【1000州】 関西国際空港 【KIX】　part.5

>>859

あれ、2期のターミナルって建設凍結じゃなかたっけ？

>>868
２期ターミナルは凍結だが、新滑走路と現滑走路の間に現ﾀｰﾐﾅﾙがあるので
>>859の言ってる事はおかしくないとおもわれ

[06L=========新滑走路4000m===========24R]
||←(連絡誘導路)
||
|| [ターミナル]
[06R=========現滑走路3500m===========24L]

朝夕の混雑緩和のためだけに１兆円の滑走路ねぇ。
借金地獄で首の回らない会社のやる事じゃない罠。

>>869

ああ、そういうこと。

ガイシュツなんだろうけど、
なんでわざわざ建設費のかかる沖合いのほうに長い滑走路を作るんだろう？

>>870
確かにそれは言えるな
でもよ、仮にも先進国と呼んで貰えている国だよ日本は
最低東京と大阪ぐらい俺は3500m級を２本以上備えた国際空港が地元云々抜きで
国の問題としてあっても良いとおもうんだけどね
なんかさ、狭い日本立派な空港はみんな国内線基幹空港で国際線空港がショボショボってのも
どうかなと思うんだがおまいらこの辺りをどう思う？

>>873
同意。

このスレをみていてもわかるが、未だに日本人は国として何をするか、ではなく
自分の地方の事ばかり考えている人が非常に多い。

国策として成田と関空を整備し、便利に使えるようにしないといけないのに
地方同士で足を引っ張り合い、結局韓国や香港においしいところを持っていかれている。

>>873,874

そりゃね、それが十分活用されていればねぇ。
成田はともかく、関空はなぁ。

>>875
成田にしてみても、ただ単に一杯というだけで、本当に利用者のために最高の利用と
なっているかどうかわかったものではない。
もっと政府がきちんと計画を立てて、うまく利用すべきなんだけどね。

実現可能性を無視するなら成田大拡張か首都圏第三空港だよな。関空は不要。
現実を直視すれば、中部で地方国内線乗り継ぎ補間って話まで出てくるし。
関空に都合のいい所に境界線を引いただけじゃ説得力はないよ。

↑
こういう感情論をぶつける馬鹿の事だろ？
日本の致命的な欠点だね。

>>877
“実現可能性を無視するなら”はＮＧワードでつ
それを言い出せば理想の新・大阪空港は伊丹大拡張ｗ

関空の讃岐うどんはどこが一番おいしいですか？

>>880
このｽﾚの人は、実は誰も関空に行った事が無いのでわからないみたいです。

>>880
　やっぱ、ハナマルうどんでしょうよ。

★関西空港４月実績、国際線は02年度水準近くに航空旅客数は03年度比130％


めでたいな。決まりだネもう１本の滑走路ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040531-00000579-jij-biz
関空のコジェネ施設で不正＝検査ねつ造など１７６件

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040531-00000408-yom-bus_all
無駄と言われる関空新滑走路、府など地方にアピールへ

アジアには、韓国・香港・シンガ・タイと安くてでかいところあるんだから
観光客をそっちへ誘導できれば、今の状態でいいじゃん。
どうせ格安航空券の客なんか、いるだけ邪魔で混雑の原因で儲からないんだし。
日本の空港がやるこっちゃないよ。

>>883
おまえ都合の悪い部分は抜くんだな

原文
★関西空港４月実績、国際線は02年度水準近くに
　航空旅客数は03年度比130％、02年度比は85％

> 原文
> ★関西空港４月実績、国際線は02年度水準近くに
> 　航空旅客数は03年度比130％、02年度比は85％

なんだ、衰退傾向じゃねーか。

>おまえ都合の悪い部分は抜くんだな

>>883
前も同じことやってﾀﾅｰ
都合の良いトコだけコピペ＆改竄は関空厨の常套手段

＞国際線は02年度水準近くに

これって喜ぶべき事か？
2001年の同時多発テロとその後のSARSダブルパンチで大きく落ち込んだ年度だろうに（ｗ

不思議なことだが関空から北米線や欧州線に乗る限り、そんなに沈みがちな空港とはとても思えない
んだが。それとも、おいらが乗る便に限っていつも混んでいるのか？国内線はダメダメだが、国際線
空港としては良い線行ってるんじゃないかと飛行機に乗ると思ってしまわないか？

