月間バカラインについて2冊目

誤字脱字、写真の裏版なんて当たり前。
おまけの中身はなんとログブック!!
特集は昔と同じネタを書き直しただけという
月間バカライン＆烏賊炉酢出版を語れ!!

地上波デジタル１２月１日放送開始を謳っているが、
東京２３区で受信できるのは東京タワーの周辺だけ。
新宿・渋谷・大田・文京・世田谷等、受信できない地域ばかりだ。
受信機器の購入を早まってはいけません。

　　ＯＫ3ゲット　　 ∧ ＿ ∧
　　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀　）　流石だな兄者
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　　　
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / 　.| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　　（u　⊃

いつも池田大作の本の広告があるけど、やっぱり創価なの？
聖教新聞の子会社？

ひとりで楽しんでね

前スレは？

>>6
そう言えばどこいったんだろうね？

>>4

だから日刊スポーツの甲子園の星なんかにも毎度乗ってるよ
それに産経にカラー広告が出たこともあるし，それじゃ首都圏の電車は
みんな層化か？第3文明とかよく吊り広告になってるでしょ

盛況新聞にも広告出してますが何か。

しかし、単に全国紙で広告料が安いから取引してるだけで、
相談役はクリスチャンだし、単なる噂だっつーの。

だけど、その広告効果？とやらで、草加に空オタが多いのもまた事実。
一度、おたくの会社草加？と電話してきたアホもいたらしい。んで、
馬鹿正直なアルバイトが、うちには一人も信者はいません！などと
答えたら、そのアホ逆ギレしたんだとさ。んなら、広告出すなと

要はそいつも草加の熱心な信者だったってわけ。
草加の幹部にちくって広告切らせるぞとか圧力があったとかなかったとかで、
結局、某社では、読者からのその種の問い合わせには答えないよう
マニュアル化したらしいよ。

なんにせよ、マーケットはデカイって事だろうね。
あんたらが勤めている会社もどこかできっと草加の世話になってるよ（ｗ

>1へ

×誤字脱字、写真の裏版なんて当たり前。
○立ち読みしてもわかる誤字脱字の多さ、写真の裏焼きの多さ

×特集は昔と同じネタを書き直しただけという
○特集は昔と同じネタを同じライターが書いている原稿料泥棒状態

これくらい書いとけや

いつまでたっても特別定価。
ずぅーっと特別定価。

なら特別定価を通常の定価にして
付録無し月の定価を特別定価に汁。

漏れ立ち読みしかしないけど。　haha

その昔は雑誌なんかは同業他社の広告は新聞以外は載せないっていう風潮があったよ。
（除く子会社・関連会社以外）
同じ出版社で他社の広告出すのはやっぱり怪しいと思うが？

ＪＲの吊り広告の創価vs新潮はﾜﾛﾀ

次号はスッチーカレンダーが付録か？
要らない香具師、ヤフオクに１円〜で放出汁。

>>11
1月号から、定価1200円にする旨、
12月号に、小さい文字で予告されている。
立ち読みだと、見つけられんだろうな。

>>14
低下1200ｴｿということは、特別低下で1500ｴｿになるわけか・・・・・
もうお別れだなｴｱﾗｲｿ

別れなさい。
真人間に、なれるぞ。

結局「時刻表」ついていたな。
コストかかるからあぼーんと言っていたのに。

しかし、３レターコードとは。
薄いヲタにも配慮せよ。

来月の特集は、アメリカ軍ヘリ墜落です。
イラクに社員を派遣して取材をしているので、来月より定価が上がります。
少し高くてもマニアしか買ってないからいいんだよ。

>>18
そりはバカラインでの特集？Ｊ−ｗｉｎｇでの特集？
本当にﾊﾞｶﾗｲｿで特集したらＪ−ｗｉｎｇの立場は・・・

時刻表って、方面別じゃなくて、行き先ごちゃ混ぜで並べなおしたタイプですよね？
そこそこ価値ありそうな気がしますよ。当たり前だけど、そういう時刻表ってなかなかないですよね。
自作しようとすると非常にめんどい。でも11月限定版か。毎月つけてくれないかな。

立ち読みするのは，別に悪いことじゃないけどさ，買う人のためにちょっとスペースを
開けて欲しい．すみませーんって言っても知らん振り

>20
マニアはみんなめんどいことを当然のようにやってるんだよ
だからくだらない付録つけるなと言う
自作すると非常にめんどいと思うキミは烏賊社のカモなんだよ

まあさ、今までのことは大目に見るさ。
つかさ、買って読んでたさ。

でもさ、航空100周年の記事が提灯記事かい。
100年目の旅客機が、ANAのファーストですかい。
「ライトフライヤー」って書いてるバックの絵、ライトフライヤーじゃないじゃん。
誤植以前の問題。

編集部って間違っても飛行機好きじゃないわけだ。

今後、たとえ記事が突然まともになって、内容のある情報になったとしても（…あり得ないか）、
航空雑誌失格のレッテル決まりだな。。。

やる気のある編集者はみんな止めるよ。
商売気のある偏執者だけが居すわるよ。

俺さ、今年で（一応）100周年なんだなぁってしみじみ思ってさ、
NHKはそんなことおかまいなしにテレビが50年で相手にしてくんないけどさ、
NHKどころかなんか世間でも全然話題になんないしさ（日本だから、だろうな）、
まあエアライソはそういう雑誌だから、ちとは記事書いてくれるのかと思ったさ。
予告見た時、あぁやっぱり100周年ロゴつけるだけのことはあるなって、
期待したさ。







なんだよこれ。。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

お前らもないと寂しいくせに
俺の唯一の愛読書にケチをつけるなアフォ

ケチつけるなら見なきゃ良いｼﾞｬﾝ
買わない香具師に文句言う資格なし

相変わらずの誤植でヘリワールドもワラタ。
ベル２１４の写真がハインドになってやがる。

>>26
気持ち的には、クラスに一人しかいない女の子（ぶさいく）を可愛がってたら、
思い切り裏切られたって感じだ。

>>23
>編集部って間違っても飛行機好きじゃないわけだ。

元編集者が今は某地方FM局で元アイドルのおなごと一緒にDJ番組やってるね

馬鹿ラインが消えれば新しい芽が育つかも

ち、ちょ、ちょ、ちょ、ちょっと待った！！
池田大作の広告なんてどこにあ、ああ、あるの！！？
えええぇ、ショックデカイィィィィ。

本だよ本（藁さすがに本人の広告は無いだろ？
１２月号だと９７ページ
毎号載ってるよ

何を今更。

>>31
今のようにDQNｦﾀや投稿ｦﾀが買ってるうちはあの雑誌はなくならない　
だから新しい芽は育たん
買ってるﾔｼらに買わせない様にするのが先決だろ

名前誤植してますた

>>35
ますます立ち読みの堤防を築いて，僕の手が届かないようにするつもりか？

>>37
そんな坊やには定期購読
期間途中で廃刊にならないかスリルいっぱい

ばからいんの表紙にグラビアアイドルのせろ。
田舎の専門学校生ばっかりのせてるから、ヲタ雑誌なんだよ。
アイドルにヲタな質問ぶつけるぐらいの思い切りが必要だ。

ドラゴンマガジンかよ。ｗ

> 39
面白い発想かも知れない。

でも、あの雑誌を、目の敵にしなくても、別路線のオタ専雑誌で
商業ベースになりそうなのを、立ち上げてくれる編集者はいない
ものか・・・
いわく、毎月
(1) 各航空会社のダイバード情報＆リカバリーでの遅延時間とか
(旅行オタにも有益と思われる）
(2) XXXというスクールのNxxxxxの機体は、バキュームポンプの調子が
イマイチでジャイロがずれてるときがたまにあるから注意って
いうような機体情報とか。
(3) 各航空会社の機体番号と、過去の主な不具合レポート一覧とか
(4) 聞き間違えやすい、ATCのフレーズ講座とか。

やっぱ、駄目だ。売れそうにない・・・。すまねえ。

>>41
きにすんな
どうせ烏賊が出すものだからそんな「すばらしい」ものはできねぇよ

ttp://keiko.fam.cx/

>>41
ダイバードって・・・・
おまい「乗換案内〜。＠外来語不自由」かｗ

>>44
博多弁ではダイバートのことをダイ・バードといいますが何か？
と、板付ｦﾀのじじまが小一時間

>>45
アフォですな。ナウなヤングとか、グッツとか、トーイングカーに引率されるとか・・・・・

フ―

>45 46
http://6622.teacup.com/dash8/bbs
ここの管理人も福岡の航空関係者のくせに板を始めた頃はダイ・バードと書いておったから、博多弁ではﾏｼﾞでそういうのかもしれんな

