「佐賀空港」改め『鍋島空港』について語ろう！
1 ：ＮＡＳＡしさん：
鍋島空港廃止に向けて意見を出し合いましょう。
なお、後援には柳川及び柳川関係者がなってくれそうな気がします。
なお、後援には柳川及び柳川関係者がなってくれそうな気がします。
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2 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 22:54
オマンコ空港
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:00
ぢゃあ、立花空港に改名しる
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:22
立花空港にすると鍋島が怒る罠。
松浦には関係ないけどね。
いわゆる．．．味噌・糞一緒！
松浦には関係ないけどね。
いわゆる．．．味噌・糞一緒！
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 21:29
佐賀県は柳川市及び柳川市の関係者にきちんと説明し、了解を得ろ。
さもなくば、佐賀空港を廃止しろ。
さもなくば、佐賀空港を廃止しろ。
立花・鍋島目糞鼻糞空港を語るスレはここでつか？いっそのこと有明海に沈めちゃいましょうよ
どうせ立花も鍋島も経済はすでに沈没状態なんだからさ・・・老齢化だけが進行してるエリアなんか
我が愛すべき日本国のお荷物だからいらねえやな
どうせ立花も鍋島も経済はすでに沈没状態なんだからさ・・・老齢化だけが進行してるエリアなんか
我が愛すべき日本国のお荷物だからいらねえやな
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 22:24
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8 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 00:11
>>6
禿同
禿同
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 08:48
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○ . ○ ○ . ○ .○ ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ～
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|「 FUK NGS
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（・∀・ ）（ ´∀｀） ( ･ｗ･ ) @@@@
□⊂ ）（ ） （ ）Σ（゜д゜@ ＜あらやだ！あの席空いてるわ！
（ （ ,--（ （ ,----（ （ ,-.⊂ U ）
し' し し' し' し' し U U
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○ . ○ ○ . ○ .○ ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ～
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∧＿∧ ／■ @@@@ ﾑｷﾞｭ!
（・∀・ ）（ ´∀（(゜д゜@( )･ｗ･`∩´_ゝ`）
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し' し し' し' U U し' し し' し
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10 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 11:01
席は空いてないと思うぞ。
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:13
どうせなら鍋島化け猫空港なんてのはどうだ？
鍋島と立花ってインドとパキスタンみたいな関係？
田舎なもので住民の移動や交流もほとんどない状態では
どこぞの水郷のクリークのようによどんで沈殿しちゃってる
からさぞかし根深いものがあるんだろな（怖
田舎なもので住民の移動や交流もほとんどない状態では
どこぞの水郷のクリークのようによどんで沈殿しちゃってる
からさぞかし根深いものがあるんだろな（怖
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 12:29
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あの鍋島空港が
ふーん・・・ 今年10月をもって廃港ケテーィ！
立花藩では記念イベントを計画中･･･
∫ ＿＿＿＿_
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（ ´_ゝ 「 ﾉ |｜ ｜| | ]
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( 二＼ `'| X| | OO
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15 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 22:01
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 14:05
>>15
・・っていうかもう廃港したって誰も困らないくらいの利用者数だよな
もしかして年間あわせても福岡空港1日分以下だったりして（激藁
でも廃港したらメンテナンス業務で甘い汁を吸ってる業者が・・・（以下自粛
・・っていうかもう廃港したって誰も困らないくらいの利用者数だよな
もしかして年間あわせても福岡空港1日分以下だったりして（激藁
でも廃港したらメンテナンス業務で甘い汁を吸ってる業者が・・・（以下自粛
17 ：JLのSS：04/01/14 23:30
早いところ廃止！
廃止決定！
税金のムダ遣い！ でもって廃止決定！
廃止決定！
税金のムダ遣い！ でもって廃止決定！
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 13:39
__,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ(､_>､ ﾟ'｝ ／
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ 私でよかったら滑走路に記念植樹をいたします
ゝ i、 ` ｀二´' 丿 ＼
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
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ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ 私でよかったら滑走路に記念植樹をいたします
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19 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 21:37
20 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/30 14:32
今｛はなわ｝のにわかブーム亡き後最もＨＯＴでＢＡＤな奴、それは佐賀地検の
スーパーサディスティック弱虫毛虫ポマード男、市川寛だっ！！。
昨日の晩のぼけーっとしたねえちゃん穴のNEWSなんかで皆も見ただろう？
弱いくせに立場を利用したサラ金取りたてチンピラもどきのＡＨＯの善良な老人への
理不尽な監禁脅迫や精神的乱暴狼藉は許せん！。我が佐賀革命青年防衛隊は佐賀駅・農道空港・ＪＲ・主要
幹線道路・農道あぜ道・クリークに緊急の警戒ラインを設けた。風俗店や
飲み屋街も出入りを見張る。絶対にたたでは済まさぬ。県境東方の文化都市群、
久留米市、鳥栖市からも応援の長距離砲間接射撃の援護を我々は依頼する！。
逃がすまじ、市川！。
スーパーサディスティック弱虫毛虫ポマード男、市川寛だっ！！。
昨日の晩のぼけーっとしたねえちゃん穴のNEWSなんかで皆も見ただろう？
弱いくせに立場を利用したサラ金取りたてチンピラもどきのＡＨＯの善良な老人への
理不尽な監禁脅迫や精神的乱暴狼藉は許せん！。我が佐賀革命青年防衛隊は佐賀駅・農道空港・ＪＲ・主要
幹線道路・農道あぜ道・クリークに緊急の警戒ラインを設けた。風俗店や
飲み屋街も出入りを見張る。絶対にたたでは済まさぬ。県境東方の文化都市群、
久留米市、鳥栖市からも応援の長距離砲間接射撃の援護を我々は依頼する！。
逃がすまじ、市川！。
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 16:30
砲撃から着弾まで時間がかかるのと、横風等の抵抗影響で
弾着地点はややずれるだろう。フィン付きアシスト弾は止めた
ほうが良い。はなわの実家を包み込むよう弾着を狙うべし。
弾着地点はややずれるだろう。フィン付きアシスト弾は止めた
ほうが良い。はなわの実家を包み込むよう弾着を狙うべし。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 16:35
タクシーを使って背振山脈越えのルートで福岡空港から脱出するだろうから
空港近辺で野郎の搭乗飛行機を対空機関砲の一斉射撃で撃墜せよ。
空港近辺で野郎の搭乗飛行機を対空機関砲の一斉射撃で撃墜せよ。
佐賀はもうイラネ！福岡狙ったテポドンが外れて佐賀になんてことになればちょうどいい鴨
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 22:51
中国からの修学旅行生が日本で初めて佐賀に来たらしいが、
佐賀を見て日本の姿だと思って欲しくない。
中国に帰って日本は中国の田舎の村と同じだった...
なんて土産話されたら...いやだよね。
佐賀を見て日本の姿だと思って欲しくない。
中国に帰って日本は中国の田舎の村と同じだった...
なんて土産話されたら...いやだよね。
25 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 22:30
佐賀県はどっかの県に吸収されたら どう
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 22:53
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 01:02
だれか佐賀を誉めるやつはおらんのか。
28 ：ＮＡＳＡしさん ：04/02/04 17:03
佐賀県はさがであってそれ以上でも以下でもない。はなわとか言うへぼい芸人の
ご当地ＳＯＮＧを間に受けるのはアホです。横浜編とか世田谷とかあ奴のバカ歌
の歌詞を考えてみれば分かるじゃない。まあ一次産業の豊かな九州の一県地域ですね
宣伝になったと県知事は言ってたよ。紅白には出てこなかったけど。
ご当地ＳＯＮＧを間に受けるのはアホです。横浜編とか世田谷とかあ奴のバカ歌
の歌詞を考えてみれば分かるじゃない。まあ一次産業の豊かな九州の一県地域ですね
宣伝になったと県知事は言ってたよ。紅白には出てこなかったけど。
長崎・福岡・熊本ともにイラナイそうです・・・でも島根と滋賀と山梨が飛び地として欲しいとのことです（ｗ
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 21:43
>>27
佐賀空港の功績
政治家の見栄だけのために、
ニーズもないのに空港作ると維持費の負担が地方自治体及び住民にのしかかり、
いらない空港のせいで自治体と住民が全国から馬鹿にされる
ということを身をもって教えてくれた。
佐賀空港の功績
政治家の見栄だけのために、
ニーズもないのに空港作ると維持費の負担が地方自治体及び住民にのしかかり、
いらない空港のせいで自治体と住民が全国から馬鹿にされる
ということを身をもって教えてくれた。
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 22:34
新福岡空港とかにすればいいじゃん。
みんな間違えてくれるよ。
みんな間違えてくれるよ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 22:46
佐賀県を新福岡県に改名すれば全て上手く行くね。
33 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 18:41
１１月に大きなイベントがあるんだって？
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:41
>>33
新福岡空港に改名？ (笑)
新福岡空港に改名？ (笑)
35 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 01:32
まぢな話、九州国際にしたら？
36 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 01:56
>>35
佐賀国際空港に汁！との苦情がｗ
佐賀国際空港に汁！との苦情がｗ
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:19
38 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:26
>>37
中部空港行きは国際線と称する事に致します。
中部空港行きは国際線と称する事に致します。
39 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:44
>>37
ネタにマジレスですか？
ネタにマジレスですか？
40 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 17:34
バルーンは国際行事
バルーンを空港でやって、事務局をタワーでやればよい。
その間、国内線は、コードシェア(っていうのか?)、福岡空港で
離着陸して、専用バスで佐賀にくるようにして、飛行機は侵入
しないようにすればよい。
そうすれば、国際的空港として質の高い空港として評価されると思うよ
バルーンを空港でやって、事務局をタワーでやればよい。
その間、国内線は、コードシェア(っていうのか?)、福岡空港で
離着陸して、専用バスで佐賀にくるようにして、飛行機は侵入
しないようにすればよい。
そうすれば、国際的空港として質の高い空港として評価されると思うよ
41 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:58
貨物便就航あげ
42 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 23:11
>>39
ネタにマジレスですか？
ネタにマジレスですか？
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 10:07
佐賀－伊丹Ｑ４００で増便ぎぼーん
佐賀－名古屋Ｑ４００で再開ぎぼーん
佐賀－名古屋Ｑ４００で再開ぎぼーん
44 ：ＮＡＳＡしさん ：04/02/21 15:48
空便でＧＯ
板付が満杯だから、アクセスの改善と滑走路の延長を行なえば佐賀空港も九州国際空港として
生まれ変わることも強ち夢ではないね。
さもなきゃ、第二の福井空港になるか、だ。
生まれ変わることも強ち夢ではないね。
さもなきゃ、第二の福井空港になるか、だ。
あながち夢だ。
諫早であんだけ騒がれてるのに大規模な埋め立ては厳しいだろ
ここにきて騒音問題も騒がれてるし
当初言われてたポテンシャル(拡張容易・騒音問題なし)が全部消えてなくなった感じ。
諫早であんだけ騒がれてるのに大規模な埋め立ては厳しいだろ
ここにきて騒音問題も騒がれてるし
当初言われてたポテンシャル(拡張容易・騒音問題なし)が全部消えてなくなった感じ。
48 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 19:29
埋め立てなくても用地作れそうじゃん
欧州とか北米への大型機でのノンストップ便（まぁ、定期便ではありえないな）がなければ、多少伸ばす
程度で何とかなるんじゃない？
>>48の言うように、埋め立てなくても何とかなるだろうし。
逆に、そうでもしなきゃ国内線だけではもうどうにもならないし。
程度で何とかなるんじゃない？
>>48の言うように、埋め立てなくても何とかなるだろうし。
逆に、そうでもしなきゃ国内線だけではもうどうにもならないし。
非常ーに悲観的意見で悪いんだけど･･･
第二の福井空港も悪くないんでは？
このまま無理に定期便空港として運営を続けるより維持費がずっと安そうだし。
佐賀空港がなくなっても交通過疎になって困る人はほとんどいないと思うよ。
第二の福井空港も悪くないんでは？
このまま無理に定期便空港として運営を続けるより維持費がずっと安そうだし。
佐賀空港がなくなっても交通過疎になって困る人はほとんどいないと思うよ。
52 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 07:10
佐賀県が佐賀空港を深夜に離発着する貨物便の運航を計画しているのに、福岡県柳川市が騒音を理由に反対している問題で２月２６日佐賀県側が柳川市に対し、上空を現在より高い飛行高度で通過する新ルート案を提示していたことが明らかに。
新ルートの提案は同日柳川市の河野市長が定例の記者会見で明らかにしたもので、騒音はかなり小さくなるとの見通しを示した上で、テスト飛行による検証の必要性に言及し慎重に検討したいと述べた。
柳川市が上空を通らない別ルートの検討を要請したことを佐賀県が国土交通省に報告｡今月になって新ルート案が示された為、佐賀県の川上副知事が１９日同市に説明。
新ルート案では、離陸直後に旋回する経路を、現在の空港東側から西側へ移し出発便の場合、柳川市中心部の上空を通過するものの最も空港寄りの同市沖端地区での飛行高度は現在の１５５０メートルから約２５００メートルに。
新ルートの提案は同日柳川市の河野市長が定例の記者会見で明らかにしたもので、騒音はかなり小さくなるとの見通しを示した上で、テスト飛行による検証の必要性に言及し慎重に検討したいと述べた。
柳川市が上空を通らない別ルートの検討を要請したことを佐賀県が国土交通省に報告｡今月になって新ルート案が示された為、佐賀県の川上副知事が１９日同市に説明。
新ルート案では、離陸直後に旋回する経路を、現在の空港東側から西側へ移し出発便の場合、柳川市中心部の上空を通過するものの最も空港寄りの同市沖端地区での飛行高度は現在の１５５０メートルから約２５００メートルに。
53 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 22:12
何で南に出ないの？
南に行けば有明海で騒音関係ないじゃん。
素人でスマソ。詳細きぼんぬ。
諫早干拓みたいにむつごろうの代理訴訟でも起こるのか？
南に行けば有明海で騒音関係ないじゃん。
素人でスマソ。詳細きぼんぬ。
諫早干拓みたいにむつごろうの代理訴訟でも起こるのか？
54 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 22:18
それは…滑走路が「東西に」延びてるから。
55 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 20:07
西に向かって離陸しても東に出て行くのなら
南に出てもいいのでは？
南に出てもいいのでは？
56 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 20:37
萩・石見空港のように筑後・佐賀空港に改称すればよか。
57 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 20:51
まじめな話、空自か米軍誘致したら？
58 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 21:21
59 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/12 02:56
全日空は５月１０日から約２カ月間、佐賀空港の利用者に通常の積算マイルに上乗せするボーナスマイルを提供する。
空港利用促進の為、佐賀県がボーナス分の費用など約７５０万円を負担するが、自治体が航空会社とタイアップしマイレージサービスに特典を付けるのは全国で初めて。
佐賀県の空港・交通課では、機内誌などでＰＲできるメリットもあり、全日空にタイアップを依頼、期間中は利用者の低迷時期でもありボーナスマイルでの利用促進効果に期待しているとしている。
東京線が通常は片道５８３マイルが１０８３マイルに。大阪線は同３０６マイルが５０６マイルに上積みされる。
全日空のマイレージ会員でインターネットでの事前登録が必要。
宿泊とのパック商品や団体割引の航空券は対象にならない。
空港利用促進の為、佐賀県がボーナス分の費用など約７５０万円を負担するが、自治体が航空会社とタイアップしマイレージサービスに特典を付けるのは全国で初めて。
佐賀県の空港・交通課では、機内誌などでＰＲできるメリットもあり、全日空にタイアップを依頼、期間中は利用者の低迷時期でもありボーナスマイルでの利用促進効果に期待しているとしている。
東京線が通常は片道５８３マイルが１０８３マイルに。大阪線は同３０６マイルが５０６マイルに上積みされる。
全日空のマイレージ会員でインターネットでの事前登録が必要。
宿泊とのパック商品や団体割引の航空券は対象にならない。
60 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 23:31
また税金投入か。
機内誌でＰＲといっても何をＰＲするんだか？
機内誌でＰＲといっても何をＰＲするんだか？
61 ：ＮＡＳＡさん：04/03/15 19:44
あげてみる
sagaと入れてsageてみる。
63 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 21:16
佐賀空港は新規航空会社を作るのが切り札じゃないか。
佐賀と新北、と比べられた時期もあったのに、いまじゃお話にもならない。
大手航空会社に任せている限り、佐賀の劣勢は変わらない。
福岡空港の閑散時間帯のおこぼれがくるだけで、
数十便体制に持っていけるはずがない。
佐賀を軽んじる大手航空会社をのさばらせるために税金を使ってほしくない。
佐賀と新北、と比べられた時期もあったのに、いまじゃお話にもならない。
大手航空会社に任せている限り、佐賀の劣勢は変わらない。
福岡空港の閑散時間帯のおこぼれがくるだけで、
数十便体制に持っていけるはずがない。
佐賀を軽んじる大手航空会社をのさばらせるために税金を使ってほしくない。
64 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 11:23
ＳＮＡあたりが参入してこないかな…。
65 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 21:25
でもさ、北九、新北、宇部って近すぎない？
67 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 10:47
68 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 18:18
国際線では航空会社のコードシェアが普通にあるが、
佐賀は空港のコードシェアをしたらいいんじゃないか。
佐賀は空港のコードシェアをしたらいいんじゃないか。
69 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 19:06
福岡空港の第二滑走路にすればいいじゃん
深夜便の話は？
71 ：ＮＡＳＡさん：04/03/19 13:21
なくなりました。そんなもの要りません。
＞佐賀を軽んじる大手航空会社をのさばらせるために税金を使ってほしくない。
普通そこで航空会社のせいにしますか？
年々佐賀空港の利用客が減ってるのも航空会社のせいかね？
航空会社は慈善事業でやってんじゃないぞ・・・
普通そこで航空会社のせいにしますか？
年々佐賀空港の利用客が減ってるのも航空会社のせいかね？
航空会社は慈善事業でやってんじゃないぞ・・・
>>73
そだね。
神の見えざる手（スミス）とか「供給が需要を創出する」（セイ）とかいう寝言を経済学の理論と
取り違えている香具師もいるわけだ。
セイ法則を解釈すると、佐賀－東京間を福岡線と同じぐらいの便数飛ばしても満席となる、って
ことだが、まぁ現実的ではない。
佐賀が軽視されているのは航空会社の所為ではない。
唐津や鳥栖だと、佐賀市よりも博多（福岡市）に出る方が便利だろうし、お隣の長崎県だとどうしても
大村（長崎空港）に目が向いてしまう。
あまりに市場が小さすぎて国内線だけではどうにもならないことぐらい、分かっていたはず。
（つか、厨房や消防でも理解できるぞ、な。）
いっそ、航大を誘致するか、九州国際空港になるか、だ。
そだね。
神の見えざる手（スミス）とか「供給が需要を創出する」（セイ）とかいう寝言を経済学の理論と
取り違えている香具師もいるわけだ。
セイ法則を解釈すると、佐賀－東京間を福岡線と同じぐらいの便数飛ばしても満席となる、って
ことだが、まぁ現実的ではない。
佐賀が軽視されているのは航空会社の所為ではない。
唐津や鳥栖だと、佐賀市よりも博多（福岡市）に出る方が便利だろうし、お隣の長崎県だとどうしても
大村（長崎空港）に目が向いてしまう。
あまりに市場が小さすぎて国内線だけではどうにもならないことぐらい、分かっていたはず。
（つか、厨房や消防でも理解できるぞ、な。）
いっそ、航大を誘致するか、九州国際空港になるか、だ。
>>70
今度、関空から飛行機飛ばしてテストしますよ。
しかしあれだね。何かあるたびに福岡県柳川市の同意取らなければ
ならないなんて…。自衛隊とか米軍の基地誘致なんて話のほうが現
実味が無いじゃん。
せっかくあれだけの周辺環境があるのにねぇ。
あちこち地方空港行ったけど、佐賀空港自体はそう悪くないよ。
某中核市の便でもバスの乗客４人なんて事もあったし。
今度、関空から飛行機飛ばしてテストしますよ。
しかしあれだね。何かあるたびに福岡県柳川市の同意取らなければ
ならないなんて…。自衛隊とか米軍の基地誘致なんて話のほうが現
実味が無いじゃん。
せっかくあれだけの周辺環境があるのにねぇ。
あちこち地方空港行ったけど、佐賀空港自体はそう悪くないよ。
某中核市の便でもバスの乗客４人なんて事もあったし。
76 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/23 07:15
佐賀県は３月１９日佐賀空港からの東京線に深夜の貨物便を１日２往復就航させる計画で、飛行する夜間新ルートの試験飛行を２５日の夜に実施すると発表。
試験飛行は、深夜の運航を計画している全日空が使用する機材と同じ中型機（２８８人乗り）を使い、関西空港からの機材でルート通りに飛行する。
試験結果を受け、ルート下にあたる関係市町の最終的な理解を得ていく方針｡
意見集約期間に加え新ルートの申請などの手続きが必要なことなら、予定していた４月１日からの就航は困難に。
深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前０時半から同２時半までの２往復だが、佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、関西空港からの機材繰りとの調整から飛行時間を早めたとしている。
また、試験飛行で実際に住民に騒音を体験して貰ってから鹿島市を含む県側の関係２市７町と柳川市など福岡県側の１市５町の理解を得ていくとしている。
全日空によると１回の運航で運べる貨物の量は約９トンで宅配便が主体｡
一部それ以外の貨物スペースも確保したいとしている。
農水産物の取り扱いについては予定されている運航スケジュールでは、首都圏市場への出荷は時間的に難しいが、業者直送なら可能性はあるとしている。
昨年の秋に運航を開始した東京～札幌線ではホタテガイを首都圏の居酒屋に直送している。
試験飛行は、深夜の運航を計画している全日空が使用する機材と同じ中型機（２８８人乗り）を使い、関西空港からの機材でルート通りに飛行する。
試験結果を受け、ルート下にあたる関係市町の最終的な理解を得ていく方針｡
意見集約期間に加え新ルートの申請などの手続きが必要なことなら、予定していた４月１日からの就航は困難に。
深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前０時半から同２時半までの２往復だが、佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、関西空港からの機材繰りとの調整から飛行時間を早めたとしている。
また、試験飛行で実際に住民に騒音を体験して貰ってから鹿島市を含む県側の関係２市７町と柳川市など福岡県側の１市５町の理解を得ていくとしている。
全日空によると１回の運航で運べる貨物の量は約９トンで宅配便が主体｡
一部それ以外の貨物スペースも確保したいとしている。
農水産物の取り扱いについては予定されている運航スケジュールでは、首都圏市場への出荷は時間的に難しいが、業者直送なら可能性はあるとしている。
昨年の秋に運航を開始した東京～札幌線ではホタテガイを首都圏の居酒屋に直送している。
77 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 22:32
有明の珍生物を居酒屋に直送するか。
もっとも、獲れる量が限られている罠
もっとも、獲れる量が限られている罠
ちょい前に東京～札幌・福岡で速達便始めるときいたことがあるがこのことだったのか。
佐賀を福岡空港B滑走路的に運用するのは一番手っ取り早い手段だな。
まあ騒音問題とかいろいろ厳しいだろうけど
佐賀を福岡空港B滑走路的に運用するのは一番手っ取り早い手段だな。
まあ騒音問題とかいろいろ厳しいだろうけど
>>78
騒音に関しては深夜に飛行機を飛ばさない限りＯＫと思われ。
騒音に関しては深夜に飛行機を飛ばさない限りＯＫと思われ。
80 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 10:26
>>56
激しく同意
激しく同意
81 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 23:23
>>80
改名だけでは根本的解決とはならない。
年間かなりの県税が使われている。
絶対に使うことのない空港のためにみんなから集めた税金が。
唐津の人間にとっては超不満。おそらく鳥栖の人たちも同じ気持ちだろう。
佐賀市＆川副の税金だけなら許す。
改名だけでは根本的解決とはならない。
年間かなりの県税が使われている。
絶対に使うことのない空港のためにみんなから集めた税金が。
唐津の人間にとっては超不満。おそらく鳥栖の人たちも同じ気持ちだろう。
佐賀市＆川副の税金だけなら許す。
>>76
＞深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前０時半から同２時半までの２往復だが、
＞佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、
寝てる時間にやって、起こされるかどうかのテストなのに？
いちゃもんつけるためか？
＞深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前０時半から同２時半までの２往復だが、
＞佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、
寝てる時間にやって、起こされるかどうかのテストなのに？
いちゃもんつけるためか？
今の佐賀空港は管制業務も施設も夜９：３０で終わりなんだけど
宅配便を飛ばすためだけに運用時間を５時間以上も延ばすつもりなの？
名ばかりの空港活性化でさらに赤字が増えるような気がするんだが・・・
宅配便を飛ばすためだけに運用時間を５時間以上も延ばすつもりなの？
名ばかりの空港活性化でさらに赤字が増えるような気がするんだが・・・
人件費削減のため、職員をすべてバイトに…。
85 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:50
>>83
佐賀空港では開港以来管制業務は行われていません。
佐賀空港には管制官はいません。
管制官の類似品が飛行情報業務とか言うのをやってます。
だから深夜も管制官はいなくても全く問題なしです。
お役所の人たちは要りません。カウンターのおねーさんだけで十分。
佐賀空港では開港以来管制業務は行われていません。
佐賀空港には管制官はいません。
管制官の類似品が飛行情報業務とか言うのをやってます。
だから深夜も管制官はいなくても全く問題なしです。
お役所の人たちは要りません。カウンターのおねーさんだけで十分。
86 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 23:23
>>85
言葉尻をつつくだけで全く的外れなツッコミだな・・・・
まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
名称が航空管制官じゃなくて航空管制情報官や航空管制通信官というだけで
佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ（あたりまえだがｗ）
http://www.pref.saga.jp/kenseijoho/koho/sagamaga/15/people.html
>>84
運搬業務なんかの空港職員はパート採用だよ。
言葉尻をつつくだけで全く的外れなツッコミだな・・・・
まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
名称が航空管制官じゃなくて航空管制情報官や航空管制通信官というだけで
佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ（あたりまえだがｗ）
http://www.pref.saga.jp/kenseijoho/koho/sagamaga/15/people.html
>>84
運搬業務なんかの空港職員はパート採用だよ。
87 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 23:30
佐賀空港の管制官って左遷先だろうな。
88 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 00:45
89 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 00:57
左遷崎以下 → 左遷先以下
ｽﾏｿ
>>86
>>まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
そもそも佐賀には管制塔はないぞ。管制官いないのだから。あれも類似品。
>>佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ（あたりまえだがｗ）
佐賀にいる航空局職員じゃ管制業務はできないぞ。
管制官じゃないのだから。（あたりまえだがｗ）
管制業務ではなく官制業務ならできるのかな？(笑)
ｽﾏｿ
>>86
>>まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
そもそも佐賀には管制塔はないぞ。管制官いないのだから。あれも類似品。
>>佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ（あたりまえだがｗ）
佐賀にいる航空局職員じゃ管制業務はできないぞ。
管制官じゃないのだから。（あたりまえだがｗ）
管制業務ではなく官制業務ならできるのかな？(笑)
大学では地理学を専攻しますた。
佐賀から西唐津までの駅名が全部言えまつ。
交通警備員のバイトなら経験豊富でつ。
こんな漏れこそ佐賀空港の管制官にﾋﾟﾀｰﾘかと。
佐賀から西唐津までの駅名が全部言えまつ。
交通警備員のバイトなら経験豊富でつ。
こんな漏れこそ佐賀空港の管制官にﾋﾟﾀｰﾘかと。
91 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 08:50
92 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 10:04
SAGA空港にすればいいじゃん
いつもお世話になっております。
の 「佐賀空港」です。
この度、弊社ではファイル共有プログラム"Winny"による内部資料の放流サービスを開始いたしました。
長い間社内で眠っていた内部資料の数々を広く一般に公開し、有効に活用していただくことを目的とした革新的なサービスです。
貴社におかれましても、是非この機会にファイル共有プログラム"Winny"を導入されることをおすすめいたします。
今後とも何卒宜しく御願い申し上げます。
■お問い合わせ先
担 当: 「佐賀 空港」
E-mail: [email protected]
の 「佐賀空港」です。
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今後とも何卒宜しく御願い申し上げます。
■お問い合わせ先
担 当: 「佐賀 空港」
E-mail: [email protected]
>>84
人件費削減のため、職員を廃止して、
ボランティアにやらせてみるというのは？
世界初の試み、任意のボランティアにより運営される空港。
飛行機ヲタがカウンター業務を担当。
マニアックな発券も誠意を持って対応してくれると評判。
人件費削減のため、職員を廃止して、
ボランティアにやらせてみるというのは？
世界初の試み、任意のボランティアにより運営される空港。
飛行機ヲタがカウンター業務を担当。
マニアックな発券も誠意を持って対応してくれると評判。
>>94
そんな素人が運用する空港を利用したいかぁ？ わしゃ厭じゃよ
そんな素人が運用する空港を利用したいかぁ？ わしゃ厭じゃよ
まぁ、ちゃんと教育するならば、バイトやボランティアでも、ロシアの公務員よりは働くよ。
シェレメチェボ－１なんて、搭乗券は手書きなんだけど、便名なんか平気で間違えるからね。
シェレメチェボ－１なんて、搭乗券は手書きなんだけど、便名なんか平気で間違えるからね。
97 ：保護者：04/05/13 16:04
子供が高校の数学を学校で習い始めてついてゆけないようです。
「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが
http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html
教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか？
「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが
http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html
教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか？
全日空スレで羽田-佐賀の貨物便就航の話が出てるんですが、
これって本当？ 本当だとしたらなんでこっちで話題になってないのか？
これって本当？ 本当だとしたらなんでこっちで話題になってないのか？
99 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 17:07
7月からね。
100 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 22:49
ロシアの公務員も良く働くよ。
日本の公務員より。とくに航空局。
日本の公務員より。とくに航空局。
佐賀が長崎より大幅に安くなって、長崎県とのアクセスが改善されるならバンバン利用してやるよ。
佐賀ワイドリピートはｲﾗﾈ。せめて往復運賃5万切れよ
佐賀ワイドリピートはｲﾗﾈ。せめて往復運賃5万切れよ
ロシアの公務員（ゴロツキィとも言う）の中でも警官と税関はよく働くね。
観光客からカネを巻き上げたり荷物を抜き取ったりするという職務に関して。
観光客からカネを巻き上げたり荷物を抜き取ったりするという職務に関して。
103 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 13:59
104 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 16:19
うむ
106 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 17:08
子供が高校の数学を学校で習い始めてついてゆけないようです。
「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが
ttp://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html
教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか？
「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが
ttp://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html
教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか？
107 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 23:45
柳川出身でつ。 佐賀空港は確実に不要です。 佐賀駅からしかハズないから、柳川からだと親戚に送ってもらわないと使えない。 そんなのウルサイだけ。 それより柳川～板付の空港ハズ作るのと、西鉄上り特急・柳川での醜い席取り合戦をなんとか汁。 スレ違いスマソ。
108 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 23:51
>>106
マジレス、他の会社にしたら？
マジレス、他の会社にしたら？
109 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 12:26
嵯峨空港使うのは実家に帰省するはなわや島田洋八くらい。
