スカイネットアジア航空　ドア異常発生後も運航

>>155
国交省の指導で全座席の２５％までしか売れないんだよ。
もう少し勉強しようね。

(参考)スカイネットの事情にマッチした航空機↓
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/il96.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-96
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/xf_tu204_2.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html
ttp://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-70_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

東京ストリートチャンネルの整備場アングルで
しばらく前からずっと止まってるスカイネットいるけどなんで？

スカイネットなどの不採算路線維持に合った
省エネコミュ−タ−機↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195

今後スカネットアジア航空が、下記のような
【在日フィリピ〜ナ】をターゲットにした路線を開設し、
それらの路線と『羽田〜宮崎(or熊本) 線』をスム
ーズに接続出来るようにすれば、スカネットアジア
航空は確実に”ウハ”になります。

例：
【宮崎(or熊本)〜マニラ 線】
【宮崎(or熊本)〜セブ 線】
【宮崎(or熊本)〜ダバオ 線】
【宮崎(or熊本)〜クラーク 線】

今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の１/２〜３/４』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
２/３〜４/５』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例：
【宮崎〜マニラ 線】　【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】　【宮崎〜クラーク 線】

今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の１/２〜２/３』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
１/２〜３/４』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例：
【宮崎〜マニラ 線】　【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】　【宮崎〜クラーク 線】

今日，羽田の南国酒家で飯食ってたら，隣の夫婦がSNAの737見て「沖縄の飛行機だ」と云っていたぞ
先は険しいな（苦笑

今後 スカネットアジア航空が、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
スカネットアジア航空として充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機１機が、去年、４つある非常用脱出装置のうち１つが正常に
作動しない状態で１０日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　マネはせんでくれよな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(･Ａ･ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

航空大学校なんか、シートベルトもショルダーハーネスもしないで離着陸訓練してたんだから
航空局もSNAに偉そうなこと言えんわな

>>151
737-400と737-800を同じ土俵で語るんじゃないよ
長さが３ｍ違うがな
あと737-400を１５０名定員にすると客室乗務員が３人で済むんだよ

>>176
おまいＪＡＬ系で働いてるな？　１５０人以下にしなければ客乗が３人に
出来ないのは、ＪＡＬの労使協定のお話。　旧ＪＡＳでは１６６人乗りに
ＭＤ−９０でも客乗は３人だったぞ。

ばれたか・・・　乗員組合強いぞ

最後の頼み綱
http://www.skyeurope.com/

>>170　サンクス　　早速検討しましょう

機材調達の強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

>>172　サンクス　　早速検討しましょう

>>168
労使協定じゃなくて、マニュアルに記載されてる
最低CA数の算出方法の話でないかい？

ロシア製の機体は、頑丈だぞ。

101

スカイネット（全日空）機が左側エンジン停止、長崎空港に緊急着陸
7月29日18時13分配信 読売新聞


　２９日午後１時５５分ごろ、羽田発長崎行きスカイネットアジア航空３５便（全日空３７３５便、ボーイング７３７―４００型、乗客・乗員１５１人）が、長崎県・大村湾上空を飛行中、２基あるエンジンのうち、左側エンジンが停止しているのがわかった。

　同機は右側エンジンだけで飛行を続け、１９分後、予定より１４分遅れて長崎空港（長崎県大村市）に緊急着陸した。乗客・乗員にけがはなかった。

　同社によると、同機は羽田空港を午後０時５分離陸。操縦室の警告ランプが点灯したため、異常がわかった。出発前の点検では異常はなく、長崎空港の駐機場に止めて詳しく調べている。

同社は同型機を８機所有しているが、これまでにエンジンのトラブルはなかったという。

最終更新:7月29日18時13分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070729-00000411-yom-soci

＜全日空系スカイネット機＞エンジン１基停止し緊急着陸　長崎空港

7月29日21時2分配信 毎日新聞


　２９日午後２時ごろ、佐賀、長崎県境付近上空約１８００メートルを飛行中の羽田発長崎行きスカイネットアジア航空３５便（全日空３７３５便）ボーイング７３７―４００型機の左翼エンジンが突然停止した。

機長が長崎空港管制官に異常を通報するとともに右翼エンジンで飛行し、定刻より１４分遅れの午後２時１４分、同空港に緊急着陸した。

乗客１４６人と乗員５人にけがはなかった。

　同空港によると、このトラブルで折り返しの午後２時３５分発羽田行き便が欠航した。

エンジン１基が停止しても飛行の安全性には問題はないという。

【阿部弘賢】

最終更新:7月29日21時2分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070729-00000051-mai-soci

全日空系スカイネット機が緊急着陸＝片側エンジンが停止−長崎空港

7月29日21時32分配信 時事通信


　29日午後1時55分ごろ、長崎県の大村湾上空で、羽田発長崎行きスカイネットアジア航空３５便（全日空３７３５便）ボーイング737型機の左側エンジンが突然停止した。

同機は同2時13分、長崎空港に緊急着陸した。

乗客乗員151人にけがはなかった。　

最終更新:7月29日21時32分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070729-00000063-jij-soci

スカイネットアジア航空（SNA）は欠航が多いにつきる。
どの便でも月に何度も欠航してるし、
予定を組んでいる客にはオススメしない。
予定がなくて心が海より深い寛大な人には
耐えることができるのでは・・・
だいたい空中でエンジンが止まるような
リスキーな飛行機には乗れんと思う。
私は宮崎県人だけどSNAを一度も利用したことがない。
まだ、死にたくないので・・・