三つ子の魂百まで。初心者のころに出入りしていたＢＢＳの影響は大きいって
ことなんでしょうな。

博多弁ではありません
板付弁でつ

要するにみんな月間翼の読者だったのか？

↑
月間→月刊

航空ジャーナルの読者ですが、何か？

滑走路が中途半端ですが何か？

薔薇族の読者ですがなにか？

>>53
ミリタリーは鉄道より興味を持てないから遠慮しますが何か？

馬鹿ラインは、ずいぶん間違いが多くねーか
いつも翌月にお詫びでてるじゃねーか。
自衛隊がイラクに行く前におまえら、イラクでＤＨＬ機の取材して来い。

アンチ巨人＝巨人ファンと言うだろ
ここで馬鹿ライソなんて言ってる香具師も工アライソの信者だよ（藁

ついこのスレを覗いてしまった>>58も、同じ穴の狢（ｹｹｹ

鉄道誌みたいに競合するとそれなりの切磋琢磨もあるんだろうけど

ちなみに来月の鉄道ジャーナルの特集は空港アクセスだって．多分売れないよ（笑

>>60
>ちなみに来月の鉄道ジャーナルの特集は空港アクセスだって．多分売れないよ（笑

そっか？
那覇から新千歳まで、妄想・計画まで合わせるとボリュームあるじゃないか。

烏賊はあんな会社なんで放置するとして、
鉄関係雑誌やってる所に民間航空雑誌やってほしい。
馬鹿ラインよりはましな雑誌になると思う。

>>59
５８でつが、狢ぢゃなくて毎号買ってる信者でつよ〜
最新号、そろそろ乗物クラブか書腺で先行発売だね

>>61

だから熱狂的鉄ヲタ諸君にとって空港連絡特急なんていうのは，売国奴のようなもの
じゃないの？


>>63
もう出てない？＞乗り物倶楽部

>>62
だからイカロスは鉄道誌を出せる柔軟さがあるけど，鉄道誌を出してる出版社には
それがないんだって

>>62
批判記事ばかりになりそうだな

>>64
ノリクラもう出てた？
よし逝ってくる

Ｕ田Ｔ郎って公務員でしょ
雑誌の取材なんかに使っていいの？

>>68
本人の勤務先に直接聞いてみろ

DEBUYAで烏賊ろす探してたぞー

月間バカラインについて2冊目

1 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/15 21:49
誤字脱字、写真の裏版なんて当たり前。
おまけの中身はなんとログブック!!
特集は昔と同じネタを書き直しただけという
月間バカライン＆烏賊炉酢出版を語れ!!



たしかに誤字はみっともないよな、>>1よ。
×間
○刊

>>63
おいこら！！！！！











俺も毎号購読だ

先行発売まだだね

今度のバカラ員の企画は、AIR KORYOの搭乗記を乗せるぐらいの頑張りが必要である。
そのなかでばしばし将軍様を褒め称え、航空グッズをゲットしヲタに
懸賞でプレゼントするぐらいしなきゃ、みんなかわねーよ

バカラ
ttp://www.pizza-la.co.jp/menu/pi/baccarat_ns.html

ほう

月間糞ラインは航空雑誌ではありません。
基本的にはカメラ雑誌です。

以前は確かに航空会社への取材を通して、
乗務員養成の仕組みや乗務パターンまたダイヤ編成の裏側や機材繰り等の
詳細記事はもちろん将来の機材導入の予想や各社の展望など充実しており、
年間１２冊中半分位は捨てられないようないい雑誌だったんだけどね。

>以前は確かに航空会社への取材を通して、
>乗務員養成の仕組みや乗務パターンまたダイヤ編成の裏側や機材繰り等の
>詳細記事はもちろん将来の機材導入の予想や各社の展望など充実しており、
>年間１２冊中半分位は捨てられないようないい雑誌だったんだけどね。

充実しているようで、中身は航空会社の広報発表まるまるコピーそのものだったよな（ｗ

インターネットで各社の広報発表を誰でも読めるようになってエアラインが糞であることが露見したってことだ

>>71
これって、この雑誌の間違えをわざと再現したスレタイなんじゃないの？
なあ>>1よ、そうだと言ってくれ（ｗ

バカラインがカメラ雑誌だったら、航空ヲタは、どこに気持ちをぶつけたらいいんだ！

一雑誌（出版社）でなんでも扱うからどうしても誌面がリアル厨向けっぽくなっちゃう。

欧米なんかは民航系でもテクノロジー、サービス、エアラインビジネス.....etcなど
いろいろな出版社がそれぞれ専門誌を出している。

自分はハードに興味があるんで文林堂あたりにがんばって欲しい。
ついでに世界の傑作機の民間版もきぼんぬ

カメラ雑誌だとしたら月カメ以下の最低レベルのカメラ雑誌というわけだ

＞自分はハードに興味があるんで

だったら、白夜書房でしょ。
自分はソフト系でいいんで、英知出版びいきですけど。

雑誌の内容が内容だけに中身が無いスレだな。

>>84
雑誌の内容が内容だけに中身が無いレスだな。

ふむふむ

藻前らこんなにすばらしい雑誌がわずか１２００円で買えるんだぞ。
ありがたく思え。
写真は一流、文章は超一流、校正は世界一。
買わずに立ち読みですませる香具師は市ね。

「世界のエアライン」びいきでしたが、なにか？

>>88
あれはよかったよなぁ。それにひきかえ・・・

馬鹿ライン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞世界のエアライン

ＴＧルポの地図、ベトナムがタイになってる・・・。

世界のエアライン＝内容が無いよう〜

漏れもバカラインにつられて間違った。

ＴＧでなくてＹＳだった　ﾊｹﾞｼｸ鬱

>92
それに輪をかけて内容がないのが

世界の工アライソは、変酋長の趣味でやってた同人誌
潰れて困ったのは、仕事貰ってたカメラマンＬとＣくらい

なかなか

空港探検隊楽しみだったのにな・・・

旅客機形式シリーズconcordeを書店で見つけた。早速、買った。
執筆者の思い入れがにじみ出ていていい本だよ。

本当ですか？

>>99
旅客形式シリーズconcordeの横に世界の工アライン最終号が
平積みしてあったよ。京急羽田空港駅の本屋。

最近汗硬軟がなりを潜めてるが何やってんだろ？

今月号のさぁ，機内食バンザイで，デザートのところに，フルーツはCAに頼めば切り分けて
持ってきてもらえるって，どうやって切るんだよ＞SQ

まさか，ギャレーにナイフがあるんじゃないだろうなぁ？

>>102
手刀でしょ。空手の心得のあるCAさん多いって言うし。
そういえば自分が乗った便でも、ギャレーのカーテンの奥で、
『どりゃああああああ』なんてかけ声がしてたなあ。

糸で切るんじゃない？
綺麗に切れるよ。

>>102
JLのFでフルーツを切って持ってきてくれました。
プラスチックのナイフを使ったみたいで、切り口はクリアでは
ありませんでした。

っていうか昨年分発行全部いらない付録を付けられて１２００円だったね。
勘弁してください。

来年号から二ューリアルするみたいだけどどう変わるのかね

>>104
記帳の頚動脈も切れますかぬ？

>>103

空手？太極拳の間違いじゃないの？あとケチャックダンスとか．

>>107
編集者原稿が著者名入りになって、２ちゃんで晒してくださいというリニューアルになりました
今後のために晒してください
よろしくお願いします

こぴぺ

◎某誌（月刊エアラインでしょう）の掲載の仕方には偏りがあるのは事実です。
其れがしなんか出したってまったく採用されませんので、出す気がなくなりました。
ホームページに載せたらよいわけですし。
誹謗、中傷に遭って、誰のを使うかを予め決めてしまっているのではないのでしょうか（お気に入りの方からの投稿がなければ自然ボツとか）。