110 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 12:30
>109
ﾏﾂﾕｷﾔｽｺは福岡空港を使っているらしい
ﾏﾂﾕｷﾔｽｺは福岡空港を使っているらしい
111 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 12:36
かねこ・けいこ は てれびとうきょうをおいだされて
めざましどようび に でているらしい ああ おいたわしや。
なみだであどまちっくてんごくが みれません うううう
へいちゃん、きみもいっしょにやめろう うえくさと いっしょに
すかーとのぞいただろ びーがたおじさん
めざましどようび に でているらしい ああ おいたわしや。
なみだであどまちっくてんごくが みれません うううう
へいちゃん、きみもいっしょにやめろう うえくさと いっしょに
すかーとのぞいただろ びーがたおじさん
112 ：ＮＡＳＡしさん ：04/06/25 12:42
山下達郎もＢ型
113 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 12:51
山下達郎かあ～、レアミュージシャンだなぁ。（笑 彼が昔ＴＶＣＭ
「イチジク浣腸」や映画スターウォーズの砂男役で活躍してたのには驚いた。
ＣＭは若い頃曲が売れないんで食う為にやりましたなんてラジオで
話してたけど、近年でもミスタードーナツなんかやってたんだって。
最近では「怒！怒！怒！」なんてやってるんだってよ！！スゴイゾ。
あとジャックスシリーズとかね。あれが本業なんじゃないのかな
凄い、尊敬しちゃうよ。達郎のＣＤ買うのもう辞めようかな。（爆）
「イチジク浣腸」や映画スターウォーズの砂男役で活躍してたのには驚いた。
ＣＭは若い頃曲が売れないんで食う為にやりましたなんてラジオで
話してたけど、近年でもミスタードーナツなんかやってたんだって。
最近では「怒！怒！怒！」なんてやってるんだってよ！！スゴイゾ。
あとジャックスシリーズとかね。あれが本業なんじゃないのかな
凄い、尊敬しちゃうよ。達郎のＣＤ買うのもう辞めようかな。（爆）
114 ：乱入おやじ：04/06/25 12:55
八潮を出せ！。俺はけん玉ネーチャンより圭子の方が良かった？
115 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 13:28
>>110
だって奴は鳥栖出身だもん。福岡の方が便利だろ
だって奴は鳥栖出身だもん。福岡の方が便利だろ
116 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 13:11
大滝詠一の実家はどこだったかな？
117 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:10
>>98
夕方出せば翌朝配達 九州―関東で「超速便」開始 ヤマト運輸
宅配便のヤマト運輸（東京）は七月七日、九州と関東の間で、午後六時―
七時以前に荷物を預ければ、翌日の午前中に配達する「超速宅急便」の営
業を始める。佐賀空港と羽田空港間に就航する夜間貨物定期便を利用した
サービス。
九州の対象エリアは、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分の五県。関東は東
京都と埼玉、千葉、神奈川三県（いずれも離島、一部地域を除く）。
料金は通常の宅急便運賃に「超速料金」を加算。さらに別料金で、午前
十時以前の配達時間帯指定もできる。縦、横、高さの合計が六十センチ以
内で重さが二キロまでの荷物の場合、千百六十円の運賃に四百円をプラス
する。午前十時以前の時間帯指定は、さらに三百円が必要。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news016.html - 21k - 2004年6月24日
夕方出せば翌朝配達 九州―関東で「超速便」開始 ヤマト運輸
宅配便のヤマト運輸（東京）は七月七日、九州と関東の間で、午後六時―
七時以前に荷物を預ければ、翌日の午前中に配達する「超速宅急便」の営
業を始める。佐賀空港と羽田空港間に就航する夜間貨物定期便を利用した
サービス。
九州の対象エリアは、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分の五県。関東は東
京都と埼玉、千葉、神奈川三県（いずれも離島、一部地域を除く）。
料金は通常の宅急便運賃に「超速料金」を加算。さらに別料金で、午前
十時以前の配達時間帯指定もできる。縦、横、高さの合計が六十センチ以
内で重さが二キロまでの荷物の場合、千百六十円の運賃に四百円をプラス
する。午前十時以前の時間帯指定は、さらに三百円が必要。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news016.html - 21k - 2004年6月24日
118 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:15
７月にも羽田～佐賀間で深夜貨物便が就航
●運航開始は７月８日に
佐賀県と柳川市が４月２７日に交わした合意書では、有明佐賀空港
の運用時間について午前零時から午前４時までを深夜貨物便専用の運
航時間とすることを決めた。この合意を受けて佐賀県は空港条例の改
正（運用時間の延長）を行う。全日空では、こうした一連の手続きを
経た後、７月８日から深夜貨物便の運航を開始する予定だ。
全日空の計画によると、機材はＢ７６７―３００型機を２機使用す
るもよう。貨物室（ベリー）の搭載重量は約９トンと、東京～新千歳
間で使用されているＢ７７７―３００型機に比べると半分以下だが、
２機が同路線を各１往復（計２往復）することで輸送キャパシティを
確保する。
全日空では、九州地区は一次産品が中心の北海道とは違って工業生
産も多いため、宅配貨物や郵便に加えて精密機器を中心とした機械部
品の需要も期待できるとしている。
カーゴニュース５月１３日号
ttp://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/040524/04.html
●運航開始は７月８日に
佐賀県と柳川市が４月２７日に交わした合意書では、有明佐賀空港
の運用時間について午前零時から午前４時までを深夜貨物便専用の運
航時間とすることを決めた。この合意を受けて佐賀県は空港条例の改
正（運用時間の延長）を行う。全日空では、こうした一連の手続きを
経た後、７月８日から深夜貨物便の運航を開始する予定だ。
全日空の計画によると、機材はＢ７６７―３００型機を２機使用す
るもよう。貨物室（ベリー）の搭載重量は約９トンと、東京～新千歳
間で使用されているＢ７７７―３００型機に比べると半分以下だが、
２機が同路線を各１往復（計２往復）することで輸送キャパシティを
確保する。
全日空では、九州地区は一次産品が中心の北海道とは違って工業生
産も多いため、宅配貨物や郵便に加えて精密機器を中心とした機械部
品の需要も期待できるとしている。
カーゴニュース５月１３日号
ttp://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/040524/04.html
119 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:38
佐賀駅バスセンター 改修完了は７月下旬 ４月上旬から本工事
佐賀市が進めているＪＲ佐賀駅のバスセンター改修計画で、当初、年度内
を目標としていた改修工事の完了が、四カ月遅れの七月下旬となることが十
日、分かった。市側が市議会の中心市街地活性化調査特別委員会で報告した。
計画では、整備する待合室内に新たにコンビニエンスストアを設置するが、
これに伴う既存売店の閉店協議などに時間をかけたため、実施設計の着手が
二月中旬にずれこんだ。三月中旬に仮設工事、四月上旬には本工事にかかる。
バスセンター改修については、二〇〇二年内の完成を目指した当初計画を、
安全上の問題から同年八月に白紙撤回。公募提案方式で昨年九月に新たな整
備案と業者を選定している。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040211/saga.html
佐賀市が進めているＪＲ佐賀駅のバスセンター改修計画で、当初、年度内
を目標としていた改修工事の完了が、四カ月遅れの七月下旬となることが十
日、分かった。市側が市議会の中心市街地活性化調査特別委員会で報告した。
計画では、整備する待合室内に新たにコンビニエンスストアを設置するが、
これに伴う既存売店の閉店協議などに時間をかけたため、実施設計の着手が
二月中旬にずれこんだ。三月中旬に仮設工事、四月上旬には本工事にかかる。
バスセンター改修については、二〇〇二年内の完成を目指した当初計画を、
安全上の問題から同年八月に白紙撤回。公募提案方式で昨年九月に新たな整
備案と業者を選定している。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040211/saga.html
120 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:41
大山鳴動、豆腐が３丁 佐賀空港に不審物、運航影響なし ／佐賀
１１日午前８時２０分ごろ、川副町の佐賀空港第１駐車場入り口側の
通路で不審な発泡スチロール容器が見つかり、県警機動隊など警察官約
５０人が出動する騒ぎがあった。調べた結果、容器の中身は豆腐２丁と
厚揚げ１丁だった。
発見したのは旅行会社の添乗員。知らせを受けた警備員が諸富署に通
報した。容器は縦横２５センチ、高さ３０センチのアイスクリーム用。
ふたの部分には粘着テープが張られ、通路を仕切る円柱形の支柱（直径
２０センチ、高さ４５センチ）の上に置いてあったという。
県警は周辺を立ち入り禁止にし、機動隊の爆発物処理班が容器を凍ら
せてエックス線撮影。中身が豆腐の容器と判明したため、ふたを開けて
確認した。
佐賀空港管理事務所によると、発見当時は東京行き４５２便の出発（
午前９時２５分）と、東京発４５１便の到着（同９時４５分）を控えて
いたが、運航に影響はなかった。【阿部義正、朴鐘珠】（毎日新聞）
[6月12日20時51分更新]
１１日午前８時２０分ごろ、川副町の佐賀空港第１駐車場入り口側の
通路で不審な発泡スチロール容器が見つかり、県警機動隊など警察官約
５０人が出動する騒ぎがあった。調べた結果、容器の中身は豆腐２丁と
厚揚げ１丁だった。
発見したのは旅行会社の添乗員。知らせを受けた警備員が諸富署に通
報した。容器は縦横２５センチ、高さ３０センチのアイスクリーム用。
ふたの部分には粘着テープが張られ、通路を仕切る円柱形の支柱（直径
２０センチ、高さ４５センチ）の上に置いてあったという。
県警は周辺を立ち入り禁止にし、機動隊の爆発物処理班が容器を凍ら
せてエックス線撮影。中身が豆腐の容器と判明したため、ふたを開けて
確認した。
佐賀空港管理事務所によると、発見当時は東京行き４５２便の出発（
午前９時２５分）と、東京発４５１便の到着（同９時４５分）を控えて
いたが、運航に影響はなかった。【阿部義正、朴鐘珠】（毎日新聞）
[6月12日20時51分更新]
オレ的にはこの情報に興味がある。
“ 東京便の増便に関しては、大阪で乗り継ぐ佐賀～大阪～東京の
「ルートきっぷ」を要望したことを明らかにした。全日空は「前向きに
検討したい」と答えたという。”
“ 東京便の増便に関しては、大阪で乗り継ぐ佐賀～大阪～東京の
「ルートきっぷ」を要望したことを明らかにした。全日空は「前向きに
検討したい」と答えたという。”
122 ：ＮＡＳＡしさん ：04/06/27 14:41
116< 東北だべや～。おめえそっだらことさしらねえべか？
123 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 14:52
全日空、佐賀県とタイアップしてボーナスマイル実施
全日本空輸は２日、佐賀空港と東京（羽田）・大阪（伊丹）の両空
港を結ぶ定期便の利用客に、マイレージサービスのボーナスマイルを
加算するキャンペーンを実施すると発表した。佐賀空港の利用促進を
目指す佐賀県が、キャンペーンにかかる費用を負担する。地方自治体
とタイアップして航空会社がボーナスマイルを加算するのは日本初の
試みという。
キャンペーン期間は５月10日から７月16日まで。「ＡＮＡマイレー
ジクラブ」の会員でキャンペーンに参加登録した利用客が対象となる。
佐賀―東京便は通常の片道583マイルにボーナス500マイルを加算、佐
賀―大阪便は同306マイルに200マイルを加算する。
キャンペーンの費用として、佐賀県は2004年度当初予算案に800万円
を計上した。
全日本空輸は２日、佐賀空港と東京（羽田）・大阪（伊丹）の両空
港を結ぶ定期便の利用客に、マイレージサービスのボーナスマイルを
加算するキャンペーンを実施すると発表した。佐賀空港の利用促進を
目指す佐賀県が、キャンペーンにかかる費用を負担する。地方自治体
とタイアップして航空会社がボーナスマイルを加算するのは日本初の
試みという。
キャンペーン期間は５月10日から７月16日まで。「ＡＮＡマイレー
ジクラブ」の会員でキャンペーンに参加登録した利用客が対象となる。
佐賀―東京便は通常の片道583マイルにボーナス500マイルを加算、佐
賀―大阪便は同306マイルに200マイルを加算する。
キャンペーンの費用として、佐賀県は2004年度当初予算案に800万円
を計上した。
124 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 14:56
佐賀空港「乗り合いタクシー」を試験運行 06月03日
有明佐賀空港活性化推進協議会（指山弘養会長）は空港を利用する
個人や小グループ客の利便性を向上させるため、乗り合いタクシーを
十月以降、試験的に導入する。また、レンタカー会社に助成して一日
千円の低額レンタカーを運行する。二日の総会で決めた。
乗り合いタクシーは、事前予約制で、予約があった場合だけジャン
ボタクシーを利用して運行。空港と伊万里市、有田町、柳川市など観
光地を結ぶ。距離に応じて運賃を数段階に設定、通常のタクシー料金
より安くなり、客はそれぞれが指定した目的地で降車する。
十月以降、モデルとなる一路線を選定し、三カ月程度、試験運行。
結果を見ながら、来年度の本格導入を検討する。
低料金のレンタカーは、空港で営業中の五社とタイアップ。通常、
一日五千～六千円の利用料金を千円にする。助成期間は今年十月から
来年三月までを予定している。
タクシー運行費用などに四百六十万円、レンタカー助成に五百三十
万円の事業費を予定する。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040603&COL=7
有明佐賀空港活性化推進協議会（指山弘養会長）は空港を利用する
個人や小グループ客の利便性を向上させるため、乗り合いタクシーを
十月以降、試験的に導入する。また、レンタカー会社に助成して一日
千円の低額レンタカーを運行する。二日の総会で決めた。
乗り合いタクシーは、事前予約制で、予約があった場合だけジャン
ボタクシーを利用して運行。空港と伊万里市、有田町、柳川市など観
光地を結ぶ。距離に応じて運賃を数段階に設定、通常のタクシー料金
より安くなり、客はそれぞれが指定した目的地で降車する。
十月以降、モデルとなる一路線を選定し、三カ月程度、試験運行。
結果を見ながら、来年度の本格導入を検討する。
低料金のレンタカーは、空港で営業中の五社とタイアップ。通常、
一日五千～六千円の利用料金を千円にする。助成期間は今年十月から
来年三月までを予定している。
タクシー運行費用などに四百六十万円、レンタカー助成に五百三十
万円の事業費を予定する。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040603&COL=7
125 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 14:58
（＞∀＜）今日の消費者金融スポンサーのラジオ番組で達郎が名曲とともにシュガーベイブのライブ音源またかけたよ。
デタ――！！「E～～！｝砂男音声！、懐かしかった！でも肝心の最後の司会者の「は～い
ありがとうございましたぁ」ってなんかお釜っぽい挨拶のところが編集で消えてた。あの妙に鼻にかけたような挨拶も
当時うけたらしいんだよ、折角なら流して欲しかったな。
さーいしょにいってくれなきゃ、べヤングソース焼きそば。でもワタシタチは以前の音源で
持ってるもんね。シュガーのおにいさん、またいろんな音源よろしくおねがいします。今度自宅に
無断で遊びに行きますから、まりやさんよろしくねぇ～。ハアハア、ジュル。
デタ――！！「E～～！｝砂男音声！、懐かしかった！でも肝心の最後の司会者の「は～い
ありがとうございましたぁ」ってなんかお釜っぽい挨拶のところが編集で消えてた。あの妙に鼻にかけたような挨拶も
当時うけたらしいんだよ、折角なら流して欲しかったな。
さーいしょにいってくれなきゃ、べヤングソース焼きそば。でもワタシタチは以前の音源で
持ってるもんね。シュガーのおにいさん、またいろんな音源よろしくおねがいします。今度自宅に
無断で遊びに行きますから、まりやさんよろしくねぇ～。ハアハア、ジュル。
126 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 19:08
佐賀空港を「新福岡空港」にするとかいうのは
ランクがアップするようで納得いかない。
「福岡空港国内線第４ターミナル」とでもしてくれ。
ランクがアップするようで納得いかない。
「福岡空港国内線第４ターミナル」とでもしてくれ。
127 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 19:09
竜巻と一緒にどこかに逝ってくれ
128 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 19:27
千葉に成田国際空港（旧新東京国際空港）があるから
佐賀に新福岡空港があってもいいな。
北九州と争奪戦でも。
佐賀に新福岡空港があってもいいな。
北九州と争奪戦でも。
129 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 13:50
>>106
その家庭教師は、なかなかいいぞ
その家庭教師は、なかなかいいぞ
130 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 19:21
ｗ
131 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 14:00
全日空に県が打診、大阪経由で“増便”を－－佐賀空港発着の東京路線
◇「実質１日４往復に」
佐賀空港発着の東京路線（１日２往復）の増便を目指している県は２２日、
現行の大阪路線（同）を活用し、大阪―東京便に乗り継ぐ形での路線拡充が
出来ないか、運航会社の全日空に打診していることを明らかにした。県議会
県土整備常任委員会で、楢崎近議員（自民）の質問に答えた。実現すれば
「東京路線は実質１日４往復になる」としている。
東京路線の増便について県側は「羽田空港の発着枠がいっぱいで（直行便
の）増便は難しい」とした上で、大阪路線を活用した大阪経由の“増便”案
に言及した。
大阪―東京間は、航空３社が運航しているシャトル便を利用し、佐賀―大
阪便と接続することで、乗り継ぎによる佐賀―東京間の行き来を可能にする。
試算では、所要時間は直行便よりも約１時間長くなる。全日空によると同様
の乗り継ぎ方式は既に萩・石見空港（島根）で実施している。
課題は運賃。現行運賃で計算すると、直行便よりも片道で５５００円増し
となる。県は「５５００円分を吸収できないか、全日空に打診している」と
している。【阿部義正】（毎日新聞）
[6月23日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040623-00000003-mai-l41
◇「実質１日４往復に」
佐賀空港発着の東京路線（１日２往復）の増便を目指している県は２２日、
現行の大阪路線（同）を活用し、大阪―東京便に乗り継ぐ形での路線拡充が
出来ないか、運航会社の全日空に打診していることを明らかにした。県議会
県土整備常任委員会で、楢崎近議員（自民）の質問に答えた。実現すれば
「東京路線は実質１日４往復になる」としている。
東京路線の増便について県側は「羽田空港の発着枠がいっぱいで（直行便
の）増便は難しい」とした上で、大阪路線を活用した大阪経由の“増便”案
に言及した。
大阪―東京間は、航空３社が運航しているシャトル便を利用し、佐賀―大
阪便と接続することで、乗り継ぎによる佐賀―東京間の行き来を可能にする。
試算では、所要時間は直行便よりも約１時間長くなる。全日空によると同様
の乗り継ぎ方式は既に萩・石見空港（島根）で実施している。
課題は運賃。現行運賃で計算すると、直行便よりも片道で５５００円増し
となる。県は「５５００円分を吸収できないか、全日空に打診している」と
している。【阿部義正】（毎日新聞）
[6月23日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040623-00000003-mai-l41
132 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 14:02
佐賀市が佐賀空港利用の宿泊補助を廃止 06月18日
佐賀市が、市内のホテルや旅館に泊まった佐賀空港利用客に宿泊費
を一部補助する優遇制度の利用が、最近はほとんどビジネス客だった
ことが分かった。もともと観光客増加を狙った需要喚起策だっただけ
に、市は空港活用に直接結びついていないと判断し、宿泊補助を廃止した。
宿泊補助は空港開港に合わせて九八年度に導入。宿泊施設に航空券
の半券を提示すれば、一人千円を補助する仕組み。当初はツアー客が
多く利用者は四、五千人台だったが、三年目に千七百人に減少。その
後、再び増加に転じ、昨年度は二千八百六十人が利用、二百八十六万
円を補助した。
ところが市が今年一月、利用が多い宿泊施設五カ所に聞き取り調査
したところ、ほとんどが施設側の紹介を受けてビジネス客が利用して
いる実態が分かった。このため事業効果が薄いとして、今年三月で廃
止した。
市内の中学、高校が修学旅行で利用した場合に一人片道千五百円を
補助する制度は順調に利用件数が伸びており、昨年度は三百四件、六
十五万四千円を補助。本年度も継続している。
市総務部は「宿泊客増に一定の効果はあったと思うが、当初の目的
と対象が違い、必要性がなくなった」とし、公費投入について「今後
も行政評価システムで事業効果をきちんと検証していきたい」と話す。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040618&COL=4
佐賀市が、市内のホテルや旅館に泊まった佐賀空港利用客に宿泊費
を一部補助する優遇制度の利用が、最近はほとんどビジネス客だった
ことが分かった。もともと観光客増加を狙った需要喚起策だっただけ
に、市は空港活用に直接結びついていないと判断し、宿泊補助を廃止した。
宿泊補助は空港開港に合わせて九八年度に導入。宿泊施設に航空券
の半券を提示すれば、一人千円を補助する仕組み。当初はツアー客が
多く利用者は四、五千人台だったが、三年目に千七百人に減少。その
後、再び増加に転じ、昨年度は二千八百六十人が利用、二百八十六万
円を補助した。
ところが市が今年一月、利用が多い宿泊施設五カ所に聞き取り調査
したところ、ほとんどが施設側の紹介を受けてビジネス客が利用して
いる実態が分かった。このため事業効果が薄いとして、今年三月で廃
止した。
市内の中学、高校が修学旅行で利用した場合に一人片道千五百円を
補助する制度は順調に利用件数が伸びており、昨年度は三百四件、六
十五万四千円を補助。本年度も継続している。
市総務部は「宿泊客増に一定の効果はあったと思うが、当初の目的
と対象が違い、必要性がなくなった」とし、公費投入について「今後
も行政評価システムで事業効果をきちんと検証していきたい」と話す。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040618&COL=4
>>131
佐賀空港にちょっぴり同情。
福岡－羽田はあんなに便数いらないだろ？
ドル箱路線といいつつ、便によっては空席目立つし少しぐらい佐賀に枠を譲ったほうが
航空会社も結果的に儲かるのでは？とか思う。
佐賀空港にちょっぴり同情。
福岡－羽田はあんなに便数いらないだろ？
ドル箱路線といいつつ、便によっては空席目立つし少しぐらい佐賀に枠を譲ったほうが
航空会社も結果的に儲かるのでは？とか思う。
134 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 14:11
佐賀空港ＰＲ、「綿の木」オーナー募集 04月20日
町の特産だった綿栽培を通して、町と佐賀空港のＰＲを続ける川副町
の「空港応援団コットンボール実行委員会」（吉田武光会長）が、空港
東の畑で栽培する綿の木オーナーを募集している。五月四日には種まき
会を予定、参加者を募集している。
募集するのは綿の木オーナーのほか、新たに家庭菜園オーナーも。綿
と菜園で計四ヘクタールの栽培を予定している。
受け持つ綿園、菜園は一グループ百平方メートル。場所は空港東の綿
栽培場。会費は年間三千円。四日午前八時半に受け付けを始め、同九時
から作業に取りかかる。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040420&COL=9
町の特産だった綿栽培を通して、町と佐賀空港のＰＲを続ける川副町
の「空港応援団コットンボール実行委員会」（吉田武光会長）が、空港
東の畑で栽培する綿の木オーナーを募集している。五月四日には種まき
会を予定、参加者を募集している。
募集するのは綿の木オーナーのほか、新たに家庭菜園オーナーも。綿
と菜園で計四ヘクタールの栽培を予定している。
受け持つ綿園、菜園は一グループ百平方メートル。場所は空港東の綿
栽培場。会費は年間三千円。四日午前八時半に受け付けを始め、同九時
から作業に取りかかる。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040420&COL=9
135 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 14:30
チャーター便運航状況
運航日 運航会社 機材 出発地／到着地 時刻 備考
5/1 中国南方航空 A321 深セン発（佐賀着） 午前 中国からのインバウンド
5/1 中国南方航空 A321 佐賀発（西安行） 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 西安発（佐賀着） 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 佐賀発（深セン行） 午後 中国からのインバウンド
7/5 ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ航空 Tu154M 佐賀発（ｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ行） 午後 宮崎空港経由
7/8 ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ航空 Tu154M ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ発（佐賀着） 午前 直行便
7/18 ﾎﾞﾗｰﾚｴｱﾗｲﾝ A３３０ 佐賀発（ミラノ行） 未定 大分空港経由
7/25 ﾎﾞﾗｰﾚｴｱﾗｲﾝ A３３０ ローマ発（佐賀着） 未定 大分空港経由
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/topics/charter.html
運航日 運航会社 機材 出発地／到着地 時刻 備考
5/1 中国南方航空 A321 深セン発（佐賀着） 午前 中国からのインバウンド
5/1 中国南方航空 A321 佐賀発（西安行） 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 西安発（佐賀着） 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 佐賀発（深セン行） 午後 中国からのインバウンド
7/5 ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ航空 Tu154M 佐賀発（ｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ行） 午後 宮崎空港経由
7/8 ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ航空 Tu154M ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸ発（佐賀着） 午前 直行便
7/18 ﾎﾞﾗｰﾚｴｱﾗｲﾝ A３３０ 佐賀発（ミラノ行） 未定 大分空港経由
7/25 ﾎﾞﾗｰﾚｴｱﾗｲﾝ A３３０ ローマ発（佐賀着） 未定 大分空港経由
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/topics/charter.html
136 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 14:34
○ 夜間貨物便が就航します。
有明佐賀空港と東京（羽田）との間で、夜間貨物便が就航することとな
りました。全日空が運航し、毎日２往復するここととなっています。
機材はボーイング７６７型機で、旅客機を利用しての運航となります。
東京からの第一便は、７月７日（水）の午後１０時５０分に羽田空港を
出発します。有明佐賀空港からは、翌日の午前１時４０分に出発すること
となっています。
東京からは、ビジネス関係の書類、九州の工場への部品等の配達利用、
九州からは、食料品全般や電子（ＩＴ）部品の利用が想定されています。
これまでは九州～東京間は、翌々日配達だったのが、この夜間貨物便
を利用すれば、夕方集荷したものが、翌日の午前中に配達されることに
なります。
貨物便の就航により、有明佐賀空港のますますの発展が期待されます。
（夜間貨物便の運航時間）
東京（羽田）→有明佐賀 有明佐賀→東京（羽田）
２２：５０→０：４０ １：４０→３：２０
０：１０→２：００ ２：４０→４：２０
有明佐賀空港メールマガジン
□■□【 むっぴーＥマガジン 】□■□ 第５２号
ttp://www.ding.co.jp/cgi-bin/mailmz/back_nomber.cgi
有明佐賀空港と東京（羽田）との間で、夜間貨物便が就航することとな
りました。全日空が運航し、毎日２往復するここととなっています。
機材はボーイング７６７型機で、旅客機を利用しての運航となります。
東京からの第一便は、７月７日（水）の午後１０時５０分に羽田空港を
出発します。有明佐賀空港からは、翌日の午前１時４０分に出発すること
となっています。
東京からは、ビジネス関係の書類、九州の工場への部品等の配達利用、
九州からは、食料品全般や電子（ＩＴ）部品の利用が想定されています。
これまでは九州～東京間は、翌々日配達だったのが、この夜間貨物便
を利用すれば、夕方集荷したものが、翌日の午前中に配達されることに
なります。
貨物便の就航により、有明佐賀空港のますますの発展が期待されます。
（夜間貨物便の運航時間）
東京（羽田）→有明佐賀 有明佐賀→東京（羽田）
２２：５０→０：４０ １：４０→３：２０
０：１０→２：００ ２：４０→４：２０
有明佐賀空港メールマガジン
□■□【 むっぴーＥマガジン 】□■□ 第５２号
ttp://www.ding.co.jp/cgi-bin/mailmz/back_nomber.cgi
137 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 16:29
勝手に改めるな
139 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 19:08
>>135
佐賀発ミラノ行きってところ、なんか笑っちゃいそうになる。
佐賀発ミラノ行きってところ、なんか笑っちゃいそうになる。
>>139
見送りに鼓笛隊♪とか、佐賀市長とかでてきそうだな。
見送りに鼓笛隊♪とか、佐賀市長とかでてきそうだな。
141 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 21:29
VJC地方連携事業で中国からの佐賀チャーター便ツアーが訪日
10月1日、南方航空A-320チャーターが深センから満席の156人の中国客を乗
せて佐賀空港に到着し、九州運輸局と佐賀県による歓迎セレモニーで迎えら
れました。
一行は2班に別れ、長崎（ハウステンボス）、佐賀（唐津）、熊本（阿蘇）、
大分（別府）に宿泊し、日本の自然、温泉、日本食を楽しみました。
今回のチャーターは深センの不動産会社が買い取り、同社のマンション購
入者を招待したもので、80名のグループで天神地下街で500万円もの買い物
をするなど、ショッピングに対する要望が強く、観光産業が受け取る金額
より遥かに大きな額が買い物で消費されました。
このチャーターのツアーコースは官民一体の協力体制で理想的に出来上
がったケースで、行く先々で参加者に素晴らしい印象を植え付けました。
中国側旅行社は旧正月チャーターを再度佐賀でやりたいとの希望を述べて
帰国しました。
ttp://www.vjc.jp/j/news/newsarticle.2004-05-31.6123959770/
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/magazine.html
10月1日、南方航空A-320チャーターが深センから満席の156人の中国客を乗
せて佐賀空港に到着し、九州運輸局と佐賀県による歓迎セレモニーで迎えら
れました。
一行は2班に別れ、長崎（ハウステンボス）、佐賀（唐津）、熊本（阿蘇）、
大分（別府）に宿泊し、日本の自然、温泉、日本食を楽しみました。
今回のチャーターは深センの不動産会社が買い取り、同社のマンション購
入者を招待したもので、80名のグループで天神地下街で500万円もの買い物
をするなど、ショッピングに対する要望が強く、観光産業が受け取る金額
より遥かに大きな額が買い物で消費されました。
このチャーターのツアーコースは官民一体の協力体制で理想的に出来上
がったケースで、行く先々で参加者に素晴らしい印象を植え付けました。
中国側旅行社は旧正月チャーターを再度佐賀でやりたいとの希望を述べて
帰国しました。
ttp://www.vjc.jp/j/news/newsarticle.2004-05-31.6123959770/
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/magazine.html
142 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:06
午後：ボラーレ航空チャーター便にて佐賀（大分経由）ミラノへ
深夜：ミラノ着 着後、ホテルへご案内します
\298,000～\298,000
ttp://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=125481-001
深夜：ミラノ着 着後、ホテルへご案内します
\298,000～\298,000
ttp://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=125481-001
143 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 00:37
>>142
ミラノに行くのに大分で一度降りて観光させられたらイヤだな。
ミラノに行くのに大分で一度降りて観光させられたらイヤだな。
新福岡空港だの、深夜貨物便だの、笑わせんのもいいかげんにしろや。
新東京国際空港なんて言い方はすでに過去のもの。
深夜貨物便が飛んだところでどうせ首都圏＝九州の一般的な宅○便は翌々日にしか届かないんだから意味なし。
よって、柳川に害しかもたらさない佐賀空港は逝ってよし。
新東京国際空港なんて言い方はすでに過去のもの。
深夜貨物便が飛んだところでどうせ首都圏＝九州の一般的な宅○便は翌々日にしか届かないんだから意味なし。
よって、柳川に害しかもたらさない佐賀空港は逝ってよし。
深夜便に人間も乗せちゃえばいいんだよ。
佐賀空港は駐車場も無料だし。
どうしても急用がある人間は乗るんじゃねえの？
佐賀空港は駐車場も無料だし。
どうしても急用がある人間は乗るんじゃねえの？
そうだよ。パレットの中に固定しちゃえばいいんだし♪
147 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 13:57
>>145
金銭感覚に少し疑問を感じるが、方向としては悪くない？
●質疑応答：報道機関との質疑応答（1） 平成16年5月7日
○知事
さらにあえて一歩進んで言えば、夜間貨物便2便あるうちの1便が羽田を午後
10時ぐらいに出発し、夜の11時半から12時までの間に佐賀空港に着く予定と
なっておりまして、その時間帯であれば、でき得ればそこに旅客をお乗せす
るということを検討していただけないだろうかということも考えております。
パイロットは乗っているわけでありますから、あとはキャビンアテンダン
ト（客室乗務員）の方に非常口の数だけ、6人乗っていただければよいわけ
でありまして、現在、羽田から福岡に行く飛行機の最終便が確か8時10分だ
と思います。これはもう福岡空港の運用時間の関係でどうしてもその時間し
かできないということでありまして、夜の9時とか10時という便が福岡空港
ではできませんので、その意味では、せっかくわざわざ機体を九州に飛ば
すのであれば、そこにお客様をお乗せいただくということを検討願えない
だろうか、そのようなこともまた来週全日空の方に行きますので、そのと
きには社長の方に訴えてまいりたいと考えております。
ttp://www.saga-chiji.jp/kaiken/04-5-7/shitsumon1.html
金銭感覚に少し疑問を感じるが、方向としては悪くない？
●質疑応答：報道機関との質疑応答（1） 平成16年5月7日
○知事
さらにあえて一歩進んで言えば、夜間貨物便2便あるうちの1便が羽田を午後
10時ぐらいに出発し、夜の11時半から12時までの間に佐賀空港に着く予定と
なっておりまして、その時間帯であれば、でき得ればそこに旅客をお乗せす
るということを検討していただけないだろうかということも考えております。
パイロットは乗っているわけでありますから、あとはキャビンアテンダン
ト（客室乗務員）の方に非常口の数だけ、6人乗っていただければよいわけ
でありまして、現在、羽田から福岡に行く飛行機の最終便が確か8時10分だ
と思います。これはもう福岡空港の運用時間の関係でどうしてもその時間し
かできないということでありまして、夜の9時とか10時という便が福岡空港
ではできませんので、その意味では、せっかくわざわざ機体を九州に飛ば
すのであれば、そこにお客様をお乗せいただくということを検討願えない
だろうか、そのようなこともまた来週全日空の方に行きますので、そのと
きには社長の方に訴えてまいりたいと考えております。
ttp://www.saga-chiji.jp/kaiken/04-5-7/shitsumon1.html
>>147
やっぱり考えることは一緒なんだ。
「佐賀空港は駐車場も無料だし。」っていうのは、九州の他県から来る人間が使いやすいってこと。
どうしても急用で東京へ行く必要がある場合、車で佐賀空港まで来て無料駐車場に置いていけばどうかなと。
長崎・福岡・熊本あたりからだったら２時間以内で来れると思うけど。
やっぱり考えることは一緒なんだ。
「佐賀空港は駐車場も無料だし。」っていうのは、九州の他県から来る人間が使いやすいってこと。
どうしても急用で東京へ行く必要がある場合、車で佐賀空港まで来て無料駐車場に置いていけばどうかなと。
長崎・福岡・熊本あたりからだったら２時間以内で来れると思うけど。
149 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 21:55
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
1.安定した気象条件
佐賀空港の気象が原因の欠航率は0.1％（開港から平成12年度までの平均）と、
全国平均0.45％（平成12年度）を大きく下回っています。
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
1.安定した気象条件
佐賀空港の気象が原因の欠航率は0.1％（開港から平成12年度までの平均）と、
全国平均0.45％（平成12年度）を大きく下回っています。
150 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 01:31
>>144
http://www.kuronekoyamato.co.jp/chosoku/chosoku.html
>>145
羽田発福岡行きの最終便が搭乗率悪いので需要が読めず、全日空側は難色を示しているそうな
http://www.kuronekoyamato.co.jp/chosoku/chosoku.html
>>145
羽田発福岡行きの最終便が搭乗率悪いので需要が読めず、全日空側は難色を示しているそうな
151 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 07:01
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
2.抜群の立地条件
筑紫平野の中央に位置し、福岡都市圏から直線で約50kmと近い距離にあります。
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
2.抜群の立地条件
筑紫平野の中央に位置し、福岡都市圏から直線で約50kmと近い距離にあります。
152 ：ＮＡＳＡしさん ：04/07/05 14:13
♪ ＳＡＧＡー ＳＡＧＡー、筑後川を渡ると何かダルィのなんでだろ～
長崎本線、鳥栖で客減るなんでだろ～
肥前山口過ぎると少し元気だなんでだろ～
（´Α｀；）
♪ 何でだろ～何でだろ～ 知事が、知事が、知事が悪いのかあ？
長崎本線、鳥栖で客減るなんでだろ～
肥前山口過ぎると少し元気だなんでだろ～
（´Α｀；）
♪ 何でだろ～何でだろ～ 知事が、知事が、知事が悪いのかあ？
とりあえず１０月からのなんちゃって東京便増便決定
…これって、うまみがあるのかどうかは知らんけど
…これって、うまみがあるのかどうかは知らんけど
