中部国際空港 〜セントレア〜 その11

上の方で，国内-国際乗り換えについての話題があったので，
名古屋の国内線勢力を調べてみました。（数字=往復数）
◎ANA
札幌=6，函館=2，福岡=6，沖縄=3，成田=3[合計=20]
◎JAL
札幌=7，釧路=1，青森=2，花巻=2，成田=国際線扱い，福岡=8，沖縄=4，仙台=2，長崎=3，鹿児島=3[合計=32+国際線扱い]
◎JEX
熊本=3[合計=3]
◎ANK
札幌=2，稚内=1，女満別=1，旭川=1，秋田=1，仙台=3，新潟=2
福岡=6，大分=2，熊本=2，長崎=2，宮崎=2，鹿児島=4，沖縄=1，石垣=1[合計=31]
◎JAR
帯広=1，秋田=2，山形=1，新潟=1，成田=1，出雲=2，高知=3[合計=11]
◎NAL
松山=5，徳島=2，米子=1，鳥取=1，成田=1，富山=1[合計=11]

調べた感想→全日空大丈夫か？
（思っていたよりも便が少ない）

JAL-JAS合併でANAが劣勢になったのか。

>>367
だから穴のハブ化構想はあてにならないんだってｗ

>>367
全日空は20往復しかない。

ANKの宮崎=3でした。
よって[合計=32]

>>367
JALの巻き返しのチャンス。

>>372
なぜJ-Airを小牧に残すのだろうか。