出典　http://6718.teacup.com/nortarrine/bbs

>>111
投降した写真が下手に採用されてしまうと、
どこかの○師みたいにコテハン叩きに遭うので
採用されなかったことを喜ぶべきでは？

ほう

漏れ縦書き嫌い

>>111
nortarrineの投稿は

常識のある編集者は絶対に採用しない

>114
数字や横文字が多い雑誌は横書きにすべきだな。
読み物は縦書きのほうが早く読めるんで、読み物が多い向きだな。
投稿写真のコーナーとか無理に横書きになってる。


まぁ広告とかの絡みなんだろう。

　 　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　（ ⌒)　 　　　∩_ _
　　　　　　　　　/　ﾉ　　　　　 i　 E）
　　　　　　　　/　/　　　　　　/　/
　　　　　　　./　/ _、_　　　／ ノ
　　　　　　 /　/　,_ﾉ` ）／　／　　　おめーら　あらすんじゃねえ！
　　　　　　（　　　　　　　／
　　　　　　　＼　 　 　　|
　　　　　　　　 ＼　　　 ＼


http://ime.nu/news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65

>>117
楽しかったよ

藻前ら手元に最新刊持ってるか？
後ろの方に鹿児島空港の撮影ガイドが載っているだろ。
あれは地元カメラマンのＨＰからの引き写しだぞ。
鹿児島空港撮影ガイドのキーワードでググってみれ。

>>119
そのカメラマンが案内役では？

ガイド系の記事の取材に案内役もいないと思ってるのか
このバ力は。
何でも叩けばいいってもんじゃないぞ

まだ廃刊になんないの？

よいものは案外はやく滅びる。
じゃないものはしぶとく....

何が酷いって、フラップの記事。
ファウラー・フラップの解説図が出鱈目じゃん。

航空旅行ハンドブックはいいね
毎年これだけは「買い」だよ

座席マップのＹの区画が最初に買った頃よりずっと広がってるのが悲しいけど

>>125

今年はフライトレポも多いしな，買いだよね．

いきなり、宣伝するけど許してください。2ｃｈ上でのゲームを企画してるのですが参加者が足りなくて･･
興味のある人はリンク先を辿ってください。興味のない方ごめんなさいでした。

------------------------------------------------------------
生き残るのはたった一人。

16名、39日間で争われる、〜2ちゃんねる的サバイバー5thシリーズ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参加者募集中！

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/intro/1070587706/l50

最近面白いことないかなーって思っている方、ゲームには自信があるという方、
同盟・裏切り等の策略を練るのが好きな方、コテハン同士で馴れ合いたい方
あなたの実力を試してみませんか？
参加希望、詳細は上のURLからどうぞ。
------------------------------------------------------------

あまり過剰な期待すると裏切られそうだが、
そろそろシリーズ本でYS-11を出さないかな…？＞烏賊

>>125
俺がはじめて買った頃のＪＡＬジャンボはＦ／Ｃが多かったのにな
エグゼクティブエクスプレスや−３００なんて凄かったぞ

>>123
世界のエアライソは「よいもの」だったか？

烏賊との比較では遙かによかった
世界的なレベルで見ると並かな

>>125
それも誤植がいっぱい。
B747-400 の座席案内にJEXの７３７の図が出てたり、アイランダーの
座席番号もいい加減。

世界のエアライソ逝ってしまったのでつか.....

ところで.....自治スレで....この板の住民なら覗いてみてください。

○◆航空＆船舶板 自治スレッド・その５ ◆○
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/l50
【ｵﾌ会】さよならエアタリフ 第10レグ【久々】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50

719 ：ＮＡＳＡしさん ：03/12/17 17:15
ざっと目に付くとこでhttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50
の303・308・344・348・352・362・372・385・391・404などが代表的。全てsageなのも同一人物の疑い。
これらのＩＰを調査汁！！これでＮＴＴ大阪なら....(略
どうせ*.d-osaka.nttpc.ne.jpだろうが。アク禁キボンヌ。

720 ：航空板の善良な住民 ：03/12/17 17:49
スレ潰しねらいの連続コピペ爆撃・自分勝手な妄想による自作自演してのスレ攻撃など
81,82,84,110,111,112,118,120,121,124,125,128,130,132（「ほなさいなら」は関西弁）,
133-135,137-139,141-144,149,150,152,154,156,161,167,169,
175(告訴は本人以外できないのに「今後事実を歪曲した名誉毀損が行われた場合は大阪地裁に告訴します。」と。自白してます。),
181,182,184,185,187-189,199,202,204,209,211(自作自演する時の「中川氏」といういつものフレーズ。),
214(「あんまりいい加減な事言ってると大阪地裁に告発ｓします」告発という言葉で第三者を装うが、この場合第三者は出来ないし、そもそも第三者がするいわれも無い。),
218,233,234,236,238,240,241,243,245,247,248,251,252,256,258,301,303,305,308(なぜかなかこーの病状を知ってる。),
310,313,342,344,346,348,352,357,362(不思議。本人しか知らない事が書いてある。),370-372,379,382,385,387,388,391,392,395,396,404,405,
それにしても粘着荒らしひどいね。荒らすときは連続か、時間帯も極端に近接してるし、エアタリの機長のカキコの時間とかぶってるか、更新時間うｐ時間とかぶってる。何でなんだ？
288で自作自演（ＨＮ変えてない点）を指摘されてる。
マジでアク禁にして欲しいわ。市警を望む!"

素晴らしい
こんなに内容のある雑誌は見たことありません
日本の出版界、いや世界の出版界を見てもこんな立派な雑誌はありません
こんな雑誌を藻前らは立ち読みで済ませているのでつか





















と、一回くらい言ってみたい

ほう

悪貨は良貨を駆逐する

なかなか

蓼食う虫も好き好き

能ある鷹は爪を隠す

どんぐりの背比べ

穴があったら入れたい。

五十歩百歩

目くそ、鼻くそ。

王様の耳はロバの耳

無用の長物

毒を食らわば皿まで

四面楚歌

傍若無人

馬耳東風

焼肉定食

馬の耳に念仏

烏合の衆

憎まれっ子世にはばかる

孤立無援

コリス笛ガム

>>155
最近買ったら、性能が向上しててびっくりしますた。
昔のは５分と持ちませんが今は１０分は持ちます。

今度見つけたら買ってみそ。

砂上の楼閣

賭博黙示録

睾丸鞭

吉原炎上

壁に耳あり　クロードチアリ

井の中の蛙

いいくにつくろう　室町幕府

おにいさまは墜落しました

文林堂さん、「航空ファン」とは別にエアライナー専門の月刊誌出して下さい！
もうこんな雑誌、毎号買わずに済みます！

以上です、変臭長。

蛙の面に小便

変態ね。

>>168
おまえが変態ね。

酸っぱいわねぇ。

バカラインもそうだけど、烏賊MOOKも取り上げる内容によっちゃある意味ｲﾀｲねぇ…
特に欠気由逝の『旅客機旅行術』なんか、終章の方で修行僧についてなんぞ書かなくてもええのに…

いざ山倉

伊藤カメラマンはどうよ？

世界のエアラインも廃刊になったの？
軍用機系誌は結構多いのになんで民間機系の雑誌はこれ以外長続きしないんだろうね？
ファンの数も結構多いと思うんだが・・

>>173
俺は好き。
カメラは全然やらないけど。
鉄道ファンも買ってる。

>>174
例えば、鉄道マニア人口に比べて１／２０と推定されている。
ちなみに、軍用機マニアは民間機マニアの３倍。

ここの板も船と抱き合わせだしね。

民間機総合、民間機スポッティング、
民間機写真・・・・みたいに、いっぱい板が出来るほど
人口が増えることは、ない。

板が「(民間)航空」「(民間)宇宙」「(民間)船舶」で一枚だものな。
鉄道に至っては市販雑誌なんて、いくつあることやら・・・。

なる。

あな。

まあ、民間機てのは静止画にしても動画にしても、よほど作画を意識して
撮ったものでないとあまり絵にならないからな。
空港に行って実物を見たら、その優雅さとか迫力とか、たとえ小型機でも
魅力を感じるものだが、いかんせん鉄道と違って全国どこにでもあるもの
じゃないしね。