154 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 17:59
あげ
155 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 23:43
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
3.少ない騒音問題
周辺3kmに民家がありません。
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
3.少ない騒音問題
周辺3kmに民家がありません。
周囲30㎞にろくな産業もありません。
158 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 14:16
大阪便乗り継ぎ「東京切符」１０月発売 07月06日
全日空は、佐賀空港の大阪便（一日二往復）を利用し、大阪で乗り継いで
東京を往復できる新たなチケットを十月から発売する。乗り継ぎ時間が必要
だが事実上、東京路線が増えることになる。
「ルート切符」と呼ばれる新たなチケット形態で、運賃は佐賀～東京の往
復と同額の五万五千七百円。行き帰りのどちらかは直行利用になるが、途中、
大阪で降りて一時滞在することもできる。
県によると、大阪空港での乗り継ぎ時間は最短で二十五分。佐賀市周辺か
ら福岡空港を利用して東京に向かう場合、福岡までの移動時間（約一時間）
を加味すれば、東京までの所要時間は福岡空港より五分ほど長くかかる程度
という。佐賀空港の大阪便の出発時間は十月以降、午前十時二十五分と午後
三時十分。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040706&COL=3
全日空は、佐賀空港の大阪便（一日二往復）を利用し、大阪で乗り継いで
東京を往復できる新たなチケットを十月から発売する。乗り継ぎ時間が必要
だが事実上、東京路線が増えることになる。
「ルート切符」と呼ばれる新たなチケット形態で、運賃は佐賀～東京の往
復と同額の五万五千七百円。行き帰りのどちらかは直行利用になるが、途中、
大阪で降りて一時滞在することもできる。
県によると、大阪空港での乗り継ぎ時間は最短で二十五分。佐賀市周辺か
ら福岡空港を利用して東京に向かう場合、福岡までの移動時間（約一時間）
を加味すれば、東京までの所要時間は福岡空港より五分ほど長くかかる程度
という。佐賀空港の大阪便の出発時間は十月以降、午前十時二十五分と午後
三時十分。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040706&COL=3
>>156
マジレスすると30kmだと久留米とか余裕で入る距離だ
>>157
騙されるな！
アレは干拓事業という名を借りた、何世紀にも渡る空港建設用地造成事業
縄文時代から続く国家プロジェクトだ
…ところで大阪便、とうとう1便はプロペラ機に格下げだね
なんちゃって東京便は修行僧向けになにか秘策を出してくるかな？
今のところ一進一退って感じの佐賀空港だな
マジレスすると30kmだと久留米とか余裕で入る距離だ
>>157
騙されるな！
アレは干拓事業という名を借りた、何世紀にも渡る空港建設用地造成事業
縄文時代から続く国家プロジェクトだ
…ところで大阪便、とうとう1便はプロペラ機に格下げだね
なんちゃって東京便は修行僧向けになにか秘策を出してくるかな？
今のところ一進一退って感じの佐賀空港だな
160 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 21:38
大阪乗り継ぎ東京便開設、東京路線が実質４往復に－－１０月から佐賀空港 ／佐賀
大阪乗り継ぎ東京便の開設に合わせ、全日空は大阪路線の２往復のうち１往復
を、現行の１６６人乗りジェット機から７４人乗りターボプロペラ機へ変更す
る。このため、佐賀空港の着陸料収入は１便４万１２００円から５０００円へ
と大幅に減り、通年では１３００万円の減収。
機種変更の背景には、大阪路線の搭乗率低迷があるため古川知事は「大阪路
線２便の存続のためにも、利用率を上げていきたい」と話している。（毎日新聞）
[7月6日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-mai-l41
大阪乗り継ぎ東京便の開設に合わせ、全日空は大阪路線の２往復のうち１往復
を、現行の１６６人乗りジェット機から７４人乗りターボプロペラ機へ変更す
る。このため、佐賀空港の着陸料収入は１便４万１２００円から５０００円へ
と大幅に減り、通年では１３００万円の減収。
機種変更の背景には、大阪路線の搭乗率低迷があるため古川知事は「大阪路
線２便の存続のためにも、利用率を上げていきたい」と話している。（毎日新聞）
[7月6日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-mai-l41
一往復がＱ４へ変更か・・・
この分じゃ大阪便廃止も時間の問題か？
この分じゃ大阪便廃止も時間の問題か？
162 ：マルチしてます：04/07/06 23:14
皆さん、仲良くﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝしませんかー？？？
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ石見♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ佐賀♪♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ松本～♪♪♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ石見♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ佐賀♪♪
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ松本～♪♪♪
163 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 23:20
名古屋便復活きぼーん
164 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 01:46
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
4.空港の拡張が容易かつ安価
周辺に広大な土地があり、滑走路延長(2500m化)に必要な土地は既に確保
されています。
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
4.空港の拡張が容易かつ安価
周辺に広大な土地があり、滑走路延長(2500m化)に必要な土地は既に確保
されています。
165 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 22:46
有明佐賀空港メールマガジン □■□【 むっぴーＥマガジン 】□■□
ttp://www.ding.co.jp/cgi-bin/mailmz/back_nomber.cgi
○ お得な運賃情報
（１）東京に行くなら福岡発着便よりお得です！
（特割７）佐賀～東京便１８，０００円（片道）
福岡～東京便（１９，０００円）
より１，０００円お得です。
※全日空便との比較。一部便は除く。
※特割７＝搭乗日の７日前までに航空券の購入が必要です。
（２）東京～佐賀便と東京～福岡便の両方に使えます！
佐賀ワイドリピート２（記名式２枚回数券）
（佐賀と福岡の行先変更は無料でできます）
２７，８５０円（１枚あたり）
＝通常の往復運賃（１枚あたり）と同額です。
・当日予約ＯＫ、当日変更ＯＫ
※いずれも片道運賃、航空保険特別料金が別途３００円加算されます。
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福岡～東京便（１９，０００円）
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※全日空便との比較。一部便は除く。
※特割７＝搭乗日の７日前までに航空券の購入が必要です。
（２）東京～佐賀便と東京～福岡便の両方に使えます！
佐賀ワイドリピート２（記名式２枚回数券）
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２７，８５０円（１枚あたり）
＝通常の往復運賃（１枚あたり）と同額です。
・当日予約ＯＫ、当日変更ＯＫ
※いずれも片道運賃、航空保険特別料金が別途３００円加算されます。
166 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 14:24
昨日から就航した東京－佐賀間の深夜便、飛行高度を上げたというけど
結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。毎晩 午前 １：３０分頃に
訓練空域から帰る自衛隊機が飛ぶが、もっと高度が高いせいか超音速
の軍用機爆音もあまり気にならないレベルです。空港では
顔がだいぶ佐賀化してきた知事が空港で半そでジャケット着用で怪気炎
を上げたみたいだけど、やっぱ煩いものはうるさいです。有明海沿岸の
海の幸達も驚いただろう。県境向こうの柳川市方面も相当うるさかった
のでは。
結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。毎晩 午前 １：３０分頃に
訓練空域から帰る自衛隊機が飛ぶが、もっと高度が高いせいか超音速
の軍用機爆音もあまり気にならないレベルです。空港では
顔がだいぶ佐賀化してきた知事が空港で半そでジャケット着用で怪気炎
を上げたみたいだけど、やっぱ煩いものはうるさいです。有明海沿岸の
海の幸達も驚いただろう。県境向こうの柳川市方面も相当うるさかった
のでは。
167 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 22:37
>>166
>結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。
>県境向こうの柳川市方面も相当うるさかったのでは。
佐賀県民がうるさいといっている間は、柳川は大丈夫だと思われ。
(佐賀空港が発展して、有明海沿いの干拓地に家が建て込んだら別だが)
そうなるようにコースを変更したのだからある意味仕方がないかも。
当初の予定では逆に柳川の中心部上空を低空飛行していた筈で、それ
に比べればましだったかも。
>佐賀空港 夜間の試験飛行、騒音は最大７７デシベル
>------------------------------------------------
>佐賀空港を深夜に発着する貨物便の運航計画で、佐賀県は２５日夜に試験飛行
>を実施し、最も高度が低くなる福富町（高度５００～４００メートル）で最高
>７７デシベル、福岡県柳川市（同２，４００メートル）では同６０デシベルの
>測定結果が出た。
>
>試験飛行は、計画と同じ中型旅客機が午後９時前に、武雄市上空（高度
>１，１００メートル）でユー・ターンし、福富町上空を経て同空港に着陸、午
>後９時４０分頃に離陸し、柳川市上空などを経て関西空港に戻った。
>結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。
>県境向こうの柳川市方面も相当うるさかったのでは。
佐賀県民がうるさいといっている間は、柳川は大丈夫だと思われ。
(佐賀空港が発展して、有明海沿いの干拓地に家が建て込んだら別だが)
そうなるようにコースを変更したのだからある意味仕方がないかも。
当初の予定では逆に柳川の中心部上空を低空飛行していた筈で、それ
に比べればましだったかも。
>佐賀空港 夜間の試験飛行、騒音は最大７７デシベル
>------------------------------------------------
>佐賀空港を深夜に発着する貨物便の運航計画で、佐賀県は２５日夜に試験飛行
>を実施し、最も高度が低くなる福富町（高度５００～４００メートル）で最高
>７７デシベル、福岡県柳川市（同２，４００メートル）では同６０デシベルの
>測定結果が出た。
>
>試験飛行は、計画と同じ中型旅客機が午後９時前に、武雄市上空（高度
>１，１００メートル）でユー・ターンし、福富町上空を経て同空港に着陸、午
>後９時４０分頃に離陸し、柳川市上空などを経て関西空港に戻った。
このままロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。
169 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 22:53
今の滑走路を2500mに伸ばして、同時に南東方向から進入できる
ようもう一本横風滑走路を作ったら完璧かもね。
漁業補償が心配だが、土地はいくらでもあるわけだから。
ようもう一本横風滑走路を作ったら完璧かもね。
漁業補償が心配だが、土地はいくらでもあるわけだから。
170 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 12:26
佐賀空港の「夜間貨物便」が就航 07月09日
佐賀空港と東京・羽田空港間を一日二往復する夜間貨物便が就航した。東京
から六・二トン分の貨物を積んだ第一便が八日午前零時半前に到着。荷降ろし
後に六・八トン分の貨物を積み込み、約一時間後に東京へ出発した。
東京からの便には、関東地方で集荷したビジネス書類やギフト商品が積まれ、
佐賀発の便には県内や北部九州から集荷された呼子のイカや機械部品などが積
み込まれた。
到着した貨物は、約四十人で仕分け後、待ち受けていたトラック十一台で九
州各地に運ばれた。最も遠い鹿児島市には午前六時すぎに到着した。
就航セレモニーで古川知事は「第二の開港。今後は貨物専用機の導入をはじ
め空港周辺の加工、冷蔵施設の整備も視野に入れたい」と話した。運輸会社の
九州支社長は「ぎりぎりの集荷と翌日配達のスピードが個人にも企業にも魅力。
九州の窓口として利用者の反応も高く当面の目標は達成できそう」と語った。
深夜飛行で懸念されていた騒音は、県が福富町役場付近などで調査した結果、
第一便到着時には雨と雷の音で測定できなかったが、第二便到着時には予測値
と同程度で異常は見られなかった。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040709&COL=5
佐賀空港と東京・羽田空港間を一日二往復する夜間貨物便が就航した。東京
から六・二トン分の貨物を積んだ第一便が八日午前零時半前に到着。荷降ろし
後に六・八トン分の貨物を積み込み、約一時間後に東京へ出発した。
東京からの便には、関東地方で集荷したビジネス書類やギフト商品が積まれ、
佐賀発の便には県内や北部九州から集荷された呼子のイカや機械部品などが積
み込まれた。
到着した貨物は、約四十人で仕分け後、待ち受けていたトラック十一台で九
州各地に運ばれた。最も遠い鹿児島市には午前六時すぎに到着した。
就航セレモニーで古川知事は「第二の開港。今後は貨物専用機の導入をはじ
め空港周辺の加工、冷蔵施設の整備も視野に入れたい」と話した。運輸会社の
九州支社長は「ぎりぎりの集荷と翌日配達のスピードが個人にも企業にも魅力。
九州の窓口として利用者の反応も高く当面の目標は達成できそう」と語った。
深夜飛行で懸念されていた騒音は、県が福富町役場付近などで調査した結果、
第一便到着時には雨と雷の音で測定できなかったが、第二便到着時には予測値
と同程度で異常は見られなかった。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040709&COL=5
171 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 00:13
昨日の最終・東京便、満席だったのだが
セキュリティゲートの通過に15分･･･
さらに待合室の席が少ないため、立っている人が10人位。
期待していただけに残念。。。
セキュリティゲートの通過に15分･･･
さらに待合室の席が少ないため、立っている人が10人位。
期待していただけに残念。。。
鍋島化け猫空港
173 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 01:04
>172
祟られないように御祓いしてもらった方がよいと思われ。
祟られないように御祓いしてもらった方がよいと思われ。
175 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 16:42
〈夜間貨物便旅客搭乗は当面無理〉 6月23日付 佐賀新聞
県議会は二十二日、四常任委員会を開き、県土整備委員会では七月七日就航
する夜間貨物便への旅客搭乗について、需要や要員面から厳しい見通しであ
ることが報告された。
佐賀空港と羽田間を一日二往復する夜間貨物便のうち、羽田発午後十時五十
分、佐賀着午前零時四十分の便に乗客を搭乗させる構想を全日空に要請して
いた。楢崎近議員（自民）が結果を尋ねた。
城野正則・空港・交通課長は、全日空が「今すぐには難しい」との見解だっ
たことを説明。午後九時五十分着の羽田―福岡最終便の搭乗率が60％を切っ
ていることから「需要見通しは厳しい」とし、併せて、乗客の荷物による貨
物収用スペースの減少、新たな要員配置に伴う人件費の増加を挙げた。
県議会は二十二日、四常任委員会を開き、県土整備委員会では七月七日就航
する夜間貨物便への旅客搭乗について、需要や要員面から厳しい見通しであ
ることが報告された。
佐賀空港と羽田間を一日二往復する夜間貨物便のうち、羽田発午後十時五十
分、佐賀着午前零時四十分の便に乗客を搭乗させる構想を全日空に要請して
いた。楢崎近議員（自民）が結果を尋ねた。
城野正則・空港・交通課長は、全日空が「今すぐには難しい」との見解だっ
たことを説明。午後九時五十分着の羽田―福岡最終便の搭乗率が60％を切っ
ていることから「需要見通しは厳しい」とし、併せて、乗客の荷物による貨
物収用スペースの減少、新たな要員配置に伴う人件費の増加を挙げた。
さがもんには、必要ないだろうけど、
東京から飛ばされた哀しい勤め人には出来て欲しいょ、深夜便。
９時過ぎまで飲めるしね。
東京から飛ばされた哀しい勤め人には出来て欲しいょ、深夜便。
９時過ぎまで飲めるしね。
177 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 12:49
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
5.無料駐車場完備
（約700台）
長期の旅行に最適です。また、駐車場の拡張整備にも対応出来ます。
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html
佐賀空港にはいろいろな強みがあります。
5.無料駐車場完備
（約700台）
長期の旅行に最適です。また、駐車場の拡張整備にも対応出来ます。
179 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 21:39
夜間飛行便騒音測定、環境基準はクリア 07月21日
県と杵島郡福富町は二十日、佐賀空港に就航した夜間貨物便の騒音測定結果を
公表した。最も高度が低くなる同町大福の牛舎（高度約四百メートル）で平均七
五・三ホンだった。
いずれも環境基準の「うるささ指数」はクリアしたが、同町の喜多輝昭町長は
「数値を見ても何とも言えない。重要なのは住民や牛への直接の影響であり、今
後、町民から広く意見を聞きたい」と話した。七月下旬に開く夜間貨物便連絡協
議会で調査の継続などについて協議する。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040721&COL=2
県と杵島郡福富町は二十日、佐賀空港に就航した夜間貨物便の騒音測定結果を
公表した。最も高度が低くなる同町大福の牛舎（高度約四百メートル）で平均七
五・三ホンだった。
いずれも環境基準の「うるささ指数」はクリアしたが、同町の喜多輝昭町長は
「数値を見ても何とも言えない。重要なのは住民や牛への直接の影響であり、今
後、町民から広く意見を聞きたい」と話した。七月下旬に開く夜間貨物便連絡協
議会で調査の継続などについて協議する。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040721&COL=2
180 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 22:45
長田病院は変態性欲病院
181 ：ＮＡＳＡしさん ：04/07/22 15:52
へいちゃん、しょうじきに はくじょうするんだ。
うえくさといっしょに、 すかーとのぞいたじゃん。
しゃざいしろよ。Ｂがたおじさん。
うえくさといっしょに、 すかーとのぞいたじゃん。
しゃざいしろよ。Ｂがたおじさん。
182 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 18:41
佐賀の深夜貨物便はB6ですか？A320ですか？
183 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 21:11
>>182
B6
B6
184 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 02:58
B63
185 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 14:31
>>141
誰も突っ込んでないが、「植え付けました」は非道です。
誰も突っ込んでないが、「植え付けました」は非道です。
186 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:15
佐賀にも変態病院はありますか？ 柳川の長田病院は抜きん出ております
皆さん気を付けてくださいネ やられるぞ ニゲロ
皆さん気を付けてくださいネ やられるぞ ニゲロ
187 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 11:42
188 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 14:24
お盆には深夜貨物便にご先祖様がたくさん御搭乗されます。
189 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 02:30
よそ者の柳川が佐賀空港に対してガタガタ騒ぐな。
じゃあ、柳川の上空を飛行するな！
191 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 10:19
佐賀空港開港６周年、採算依然厳しい状況 07月29日
佐賀空港は二十八日、開港六周年を迎えた。二〇〇三年度の平均搭乗率は６１・９％と
前年度より３・２ポイント持ち直したものの、収支は二億七千五百万円の赤字。県は七月
就航した夜間貨物便や、佐賀～大阪～東京と乗り継ぐ「ルート切符」発売を材料に浮揚を
目指すが、依然厳しい状況が続く。
搭乗率は東京便６８・０％、大阪便５５・７％。航空会社の採算ラインは６０％とされ、
採算ラインを割る大阪便は十月から一往復が百六十六人乗りジェット機から、七十四人乗
りプロペラ機に変更されることになった。
こうした中、七月上旬には国内二例目の夜間貨物便が就航。道路運送車両法改正で大型
トラックの速度が制限され、航空貨物の需要が高まっており、九州の物流拠点に成長する
可能性も秘める。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040729&COL=1
佐賀空港は二十八日、開港六周年を迎えた。二〇〇三年度の平均搭乗率は６１・９％と
前年度より３・２ポイント持ち直したものの、収支は二億七千五百万円の赤字。県は七月
就航した夜間貨物便や、佐賀～大阪～東京と乗り継ぐ「ルート切符」発売を材料に浮揚を
目指すが、依然厳しい状況が続く。
搭乗率は東京便６８・０％、大阪便５５・７％。航空会社の採算ラインは６０％とされ、
採算ラインを割る大阪便は十月から一往復が百六十六人乗りジェット機から、七十四人乗
りプロペラ機に変更されることになった。
こうした中、七月上旬には国内二例目の夜間貨物便が就航。道路運送車両法改正で大型
トラックの速度が制限され、航空貨物の需要が高まっており、九州の物流拠点に成長する
可能性も秘める。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040729&COL=1
193 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 16:46
○ １０月から大阪乗り継ぎ東京便が設定されます（ルートきっぷ）！
これまで、有明佐賀空港と東京（羽田）の間は朝晩の２往復／日でしたが、佐賀～大阪便
を利用して、伊丹空港で短時間（２５～３０分程度）に大阪～東京便に乗り換えることによ
り、実質的に佐賀～東京便が４往復／日になりました。 佐賀市内から福岡～東京便を利用
した場合の、福岡空港までのアクセスや搭乗手続きの時間を考慮すると、今回の乗り継ぎ便
は時間的に遜色ありません。また、福岡空港までのアクセス料金（バス代、高速料金）や駐
車場代を考慮すると、佐賀市内から近くて駐車料が無料の有明佐賀空港が断然お得です。
料金も直行便利用時の往復運賃（福岡～東京便も同額）と同額に設定されています。
また、佐賀～大阪便で大阪に到着して、翌日以降に大阪～東京便を利用する事も可能ですの
で、大阪と東京の両方に用事がある場合などは、大変便利です（有効期間９０日）。
なお、今回の「ルートきっぷ」は佐賀～東京を往復利用するにあたって、片道は直行便、片
道は乗り継ぎ便を利用しなければなりません（どちらが先でもＯＫです）。
（佐賀～東京 １０月ダイヤ）
佐賀発 伊丹着 伊丹発 羽田着
9:25 → → 11:05
10:25 → 11:35 12:00 → 13:05
15:10 → 16:30 17:00 → 18:05
19:30 → → 21:10
羽田発 伊丹着 伊丹発 佐賀着
8:05 → → 9:55
12:00 → 13:00 13:25 → 14:45
15:00 → 16:00 16:25 → 17:35
19:30 → → 20:05
（運賃（往復分））
５５，７００円（＝通常往復運賃と同額）
これまで、有明佐賀空港と東京（羽田）の間は朝晩の２往復／日でしたが、佐賀～大阪便
を利用して、伊丹空港で短時間（２５～３０分程度）に大阪～東京便に乗り換えることによ
り、実質的に佐賀～東京便が４往復／日になりました。 佐賀市内から福岡～東京便を利用
した場合の、福岡空港までのアクセスや搭乗手続きの時間を考慮すると、今回の乗り継ぎ便
は時間的に遜色ありません。また、福岡空港までのアクセス料金（バス代、高速料金）や駐
車場代を考慮すると、佐賀市内から近くて駐車料が無料の有明佐賀空港が断然お得です。
料金も直行便利用時の往復運賃（福岡～東京便も同額）と同額に設定されています。
また、佐賀～大阪便で大阪に到着して、翌日以降に大阪～東京便を利用する事も可能ですの
で、大阪と東京の両方に用事がある場合などは、大変便利です（有効期間９０日）。
なお、今回の「ルートきっぷ」は佐賀～東京を往復利用するにあたって、片道は直行便、片
道は乗り継ぎ便を利用しなければなりません（どちらが先でもＯＫです）。
（佐賀～東京 １０月ダイヤ）
佐賀発 伊丹着 伊丹発 羽田着
9:25 → → 11:05
10:25 → 11:35 12:00 → 13:05
15:10 → 16:30 17:00 → 18:05
19:30 → → 21:10
羽田発 伊丹着 伊丹発 佐賀着
8:05 → → 9:55
12:00 → 13:00 13:25 → 14:45
15:00 → 16:00 16:25 → 17:35
19:30 → → 20:05
（運賃（往復分））
５５，７００円（＝通常往復運賃と同額）
サガン鳥栖も佐賀空港もまとめてとっとと消えろ。
195 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 17:19
佐賀新聞創刊１２０周年特集 あなたの佐賀人度チェック
ttp://www2.saga-s.co.jp/120/sagakenjin/check.htm
自然に囲まれ、のんびりと。純朴、まじめで控えめで。優しく、豊かな人情味…。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、「ならで
は」の言葉や習慣、行動様式は、ＤＮＡのように、知らず知らずに受け継がれてい
る。平成の佐賀人。３０項目であなたの「ＳＡＧＡ」度をチェック！
・ 別れ際のあいさつは「そいぎー」だ
・ 自転車で傘差し片手運転ができる（でも、しちゃだめ）
・ 「雨がザーザーザー」などと、擬音を三つ重ねる
・ 片側三車線の運転がどうも苦手
(中略)
・ 飛行機に乗らないのに、佐賀空港に行ったりする
(中略)
・ 佐賀空港から飛行機に乗ると、必ず知人と会う
(以下略)
ttp://www2.saga-s.co.jp/120/sagakenjin/check.htm
自然に囲まれ、のんびりと。純朴、まじめで控えめで。優しく、豊かな人情味…。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、「ならで
は」の言葉や習慣、行動様式は、ＤＮＡのように、知らず知らずに受け継がれてい
る。平成の佐賀人。３０項目であなたの「ＳＡＧＡ」度をチェック！
・ 別れ際のあいさつは「そいぎー」だ
・ 自転車で傘差し片手運転ができる（でも、しちゃだめ）
・ 「雨がザーザーザー」などと、擬音を三つ重ねる
・ 片側三車線の運転がどうも苦手
(中略)
・ 飛行機に乗らないのに、佐賀空港に行ったりする
(中略)
・ 佐賀空港から飛行機に乗ると、必ず知人と会う
(以下略)
>>193
せっかくなら、大阪乗り継ぎ東京行きで各種割引料金（特割）が
直行と同額に設定されるなら回数修行僧に大人気になるのは目に見えてる。
2万円程度で往復4区間乗れるならば、東京や佐賀基点の修行僧の
いい回数稼ぎルートになるに違いない。
それなら、週末は全便ほぼ満席になるよ。
せっかくなら、大阪乗り継ぎ東京行きで各種割引料金（特割）が
直行と同額に設定されるなら回数修行僧に大人気になるのは目に見えてる。
2万円程度で往復4区間乗れるならば、東京や佐賀基点の修行僧の
いい回数稼ぎルートになるに違いない。
それなら、週末は全便ほぼ満席になるよ。
改良点として
・往復とも大阪乗り継ぎ可にすること
・料金は特例として直行の割引運賃（超割やバースディ割など）と同額にすること
・そのかわり、大阪での滞在は不可とするぐらいの条件は可
・便変更不可、往復は2週間以内なども可
・直行便としてプラチナポイント加算されるのは不可
・往復とも大阪乗り継ぎ可にすること
・料金は特例として直行の割引運賃（超割やバースディ割など）と同額にすること
・そのかわり、大阪での滞在は不可とするぐらいの条件は可
・便変更不可、往復は2週間以内なども可
・直行便としてプラチナポイント加算されるのは不可
198 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 01:09
ディック学園の関係者が出入りする厨スレはここでつか？
このスレができてはや5年。
ようやく200までスレが伸びました。
これもひとえに佐賀県民のご尽力の賜物です。
ようやく200までスレが伸びました。
これもひとえに佐賀県民のご尽力の賜物です。
201 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 16:01
のりお・やすお
おぼん・こぼん
かねこ・けいこ
おぼん・こぼん
かねこ・けいこ
202 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 15:46
佐賀地裁が諫早湾干拓事業の仮指し止め判決を出しました。
これで宝の海、有明海は再生されます。
これで宝の海、有明海は再生されます。
203 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 12:09
廃業・自殺者まで続出した有明沿岸漁業関係者には朗報だと思う。
しかし、国も面子にこだわれば最高裁まで争うだろうし、仮に原告側
が首尾よく勝利しても完全に有明海の理想的だった海流の流れを取り戻すには
開門程度ではなく、干拓堤防を全廃しないと効果は薄いと思われる。
まあゼネコンに仕事がまわる訳だがもったいないです。最初からあまりに環境、
海流シュミレーションを無視して作るからあんなになっちゃんたんだろうなー。
しかし、国も面子にこだわれば最高裁まで争うだろうし、仮に原告側
が首尾よく勝利しても完全に有明海の理想的だった海流の流れを取り戻すには
開門程度ではなく、干拓堤防を全廃しないと効果は薄いと思われる。
まあゼネコンに仕事がまわる訳だがもったいないです。最初からあまりに環境、
海流シュミレーションを無視して作るからあんなになっちゃんたんだろうなー。
204 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 00:44
206 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:46
改良点として
・佐賀県および荒尾営業所から福岡空港行きのバスは出さないこと
・佐賀駅バスセンター及び荒尾営業所からの接続便を、飛行機一便に付き2便以上だすこと
・でも旅客の増加は無理だろうな
・佐賀県および荒尾営業所から福岡空港行きのバスは出さないこと
・佐賀駅バスセンター及び荒尾営業所からの接続便を、飛行機一便に付き2便以上だすこと
・でも旅客の増加は無理だろうな
>>206
勘弁して by大牟田市民
勘弁して by大牟田市民
208 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 12:34:03
10月から、佐賀空港到着者のレンタカーが24時間で1000円だそうだ
全国初の試み
来年3月まで
現状1日平均5台しか使われてないのには笑ってしまうが、
これはすごい!
全国初の試み
来年3月まで
現状1日平均5台しか使われてないのには笑ってしまうが、
これはすごい!
福岡県南部の航空需要を佐賀空港に入れるのはやめて！
普通、福岡空港にしか行かないよ。
東京便、7000円以下なら考えてもいいが、何せ便数が少ない上に
割引運賃がない。
普通、福岡空港にしか行かないよ。
東京便、7000円以下なら考えてもいいが、何せ便数が少ない上に
割引運賃がない。
210 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 23:43:23
柳川とか大川とか佐賀市街より近いし。
やっぱ便数か。
SKYを全便佐賀発にして東京行きは１万円ポッキリなら？
狭いが。
やっぱ便数か。
SKYを全便佐賀発にして東京行きは１万円ポッキリなら？
狭いが。
211 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 00:01:10
所詮、机上の空論
福岡の補助飛行場とあきらめろ
もしくは佐賀県営航空を立ち上げて税金で飛行機飛ばすとか？
佐賀県民なら片道８０００えんで東京行けるなら大繁盛と思う
福岡の補助飛行場とあきらめろ
もしくは佐賀県営航空を立ち上げて税金で飛行機飛ばすとか？
佐賀県民なら片道８０００えんで東京行けるなら大繁盛と思う
213 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 21:37:37
今は亡き夜行バスでも再開させれば？
＞佐賀、筑後住民
＞佐賀、筑後住民
214 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 14:35:31
干拓堤防爆破は北朝鮮の土建屋に頼むよろしある。
ブンブブンブブブ ブンブブンブブン
ブンブブンブブブ ブンブブンブブン…
ブンブブンブブブ ブンブブンブブン…
217 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 00:07:41
ＣＡＴ空港
竜造寺空港
入江たか子空港
竜造寺空港
入江たか子空港
218 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 09:43:35
恨むなら福岡県を恨め。
最初から九州国際空港を荒尾・大牟田沖にしておけば
福岡空港を移転する必要も無いし、佐賀空港の建設をストップさせる事もできたんだから。
最初から九州国際空港を荒尾・大牟田沖にしておけば
福岡空港を移転する必要も無いし、佐賀空港の建設をストップさせる事もできたんだから。
219 ：ニダ：04/09/20 09:46:40
韓国－佐賀便増発
サイキョウタッグで福岡県に
対抗するニダ
くくく
サイキョウタッグで福岡県に
対抗するニダ
くくく
220 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 11:26:18
今でも十分大牟田・荒尾沖みたいなもんじゃないか。
あとは筑後川河口に橋をかけて柳川とかからの利用者の
利便性を図らないと。
あとは筑後川河口に橋をかけて柳川とかからの利用者の
利便性を図らないと。
そういうこと。
佐賀がなくなって大牟田荒尾沖になっても、たった10km場所がずれるだけの話でで何も変わらない
むしろ有明海の環境問題を考えると佐賀でよかった
佐賀がなくなって大牟田荒尾沖になっても、たった10km場所がずれるだけの話でで何も変わらない
むしろ有明海の環境問題を考えると佐賀でよかった
222 ：ほっとみるく：04/09/20 21:43:37
ようするに、現状維持、やや向上が精一杯。
大きい事を望まないことだ。
べつに発展することだけが重要じゃない
大きい事を望まないことだ。
べつに発展することだけが重要じゃない
龍造寺空港に訂正汁！
226 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 23:34:11
佐賀ワイドリピート2って、東京⇔佐賀 往復 28150円？
使ったことある人が居たら教えてクレ･･･ ＿|￣|● ｽﾏｿ
使ったことある人が居たら教えてクレ･･･ ＿|￣|● ｽﾏｿ
>>226
それ、片道分の値段だよ
それ、片道分の値段だよ
228 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 03:23:44
>>228
福岡往復でスカイマークが安いと思うけど
日程が合うならスーパー前割49で往復22000円
ttp://www.skymark.co.jp/information/faretable_hf.html
佐賀までは空港からバスが出ているので、空港のバス発着所で
往復乗車券買うと安いよ(往復1800円)
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/airsaga.htm
佐賀空港使う奴が少ないのはこういう状況が有るからなのよね(苦笑)
福岡往復でスカイマークが安いと思うけど
日程が合うならスーパー前割49で往復22000円
ttp://www.skymark.co.jp/information/faretable_hf.html
佐賀までは空港からバスが出ているので、空港のバス発着所で
往復乗車券買うと安いよ(往復1800円)
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/airsaga.htm
佐賀空港使う奴が少ないのはこういう状況が有るからなのよね(苦笑)
ホントマジイランとは思うけど、
あるからには何とかしようと思ってるんだがな。
あるからには何とかしようと思ってるんだがな。
地域メセナとしてがんばってくれるなら、
名称を「佐賀孫正義空港」としてもいいかな。
高知の空港の例もあるし、別に人名が入ってても
問題ないと思われます。
ついでに、廃業する航空会社を買い取って、
佐賀ベースの新規航空会社を立ち上げてくれると
佐賀のものとしてはうれしいしだいです。
福岡のやつらが佐賀空港を利用するのを当てにするのって
なんか恥ずかしいと思わんか？
福岡県南部の乗客を利用予定数に入れるのはやめにしないか。
名称を「佐賀孫正義空港」としてもいいかな。
高知の空港の例もあるし、別に人名が入ってても
問題ないと思われます。
ついでに、廃業する航空会社を買い取って、
佐賀ベースの新規航空会社を立ち上げてくれると
佐賀のものとしてはうれしいしだいです。
福岡のやつらが佐賀空港を利用するのを当てにするのって
なんか恥ずかしいと思わんか？
福岡県南部の乗客を利用予定数に入れるのはやめにしないか。
233 ： ◆X9BjnFXKig ：04/11/01 02:50:01
hoshu
ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ佐賀空港
235 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 16:22:36
そん様、ステキ！
236 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 10:15:06
孫は福岡。生まれたのは鳥栖市らしいが、学校や会社旗揚げは福岡でつ。
何だか本末転倒だよね。
必要があるから空港をつくるんであって、空港ができてから
どうやったら需要を喚起できるかを議論するとは、絶句だな。
佐賀空港の建設費用は誰が負担したのですか。
必要があるから空港をつくるんであって、空港ができてから
どうやったら需要を喚起できるかを議論するとは、絶句だな。
佐賀空港の建設費用は誰が負担したのですか。
238 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 19:09:49
>>237
別に佐賀空港だけじゃなかろうに。
別に佐賀空港だけじゃなかろうに。
239 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:20:05
孫正義…softbank社長！
240 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 09:55:45
極東有事のためにこの空港はできたのでは?
いまさらベトナム戦争のころまでは板付からがんがん軍用機が離着陸していたが、さすがに今はそれも出来にくいほどの民間需要があり、民間便の疎開や軍用機の一部離着陸を佐賀で行うためでは?
したがって平和ならば暇な空港。
いまさらベトナム戦争のころまでは板付からがんがん軍用機が離着陸していたが、さすがに今はそれも出来にくいほどの民間需要があり、民間便の疎開や軍用機の一部離着陸を佐賀で行うためでは?
