【糞空港】静岡空港part.8【超無駄】

ああ、静岡県民に「のぞみ」は禁句だったね。

高望みって言葉も知らないだろうね。

>>846-849
てめえらお国自慢板に帰れよ。
新幹線の駅なんて静岡空港にちっとも関係ないだろ。

そんな無駄な新幹線の駅より
滋賀県にびわこ空港きぼーん

議論は出尽くした感もあるが、
仮に完成したとして、赤字は毎年どの程度なんだ？
静岡県民の総意ではない空港維持に使う金は
税金からだし・・・　　で、建設途中で止めたとして、
跡地有効利用の手は、反対派にあるのだろうか？
スズキのおやぢが、言う
『戻るも進むも地獄』ってな言い回しに禿胴なﾓﾚ
ほんと、どうしたもんかねぇ・・

『戻るも進むも地獄』に自ら進んで入っていったのだから・・・・スズキくんは。

お前は馬鹿か。
静岡レベルの自治体に２００億円以上もの負担なんて出来るわけないだろ。
静岡周辺に空港など建設しない方がいい。
というか住民の反対にあって実現不可能。
住民の寄付で１５０億円以上集まれば話は別だが。

>>852
維持管理に毎年５億らしいけど、航空会社繋ぎ止めに幾ら使うかは不明。
県営航空会社作れば北海道のエアドゥ援助より悲惨かも。

>850
事情を知らない県外者だね。
静岡空港の需要予測は空港直下に新幹線駅ができることが前提になっているのだよ。

今後は滋賀県かよ。
全く、自治体財政力の乏しい所しか出てこないのかね？

>856
栗東駅に比べようが無いほど、建設費が掛かりますが何か？

新幹線に乗って、どこの人が静岡空港まで来るの？
羽田や中部の方が近くて便利だから、静岡まで
行かないで新幹線降りちゃうよｗ

空港作るだけの財力があるんだから
山の中に駅を作るくらい安いもんだ。
財力の乏しい滋賀県は可哀想だね(ｐu

東京･大阪・名古屋から新幹線に乗って
静岡国際空港に来るんだよ。
夢は大きくなくっちゃ！

国際便が就航するから国際空港には間違いない。

県職員必死だな

参議院選挙後が楽しみですね。
今は大人しくしていないと。
いよいよ、夏から秋以降、始まりますね。

えぇ？？
3月ですべてが決まるんじゃなかったのぉぉ？

新幹線駅は財政の問題と言うより、ＪＲが嫌がっていることの方が問題。
せっかく新幹線の真上に空港を持ってきたのに、ＪＲの説得に失敗するとは
なんてかわいそうな静岡県。

JRは、技術的問題、建設費、需要予測などをきちんと計算した上でNOと判断した、
いいかげんな需要予測で空港作ってるのとは大違いだね。

ばーか
ＪＲは航空に客を取られるのを恐れて反対しているだけ。

ばーか
JRは無駄だから駅を作らないだけ。
だいたい、JRから客を取れるほど静岡空港に需要なんか無い。

いやいや、やはり需要の問題だと思う、仮に静岡空港が現名古屋空港（年間約１０００万人）と同じくらいの
利用客が見込めるなら新幹線駅を作る事に合意すると思うがどうよ。

そのレベルでも
「やだけどしょうがないなぁ」という話だと思うけど。
需要、駅間距離の短さ、全体的な速度の低下
このあたりが焦点だったような気がする。

まあそうなったら掛川駅は廃止だな。

>>871

そうそう、JRの回答書に書いてあったと思う。

>>870

げっ、今の県の需要予測の１０倍ですか。そこまで前提すれば
逆に、JRは本当に客を奪われそうでとめなくなるんじゃないの？
ありえないけど。

のぞみ停車の無い静岡県の新幹線利用者が
航空に流れるから反対しているだけ。
ｊｒが航空に客を取られるからなんて口が裂けても言うわけないだろ。

需要予測を信じたとして静岡空港の乗降客は年１００万人。１日３０００人。
全員が新幹線を使っても掛川・三河安城にも届かないのに、
自動車や在来線とバスを使う人も多数いると思われる。
これではJR東海も嫌がるわけです。

参考までに、その辺で拾ってきたコピペ。

静岡県内の新幹線一日当たり乗車人員(平成12年)
熱海 5000
三島 13300
新富士 4540
静岡 18150
掛川 4230
浜松 11610

>>874

そりゃそうだ

馬鹿だなあ。
常識で考えれば静岡から東京や大阪に行くのに新幹線から飛行機に
客が流れるわけないじゃん。

数人の特異な客が（いたとして）飛行機に流れたところで痛くも痒くもない。

馬鹿だなあ。
静岡から羽田、成田、名古屋、関空に行ってる客が
静岡空港駅利用になったら
利用者数が同じでも、新幹線料金収入は激減するだろ。
距離を考えろよ。

東京や大阪へは飛行機に乗るために行って人が多数いるんだよ。
それが静岡空港駅までとなれば、その需要が大幅減。
このぐらい小学生でもわかりそうなものだが。

杞憂。
新幹線料金収入が激減するほど、静岡の客いないって。
このぐらい幼稚園児でもわかりそうなものだが。

普通の人は「飛行機に乗る事」が目的ではなく、
「飛行機に乗って目的地まで行く事」が目的なのです。

よって静岡県民は普通の人ではありません。

意図的に妄想話を書き込んでいますね。
静岡から空港までの新幹線利用者
空港から静岡までの新幹線利用者は多数存在します。
ビジネス、観光
静岡空港開港で新幹線収入の減少は避けられないでしょう。

仮に空港駅を作るとして、あんなとこにどうやって駅を
作るの、エロイ人、駅概況がどんなイメージになるか
教えて？
超難工事になるだろうし、建設費は静岡空港の建設費を
余裕でオーバーするだろう
何で何も考えずに新幹線駅などと、馬鹿静岡人は
平気な顔で言えるのだろう？

素人だね君は。

説明に困ると素人だと言って誤魔化されるのもいいかげん飽きたなあ。

>>878

さすがに関空へはほとんどいかないだろ？
普通は成田じゃないか？

そんなに多数の新幹線利用者がいるのなら、なぜ「こだま」と「一部のひかり」しか
静岡県内には停まらないのだろう？
本当に激減するほど乗っているの？おっと、減少だったね。

>>882
普通の地方国内空港だったら、費用対効果で
要らないというか無理だろう。国際空港の機能を
持たすのであれば、検討に値すると思うけどな。

>>887
インチョンをハブとする(ry

国際便は就航する。
こだま、ひかり、しか停車しないのは
東京から近いため、空港が無いため。

どっかの知事みたいなアホなこと言ってるんじゃないよ。
乗降客が多いならひかりも全車停車するはずだがな（ｗ

国際線の前に、いかに国内線の便数を確保するかが先だと思うが。
まあ、地元の経済界が頻繁にチャーター便を飛ばして実績を
作るしかないだろうね。そしたら国際線も不可能ではないかも。

>>890
ホームのシステムを理解していない凡人のようですね。

実は・・・県庁君じゃなくて県知うわおまえなんだやめｒ

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、いつも他人さんの足を引っぱってばかりの名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜あっちも無駄！こっちも無駄！名古屋だけ投資したらいいだわ！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

>>892
そのホームのシステムとやらを説明してもらえませんかね

静岡空港の税関職員、仕事楽そうでいいな・・・
管制官も楽そうだし・・・

>>895
静岡はホームが相対2線だから、こだまが停車している間
ひかりは通過するしかない、って小学生にもわかりそうだが。

つまり、ホームがこだま前提の作りになってるってこと？