酸っぱい。

民間機は機種バリエーションが少なく塗装を楽しむ感じになっちゃうもんなー

航空ファンとかの軍用機主体の雑誌でも旅客機の記事があるけど
そっちのほうが読み応えがあるのはいかがなものか・・・

>183
それを言っちゃーオシマイよ

今日発売じゃなかったっけ。
どこにも先月号しかないんだけど

>>185
のはずだよねぇ・・
漏れもいつも買ってる本屋いったけどまだ先月号だった。

飯田橋の「のりもの倶楽部」と言うお店には昨日ありました。
最新号。

ヲタのよく来る本屋でつ。
明後日に発売日変更だよー。

朝の忙しい時に「バカラインは？」と聞かれまくりでウザかったな。

いつものメンバーの皆さんお元気ですか
私は女性のケツの穴の事をケツマンコと呼んでいます。理由はマンコに
チンポを入れるのもケツの穴にチンポを入れるのも同じようなものだと
思っているからです。そっちの呼び方の方が1人の女性にマンコが
2つあるような気がしてお得だと思います。

イカロス出版のＨＰで 29日発売となっています。

みんな、好きなんだねぇ。
発売日が、そんなに恋しいのかい？

増刊の飛行機旅行術だっけ?
あすこの「谷川何とか」のＦＦＰ講座みたいなの最悪。
良くアレで金取ってるよな。2ｃｈで全てフォローできるというか、2ｃｈ読んでる人間には常識のようなことがこりもせずに書いてある。
アメリカンコーヒーを水で薄めたような記事でよく原稿料とスペース取るよな。ＭＰ厨めが｡

小久保だっけ?チャーリーだっけ?ＣＯのビジネスファーストにエスプレッソマシンがついてるのに感動して､『他には無い』とか言ってるけど､ＳＱなら常識なんだけど（ｗ

あれが通常号だったらレポ満載なので合格だけど､一部使いまわしのレポもあるし､だめだなありゃ｡

まぁ､『漏れの汁限り』と注釈があったので『取材費以外ではＹしか乗れない矢しか』と思ったけど。

後は､胃逃避裟身にはＢＡのＣだけではなくＦもレポして欲しかったが、見るからにＣのミールがまずそうだし､彼も味には触れていない。
胃逃避裟身なんか嫌というほど取材で跳びまくり､ﾏｲｰﾙもｲﾊﾟｰｲたまってると思うのだが。

まだ廃刊になってないんだー。
休みでヒマだから明日立ち読みに逝ってみよう。

俺も立ち読みするだけで十分！
読み逃げが一番ですな！
ちょっと良い記事があれば
そこだけ切り取ってくればOK！！

１月号に「２月号は12月27日発売」と書いといて、29日にすんな、ボケ！
まるでスーパーソニックだ。

嫌よ嫌よも好きのうち〜♪

本気で嫌っている香具師は、手に取るのすら汚らわしくて
立ち読みなどできない罠。

図書館で借りて読むなら大変良い本だ

ふむ。

ふむ。

>>192
オレ、谷川一巳の『世界の空港物語』と『世界の航空会社物語』買って読んだけど…

とにかくコイツの文章下手過ぎ！特に前者の本は「ちなみに」の多用がウザかった。
豚の掲示板の書き込みをそのまま紙にしてる訳じゃあるめぇし、
ちったぁ文章修行してから本書け！今の文章レベルだと、
一般販売よりもコミケとかで同人誌として売った方がお似合いだな！と言いたい。

唯一の救いはこの２冊が烏賊の所ではなく、なぜか主婦の友社から出ているという事か。

こういうスレが立つなんて、エアラインって人気のある雑誌なんだね

>>201
谷川何とか「金取る2ｃｈらー｣というか「2ｃｈ情報でも金取れる見本｣みたいなものだ罠。
豚肛もああいうのを狙ってんのか？痔サイト+2ｃｈ＋横浜をはじめとする他サイトで情報泥棒してライータ気取りでｳﾏｰみたいな｡
このトラブルライータめが｡

「ちなみに｣､今月号ＢＲのＣの機内食が使いまわし｡
「ちなみに｣､私設ｻｸﾗラウンジ作る香ばしいＪＬグッズヲタがキモかった｡
｢ちなみに｣､ＪＥＸ生え抜きＰの記事は広告載せてる悪徳スクールへの点数稼ぎ｡いやらしい｡
「ちなみに」､どうでもいい極小ＣＡカレンダーのせいでﾋﾞﾆｰﾙﾋﾓで立ち読みできない仕様がウザかった｡
｢ちなみに｣､当然ﾋﾓを外して立ち読みし買わなかった｡大体､「中味も見せずに買え｣というのもウザかった｡
｢ちなみに｣､立ち読みしても買うような雑誌ではなかった｡烏賊のコンコルド本もそう｡
｢ちなみに｣､今月も航空会社に擦り寄るタイアップ記事満載だった｡
｢ちなみに｣､威頭皮鎖彌だっけ?汗コーマン?のＬＸルポもＬＨにｽﾘｽﾘだった｡

>>203
そうそう、文体としてはそんな感じ(ｗ

総じて烏賊に出入りするライターは、文が下手クソなのが多い傾向がある。
この仮定から、烏賊の編集者もまた編集としてはシロウトだという結論が導き出せる。

谷川氏ってライター稼業は副業で別に仕事持ってるんとちがったっけ？
副業のこづかい稼ぎだからあの程度なんじゃないの？

>>204
そういう雑誌を読んでるﾔｼはシロウト以下であるという結論も導き出せる

ほう

>>205
旅行関係の仕事をしているのでは？

ﾊﾞｶﾗｲﾝに出てくるﾗｲﾀｰはほぼ全員が副業ﾗｲﾀｰだと思うが・・・・・
某大手ｼﾝｸﾀﾝｸの研究員とか結婚式の司会業とかﾗｲﾀｰとは関係ないﾔｼがﾃｷﾄｰなこと書いているだけだろ

軽子坂の某店に「豚」出現情報あり。
あと、烏賊の本社に「豚」現るも、門前払いされたとの噂も。
でも、ヲタにデブは多いから別人かも。

詳細きぼんぬ。

おまえらあの本‘読んでるの？‘
ふつー写真は見るが文章は読まないだろ（ｗ

羽田で烏賊に原稿書いてるライター本人相手にてめえは文章ヘタクソだと説教した某尊師は偉い（事実）

>>209
>某大手ｼﾝｸﾀﾝｸの研究員

某「ｴ○寅｣常連?ｗ

豚の掲示板と谷川のコラム、どっちの方が内容マシだべ？

どっちも「2ｃｈのパクリレベル」

どちらも脳内トラベラーレベル。
平会員でしかも殆ど飛べないという経験に基づいた妄想である点が同じ。

アンケート＆プレゼント応募
１２月３１日（当日消印有効）

人を馬鹿にしてない？

あぼーん

今月号はひもでくくってあって立ち読みできないんだけど、
内容はどんな感じ？

>>219
あれあれ？こっちの地方では、簡単に立ち読みができたよ！
すっちーカレンダーが輪ゴム一本で留めてあるからさ。
まぁ情報仕入れるのには立ち読みが一番だよね。買う価値
が無いもんなぁ…。

そりゃ紐でくくったり輪ゴムで留めたりするのは本屋でやってるからな

>221
本屋でやってるのか?
取次ぎでやってるんだと思っていたが

>>221
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

3軒行ったけど、微妙にくくり方が違っていたのはそのせいか。

>>219
次号は３発機特集らしいから、それを楽しみに今号の立ち読みはパスすることをお薦め。

>>224
３発機特集なら前にもやったような気が・・・。

再来月あたりのフライトルポはデルタの777が載りそうな悪寒。
そして年末の『航空旅行ハンドブック2005年国際線版』に、
平気な面して再録されてそうに3000神楽坂。

まあ、鉄道雑誌と違い、国際線の取材は金も掛かるだろうし、
今のご時世、取材許可もなかなか出ないだろうから航空雑誌
は、大変だと思うよ。ある程度再録も仕方がないと思うよ。
しかし、全日空や日本エアのフライトレポはよく載せるが
日本航空のレポはほとんどないなあ。（国際線は皆無）

穴ヲタ養成誌だからな。

>>220
あの雑誌に仕入れるほどの情報があるのか？

誤字脱字は名物だから目をつぶるとしても、再録は許されない！！

漏れ立ち読みで２カ所誤字脱字見つけた。
この調子だときちんと見たら１０カ所は下回らないのではないか。
流石だ。

ところでおまけはスチーカレンダーという書き込みはあったが
カレンダーの内容については論評がないな。
漏れの好みはＶＳ。ちょっと歳食ってるけど。
東南アジア系は皆ちょっとねー。
国内某社は流石に若いが３人とも田舎臭い顔。