したがって平和ならば暇な空港。
241 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 09:02:58
SOFTBANK王国建国！
yahoo税という言葉も定着してきたことだし・・・
いろいろとしがらみもあって、佐賀入りの際にはＪＡＬが乗り入れている
福岡空港ばかり利用していましたが、数年ぶりにＡＮＡにも乗ることとな
りました。
とりあえず今年1往復、来年12往復以上佐賀便を利用予定ですが、
やはりラウンジがらみとかシートがらみで見劣りする感は否めません。
1つずつでも良いですから、佐賀空港＆乗り入れ機材や便数の点で他
空港より劣っている部分を改善していただけたら・・・と思います。
福岡空港ばかり利用していましたが、数年ぶりにＡＮＡにも乗ることとな
りました。
とりあえず今年1往復、来年12往復以上佐賀便を利用予定ですが、
やはりラウンジがらみとかシートがらみで見劣りする感は否めません。
1つずつでも良いですから、佐賀空港＆乗り入れ機材や便数の点で他
空港より劣っている部分を改善していただけたら・・・と思います。
246 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 11:45:59
さあ歌おう！
♪博多でも 田舎でも ｻｶﾞﾝ鳥栖は弱い～
♪跳ばない奴はｻｶﾞﾝ鳥栖～
♪福岡～福岡～福岡～福岡～福岡～福岡～久留米は福岡～
♪博多でも 田舎でも ｻｶﾞﾝ鳥栖は弱い～
♪跳ばない奴はｻｶﾞﾝ鳥栖～
♪福岡～福岡～福岡～福岡～福岡～福岡～久留米は福岡～
プロジェクトＸ吉野ヶ里編再放送中
自然に囲まれ、のんびりと。純朴、まじめで控えめで。優しく、豊かな人情味…。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、
「ならでは」の言葉や習慣、行動様式は、ＤＮＡのように、知らず知らず
受け継がれている。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、
「ならでは」の言葉や習慣、行動様式は、ＤＮＡのように、知らず知らず
受け継がれている。
江頭ﾓﾅｰ
ははぁー、”馬鹿”のそしりを受けても何も言い返す事が出来ませぬ。
せいぜい嘲笑して下さりませ。
せいぜい嘲笑して下さりませ。
251 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 02:01:03
ベテン禿スレ対抗age
坂井三郎ﾓﾅｰ
253 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 21:08:38
セントレア
254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 08:43:46
佐賀空港だけじゃなく、佐賀県の存在自体がムダ。
どうでもいいけど、無駄な事は省きましょう。１００万人以下の県なんて無駄でしょ。
早く道州制か都道府県合併しないと。 特に佐賀県なんて自治体は無駄でしょ。
いつまで江戸時代を引きずるの佐賀県。
明治の肥前藩出のばか者が当時から過疎の佐賀を県にしたいってゴネたから。
いつの時代も佐賀人は口だけは一人前だから。
予算も経済もパラサイトの自治体は早く頭使ってパラサイトをやめろよ。
255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 14:10:01
そもそも鍋島ってそんなに知名度あるか？
早稲田の回し者じゃないけど大隈の方が知られてそう。
早稲田の回し者じゃないけど大隈の方が知られてそう。
257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 01:55:44
羽田－福岡線の慢性的な混雑を解消し、一方で、佐賀空港の
利便性を向上させるため、
例えば、羽田－佐賀便を福岡経由で運航できないか、と
考えているんだけれど、この様な議論は概出なんだろうか？
もう少し具体的に言うと次のようになる。
1. 羽田－福岡便を利用すると、いつも慢性的に混雑している。
航空各社も増便を希望しているようだが、羽田空港の発着枠が
ネックとなって実現していない。
2. 一方で、羽田－佐賀便は、一日わずか２往復の運航であり、
地元自治体も増便要請に躍起になっているらしい。
3. 航空当局としては、このような状態にも関わらず、羽田発着枠の
配分に当たっては、地方空港を優先する姿勢をとり続けている。
4. そこで、一案として、羽田空港の佐賀便の枠を使って、
羽田発、福岡経由の佐賀行きの便を設定する。
利便性を向上させるため、
例えば、羽田－佐賀便を福岡経由で運航できないか、と
考えているんだけれど、この様な議論は概出なんだろうか？
もう少し具体的に言うと次のようになる。
1. 羽田－福岡便を利用すると、いつも慢性的に混雑している。
航空各社も増便を希望しているようだが、羽田空港の発着枠が
ネックとなって実現していない。
2. 一方で、羽田－佐賀便は、一日わずか２往復の運航であり、
地元自治体も増便要請に躍起になっているらしい。
3. 航空当局としては、このような状態にも関わらず、羽田発着枠の
配分に当たっては、地方空港を優先する姿勢をとり続けている。
4. そこで、一案として、羽田空港の佐賀便の枠を使って、
羽田発、福岡経由の佐賀行きの便を設定する。
258 ：257：05/02/25 01:56:49
5. 実際には、途中の福岡で降りる乗客が多くなり、福岡－佐賀間
はガラガラになると予想できる。
そこで、福岡－佐賀間は小型機材を使用し、福岡空港では隣り合う
搭乗口で乗り換えられるようにする。
乗り換えると言っても、建前上は羽田発、福岡経由の佐賀行だから
便名は同じにする。
鉄道だと、途中駅で一部の車両を切り離したり、車両交換したりする
ケースがあるが、同じ事を航空機でやると思えば良い。
昨年10月に設定された大阪乗継ぎのルートきっぷでは、通常の往復割引
と同額の設定であったが、ここで提案する福岡経由便の場合には
羽田－佐賀間の運賃は、超割等を含め、現在の直行便と同じにする。
6. 佐賀空港を利用する乗客数が現在と同じだとしても、使用する機材
が小型になるので、便数を増やしても搭乗率は維持できる。
これを逆手に取り、今後、滑走路増設等で羽田発着枠が増えた際に
優先的に増やされる佐賀等の地方枠を積極的に活用して増便を図る。
こうすれば、
1. 航空会社は、羽田－福岡という高収益な幹線の輸送力を増強できる。
2. 福岡空港の利用客は、便数が増えて、混雑が緩和される。
3. 佐賀空港の利用客は、乗換えで多少の所要時間増となるが、増便される
ので、トータルで考えれば利便性はむしろ向上する可能性がある。
と、いいことづくめの様に思うんだが…
はガラガラになると予想できる。
そこで、福岡－佐賀間は小型機材を使用し、福岡空港では隣り合う
搭乗口で乗り換えられるようにする。
乗り換えると言っても、建前上は羽田発、福岡経由の佐賀行だから
便名は同じにする。
鉄道だと、途中駅で一部の車両を切り離したり、車両交換したりする
ケースがあるが、同じ事を航空機でやると思えば良い。
昨年10月に設定された大阪乗継ぎのルートきっぷでは、通常の往復割引
と同額の設定であったが、ここで提案する福岡経由便の場合には
羽田－佐賀間の運賃は、超割等を含め、現在の直行便と同じにする。
6. 佐賀空港を利用する乗客数が現在と同じだとしても、使用する機材
が小型になるので、便数を増やしても搭乗率は維持できる。
これを逆手に取り、今後、滑走路増設等で羽田発着枠が増えた際に
優先的に増やされる佐賀等の地方枠を積極的に活用して増便を図る。
こうすれば、
1. 航空会社は、羽田－福岡という高収益な幹線の輸送力を増強できる。
2. 福岡空港の利用客は、便数が増えて、混雑が緩和される。
3. 佐賀空港の利用客は、乗換えで多少の所要時間増となるが、増便される
ので、トータルで考えれば利便性はむしろ向上する可能性がある。
と、いいことづくめの様に思うんだが…
羽田-福岡は値上げも有って客が減ってるし、福岡空港の発着枠が
足りないから普通に無理。
離発着回数が増えるとコストも危険も増すのでお勧め出来る
手法ではないし、そこまでして空港を維持するのは本末転倒。
足りないから普通に無理。
離発着回数が増えるとコストも危険も増すのでお勧め出来る
手法ではないし、そこまでして空港を維持するのは本末転倒。
260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 22:19:11
261 ：257：05/02/26 08:29:16
>>260
それは私も考えたんだが、
羽田空港の発着枠の内、佐賀空港のような地方空港
への割当枠を実質的に福岡便に転用することが
私の案のポイント。
福岡－佐賀間の利用状況次第では、福岡－佐賀間を
列車またはバス代行とし、実質的には羽田－福岡便だが
航空券上は佐賀行き、とした方が合理的だが、
これを航空当局が佐賀便として認めてくれるかどうか？
そもそも、羽田空港の発着枠の配分に当たって、
航空会社の自由裁量でその行き先を決められれば、
こんな回りくどい事をしなくても済むんだが…
それは私も考えたんだが、
羽田空港の発着枠の内、佐賀空港のような地方空港
への割当枠を実質的に福岡便に転用することが
私の案のポイント。
福岡－佐賀間の利用状況次第では、福岡－佐賀間を
列車またはバス代行とし、実質的には羽田－福岡便だが
航空券上は佐賀行き、とした方が合理的だが、
これを航空当局が佐賀便として認めてくれるかどうか？
そもそも、羽田空港の発着枠の配分に当たって、
航空会社の自由裁量でその行き先を決められれば、
こんな回りくどい事をしなくても済むんだが…
262 ：257：05/02/26 08:34:13
>>259
羽田－福岡線の乗客数の推移については承知して
いないんだが、
JAL・JASの経営統合に当たり、羽田発着枠の返上のため
羽田－福岡便は、統合前の２社の合計よりも減らされており
以前よりも混雑するようになった印象がある。
福岡空港の発着枠も足りないようだが、羽田空港に比べれば
多少の余裕があるのではないか、と思っていたんだが…
羽田－福岡線の乗客数の推移については承知して
いないんだが、
JAL・JASの経営統合に当たり、羽田発着枠の返上のため
羽田－福岡便は、統合前の２社の合計よりも減らされており
以前よりも混雑するようになった印象がある。
福岡空港の発着枠も足りないようだが、羽田空港に比べれば
多少の余裕があるのではないか、と思っていたんだが…
羽田－福岡線の需要はホントよく分からないですね
イベントやツアー客等に左右される部分も多々あるのでしょうが、
ガラ空き状態でこんなに空いているのならば間引きしてもう２便ほど佐賀に
廻せばいいじゃないかと思うこともあれば、逆にセキュリティゲートが激混み
でこんなに混んでいるのならばもう２便ほど佐賀に廻せばいいじゃないかと
思うこともあります。
イベントやツアー客等に左右される部分も多々あるのでしょうが、
ガラ空き状態でこんなに空いているのならば間引きしてもう２便ほど佐賀に
廻せばいいじゃないかと思うこともあれば、逆にセキュリティゲートが激混み
でこんなに混んでいるのならばもう２便ほど佐賀に廻せばいいじゃないかと
思うこともあります。
265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 16:47:34
前にも書いたけど佐賀～福岡空港行きのバス廃止すれば？
あまり影響ないかな？天神に行って地下鉄に乗り換えればいいだけだし
あまり影響ないかな？天神に行って地下鉄に乗り換えればいいだけだし
>>264
度重なる値上げが浮動需要を減らしているだけだと思うが。
日中の空いている時間を埋めていた層が利用しなくなってきてる。
固定的なビジネス需要は朝夕に集中する傾向が有るから、
平日朝夕は混むし、日中や休日早朝はガラガラ。
度重なる値上げが浮動需要を減らしているだけだと思うが。
日中の空いている時間を埋めていた層が利用しなくなってきてる。
固定的なビジネス需要は朝夕に集中する傾向が有るから、
平日朝夕は混むし、日中や休日早朝はガラガラ。
飛行機の出発、到着にあわせて各都市への無料連絡バスを運行してくれれば
福岡空港じゃなくても良いけどね。
東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
機材は737いいから1日5往復はほしいね。
福岡空港じゃなくても良いけどね。
東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
機材は737いいから1日5往復はほしいね。
269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 19:12:44
このまえ出張で使ったよ
東京ー福岡間より東京ー佐賀間のほうが７０００円ばかり安かったからな
アクセス悪すぎ 佐賀駅ー空港間バスが600円 佐賀駅ー福岡空港間バスが1000円
もう絶対使わないからｗ
東京ー福岡間より東京ー佐賀間のほうが７０００円ばかり安かったからな
アクセス悪すぎ 佐賀駅ー空港間バスが600円 佐賀駅ー福岡空港間バスが1000円
もう絶対使わないからｗ
福岡空港のロビーに佐賀空港利用推進委員を配置して
佐賀県民が福岡空港を利用しないようにすればいい。
佐賀県民らしい人を見つけたらすかさず捕まえて
チケット払い戻しさせ、佐賀空港行きのバスに収容し、
空港まで連れて行くようにする。
空港に配置する推進員は立ち振る舞い、言葉尻で
すぐに佐賀県民を見つけられるように日々精進する。
毎日１００人は佐賀空港利用者を増やせるよ。
佐賀県民が福岡空港を利用しないようにすればいい。
佐賀県民らしい人を見つけたらすかさず捕まえて
チケット払い戻しさせ、佐賀空港行きのバスに収容し、
空港まで連れて行くようにする。
空港に配置する推進員は立ち振る舞い、言葉尻で
すぐに佐賀県民を見つけられるように日々精進する。
毎日１００人は佐賀空港利用者を増やせるよ。
271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:15:03
1です。
仕事の関係で最近佐賀空港には無関心。
佐賀空港ってまだあるの？
仕事の関係で最近佐賀空港には無関心。
佐賀空港ってまだあるの？
272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:21:41
この前、長崎に用事があったとき偵察がてら１度使った。
結果からいえば、利用者無視の予想以上のがっかり空港だった
まず空港レストランがダメすぎ、一般的に空港レストランは高くて不味いものだが
地方に行っても気軽にその土地の名物料理がいくつも味わえるので個人的には重宝している。
が、佐賀にはそれがない。まったくない。メニューはカレーとかカツどんとかしかない。
やっつけ料理なので味は語る価値もない
そして交通が最悪。
飛行機が付い空港内でお茶を飲んだり、お土産やを覗いたりしようものならバスがなくなる、
トイレが長い人も気を付けよう。
バスが１便に１台らしい。自分の時は次のバスは５時間後だった。
バスはあきらめてタクシーに乗ろうとたが、車はあれど運転手がいない。誰一人いない。
しばらく待つ･･･かなり待つ･･･、
運転手がターミナルからあくびをしながら出てきた。内で休んでたらしい（怒）
や る 気 は あ る の か 佐 賀 空 港 ！！（とその関係者）
結果からいえば、利用者無視の予想以上のがっかり空港だった
まず空港レストランがダメすぎ、一般的に空港レストランは高くて不味いものだが
地方に行っても気軽にその土地の名物料理がいくつも味わえるので個人的には重宝している。
が、佐賀にはそれがない。まったくない。メニューはカレーとかカツどんとかしかない。
やっつけ料理なので味は語る価値もない
そして交通が最悪。
飛行機が付い空港内でお茶を飲んだり、お土産やを覗いたりしようものならバスがなくなる、
トイレが長い人も気を付けよう。
バスが１便に１台らしい。自分の時は次のバスは５時間後だった。
バスはあきらめてタクシーに乗ろうとたが、車はあれど運転手がいない。誰一人いない。
しばらく待つ･･･かなり待つ･･･、
運転手がターミナルからあくびをしながら出てきた。内で休んでたらしい（怒）
や る 気 は あ る の か 佐 賀 空 港 ！！（とその関係者）
273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:29:41
もちろん福岡空港や長崎空港と比べると運賃的に割高で選択肢がないことは今さら言うまでもないだろう。
（出張パックで使えない、得割の割引額も低い）
（出張パックで使えない、得割の割引額も低い）
274 ：むっぴー ◆RD2imCYVuA ：2005/04/14(木) 13:05:57
無料駐車場はありがたいけど、結局はあれは地元や近隣の人が受ける恩恵だもんね。
外から来た人に対する公共交通機関の整備が駄目すぎ。
外から来た人に対する公共交通機関の整備が駄目すぎ。
佐賀駅バスセンター→(急行)→佐賀空港→川副町役場方面
の路線バスを新設するのはどうだろう
一時間一本くらいで
の路線バスを新設するのはどうだろう
一時間一本くらいで
276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 22:53:48
おおむね>>268に同意。
ただ、
>東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
これはどの地方空港もそう思ってるだろうからね・・・
とりあえず佐賀から福岡空港行きのバスは廃止。
あと筑後南部の客をなんとか取り込めないかな。
ただ、
>東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
これはどの地方空港もそう思ってるだろうからね・・・
とりあえず佐賀から福岡空港行きのバスは廃止。
あと筑後南部の客をなんとか取り込めないかな。
＞とりあえず佐賀から福岡空港行きのバスは廃止。
うーん、県民がより不便になるような措置は本末転倒かと。。。。
なんだかな～
うーん、県民がより不便になるような措置は本末転倒かと。。。。
なんだかな～
279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 18:41:53
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 02:16:20
空港と佐賀駅を結ぶ特別バスを新設するのがいいと思う。
名前は「リレーかもめ」
バスが通るときだけすべての道路の通行を止めてこのバス専用にする。
名前は「リレーかもめ」
バスが通るときだけすべての道路の通行を止めてこのバス専用にする。
東京便以外はどうすんだよ・・・
何年後か何十年後か佐賀空港に開設されるまでまてってか？まったく
何年後か何十年後か佐賀空港に開設されるまでまてってか？まったく
今の空港はいまいちなのはすべての佐賀県民の認めるところだから
唐津沖に新佐賀空港を作ってくれ
唐津沖に新佐賀空港を作ってくれ
>>280
佐賀県民のための空港だからこそ空港ができたことで
県民がより不便を強いられることがあってはならんのですよ
空港を維持するために県民が犠牲になる・・・
それこそ本末転倒、いったい何の為の空港だ？という話になってくる
佐賀県民のための空港だからこそ空港ができたことで
県民がより不便を強いられることがあってはならんのですよ
空港を維持するために県民が犠牲になる・・・
それこそ本末転倒、いったい何の為の空港だ？という話になってくる
最近のスレの伸び具合を考えると
もう一つの方が本スレっぽい流れなので…
【佐賀空港】Ｙａｈｏｏ！ＢＢ空港【活性化策】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100175400/
もう一つの方が本スレっぽい流れなので…
【佐賀空港】Ｙａｈｏｏ！ＢＢ空港【活性化策】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100175400/
287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 14:50:22
288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 18:41:09
そもそも無関係な地名（鍋島）を入れている時点で、このスレも本スレと言うには
問題ありでは？
もう一方のスレは確かに無関係な企業名が入ってはいるが、スレの中身は密度の濃い
議論が活発になされてるし、駄スレとは言えんだろう。
スレの流れや内容を見る限り、もう一方のほうが本スレと言える。
問題ありでは？
もう一方のスレは確かに無関係な企業名が入ってはいるが、スレの中身は密度の濃い
議論が活発になされてるし、駄スレとは言えんだろう。
スレの流れや内容を見る限り、もう一方のほうが本スレと言える。
>>288
スレタイトルに関しては立てた奴に文句言ってくれ。
前のスレが落ちた直後に立ったから、重複で立て直す訳にもいかず後継スレとして使っている訳で。
自治やってるなら安易なスレ立て直しは御法度、削除の判断つきにくい場合は先に立った方を
優先して残す事、くらいは知っているはずだが。
＞もう一方のほうが本スレと言える。
安易にこういう断定するなら自治厨と判断するが。
向こうはかなり遅い時期に故意に重複させたスレ。
スレタイトルに関しては立てた奴に文句言ってくれ。
前のスレが落ちた直後に立ったから、重複で立て直す訳にもいかず後継スレとして使っている訳で。
自治やってるなら安易なスレ立て直しは御法度、削除の判断つきにくい場合は先に立った方を
優先して残す事、くらいは知っているはずだが。
＞もう一方のほうが本スレと言える。
安易にこういう断定するなら自治厨と判断するが。
向こうはかなり遅い時期に故意に重複させたスレ。
>>287>>289
削除依頼者がどちらが本スレかを変に判断するべき
ではなかったかもしれませんね。
あちらのスレに誘導を入れ依頼し直しました。
でも、誘導しただけで削除依頼も出さずに放置っていうのは
スレの自治としてはどうなのかな…
削除依頼者がどちらが本スレかを変に判断するべき
ではなかったかもしれませんね。
あちらのスレに誘導を入れ依頼し直しました。
でも、誘導しただけで削除依頼も出さずに放置っていうのは
スレの自治としてはどうなのかな…
291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 14:49:44
自分は福岡援護者ではないが、あちらの空港関係スレッドの酷さはなんなんだろうね
＞管理人殿。
スレ題からして「煽り・罵倒・中傷なんでも結構」とかなんとか・・・。
公然とああいう題名で許可し存続させてるね。
地元ゆかりの鍋島藩の名前云々どころのレベルではないと思いますが？。
はてさて。
＞管理人殿。
スレ題からして「煽り・罵倒・中傷なんでも結構」とかなんとか・・・。
公然とああいう題名で許可し存続させてるね。
地元ゆかりの鍋島藩の名前云々どころのレベルではないと思いますが？。
はてさて。
建設屋が儲かるようなものはもういいよ
利用者に利用ごとに5000円札を一枚ずつ
つかませれば、黙ってても利用者増えるよ
余計な箱ものを作られるよりましだろ
利用者に利用ごとに5000円札を一枚ずつ
つかませれば、黙ってても利用者増えるよ
余計な箱ものを作られるよりましだろ
293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 15:29:55
>>292
そう単純な問題でも無い気もするが
そう単純な問題でも無い気もするが
運賃を福岡並にしてくれて、片道あたり5000円くれるなら
多少不便でも佐賀発着便使ってやってもいいぜ
俺みたいなやつは多いよ
多少不便でも佐賀発着便使ってやってもいいぜ
俺みたいなやつは多いよ
298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:41:00
佐賀市内からですら特に近い訳では無いからねぇ。
古賀誠道路が出来たら、南筑後エリアの利用者がちょっとは
増えるかもしれんが。
古賀誠道路が出来たら、南筑後エリアの利用者がちょっとは
増えるかもしれんが。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 20:02:12
猫いっぱいにゃーごぉー
かってるんですか？
鍋島猫屋敷・・・・・・
かってるんですか？
鍋島猫屋敷・・・・・・
３００ｇｅｔ！
301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 14:03:45
元々の流動も大きく無い上に、隣に利便性の高い福岡空港が有るから
苦戦するのは目に見えていた訳で。
苦戦するのは目に見えていた訳で。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 16:40:47
空港周辺にめぼしい観光地が無いのも痛いね。
県内の観光地も福岡とか長崎空港の方が近かったりするし。
県内の観光地も福岡とか長崎空港の方が近かったりするし。
303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 20:44:43
304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:44:57
>>302
佐賀県の印象が薄いのが一番の問題だと思う。
大衆向けの観光ガイドブックで福岡空港の方が便数が多く便利と書いてあるのも
問題。
この間、日赤活動を行っている知人が日本赤十字の生みの親である佐野常民を
偲ぶために佐賀県入りしたが、記念館は佐賀空港からは目と鼻の先だっちゅうの
に福岡空港使ったと聞いてアホかと思ったよ。
佐賀県の印象が薄いのが一番の問題だと思う。
大衆向けの観光ガイドブックで福岡空港の方が便数が多く便利と書いてあるのも
問題。
この間、日赤活動を行っている知人が日本赤十字の生みの親である佐野常民を
偲ぶために佐賀県入りしたが、記念館は佐賀空港からは目と鼻の先だっちゅうの
に福岡空港使ったと聞いてアホかと思ったよ。
>>303
柳川や吉野ヶ里は福岡から電車で行けるしねぇ。
レンタカーでの観光も売り出した方が、ってレンタカー大幅割引
とかは既にやってたか。
祐徳稲荷は長崎空港から行くのと時間的に大差無いのが痛い。
川上峡って良い所だけど全国区と言える程知名度無い様な。
って、白玉饅頭食べたくなってきた。
>>304
確かに印象薄いかも。
良いもの、良い所は沢山有るんだけどなんか全体的に地味。
柳川や吉野ヶ里は福岡から電車で行けるしねぇ。
レンタカーでの観光も売り出した方が、ってレンタカー大幅割引
とかは既にやってたか。
祐徳稲荷は長崎空港から行くのと時間的に大差無いのが痛い。
川上峡って良い所だけど全国区と言える程知名度無い様な。
って、白玉饅頭食べたくなってきた。
>>304
確かに印象薄いかも。
良いもの、良い所は沢山有るんだけどなんか全体的に地味。
２ちゃんねらー層にとっては佐賀といえばネオ麦茶だとか田代まさしだとか、
そっち系ばかりが話題になるからね
そういう連中が「佐賀のはしり」等を知るはずも無くw
佐賀便(東京発大阪発共)に乗ると個人旅行の小グループが目立つ
おそらくは↓のような旅行を楽しんでいるのだろう
http://www.ana.co.jp/travelplus/sub_issue/analatte/050601/index.html
そっち系ばかりが話題になるからね
そういう連中が「佐賀のはしり」等を知るはずも無くw
佐賀便(東京発大阪発共)に乗ると個人旅行の小グループが目立つ
おそらくは↓のような旅行を楽しんでいるのだろう
http://www.ana.co.jp/travelplus/sub_issue/analatte/050601/index.html
県をあげての観光への取り組みが必要ですな
景観保全のために、県内には３階以上の建物を建てないとか
すべての建物は在来工法の木造に限るとか
道路のアスファルト舗装は止めて、すべて玉砂利にするとか
県民の生活を多少犠牲にしても古きよき日本を
県全体で再現することを数十年ぐらい続けられれば
世界レベルで観光都市として栄えるでありましょう
景観保全のために、県内には３階以上の建物を建てないとか
すべての建物は在来工法の木造に限るとか
道路のアスファルト舗装は止めて、すべて玉砂利にするとか
県民の生活を多少犠牲にしても古きよき日本を
県全体で再現することを数十年ぐらい続けられれば
世界レベルで観光都市として栄えるでありましょう
性風俗特区を作るというのがいいな
曼谷とかマニラとかへ行く代わりに
佐賀でも十分楽しめるといった感じ
もう従来あるような観光地をいまさら作ってもねえ・・
曼谷とかマニラとかへ行く代わりに
佐賀でも十分楽しめるといった感じ
もう従来あるような観光地をいまさら作ってもねえ・・
佐賀は090金融の捨て看板が特に多いように思う
311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:30:39
さっき飛んでいったのは佐賀発の深夜便かなぁ
結構音がしたよ
結構音がしたよ
騒音問題を表面化させて廃港へ追い込もう
飛行機の音がしたら、「うるさい」と
いろいろなところへ書き込もうじゃないか
飛行機の音がしたら、「うるさい」と
いろいろなところへ書き込もうじゃないか
313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:22:46
10月から東京は3便になるとのこと。
空港関係者が柳川近郊企業にアンケートにきていたときに聞きました。
空港関係者が柳川近郊企業にアンケートにきていたときに聞きました。
柳川近郊の企業にアンケートって何？
柳川の主な産業って、病院・公務員・学校ぐらいしかないと思うがね
少なくとも東京へ頻回に出張する業種ではないと思われ
柳川上空を通過するのでうるさくなってすいませんと
事前通知に行ったというのが現実ではないかと思う
柳川の主な産業って、病院・公務員・学校ぐらいしかないと思うがね
少なくとも東京へ頻回に出張する業種ではないと思われ
柳川上空を通過するのでうるさくなってすいませんと
事前通知に行ったというのが現実ではないかと思う
315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 18:37:35
これ見ると福岡県南部や熊本県北部は佐賀空港を積極的に利用し
て育てたほうが得策かも
ttp://www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit1.html
空港アクセスの充実と使いやすい便＆ニッチ需要(福岡空港と競合し
ない時間帯や就航先)、効果的なＰＲ次第ではまだまだ伸びる空港だ
と思うよ
て育てたほうが得策かも
ttp://www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit1.html
空港アクセスの充実と使いやすい便＆ニッチ需要(福岡空港と競合し
ない時間帯や就航先)、効果的なＰＲ次第ではまだまだ伸びる空港だ
と思うよ
>>318
そんなの佐賀県民の幻想だって
福岡や熊本を勝手に需要に組み込むな
佐賀空港を古賀誠空港とか大牟田柳川筑後佐賀空港とか
名称変更するなら考えてやってもいいが。
それに大牟田上空を旋回するな
目障りなんだよ
そんなに旋回したいなら佐賀県庁の上で回ってろ
そんなの佐賀県民の幻想だって
福岡や熊本を勝手に需要に組み込むな
佐賀空港を古賀誠空港とか大牟田柳川筑後佐賀空港とか
名称変更するなら考えてやってもいいが。
それに大牟田上空を旋回するな
目障りなんだよ
そんなに旋回したいなら佐賀県庁の上で回ってろ
佐賀という名前にこだわらずに、
空港から県名を排除してみたらどうかな
有明海空港とか、九州中央空港なんてのはどう？
空港から県名を排除してみたらどうかな
有明海空港とか、九州中央空港なんてのはどう？
名を捨て実をとる
これこそ葉隠れの道
空港名から佐賀をはずすのは賛成
正式名称は変えることはできないだろうから
通名としての「有明空港」を推していこう
これこそ葉隠れの道
空港名から佐賀をはずすのは賛成
正式名称は変えることはできないだろうから
通名としての「有明空港」を推していこう
有明海空港だろう
有明海としておけば、佐賀長崎熊本福岡の需要を
手中に収めることができる可能性がある
有明海としておけば、佐賀長崎熊本福岡の需要を
手中に収めることができる可能性がある
まずは、長崎新幹線の駅を誘致することから
はじめてみなさい
はじめてみなさい
福岡県南部佐賀空港というのも候補に入れてくれ
福岡県南部熊本県北部長崎県東部佐賀空港にしよう
むっピーだか、とっぴーだか言う香具師
最近出てこないね
倒産して夜逃げかな？
最近出てこないね
倒産して夜逃げかな？
兆割期間中は宿泊所として空港ロビーを修行僧向けに
開放するのがいいと思う。
ついでにイベントもやればすごく人気が出るかも。
同じ日に東京２往復すればもれなく商品が出るとかどう？
開放するのがいいと思う。
ついでにイベントもやればすごく人気が出るかも。
同じ日に東京２往復すればもれなく商品が出るとかどう？
330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 15:58:13
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／
どうせ一日中ガラガラだから、廃港してホームレス支援施設に改造
すればいいんじゃないの。
すればいいんじゃないの。
猫も寝てしまう佐賀空港
佐賀だけに、猫じゃなくて豚なんだけどなあ
335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 14:10:05
あの太った県知事の執務室を空港ロビーに作るわけよ。
ガラス張りにしてさ。絶対、受けるよ。
ガラス張りにしてさ。絶対、受けるよ。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 21:38:59
若年天下り知事はそんなに太っているか？刈り上げも青々と見事に
ビシｲッと決めてるし、若々しいのがエスエージーエーなのでは。
むしろ漏れは長野の誰かさんの方が成人太りだと思う。
シェイプアップガールズの中島なんか膝に乗せちゃってさ、
チクショウ～、あれは俺のコールガールだッ。
ビシｲッと決めてるし、若々しいのがエスエージーエーなのでは。
むしろ漏れは長野の誰かさんの方が成人太りだと思う。
シェイプアップガールズの中島なんか膝に乗せちゃってさ、
チクショウ～、あれは俺のコールガールだッ。
337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 02:21:18
やっぱりだめぽ、佐賀空港。
>>328
重複スレを無駄に伸ばしてた糞コテの話なんてやめてくれ
重複スレを無駄に伸ばしてた糞コテの話なんてやめてくれ
341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 14:54:16
康夫ちゃん脂肪太りなのか。ワイン飲んでも成人病
やばそう。
やばそう。
佐賀県の改革が成功したらぜひ、日本全体を良くする為にがんばってほしい
山奥の太った寒い県の知事と一緒にするなよ
格が違うよ、格がね
山奥の太った寒い県の知事と一緒にするなよ
格が違うよ、格がね
○野といえば、×本空港活性化策案が議題にあがり、佐賀空港の深夜貨物便も
資料に載った事がある
全日空に本音を探ったところ、「まずまず(の儲け)」との返答があった事が議会に
て報告されている
資料に載った事がある
全日空に本音を探ったところ、「まずまず(の儲け)」との返答があった事が議会に
て報告されている
深夜便なんて、漁協や大牟田市民が許すと思うのか？
でもさ、実際、深夜早朝発着便が増えたら筑紫平野周辺の者にとっても利便性
高まるでしょ？
仮に新北九州空港に深夜早朝便が開設されたとしても福岡県南部からでは遠
すぎる・・・
高まるでしょ？
仮に新北九州空港に深夜早朝便が開設されたとしても福岡県南部からでは遠
すぎる・・・
利便性もクソも深夜旅客便が開設される可能性はゼロだろう
搭乗率的に不可能だ
搭乗率的に不可能だ
>>345
たとえ、駐車場無料だとしても
福岡県民が使うわけないだろ
冗談も休み休み言えよ
佐賀市民でさえ、使う人はまれというのにな
福岡県南部の人が使ってくれるという妄想は
いい加減にやめてくれないか
たとえ、駐車場無料だとしても
福岡県民が使うわけないだろ
冗談も休み休み言えよ
佐賀市民でさえ、使う人はまれというのにな
福岡県南部の人が使ってくれるという妄想は
いい加減にやめてくれないか
きっと唐津の市民が使ってくれますよ
佐賀空港
佐賀空港
349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 17:11:13
ざまないな
350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:46:25
むっぴー、悪禁解除されないかな？
お前がいないとスレが伸びないぜ
お前がいないとスレが伸びないぜ
糞スレ立てる様な屑コテなんてｲﾗﾈ
佐賀空港の将来を先取りしたようなスレだな
唐津沖の新佐賀空港建設というのはどうなった？
「今後の需要の増加に現空港では対応できなくなり・・・｣
「今後の需要の増加に現空港では対応できなくなり・・・｣
354 ：むっぴー ◆RD2imCYVuA ：2005/07/13(水) 07:27:47
将来、佐賀空港を基点とした航空会社「むっぴーエア」が
できたらなぁ・・・と思ってます。
妄想路線
佐賀－枕崎
佐賀－大分県央
佐賀－八尾
佐賀－調布
佐賀－弟子屈
できたらなぁ・・・と思ってます。
妄想路線
佐賀－枕崎
佐賀－大分県央
佐賀－八尾
佐賀－調布
佐賀－弟子屈
今日のオーストリア何時？
どんなに悲惨な搭乗率かと思い、超割時期はずして
伊丹-佐賀のA320飛ばしている便の方
佐賀-伊丹のA320飛ばしている便の方
平日に乗ってみたけど、言われているほどガラガラって事は無かったよ
羽田から来た奴は待合室で眺めた限り何ら搭乗率に問題なし
一番悲惨なのは佐賀駅<->佐賀空港のバスの搭乗率w
皆さん何処に消えて何処から涌いてくるのでしょうw
伊丹-佐賀のA320飛ばしている便の方
佐賀-伊丹のA320飛ばしている便の方
平日に乗ってみたけど、言われているほどガラガラって事は無かったよ
羽田から来た奴は待合室で眺めた限り何ら搭乗率に問題なし
一番悲惨なのは佐賀駅<->佐賀空港のバスの搭乗率w
皆さん何処に消えて何処から涌いてくるのでしょうw
>>357
バス使う奴はほとんどが福岡に行くからねぇ
バス使う奴はほとんどが福岡に行くからねぇ
359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/15(金) 18:57:49
今日（7/15）15：30ごろ佐賀市上空を大型旅客機（中型？B767-300クラス？）が
かなり低空で北西から南東へ向けて飛んでいましたがあれは何？
尾翼が赤かったのでJAL機??
かなり低空で北西から南東へ向けて飛んでいましたがあれは何？
尾翼が赤かったのでJAL機??
空港連絡バスの経営が成り立たないことは最初からわかってる
リムジンバスはいらんからせめて路線バスが1時間に1本でも立ち寄ってくれればな・・・
市内までタクシー4千円もすんだよな orz
リムジンバスはいらんからせめて路線バスが1時間に1本でも立ち寄ってくれればな・・・
市内までタクシー4千円もすんだよな orz
>>360
寄ろうにも空港付近に路線バスが走っていないんですが…
寄ろうにも空港付近に路線バスが走っていないんですが…
>>357
マイル目当で熊本から佐賀に変更した俺様が来ましたよ
熊本発より安いし使って見た。
でも予想以上に下道が混んでるし空港まで標識がいい加減でまいりました。
ところでYS展示終了してたのねorz
マイル目当で熊本から佐賀に変更した俺様が来ましたよ
熊本発より安いし使って見た。
でも予想以上に下道が混んでるし空港まで標識がいい加減でまいりました。
ところでYS展示終了してたのねorz
>>365
大川、八女方面から佐賀空港利用する人はいないから
標識なんてそんなもんだよ。
八女あたりなら福岡空港が便利だから福岡空港を使ってみたら？
高速バスもたくさん出てるし、高速道路使えば４５分もあれば空港までいけるよ。
大川、八女方面から佐賀空港利用する人はいないから
標識なんてそんなもんだよ。
八女あたりなら福岡空港が便利だから福岡空港を使ってみたら？
高速バスもたくさん出てるし、高速道路使えば４５分もあれば空港までいけるよ。
それから、佐賀の人が出入りするスレで
そのつもりがまったくなく、意図するところがちがっても
佐賀のことを少しでも悪く言ってはいけないよ
これだけは忠告しておく
佐賀は自然と歴史に育まれた最高の場所
文化的にも恵まれて豊かな心の人たちの住むところ
現存する地上の楽園、それが佐賀
常にこのことを心に念じて発言してください
そのつもりがまったくなく、意図するところがちがっても
佐賀のことを少しでも悪く言ってはいけないよ
これだけは忠告しておく
佐賀は自然と歴史に育まれた最高の場所
文化的にも恵まれて豊かな心の人たちの住むところ
現存する地上の楽園、それが佐賀
常にこのことを心に念じて発言してください
368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 22:38:09
空港っつうのは地元人だけじゃなく色々な人が利用するもんなんだ。
例え佐賀の場合ほとんど全て地元人であってもそれは大前提になくちゃいけない
不満はゆるさん、文句があるならよそを使えっつう態度はいけねえな
まがりなりにも空港スレでどんだけ排他的なんだよ
例え佐賀の場合ほとんど全て地元人であってもそれは大前提になくちゃいけない
不満はゆるさん、文句があるならよそを使えっつう態度はいけねえな
まがりなりにも空港スレでどんだけ排他的なんだよ
実際のところ、佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
利用していると全日空の中の人が言っていた。
八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。
周辺都市へのアクセス改善希望！
利用していると全日空の中の人が言っていた。
八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。
周辺都市へのアクセス改善希望！
ところで、
オーストリア航空・ウィーン発-佐賀着
ならびに
オムニ航空・ラスベガス＆ロス-佐賀発着の搭乗者＆搭乗予定者は
おらんかの？感想や要望が聞きたい
オーストリア航空・ウィーン発-佐賀着
ならびに
オムニ航空・ラスベガス＆ロス-佐賀発着の搭乗者＆搭乗予定者は
おらんかの？感想や要望が聞きたい
>>370
> 八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。
実際ありもしない道路の話してどうする？
有明海沿岸は川やらクリークやらで東西の移動はとても不便。
ツアーで佐賀空港指定でも無い限り佐賀空港なんて使わんよ。
> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部の人がよく利用してるというより、
それだけ佐賀県民が利用していないことを例えたもの。
福岡県南部の利用の潜在的需要を掘り起こすためのキャンペーンは張れば
以外に利用者増えるかもね。
たとえば・・・
1) 福岡県南部の利用者向けの激安運賃を設定
（佐賀東京往復２万円とか）
2) 便の出発到着時間に合わせて久留米や八女、大牟田へ無料のシャトルバスを運行する
3) タクシー運賃半額キャンペーン
（佐賀空港発着のタクシーは佐賀空港利用促進委員会が料金を半額補助する）
（まあ、上限は５０００円までとか）
4) 交通の便利なところ（八女インターの隣とか）に無料駐車場つきの
市内チェックインカウンターの設置
（ここでチェックインして荷物も預かり、専用バスで空港まで連れて行く）
本気で利用者を増やそうと思うのならば汗を流さないとダメだよ。
> 八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。
実際ありもしない道路の話してどうする？
有明海沿岸は川やらクリークやらで東西の移動はとても不便。
ツアーで佐賀空港指定でも無い限り佐賀空港なんて使わんよ。
> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部の人がよく利用してるというより、
それだけ佐賀県民が利用していないことを例えたもの。
福岡県南部の利用の潜在的需要を掘り起こすためのキャンペーンは張れば
以外に利用者増えるかもね。
たとえば・・・
1) 福岡県南部の利用者向けの激安運賃を設定
（佐賀東京往復２万円とか）
2) 便の出発到着時間に合わせて久留米や八女、大牟田へ無料のシャトルバスを運行する
3) タクシー運賃半額キャンペーン
（佐賀空港発着のタクシーは佐賀空港利用促進委員会が料金を半額補助する）
（まあ、上限は５０００円までとか）
4) 交通の便利なところ（八女インターの隣とか）に無料駐車場つきの
市内チェックインカウンターの設置
（ここでチェックインして荷物も預かり、専用バスで空港まで連れて行く）
本気で利用者を増やそうと思うのならば汗を流さないとダメだよ。
まちごーとるバイ
> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部に用事のあるお客様がよく利用されているいうより、
佐賀県に用事のある人は非常に少ないということを例えたものでしょうが。
どうして、佐賀市民でさえ不便で使わないような空港を
地理的にも、もっと不便な福岡県民に使わせようとするの？
先に道路や鉄道をきちんと整備してから空港を作ればよかったのに
> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部に用事のあるお客様がよく利用されているいうより、
佐賀県に用事のある人は非常に少ないということを例えたものでしょうが。
どうして、佐賀市民でさえ不便で使わないような空港を
地理的にも、もっと不便な福岡県民に使わせようとするの？
先に道路や鉄道をきちんと整備してから空港を作ればよかったのに
唐津や福岡市周辺の人間ならともかく、福岡県南部とかは空港アクセスと便数が
改善されるのならば佐賀空港の方が便利なのでは？
http://maps.google.com/maps?ll=33.365148,130.384825&spn=0.560836,0.984650&z=7&t=h&hl=ja
改善されるのならば佐賀空港の方が便利なのでは？
http://maps.google.com/maps?ll=33.365148,130.384825&spn=0.560836,0.984650&z=7&t=h&hl=ja
>>374
その空港アクセスの改善についてはほとんど本気とはいえない対応だな
本気で取り込みたいのなら道路建設とかまどろっこしいことを待たずに
>>372が言っている事のうちのひとつでも実行してみろってんだ
結局は報告書や計画書の数字合わせのために
他県の住民まで佐賀空港の利用予定者に入れられることが
他県の住民にとって迷惑なんだよ
本気なら佐賀空港関係者は行動で示せ
その空港アクセスの改善についてはほとんど本気とはいえない対応だな
本気で取り込みたいのなら道路建設とかまどろっこしいことを待たずに
>>372が言っている事のうちのひとつでも実行してみろってんだ
結局は報告書や計画書の数字合わせのために
他県の住民まで佐賀空港の利用予定者に入れられることが
他県の住民にとって迷惑なんだよ
本気なら佐賀空港関係者は行動で示せ
379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 15:21:03
今の有料バスだって不採算のボランティアみたいなもんなのに無料かよ
372は金がどこからか湧いて出てくるとでも思ってんのか、全て税金だぞ
上にもあるが空港は住民がより良い生活を送るためのハコであって
利用しない空港のために住民が四苦八苦したり重い負担を強いられるなんてもってのほかだ。
今のままダメ空港として細々と生きながらえさせる事が
住民の流す血が少なくてすむというならそれでもいい。
枕崎みたいにいっそ廃止してしまうのが最良というならそれも手だ。
とにかく金さえバンバン使えばそれが努力と思ってるようでは浅はかすぎる
372は金がどこからか湧いて出てくるとでも思ってんのか、全て税金だぞ
上にもあるが空港は住民がより良い生活を送るためのハコであって
利用しない空港のために住民が四苦八苦したり重い負担を強いられるなんてもってのほかだ。
今のままダメ空港として細々と生きながらえさせる事が
住民の流す血が少なくてすむというならそれでもいい。
枕崎みたいにいっそ廃止してしまうのが最良というならそれも手だ。
とにかく金さえバンバン使えばそれが努力と思ってるようでは浅はかすぎる
380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 18:09:27
佐賀空港って元々大した利用者は見込めないのが分かっているのに
佐賀だけ空港がないのは
〃〃∩ _, ,_ ﾔﾀﾞ
⊂⌒（ `Д´） ﾔﾀﾞ
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
って地元の政財界がタダこねて作っただけなんでしょう?
