日航 人員削減４５００人
1 ：ＮＡＳＡしさん：
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2 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:32
当然JAS中心で人員削減？
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:33
３
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:42
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200438-111035
平成１７年度採用計画について
平成１７年度採用計画の概要についてお知らせします。
大学卒業者の採用については、昨年９月の会見で、今後の事業の新たな展開・経営
基盤の強化を目的とし、１００名から１７０名に拡大するとお知らせしていました
が、更に約２０名計画数を増やすこととしました。昨年秋の品川駅開業後の順調な
輸送動向を勘案するとともに、大卒採用数の拡大についての報道発表以降、非常に
多くの学生の方々から入社希望の声が届いていることも考慮しまして、採用数を増
やすことによって人材を確保をすることが適切だと判断しました。
平成１７年度採用計画について
平成１７年度採用計画の概要についてお知らせします。
大学卒業者の採用については、昨年９月の会見で、今後の事業の新たな展開・経営
基盤の強化を目的とし、１００名から１７０名に拡大するとお知らせしていました
が、更に約２０名計画数を増やすこととしました。昨年秋の品川駅開業後の順調な
輸送動向を勘案するとともに、大卒採用数の拡大についての報道発表以降、非常に
多くの学生の方々から入社希望の声が届いていることも考慮しまして、採用数を増
やすことによって人材を確保をすることが適切だと判断しました。
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:59
リストラしていいFAわんさかいるな
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:02
この際、客から３回しかられたらアウト、くらいのルールを作らんかな
>5
JL側に多いのに切られるのは…
35歳以上FAは一旦全員解雇汁！
JL側に多いのに切られるのは…
35歳以上FAは一旦全員解雇汁！
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:06
CSCもなんとかしろ。
クレームをつけても、絶対にあやまろうとしない課長がいる。
クレームをつけても、絶対にあやまろうとしない課長がいる。
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:09
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:13
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:37
私を闇に葬ったＪＡＬ
経営悪化キボンヌ！！
経営悪化キボンヌ！！
12 ：12：04/03/10 22:46
姉妹スレ
【運輸】ＪＡＬ「地上職を中心に4500人首切りします。新卒を減らします。定年退職者の補充もしません」
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078922483/
【運輸】ＪＡＬ「地上職を中心に4500人首切りします。新卒を減らします。定年退職者の補充もしません」
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078922483/
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:55
首だけ切ってもだめだな。
経営陣の賞与カットと、組合がごねまくっている所の従業員の
待遇を改善しないと、経営は良くならない。
いまどきただの従業員がまっ昼間から黒塗りで一人づつ送迎つきなんてありえない。
経営陣の賞与カットと、組合がごねまくっている所の従業員の
待遇を改善しないと、経営は良くならない。
いまどきただの従業員がまっ昼間から黒塗りで一人づつ送迎つきなんてありえない。
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:02
株主優待券のバラマキをやめたら？
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:02
３５歳以上のババはいらん！
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:16
地上職より先に客室乗務員を整理しろ！
ジジイもいらん！
ジジイもいらん！
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 00:22
これから旧ＪＡＳの社員への陰湿なイジメが始まるの
だろうな・・・・
中には自殺する人もいるのでは・・・
だろうな・・・・
中には自殺する人もいるのでは・・・
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 00:25
ここで糸山せんせの出番でつ。
ＣＡのみなさん、どうすれば良いか良く考えてね。
ＣＡのみなさん、どうすれば良いか良く考えてね。
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 16:18
グランドキャニオンのおねぇさん、好きです。結婚してください。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 19:57
ＪＡＳ社員全員リストラすればいい
そのようなことになれば、日本農林の方が困られます。
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 23:00
同じ能力なら給料の高い方を切りたいよね。
25 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:15
平成17年度新規採用の実施
