割引になるみたい

関空の釣り調査って、ファミリー以外でも応募できるよな？
オッサン寸前二人だと白い目で見られるか？

>>822
関西三馬鹿空港問題は、住民がアフォというより、関西政財界がアフォ
なんだろ。馬鹿をみているのは、他地域の納税者だ。
もっとも無駄な公共事業は、北海道や北陸、山陰、九州も多いが。

というか日本全国、無駄が多い。
いっぽうで、地方が本当に必要とするものにはお金がまわってこない。
政治家や土建屋の思惑で、非効率な使い方がなされている。
短期的には一部の業界はそれで潤うかもしれんが、長期的にはこの
無駄使いが国を滅ぼす。

>>825
藻前が済んどる地域の公共事業が一番のムダじゃ

>>823
THANKS! 今日は天気が良いから久々に空港に遊びに行こうかな。
でも混んでるんだろうなぁ。

※関空＆地域叩きの自作自演厨は無視で行きましょうね＞ALL

>>820
チケットカウンターから搭乗ゲートへの
道のりがはてしなく遠い。エスカレーターで
登ったり下ったり、シャトル乗ったり･･･。
便によってはそれなりの移動時間を要する。
使いやすいけど高低差のある空港だと思う。

巨大ながらも横移動で全てが済む関空は便利だと思う。

>824
応募資格に

>釣り経験のある親子等

と入ってるので、「等」を拡大解釈すればなんでもいいんじゃないかな。
でも、抽選に当選するのがかなり難しいと思う。

しかし
http://www.sankei.co.jp/news/040703/sha027.htm
>カサゴやメバルが入れ食い状態で、家族で参加し息子が約３５センチの
>クロダイを釣り上げた大阪府岸和田市の主婦（５７）は「酒蒸しにして
>食べる」とうれしそう

漁業補償もらった漁協が、さらに利権のネタにしたりしてなあ。

>>826
地方が本当に必要なものって何？
どこの地方に、何が必要とされるの？

例えば、東京では地下鉄１３号線が作られてるけど
無くてもやっていけたものだし、作るのに莫大な金がかかってるよ。
東京の人は必要だというだろうね。
地方の人からすれば、そんな下らないものに使うなら、道路と病院を
作ってくれというよ。
でも、東京の人からみれば、道路も病院も無駄なものだろうね。
できても、どうせ使う人は滅多にいないし、すぐ廃院になるだろうから。

で、本当に必要なものって何？

>>829
将来の拡張を見据えての部分もあるが、ターミナルから正面
一方向にスポットが並ぶ香港(しかも日本線は先端のスポットが
多い)に比べると、左右にスポットが広がっている関空の方が
確かに気分的に近いような気がする。

が、施設やショップの充実ぶりは絶対的な差がある…。

揚げ足取るわけじゃないが、

>>831 は東京メトロの建設費がどういう仕組みで
調達されているのかしらないらしい。

>>833
１３号線建設には、不況対策としての国庫補助が出てるんだよ。

>>834
それは大変失礼いたしました。

関空、デザインが良いと言うが、本当にそうなのだろうか？
自分的には、薄暗く閑散とした印象が強いのだが。
しかも、構造材の色使いや材質も安っぽいし･･･
とにかく、華やかさが感じられない。
外観のデザインが優雅とか言うが、そんなもん展望ホールに行って
ちょこっとみれる程度で、普通の利用者は目にすることなどまず無く
しかも、送迎デッキが無い不便さ･･･
中の物販・飲食店も、その辺のショッピングモールの方が、遙かに綺麗で
華やかだと思う。
関空が良いと言っている人たちって、具体的にどこが良いと思ってるの？

>>834
それは大変失礼いたしました。

>>836
人の好み。あなたがそう思うのならそれでよいとおもう

>>831
スレ違いになるんで深入りは避したくないが、たとえば
高速道。
地方から見ても、どうしてこんなとこに先にできるの？
というようなとこがあれば、ここは必須で、開通しても
十分ペイできると思われるところが、政治と絡んでるの
か後回しにされていたりする。
高速道が予定されている地域で、それとは別に国道の
拡張が行われる一方で、高速の着工が遅れる。それなら
無駄な投資をせず、高速道の一部だけでも部分開通させ
た方がよいと思う。
つまり、都市圏から見れば、地方はどこも赤字で同じと
見えるかもしれんが、必ずしもそうではなく、費用対効果
をにらんだ効率的な投資が行われていないということ。

>>839
そんな難しい事いってもここにいる厨房には理解できないよ。
同じ事繰り返して煽るだけだから。

>>839
別に都市ｖｓ地方の構図にしたかったわけではないので念のため。
誤解しやすい文章だったというなら謝る。

俺が言いたいのは、具体的に何が？という話だよ。
君の言ってるのは、総論というか抽象論で、誰もがそう思ってる話をわざわざしてるだけ。
高速道路とっても、もうペイできるところはないよ。
あとは、言うとおりどれだけ効率的にやるかだが、じゃあ何が効率的なの？って話になるだろ。
君の話はそこまでなんだよ。
どこだって、「うちは赤字だけど、あそこよりは効率的さ」と思ってるよ。

それは東京でも地方でも変わらないという話。
だから、本当に必要なものってのが何かというのを聞いたまで。
もちろん、俺は分からないけど。
みんな経済成長を望めない今では、作りたいもの全部作るのが不可能と知っている。
より経済に効率的に機能するようにしたい。
でも、それが何か分からないからさ。

東京でも超赤字の公共事業などいくらでもあるわけだが。

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/27/20040627ddn008020021000c.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/27/20040627ddn008020021000c.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/27/20040627ddn008020021000c.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/27/20040627ddn008020021000c.html

>>841
>高速道路とっても、もうペイできるところはないよ。

どうしてそういいきれるだろうか？
具体的に言えば、東九州道。
この路線は、全線を見ると確かに赤字。しかし、それは
宮崎−鹿児島（大隈半島）の超不採算路線を含んでしまって
いるわけであり、小倉−大分間は確実な黒字化が見込まれる。
にもかかわらずこの路線は、宮崎の有名なお方の力で南部は
ほぼ着工しているにもかかわらず、小倉−大分間はほとんど
未着工のままどころか整備計画路線にもあがっていないとこ
ろもある。
そして、東九州道は、全体としては赤字路線と見られしまい
風当たりが強い状況。
スレ違いなんでこの辺でやめとく。
詳しいところが知りたければ、他のスレなどをあたって。

>>819
ETCはまだ使えない。
割引が予定されているらしいけど、まだ影も形もない状態です。
早くしろー