佐賀だけ空港がないのは
〃〃∩ _, ,_ ﾔﾀﾞ
⊂⌒（ `Д´） ﾔﾀﾞ
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
って地元の政財界がタダこねて作っただけなんでしょう?
地元の人間も使わずに東京便の平均搭乗率が75％あるって事は、
裏を返せば潜在需要はあるって事だな
裏を返せば潜在需要はあるって事だな
382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 02:15:32
>>380
まぁ関東地方でいえば、埼玉県が八潮あたりにムリヤリ空港を作ったようなもんだ。
まぁ関東地方でいえば、埼玉県が八潮あたりにムリヤリ空港を作ったようなもんだ。
>>380
まぁ関東地方でいえば、川崎や横浜市民が羽田がアクセスや便数が少ないと言って成田使い続けるようなもんだ。
まぁ関東地方でいえば、川崎や横浜市民が羽田がアクセスや便数が少ないと言って成田使い続けるようなもんだ。
羽田空港周辺、伊丹・関西両空港周辺と佐賀空港周辺の衛星写真を重ね合わせてみた。
あの距離で不便とか言っている佐賀県人＆福岡県人ってアホ？
道路一本通せば済む話じゃん。
福岡県の主な事業費(平成１５年１２月日本銀行福岡支店発表)
・新福岡空港建設構想-事業主体：未定、総事業費：8,200億円
・新北九州空港…北九州支店管内-事業主体：国、総事業費：980億円
・北九州港響灘国際海上コンテナターミナル…北九州支店管内-事業主体：国・北九州市・ひびき灘開発（第３セクター）、総事業費：2,000億円
・福岡市営地下鉄３号線-事業主体：福岡市、総事業費：3,231億円
・博多港アイランドシティ-事業主体：国・福岡市・博多港開発㈱（第3セクター）、総事業費：4,588億円
・九州大学移転計画-事業主体：国・福岡市、総事業費：1,500億円
・九州国立博物館-事業主体：国、福岡県ほか、総事業費：250億円
※参考：佐賀空港全体事業費-280億円
あの距離で不便とか言っている佐賀県人＆福岡県人ってアホ？
道路一本通せば済む話じゃん。
福岡県の主な事業費(平成１５年１２月日本銀行福岡支店発表)
・新福岡空港建設構想-事業主体：未定、総事業費：8,200億円
・新北九州空港…北九州支店管内-事業主体：国、総事業費：980億円
・北九州港響灘国際海上コンテナターミナル…北九州支店管内-事業主体：国・北九州市・ひびき灘開発（第３セクター）、総事業費：2,000億円
・福岡市営地下鉄３号線-事業主体：福岡市、総事業費：3,231億円
・博多港アイランドシティ-事業主体：国・福岡市・博多港開発㈱（第3セクター）、総事業費：4,588億円
・九州大学移転計画-事業主体：国・福岡市、総事業費：1,500億円
・九州国立博物館-事業主体：国、福岡県ほか、総事業費：250億円
※参考：佐賀空港全体事業費-280億円
>>384
そういう単純な問題ではない
例えば公共アクセスが悪いとさんざん言われながらなぜ連絡バスを充実できなか、
道路1本つくるより遥かに安上がりなのに。それとと同じこと
需要が少ないからバスが少ないのか、バスが少ないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから道路ができないのか、道路ができないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから鉄道ができないのか、鉄道ができないから需要が少ないのか・・・・
需要のないもの、見込みのないもの、には例え１億で済んだとしても事業にならないだろう
結局のところ潜在需要がなさすぎることが一番の問題だ。
いくら金をかけて需要を掘り起こそうにも元のキャパがあまりに小さすぎる。
関東や関西とは違う
そういう単純な問題ではない
例えば公共アクセスが悪いとさんざん言われながらなぜ連絡バスを充実できなか、
道路1本つくるより遥かに安上がりなのに。それとと同じこと
需要が少ないからバスが少ないのか、バスが少ないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから道路ができないのか、道路ができないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから鉄道ができないのか、鉄道ができないから需要が少ないのか・・・・
需要のないもの、見込みのないもの、には例え１億で済んだとしても事業にならないだろう
結局のところ潜在需要がなさすぎることが一番の問題だ。
いくら金をかけて需要を掘り起こそうにも元のキャパがあまりに小さすぎる。
関東や関西とは違う
387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 20:29:51
> もしくは新幹線の支線を作って鉄道駅として再利用してほしい
それ、空港廃止する意味ないやん
それ、空港廃止する意味ないやん
空港では街は開けなかったけど
鉄道駅なら開発が進むかもしれない
鉄道駅なら開発が進むかもしれない
今となっては
エアフロントシティのなまえが
むなしくこだまする
エアフロントシティのなまえが
むなしくこだまする
390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 02:05:30
大阪便が無くなるという話が・・・
>>385、>>386
どうだろね。
国内外それなりに周ったけれど、特段佐賀空港に重大な欠点があるわけで
もないし、背景人口は十分にあるほう。
それに佐賀空港に程近い場所は一世紀半程前には幕府や藩の戦艦が集結
していたところだ(その当時の横浜なぞ単なる漁村だ)。
何処がどうなるなんて実際のところ誰も分からんが、今がダメだから未来永
劫ダメなんて決めつけていたらラスベガスやハリウッドなんて場所はこの世
に存在しないし、そういう事なら山口市とかが今も全国トップレベルの大都市
にある事になる。
大都市圏に近く、世界に通用するレベルのまともな空港が安く造れるのは新
千歳か佐賀を含む筑紫平野部位。
別に現福岡＆新北九州、もしくは新福岡でもいいけど、大して費用対効果な
いでしょ。
どうだろね。
国内外それなりに周ったけれど、特段佐賀空港に重大な欠点があるわけで
もないし、背景人口は十分にあるほう。
それに佐賀空港に程近い場所は一世紀半程前には幕府や藩の戦艦が集結
していたところだ(その当時の横浜なぞ単なる漁村だ)。
何処がどうなるなんて実際のところ誰も分からんが、今がダメだから未来永
劫ダメなんて決めつけていたらラスベガスやハリウッドなんて場所はこの世
に存在しないし、そういう事なら山口市とかが今も全国トップレベルの大都市
にある事になる。
大都市圏に近く、世界に通用するレベルのまともな空港が安く造れるのは新
千歳か佐賀を含む筑紫平野部位。
別に現福岡＆新北九州、もしくは新福岡でもいいけど、大して費用対効果な
いでしょ。
需要が無い所に造っても無駄
いきなり世界レベルの空港だのラスベガスだのハリウッドなど
突飛なことばかり言ってるからいつまでたってもまともに議論できないんだよ。
大風呂敷も明確なビジョンと資金と行動力があれば素晴らしい事なんだが
「こうなったらいいな～」という脳内妄想では話にならん。
まずは小さいなら小さいなりに規模に見合った使いやすい空港を目指す方が先決だろう。
住民の足としてどう定着させていくか。
今はまだそのビジョンすら見出せていないというのに
突飛なことばかり言ってるからいつまでたってもまともに議論できないんだよ。
大風呂敷も明確なビジョンと資金と行動力があれば素晴らしい事なんだが
「こうなったらいいな～」という脳内妄想では話にならん。
まずは小さいなら小さいなりに規模に見合った使いやすい空港を目指す方が先決だろう。
住民の足としてどう定着させていくか。
今はまだそのビジョンすら見出せていないというのに
九州国際空港を大牟田と荒尾の沖合いに作るそうだが、
これができたら佐賀空港の存在価値は壊滅的に
低下するぞ
これができたら佐賀空港の存在価値は壊滅的に
低下するぞ
>>394
どこで聞きかじったか知らんが、少しは勉強しなっせ・・・
＜荒尾沖案＞
自県に国際空港を誘致したい熊本県が一時調査研究費を経常していた。
しかし何の成果もないまま予算は年々削られ、
ついに現実性ゼロとして正式に構想撤回
＜九州国際空港＞
一時期九州各県で誘致運動が盛り上がった構想。
しかし需要のない地域だけに国からは冷たい反応。
航空会社からはさらに冷たい反応
それも当然で九州の各空港には需要があれば今すぐ国際線の就航がいくらでも可能なのだ。
未だに取り付かれている人間も極少数いるがはっきりいってただの馬鹿
どこで聞きかじったか知らんが、少しは勉強しなっせ・・・
＜荒尾沖案＞
自県に国際空港を誘致したい熊本県が一時調査研究費を経常していた。
しかし何の成果もないまま予算は年々削られ、
ついに現実性ゼロとして正式に構想撤回
＜九州国際空港＞
一時期九州各県で誘致運動が盛り上がった構想。
しかし需要のない地域だけに国からは冷たい反応。
航空会社からはさらに冷たい反応
それも当然で九州の各空港には需要があれば今すぐ国際線の就航がいくらでも可能なのだ。
未だに取り付かれている人間も極少数いるがはっきりいってただの馬鹿
>>395
まあまあ、おちついて
そんなに人を馬鹿呼ばわりするものじゃないよ
これだから佐賀ンもんは嫌わ・・・
とはいっても、熊本のほうに行くとまだ
「九州国際空港を実現しよう」の立派な看板が
いくつもたってるな
まだ懸命にがんばっている人たちもいるんだろうから
そう馬鹿馬鹿言うものじゃないよ
佐賀空港だってすでに死に体なんだから
あまり大きなことを言えるものじゃないよ
まあまあ、おちついて
そんなに人を馬鹿呼ばわりするものじゃないよ
これだから佐賀ンもんは嫌わ・・・
とはいっても、熊本のほうに行くとまだ
「九州国際空港を実現しよう」の立派な看板が
いくつもたってるな
まだ懸命にがんばっている人たちもいるんだろうから
そう馬鹿馬鹿言うものじゃないよ
佐賀空港だってすでに死に体なんだから
あまり大きなことを言えるものじゃないよ
3000m滑走路かもしれないけど
国内でも5本の指に入る欠陥空港と聞いたことがある
それに佐賀空港ほどではないにしろ
市内からのアクセスが非常に悪い
福岡空港がうらやましいよ
国内でも5本の指に入る欠陥空港と聞いたことがある
それに佐賀空港ほどではないにしろ
市内からのアクセスが非常に悪い
福岡空港がうらやましいよ
福岡空港は車で行くによし
地下鉄で行くによし
バスで行くによし
本当にすばらしい空港だな
福岡線の需要も減ってきたことだし
このまま、今の空港でいって欲しいね
新空港要らない
地下鉄で行くによし
バスで行くによし
本当にすばらしい空港だな
福岡線の需要も減ってきたことだし
このまま、今の空港でいって欲しいね
新空港要らない
昨日のJL58便の事故のことを取り上げて
新空港建設推進派が息巻いているらしいよ
新空港建設推進派が息巻いているらしいよ
佐賀空港を拡張してそれを新福岡空港でいいじゃない？
拡張しただけで新福岡空港になれるの？
403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 13:26:47
>>403
まず、県庁などを佐賀空港周囲へ移転だな
さらに住宅の造成と巨大ショッピングセンターの造成
日本でもトップクラスの都市型ホテルを建設して
運営を外国の有名ホテルグループに委託する
（コッラッド佐賀、パークハイアット佐賀、セントレジズ佐賀
JWマリオット佐賀なんてのがよい）
新幹線の駅と空港とバスターミナル、高速道路インターチェンジの機能を
一体化した佐賀交通総合新ターミナルを建設する
で、発着料は戦略的低価格として、搭乗率最低保障まで
つけましょう。運行赤字分は佐賀県と佐賀の財界が
補填する代わりに、東京線10往復程度は常に確保してもらう
国際線も就航の運動を各航空会社にお願いする
世間の流れに逆行してアジア線は無しにして、
長距離の欧米線に絞って就航させる
下手にアジアのハブを目指さずに国内各地とのハブを目指して成功させる
ある程度構想が現実化したところで、ニューヨークの一流雑誌に
取り上げてもらって、外国の評価が高いということで
その影響を国内に波及させていく
まず、県庁などを佐賀空港周囲へ移転だな
さらに住宅の造成と巨大ショッピングセンターの造成
日本でもトップクラスの都市型ホテルを建設して
運営を外国の有名ホテルグループに委託する
（コッラッド佐賀、パークハイアット佐賀、セントレジズ佐賀
JWマリオット佐賀なんてのがよい）
新幹線の駅と空港とバスターミナル、高速道路インターチェンジの機能を
一体化した佐賀交通総合新ターミナルを建設する
で、発着料は戦略的低価格として、搭乗率最低保障まで
つけましょう。運行赤字分は佐賀県と佐賀の財界が
補填する代わりに、東京線10往復程度は常に確保してもらう
国際線も就航の運動を各航空会社にお願いする
世間の流れに逆行してアジア線は無しにして、
長距離の欧米線に絞って就航させる
下手にアジアのハブを目指さずに国内各地とのハブを目指して成功させる
ある程度構想が現実化したところで、ニューヨークの一流雑誌に
取り上げてもらって、外国の評価が高いということで
その影響を国内に波及させていく
406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 21:39:38
>>403
いやだから佐賀空港を拡張してＪＲ・西鉄や高速道路を引き込んだだけで
民間航空会社がわざわざ福岡便を廃止して佐賀に路線を新設してくれるの？つーこと
佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市にならない限り
絶対に無理だと思うが
いやだから佐賀空港を拡張してＪＲ・西鉄や高速道路を引き込んだだけで
民間航空会社がわざわざ福岡便を廃止して佐賀に路線を新設してくれるの？つーこと
佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市にならない限り
絶対に無理だと思うが
407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 21:51:37
つまり民間航空会社が福岡空港より拡張佐賀空港で飛行機飛ばした方が儲かると思わない限り
路線を佐賀に移転することはありえない。
具体的には
・同じ飛行機なら福岡空港線より佐賀空港線の方が搭乗率が高い
もしくは
・同じ乗客数なら福岡空港線より佐賀空港線の方がビジネス客の比率が高い（観光ツアー客は単価が安く儲からない）
↑このどちらかでも現実になるには佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市に
ならないと不可能だろう
路線を佐賀に移転することはありえない。
具体的には
・同じ飛行機なら福岡空港線より佐賀空港線の方が搭乗率が高い
もしくは
・同じ乗客数なら福岡空港線より佐賀空港線の方がビジネス客の比率が高い（観光ツアー客は単価が安く儲からない）
↑このどちらかでも現実になるには佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市に
ならないと不可能だろう
佐賀空港から半径３０キロ内に１５０万人が住んでいる。ちょっとした１つの県なみ
の人口はあるんだな。
そしてその人々は佐賀空港の方が福岡空港より(直線距離的には)断然近い。
今は県という行政単位のしがらみだとか利害関係だとかあるだろうから県境をまた
ぐ橋や道路の１本も簡単に引けないだろうけれど、当面のアクセス手段としてホバ
ークラフトなんか採用したら面白いね。乗り心地悪いけど。
船じゃ潟が邪魔するけれど、コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける。
の人口はあるんだな。
そしてその人々は佐賀空港の方が福岡空港より(直線距離的には)断然近い。
今は県という行政単位のしがらみだとか利害関係だとかあるだろうから県境をまた
ぐ橋や道路の１本も簡単に引けないだろうけれど、当面のアクセス手段としてホバ
ークラフトなんか採用したら面白いね。乗り心地悪いけど。
船じゃ潟が邪魔するけれど、コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける。
>>408
ホーバーなんて大分の悪例があるのに・・・
値段が安くて定時到着が一番のサービスですよ
>>コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける
古賀誠が総理大臣になるように祈るのが一番いい
そうしたら、たぶん橋や道路なんてすぐにできる
ホーバーなんて大分の悪例があるのに・・・
値段が安くて定時到着が一番のサービスですよ
>>コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける
古賀誠が総理大臣になるように祈るのが一番いい
そうしたら、たぶん橋や道路なんてすぐにできる
人権擁護法案なんて押す売国奴が総理大臣になったら悲惨な事になるぞ。
元々、沿岸道路とか九州新幹線の糞駅ごり押しとか利用者無視の事しか
やってないし。
元々、沿岸道路とか九州新幹線の糞駅ごり押しとか利用者無視の事しか
やってないし。
でも、有明海沿岸の住民にとっては
沿岸道路の早期完成はメリットが大きいと思われ
きれい事ばっかりでは橋も道路もできないよ
高規格道路が空港に直結されれば
佐賀空港も利便性が増すというものよ
沿岸道路の早期完成はメリットが大きいと思われ
きれい事ばっかりでは橋も道路もできないよ
高規格道路が空港に直結されれば
佐賀空港も利便性が増すというものよ
福岡空港の発着数を減らすようにさらに圧力かける
各種団体へ協力依頼
そこで発着枠の一部を佐賀空港へ移管させるように政治的圧力
さらに外国の航空会社に佐賀乗り入れを条件に
国内線運行を許可
多少交通が不便でも運賃が安くて便数が多ければ
利用客は増えるよ
各種団体へ協力依頼
そこで発着枠の一部を佐賀空港へ移管させるように政治的圧力
さらに外国の航空会社に佐賀乗り入れを条件に
国内線運行を許可
多少交通が不便でも運賃が安くて便数が多ければ
利用客は増えるよ
414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 23:55:57
そのサイトのＷａｓｔ's Newみたら平成１３年３月から更新されてない
もう何年も放置されっぱなしみたいだ
もう何年も放置されっぱなしみたいだ
佐賀空港自体ネタという落ちか？
冗談で作ろうといってみたら通っちまった(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)
ってところかな、本当は。
冗談で作ろうといってみたら通っちまった(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)
ってところかな、本当は。
佐賀空港の未来展望(妄想)
●旅客便【国内線】
羽田線:現在ANA A320にて2便運航→ﾎﾟﾝQ4便に増便
伊丹線:現在ANA A320とﾎﾟﾝQにて2便運航→ﾎﾟﾝQ3便に増便
関西線:新規開設JAC ﾎﾟﾝQにて1便運航
中部線:新規開設ANA F50にて1便運航
成田線:新規開設ANA ﾎﾟﾝQにて1便運航
那覇線:新規開設JTA B734にて週2便運航
札幌線:新規開設JAL MD87にて週2便運航
仙台線:不定期運航IBX CRJにて週2便運航
宮崎線:不定期運航JAC SAABにて週3便運航
鹿児島線:不定期運航JAC SAABにて週2便運航
●深夜貨物便【国内線】羽田線:現在ANA 旅客型B763にて2便運航→貨物型B763Fにて1便運航
中部線:新規開設ANA 貨物型B763Fにて1便運航
関西線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
那覇線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
札幌線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
●旅客便【国際線】 ソウル線:不定期運航KE/OZ B738/B734にて月1～2回のチャーター便運航
上海線:不定期運航MU/CA/FM A320/B733/B737にて月1～2回のチャーター便運航
北京線:不定期運航MU/CA A320/B733にて月1～2回のチャーター便運航
台北線:不定期運航BR/CI/AE B762/B738/F100にて月1～2回のチャーター便運航
香港線:不定期運航KA A320にて年2～3回のチャーター便運航
バンコク線:不定期運航OX B752にて年1～2回のチャーター便運航
マニラ線:不定期運航PR B734にて年1～2回のチャーター便運航
カンボジア線:不定期運航KT B752にて年1～2回のチャーター便運航
ベトナム線:不定期運航VN A320にて年1～2回のチャーター便運航
グアム線:不定期運航 年1～2回のチャーター便運航
サイパン線:不定期運航 年1～2回のチャーター便運航
イタリア線:不定期運航年1～2回のチャーター便運航(国内一ヶ所経由)
●旅客便【国内線】
羽田線:現在ANA A320にて2便運航→ﾎﾟﾝQ4便に増便
伊丹線:現在ANA A320とﾎﾟﾝQにて2便運航→ﾎﾟﾝQ3便に増便
関西線:新規開設JAC ﾎﾟﾝQにて1便運航
中部線:新規開設ANA F50にて1便運航
成田線:新規開設ANA ﾎﾟﾝQにて1便運航
那覇線:新規開設JTA B734にて週2便運航
札幌線:新規開設JAL MD87にて週2便運航
仙台線:不定期運航IBX CRJにて週2便運航
宮崎線:不定期運航JAC SAABにて週3便運航
鹿児島線:不定期運航JAC SAABにて週2便運航
●深夜貨物便【国内線】羽田線:現在ANA 旅客型B763にて2便運航→貨物型B763Fにて1便運航
中部線:新規開設ANA 貨物型B763Fにて1便運航
関西線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
那覇線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
札幌線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
●旅客便【国際線】 ソウル線:不定期運航KE/OZ B738/B734にて月1～2回のチャーター便運航
上海線:不定期運航MU/CA/FM A320/B733/B737にて月1～2回のチャーター便運航
北京線:不定期運航MU/CA A320/B733にて月1～2回のチャーター便運航
台北線:不定期運航BR/CI/AE B762/B738/F100にて月1～2回のチャーター便運航
香港線:不定期運航KA A320にて年2～3回のチャーター便運航
バンコク線:不定期運航OX B752にて年1～2回のチャーター便運航
マニラ線:不定期運航PR B734にて年1～2回のチャーター便運航
カンボジア線:不定期運航KT B752にて年1～2回のチャーター便運航
ベトナム線:不定期運航VN A320にて年1～2回のチャーター便運航
グアム線:不定期運航 年1～2回のチャーター便運航
サイパン線:不定期運航 年1～2回のチャーター便運航
イタリア線:不定期運航年1～2回のチャーター便運航(国内一ヶ所経由)
418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 19:35:57
佐賀県のホームページで知事への質問のコーナーで、名古屋便を復活できないかという問いに、「現在、セントレアをベースに運行している航空会社に働きかけている」という返事があったので、ひょっとしたらエアーセントラルの便が開設されるかもわからんね。
そうなったら、Q84に混じってフォッカー５０も見れるかもしれないってことか。
そうなったら、Q84に混じってフォッカー５０も見れるかもしれないってことか。
そんな他力本願でどうするんだ？
佐賀県営航空を立ち上げるんだ！
佐賀県民の協力で血税を湯水のごとくつぎ込むのだ
佐賀県営航空を立ち上げるんだ！
佐賀県民の協力で血税を湯水のごとくつぎ込むのだ
420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 00:07:14
佐賀市ごと空港周辺に引っ越すのがいいよ
オリエンタルエアブリッジに就航してもらうというのはどう？
長崎福岡間に佐賀を経由した路線を新設してもらう。
長崎福岡間に佐賀を経由した路線を新設してもらう。
佐賀空港廃港後の跡地はどうせパチンコ屋だろうな
佐賀県に離島がたくさんあったらこの空港も意味あったのにね
425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 18:08:50
ってか、空港周辺にパチンコ店とかを出店させたらいいんじゃね？
九州のラスベガスとして空港周辺を整備し、佐賀空港の存在価値を
上げる。そしていずれは、アメリカのラスベガスと直行便を開設する。
九州のラスベガスとして空港周辺を整備し、佐賀空港の存在価値を
上げる。そしていずれは、アメリカのラスベガスと直行便を開設する。
426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 22:56:08
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／
427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 23:08:32
まあ、佐賀空港なんて結局、国税の無駄遣いだったね。
佐賀県民で負担して、税金返してほしいよ。
佐賀県民で負担して、税金返してほしいよ。
>>425
大きなばくちを打てるやつなんてこんな田舎には何人もいない。
だからカジノを作ってもたかが知れてる。
せいぜいパチンコで数万勝った負けたなんていってるレベル・・・低い。
１００万ぐらい持って１週間ラスベガスで沈んできてみろよ。
人生観が変わるぜ。
大きなばくちを打てるやつなんてこんな田舎には何人もいない。
だからカジノを作ってもたかが知れてる。
せいぜいパチンコで数万勝った負けたなんていってるレベル・・・低い。
１００万ぐらい持って１週間ラスベガスで沈んできてみろよ。
人生観が変わるぜ。
１０月で福岡ホノルル線も廃止になるし、
ノースウエストにでも交渉して
佐賀－ホノルル線でも運行してもらったらどう？
どうせ乗り継ぎでその後どこかいくわけないし、
九州各県からの客なら高速バスで集客すればよいわけだし。
ついでに鹿児島宮崎あたりにコミューター線を開設するのに
あわせればいいだけじゃないか
低コスト運送には福岡より佐賀が有利と宣伝すれば乗ってくるよ
ノースウエストにでも交渉して
佐賀－ホノルル線でも運行してもらったらどう？
どうせ乗り継ぎでその後どこかいくわけないし、
九州各県からの客なら高速バスで集客すればよいわけだし。
ついでに鹿児島宮崎あたりにコミューター線を開設するのに
あわせればいいだけじゃないか
低コスト運送には福岡より佐賀が有利と宣伝すれば乗ってくるよ
福岡空港と佐賀空港の関係を羽田と成田の
関係みたいにしておけばよかったのにね
関係みたいにしておけばよかったのにね
新しい名称
福岡国際空港（板付） いわゆる福岡空港
福岡国際空港（苅田） 新北九州
福岡国際空港（川副） 有明佐賀
で都市コードは同じにしておけば運用もうまくいくよ
福岡国際空港（板付） いわゆる福岡空港
福岡国際空港（苅田） 新北九州
福岡国際空港（川副） 有明佐賀
で都市コードは同じにしておけば運用もうまくいくよ
433 ：意外に好調だそうです：2005/09/09(金) 10:28:24
昨年の佐賀空港東京便、74.9％で全日空路線での利用率上位5位に入ったそうです
ただ、またもやスカイマークが安売り宣言したので今後どうなるかは不明
ちなみに8月の搭乗率は
東京便78.9％（前年比微増）
大阪便64.3％（搭乗人数も前年比増ですが、たしか機材が替わった為搭乗率が大幅に
上がったものと思われ）
北海道や沖縄方面に飛ばしてくれないかなぁ 深夜便でも良いのだけど
ただ、またもやスカイマークが安売り宣言したので今後どうなるかは不明
ちなみに8月の搭乗率は
東京便78.9％（前年比微増）
大阪便64.3％（搭乗人数も前年比増ですが、たしか機材が替わった為搭乗率が大幅に
上がったものと思われ）
北海道や沖縄方面に飛ばしてくれないかなぁ 深夜便でも良いのだけど
436 ：速く君：2005/09/10(土) 18:33:20
そこの者、１度でも直接言った事はあるか事務所に。
こないだ利用してきたが、実際結構乗ってたな
13日の557便はガラガラで、こりゃ大阪便はQ84に変更で正解だなと思ったが、
翌日の557便は一転して高い搭乗率だった
456便にいたっては空席待ちがかかるほどに好調だった
13日の557便はガラガラで、こりゃ大阪便はQ84に変更で正解だなと思ったが、
翌日の557便は一転して高い搭乗率だった
456便にいたっては空席待ちがかかるほどに好調だった
>>429
ノースウエストはＣ１１だそうだから無理だろ。
会社規模を大幅に縮小して再建に努力するそうだ。
再建といったって今の航空業界を取り巻く環境は非常に厳しいので
ＮＷをアメリカンに、ＤＬをユナイテッドに合併させて
あわせて政府援助で再建と言ったところかな。
ノースウエストはＣ１１だそうだから無理だろ。
会社規模を大幅に縮小して再建に努力するそうだ。
再建といったって今の航空業界を取り巻く環境は非常に厳しいので
ＮＷをアメリカンに、ＤＬをユナイテッドに合併させて
あわせて政府援助で再建と言ったところかな。
羽田21：30ころ出発して、佐賀に23時頃着く便があったら
どれだけの利用を見込めるだろうか・・・？理想機材は735かDH4
この便からの連絡バスは、佐賀駅→西鉄久留米駅→鳥栖駅行きとかを設定して。
福岡空港の門限以降に到着できる便があったらいいなと思った、
非地元民のカキコなので批判は覚悟の上。
どれだけの利用を見込めるだろうか・・・？理想機材は735かDH4
この便からの連絡バスは、佐賀駅→西鉄久留米駅→鳥栖駅行きとかを設定して。
福岡空港の門限以降に到着できる便があったらいいなと思った、
非地元民のカキコなので批判は覚悟の上。
>>441
そういうのは新北九州がやるでしょ
そういうのは新北九州がやるでしょ
>>441
東京～福岡・札幌でも20：00過ぎの夜間便は
客が少なくて小型機材が多いし、搭乗率が低いから割引率も高いだろ？
この程度の夜間便でさえ現実はなかなか儲からないもんなんだよ。
さらに遅い深夜便だと交通アクセスもなくなるしなおさら苦戦するだろう。
北九州もやってみたはいいが早々に撤退すると予想
東京～福岡・札幌でも20：00過ぎの夜間便は
客が少なくて小型機材が多いし、搭乗率が低いから割引率も高いだろ？
この程度の夜間便でさえ現実はなかなか儲からないもんなんだよ。
さらに遅い深夜便だと交通アクセスもなくなるしなおさら苦戦するだろう。
北九州もやってみたはいいが早々に撤退すると予想
佐賀空港利用者は空港からの足は自家用車かタクシーだろうから
深夜便でもあまり関係ないジャンばんたぎんた
深夜便でもあまり関係ないジャンばんたぎんた
446 ：佐賀空港がこの先生きのこるには ◆RD2imCYVuA ：2005/09/30(金) 21:38:39
おまいら！
明日は待ちに待った早朝便の就航開始日ですぞ！
明日は待ちに待った早朝便の就航開始日ですぞ！
447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:27:17
>>447
_,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
| ( ﾟДﾟ) ＜ ・・私がきのこる先生だが何か・・・・・
|（ﾉ |）
| |
ヽ ＿ノ
U"U
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／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
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ヽ ＿ノ
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明日は空の日イベントですよ～。
450 ：佐賀空港がこの先生きのこるには ◆RD2imCYVuA ：2005/10/02(日) 21:54:03
朝の空にこだまする 全日空の飛行機かな
かしこ
かしこ
451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 18:56:02
全席開放、佐賀東京一万円なら
早朝だろうが深夜だろうが、
用が無くても乗っちゃう
早朝だろうが深夜だろうが、
用が無くても乗っちゃう
452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 03:55:45
佐賀－東京間は一万円ぐらいが適切な価格だよなあ
９月の搭乗率
東京便…75.4％、大阪便…54.2％
東京便…75.4％、大阪便…54.2％
『この胸いっぱいの愛を』でちょっぴり出てきますな
あの……落としものですよ？
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ夢と）
｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？
たとえあなたの夢が叶わなかったとしても…
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ夢と）
｀ｕ―ｕ´
叶えようとしたあなたの心を捨てないで下さいね…
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ夢と）
｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？
たとえあなたの夢が叶わなかったとしても…
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ夢と）
｀ｕ―ｕ´
叶えようとしたあなたの心を捨てないで下さいね…
457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 17:34:45
またムチャで無知なことを・・・
朝、夕・・・一番客が多い、運行ラッシュ
昼間・・・まあまあ多い
早朝、夜間・・・少ない
明け方、深夜・・・客いない
佐賀には夜型人間しかいないか、
日本と佐賀に時差があるのなら別だが
朝、夕・・・一番客が多い、運行ラッシュ
昼間・・・まあまあ多い
早朝、夜間・・・少ない
明け方、深夜・・・客いない
佐賀には夜型人間しかいないか、
日本と佐賀に時差があるのなら別だが
まぁ、鳥栖スタジアムでナイター試合とかやった時等は需要はあるね
札幌だとか仙台だとか・・・
試合後の鳥栖駅ホームに立っていれば彼らが求めているものがよく分かる
札幌だとか仙台だとか・・・
試合後の鳥栖駅ホームに立っていれば彼らが求めているものがよく分かる
鳥栖スタって・・・
どんだけ限定された需要だよw
どんだけ限定された需要だよw
>>460
まさか数十人のアウェイゴール裏サポの事しかカウントしてないのかよw
まさか数十人のアウェイゴール裏サポの事しかカウントしてないのかよw
462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 17:32:14
首都圏在住者だが、俺も試合後の便ほすぃ
463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 19:54:45
>>461はまじで頭わりいな
鳥栖スタの試合があるかないかごときで本気で搭乗率60％維持できるとでも思ってんのかんのかよ
んで？鳥栖スタのナイターは毎日やってんのか？w
もちろん佐賀では深夜の電車も朝のラッシュ時より本数多いんだよな？
鳥栖スタがそんだけすごいならw
鳥栖スタの試合があるかないかごときで本気で搭乗率60％維持できるとでも思ってんのかんのかよ
んで？鳥栖スタのナイターは毎日やってんのか？w
もちろん佐賀では深夜の電車も朝のラッシュ時より本数多いんだよな？
鳥栖スタがそんだけすごいならw
464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 20:07:51
463、思ってんのかよに訂正
今、東京ではサガン鳥栖の試合を週末見に行くのが
流行してるか？
ANAと佐賀県で協力して、サガン鳥栖応援チケット
鳥栖スタジアム試合入場券と空港無料バスと
佐賀－東京間往復航空券をセットにして
一人1万5千円なら、大ブレイクすると思うよ。
流行してるか？
ANAと佐賀県で協力して、サガン鳥栖応援チケット
鳥栖スタジアム試合入場券と空港無料バスと
佐賀－東京間往復航空券をセットにして
一人1万5千円なら、大ブレイクすると思うよ。
466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 22:33:43
つうか金のない奴は飛行機にのるな
汚れる
貧乏人はバスで池
汚れる
貧乏人はバスで池
東京から佐賀まではバスで行くには遠すぎます
お金なんていくらでもあります
要するに知的好奇心を満足させるというか
単なる暇つぶしです
お金なんていくらでもあります
要するに知的好奇心を満足させるというか
単なる暇つぶしです
468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 00:42:15
じゃあ自家用ジェットでも買え
燃料が高騰して運賃を値上げしようかってご時世に
片道1万ならヒットとか往復1万5千ならブレイクとか
もうねアホかと、バカかと
片道1万ならヒットとか往復1万5千ならブレイクとか
もうねアホかと、バカかと
都民なんだから馬鹿なのは仕方がないかと・・・
価格破壊、特別料金に慣れきっているので
多少の割引ではインパクトありませーん
いっそのこと佐賀県負担で、サガン鳥栖応援なら
運賃無料とかしてみませんか？
価格破壊、特別料金に慣れきっているので
多少の割引ではインパクトありませーん
いっそのこと佐賀県負担で、サガン鳥栖応援なら
運賃無料とかしてみませんか？
そもそも鳥栖に行くのに佐賀空港使う人はほとんどいないだろ
いたら相当奇特な人だ
いたら相当奇特な人だ
>>471
普通は福岡空港だよね
普通は福岡空港だよね
473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 07:19:57
鳥栖はそうかもしんない。 元々人間は中央に行きたがる性質がある。
けど、福岡も柳川、大牟田（いわゆる筑後地区）は佐賀空港をコケにせず、
利用する価値は十分にあるはず。
もっとも、アクセスが悪いのが問題だが、せっかく「誠道路」や新幹線「誠」駅、
「誠」公園なんか作るのだから、今後のアクセスは期待できる。
福岡市と佐賀、筑後地区の人口がだいたい同じだから、それはそれでつかうべき。
いつ乗っても満席に近いぜ。 まずは小さい機体から地道に便数や航路を増やしたら？
けど、福岡も柳川、大牟田（いわゆる筑後地区）は佐賀空港をコケにせず、
利用する価値は十分にあるはず。
もっとも、アクセスが悪いのが問題だが、せっかく「誠道路」や新幹線「誠」駅、
「誠」公園なんか作るのだから、今後のアクセスは期待できる。
福岡市と佐賀、筑後地区の人口がだいたい同じだから、それはそれでつかうべき。
いつ乗っても満席に近いぜ。 まずは小さい機体から地道に便数や航路を増やしたら？
474 ：むっぴー ◆RD2imCYVuA ：2005/10/14(金) 23:38:27
俺もそう思う。
とりあえずみんなで利用して、いまＡ３２０だけど、Ａ３２０は徐々に引退する
傾向にあるから、いずれは７３７ＮＧになるだろう。利用客が増えれば７６７か
将来は７８７が佐賀に来る日がやってくるかもしれない。
とりあえずみんなで利用して、いまＡ３２０だけど、Ａ３２０は徐々に引退する
傾向にあるから、いずれは７３７ＮＧになるだろう。利用客が増えれば７６７か
将来は７８７が佐賀に来る日がやってくるかもしれない。
「航空自衛隊佐賀基地」もうこれしかないだろ！！
九州北部の要としてF-15を駐屯させるのだ
九州北部の要としてF-15を駐屯させるのだ
佐賀空港関係者は福岡県南部の飛行機搭乗需要を
自分のところに入れたがるので困ったものだ。
もし、本気でそうしたいのなら、
東京便を１時間１本ぐらい飛ばして、
佐賀空港と福岡県南部の年との連絡バスを少なくとも
１時間に１本は用意した上で、
福岡線以上の値引き運賃を用意してからいえよ。
自分のところに入れたがるので困ったものだ。
もし、本気でそうしたいのなら、
東京便を１時間１本ぐらい飛ばして、
佐賀空港と福岡県南部の年との連絡バスを少なくとも
１時間に１本は用意した上で、
福岡線以上の値引き運賃を用意してからいえよ。
大牟田の北あたりにでも空港を作ってもらいたいな
古賀誠空港という名前でいいよ
古賀誠空港という名前でいいよ
他県に無謀な色気を出すより、まず県内の足元を固めるほうが先だろ
佐賀市で佐賀空港のシェアって何％ぐらいだ？もしかして半分も無いんじゃないか？
鳥栖基山、唐津方面は限りなくゼロに近いだろう。
伊万里、鹿島も厳しそう。
佐賀空港を安定して利用する地域は川副町くらいしかなんじゃないかという気がしてきた
佐賀市で佐賀空港のシェアって何％ぐらいだ？もしかして半分も無いんじゃないか？
鳥栖基山、唐津方面は限りなくゼロに近いだろう。
伊万里、鹿島も厳しそう。
佐賀空港を安定して利用する地域は川副町くらいしかなんじゃないかという気がしてきた
480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 18:10:39
とりあえず、佐賀駅から福岡空港への直行バスを廃止する事だな。
481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 20:58:58
482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 21:37:59
483 ：むっぴー ◆RD2imCYVuA ：2005/10/17(月) 22:08:34
>>458の言ってることは的を射た答えだと思う。
俺も今年５月に福岡発羽田行きの２４４便乗ったが
そのときはＧＷ最終日と言うことで７４４（お花ジャンボ）だったが
結構ガラガラだったぞ。これだったら７６３で十分じゃないかってくらい。
逆に、ＧＷ明けに２７１便（羽田発福岡行き最終便）はほぼ満席に近かった。
これは７４４なのもうなづけると思ったよ。
むっぴーと名乗っていながら福岡を使うのもなんだが。
俺も今年５月に福岡発羽田行きの２４４便乗ったが
そのときはＧＷ最終日と言うことで７４４（お花ジャンボ）だったが
結構ガラガラだったぞ。これだったら７６３で十分じゃないかってくらい。
逆に、ＧＷ明けに２７１便（羽田発福岡行き最終便）はほぼ満席に近かった。
これは７４４なのもうなづけると思ったよ。
むっぴーと名乗っていながら福岡を使うのもなんだが。
484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 22:35:26
空席率もだが、時間帯ごとのの便数や割引運賃にも注目してほしい
たとえば明後日の福岡－羽田線
7:10 17700円
7:25 18700円
8:30～ 23700円
～20:00 23700円
21:00 17700円
21:30 16700円
９時～夜８時までは割引率が低い殿様商売、それでも客が多いから大型機が多く便数も多い。
逆に夜９時半の便、朝７時の便がどれだけ安売りして苦労して客を集めてるかわかるだろう
たとえば明後日の福岡－羽田線
7:10 17700円
7:25 18700円
8:30～ 23700円
～20:00 23700円
21:00 17700円
21:30 16700円
９時～夜８時までは割引率が低い殿様商売、それでも客が多いから大型機が多く便数も多い。
逆に夜９時半の便、朝７時の便がどれだけ安売りして苦労して客を集めてるかわかるだろう
福岡空港利用するような佐賀県民は
サガンもんのお得意の「のけもん」にしてしまう
というのがいいかな
というか、佐賀県民は佐賀空港を務めて利用しなければならない
というような条例を定めろよ
大阪や羽田経由なら日本中どこへでもいけるだろう
福岡空港を使う意味はないよ
サガンもんのお得意の「のけもん」にしてしまう
というのがいいかな
というか、佐賀県民は佐賀空港を務めて利用しなければならない
というような条例を定めろよ
大阪や羽田経由なら日本中どこへでもいけるだろう
福岡空港を使う意味はないよ
いっそ市町村まるごと「のけもん」にしてほしいと思ってる自治体は多そうだ
オマイら好き勝手に書いているけど、搭乗率についてはあまり心配する事ないよ。
東京便については無問題。
大阪から佐賀に行く奴(逆はあまり使わないから分からない)についても
今月から２便ともQ400化＆午前と午後に分かれたこともあって今は満席
に近い状態。むしろジェット機に戻してほしいくらい。
東京便については無問題。
大阪から佐賀に行く奴(逆はあまり使わないから分からない)についても
今月から２便ともQ400化＆午前と午後に分かれたこともあって今は満席
に近い状態。むしろジェット機に戻してほしいくらい。
Q400で空席が出るようになったら
次の機材はなんだろ？
次の機材はなんだろ？
489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 21:37:18
それにしてもホント搭乗率は回復した感がある
>>489
それでもだめならDASH-8
それでもだめならDASH-8
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ >>491
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
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/ ∩ノ ⊃ ヽ >>491
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
A-netのQ30(ry
494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 18:15:43
>>482>>483
深夜便でいつも高搭乗率なんかを期待してるわけでないんではないだろう。
現実に深夜対応してる空港がほとんどないんだから、それに深夜の客がいないとは
断言できんだろうに。佐賀空港が福岡空港と違うアピールポイントは２４時間
オッケーってとこだから、それを生かしてみてはって話であって。
勿論、深夜客がバンバン来るとは思えんが。
深夜便でいつも高搭乗率なんかを期待してるわけでないんではないだろう。
現実に深夜対応してる空港がほとんどないんだから、それに深夜の客がいないとは
断言できんだろうに。佐賀空港が福岡空港と違うアピールポイントは２４時間
オッケーってとこだから、それを生かしてみてはって話であって。
勿論、深夜客がバンバン来るとは思えんが。
イカで北部九州圏やグルメの間で有名な呼子ですが、あそこのヘリポートに
佐賀空港から定期便飛ばせないですかね
ティルトローターみたいなのが飛べば理想的なのですが・・・
福岡からは今は直行バスが出ていますが時間もかかりますし、首都圏や近
畿圏から佐賀空港入りしてダイレクトに乗り継げれば魅力的です
(首都圏の人の大半は呼子のイカを知りませんし、一度食べた人はやみつき
になるもののアクセス面で躊躇して北陸あたりに流れてしまいます)
佐賀空港から定期便飛ばせないですかね
ティルトローターみたいなのが飛べば理想的なのですが・・・
福岡からは今は直行バスが出ていますが時間もかかりますし、首都圏や近
畿圏から佐賀空港入りしてダイレクトに乗り継げれば魅力的です
(首都圏の人の大半は呼子のイカを知りませんし、一度食べた人はやみつき
になるもののアクセス面で躊躇して北陸あたりに流れてしまいます)
福岡か佐賀の人なんだろうよ
イカといえば呼子、大量のコマーシャル流れてるね
白い＊＊＊イカバンド＊＊＊を腕につけてる
知能・情報に不自由な人も多いし・・・
イカといえば呼子、大量のコマーシャル流れてるね
白い＊＊＊イカバンド＊＊＊を腕につけてる
知能・情報に不自由な人も多いし・・・
498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 16:15:46
呼子のイカが有名かどうとかはどうでもいいとして、
たとえば自分が首都圏在住だとしてさあ
イカを食べるために飛行機に乗ってさらにヘリコプターに乗り継いでまで行く？
しかもそれが１人や２人じゃなく、それこそ定期便が成立するくらい毎日何十人もそういう人がいると思う？
たとえば自分が首都圏在住だとしてさあ
イカを食べるために飛行機に乗ってさらにヘリコプターに乗り継いでまで行く？
しかもそれが１人や２人じゃなく、それこそ定期便が成立するくらい毎日何十人もそういう人がいると思う？
福岡空港からは地下鉄直行で西唐津行きであるからそちらの方が数段便利。
500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 10:29:44
某スレで話題の『AMC原理主義＠JAL叩きﾏﾝｾｰ野郎』ｷﾀ?
