3空港問題ｐａｒｔ16【おめでとう！伊丹廃港決定】

　「はるか号」「北近畿号」での通勤・通学がますます快適になります。
お手持ちの定期券にプラスしてグリーン車の専用座席が1カ月間ゆったりとご利用いただける「グリーン特急料金定期券」を
平成16年3月1日から発売します。
　是非、快適な特急列車のグリーン車で通勤、通学をしてみませんか。
　また、あわせて「はるか6号」の時刻変更や「はるか指定席特急料金定期券」の価格、座席数の見直しおよび「北近畿2・4号」の自由席の増結を行います。
概要
○ お手持ちの定期券と併用して対象列車のグリーン車の専用座席を１カ月単位(各月1日〜月末)でご利用できるグリーン特急料金定期券を平成16年3月1日から発売します。（ご利用は平成16年4月1日から）
○ 「はるか指定席特急料金定期券｣の「はるか4号」の座席数を拡大するとともに、価格の見直しを行います。
○ 平成16年3月13日のダイヤ改正の概要(朝通勤時間帯)
・ ｢はるか｣
… ｢はるか6号｣(平日)をご利用しやすい時間帯に見直します。
改正　関西空港7:59発⇒天王寺8:38着(現行8:46着)

>>908
当初沈下は8mで収まると言いながら何度も予測を修正し、その度に建設費を
上積みした盗人もお忘れなく。

閉鎖になったら去年改装した穴のﾗｳﾝｼﾞもったいあないなぁ

>>909
騒音反対住民でないなら騒音対策費を負担しなさい。
便利なんでしょう
残したいんでしょう
あんたらの為代替作りながら欠陥空港残すのなら
かかる経費負担して当然

こういうゴネたもん勝ちのゴネ得を許しちゃいけないと思う。
伊丹を廃港にすべし。でなければ過去払ってきた騒音対策費
を受け取った住人に即刻全額弁済をさせる。

こういうゴネたもん勝ちが平気でまかりとおるから関西は
どんどんダメになる。

ゴネたもん勝ちのゴネ得ってあれか？
予定通り埋め立てたから需要無くても滑走路作れやｺﾞﾙｧって奴だな。

別に騒音対策費なんてどうでもいいじゃん。別に伊丹利用者が負担させられる予定があるわけじゃないし。
ただ単に少なくとも短距離国内線では関空は勝ち目がないというだけ。伊丹が廃港になっても鉄道などに移るだけ。
ダウンタウンから40kmも離れた空港しかジェット機の空港がない都市なんて衰退するだけだろう。

そうそう。
最近、こっちは関西の基幹空港として計画どおりの整備をしてるんだから、
他が譲れ！なんて、とうとう声に出し始めたしな（ｗ
前の大臣の時は、あられも無く弱った姿を晒すことで味方に付けれたわけ
だが。

>>916
どうでもいいってさ
一体ナンボ国費から出費されてるのかわかってるのか？
関空の建設や道路公団改革の比じゃないぞ！

わかってるの？
それみんな税金！

>>918
>空の建設や道路公団改革の比じゃない
まず数字を出してもらおうじゃないか

そもそも今では騒音対策費のうち住民が受け取っているのはごく一部に
過ぎないのに勘違いしている厨が多いな。

関空の落札率の高さを問題にする人は多いけど、伊丹の騒音対策事業の
落札率っていかほどなんだろう?

>>920
>そもそも今では騒音対策費のうち住民が受け取っているのはごく一部に
過ぎないのに
まず数字を出してもらおうじゃないか

>>922
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_2.pdf
の6ページ見ろ。それより関空厨もたまにはソース出せよ。マニフェストどうした？

>>923

その工事や整備の発注先はどこなんだい？(w

>>920
残りは公共事業受託した土建屋に行くんだろう

伊丹周辺の公共施設、なんぼやり直ししとんねん！

>>925
いいんだよ！！それで！！
また伊丹に新しい撮影スポットができる！！




それに比べてなんだよ関空は・・・・・（ｗ

まぁ、なにを言おうが関空は再浮上する見込みは薄いな。良い要素が見当たらない。
いくら伊丹廃港を願ったところでそんなことはあり得ないし、騒音対策費がいくらだか知らないけど
このスレ以外では大きな政治問題になってないし。
これから中部ができて貨物まで奪われそう。