フライトルポ取材のチケットは基本的に航空会社から貰えるらしいから、かかる経費は人件費と宿泊代くらい。
マイルのたまらないチケットだって。

このスレは出版事情に疎い人が多いようですからひとことコメント。

残念ながら、記事の再利用自体は、どこの出版社でもやってますね。

連載をまとめたり、特集にしたりと、巧く編集してくれれば、
それはそれで便利だと思いますよ。

ところが、某社はネタそのものを流用するんじゃなくて、「版」ごと
流用しますからね。（だからレイアウトまで一緒）
それも記事に加筆したり見直しをしたりもせず。
当然、誤字脱字もそのまんまですから。

版型が同じならポジ流用が出来るから、誤字そのまんまの流用も理解できるが、版型一緒だったっけ？ただの手抜きに500飯田橋。

>>233です。>>234のような誤解が増えても困りますので、
修正しました。↓

記事の再利用自体は、どこの出版社でもやっている事なので、
そのやり方を問題視すべきだと思います。

連載をまとめたり、特集にしたりと、巧く編集してくれれば、
それはそれで便利だと思いますよ。

残念ながら某社の場合は、単なる転用に過ぎませんので、
手抜きの印象を強く読者に与えてしまってますが。

さらに、某社はＤＴＰが普及する以前、版下そのものの流用を
よくやっていました。本誌から別冊、別冊から別冊といった
具合です。

旧版下（紙の原板）上で、ノンブル（ページナンバー）を貼り替える
だけですから、当然レイアウトもまったく同一です。
そういう商品を見せつけられて、当時の読者がいかに脱力したかは
想像に難くありません。

当然ですが、記事に加筆したり見直しをするわけではありませんから、
誤字脱字もそのまんまです。

そういう前科のある出版社という点について、お知らせしたく
書き込みさせていただきました。

あの雑誌のせいで、フライト・ログブックの記入を頼むヲタが増え、
ＣＡの間では大ヒンシュクらしい。付録にログブックを付けたり、
初便や最終便ではログを頼むのが空ヲタの常識みたいに煽るなよ。
一人くらいなら良いだろうが、大勢頼んだら他の客にとっても大迷惑。
航空会社もログ記入はやめるべきだと思うが・・・

>>236
機内販売用のPOTで、感熱紙に印刷できるようにしたらどうかね？
ログ頼まれたらPOTでシューって印刷して貼り付けて渡すと。（ｗ

ログ頼まれたら金取ればいいよぅ
２００〜３００円程度かにゃ？

航空保安体制の強化に伴い、ログブックの記入はパイロット、ＣＡを問わず禁止とします

マイル上級会員の特典サービスにすれば？

>>236
ダイヤモンド会員が「マニアのサイン帳記入のせいで機内サービスがおろそかになった。やめさせろ」と苦情を出せばよい

>>237
搭乗証明書を用意しておき、それを渡せば良い
ヲタが用意してきた用紙やサイン帳への記入は断る

>>237
ﾜﾛﾀよ！

>>240
ログブックを記入して欲しいからと言って修行するヤツが出るだろうな（ｗ

イイッ！
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

>>242
新海元いい加減うざい　
氏ね

>>220

僕は立ち読みする時間の価値がもったいない気がするけどな

>>244
図書館で借りた方が良いよ

>>245
手垢が汚いから嫌

>>245
多分、というか、例年のことだけど、スチーカレンダーが抜き取られている。
他に見るところないわけだし。

>>247
飛来機なんて見てて面白いじゃん．そんなに過度の期待をしてどうするんｗ

あと，立ち読みするのは買ってだけど，折り目をつけないでくれな，いくら下のほうから引っ張り出してもしっかり折り目に指紋がべったりついてる

>>248
飛来機のページに出てくる飛行機なんかネットでいくらでも見れるんだから
無駄の極致だと思うけどねえ

今年かもう買いません。おまけに
スポンサーに創価の池田将軍様の
本の宣伝も載ってるし

>>249
やっぱり機内食バンザイ

エジプトエアーのミールって一目見てYのミールだと思ったらCだった…

>>248
もしかして買っているの？ご苦労さん。
そんなに指紋が気になるなら定期購読すれば？
烏賊が大喜びするよ。

で、ひとの誤字を責めながら、１自身が間違ってるのは何故？

誤字を皮肉って故意に再現しているんだと思っていたが違うのか?

>>252
だって発売日には欲しいんだもん

ここの香具師は他の雑誌読んでるのか，航空ファンとか？

AIR TRANSPORT　WORLDを定期購読してる。
あと洋書屋でAIRLINER　WORLDを時々買う。
月間エアラインよりはるかに情報は詳しい。
正直これらの雑誌とネットがあれば月間エアラインを買う気にはならない。

おいおまいら、
バカラインって話題にするような雑誌かよ？

こんなスレに書くならエアライナーズネットの１枚でも見たほうが良いって

つーことでエアライナーズネット逝ってくる

Airwaysを2年カード払いで購読したけど，アジア太平洋地域はなんかいまいち優先度が低いらしくてやめちゃった．

次スレ立てるとしたら、タイトルに入れないとな
【嫌よ嫌よも】【好きのうち】

>>256は英語が読めるんだ！
こんなスレにも、すげー超エリートがいるんだなぁ。

次スレはヴァカラインだけじゃなく、ヴァカラインを含めた烏賊の出版物についても
タイトルに入れてほすぃ。最近烏賊の本はなんだか胡散臭く感じるので。

>>260
まともな大学に入学できた香具師なら読めると思うが。
２ｃｈ的ハイレベルな大学（東大京大）でなくマーチ、駅弁国立程度なら。

関係ないが、某社の幹部は早稲田出身が多いらしい。

しかしヒースローの展望デッキの売店でエアラインを売っているって言うのは本当か？

>>264
×　売っている
○　売っていた

そもそも今デッキやってねぇだろ？

http://www.asahi.com/business/update/0114/066.html

ＳＮＡの前身って、あのパンアジア航空なんだ。
昔の記事で、パンアジア航空って何者？って書いて、謝罪広告載せてたな。
だから、今でもあんまりSNA関係の記事って載せられないの？

>>265-266
フォローさんくす

来月号から誌名を
羽
田
共
に変えまつ

思いつきで１年間の定期購読しなくて良かった。

最近、特集より他の記事のほうが充実しているのは何故でしょう？

この前のB777特集なんて、コンコルド引退ルポのほうがページ数・内容共に多かったんだけど・・・。

>270
定期購読汁

>>271
特集にしてもその他にしても
記事そのものが充実している

と　は　思　え　ん　が

>>273
じゃあ読まなきゃいいじゃん。

カレンダーとか付録は要らない。
昔付いてた巻末時刻表の方がいい。

漏れは定期購読しているが、その目的は内容ではなく、
誤植や誤り記事をチェックして編集部に封書で指摘するためだ。
烏賊の出版物にはかような楽しみがある。

>>276
あげ足取りで優越感におぼれるヲタ認定

また乗り物倶楽部行ってみようっと

>>276
どうせ読まれずに捨てられてる罠。（ｗ

>276
零細出版社からかって遊んでないでもっと大きなのを相手にしたら？
朝日新聞なんかでも航空関係のことは結構疎いらしく、
漏れでもわかるような間違いが時々あるよ。
ビッグな会社を相手にしたほうが多分おもしろいよ。

読売がDC11とか書いてるのを見て笑ったことがあるが…

>>281
Fedx?