501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:01:49
バカエいや、SAKAEｷﾀ？
>>499
河太郎の福岡市内の支店で食えばすむだけ
河太郎の福岡市内の支店で食えばすむだけ
中洲の本店で良いと思うが ＞河太郎
>>498
いるんじゃない？俺も食べに行ってるし
いるんじゃない？俺も食べに行ってるし
気球の便があれば逝くんじゃね？
一日１０００円って・・・あんた
食パンの耳とラード、それに野菜くずの食事なら
一日数十円ですむじゃない
何事も中途半端は良くない
僧ならその道を極めたところに光明あり
食パンの耳とラード、それに野菜くずの食事なら
一日数十円ですむじゃない
何事も中途半端は良くない
僧ならその道を極めたところに光明あり
508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 18:31:09
収入の８割を飛行機に当てる変人がいても別に文句はないが
そいつが毎日飛行機とヘリで東京と呼子を往復したとしても同じ行動をする変人があと数十人いないと定期便は成り立たないわけだ
羽田空港～成田空港で成り立たたなかったヘリ輸送だが佐賀空港～呼子にはもっと需要があるってか？ｗ
このスレ見てるとわかるが佐賀人にとって飛行機はあんまり身近な存在じゃないだろ。
ほとんどが滅多に乗らないかせいぜい年に数回乗るか乗らないかじゃね？
知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、そういうレスがあまりにも多すぎる
そいつが毎日飛行機とヘリで東京と呼子を往復したとしても同じ行動をする変人があと数十人いないと定期便は成り立たないわけだ
羽田空港～成田空港で成り立たたなかったヘリ輸送だが佐賀空港～呼子にはもっと需要があるってか？ｗ
このスレ見てるとわかるが佐賀人にとって飛行機はあんまり身近な存在じゃないだろ。
ほとんどが滅多に乗らないかせいぜい年に数回乗るか乗らないかじゃね？
知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、そういうレスがあまりにも多すぎる
509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:03:31
そういえば、佐賀県のホムペで県民からの質問に知事が答えている
コーナーに書いてあったけど、佐賀空港の利用者を調べてみると、
佐賀県民よりも柳川市民が多いみたいだよ。
ヘリ輸送に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=218
名古屋便復活の要望に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=406
コーナーに書いてあったけど、佐賀空港の利用者を調べてみると、
佐賀県民よりも柳川市民が多いみたいだよ。
ヘリ輸送に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=218
名古屋便復活の要望に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=406
>>508
おいおいオマエがそうだからきっとダメだろうっていう考えはオマエが言う
>知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、
>そういうレスがあまりにも多すぎる
っちゅう連中と何ら変わらないわけで、世の中いろんな奴がいるわけよ
そしてその需要は侮れない
おいおいオマエがそうだからきっとダメだろうっていう考えはオマエが言う
>知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、
>そういうレスがあまりにも多すぎる
っちゅう連中と何ら変わらないわけで、世の中いろんな奴がいるわけよ
そしてその需要は侮れない
511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 18:02:19
東京便増便後の搭乗者数ｳﾌﾟ&搭乗率60%越維持ｵﾒ!
しかしまたもやｽｶｲマークの魔の手が(;´д｀)
しかしまたもやｽｶｲマークの魔の手が(;´д｀)
羽田成田間のヘリの話って、まさかシティエアリンク社の話を持ち出しているのか？
確かに柳川から佐賀空港は距離の割に移動が不便だからね
ヘリ移動を考えたくなる理由がよくわかる
時間と便利さを考えると、みなが福岡空港を利用するのは当然
ヘリ移動を考えたくなる理由がよくわかる
時間と便利さを考えると、みなが福岡空港を利用するのは当然
重要なのは待ち時間も含めた時間距離で、物理距離じゃないからね
515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/09(水) 22:43:59
福岡空港への公共交通によるアクセス
柳川：西鉄特急2本/h+地下鉄
瀬高：JR特急2本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄
大牟田：JR特急3本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄、西鉄特急2本/h+地下鉄 直通の高速バス1本/h
佐賀空港への公共交通によるアクセス
柳川：無し
瀬高：無し
大牟田：無し
南筑後で佐賀空港利用にメリットが有るのは大川くらいかな
柳川：西鉄特急2本/h+地下鉄
瀬高：JR特急2本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄
大牟田：JR特急3本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄、西鉄特急2本/h+地下鉄 直通の高速バス1本/h
佐賀空港への公共交通によるアクセス
柳川：無し
瀬高：無し
大牟田：無し
南筑後で佐賀空港利用にメリットが有るのは大川くらいかな
>>272だが、ちょっと昔の飛行機の旅行本読んでたら
佐賀空港のレストランでも2000年くらいまでは郷土料理出してたんだな、
メニューに佐賀御膳とかクツゾコのソテーなんてあったよ。今はカレーとかしかないけど
客がいないんで材料と手間のかかるメニューを全てやめたか採算がとれず店が潰れたんだな。
どこかで佐賀空港は飛行機の見物客しかいないというカキコを見たが、実際は人そのものがいないし・・・
佐賀空港のレストランでも2000年くらいまでは郷土料理出してたんだな、
メニューに佐賀御膳とかクツゾコのソテーなんてあったよ。今はカレーとかしかないけど
客がいないんで材料と手間のかかるメニューを全てやめたか採算がとれず店が潰れたんだな。
どこかで佐賀空港は飛行機の見物客しかいないというカキコを見たが、実際は人そのものがいないし・・・
少し前までは、YS-11を見るために
わざわざ佐賀空港を訪れる人も
数人はいたと聞くが、
いまとなってはそれも・・・
発表されてた搭乗率は
どうしても信じることができないんだがね
実際乗ってみてますますそれを実感した
わざわざ佐賀空港を訪れる人も
数人はいたと聞くが、
いまとなってはそれも・・・
発表されてた搭乗率は
どうしても信じることができないんだがね
実際乗ってみてますますそれを実感した
空港横のコスモス園はまだ見頃？
>>519
俺が乗る時はいつもそれなりに人乗っているけどなあ
少なくともこの前乗った那覇-東京便よりマシ
ところで、来年1月9日より東京-佐賀の一部の便に今より大型機材が
投入されるのは本決まり？？
すでに全日空のサイトでも予約できるみたいだけど
俺が乗る時はいつもそれなりに人乗っているけどなあ
少なくともこの前乗った那覇-東京便よりマシ
ところで、来年1月9日より東京-佐賀の一部の便に今より大型機材が
投入されるのは本決まり？？
すでに全日空のサイトでも予約できるみたいだけど
523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 23:47:41
台北線のように、便名・機材はＡＮＫだが運行はＡＮＡってことでは？
・・・ま、便名も機材もＡＮＡなんだが（汗
・・・ま、便名も機材もＡＮＡなんだが（汗
いっそのこと、エアジャパンのハブ空港にしてしまうのがよいね
資材、乗員とも佐賀で安く調達すると運行コストも極限まで
下げることができるはず
不都合があっても「だって、佐賀だから｣で
済ませることができるに１００ばんた！
資材、乗員とも佐賀で安く調達すると運行コストも極限まで
下げることができるはず
不都合があっても「だって、佐賀だから｣で
済ませることができるに１００ばんた！
需要も極限まで下がります
526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:58:58
今日は、航空局の飛行機が飛来しましたね。
ＹＳじゃなかったけど。
ＹＳじゃなかったけど。
527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 22:04:44
名古屋便復活はないのか？
大阪線JAS（もといJAL）復活はないのか？
大阪線JAS（もといJAL）復活はないのか？
528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 00:07:48
529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 01:27:12
DQNﾃﾗﾜﾛｽwwwwww
ダブルトラックならないかなぁ～
531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 00:12:48
駐機場もしくは貨物専用空港として
需要があるから大丈夫
需要があるから大丈夫
佐賀空港跡地の有効利用に関する提言というのを提出してみよう
534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 21:56:44
535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 01:28:28
76Sと763の違いを教えてください。
536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:38:53
佐賀らしくていいんじゃない（ﾌﾟｹﾞﾗ
しちめんそうぐらいしか誇るものがないのか？佐賀
惨めだな（ｗ
惨めだな（ｗ
540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 23:29:49
そもそも「しちめんそう」って何？
542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 20:42:00
県警航空隊か海上保安庁か知らないけど、今日は午前中
柳川上空を何度も旋回してましたね。
柳川上空を何度も旋回してましたね。
そういえばＡＭＸらしき飛行機もかなり低高度を飛んでた
中に乗ってる黒い頭らしく物が動くのがわかるぐらいだった
中に乗ってる黒い頭らしく物が動くのがわかるぐらいだった
544 ： 【小吉】 【257円】 ：2006/01/01(日) 15:11:10
海苔ください
545 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 22:14:33
>ロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。
>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機＆バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。
>>540
亀レスだが「しちめんそう」＝有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。
>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機＆バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。
>>540
亀レスだが「しちめんそう」＝有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。
546 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 22:20:35
>ロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。
>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機＆バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。
>>540
亀レスだが「しちめんそう」＝有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。
>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機＆バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。
>>540
亀レスだが「しちめんそう」＝有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。
ことし大ブレイクする
信州まつもと空港を
お手本に。
信州まつもと空港を
お手本に。
548 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０１ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/01(日) 23:46:10
今日の催しに参加した人、感想求む。
元旦初便に乗ってみたかったなぁ。
それと、正月明けだったか、東京便の東京行き初便と東京からの最終便の
７６７化は一時的じゃないようだね。旅行会社においてある時刻表に書いてあった。
しかし、東京行き初便しかスーパーシートがないのは何故？
元旦初便に乗ってみたかったなぁ。
それと、正月明けだったか、東京便の東京行き初便と東京からの最終便の
７６７化は一時的じゃないようだね。旅行会社においてある時刻表に書いてあった。
しかし、東京行き初便しかスーパーシートがないのは何故？
松本空港が今ブレイクなのか？
２年前に行ったは時飲食店がつぶれてて
スチュワーデス制服展示場みたいなのになってたけどｗ
しっかし先月の統計見ても乗客数の方はあいかわらずだね。
暫減傾向というか・・・最近はやや下げ止まってきたかな
17年11月 26,752人
16年11月 24,695人
15年11月 27,273人
14年11月 30,710人
13年11月 28,041人
12年11月 29,392人
11年11月 29,133人
10年11月 34,704人
２年前に行ったは時飲食店がつぶれてて
スチュワーデス制服展示場みたいなのになってたけどｗ
しっかし先月の統計見ても乗客数の方はあいかわらずだね。
暫減傾向というか・・・最近はやや下げ止まってきたかな
17年11月 26,752人
16年11月 24,695人
15年11月 27,273人
14年11月 30,710人
13年11月 28,041人
12年11月 29,392人
11年11月 29,133人
10年11月 34,704人
>>548
催しには参加しませんでしたが、トンボ返りで東京から佐賀IN、福岡OUTで
行ってきました(親戚参り＆初詣)。
出迎えの人でロビーは混雑していましたが、逆に２階は普段より人がいませ
んでした。
福岡空港に無い酒を買って福引に挑戦するも撃沈。
これまで20回以上佐賀空港を利用していますが、昨日初めて１番スポットを
経験しました。(なんでだろ？？)と思って２番の方を見たらQ400が駐機して
いました。
今調べてみたところ伊丹行きの便が欠航になっていたんですね。
催しには参加しませんでしたが、トンボ返りで東京から佐賀IN、福岡OUTで
行ってきました(親戚参り＆初詣)。
出迎えの人でロビーは混雑していましたが、逆に２階は普段より人がいませ
んでした。
福岡空港に無い酒を買って福引に挑戦するも撃沈。
これまで20回以上佐賀空港を利用していますが、昨日初めて１番スポットを
経験しました。(なんでだろ？？)と思って２番の方を見たらQ400が駐機して
いました。
今調べてみたところ伊丹行きの便が欠航になっていたんですね。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 23:25:59
佐賀線（佐賀～柳河～瀬高）を復活してそこから分岐して佐賀空港まで鉄道を敷けば？
↑おまえが敷いてくれよ。 私財をなげうって
553 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０１ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/06(金) 00:14:28
>>550
1番スポットは何だかもったいないよなぁ。
普段ほとんど使われてないのがモッタイナイ！
>>551-552
復活しようにも、路線跡はサイクリングロードになってたり
有明海沿岸道路の一部になってたり、R443バイパスの一部に
なってたりして、これから敷設となったら用地買収とかが
大変そう。沿岸道路の頭上にモノレールを並行させて走らせる
とかだったらコストはあまりかからないかも。
1番スポットは何だかもったいないよなぁ。
普段ほとんど使われてないのがモッタイナイ！
>>551-552
復活しようにも、路線跡はサイクリングロードになってたり
有明海沿岸道路の一部になってたり、R443バイパスの一部に
なってたりして、これから敷設となったら用地買収とかが
大変そう。沿岸道路の頭上にモノレールを並行させて走らせる
とかだったらコストはあまりかからないかも。
554 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 00:39:14
何で佐賀空港のために佐賀線を残しておかなかったの？
555 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 07:05:57
こうなったらチンチン電車どうだ。
もともと交通量の多い道路でもないし、ちょっとした観光効果もある。
もともと交通量の多い道路でもないし、ちょっとした観光効果もある。
>>553
期間限定で台湾への定期チャーター便就航が決まっているのでしばらくは
使われると思われ
何方かがサイトにｳﾌﾟしていた画像は良かったよなぁ
チャーター機を含め、中型ジェットが3機駐機しているﾔﾂ
この空港に関しては明るい話題と暗い話題がｲﾊﾟｰｲあるけどまだ報道され
ていないしな
期間限定で台湾への定期チャーター便就航が決まっているのでしばらくは
使われると思われ
何方かがサイトにｳﾌﾟしていた画像は良かったよなぁ
チャーター機を含め、中型ジェットが3機駐機しているﾔﾂ
この空港に関しては明るい話題と暗い話題がｲﾊﾟｰｲあるけどまだ報道され
ていないしな
558 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 00:19:51
>残したとして毎年の大赤字を誰が払うんだ？
当然>>556が払う。
当然>>556が払う。
客も少なかったけど、設備の老朽化も廃止の要因だった様な ＞佐賀線
筑後川の橋とか架け替えには膨大な費用が必要だったし。
筑後川の橋とか架け替えには膨大な費用が必要だったし。
560 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 18:23:36
祝 東京線７６７－３００型機復活。
562 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 11:11:03
佐賀市内のライトアップはもう終了
佐賀空港に昼間飛行機見物に来る衆がいるが
夜間にバルーンフェスタでやってる夜間繋留（ラ・モンゴルフィエノクチューン）を週末夜にでもやってくれないだろうか？
佐賀は夜になると彼女や遠方からのダチを連れて行ける場所が無いから
そういうスポットを作ってくれ。
佐賀空港に昼間飛行機見物に来る衆がいるが
夜間にバルーンフェスタでやってる夜間繋留（ラ・モンゴルフィエノクチューン）を週末夜にでもやってくれないだろうか？
佐賀は夜になると彼女や遠方からのダチを連れて行ける場所が無いから
そういうスポットを作ってくれ。
563 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 12:28:50
>>551
んなもん復活させるくらいなら、西鉄柳川から線路を引っ張ってきた方がマシ。
んなもん復活させるくらいなら、西鉄柳川から線路を引っ張ってきた方がマシ。
超軟弱地盤の筑後川河口に鉄道橋架けるには金がかかり過ぎる
>>565
そこは有明海沿岸道路とセット工事で（ｗ
そこは有明海沿岸道路とセット工事で（ｗ
567 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 15:43:01
日本橋は日本の道路原票だ。
フランスで言えばコンコルド広場、アメリカで言えばホワイトハウス前にあたる
日本一の度田舎佐賀と一緒にすんな！
国家のシンボルに大金かけて整備するのはあり。
誰も使わない度田舎の橋や道路に大金かけるのはなし。
誰もがわかってることだろ
フランスで言えばコンコルド広場、アメリカで言えばホワイトハウス前にあたる
日本一の度田舎佐賀と一緒にすんな！
国家のシンボルに大金かけて整備するのはあり。
誰も使わない度田舎の橋や道路に大金かけるのはなし。
誰もがわかってることだろ
>>567
どっちも無しだろ、ｳﾞｧｶ
どっちも無しだろ、ｳﾞｧｶ
569 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 23:28:17
>>568
何きれてんの？田舎モノｗｗ
何きれてんの？田舎モノｗｗ
無知を指摘されたら田舎者認定とは恐れ入る
571 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 01:38:02
有明海湾岸道路とかいう冗談はさておき、
夜間貨物便で地道に実績を上げている佐賀空港はもう少し評価されてもいいと思ふ
夜間貨物便で地道に実績を上げている佐賀空港はもう少し評価されてもいいと思ふ
572 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 02:32:11
573 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 15:35:54
佐賀にマンダリン航空来る。
詳しくは、ＨＰで・・・。
詳しくは、ＨＰで・・・。
574 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/13(金) 17:11:42
当方柳川に住んでいるが、昭代あたりからだと７６７のランディング時の
スラストリバース音が余裕で聞こえるなぁ。
すげぇ７６７！
スラストリバース音が余裕で聞こえるなぁ。
すげぇ７６７！
Ｂ７６７―３００型機はオーストリア航空以来？
'99年11月にＢ７６７―２００型機からＡ３２０型機に変更され、当時は貨物室の
容量が不足して福岡空港に流れていましたからねぇ
(今は深夜貨物便があるから大丈夫でしょうけど)
名古屋便が運休になって一番被害を被ったのも貨物関連だったらしいです
輸送コスト増で全て福岡空港行き
'99年11月にＢ７６７―２００型機からＡ３２０型機に変更され、当時は貨物室の
容量が不足して福岡空港に流れていましたからねぇ
(今は深夜貨物便があるから大丈夫でしょうけど)
名古屋便が運休になって一番被害を被ったのも貨物関連だったらしいです
輸送コスト増で全て福岡空港行き
576 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/14(土) 18:00:06
>>575
なるほど。だから今度から中部～佐賀の深夜貨物便が就航するんだねぇ。
穴のプレスリリース見たら、来月中ごろからいよいよ貨物専用機就航ですな。
夜中見に行くか。。。
でも、夜中の空港周辺はアベックが多いので目を合わせないようにね。
去年５月に東京帰りで福岡で降りた後に列車が遅れてたので、どうせならと
佐賀の深夜貨物便を弟と見に行ったのですが、パトカーが巡回してて、
「ここらはアベックが多いし、目を合わせただけで『おまい今ガンつけたろ！』
って喧嘩を仕掛けてくるヤシらだから気をつけなさい。何かあっても、川副町役場の
近くの交番から距離があるから時間がかかるので」と注意されました。
なるほど。だから今度から中部～佐賀の深夜貨物便が就航するんだねぇ。
穴のプレスリリース見たら、来月中ごろからいよいよ貨物専用機就航ですな。
夜中見に行くか。。。
でも、夜中の空港周辺はアベックが多いので目を合わせないようにね。
去年５月に東京帰りで福岡で降りた後に列車が遅れてたので、どうせならと
佐賀の深夜貨物便を弟と見に行ったのですが、パトカーが巡回してて、
「ここらはアベックが多いし、目を合わせただけで『おまい今ガンつけたろ！』
って喧嘩を仕掛けてくるヤシらだから気をつけなさい。何かあっても、川副町役場の
近くの交番から距離があるから時間がかかるので」と注意されました。
577 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 22:44:03
いよいよ明日マンダリンが来るね！
楽しみだ・・・
楽しみだ・・・
578 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 22:48:38
579 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/17(火) 23:57:33
580 ：むっぴーＡｉｒ ＪＡ０２ＭＰ（エアバスＡ３１８）：2006/01/18(水) 20:47:40
マンダリン、予定通り午前11時前にランディングしましたな。
581 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:52:37
佐賀牛あげ
沈んできてないか？
滑走路とか・・・
滑走路とか・・・
583 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 23:47:57
俺の体重が重すぎるからなのか・・・
という冗談はさておき、
マジで地盤沈下してるの？
パッと見にはワカランけど・・・
という冗談はさておき、
マジで地盤沈下してるの？
パッと見にはワカランけど・・・
584 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 23:55:25
鍋パーティー空港はこちらですか？
>>578
「アベック」と言ったのは、Ｋ察官では？
「アベック」と言ったのは、Ｋ察官では？
586 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 10:51:49
そういえば深夜貨物便が就航すれば深夜の旅客もやるに決まってる。
といって聞かない奴がおったな
なんでもサガン鳥栖のサポがいるから深夜でも客がいるとか
佐賀県民、あ、あほや
といって聞かない奴がおったな
なんでもサガン鳥栖のサポがいるから深夜でも客がいるとか
佐賀県民、あ、あほや
589 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 00:20:03
昼間ですら客がいないのに、深夜便なんてとてもとても
590 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 07:04:22
サガンのアウェー戦の時だけチャーター機が飛ぶとか。
>>588
深夜便使いたいのは鳥栖サポではなく鳥栖に来たアウェー側サポなんだが
19時開始の試合では福岡最終でも間に合わない
まぁ来た旧のスタ不らが深夜早朝便飛ばすからそちらを使う事にするよ
>>590
マジレスするとベンチ入りする選手だけで16人、これにチーム関係者、
試合運営関係者、報道関係者、サポーター等が加わりA320クラスなら
５割は埋まる
あとは便乗してツアーでも組めばチャーターなら実現可能
深夜便使いたいのは鳥栖サポではなく鳥栖に来たアウェー側サポなんだが
19時開始の試合では福岡最終でも間に合わない
まぁ来た旧のスタ不らが深夜早朝便飛ばすからそちらを使う事にするよ
>>590
マジレスするとベンチ入りする選手だけで16人、これにチーム関係者、
試合運営関係者、報道関係者、サポーター等が加わりA320クラスなら
５割は埋まる
あとは便乗してツアーでも組めばチャーターなら実現可能
592 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 18:51:26
サカヲタの妄想も凄いね
594 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 08:41:38
佐賀んもんは飛行機に縁がないんでよくわからんとです
妄想ばっかですまんこってす
妄想ばっかですまんこってす
596 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 01:54:16
ﾏｿﾀﾞﾘｿいつ来る？
597 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 04:14:24
米軍の長崎定期便の飛行機を佐賀誘致汁！
自衛隊ならび米軍の飛行機を民間機の発着時間以外にTouch&GOをさせる
自衛隊ならび米軍の飛行機を民間機の発着時間以外にTouch&GOをさせる
598 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 04:23:37
いっそのこと空自アラートを佐賀でするのは無謀か？ウェスト・コリドーに直近だし…。築城より数分は早くIntercept出来る！！
599 ：ソユーズ ◆RD2imCYVuA ：2006/02/09(木) 23:19:45
下地島の機能を佐賀に移転させるというのは？どう？
珍走団の騒音なら苦情殺到だろうが飛行機騒音ぐらいならみんな喜ぶよ。
珍走団の騒音なら苦情殺到だろうが飛行機騒音ぐらいならみんな喜ぶよ。
>>599
㌧ｸｽ
㌧ｸｽ
602 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 11:26:46
珍走団なんて養護は２ちゃんでも既に死語だろｗ
桑○珍介じゃあるまいし
桑○珍介じゃあるまいし
深夜貨物便に、あらたにゆうパック参入という情報は解禁になったが、
まだ興味深い話(良い話・悪い話)があるからおまえら生暖かく見守っ
てください
まだ興味深い話(良い話・悪い話)があるからおまえら生暖かく見守っ
てください
604 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 02:48:25
貨物専用機就航まであと１０日か・・・。
605 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 10:33:27
いっそのこと貨物専用空港にした方がいい。
この際、九州全体の航空物流基地として活路を見出した方がいい。
この際、九州全体の航空物流基地として活路を見出した方がいい。
しちめんそうを食べるとよい
607 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 12:10:34
イソギンチャクを食べるとよい
佐賀空港の周りって何もないよね。
というか佐賀県自体何もない
610 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 10:21:28
旅客便を廃止して、「九州貨物空港」に名前を変えた方がいい。
佐賀に貨物便が来るのは、福岡の騒音対策ですか？
政治的って、具体的にどんな事？
614 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 16:59:35 BE:162988092-
九州 総合企画本部(2011年)
長諫大嬉武佐鳥博 鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多 児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━● ●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━● ●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
長諫大嬉武佐鳥博 鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多 児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━● ●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━● ●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新幹線と佐賀空港に何の関係が？？
いくつか怪しげな駅名もあるし。
いくつか怪しげな駅名もあるし。
616 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 22:08:16
せめてあと５００ｍ滑走路が長ければ、
７７７クラスの飛行機を使って
貨物便とかもできるのに・・・。
７７７クラスの飛行機を使って
貨物便とかもできるのに・・・。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 16:06:44
29側の農地を(ry
618 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 13:13:18
佐賀空周辺は農地や干拓地で騒音問題は文句無しだったかに見えましたが、
夜間離陸後の航空機騒音が飛行コースを考慮した後もかなり煩いと
行政に苦情が行っている様です。２４時間空港とは言えないのでは？
試験中の新北九州空港も対岸でかなりの騒音だとか。夜間だけに騒音基準に
合っていても煩く不快に感じる人も多いのではないでしょうか。
夜間離陸後の航空機騒音が飛行コースを考慮した後もかなり煩いと
行政に苦情が行っている様です。２４時間空港とは言えないのでは？
試験中の新北九州空港も対岸でかなりの騒音だとか。夜間だけに騒音基準に
合っていても煩く不快に感じる人も多いのではないでしょうか。
619 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 15:29:49
佐賀空港の深夜に離発着する航空機は騒音に配慮して、わざわざ有明海上空で降下や上昇しているし、ほんの数分ぐらい我慢出来ないんかな？まぁ、今まで騒音には皆無だった所だから仕方がない鴨…。
ちなみに今後有り得ないかも知れないが空港近隣に住宅地が出来ても、騒音を承知の上で来てるのだから、助勢金はナシ
ちなみに今後有り得ないかも知れないが空港近隣に住宅地が出来ても、騒音を承知の上で来てるのだから、助勢金はナシ
620 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 17:55:46
＞空港近隣に住宅地が出来ても、騒音を承知の上で来てるのだから、助勢金はナシ
他人の土地の騒音を撒き散らしてることに変わりはないんだからそんな屁理屈は通用しないよ
いっそ騒音地帯を丸ごと買い取ったら？
他人の土地の騒音を撒き散らしてることに変わりはないんだからそんな屁理屈は通用しないよ
いっそ騒音地帯を丸ごと買い取ったら？
621 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 18:49:23
俺は飛行機の音がすると血が騒ぐけどなぁ。。。
たとえそれが深夜だとしても。
「お、今日もがんがってるな！」みたいな感じで
たとえそれが深夜だとしても。
「お、今日もがんがってるな！」みたいな感じで
622 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 19:29:26
毎日家の真上を降りていくけど、うるさいとは思わんし、逆に嬉しい。
でも朝一番の７６７はかなり音が聞こえる。
でも朝一番の７６７はかなり音が聞こえる。
623 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 01:23:18
マンダリン来るのかな？
624 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 05:28:44
ゥォィ！農家の方々…。慣れろ！！
騒音・・・絶対に許さん
佐賀空港廃港まで戦い抜くぞ
同士よ、このスレに集え！
佐賀空港廃港まで戦い抜くぞ
同士よ、このスレに集え！
626 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 19:54:28
今日、午前中マンダリンの７３７キタ？
全く見かけなかったけど、昼ごろにＭＤ８０シリーズが
佐賀空港へ進入したのは見た。
ＭＤシリーズが来るのって、俺の記憶では旧ＪＡＳ撤退以来
だと思うが、どうよ？
全く見かけなかったけど、昼ごろにＭＤ８０シリーズが
佐賀空港へ進入したのは見た。
ＭＤシリーズが来るのって、俺の記憶では旧ＪＡＳ撤退以来
だと思うが、どうよ？
627 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 00:28:32
マンダリンやっぱり来てないの？せっかくのチャンスが・・・もう見れないな。
昼過ぎに見たアレはやっぱりＭＤシリーズだったのか。気付くのが遅くてはっきり見えなかった・・・
昼過ぎに見たアレはやっぱりＭＤシリーズだったのか。気付くのが遅くてはっきり見えなかった・・・
昼間はまあ良いと思うんですよ。航空マニアでなくとも大体慣れるし
仕事や作業で気にならないみたい。無意味にエンジン出力を上げなければ
煩いと言うレベルでもない。でも深夜静かな時に風向きや気温・湿度
の関係もあっってか、音の波がかなり遠方まで響いたり耳障りに
聞こえるね。柳川市や大川方面でもそう言う意見を聞きました。
まあ深夜の暴走族が煩いのと似たようなもんですかね。
仕事や作業で気にならないみたい。無意味にエンジン出力を上げなければ
煩いと言うレベルでもない。でも深夜静かな時に風向きや気温・湿度
の関係もあっってか、音の波がかなり遠方まで響いたり耳障りに
聞こえるね。柳川市や大川方面でもそう言う意見を聞きました。
まあ深夜の暴走族が煩いのと似たようなもんですかね。
629 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 22:31:19
深夜の暴走族に比べれば、飛行機の騒音なんて大したことない。
少なくとも俺は。。。
いよいよこのあと深夜に羽田から来る貨物便が７６７Ｆになりますな。
見に行こうかな・・・・
少なくとも俺は。。。
いよいよこのあと深夜に羽田から来る貨物便が７６７Ｆになりますな。
見に行こうかな・・・・
このB767F、昼間はどこ飛んでいるんですか？
まさかずっと羽田で昼寝じゃないですよね？
まさかずっと羽田で昼寝じゃないですよね？
631 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 01:52:29
もう来たの？
新北九州空港が開港したら、深夜貨物も高速やＪＲ経由で苅田に
流れるやろうか？
流れるやろうか？
佐賀周辺から苅田までそんな遠距離を鉄道や高速で運ぶコストと手間が
バカらしい。第一鉄道は新北九州に乗り入れてもいない。
現状でも佐賀での深夜輸送は余力があるのに、一体何の意味があるのか？。
バカらしい。第一鉄道は新北九州に乗り入れてもいない。
現状でも佐賀での深夜輸送は余力があるのに、一体何の意味があるのか？。
635 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:15:06
は？
636 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:59:44
佐賀大和インターから空港まで市内を抜けないといけないので、時間がかかり過ぎ！インターから整備された一本道が必要かと…。バイパスで市内を避けて作るのも悪くはないがな…。畑ばかりだし買収にも時間はかからないだろうが…。
637 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 20:14:30
有明海沿岸道路が全通すれば、利便性が少しはよくなるかも。
でも、気になるのは沿岸道路の佐賀県側が未だに未着工なこと。
やる気あるんだろうか。福岡県側は２～３年後には完成するのに。
でも、気になるのは沿岸道路の佐賀県側が未だに未着工なこと。
やる気あるんだろうか。福岡県側は２～３年後には完成するのに。
638 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 23:14:00
>636
高速使うんだったら、福岡空港に行ったほうが良くない？
あっちがはるかに便利なわけだし。
高速使うんだったら、福岡空港に行ったほうが良くない？
あっちがはるかに便利なわけだし。
結論は佐賀空港が不便で
今後のさらなる利用率の低下が予想される
ということ
今後のさらなる利用率の低下が予想される
ということ
もっと高品質な地元特産野菜や作物を開発して売り出せばいいじゃないか。
あと有明海海産物関係ね。諫早湾干拓の悪影響は明白になったから、今後
地元土建屋に段階的に解体させれば良い公共事業だ。海がまた豊かになれば
韓国産海苔にも負けないし、蟹やむつごろう、魚の漁獲高も元に戻る。
若けの尻ﾉ巣も取れるぞ。
あと有明海海産物関係ね。諫早湾干拓の悪影響は明白になったから、今後
地元土建屋に段階的に解体させれば良い公共事業だ。海がまた豊かになれば
韓国産海苔にも負けないし、蟹やむつごろう、魚の漁獲高も元に戻る。
若けの尻ﾉ巣も取れるぞ。
そんなにうまくいくとは思えないけど…
実際、どうすることもできないと思う。
実際、どうすることもできないと思う。
642 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 20:08:45
撤退する予定の在韓米軍に無償供与しちゃえよ。
田舎の佐賀もいっぺんに国際化の波に乗れるぞ。
田舎の佐賀もいっぺんに国際化の波に乗れるぞ。
＞海がまた豊かになれば韓国産海苔にも負けないし
元から負けてない気がする。
元から負けてない気がする。
米軍きてもいいなー
毎日家からＦ-１６見れるじゃんかｗ
…ただし１週間だけ
毎日家からＦ-１６見れるじゃんかｗ
…ただし１週間だけ
645 ：柳川市民：2006/02/28(火) 14:44:35
東京便の初便と最終便、Ａ３２０に戻ったの？
昨夜の東京発最終便を柳川上空から見たけど、
エンジン音を聴く限り、Ａ３２０ぽかった。
昨夜の東京発最終便を柳川上空から見たけど、
エンジン音を聴く限り、Ａ３２０ぽかった。
時刻表みる限りじゃ、455便は明日(3月1日)から変わるっぽいけど…
早まったりしたのかな？
早まったりしたのかな？
648 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 00:30:15
>地元土建屋に段階的に解体させれば良い公共事業だ
マッチポンプかよ・・・
マッチポンプかよ・・・
649 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 00:44:14
>>648
公共事業といっても大手にとられて地元は下請け・・・
公共事業といっても大手にとられて地元は下請け・・・
650 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 15:42:55
>>634
佐賀空港を九州中・西部の一大物流拠点として有効活用すべきだろう。
貨物の場合だったら、熊本や長崎など九州西側からだと、わざわざ小倉まで
運ぶ手間もかからなくて済むと思う。旅客では福岡空港に歯が立たないが、
貨物では使いようによっては何とかいけるのではないか。
いっそのこと名前も「九州カーゴエアポート」とすればいい。
佐賀空港を九州中・西部の一大物流拠点として有効活用すべきだろう。
貨物の場合だったら、熊本や長崎など九州西側からだと、わざわざ小倉まで
運ぶ手間もかからなくて済むと思う。旅客では福岡空港に歯が立たないが、