>>925
そのソースは？ソースが無いと君の妄想です。　

>>928

ソースソースとうるさい関空房か？？ｗ

>>926
いいんだよ？？？？
いいんだよだってさ、こりゃ、驚きだね

伊丹の存続は国家予算をドブに捨てるに等しいと認めた発言だな

関空二期島は二束三文の土砂を借金に変換してドブに捨てるようなもんだな。　
埋め立てで急成長した土建屋が脱税でﾀｲｰﾎされてたし。

俺はしょう油派だｗ

こんなのありますた。
潰したのにまだ運営してる様です。
受験も私立しか受からなかったそうです。
http://diary5.cgiboy.com/3/minamisuehiro/

神戸空港　兵庫県
伊丹空港　兵庫県
関西空港　大阪府

>>920
騒音対策費の内訳がどうであろうと，1年で80億円以上の
税金がつぎ込まれているのは事実。それ以前は，100億
以上。

関西は，もはや日本経済の牽引力ではなくて，お荷物では
ないか。

伊丹でも関空でもいいから，どっちかつぶせ。
これ以上，日本経済の足を引っ張るな。

>>927
国土交通省審議会のホームページを見よ。
騒音環境対策費の利用者負担を，国交省は本気で
検討してるぞ。

>>935
まあ、そう言うなや。
成田だって税金を湯水の如く使ってきたんだ。
やっとこさ、民営化などと逝ってるところ。

関空は伊丹を見習ってもっと写真撮りやすくしろ！！
ポイント少なすぎ！！あと展望デッキの場所も悪すぎ！！普通はターミナルの上だろ！！

>>935
100億以上とは具体的にどれほどですか？
それ以前とはいつですか？　
ソースは無いんですか？

>>939
ソースです
http://diary5.cgiboy.com/3/minamisuehiro/

>>939
ちょっとは自分で調べたらどう？
問題意識全くもってない証拠だね。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_2.pdf
これの６ページ。
平成14年度は86億円あまりだが、平成13年度は100億円。
昭和42年度以降の累積は、何と6420億円あまり。
伊丹が便利だから残せと言っている人たちで負担して下さい。

おもしろいな

利用者負担に大賛成

>>943
利用者負担ってどの程度？
１００億円を１０００万人で割って一人１０００円ぐらいか？
伊丹利用時に１０００円ずつ取られることになったら、金にうるさい大阪人の
中には関空利用に乗り換える者も出てくることだろう。

金にうるさくない人間が世間にどれほどいるの？

なんかい同じこと言ってるんだか

>>941
いくら調べても自民＆民主の伊丹廃港マニフェストと、羽田−伊丹線の利用率
＆単価が低くて死亡寸前といった資料が出てこないので教えてください。

>>944
＞金にうるさい大阪人の中には関空利用に乗り換える者も出てくることだろう。

はたして伊丹利用者の何パーセントが関空に逝くと思う？？

多分半分以下だろうねｗ

そもそもお前何県民やねん？？

>>944
現時点で伊丹の方がおおむね500円くらい交通費が安いから、あまり
影響はない気がするな。
こう書くと必ず、「難波からの交通費はそんなに差がない」と言い出
す奴が出てきそうだが。

>>949

関空房は難波を大阪の中心と見てるからな・・・まぁ間違っては無いんだろうけど。

でもやっぱ梅田を中心と見ないと。

金にうるさいというなら、それこそビジネス客は新幹線にシフトだろうね。　
　
伊丹は羽田便専用にしろとか、羽田便ばっかりだなんていってるが、
裏を返せば伊丹を潰したところで、南関東や北部九州といった、一番もうかる路線の利用客は新幹線に行くよ。　
そして残るは客単価の低いローカル線や観光路線（ｗ

>>941
根拠を出さずに数値を並べておいてソースを聞かれると自分で調べろと逆切れ。面白いなー

新スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1077267314/

>>952
ん、皮肉言いながらｿｰｽ示したのかと流して見ていたよ。>>941
ソースになってなかったんだな。確認しないとは甘かった＞自分

伊丹で大泣きしてる母娘がいた。係員があちこちから集まって
結構な騒ぎになってて、話を聞いてみると
娘（高校生）の修学旅行で、母が車で空港まで送ってきたそうな。
ところが娘の行き先はハワイ。母親が伊丹と関空を間違えたらしい。
娘の結末は知らないけど、信じられないような間違えをすることも
あるんだなぁ、とビクーリしたよ。

>>955

こんな事が起きないように、伊丹に国際線を戻すか、関空一本化にした方がいいな。

>>952
ん？
立派にソース示してるじゃん？
ここ見てると、伊丹厨の方が具体的な数値挙げられないで騒いでいるだけのように感じるが。

>>956
えらい使い古されたコピペに釣られてるヤシがいるなｗ

>>958

スマソ・・・・。逝ってきます。