こないだSNA機で宮崎行ったが、感想としてはアメリカの国内ローカル路線みたいだなと思った。
庶民の生活の足（翼？）ってな感じで、少々くたびれた機体で過剰なサービスもなく時には故障もする。
そんなのがアメリカの地方と地方を結ぶ航空路線はバンバン飛んでいる。

>>180
エンジン停止はたいがい日本の各社経験してるよ。
想定範囲内の不具合なので、訓練も結構重点おいてなされてるはず。
問題は、機械だからゼロにはできない不具合に安全に対応できたか否か
ということでは？
そんなこといったら車輪が出なかったり、空中で圧力隔壁が破裂したり、
自衛隊機とぶつかったり、滑走路あやうく間違えそうになったり・・・
利用できる航空会社なくなるよ。

こんなブログ記事が有りますた
http://1rg.org/up/6805.html

この会社ってちょっとアレ？

http://www.skynetasia.co.jp/corporate/recruit/
履歴書
（写真貼付・賞罰欄記入必須)

賞罰を強制的に書かせたり、聞いたりするとプライバシーの侵害で普通は訴えられるから
そんなこと聞かないはずだが、平気で記入必須なんて書いてるよ

スカイネットは航空部品のどれが航空運送規定で危険品扱いに該当するのかもわからない会社です

>>184
>賞罰を強制的に書かせたり、聞いたりするとプライバシーの侵害で普通は訴えられるから

賞罰を書かないで、例えば、前の会社での懲戒解雇とか、前科とかを秘匿したまま
採用された場合、ばれると、秘匿したことが懲戒事由（懲戒解雇事由）になるよ。
なんか知ったかでわけわからんこと言ってるね、きみ。

懲戒解雇なんて法的根拠がないよ
会社独自で勝手に都合よく決めてるだけ

そもそもそんなもん書くやつはいないよ

それよりほかの会社でそんなことやってるのかよ
おれが見た限りよその会社はどこもそんなこと聞いてないよ
当たり前だ、常識だもん

だからおまえは馬鹿だよ(笑)

やっぱりこの会社は常識のないアレなんだよ

懲戒解雇が問題じゃなくて通常懲戒解雇になる原因となった行為が問題なわけだろが
たいがい会社の金を横領とかの重大な行為が多いからそれが問題なんだよ

会社によっては退職金を払いたくないために遅刻一回で懲戒解雇する会社なんてざらにあるし、
懲戒解雇そのものはまったく当てにならないので書く必要もなし

そんなもん常識だよチミｗ

そもそも日本では自分にとって都合の悪い事を他人に申告しなければいけない義務はない
犯罪者でも黙秘権があり、都合の悪いことは一切申告しないでよい
わからなければわからないほうが悪いというのが原則

履歴書には自分をアピールする前向きなことだけを書くのが当たり前
自分にとって都合の悪いことを書くような馬鹿こそ問題

履歴書なんてもんは自分をアピールする宣伝広告だから、
自分を悪く宣伝する広告がないのと同じで、
そんな履歴書書いただけでこいつ自虐馬鹿と判断されて却下だろう

少なくとも欧米ではそうだなｗ

そもそも裁判でも殺人を犯したやつが「おれはやってません、無実です」とうそを証言したとしても、
偽証罪には問われないんだよ。　問われるのは殺人罪だけ。

自分にとって都合の悪いことを否認するもしくは黙秘する、自己弁護するってのは
自由民主国家では当たり前のこと

そんなことを質問されて、うそを申告したからって懲戒解雇自由になるなら
それは北朝鮮か中華人民共和国なみ(笑)

現実の日本では絶対にありえない事例

よく覚えときなよ、朝鮮の坊や(笑)

今後、スカイネットアジア航空が自社パイロットの
６割以上を”口シア空軍出身者”とし、かつ、自社FA
(客室乗務員)の６割以上を”在日フィリピ〜ナ”
とし、更に、”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした下記の運行路線を就航させ、
かつ、羽田空港〜宮崎空港 間の自社運行便と
同日中にスムーズに接続できるようにダイヤを組み、
更に 羽田〜宮崎 線の全日空との共同運航を”解消”
すれば、スカイネットアジア航空は確実に黒字になります。

”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした運行路線の例：
宮崎〜マニラ・宮崎〜セブ・宮崎〜ダバオ・宮崎〜クラーク・
宮崎〜ハバロフスク・宮崎〜ヤクーツク・宮崎〜イルクーツク・
宮崎〜ノヴォシビルスク・宮崎〜サンクトペテルブルグ・
宮崎〜モスクワ(ヴヌコヴォ空港)　など

あぼーん

　

スカイネットアジア航空が、自社便において、
下記の方法での離陸を強制させれば、
燃料コストを大幅に削減できます。
http://jp.youtube.com/watch?v=qdMNg8FrVYM

>>192

どこの馬の骨かわからん奴は雇いませんよ

>>192
今後、スカイネットアジア航空は、２０１０年３月から

《茨城空港をハブ空港とした格安国際線事業》

に転向、その際、下記の空港へ就航すれば、
スカイネットアジア航空は茨城県から補助が
受けられ、一気に黒字になります。

↓茨城県から補助が受けられやすい就航先
フランクフルト・ハーン空港／週３〜７便
ロンドン・ルートン空港
(または ロンドン・スタンステッド空港)／週３〜７便
パリ・ボーヴェ空港／週３〜７便
デュッセルドルフ近郊のヴェーツェ空港／週３〜７便

大分、静岡、茨城空港よりラブコール

200get

２０１

オランダ国籍の操縦士、航空法違反で厳重注意受ける。

マンゴー

スカイネットアジア航空☆３便目☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1229876569/l50

上記スレに誘導します

://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-