貨物では使いようによっては何とかいけるのではないか。
いっそのこと名前も「九州カーゴエアポート」とすればいい。
>>650
実は九州には貨物専用便の需要ってほとんどないんだよ。
夜間便くらいじゃないかな。
他はたまにFUKにフレイターが来る程度
シェアにすれば１％がいいとこ。
ほとんどの航空貨物は旅客便の貨物室に便乗して運んでる
今のところそれで十分事足りてる。
実は九州には貨物専用便の需要ってほとんどないんだよ。
夜間便くらいじゃないかな。
他はたまにFUKにフレイターが来る程度
シェアにすれば１％がいいとこ。
ほとんどの航空貨物は旅客便の貨物室に便乗して運んでる
今のところそれで十分事足りてる。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 18:55:15
>>650
現状の道路ではムリでし・・・・
現状の道路ではムリでし・・・・
653 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 14:12:14
このままで行くと、深夜貨物便ばかりの空港になるかもね。ｗ
654 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 03:05:54
ＤＨＬやＦＥＤｅｘ等貨物会社を就航誘致汁！！
655 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 20:14:38
佐賀県産 うまかねぎはここから空路で運んでる？
袋のパッケージにＡＮＡマークあり。
袋のパッケージにＡＮＡマークあり。
657 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 14:02:52
佐賀空港に乗り入れている全日空は、笑いが止まらないぐらいの
好業績と聞いた。
ならば、我々佐賀県民のゼイキンをつぎこんで
安くしている空港着陸料や、彼らにあげている補助金は、
もうそろそろ、もとどおりにしてもらいたい。
あの空港に来てもらっている点はとても感謝してるし、
もうけてもらってもよいが、
われわれのゼイキンが株主配当になっているかと
おもうと、複雑。
好業績と聞いた。
ならば、我々佐賀県民のゼイキンをつぎこんで
安くしている空港着陸料や、彼らにあげている補助金は、
もうそろそろ、もとどおりにしてもらいたい。
あの空港に来てもらっている点はとても感謝してるし、
もうけてもらってもよいが、
われわれのゼイキンが株主配当になっているかと
おもうと、複雑。
658 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 14:31:33
>>657
どこで聞きかじったか知らんが大嘘だろ。
平成17年度は東京便63.7%で採算とんとん、大阪便48.9%で採算割れ
トータルでも燃料が高騰してる現在では赤字だろう
しかも乗客数はこのまま行くと開港以来過去最低になりそうな公算。
笑いが止まらないなんてとんでもない。
どこで聞きかじったか知らんが大嘘だろ。
平成17年度は東京便63.7%で採算とんとん、大阪便48.9%で採算割れ
トータルでも燃料が高騰してる現在では赤字だろう
しかも乗客数はこのまま行くと開港以来過去最低になりそうな公算。
笑いが止まらないなんてとんでもない。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 22:36:53
>>658
おーー。先週、高校の集まりで来ていた県鳥の棒課の友人と
同じ「答弁」（激藁）。 勘違いして激昂するあたりまで。
それにしても、細かい数値に詳しいのでつね(藁２)。
657は、全日空は、全国ベースで儲かっている、という趣旨と理解。
（読み違いかにゃ？）
採算路線でかせぎ、不採算路線にも、ほどほどにかせぎをつぎ込むのが
輸送機関の使命。漏れは古いニンゲンだから、そう思う。
航空自由競争時代だから、そんな不採算路線への収益つぎ込みがで機内というのなら、搭乗率が落ちる３往復化や、大阪２往復の
維持は止めてくれればよい。
航空会社として、ある程度飛ばしておきたし、さりとて採算があわないのは
イヤだと考えて、県のあしもとみて支援を仰ぎ続けるのは、あんまり潔い態度に見えず。
県だって、たしか、財政難のはず。
全日空様、支援仰がず自立するのか、見切るのか、そろそろハッキリしてくださることを、漏れもきぼんぬ。
おーー。先週、高校の集まりで来ていた県鳥の棒課の友人と
同じ「答弁」（激藁）。 勘違いして激昂するあたりまで。
それにしても、細かい数値に詳しいのでつね(藁２)。
657は、全日空は、全国ベースで儲かっている、という趣旨と理解。
（読み違いかにゃ？）
採算路線でかせぎ、不採算路線にも、ほどほどにかせぎをつぎ込むのが
輸送機関の使命。漏れは古いニンゲンだから、そう思う。
航空自由競争時代だから、そんな不採算路線への収益つぎ込みがで機内というのなら、搭乗率が落ちる３往復化や、大阪２往復の
維持は止めてくれればよい。
航空会社として、ある程度飛ばしておきたし、さりとて採算があわないのは
イヤだと考えて、県のあしもとみて支援を仰ぎ続けるのは、あんまり潔い態度に見えず。
県だって、たしか、財政難のはず。
全日空様、支援仰がず自立するのか、見切るのか、そろそろハッキリしてくださることを、漏れもきぼんぬ。
660 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 23:42:32
661 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 23:50:12
662 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 00:03:24
JR佐賀駅から佐賀空港までの道なんだが、周りは何も無く、一直線に伸びている。
まるで横風滑走路。小型機なら離陸できそう。
まるで横風滑走路。小型機なら離陸できそう。
663 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 00:17:07
>>662
道路状態、空港に近づくにつれて結構悪いぞ。
アップダウンが激しい。空港直前の十字路の信号（ターミナル手前の信号じゃなくて、カントリーと交差してる信号）、
あれ必要あるのか？
それでも交通量が悲しいくらい殆ど無いから
スピードは出しやすいかもしれんが。。。
あそこって制限速度あったっけ？
速度標識があった記憶がない。。。
もしなかったら、法定速度（６０Ｋｍ）までおｋ？
道路状態、空港に近づくにつれて結構悪いぞ。
アップダウンが激しい。空港直前の十字路の信号（ターミナル手前の信号じゃなくて、カントリーと交差してる信号）、
あれ必要あるのか？
それでも交通量が悲しいくらい殆ど無いから
スピードは出しやすいかもしれんが。。。
あそこって制限速度あったっけ？
速度標識があった記憶がない。。。
もしなかったら、法定速度（６０Ｋｍ）までおｋ？
664 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:11:46
>>661
しょうがない、かっこ悪いという理由だけで
税金つぎ込むの？(藁)一県民としてハズカシ。
かっこ悪くても、税金はつぎ込まずに、
自然体で運営するべきだ。定期便撤退した地方空港だってあったでしょうに。
さすがに近所の県鳥職員をみていると、この問題では肩身の狭い思いをしてるようなので一切言わなかったが、
万が一居直ってこういうことを県蝶が言い出すのならば、自分たちのお給料を、その分明示的に差し引くよう、運動汁つもり。
しょうがない、かっこ悪いという理由だけで
税金つぎ込むの？(藁)一県民としてハズカシ。
かっこ悪くても、税金はつぎ込まずに、
自然体で運営するべきだ。定期便撤退した地方空港だってあったでしょうに。
さすがに近所の県鳥職員をみていると、この問題では肩身の狭い思いをしてるようなので一切言わなかったが、
万が一居直ってこういうことを県蝶が言い出すのならば、自分たちのお給料を、その分明示的に差し引くよう、運動汁つもり。
665 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:14:31
佐賀県民なんか言えよhttp://pr2.cgiboy.com/S/2980651/
666 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:25:43
>>664
自然体で運営してたら誰も佐賀に乗り入れないことくらい気づかないかねえ？
そんなに全日空に出て行ってもらいたいなら
天草エアラインみたいにいっそ佐賀県で航空会社でもつくったら？
もちろん税金で。
自然体で運営してたら誰も佐賀に乗り入れないことくらい気づかないかねえ？
そんなに全日空に出て行ってもらいたいなら
天草エアラインみたいにいっそ佐賀県で航空会社でもつくったら？
もちろん税金で。
今日の昼のみのもんきちの番組でも
税金垂れ流しの乱造地方空港の代表として
あげられてたような気がする・・・佐賀空港
チラッとしか見てないの別の番組だったらすまん
税金垂れ流しの乱造地方空港の代表として
あげられてたような気がする・・・佐賀空港
チラッとしか見てないの別の番組だったらすまん
>>666
つ むっぴーAir
つ むっぴーAir
利用率の悪い空港に米軍基地の移設先になるように
法律で義務つけたらよいじゃない
米軍が来てくれれば平和都市としての評価も高くなるし
米軍の利用料も入って、財政も楽になる
法律で義務つけたらよいじゃない
米軍が来てくれれば平和都市としての評価も高くなるし
米軍の利用料も入って、財政も楽になる
新北九州空港が開業した。佐賀の夜間航空便はだいぶ新北に持っていかれるんじゃ
なかろうか？凶地区や行橋には、まずかイチジクやナシがちょこっとあるだけだから、
北九州の禿げ電球は広大かつ肥沃な筑紫平野の農産物や有明海の海産物を狙って
暴力団と悪徳トラック野郎を手配し、業者を脅して根こそぎ新北に運ばせようと
画策するぞ。なにせ３空「連帯」だから百数十ｷﾛも離れて
ガス代高速代が馬鹿高でも、無理矢理運ばされる被害業者が出るかもしれん。
こりゃあ佐賀空港夜間航空便の危機たい。
なかろうか？凶地区や行橋には、まずかイチジクやナシがちょこっとあるだけだから、
北九州の禿げ電球は広大かつ肥沃な筑紫平野の農産物や有明海の海産物を狙って
暴力団と悪徳トラック野郎を手配し、業者を脅して根こそぎ新北に運ばせようと
画策するぞ。なにせ３空「連帯」だから百数十ｷﾛも離れて
ガス代高速代が馬鹿高でも、無理矢理運ばされる被害業者が出るかもしれん。
こりゃあ佐賀空港夜間航空便の危機たい。
672 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 13:47:01
>>671
佐賀県民ってこんなんばっかりか？
佐賀県民ってこんなんばっかりか？
673 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 14:00:50
>>671
まじかよ？そりゃ大変だ。
まじかよ？そりゃ大変だ。
674 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 22:12:57
自演乙
ふーむ、確かに盗集貨物はあり得るな。佐賀としても対策を講じる必要
がある。百数十ｷﾛも離れた北九州の空港に、佐賀の夜間航空便が
シェア奪われるようなバカな事があれば、鍋島佐賀の恥、市場原理主義
社会の笑い者だ。ダメな奴等と地域がレッテルを貼られかねない。
対新北対策決起集会を開くべきだろう。
がある。百数十ｷﾛも離れた北九州の空港に、佐賀の夜間航空便が
シェア奪われるようなバカな事があれば、鍋島佐賀の恥、市場原理主義
社会の笑い者だ。ダメな奴等と地域がレッテルを貼られかねない。
対新北対策決起集会を開くべきだろう。
676 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 06:09:31
佐賀発ＡＮＡ４５２って、スタフラには負けるが九州発ＡＮＡ便の一番早い帝都行き便！！とアピール汁！！
ちなみに逆に帝都からの最終便は、早漏だか…。
いっその事中部・沖縄・千歳便も開設し、九州発で一番早く着ける会社とアピールすれば…もちろん早朝６時台発で！！駄目ならば、築城や新田原に訓練予定の米軍のＦ－１５の専属空港に汁！！そうすれば問題解決！あと、厚木・普天間も佐賀に移転
ちなみに逆に帝都からの最終便は、早漏だか…。
いっその事中部・沖縄・千歳便も開設し、九州発で一番早く着ける会社とアピールすれば…もちろん早朝６時台発で！！駄目ならば、築城や新田原に訓練予定の米軍のＦ－１５の専属空港に汁！！そうすれば問題解決！あと、厚木・普天間も佐賀に移転
関係ないけど、さっき航空自衛隊のＵ-１２５が家の上(柳川市)を何度も旋回していた。しかも低高度で。
なんでだろ？
そのあと諫早に直行したみたいだったが。
こーくーふぁんの俺としては、かなり嬉しかった。
なんでだろ？
そのあと諫早に直行したみたいだったが。
こーくーふぁんの俺としては、かなり嬉しかった。
もうすぐ戦争が始まるということじゃないの
敵が攻めてきても「俺には関係ない」と無視を貫こうぜ
大切なのは「相手をしないこと」と「かかわりあわないこと」だ
敵が攻めてきても「俺には関係ない」と無視を貫こうぜ
大切なのは「相手をしないこと」と「かかわりあわないこと」だ
679 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 23:36:22
佐賀空港ホームページより
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/index.html
佐賀空港のイメージキャラクターである「むっぴー」が
「ＴＶチャンピオン（テレビ東京）全国ゆるキャラ王選手権」
に出場します。
放送は４月中旬ごろだそうです。
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/index.html
佐賀空港のイメージキャラクターである「むっぴー」が
「ＴＶチャンピオン（テレビ東京）全国ゆるキャラ王選手権」
に出場します。
放送は４月中旬ごろだそうです。
680 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 10:26:47
682 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 15:13:05
683 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 01:20:37
>>679
佐賀のひみかちゃんやとっとちゃんも出場するのか？
佐賀のひみかちゃんやとっとちゃんも出場するのか？
684 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 22:37:34
685 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 14:08:46
今佐賀空港へ見慣れない飛行機が飛んでいかなかった？
国際線チャーター機といえば、６月24日にミラノまで飛ぶチャーター便が
予定されているようですね
予定されているようですね
どこの？
689 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 01:17:22
>>687-688
ソース（ＪＴＢ佐賀支店）
http://www.jtb.co.jp/shop/CategoryDetail.asp?SCODE=j8951-0&MODE=EVENT&MODE_NUMBER=2&CMD=TOPHP&EDIT_FLG=True
ソース（ＪＴＢ佐賀支店）
http://www.jtb.co.jp/shop/CategoryDetail.asp?SCODE=j8951-0&MODE=EVENT&MODE_NUMBER=2&CMD=TOPHP&EDIT_FLG=True
690 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 06:52:49
㌧クス！！
691 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 14:53:06
機材は今のところブルーパノラマ航空(佐賀空港初お目見え？)で
767-300ER(274人乗)が予定されているようです
往路は一旦長崎に寄るようですね
6月24日(土)の正午頃離陸予定なので写真を撮りたい方はその前
に行けば機体を拝めます
767-300ER(274人乗)が予定されているようです
往路は一旦長崎に寄るようですね
6月24日(土)の正午頃離陸予定なので写真を撮りたい方はその前
に行けば機体を拝めます
692 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 00:41:15
最近北旧の禿げや暴力団の動きはどうだ？
693 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/15(土) 20:57:41
たまに柳川市上空を降りていく貨物便がかなりうるさい。文句言われるのも納得。
それに逆噴射の音が追加されるし。｢ｺﾞｫｵｵｵｵ｣て地鳴りみたいに響く。
それに逆噴射の音が追加されるし。｢ｺﾞｫｵｵｵｵ｣て地鳴りみたいに響く。
694 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 23:28:25
貨物便は今後多いに期待できそうだから、佐賀空港までの道路整備を
しっかりしてたほうがいいね。
しっかりしてたほうがいいね。
696 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 22:38:31
ＴＶチャンピオンにむっぴーとひみかちゃんとトットちゃん出てたな。
よく頑張った！ｵﾏｲﾗは俺の希望だ。
よく頑張った！ｵﾏｲﾗは俺の希望だ。
697 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 22:45:49
出会い系で出会えない・やれないってのは、やり方が下手なだけです。
１)まず、１つメール文を考えて、それを５０人くらいに一気に送る。
２）返事があった女の子に、直メールでのやり取りを提案するダメなら冷やかし認定でパス。
３）やけに会う気満々の子や、テンションが高すぎる子もサイト常連ブスor風俗or常連個人売春認定でパス。
これだけフルイにかけると、２、３人しか残らない。 その相手とメールすること。そうすれば普通に出会える。
あとポイントは絶対に褒めること！これ大事。どんな部分でもいいからチャームポイントを見つけ褒めたおす。これ使えます！
そしてホテルは当日絶対に誘うこと。出会い系の女は相手も複数相手にしている場合が多いから
出会い系歴５年の私の経験からくる鉄則である。
こんなやり方したら、よっぽど不細工な男じゃ無い限りちゃんと出会える。
いま一番会えるサイトは素直にココ！！ ⇒ http://550909.com/?f4632187
エキサイト、スタビ、Mコミュもやってるけど今のところ一番女の回転が速いサイトです。
１)まず、１つメール文を考えて、それを５０人くらいに一気に送る。
２）返事があった女の子に、直メールでのやり取りを提案するダメなら冷やかし認定でパス。
３）やけに会う気満々の子や、テンションが高すぎる子もサイト常連ブスor風俗or常連個人売春認定でパス。
これだけフルイにかけると、２、３人しか残らない。 その相手とメールすること。そうすれば普通に出会える。
あとポイントは絶対に褒めること！これ大事。どんな部分でもいいからチャームポイントを見つけ褒めたおす。これ使えます！
そしてホテルは当日絶対に誘うこと。出会い系の女は相手も複数相手にしている場合が多いから
出会い系歴５年の私の経験からくる鉄則である。
こんなやり方したら、よっぽど不細工な男じゃ無い限りちゃんと出会える。
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698 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/25(火) 22:31:20
ムッピーは4月29日、サガン鳥栖山形戦のイベントに出現するそうだ。
おまけに他のゆるキャラ達と応援もするらしい。
ttp://www.sagantosu.jp/topics/contents/2006042501
おまけに他のゆるキャラ達と応援もするらしい。
ttp://www.sagantosu.jp/topics/contents/2006042501
699 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 18:50:18
離陸
佐賀ってのはP,CAのウケはどうなんだろ？ステイは市内なんだろうが
空港まで15～20?｢はありそうだし、明かり少なくて…何だか寂しいよなぁ。
ANA(ANK)の方、乙。
空港まで15～20?｢はありそうだし、明かり少なくて…何だか寂しいよなぁ。
ANA(ANK)の方、乙。
佐賀強制宿泊で喜ぶ奴はまずいないと思う
702 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 18:22:53
なおさんのホムペの日記みても、佐賀に関する記述はさらりとしてるもんね。
Ｎｉｓｓｅｎの飛行船の話題くらい？ 魅力薄いよなあ、佐賀。
Ｎｉｓｓｅｎの飛行船の話題くらい？ 魅力薄いよなあ、佐賀。
誰か貨物便のレジと写真とってHPで紹介しろよ。
佐賀空港でも一部マニアには受けるかもよ
福岡空港のフレイターはフェデックスとかアトラスとかがたまに来る程度だから
（国内はたくさんある定期便の貨物室で十分事足りる）
ANAカーゴは九州では意外と貴重だぞ
佐賀空港でも一部マニアには受けるかもよ
福岡空港のフレイターはフェデックスとかアトラスとかがたまに来る程度だから
（国内はたくさんある定期便の貨物室で十分事足りる）
ANAカーゴは九州では意外と貴重だぞ
704 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 01:12:40
夜中にあんなとこに…
>>700
たまにバス車内とかで会話聞こえてくるけど、普通に美味しいお店の開拓話
とかばかりだよ。
さて、佐賀空港ターミナルビルの新取締役に日本航空ジャパンの人が加わっ
たようだけど、JALグループ参入の可能性はあるのかな？
たまにバス車内とかで会話聞こえてくるけど、普通に美味しいお店の開拓話
とかばかりだよ。
さて、佐賀空港ターミナルビルの新取締役に日本航空ジャパンの人が加わっ
たようだけど、JALグループ参入の可能性はあるのかな？
706 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/18(日) 07:58:41
もし参入するとしたらＪＥＸかも。
Ｂ７３７はこの路線には適材かもしれん。
Ｂ７３７はこの路線には適材かもしれん。
707 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 15:36:11
いっそＡ３８０を導入してみてはどうだろうか
708 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 17:24:40
YS-11とかアイランダーならヲタは来る。
709 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 20:08:18
プロペラは面白くないよ～
コンコルドにしようぜ
コンコルドにしようぜ
いっそのこと米軍基ｌｋ；ｄｓｆｊｄｌさｋがｌｓｋ
佐賀空港<－>佐賀市（北部バイパス以南）で、地場タクシー会社が乗り合い
タクシーサービスを開始しました（予約制・1人から予約可）
料金は1,500円で、食を求めて各地を旅行している私としてはかなり魅力的
願わくば柳川方面とかへのサービスも希望!!
タクシーサービスを開始しました（予約制・1人から予約可）
料金は1,500円で、食を求めて各地を旅行している私としてはかなり魅力的
願わくば柳川方面とかへのサービスも希望!!
712 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/05(水) 18:32:12
ふむ。タクシーに乗ったら周辺の有料観光スポットが割引になるとかすればいいね。
713 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/19(土) 18:07:36
ほしゅ
714 ：ｌ：2006/08/19(土) 19:39:05
原口は、実は闇の勢力の手先。
事実、前原・永田達と行動を共にして、１人だけ無傷。
しかも、小沢一郎代表にも取り入っている。
仲間の振りをして罠にはめるのが、闇の勢力のいつもの戦術。
原口本人は、ソウカの池田達と闘っているつもりだが、実際は原口が情報源・作戦参謀に
している人達が、ソウカの池田グループの回し者。
原口本人はそれを知らずに、ソウカの池田達と闘う多くの人達の情報を提供し、
被害者をおとりに使い、めちゃくちゃな作戦で闘っている。
しかし、原口本人はダメージを受けないので、痛くも痒くもなく、
皆が被害にあってもやめようとしない。おかげで皆大迷惑。
しかも、原口は、頭が悪いので作戦のおかしなところが理解できない。
メール問題も、その情報源から得た情報で、それを永田の耳に入る様に仕向け、
動くように仕向けた。
原口が絶対にダメージを受けないのは、一番のアホなので、思い通りに操れるからであり、
もし原口が失脚すれば、ソウカの池田グループに敵対する人間を、思い通りに
操る人間がいなくなるから。
事実、前原・永田達と行動を共にして、１人だけ無傷。
しかも、小沢一郎代表にも取り入っている。
仲間の振りをして罠にはめるのが、闇の勢力のいつもの戦術。
原口本人は、ソウカの池田達と闘っているつもりだが、実際は原口が情報源・作戦参謀に
している人達が、ソウカの池田グループの回し者。
原口本人はそれを知らずに、ソウカの池田達と闘う多くの人達の情報を提供し、
被害者をおとりに使い、めちゃくちゃな作戦で闘っている。
しかし、原口本人はダメージを受けないので、痛くも痒くもなく、
皆が被害にあってもやめようとしない。おかげで皆大迷惑。
しかも、原口は、頭が悪いので作戦のおかしなところが理解できない。
メール問題も、その情報源から得た情報で、それを永田の耳に入る様に仕向け、
動くように仕向けた。
原口が絶対にダメージを受けないのは、一番のアホなので、思い通りに操れるからであり、
もし原口が失脚すれば、ソウカの池田グループに敵対する人間を、思い通りに
操る人間がいなくなるから。
715 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 16:29:52
保守
716 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 16:51:49
佐賀空港までの道路は悪すぎると思うが。
何で田舎道なのにあれだけアップダウンがはっきり分かるの？
何で田舎道なのにあれだけアップダウンがはっきり分かるの？
717 ：アメリカからの牛肉偽装が怖い：2006/08/27(日) 17:24:11
佐賀県民でさえ不便で使わない空港なんでしょう？
議員や、公務員が見栄で税金使って出張陳情、視察名目の旅行に使うくらい？
他県民は、使えそうも無いし、
不便さは地元住民でさえ、仙台空港や羽田空港に行ってしまう、福島空港みたいだね
福島は信号が少ないのと駐車料金が無料だからかろうじて、細々と使われているけど
議員や、公務員が見栄で税金使って出張陳情、視察名目の旅行に使うくらい？
他県民は、使えそうも無いし、
不便さは地元住民でさえ、仙台空港や羽田空港に行ってしまう、福島空港みたいだね
福島は信号が少ないのと駐車料金が無料だからかろうじて、細々と使われているけど
>>717
一応書いておくが、その“使わない空港状態”で
・羽田便２往復から3往復に増便後も平均搭乗率60%越で増加傾向
・深夜貨物便順調に推移、中部国際空港にも就航し、これまで売れ余っていた
佐賀市の工業団地は完売で新たな造成の検討が始まる
・空港建設に金かけていないから着陸使用料減免や控除でも赤字額はたかが
知れている。というわけで台湾からのチャーター便発着期間再延長決定！
わずかな投資でそれ以上の金が九州地区に落ち続けているわけだから公共
事業本来のありかたの見本そのものでしょう
という事で、今や世間イメージとは異なる事情みたいだよ
乗り継ぎ修行厨の同僚(都内在住)には関心が薄いみたいだけど、佐賀-福岡は
移動費用も安いからプチ旅行を兼ねた隠れ修行厨にもお薦めなんだけどな
一応書いておくが、その“使わない空港状態”で
・羽田便２往復から3往復に増便後も平均搭乗率60%越で増加傾向
・深夜貨物便順調に推移、中部国際空港にも就航し、これまで売れ余っていた
佐賀市の工業団地は完売で新たな造成の検討が始まる
・空港建設に金かけていないから着陸使用料減免や控除でも赤字額はたかが
知れている。というわけで台湾からのチャーター便発着期間再延長決定！
わずかな投資でそれ以上の金が九州地区に落ち続けているわけだから公共
事業本来のありかたの見本そのものでしょう
という事で、今や世間イメージとは異なる事情みたいだよ
乗り継ぎ修行厨の同僚(都内在住)には関心が薄いみたいだけど、佐賀-福岡は
移動費用も安いからプチ旅行を兼ねた隠れ修行厨にもお薦めなんだけどな
719 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/08(日) 20:51:25
佐賀空港から福岡は自家用車以外では苦行難行する
720 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/08(日) 20:55:17
>>718
佐賀空港HP統計ページ
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/gaiyou/jyoukyou/toujyousya.html
乗降客、搭乗率共にどんどん悲惨になっている
佐賀空港HP統計ページ
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/gaiyou/jyoukyou/toujyousya.html
乗降客、搭乗率共にどんどん悲惨になっている
721 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 10:39:30
722 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 13:07:53
佐賀空港マラソン殺人事件
佐賀空港の開港を記念して催されたマラソン大会の最中、
地元のスポーツクラブのトレーナーがコースを離れた川べりで
殺されているのが発見される。
しかも、死体の手のひらとのどにゴルフティーが６本打ち込まれているという
異様な状態であった。
毎朝新聞の佐賀支局長として転勤したばかりの柏木太陽もレースに出場していて
疑問を抱く。衆人環視のなか、どんな方法でコースから離れたのか。
柏木は支局員を総動員して事件の謎を追うことに…。
http://item.rakuten.co.jp/book/1721461/
佐賀空港の開港を記念して催されたマラソン大会の最中、
地元のスポーツクラブのトレーナーがコースを離れた川べりで
殺されているのが発見される。
しかも、死体の手のひらとのどにゴルフティーが６本打ち込まれているという
異様な状態であった。
毎朝新聞の佐賀支局長として転勤したばかりの柏木太陽もレースに出場していて
疑問を抱く。衆人環視のなか、どんな方法でコースから離れたのか。
柏木は支局員を総動員して事件の謎を追うことに…。
http://item.rakuten.co.jp/book/1721461/
723 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 07:41:36
どこまでいってもネタにしかならない佐賀県
一生笑われて生きるしかないんだね
佐賀県民カワイソス
一生笑われて生きるしかないんだね
佐賀県民カワイソス
725 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/28(土) 01:24:10
今日の２ちゃんは天皇皇后来県、佐賀県祭り
726 ：むっぴー：2006/10/29(日) 17:37:04
昨日リアル天皇佐賀空港に降臨しますた。
各県の私服機動隊さんがた周辺農道封鎖で乙彼。
ヘリで雲雀が逃げてましたw
各県の私服機動隊さんがた周辺農道封鎖で乙彼。
ヘリで雲雀が逃げてましたw
727 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 01:08:47
あげ
728 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 01:19:31
佐賀と北九州のエアポートセールスについて
（一般人の素朴な質問）
佐賀空港に路線を張っているのは×Ｎ×１社のみ、北九州は▽Ａ△と◇Ｆのたった２社です。
両方とも、もっと競合させた方が料金も安くなるので、佐賀は▽Ａ△に、北九州は×Ｎ×に参入を働きかけるべきじゃないですか？
（佐賀関係者）
本当はそうなんですが、下手に▽Ａ△に参入要請すると、×Ｎ×を刺激してしまう。
開港以来、各方面に補助金を出しながら、何とか×Ｎ×に残ってもらっている。
▽Ａ△に要請してると×Ｎ×が知ったら、「あっ、そう。じゃあ佐賀は▽Ａ△さんに任せますよ。×Ｎ×は出ていきますから。」と言われかねない・・
（北九州関係者）
北九州も同様でして、×Ｎ×に参入要請したら、▽Ａ△の怒りをかって、出ていってしまいそう。
ただでさえ、昔のバスターミナル並みの旧北九州空港を支えていたのは統合前の▽ＡＳなのに、◇Ｆに補助金を出すなどえこひいきしてるから、ヤバいんですよ。
さらに、×Ｎ×が昔から開拓してきた航空市場である山口県でも強引なエアポートセールスしまくって荒らしたから、×Ｎ×さんも話を聞いてもらえるかどうか・・
もっとも、◇Ｆの経営が破綻したら、◇Ｆも×Ｎ×になっちゃうかもしれませんけど（ｗ）。
こんな状況なんで、×Ｎ×に参入要請はしにくいんです・・
（一般人の素朴な質問）
佐賀空港に路線を張っているのは×Ｎ×１社のみ、北九州は▽Ａ△と◇Ｆのたった２社です。
両方とも、もっと競合させた方が料金も安くなるので、佐賀は▽Ａ△に、北九州は×Ｎ×に参入を働きかけるべきじゃないですか？
（佐賀関係者）
本当はそうなんですが、下手に▽Ａ△に参入要請すると、×Ｎ×を刺激してしまう。
開港以来、各方面に補助金を出しながら、何とか×Ｎ×に残ってもらっている。
▽Ａ△に要請してると×Ｎ×が知ったら、「あっ、そう。じゃあ佐賀は▽Ａ△さんに任せますよ。×Ｎ×は出ていきますから。」と言われかねない・・
（北九州関係者）
北九州も同様でして、×Ｎ×に参入要請したら、▽Ａ△の怒りをかって、出ていってしまいそう。
ただでさえ、昔のバスターミナル並みの旧北九州空港を支えていたのは統合前の▽ＡＳなのに、◇Ｆに補助金を出すなどえこひいきしてるから、ヤバいんですよ。
さらに、×Ｎ×が昔から開拓してきた航空市場である山口県でも強引なエアポートセールスしまくって荒らしたから、×Ｎ×さんも話を聞いてもらえるかどうか・・
もっとも、◇Ｆの経営が破綻したら、◇Ｆも×Ｎ×になっちゃうかもしれませんけど（ｗ）。
こんな状況なんで、×Ｎ×に参入要請はしにくいんです・・
729 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 01:22:22
おまえらバカか！
佐賀に空港などない！
ウソだと思うなら、ＪＡＬの時刻表見てみろよ。
どこにも佐賀空港なんて載ってないぞ！
佐賀に空港などない！
ウソだと思うなら、ＪＡＬの時刻表見てみろよ。
どこにも佐賀空港なんて載ってないぞ！
730 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 02:10:07
仕方がないから米軍・自衛隊を誘致しよう！もうかるよ！
>>729
ＪＡＳ（ＪＡＬＤ→現ＪＡＬ）の時刻表には載ってたよ
ＪＡＳ（ＪＡＬＤ→現ＪＡＬ）の時刻表には載ってたよ
732 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/13(月) 01:19:29
佐賀県庁に告ぐ！
米軍・自衛隊を誘致し、佐賀空港の赤字解消と空港周辺地域の活性化を図るべく、
最大限の努力をすること！
これ以上佐賀空港の赤字を垂れ流すつもりか！
米軍・自衛隊を誘致し、佐賀空港の赤字解消と空港周辺地域の活性化を図るべく、
最大限の努力をすること！
これ以上佐賀空港の赤字を垂れ流すつもりか！
733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/06(水) 15:18:32
LD-4コンテナ、あげようか？
佐賀にいっぱい！
佐賀にいっぱい！
目達原に駐屯してる陸自のヘリ部隊を移駐すれば
多少は有効活用できるだろう。
多少は有効活用できるだろう。
735 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 08:59:48
佐賀県
736 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 00:37:20
あ
737 ： ◆h6shHd85Sw ：2007/01/07(日) 18:14:46
あげ
738 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/10(水) 00:39:13
あは～ん
昔みたいにゼロヨン会場に戻しちゃえ！
↓裏切り者は氏ね！
651 ：むっぴーＡｉｒ ◆RD2imCYVuA ：2007/01/13(土) 18:01:45 ID:bJPkkLUP0
筑後地区住民ですが、３月１０日にスターフライヤー７８便を利用します。
最寄駅から小倉までＪＲ九州のナイスゴーイングカードを使って行く
予定。ちなみに、おいらの最寄の空港は佐賀空港です。
いまからｗｋｔｋ！
ちなみに、帰りは１２日にスカイマークの２１便で帰ります。
651 ：むっぴーＡｉｒ ◆RD2imCYVuA ：2007/01/13(土) 18:01:45 ID:bJPkkLUP0
筑後地区住民ですが、３月１０日にスターフライヤー７８便を利用します。
最寄駅から小倉までＪＲ九州のナイスゴーイングカードを使って行く
予定。ちなみに、おいらの最寄の空港は佐賀空港です。
いまからｗｋｔｋ！
ちなみに、帰りは１２日にスカイマークの２１便で帰ります。
741 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 01:21:12
あげ
742 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 14:41:45
渕上翔‥‥をなんとかしろ
佐賀
佐賀潰す前に新北九州潰そうぜ。目の前に山口宇部があるのに失敗無駄空港は
佐賀以上にいらない。
佐賀以上にいらない。
746 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 12:26:50
今日の笑っていいともの百人アンケート
「佐賀空港を利用したことのある人」・・・２人
仕込んでないか？
「佐賀空港を利用したことのある人」・・・２人
仕込んでないか？
747 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 12:27:56
本日「いいとも」テレフォンに島田洋七出演。
100人アンケート「佐賀空港を利用したことある人」
２人…
アルタの客層で多いと見るべきか少ないと見るべきか…
100人アンケート「佐賀空港を利用したことある人」
２人…
アルタの客層で多いと見るべきか少ないと見るべきか…
多い
749 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 13:57:07
>>745
深夜早朝も使えるだけ北九州の方がまし。
深夜早朝も使えるだけ北九州の方がまし。
タモリの「佐賀空港は必要？」発言には触れないの？
751 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/19(火) 22:30:30
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20070619/20070619_002.shtml
●８期ぶり黒字に転換 佐賀ターミナルビル チャーター便増などで
佐賀空港（川副町）のターミナルビルを管理する「佐賀ターミナルビル」（社長・古川康知事）は
１８日の株主総会で、２００６年度決算を報告した。
売上高は４億８１００万円、経常利益は４９９９万円。純利益は４９００万円で８期ぶりに黒字に転換した。
同社によると、０６年１月から供用を開始している第二貨物ターミナルビルの家賃収入や、
国際チャーター便の利用者増による機内清掃などの業務受託収入の増加が好調の要因。
累積欠損は１億３７１５万円となった。
同社は、県が４３．１７％出資する第三セクターで、累積欠損を解消すべく今期も黒字を目指す。
●８期ぶり黒字に転換 佐賀ターミナルビル チャーター便増などで
佐賀空港（川副町）のターミナルビルを管理する「佐賀ターミナルビル」（社長・古川康知事）は
１８日の株主総会で、２００６年度決算を報告した。
売上高は４億８１００万円、経常利益は４９９９万円。純利益は４９００万円で８期ぶりに黒字に転換した。
同社によると、０６年１月から供用を開始している第二貨物ターミナルビルの家賃収入や、
国際チャーター便の利用者増による機内清掃などの業務受託収入の増加が好調の要因。
累積欠損は１億３７１５万円となった。
同社は、県が４３．１７％出資する第三セクターで、累積欠損を解消すべく今期も黒字を目指す。
752 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/19(火) 22:34:46
●佐賀空港ターミナルビル、初の単年度黒字に
佐賀空港のターミナルビルを運営する「佐賀ターミナルビル」（社長・古川康知事）の株主総会が１８日、
佐賀市内で開かれ、２００６年度決算は約５０００万円の黒字となったことが報告された。
営業的に単年度黒字となったのは初めてで、累積赤字は１億３７００万円に減少した。
営業収入は不動産収入や直営店の売り上げなど約４億８１００万円で、前年度より１４・６％増加。
経費や長期借入金の支払利息などを差し引いた経常利益は５０００万円となった。
開港した１９９８年度に税還付により会計上、黒字となったことはあったが、営業的には初の単年度黒字となった。
営業収入が増えた要因は夜間貨物便のために増設した第２貨物ターミナルビルの賃貸料で、
年間約３６００万円の安定的な収入となっている。
累積赤字は前年度で１億８６００万円だったが、１億３７００万円に減少。
同社は「このままの状況で推移すれば、３年から５年で解消できる」としている。
役員改選では重松紀之専務が退任し、後任に全日空から派遣されている深田健児常務が昇格。
常務には元県職員の小路英毅氏が就任した。
佐賀空港のターミナルビルを運営する「佐賀ターミナルビル」（社長・古川康知事）の株主総会が１８日、
佐賀市内で開かれ、２００６年度決算は約５０００万円の黒字となったことが報告された。
営業的に単年度黒字となったのは初めてで、累積赤字は１億３７００万円に減少した。
営業収入は不動産収入や直営店の売り上げなど約４億８１００万円で、前年度より１４・６％増加。
経費や長期借入金の支払利息などを差し引いた経常利益は５０００万円となった。
開港した１９９８年度に税還付により会計上、黒字となったことはあったが、営業的には初の単年度黒字となった。
営業収入が増えた要因は夜間貨物便のために増設した第２貨物ターミナルビルの賃貸料で、
年間約３６００万円の安定的な収入となっている。
累積赤字は前年度で１億８６００万円だったが、１億３７００万円に減少。
同社は「このままの状況で推移すれば、３年から５年で解消できる」としている。
役員改選では重松紀之専務が退任し、後任に全日空から派遣されている深田健児常務が昇格。
常務には元県職員の小路英毅氏が就任した。
燃えた機体は佐賀にも来てたかなあ？
佐賀じゃなくてよかったね。こんなにたくさんの消防車なかったでしょ？
佐賀じゃなくてよかったね。こんなにたくさんの消防車なかったでしょ？
754 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 18:22:44
燃えた機体は知らないが、胴体に亀裂がある期待が来た。
この機体、この場所で修理可能?