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040210a.html
1 採用予定数
(1) 総合職（大学､大学院卒業者） … 約70名
(2) 高等専門学校卒業者 … 約50名
(3) 鉄道職（高等学校､専門学校､高等専門学校､短期大学､大学卒業者） … 約590名
計 … 約710名
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040210a.html
1 採用予定数
(1) 総合職（大学､大学院卒業者） … 約70名
(2) 高等専門学校卒業者 … 約50名
(3) 鉄道職（高等学校､専門学校､高等専門学校､短期大学､大学卒業者） … 約590名
計 … 約710名
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:19
平成17 年度採用計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040201.pdf
平成１７年度の採用計画は下記のとおりです。なお、全体の採用規模は平成１６年度並み
の１，４００人程度となります。
１ 採用計画
○ ポテンシャル採用
・ ポテンシャル採用（鉄道） １７０人程度
・ ポテンシャル採用（生活サービス） ３０人程度
○ 鉄道事業配属採用
・ 新卒者採用 ９７０人程度
・ 社会人採用 ２３０人程度
【合 計】 １，４００人程度
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040201.pdf
平成１７年度の採用計画は下記のとおりです。なお、全体の採用規模は平成１６年度並み
の１，４００人程度となります。
１ 採用計画
○ ポテンシャル採用
・ ポテンシャル採用（鉄道） １７０人程度
・ ポテンシャル採用（生活サービス） ３０人程度
○ 鉄道事業配属採用
・ 新卒者採用 ９７０人程度
・ 社会人採用 ２３０人程度
【合 計】 １，４００人程度
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:20
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200438-111035
平成１７年度採用計画について
平成１７年度採用計画の概要についてお知らせします。
大学卒業者の採用については、昨年９月の会見で、今後の事業の新たな展開・経営
基盤の強化を目的とし、１００名から１７０名に拡大するとお知らせしていました
が、更に約２０名計画数を増やすこととしました。昨年秋の品川駅開業後の順調な
輸送動向を勘案するとともに、大卒採用数の拡大についての報道発表以降、非常に
多くの学生の方々から入社希望の声が届いていることも考慮しまして、採用数を増
やすことによって人材を確保をすることが適切だと判断しました。
平成１７年度採用計画について
平成１７年度採用計画の概要についてお知らせします。
大学卒業者の採用については、昨年９月の会見で、今後の事業の新たな展開・経営
基盤の強化を目的とし、１００名から１７０名に拡大するとお知らせしていました
が、更に約２０名計画数を増やすこととしました。昨年秋の品川駅開業後の順調な
輸送動向を勘案するとともに、大卒採用数の拡大についての報道発表以降、非常に
多くの学生の方々から入社希望の声が届いていることも考慮しまして、採用数を増
やすことによって人材を確保をすることが適切だと判断しました。
28 ：28：04/03/12 03:42
【JALﾌﾞﾁﾞﾈｽ】弊社ホームページ運用サーバーへの不正侵入のお知らせとあわび
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078411915/
ここに余剰人員を投入したら？
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078411915/
ここに余剰人員を投入したら？
29 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 22:20
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 04:42
航空業界で【安全】とは無条件で金をブン取れる‘打出の小槌‘
「安全・安全」とホザいて飛行機の整備は 過剰整備の上に過剰整備を
重ねて、全員正社員を使って世界一高い整備費を使い パイロットは
家までハイヤーで往復 国内線の客室乗務員は行った先でワザワザ
割高な系列の ニッコーホテルに宿泊するなど無駄遣いのし放題 結局
そういう無駄な金は運賃に上乗せになって我々客が払わされるわけ
ハッキリ言って今までが無駄が多すぎたと言うより やってることの
ほとんどが無駄だった 人員削減などで無駄を省いた分 とっとと世界一
高い航空運賃を まともな料金にしろ。 バカ鶴
「安全・安全」とホザいて飛行機の整備は 過剰整備の上に過剰整備を
重ねて、全員正社員を使って世界一高い整備費を使い パイロットは
家までハイヤーで往復 国内線の客室乗務員は行った先でワザワザ
割高な系列の ニッコーホテルに宿泊するなど無駄遣いのし放題 結局
そういう無駄な金は運賃に上乗せになって我々客が払わされるわけ
ハッキリ言って今までが無駄が多すぎたと言うより やってることの
ほとんどが無駄だった 人員削減などで無駄を省いた分 とっとと世界一
高い航空運賃を まともな料金にしろ。 バカ鶴
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 01:03
32 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 01:10
俺は３０ではないが、日本の航空会社は無駄が多すぎるのは
紛れもない事実だと思うぞ。特に人件費は目も当てられない。
紛れもない事実だと思うぞ。特に人件費は目も当てられない。
33 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 01:32
まあねえ。昼日中、後部座席に一人パイロットを乗せたハイヤーが走る。
まあ異常としか言いようがないわな。早朝深夜ならまだしも、日中もだからな。
国際線で長距離飛ぶとか、いろいろ言い訳はあるんだろうが、競争できる体質
ではないことは明らか。