>>276
謝礼で元が取れている？
たしかにそれが目的なら大手がいいな。
スカイマーク神戸就航＝関西で始めての路線開設とか言っていたし。

>>283
小秋元先生のように276のようなことを仕事にしておられるジャーナリストがいらっしゃいますが

じゃあ君達で良い記事を書いて投稿してください。
他にこの関係の本は無いし。
スカイスポーツなんてもっとつまらないからみんなで面白くしてください。

未だにジェット機全般のことをジャンボと書く新聞だってあるさね

>>286
ちょっと前に国際線で「本日は日航ジャンボジェットにご搭乗…」ってアナウンスしてた人がいた

昔、というか過去の搭乗ルポとかで羽田発の国際線とか、パンナムとか南回り欧州線とか
アンカレッジ経由欧州線とかってあったんだろうか。
最近鉄道ジャーナルが過去の乗車ルポを集めて出してるけれど、この雑誌もそんな感じ
の昔のルポとかがあったら読みたいもんだ。

>288
ｴｱﾗｲﾝ創刊時にはもう成田に移っていたような気がするけどどうよ？＞おまいら
パンナムや南回り欧州線のルポはあったと思う、スイスのD10カラチ経由とか呼んだ記憶ある。
ただ初期の頃は今以上に誤字脱字変なレイアウトが多く、しかも今みたいに撮影者も多くないから
写真の質も悪いしトンでもない状態だったよ。
AKI氏や古庄氏のアマチュア？時代の投稿写真が泣かせます。

>>282

MD10でしょ｡それは｡

そういえば昔、翼と言う雑誌があったけどそっちは良かった？

>>291
全日空がロスとDCに就航したとき，ミールの詳細な写真が掲載されていて，食べてみたいと思った（笑

＞翼
内容的には『エアライソ』と半分以上被ってましたがね。
ただ、草加の広告も載ってませんでしたし、
なにより値段が安かったので小中学生層には有り難い存在でした。
ガキにとって月200円の差はけっこうデカかったのです。

難点は装丁が貧弱だという点かな。
20年前の『エアライソ』と『翼』の現在の保存状態を比べると、全然違う。
『翼』のほうは、今ではかなりヨレヨレになってしまった。それだけ繰り返し読んだということかもしれんが。
『エアライソ』はわりと丈夫で長持ち。

エアラインは翼から飛び出したスタッフが立ち上げたんじゃなかったっけ？
翼は赤字じゃなかったのに内部のお家騒動であぼーんしたらしいが。

小川雷太先生は偉かった

航空情報とAIRWORLDが見つからない
廃刊？

翼て創価の雑誌みたいな名前だな（ｗ

>>293
「翼」は何時の間にか廃刊したみたいだ

>>297
サッカー少年と云って欲しかった

>296
まだあるよどっかの剥げが業界ひっかきまわしてメチャメチャにしてるけどな

スカイスポーツはほとんどの本屋に置いてないけど売る気なし？

>>301
そう。
売る気が無いのは本屋だけどね。

age

とうとうこの雑誌、商標権を侵害して今月から一つのコーナーがあぼーんしたようで。
どうせだったら雑誌ごとあぼーんして、編集スタッフ見直しの上、リニューアル
して欲しかったでつ。

どのコーナー？

翼とあわせていた発売日を変えたんだよな

>>306
翼＝月刊エアライン

Jウイング別冊のミリタリークラシックというのが，やたらと力が入っているように見えるんですが．
ミリタリー真っ白の僕でも興味が出てくる．

>304
編集スタッフ見直しとともにカメラマンやライター見直しも図っていただきたく思う次第である
あそこのカメラマンやライターはここ10年ほとんど変わっていない
そういう癒着体質のような姿勢が気に入らない

ああ、そうか、草加系のカメラマンやライターを頼むから仕方ないんだな

るーく某も小久保某もバカラインの前は翼で仕事してたよな

>>305
「旅客機超合金」。１月号の全日空のDC-3のモデルが違法商品なんだって。

現在羽田空港の某所で閲覧させていただいてます。夜勤とはいえ何せ暇なもので。最近ここ教えてもらったんですが、見てて笑える内容ばかりで楽しませていただいてます
。あまりに細かい内容に感心させられてます。めちゃくちゃ中途半端な飛行機好きなので、どうやって話題に入ったらいいのかわかりません。（＾−＾；）
いろ〜んな事教えてください。たびたび参加させていただきますんで。

>>312
お疲れ様です。

ココは「月刊エアライン」という雑誌について語り合う場でーすｗ

ありがとうございます。僕も毎月購読してたんですが、今の職場になって、家に置くと邪魔になるのか、
控え室に持ってきてくれる方がいるようで買うのやめました。たしかにかさばるし１２００円は高いですよね？
いま30なんですが、飛行機に興味持ったのが14の時だったんでかれこれ16年経ちますねぇ（＾−＾；）当時はそれこそ
まだ翼もあって確か７５０円だったような気が...年月は経ったにせよ１２００円は痛いっす。付録の件も見ましたが、
確かにいらん付録が多すぎる！同感です。

NASAしさん、今日は失礼させていただきます。ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ
Ａまた突然参加させていただきます。おやすみなさい。

嫌いなら読まなきゃいいのに。
強制的に配布されるものでもなかろうに。
あれか？嫌よ嫌よも・・てやつ？

カメラマンはどうか知らんが、ライターが変わらないのは単に人材不足と思われ。
航空雑誌に限らず、ある程度専門分野的な知識が豊富で文章力のあるライター
が最近出てこない。というか育って来ない。
昨今の若手の文章力のなさと、持込してまで採用されようという気概のある香具師
がめっきり居なくなってしまった。
ついでに言うと編集者のなり手も少なくなったよな。
ペンに自信のある香具師は是非挑戦して欲しいが、原稿料が安いしね〜（鬱
本当に好きで最初は損得抜きで書ける香具師じゃないと無理かもしれん。
カメラの方は山ほど投稿写真とか来るけど、ろくにキャプションも付けずに送って来る
のが多いそうな。撮ったモノのデータとか自分で調べて送るのが最低条件なのだが。
てな感じで使えそうな香具師が見つからん。
文章書けて写真も撮れれば最強。どちらかと言えば文章先にありきだな。
有望な新人の登場を切に願う！

>>314
1200円に値上がりはビンボー学生のオレにとってもきついです。
最近では面白そうだなと思った時しか買いません。

夜勤お疲れ様です。

エアラインパイロットになれるような事が書いたスクールの広告がいっぱい掲載されているが、
みんなそれを見てパイロットライセンスを取りに行くのだろうか？

>>319
そこでライセンス取っても全員がエアラインパイロットになるわけじゃあるまい

過去に大きな広告で宣伝していたスクールも今見るとみんな潰れてますね。

この本はほんとに３発機とYS11が好きだなあ。
もういい加減飽きた。

>>320
エアラインの訓練用シミュレーターを操縦させてくれたら良いよ。

>>322
しょうがないよ。自分がよく逝く本や３発機とＹＳの時は
通常の倍近く仕入れて、半月くらいで品切れになる。

３発とＹＳが完全退役したらネタがなくなるな。

>324
他が売れないから３発とYSで補填してる

>>323
昔，アシアナのツアーにあったじゃん．教官付きで．

>>326
323です
今はやっていないから無理かな？

>>327
休日は駄目だ。平日に各務ヶ原航空宇宙博物館に行って
訓練シュミレータもどきで ハァハァしてなさいってこった。

実機のヘリに乗り込んでラジコンを動かすシュミレーターは面白いよ。

今月号のエアラインはなかなか「買い」だと思うな。
3発機ファンにはたまらないと思う。　L-1011やMD-11などの透し図もあるし・・・。中身も充実している。
とにかく、3発機ファンにはオススメだと思うよ。

シュミレータと書いている328や329は絶対にバカライン愛読者だな（藁

バカライン愛読者でなくてスカイスポーツ愛読者でした、残念。
同じ様な物か。

>>330
透視図が書き下ろしとかだったらスゴいけど、どっかから貰ってきたご様子。

>>333
あれは書くの大変っしょｗ

お〜いまだ本屋に並んでな〜い！田舎だから。明日には出るかな。
定期購入したら、早く見られるものなんですか？

>>335
郵送だから遅いらしいよ。どんな田舎かしらんけど、
１〜２日なら、本屋に並ぶのを待つのが吉。

>>326
昔JALでマイル貯めたらフライトシミュレーター体験が有ったね

<<331
ﾜﾗﾀ

>>337
JALカード会員限定で２万マイルぐらいじゃなかったけ？

ほう

赤いインクが滲んでるページないかい？

>>341
あるね。本屋に交換しに行こうかと思ったけど、この様子だとかなりの数に
インクが滲んでそう。

本屋でぱらぱらしてきたよ。
ますますダメになってきたね。

>>342
>>343
えーっ！どういうこと？
イカロス出版に交換を交渉した方がいいんじゃ？

みんなインク滲んでるのか。
でも、わざわざ交換してもらってまで拝みたいような写真じゃないから、いいや。

機体の真横写真至上主義の飛来機王国をぶっつぶせ！

>>346
そりゃスポッターの常識じゃ…

>>346
写真展の関係者だな（プッ

>>342,342
何ページ？

イカロス、バカラインのインチキ広告で人生をぼうにふった
航空留学被害者のスレが面白いです、なかでもSSA被害者板は
もう１０枚目、燃えてまつ！是非遊びに来て下さい
そして実体を知って、人にも伝えて下さい。