この機体、この場所で修理可能?
こんなにたくさんマスコミ来るのは開港以来？
756 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 18:52:30
>>754
もうお帰りになった？
もうお帰りになった？
757 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 19:46:03
759 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 11:40:49
ＴＶで見たけれど、滑走路端のライト１個踏んづけたよね。
滑走路の端まで使い切った旅客機初めて見たよ。
滑走路の端まで使い切った旅客機初めて見たよ。
760 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 13:10:04
タイヤはパンクしなかったように見えたけど結構タフなんだね。
あまり荷重がかかっていなかったのが幸いしたかな。
あまり荷重がかかっていなかったのが幸いしたかな。
ウンコ漏らし機まだいるの？
763 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 21:21:25
虫ってムッピー？
764 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 00:19:52
佐賀空港の最大の弱点はキャラクターが良くないことだな
大人気のひこにゃんの向こうを張ってだね、佐賀名物鍋島の化け猫と
鍋ヌコあたりからインスパイヤーした「鍋にゃん」を新キャラクターにしよう
>>763
地元優良企業オールクリーン社の「虫ちゃん」じゃねーか
大人気のひこにゃんの向こうを張ってだね、佐賀名物鍋島の化け猫と
鍋ヌコあたりからインスパイヤーした「鍋にゃん」を新キャラクターにしよう
>>763
地元優良企業オールクリーン社の「虫ちゃん」じゃねーか
765 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 07:52:12
台湾とのプログラムチャーターの運航情報（12～１月分）
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/charter/index.html
こないだは呼びつけて文句言ってゴメンね。これからもチャーター飛ばしてね！（佐賀空港）
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/charter/index.html
こないだは呼びつけて文句言ってゴメンね。これからもチャーター飛ばしてね！（佐賀空港）
767 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 11:56:56
11月28日に佐賀空港で行われる事故訓練で展示の名目で野ざらしになっているＹＳ－１１を事故機と見立てた消火訓練が行われるらしい。
なんというか、ついでに洗ってやれよ、と言いたくなるな。
なんというか、ついでに洗ってやれよ、と言いたくなるな。
佐賀においでよ
769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 13:00:54
佐賀空港のニュースあったね。
770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 19:52:05
もしも福岡空港の将来方策が現空港における滑走路の増設案に決まったら、
騒音が75(WECPNL)を超える騒音影響の範囲内に居住する人たちで
滑走路の増設中止を求める裁判を起こしましょう。
仮に中止できなかったとしても多額の賠償金をもらえますよ！
騒音が75(WECPNL)を超える騒音影響の範囲内に居住する人たちで
滑走路の増設中止を求める裁判を起こしましょう。
仮に中止できなかったとしても多額の賠償金をもらえますよ！
771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 03:14:29
佐賀空港開港10周年
ところでダイナスティーのプログラムチャーター便まだやってるのかな
ところでダイナスティーのプログラムチャーター便まだやってるのかな
773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 22:41:15
こないだ羽田－佐賀を往復した。
着陸後、Ａ３２０が滑走路端で、
Ｕターンしたのに萌えたｗｗｗ
着陸後、Ａ３２０が滑走路端で、
Ｕターンしたのに萌えたｗｗｗ
774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 00:25:31
増便オメ！
775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:04:21
>>「鍋にゃん」を新キャラクター
鍋島の化猫の話がどんな話なのかわかってていってるんだろうか？
>>オールクリーン社の「虫ちゃん」
福岡の企業じゃねーのか？
古賀誠道路が空港に直結されれば少しは交通の便がよくなるかな
鍋島の化猫の話がどんな話なのかわかってていってるんだろうか？
>>オールクリーン社の「虫ちゃん」
福岡の企業じゃねーのか？
古賀誠道路が空港に直結されれば少しは交通の便がよくなるかな
776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 18:57:05
福岡空港に着陸できない緊急事態の時には佐賀空港へどうぞ。
ご要望があれば、滑走路を２５００ｍにも延長しますよ。
ご要望があれば、滑走路を２５００ｍにも延長しますよ。
そんときは素直に北九州に行くよ
779 ：大隅重信：2008/07/18(金) 00:28:20
佐賀空港を鍋島空港、もしくは葉隠空港と名を改めることは我が殿鍋島斉直公も草葉の陰で望んでおられる。肥前の妖怪、洞ヶ峠の順慶と恐れられる鍋島斉直をなめるな！
780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 10:14:41
自分の住んでるまちを見下ろしながら、着陸or離陸していくのは気分がいいね。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 16:22:45
福岡空港PI
現空港における滑走路増設について
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_38-39.html
福岡空港PI（新空港案 有力）
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html
福岡空港PI（新空港案）
古賀・福津ゾーン
糸島沖ゾーン
湾内東ゾーン
湾内中央ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_72-73.html
PIレポート(ステップ3)詳細版
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pdf/step03/all.pdf
現空港における滑走路増設について
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_38-39.html
福岡空港PI（新空港案 有力）
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html
福岡空港PI（新空港案）
古賀・福津ゾーン
糸島沖ゾーン
湾内東ゾーン
湾内中央ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_72-73.html
PIレポート(ステップ3)詳細版
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pdf/step03/all.pdf
782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 16:25:47
新福岡空港 私案（PI案のゾーン内）
能古島東海上案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no05.pdf
能古島東案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海の中道案（湾内東ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml
能古島東海上案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no05.pdf
能古島東案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海の中道案（湾内東ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml
783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 16:28:26
私案（独自案）
アイランドシティ利用案
http://tare2002.at.infoseek.co.jp/
海ノ中道・雁ノ巣・アイランドシティ地区案
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff/index.shtml
糸島半島新空港計画案
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no07.pdf
海ノ中道・雁ノ巣案
http://homepage2.nifty.com/repin/fap/framepage9.html
雁の巣地区案
http://www.urbicul.net/gallery3.htm
アイランドシティ利用案
http://tare2002.at.infoseek.co.jp/
海ノ中道・雁ノ巣・アイランドシティ地区案
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff/index.shtml
糸島半島新空港計画案
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no07.pdf
海ノ中道・雁ノ巣案
http://homepage2.nifty.com/repin/fap/framepage9.html
雁の巣地区案
http://www.urbicul.net/gallery3.htm
784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 16:30:55
福岡空港PIで有力とされた
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html
2ゾーン内にある案にしぼると
私案（PI案のゾーン内）
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml
福岡空港の総合的な調査ステップ4について
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/rjff-pi-step4.shtml
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html
2ゾーン内にある案にしぼると
私案（PI案のゾーン内）
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml
福岡空港の総合的な調査ステップ4について
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/rjff-pi-step4.shtml
785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 07:48:21
佐賀空港も海外の格安航空会社誘致すればいいのにね。
786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/28(月) 11:22:21
便数増やすのは意味があるのかな？何のため？政治力の悪影響？
787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/28(月) 19:00:17
利便性の向上！
788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/31(木) 19:11:55
佐賀空港の滑走路誘導灯は人魂なんだよ。
時々付いて行っちゃう飛行機がいる
790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/01(金) 07:47:47
空港の吹流しは一反木綿なんだよ。
こう言う弱小駄目空港はもう廃止して、民間航空機の離発着練習空港に
すればいいじゃないか。そうすれば航空機オタが写真とか撮りにくるから
売店もがばァ～っち儲かるだろ。
すればいいじゃないか。そうすれば航空機オタが写真とか撮りにくるから
売店もがばァ～っち儲かるだろ。
793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 16:14:00
毎年１００億円近い大赤字を出している大福岡空港様に比べれば可愛いもの。
794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 16:46:02
意味がある赤字と
人っ子一人いないド田舎に高速道路をつくるような無駄な赤字の違い
佐賀空港は後者。
人っ子一人いないド田舎に高速道路をつくるような無駄な赤字の違い
佐賀空港は後者。
795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 20:21:53
それが一年で佐賀空港３４年分の赤字ですか。
796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 20:52:22
佐賀空港は１００年分だろうが１０００年分だろうが存在する意味が無い
797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 21:09:31
名称はどうあれ、カチガラス、ムツゴロウ、ワラスボ、百姓くらいしかいない陸の孤島に
なんで飛行場を作ったものやら。
なんで飛行場を作ったものやら。
798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 21:14:02
オラが村にも根性
もはや害悪だ。空港が安ければいいってものじゃない。
もはや害悪だ。空港が安ければいいってものじゃない。
799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 00:40:14
スレ違い。福岡空港の話はどうでもいい。
ただアホみたいに無駄な空港が多すぎる。どんなに言い訳しても利用者がいないような空港は無駄という他ない
ただアホみたいに無駄な空港が多すぎる。どんなに言い訳しても利用者がいないような空港は無駄という他ない
801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 08:14:09
↑佐賀空港タタキに必死でつね。
比較的売り込みし易い航空会社
オリエント・タイ 航空
http://www.orient-thai.com/
厳密にはLCC(ローコストキャリア)ではないものの、
(中古機材の積極購入など)”徹底した低価格志向”
を売りにして運営している模様。
今現在オリエント・タイ航空はマスコミに叩かれている
らしく、売り込みし易い状況になっている模様。
http://www.orient-thai.com/charter.php
更に、オリエント・タイ航空は、【チャーター便の引き受け】も
行っているらしいから、この際、
『【佐賀県】と【地元旅行会社】が共同でオリエント・タイ航空
(佐賀～バンコク 間)を週３便以上【チャーター】依頼』
すれば、案外上手くいくかも・・・。
オリエント・タイ 航空
http://www.orient-thai.com/
厳密にはLCC(ローコストキャリア)ではないものの、
(中古機材の積極購入など)”徹底した低価格志向”
を売りにして運営している模様。
今現在オリエント・タイ航空はマスコミに叩かれている
らしく、売り込みし易い状況になっている模様。
http://www.orient-thai.com/charter.php
更に、オリエント・タイ航空は、【チャーター便の引き受け】も
行っているらしいから、この際、
『【佐賀県】と【地元旅行会社】が共同でオリエント・タイ航空
(佐賀～バンコク 間)を週３便以上【チャーター】依頼』
すれば、案外上手くいくかも・・・。
803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 17:13:53
>>797
空港はまわりに何もないのが理想。住宅などが密集しているのが異常。
空港はまわりに何もないのが理想。住宅などが密集しているのが異常。
804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 22:48:03
空港の直近には何もないのが理想だが、
空港背後圏の人口が少なく、大した観光スポットもないというのは致命的
空港背後圏の人口が少なく、大した観光スポットもないというのは致命的
それが売りで貨物誘致したんじゃなかったっけw
806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:25:55
>>804
同じような人口規模の徳島空港が年間９６万人の利用があるから、
佐賀の人口が少ないという事はない。
福岡空港の影響がいかに大きいかという事だろう。
佐賀の観光資源だが、幕末期の佐賀藩の科学技術に焦点を当てた観光開発を丁寧にすれば、
かなりの物になると思う。
同じような人口規模の徳島空港が年間９６万人の利用があるから、
佐賀の人口が少ないという事はない。
福岡空港の影響がいかに大きいかという事だろう。
佐賀の観光資源だが、幕末期の佐賀藩の科学技術に焦点を当てた観光開発を丁寧にすれば、
かなりの物になると思う。
1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/24(日) 16:27:39 ID:YnI9yDkS
古川康さんは、もともと長崎で大事に飼われてきた人で、
長崎の命令どおり動く佐賀県史上すんご～い知事様です。
佐賀県民の大半が不要と唱える長崎新幹線を強行に推進しています。
日本初のプルサーマル人体実験場として佐賀を差し出すために、
九州電力の工作員として日々エネルギッシュです。
「天皇家や保守思想の聖地」を守るために体を張っていた毎日記者を
佐賀から追い出すために謀略を仕掛けた人物としても有名です。
（※前スレは、500KBに達したため790番でdat落ちしました）
前スレ：
【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_85/read.cgi?mayor/1055565795/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat
【暴君】古川佐賀県知事について語るⅡ【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/
古川康さんは、もともと長崎で大事に飼われてきた人で、
長崎の命令どおり動く佐賀県史上すんご～い知事様です。
佐賀県民の大半が不要と唱える長崎新幹線を強行に推進しています。
日本初のプルサーマル人体実験場として佐賀を差し出すために、
九州電力の工作員として日々エネルギッシュです。
「天皇家や保守思想の聖地」を守るために体を張っていた毎日記者を
佐賀から追い出すために謀略を仕掛けた人物としても有名です。
（※前スレは、500KBに達したため790番でdat落ちしました）
前スレ：
【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_85/read.cgi?mayor/1055565795/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat
【暴君】古川佐賀県知事について語るⅡ【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/
808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/18(土) 06:23:54
佐賀空港は訓練所を誘致したら？
九州Ｎｏ１の訓練空域まですぐだしね。
熊本からだと２０分かかるから無駄なんだよな。
九州Ｎｏ１の訓練空域まですぐだしね。
熊本からだと２０分かかるから無駄なんだよな。
809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/23(日) 21:55:22
名前を替えても、中身は同じ
「オウム」改め「アーレフ」そして「佐賀空港」改め「鍋島空港」
どんな名称に改めても中身は前と同じ、前のイメージを消そうなんて考えないことね
年末年始で、少しは人が増えるけど、東京→福岡便に搭乗できなかった人が
東京→佐賀便に「迂回してるだけ」夏の盆の時期と年に２回の一過性の客よ
利用者が増えたなんて勘違いしないようにね
九州で県内に空港がないのは佐賀だけ！ なんてホザイテ開港してこのザマ！
「有明海のギロチン、長崎新幹線」佐賀と長崎の人はハコモノを欲しがる
もう いい加減に目を覚まして、他人の金をあてにしないでね
そもそも鍋島って全国的には限りなく無名でしょ
佐賀よりさらにマイナーな名前にしてどうすんのよ？
高知の坂本竜馬空港とは訳が違うぞ
佐賀よりさらにマイナーな名前にしてどうすんのよ？
高知の坂本竜馬空港とは訳が違うぞ
811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 19:26:36
鍋島は６０歳代の高齢者には、全国的に有名です
最近は映画離れが激しくて､なりを潜めましたが
例の怪談「鍋島の化け猫騒動」は夏の定番でしたよ！
「ムツゴロウ」が搭乗することもないし、早く閉港したがいい
閉港が１日遅れると、その１日分だけ赤字を累積するだけ
知事を筆頭に空港のペンペン草でも毟ったがいいな
タヌキ、キツネ、イノシシが無賃搭乗しないように警備を厳しくしないと････････
812 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 09:00:24
気球乗り入れﾏﾀﾞｰ?
814 ：NASAしさん：2009/02/03(火) 21:47:28
813>まだー
この前、連絡バスが事故った。
それが最大の事件の佐賀空港
817 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 15:31:10
>>806
同感です。
同感です。
玄海灘側や鳥栖あたりは自分たちを佐賀県と思ってない。
一応県としてまとまりがある徳島県と一緒に考えてはいけない。そういう意味では佐賀県の人口は実質3～40万がいいとこでは？
一応県としてまとまりがある徳島県と一緒に考えてはいけない。そういう意味では佐賀県の人口は実質3～40万がいいとこでは？
ターミナル会社は三期連続黒字で安定してきたみたいだね
累積赤字も二億円近くあったのが残り六千万円にまで減らせている
ところで、役員に全日空からの出向の方がいるのは分かるけど、引き続き日航の方が
いてくれる理由はなんだろう？
累積赤字も二億円近くあったのが残り六千万円にまで減らせている
ところで、役員に全日空からの出向の方がいるのは分かるけど、引き続き日航の方が
いてくれる理由はなんだろう？
天下り
天下りのケースともまた違うんだよなぁ・・・
利権
823 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 08:04:50
JAL定期便開設への伏線。
824 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 10:45:30
沖縄の米空軍（核付き）を誘致-------------------⇒ＧＪ
825 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 11:31:24
↑ Ｂ２の離着陸は可能なの？
826 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 20:14:34
民間空港廃止。普天間基地移転。佐賀新幹線開通。
セットでも地元反対する？
セットでも地元反対する？
827 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 04:19:31
筑後川の最下流部に橋があればと思うが、
膨大な予算が必要だ。
膨大な予算が必要だ。
828 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 15:06:10
米軍ついでに春日市の経済が沈むかもしれんが
福岡の空自を佐賀に移転すると福岡にもう一本滑走路作れて
一石二鳥
福岡の空自を佐賀に移転すると福岡にもう一本滑走路作れて
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830 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/25(日) 11:31:26
ハブ化するなら福岡や那覇より佐賀空港
831 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/25(日) 13:22:36
先日
大牟田に用事があったので
佐賀空港使おうとしたら、満席だった
結局、福岡空港
大牟田に用事があったので
佐賀空港使おうとしたら、満席だった
結局、福岡空港
832 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/26(月) 20:06:40
満席と言うことは需要があって
拡張する余地もあるって事だ
拡張する余地もあるって事だ
拡張とかいう以前に
小型機が1日6便しか来ない超過疎空港ですよ
小型機が1日6便しか来ない超過疎空港ですよ
ゼロヨン、ジムカーナ、エクストリーム
何でも出来るやん
何でも出来るやん
835 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 21:31:49
満席なんだったらもっと飛ばせ
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/gaiyou/jyoukyou/toujyousya.html
今年9月までの搭乗率は東京便56.1%、大阪便45.1%
とてもじゃないが好調で満席が続出するような数字じゃない。特に大阪便はやばい。
佐賀空港に言えることは、ANAでよかったね。
JALならとっくに撤退している。
今年9月までの搭乗率は東京便56.1%、大阪便45.1%
とてもじゃないが好調で満席が続出するような数字じゃない。特に大阪便はやばい。
佐賀空港に言えることは、ANAでよかったね。
JALならとっくに撤退している。
筑後平野は北に福岡、南に熊本、東に大分、西に長崎という
九州北部の主要都市に囲まれ、かつ上海やシンガポール方面の海上とのアクセスにも優れる。
日本の西の窓口として国際ハブ空港とするには、非常に地の利を得ている。
福岡県民は福岡空港を海上に移したくはないだろうし、かと言って熊本は遠いよな。
北九州空港の拡張は費用がかかるし、山口県民が喜ぶわけでもない。
これらを総合すれば佐賀空港という事になる気がするんだが。
九州北部の主要都市に囲まれ、かつ上海やシンガポール方面の海上とのアクセスにも優れる。
日本の西の窓口として国際ハブ空港とするには、非常に地の利を得ている。
福岡県民は福岡空港を海上に移したくはないだろうし、かと言って熊本は遠いよな。
北九州空港の拡張は費用がかかるし、山口県民が喜ぶわけでもない。
これらを総合すれば佐賀空港という事になる気がするんだが。
>>832
滑走路新設または延長では、国土交通省の評価基準をクリアしないといけない。
ちなみに、2500ｍ級化は、
・最大路線の需要として、供用目標年次において年間50万人以上が見込まれること。
・大型ジェット機の就航が見込まれること。
>>836 をみると、最大路線、つまり東京便で今の倍以上の旅客数が必要。
滑走路新設または延長では、国土交通省の評価基準をクリアしないといけない。
ちなみに、2500ｍ級化は、
・最大路線の需要として、供用目標年次において年間50万人以上が見込まれること。
・大型ジェット機の就航が見込まれること。
>>836 をみると、最大路線、つまり東京便で今の倍以上の旅客数が必要。
839 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/11(水) 20:44:05
他のハブ空港候補の問題点はこんな感じかな？
福岡空港…過密、拡張困難。
新福岡空港…建設で福岡空港の利便性が失われる。
北九州空港･沖縄空港…ハブ機能以外の効果が佐賀空港より小さい。
三池港の拡張性はどれくらい有るのか。
福岡空港…過密、拡張困難。
新福岡空港…建設で福岡空港の利便性が失われる。
北九州空港･沖縄空港…ハブ機能以外の効果が佐賀空港より小さい。
三池港の拡張性はどれくらい有るのか。
くだらない
物事知らないで聞きかじっただけの人間がハブハブハブハブ言ってんじゃねえ
物事知らないで聞きかじっただけの人間がハブハブハブハブ言ってんじゃねえ
841 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 11:25:35
佐賀空港はハブ化がんばれ
842 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/16(月) 23:59:26
普天間基地の移転先として最適！
>>842
色々考えたけど、やっぱ佐賀は駄目っす。
普天間は主に、ヘリと輸送機なんだけど、軍用機の爆音は半端なく大きい。
現状でも、夜間貨物便は福岡県柳川市上空を避けて飛行するのだから。
軍用機は、どこか適当な海上空港で我慢して。
色々考えたけど、やっぱ佐賀は駄目っす。
普天間は主に、ヘリと輸送機なんだけど、軍用機の爆音は半端なく大きい。
現状でも、夜間貨物便は福岡県柳川市上空を避けて飛行するのだから。
軍用機は、どこか適当な海上空港で我慢して。
>>844
新嘉手納爆音訴訟って、知らんの？
新嘉手納爆音訴訟って、知らんの？
>>845
全然違うわ ┐(´ー｀)┌
嘉手納はアメリカ「空軍」の基地。戦闘機が配備されてる他、大型のジェット機も多数常駐している。
当然アフターバーナー吹かした戦闘機がガンガン飛ぶので、爆音が凄まじい。
普天間はアメリカ「海兵隊」の基地。常駐してるのはヘリの他はプロペラの給油機やプロペラ輸送機のみで
騒音は嘉手納とは比べ物にならないほど低い。また基地としての規模も嘉手納よりずっと小さい。
全然違うわ ┐(´ー｀)┌
嘉手納はアメリカ「空軍」の基地。戦闘機が配備されてる他、大型のジェット機も多数常駐している。
当然アフターバーナー吹かした戦闘機がガンガン飛ぶので、爆音が凄まじい。
普天間はアメリカ「海兵隊」の基地。常駐してるのはヘリの他はプロペラの給油機やプロペラ輸送機のみで
騒音は嘉手納とは比べ物にならないほど低い。また基地としての規模も嘉手納よりずっと小さい。
保守的な佐賀の風土に、反基地サヨク市民団体とかが全国から押し寄せてくるんですか？
想像したくないなぁ。
想像したくないなぁ。
乗っけるのは水陸両用車だっけ？
>>847
沖縄県外移転になるのでそういうのは少ないかと
沖縄県外移転になるのでそういうのは少ないかと
今後後基地一体は東京都へ編入でつ。これなら文句あるまい。
東京は基地面積多いほうじゃない？
853 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/25(水) 10:13:30
佐賀は空港より佐賀県自体を発展させられなかった事が問題だ。
こんな記事が有りました。
実現すれば、佐賀空港は一気に賑わいます！！
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/12gendainet02043535/
http://octhan.blog62.fc2.com/blog-entry-1040.html
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/51525397.html
実現すれば、佐賀空港は一気に賑わいます！！
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/12gendainet02043535/
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けしからん!!!!!!!!!!
バカモノめ!!!!!!!!!!!
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/n_ebizo__20091126_3/story/20091126sponichitycb002/
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857 ：826：2009/11/28(土) 14:02:18
民間空港廃止。普天間基地移転。佐賀駅全車停車長崎新幹線早期開通。
セットでも地元反対する？
セットでも地元反対する？
普天間の米軍は海兵隊。 海兵隊は、荒くれ者の集まり。
治安を心配するなら、反対するだろうね。
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861 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/04(金) 16:37:12
普天間の海兵隊を受け入れを！
でも佐賀が普天間受け入れしても反対者少ないだろうね
共産・社民はこれまでの流れから沖縄の味方だし
佐賀県も空港問題解決するし住民元々少ないし土地空いてるし
漁業補償で海苔業者らを味方につければ最強じゃねーの？
共産・社民はこれまでの流れから沖縄の味方だし
佐賀県も空港問題解決するし住民元々少ないし土地空いてるし
漁業補償で海苔業者らを味方につければ最強じゃねーの？
>>862
佐賀のこと、何にも知らないな
佐賀のこと、何にも知らないな
当たり前のこと言うなｗ
>>865
佐賀市、佐賀市も停めてー♪
佐賀市、佐賀市も停めてー♪
長崎新幹線福岡空港駅新設
も追加。
も追加。
868 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 09:04:58
経営困難な佐世保ハウステンボスを誘致したらよい。広い駐車場を滑走路へ改良 ホテルを宿舎に
港もあるし佐世保基地も激近
港もあるし佐世保基地も激近
>>869
理由は在来線JRから分離だから解決
理由は在来線JRから分離だから解決
>>870
本当に無知だな
本当に無知だな
>>871
佐賀のこと知ってるほうが恥だぞ
佐賀のこと知ってるほうが恥だぞ
しょんなかねー
874 ：ほんねさん：2010/01/10(日) 21:14:03
佐賀 鍋島家は幕末に時代の変化にいち早く順応し、日進月歩の礎を築いた名だたる
名家だったらしいが、時代の変化と共に衰退し現在はその家名だけが残ってますな、
昭和平成の現代では￥もなくなって。お家は沈没。。。はや・・
昭和から現在までは。。旧家でよくある相続で相当一家総出で大騒ぎになった
らしいです。今の頭首（笑）直晶氏が破滅へ導き、激減した財産は直晶氏が
独り占め（うらやまー）したとの事。兄弟とかいないんですかねえ？
衰退しても、小生ごときには、いやはや羨ましい限りです。
名家だったらしいが、時代の変化と共に衰退し現在はその家名だけが残ってますな、
昭和平成の現代では￥もなくなって。お家は沈没。。。はや・・
昭和から現在までは。。旧家でよくある相続で相当一家総出で大騒ぎになった
らしいです。今の頭首（笑）直晶氏が破滅へ導き、激減した財産は直晶氏が
独り占め（うらやまー）したとの事。兄弟とかいないんですかねえ？
衰退しても、小生ごときには、いやはや羨ましい限りです。
JAL改革で福岡空港、長崎空港から撤退。
全日空佐賀便を両空港に移転。
佐賀空港へ普天間移転がよい。
全日空佐賀便を両空港に移転。
佐賀空港へ普天間移転がよい。
佐賀空港移設に知事が反対表明 普天間移設
2010年3月11日 00:20 カテゴリー：社会 九州 > 佐賀
米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題で、社民党が佐賀空港（佐賀市）
を移設先の候補地案に挙げたことに対し、佐賀県の古川康知事は１０日、報道陣に
「佐賀空港は民間航空機利用を前提に整備した。米軍機使用は県民の理解が
得られず、（移設に）反対と言わざるを得ない」と述べ、正式に反対表明した。
同党は移設候補地案は「個人案」として具体的地名の公表を避けているが、
古川知事は「佐賀空港が含まれた可能性が高い」と判断。「政府が真剣に考えたら
佐賀案はない」などと不快感をあらためて示した。
古川知事は「日本の安全保障という最重要政策に『個人案』を提示すること自体、
政権政党として無責任な対応。住民に不安や混乱が広がっており、非常に迷惑だ」
などとした談話も発表した。
佐賀県議会も移設反対の意見書案を、開会中の定例県議会に出す方向で調整して
いる。
＝2010/03/11付 西日本新聞朝刊＝
2010年3月11日 00:20 カテゴリー：社会 九州 > 佐賀
米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題で、社民党が佐賀空港（佐賀市）
を移設先の候補地案に挙げたことに対し、佐賀県の古川康知事は１０日、報道陣に
「佐賀空港は民間航空機利用を前提に整備した。米軍機使用は県民の理解が
得られず、（移設に）反対と言わざるを得ない」と述べ、正式に反対表明した。
同党は移設候補地案は「個人案」として具体的地名の公表を避けているが、
古川知事は「佐賀空港が含まれた可能性が高い」と判断。「政府が真剣に考えたら
佐賀案はない」などと不快感をあらためて示した。
古川知事は「日本の安全保障という最重要政策に『個人案』を提示すること自体、
政権政党として無責任な対応。住民に不安や混乱が広がっており、非常に迷惑だ」
などとした談話も発表した。
佐賀県議会も移設反対の意見書案を、開会中の定例県議会に出す方向で調整して
いる。
＝2010/03/11付 西日本新聞朝刊＝
878 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/29(月) 01:59:08
佐賀県は海兵隊受け入れに立候補しろ
879 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/30(火) 01:07:38
早く廃止した方が良い
まるで役に立ってない
まるで役に立ってない
普天間基地移設大賛成！！
と川副の人が言ってます。
と川副の人が言ってます。
881 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/20(火) 06:29:23
他県に土産にもっていくなら、佐賀土産は何を選ぶか悩む。
羊羹にしても悩む。
羊羹にしても悩む。
逸口香か丸ぼうろか
いずれにしろ地味だな。逸口香なんか力入れて噛んだら中はカラッポだし
いずれにしろ地味だな。逸口香なんか力入れて噛んだら中はカラッポだし
883 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/30(金) 01:42:35
逸口香は中身が無いと言って他県の友人に怒られたが
地元民の俺でさえ詐欺だと思えるお菓子だ。
佐賀錦と小城羊羹の３本セットあたりが無難ではないでしょうか。
地元民の俺でさえ詐欺だと思えるお菓子だ。
佐賀錦と小城羊羹の３本セットあたりが無難ではないでしょうか。
884 ：ＮＡＳＡしさん：
>>880
匿名で言うな
匿名で言うな