まあ異常としか言いようがないわな。早朝深夜ならまだしも、日中もだからな。
国際線で長距離飛ぶとか、いろいろ言い訳はあるんだろうが、競争できる体質
ではないことは明らか。
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 01:45
新開は自前のジープだったなそういやｗｗ
35 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 11:55
定期便のパイロットより、バス運転手のほうが
遙かに大変だと思うが？
同じ人命をあずかるのに、飛行機ならいろんなフェールセーフで
守られるが、バスは全て一人で・・・
なのに、バス運転手は底辺の給料、パイロットは年収
2000万円以上・・・
遙かに大変だと思うが？
同じ人命をあずかるのに、飛行機ならいろんなフェールセーフで
守られるが、バスは全て一人で・・・
なのに、バス運転手は底辺の給料、パイロットは年収
2000万円以上・・・
36 ：NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQk ：04/03/16 12:34
バス運転手より機動隊員の方が大変だと思うが？
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 12:55
38 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 14:16
>37
それは、Ｂ（ｒｙ・・・
それは、Ｂ（ｒｙ・・・
39 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 16:08
変に強い組合はどうも単細胞な傾向がある
顧客をうまくダシに使い、労働者の既得権を守ろうとするだけ。
業界で生き残る為にはコストダウンが（恐らく）必須なのに、
どうすりゃコストダウンと品質が両立出来るかなんて提案はなく、
立案出来ずに文句言うだけ。
で「立案の責任は経営者にある」なんてのが常套句。
組合（員）は文句言うだけでなく、折衷案は作れないのか？
加えて「（業務として）時間を与えられれば考えてやる」などとヌカすアホ
このご時世、そんなに甘く無いぜｺﾞﾙｱ
烏合の衆のリストラは当然と見る。
顧客をうまくダシに使い、労働者の既得権を守ろうとするだけ。
業界で生き残る為にはコストダウンが（恐らく）必須なのに、
どうすりゃコストダウンと品質が両立出来るかなんて提案はなく、
立案出来ずに文句言うだけ。
で「立案の責任は経営者にある」なんてのが常套句。
組合（員）は文句言うだけでなく、折衷案は作れないのか？
加えて「（業務として）時間を与えられれば考えてやる」などとヌカすアホ
このご時世、そんなに甘く無いぜｺﾞﾙｱ
烏合の衆のリストラは当然と見る。
40 ：整備士：04/03/16 16:34
>>30
今、現場で整備しているのは、社員じゃ無いよ。
自分の感覚だけど、
海外支店は他社に委託
国内支店は作業の一部を委託
東京は運行整備は９割自社、重整備は９割委託（海外委託を含む）
だいたい整備士は１９９８年度以降採用してないよ。（間接部門の大卒をのぞく）
今、現場で整備しているのは、社員じゃ無いよ。
自分の感覚だけど、
海外支店は他社に委託
国内支店は作業の一部を委託
東京は運行整備は９割自社、重整備は９割委託（海外委託を含む）
だいたい整備士は１９９８年度以降採用してないよ。（間接部門の大卒をのぞく）
41 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 02:27
ag e
実情を知る者ですが、最も航空運賃が高い原因は着陸料にあります。
航空会社の収支からすると、着陸料と燃料費がかなりの支出の比重を占めております。
ここで中部国際空港が新たに供用化され着陸料が成田空港の6割程度というウリでアピールしておりますが、
新たにその空港に航空会社がインフラ整備を進めることによるコストや需要を考えるととても採算が取れるとは言えないでしょう。
最も需要の多い、首都圏にお住まいのお客様は果たして中部国際空港を利用するでしょうか。
まず考えられません。そしてなにより航空会社は成田空港で就航していない路線を中部国際空港で就航させることは
せいぜい１〜２都市に過ぎないと思われます。
航空会社としては自由競争と言われていても、国に制約を受ける部分が過多であるがゆえに、現在のような運賃や就航状況があると言えるのです。
反論もあるとは思いますが、私の意見も少なからず事実であると言う認識を持っていただけると幸いです。
航空会社の収支からすると、着陸料と燃料費がかなりの支出の比重を占めております。
ここで中部国際空港が新たに供用化され着陸料が成田空港の6割程度というウリでアピールしておりますが、
新たにその空港に航空会社がインフラ整備を進めることによるコストや需要を考えるととても採算が取れるとは言えないでしょう。
最も需要の多い、首都圏にお住まいのお客様は果たして中部国際空港を利用するでしょうか。
まず考えられません。そしてなにより航空会社は成田空港で就航していない路線を中部国際空港で就航させることは
せいぜい１〜２都市に過ぎないと思われます。
航空会社としては自由競争と言われていても、国に制約を受ける部分が過多であるがゆえに、現在のような運賃や就航状況があると言えるのです。
反論もあるとは思いますが、私の意見も少なからず事実であると言う認識を持っていただけると幸いです。
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:36
ＫＭが京都市バスに殴りこみをかけたけれど、
航空業界にも参入せんかな
航空業界にも参入せんかな
44 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:42
45 ：元JASカード保持者：04/03/17 23:55
元JAS社員首切り絶対反対！！
ちなみにCAはすべての面で
JD＞＞＞（越えられない壁）＞JL
ちなみにCAはすべての面で
JD＞＞＞（越えられない壁）＞JL
46 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 00:10
>42
それはそれ。
効率化も必須。
>45
言えるね。会社DNAが民間だから鍛えられてる。
それはそれ。
効率化も必須。
>45
言えるね。会社DNAが民間だから鍛えられてる。