★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart10★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072159965/l50
姉妹スレ
【何でも】国立学園小学校　その３【ひたむき】
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1066427845/l50

>>349
写真教室だかなんだかのページ。

買って損した〜

印刷屋の中の人が職を失いかねないんでよしとする。

月刊エアライン廃刊の噂が流れる時期が今年もやってきました

惜しい雑誌を亡くしますた
ﾁｰﾝ
　　〜〜
　｜｜
（＿＿）
　

ほう

>>353
×　屋
○　や

今年の７月号か８月号にはヒネリの無いつまんない文章で、クラスＪのﾏﾝｾｰな
フライトリポート記事が載るんだろうなぁ。多分書くのは○久保か□施だろう。

もう買いません。

そう言う奴が、買うんだよな。

ヲタが、我慢できるとは、思えん。
結局、買って文句ばかりの、無限ループ。

１０００円に値下げしたら買う

ただし、内容が良ければなｗ

>>358
○＝小
□＝阿
だっけ？
汗コーマン、1986年くらいのエアラインにも記事書いてるな。

>>355

惜しくなんかない

でもイカロスのマルチな姿勢はいいと思う．
鉄道ファンみたいに硬直化しているよりも

>>365
残念ながらバカラインの文章(校正能力)は高校生並み。
鉄道誌はホビー誌の中でもトップクラス。しかもどの雑誌も。
大学教授や経営者、現場の人(OBを含む)からも寄稿も多い。
この辺は鉄道番記者の流れをくんでいるから、仕方がないのか。

>>366
J-Trainをのぞいてな、一応

鉄道その他の、乗り物分野への烏賊LOSS参入はここ２、３年の事なのかな？
４〜５年前はこんな雑誌社鉄道誌で無かった気がするなぁ。
未だに鉄道誌でこの出版社名は浮いてる気がする。
いっその事、乗り物をマルチでやる気があるなら出版社名は変えて欲しい。

>>368
その鉄道不安から、編集者をひとり引き抜いたらしいよ。

>>366
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>365
鉄道ファンってず〜〜と変わらないよね・・・　アレがいいという人もいるだろうけど。
オレはあのあまりのクソ真面目さに耐えられなくなったが（いかにもオタク系って感じもイヤになって・・）

その点、イカロスの本はフツ〜にあちらこちらで読んでても変な目でみられないのが救いかな。
エアラインもカー雑誌風の構成で外でも読みやすくなったし（ただ誤字・脱字はカンベン）

>>371
くそ真面目は鉄道ジ・アナルだろｗ

痔・エアライナー
痛み肛門写真館

>>372
鉄道ピクトリアルが一番だろ。

317を見て思ったのだが

今、月刊エアラインに求められているものは、通り一遍の飛行機会社マンセーではなく
ここで綴られている発言のような”文章”を書けるライターとそれを受け入れるスタッフなのではないか？

誰も立派な文章を書けるライターなど求めていない
適当に今くらいな写真と、あとはここのような盛り上がりのある話題、それだけでいい

飛来機のようなものはairliner.netやあちこちの空ｦﾀﾎﾑﾍﾟで十分カバーできる

くどくどとした記事らしきもので体裁を整えるからダメ雑誌の烙印を押されるだけ
現実を見ろ！

キミたちのような編集者が使っているライターが月刊エアラインを月刊バカラインにしているのである、そういうことを自覚すべきなのだ

>>375
いまいちよくわからん。
噛み砕いてくれ。

誰か、路線や機種の新規就航初日の時とかに出没する烏賊の編集者や出入りの
ライターに向かって、アンタのとこの雑誌はツマランと言い放つ、
ネ申はおらんか？

新幹線特集すると売上UPする
地方路線だとマイナス

世界航空機カタログ出たね。

>>377
昔、Sierraというﾔｼが羽田空港で飛来機王国の担当相手に文句をつけた
以来、ﾔｼは尊師と呼ばれるようになった

>>377
鉄道誌のように振舞っているわけじゃないだろう？
噂によると酷いらしいからな

【月刊バカラインを良くする委員会】設立。
文句ばかり言っててもしょうがない。どうせ買うんだ。今回は買って損をした気分ではたしかにあった。３発機ばっかやってるような感じにも捉える事が出来るような…。
まぁそんなこったで、文章能力はどうにもならんので、企画案を出してみよう！くだらない意見交換が良い案を生むかもしれん。
では、私から…

�@２月号でやってた『建築うんちく的航空ターミナル�@』が今月号はない！けっこう楽しかったのに！！
�Aどうせ海外取材行くなら、海外の空港の特集をせいッ！
�Bアジアの新空港の話が少なすぎる！！

>>382
んじゃ、オイラも。

１．機材、空港や模型中心の内容の雑誌と、搭乗記や航空会社の情報・分析を中心とした
　　内容の雑誌の二つに分ける。前者は月刊誌にして、後者は季刊あるいは隔月刊くらい
　　にする。一冊の誌面に何でもかんでも載せるから内容が薄くなってしまうし、誤字も
　　出やすくなる。
２．辛口のライターの養成。エアライン誌の書き手はあまりにもメーカーや航空会社べったりの
　　文を書く書き手が多過ぎる。たまに批判的な記事を書いたとしても、それはメーカーや
　　航空会社がどうにかできそうな次元の問題ではない批判なので、なおさら始末が悪い。
　　かといって鉄道系のＴ村もそもそセンセイや、Ｋ島〜すべきであるセンセイみたいな
　　書き手が多過ぎるのも考え物だけど。
３．航空機や空港の設計陣、整備士や操縦士等の現場に携わっている人々の寄稿は積極的に
　　掲載する。エアラインの場合、こういった人々に対する記事はインタビュー形式が多い。
　　航空会社やメーカー等の企業マネジメントはインタビュー形式でもいいが、技術系統に
　　関してはやはり、現場の人自身の文で語って欲しい。
４．読者参加型のコーナーの増加。今のエアライン誌だと、投稿系のコーナーは飛来機王国
　　を除くと後ろの方に２〜３ページがあるだけで、あまりにも少ない。特に読者参加型の
　　搭乗記のコーナーを設けたほうが良い。
５．取材対象のムラを失くす。例えば航空機メーカーで見ると、ボーイングやエアバス等の
　　欧米の大型機メーカーの特集が多過ぎる。ロシア等の旧東側のメーカーや、ボンバルディア等の
　　リージョナル機のメーカーも取り上げた方が良い。また、航空会社も日本はもちろんだが
　　欧米の航空会社偏重であるので、それ以外、特にアジアの航空会社も取り上げて欲しい。

もちろん、雑誌には誤字、脱字、写真の裏焼き等の編集のミスも失くす事が大前提だが。

改革するならもっと大胆に。

・文章をいまの１／３に減らして内容の充実をはかる
・写真は増やす

>>378
ライバルの特集？

今までも、良いなと思う記事があった。
貨物機の同乗ルポやフェリー便のルポだな。
今のままでは、航空会社の広報発表を追いかけているだけなので、つまらない。
会社に対してﾏﾝｾｰでは困るが、着かず離れずの距離で、
個人や新聞などには出来ない深い取材がほしい。

メーカーと言えば、日本の航空機部品メーカーの特集だけでも、一ヶ月もつ。
ATR、凡、エンブラの企画だって、一ヶ月もの。

ロシア・中国だって、近いのに全然取材していないよ。

>382,383
広告収入を航空会社や系列会社に頼ってる限りは、航空会社マンセーじゃない記事は無理だな。
絶えず広告スペースを有志が買い取って資金に困らない状態にすれば大丈夫だが。
海外の民間航空系雑誌が好き勝手に作れるのは航空会社から広告取ってないことも理由かと。
或いは批判を受けることに寛容な航空会社が多いからか？（日本はダメね）
今は取材費を掛ける余裕も無いので独自の海外取材は厳しいのが現状。
下手するとカメラマンやライターが持ち出しで取材に行ってる有様。
航空会社内部の人間が出稿していること実はあるが、少しでも会社が不利になるようなことは書けない。
書くと調査されて自分の首を絞めることになる。（出向＆あぼ〜んに仕向ける）
工夫して内容を高度にすることは出来ると思うけど、ここの板の多くの住人のように知識が豊富な香具師
ばかりが読者じゃないので、内容について来れなくなってさらに売り上げが減る危険性もある。
販売部数減少のデフレスパイラルにどう抗して行けるのか、ここ2年くらいが山になるのではないかと思われ。