しかし、北摂市民必死だな。
中部の開設理由と関空２期を同じ土俵に上げるのがそもそもの間違い。

>>891
いつも混んでいるのは事実。
ただしそれは便数が少なすぎるからだったりする。

オーストラリア航空のようにエコ中心格安系航空会社を誘致すれば
なんとかなるのでは？

関空には先進国大手航空会社では厳しい。
アジア路線はJALでなくJEXで十分な気がする。

大阪人の意見読め！
関空ヲタにはつらいが真実を述べているぞ

まあ戎橋のひっかけ橋歩いてる奴らの顔見てたら
３クラス機材なんか乗る奴いてねーよなあ。
うんこすわりしてるあほ面は海外なんか行かんだろ。

カタール本格決定したみたいだね。日本人クルー募集中。
8月入社という事は冬スケからか？

>>896
新宿行ったら飛行機さえ乗ったことがあるのか分からない香具師がたくさんいるが。
都会ならどこでもそうだが。

>>897
カタール航空によると１２月就航。
よって冬ダイヤで正しい。
しかし週４便とは思い切ってやるな。週２便でも良いと思ったが。

>>891
正規F/Cのような儲かる客がすくないのでダメです。

通りすがりに900もらっとくよ

国際線の便数が過去最高に迫っていながら、国際線の利用者数が過去最高に
遠く及ばない(ＳＡＲＳ前の水準にさえ回復していない)ことを考えると、機
材の小型化を考慮しても、関空線がそれほど混んでいるとは思えないんだが。
特に中国線は悲惨らしいし(ＡＮＡのダイヤ調べると大連線とかは冬から減
便のようだ)。

>>901
じゃぁ、どうすれば良いと思う？

地方空港からの中国、韓国線は廃止すべきだと思うが。

短期的には、伊丹の枠がいっぱいになったから、少し流れてくるでしょう。

今が底なんじゃない？でも抜本的解決が無いから、飛躍的に利用率が
向上するとも思えないけどね。

>>902
別に何もしなくてもよいと思うが。とりあえず地方空港からの中国・韓国線
廃止というのは論外。時代の流れに逆行している。そもそも廃止する権限な
んてどこにもないし(二国間協定で乗り入れ地点を成田・名古屋・関西・福
岡に限るとか決めればよいが、現実的に不可能)。

>>903
市ね

今年の夏は暑そうだ。
タダで３台目のクーラーつけてもらおっと
共同アンテナも無料だからＣＳ見放題。

運用を朝１時間、夜１時間縮めて８時〜２０時の１２時間にしてもらいたいな。

中国線もさすがに調整局面なんかね。GWの予約率も冴えなかったらしいし。

>>903
確かに補助金つけても搭乗率40%なんて路線はどうかと思うね。
けど、税金の使い方は地方自治体の自由なんだが。

欧米線とは違って中国線はいやに便数を増やしたからなあ。内陸部なんかもどんどんね。
需要があるんだろうかと思ってた。でも中国線で言えば確か成田発も供給過剰気味でと
ニュースで言っていたが「いずれは需要が出る。我慢のとき」と航空会社は強気だったが
やはり調整することになるんだろうね。

関空は便数が欲しいんだよ。これが２本目の滑走路に重要な役割を果たす。
中国の地方航空会社が小型機で関空にやってくるのは大助かりだろう。

成田みたいに大型機は関空には必要なし。とにかく便数便数だ！
国内線もＣＲＪ・ＤＨ４（Ｑ８４）をどんどん飛ばして枠を埋めてしまえ。

枠が一杯でこれ以上飛ばせない。滑走路作る。当然だよな。

　大阪市は中国・天津市と経済交流を促進するため、ビジネスパートナー都市
（ＢＰＣ）提携を結ぶ。六月十五日、関淳一市長が現地を訪ね、調印する。
ＢＰＣ提携は、経済・貿易などの民間レベルでの交流を通じた都市連携で、
香港、ソウル、上海、メルボルンなどに続いて十二都市目となる。
　天津市は人口約一千万人の、中国北部の大都市で、軽工業・電気機器、
化学工業などが盛ん。二〇〇八年に五輪が開催される北京市からも近く、
経済発展が期待されている。

　大阪市は、今回の提携を機に企業誘致など、一層、密接な関係を築きたいと
している。


関空⇔天津　就航便数少なすぎ！　デイリー運行目指せ！

270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/06/01 16:57 ID:c4Lvt6EC
さんざんｶﾞｲｼｭﾂかと思われるが、関空ネーミングが悪すぎる：閑空

271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/06/01 17:16 ID:AFnrkmoS
>>270
暗示していたねw

272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/06/01 17:28 ID:sp07CuH9
近畿空港にする案もあったが、kinkiは変態などを意味するkinkyにスペルや
発音が近いので関西空港になった。

>>911
少ないも何もあぼーんしたが。
北京から近すぎてうまくいかないらしい。

北京から鉄道、バスで２時間。
関空から名古屋みたいなもの

>>887
>★関西空港４月実績、国際線は02年度水準近くに
>　航空旅客数は03年度比130％、02年度比は85％
しかも成田の４月実績は、03年度比151%、02年度比108%だったりする。

>>912
「きんくう」じゃお隣の某国の「きんぽ」みたいで嫌だろ？
「ち○ぽ」みたいでｗ

>>910
KE-ICN:Q400-10/day,PUS:Q400-3/day,CJU:Q400-1/day
OZ-ICN:Q400-8/day,PUS:Q400-4/day,CJU:Q400-1/day
これで一気に９便→２７便

中国もどんどんぶるんぶるんして増便ｗ

>>914
成田の暫定滑走路新設の影響が、はっきりと数字に出ているね。
中部空港完成、成田暫定滑走路北進によるジャンボ就航、羽田第四滑走路
と今後も、続くわけだ。関空の先行きは暗そうだな。
第二期工事など、基地外のたわごととしか思えない。税金の無駄使いの
最たるものだ。