47 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 23:34
>>43
ＭＫ
ＭＫ
48 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 00:07
株価大分下がり気味。ＡＮＡとの格差拡大中。全職種において待ったなしのリストラを。そうでないと筆頭株主が怒り狂います。
>>48
え゛っ？みずほが怒り出すの？
え゛っ？みずほが怒り出すの？
50 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 01:00
>>49
糸山だろー
糸山だろー
52 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 11:58
>48
福島瑞穂だと思った俺って・・＿|￣|○
福島瑞穂だと思った俺って・・＿|￣|○
53 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 12:28
単純にJASの社員がへらされるのかなぁ？
54 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 18:37
新ロゴに賛成したセンスゼロの人間を切るべき
ダサすぎだよ
今でも違和感があり慣れない
ダサすぎだよ
今でも違和感があり慣れない
>>40
もうココに来ないでください。
もうココに来ないでください。
56 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 07:50
>>54
センスはさておき、大赤字の会社が金のかかることをするべきではナイ
センスはさておき、大赤字の会社が金のかかることをするべきではナイ
57 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 10:08
今度はＰの乗務時間の裁判で負けそうだから、またコストアップするわ。糸山エーローセンセが、Ｐもハヨ首切らんかいって言いそうだわな。何シチョル 新町君って。
58 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 11:42
普通に考えて、オバCAの移籍やら職種転換、新子会社の設立、
給与カットなどを断行するだけでかなりコストダウンしていける
と思うのですが。総合職の早期退職制度を促進していく、これで
人員的な側面はOKでは。
だって今の新人契約CA・子会社社員なんて適性年収でしょ。
この水準でいいんじゃないの？
Pと整備の給与は維持したほうがいいよ。
整備の子会社の賃金は上げてやるべき。
給与カットなどを断行するだけでかなりコストダウンしていける
と思うのですが。総合職の早期退職制度を促進していく、これで
人員的な側面はOKでは。
だって今の新人契約CA・子会社社員なんて適性年収でしょ。
この水準でいいんじゃないの？
Pと整備の給与は維持したほうがいいよ。
整備の子会社の賃金は上げてやるべき。
59 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 15:38
オバＣＡは早く降りろや。ＪＡＬは姥捨て山じゃないのよ。
60 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 09:58
>>42
反論：例えばヒースロー。着陸料は安くても、乗客が払う空港施設利用料は
むちゃくちゃ高いです。トータルでは多分１人当たりで成田より高い。
単純比較はできないでしょう。
>>59
コメントカードを切りましょう。ババア逝ってこい、とか。
反論：例えばヒースロー。着陸料は安くても、乗客が払う空港施設利用料は
むちゃくちゃ高いです。トータルでは多分１人当たりで成田より高い。
単純比較はできないでしょう。
>>59
コメントカードを切りましょう。ババア逝ってこい、とか。
61 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 11:52
>57
その乗務時間規定は、結局適用できてないらしいよ。
NHも導入を目指したけど、組合の猛反発をくらってパーになったし。
＃成田―西海岸2人乗務は無茶でしょ、いくらなんでも
その乗務時間規定は、結局適用できてないらしいよ。
NHも導入を目指したけど、組合の猛反発をくらってパーになったし。
＃成田―西海岸2人乗務は無茶でしょ、いくらなんでも
62 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 12:51
安いＣＡをどんどん雇って高い奴らには仕事をさせないっていうのはどう？
ババアに定年まで基本給を払っても、その方が安いかもよ？
ババアに定年まで基本給を払っても、その方が安いかもよ？
63 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 13:32
乗務員は乗務手当が大きいからね・・
オバＣＡは給料もらいすぎだと思うけど、おばＣＡが全滅すると
寂しいよ。やっぱりＣＡ子会社化がいいんじゃないの。
子会社化・契約制5年みたいな。その後優れた人だけ正社員に
するとか。おばＣＡはＪＡＬの世界遺産。あまり苛めるな。
オバＣＡは給料もらいすぎだと思うけど、おばＣＡが全滅すると
寂しいよ。やっぱりＣＡ子会社化がいいんじゃないの。
子会社化・契約制5年みたいな。その後優れた人だけ正社員に
するとか。おばＣＡはＪＡＬの世界遺産。あまり苛めるな。
64 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 13:47
若くなくても美人でなくても給料多くても構わないけれど、
常識やサービス精神の欠如には閉口。
ホモ兄ちゃんのサービスが洗練されてて一番いい。
常識やサービス精神の欠如には閉口。
ホモ兄ちゃんのサービスが洗練されてて一番いい。
65 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:44
４５００人も削減するというのに、ボーナスを４．１ヶ月も出していいのだろうか？JAﾉL。
66 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 01:11
67 ：ＮＡＳＡしさん：
人削減しなきゃ皆一律給与ダウンすわ、親方。