>384
写真の枚数＝内容の充実じゃないね。
絵を眺めるだけならネットで見てください。
あと当然コストアップする訳で、毎月2000円で良ければさらにカラー増ページが可能かとｗ

つまらん記事でカラー潰すくらいなら
カラー減らして750円にしてほしいもんだな

ってーかさぁ
昔のエアロスペースジャパンみたいな情報ニュースだけの雑誌のほうがいいんでねえのと言いたい

とにかくフルカラーにしる

>>387
広告収入という観点からだと、言う通り現場からの広告収入が目立つ気がする。
これはきっと『エアステージ』誌の影響があるのかな。鉄道誌の広告収入は
現場の企業ではなく、模型や切符商からが主なクライアントなのとは対照的だね。
現場の人の寄稿といっても、一線を退いて定年退職した人々の寄稿でも良いんだけど。
今この位の年齢の人なら、戦後の民間航空業の黎明紀からつい最近までの旅客機の
エピソードを沢山持ってる気がするんだけど。ところで、実際には『エアライン』は
発行部数は減っている傾向なんだろうか？鉄道分野に手を出して多角化を進めている
という事は、ある程度発行部数は減っている事は想像がつくんだけど。

翼とシェアを争っていた時期が一番良かった気がする。

内容をどうにかする前にやることがある
それは

誤植をなくす
きちんとした日本語を書ける人間に原稿を書かせる

>>393
それができないから、『バカライン』と呼ばれる訳で。

>>393
まともな日本語にするのは編集の仕事であって、ライターの仕事ではない。
誤字・誤植・ソースの裏とりも、この手の雑誌では編集がするはずなんだけど。

>>395
まともな日本語が書けないライターを雇わないのが出版社のあるべき姿ではないのか？

>383,391
エアライン以外の他誌も含めてクライアントとの「しがらみ」にがんじがらめになってますね。
クレーム来る時はエアラインに「広告出してるんだから」というよりもイカロス全体に対して来るので
どの雑誌でもクライアントに気兼ねしながらやらないとならない。＞不自由でしょ？
鉄道雑誌がどうかは当方は判らないが、自社でグッズショップを運営している手前、同業他社からの
広告を取り辛いのも確かのようです。
実際にライバル関係にあるクライアントの広告を巡って事業部と営業部が対立したりしてるし。
執筆者に関しては、以前↑の方に書いたような背景もあるので、執筆者の層の薄さがネックです。
航空会社からリタイアした人も、やはり元いた会社に気兼ねするだろうから、なんでもかんでも書いて
くれる人はそう多くないかも知れないです。特に再就職先が親会社に絡んでいるとなおさら･･･。
もっとも暴露記事見たいなものを期待しても仕方ないので、中身の幅を広げるということでは大いに
賛成なのだけど、編集スタッフがそういった人を探し出せるかどうかですね。
実売部数は確実にジリ貧状態になっているようです。
これはエアラインが、というより出版業界全体がその傾向なので、どこに最大の問題点があるのか
多分イカロス側も判っていないと思われ。

>393、396
昔に比べりゃ誤字脱字誤植は随分減ったんだよｗ
あとは原稿を締め切りギリギリに突っ込むライターが多いから時間的に厳しくなるのも原因かと。
ライターが絶対的に不足しているので、自信があれば是非貴殿も寄稿して欲しい。
投稿じゃなくて、企画持ち込みで寄稿ということならちゃんと原稿料も出るYO!

>>380
Sieraとかいう香具師に喧嘩売られた本人が来てるのか？

このスレの内容を纏めてイカロスの編集部に見せたいね。こうボロクソに言われてるけど
あんたらはどう考えてるのよ？と、問いたい問い詰め…(以下略

っていうか、ある程度の良くする案が集まったら、イカロスに署名付きで送ってみるのも
面白いかも。

ライバル誌がないから競争原理がなくてダメ。

と言いたいとこだが、鉄道誌にまで進出してることの説明がつかない。

あと、あの雑誌編集長の顔が見えてこない。確か朝日新聞の土曜版か何かで、雑誌の
編集長にインタビューする企画があって、今までに鉄道や車雑誌の編集長が出てきたけど、
ここの編集長は出て来る事があるんだろうか…？

あと、エアラインの部数漸減をエアステージや鉄道雑誌などの多角化で、補填している
ように見えるのは気のせいかな？

民放的なんだよ。
ソースになる情報がつまんないのに、変にコーナー作って盛り立てようとするから、
ますます安っぽくなるし、編集者の姿勢も悪くなる。

そもそも、航空100周年で全然違うクラシック機の写真に「ライトフライヤー」って書いたり、
フラップの解説図がデタラメだったり、編集が航空好きでないのがわかる。

Sieraウザイ
潰した岩菜

私もSieraは嫌いです。
かっこつけすぎです。
何様のつもりなんだよ。

>>403
民放的…、ｳﾏｰイ表現だなぁ。取材先や広告先とかに妙にヘコヘコしてるのも民放的だよね。

Sierraは何年か前にネット上で自分の実名を公表した上で
月刊エアライン編集部に対して公開の問題提起を行ったという実績がある
取材力の弱さ、航空会社寄りの記事の多さ、読者投稿ページでの掲載者の偏りなどを
自己のHPで提起し、編集部の意見を求めた。当時は同様の問題提起を
編集部に電子メールで送り、公開の場での編集部の意見表明を求めた（本人が
その旨を掲示板で書いていたので事実であろう）

個人的には付き合いたくない輩だが、月刊エアライン編集部に噛み付き
その後も写真が掲載されていることを考えると、Sierraには十分な実績があると
みることもできる

> 407
そうなんだ〜。I氏頑張ってるな。
実際問題として、ここで何言っててもエアラインには多分何も反映しないと思う。
編集部に対しての意見具申とか感想を送ってくる人、というのはエアラインに限らず
意外に少なくて、ビックリするほど読者は無反応だそうな。
少年ジャンプのように懸賞で釣ってアンケートで読者の反応を見るのが常套化して
いるのはそういった事情もあるわけで。
メールなり手紙で自分なりの意見や要望をぶつけてみるとそれなりの反応はあるかも
しれない。
但し電話は止めといた方が良い。
「編集部に電話でご意見」で常連化してる香具師が居るそうだが、その人への扱いは
「痛い人」で終ってるので効果どころかマイナスになっている。
間違っても毎月7〜16日辺りには電話しないこと、編集部は修羅場と化しているので。

先ほど最新号見てきたが相変わらずだな。
３発という企画を立てたらもう少し掘り下げろよ。
名古屋で起きたMD-11ロデオ事件を考察するとか
真ん中のエンジンの特性を他の２つのエンジンと比較するとか。
と、いつも立ち読みの漏れが言っても説得力無いか。
払った金に見合うだけの雑誌になったら買ってやるよ。

>>409
払った金に見合うだけの内容になる前に廃刊するに、1000付録。

ｲﾏﾄﾞｷの編集者や編集志望の人間の多くは、
航空に興味があるから航空雑誌の編集にということではなく、
出版社で雑誌の編集をしたいということで編集者を志望しているのではなかろうか。
出版社側も特定の雑誌しかできない編集者よりは、いろいろなジャンルの媒体で編集の仕事が通り一遍にできるタイプを採用するのでは？

烏賊社も今は航空雑誌だけではなく、
鉄道、バス、消防、外資系就職情報、フラダンス、ソムリエ資格など、
多くのジャンルの雑誌を出している出版社だ。
その中で働く編集者も、おそらくは他業種と同じように人事異動があるだろう。
航空やってた人間がある日突然にソムリエ資格の雑誌の編集者に飛ばされることだってあるはず。

編集が航空好きではない、と感じられるのは今に始まったことではなく、
月刊エアラインでは10数年前くらいから感じられることだが、
これは烏賊社が企業の一員として編集者を採用していることにも起因するのではないだろうか？

月刊エアラインの後ろの方のページのスタッフのクレジットを見ても、
上のほうは変わらないが下のほうの編集者は３年くらいでがらっと変わっている。
名前が消えた人間が烏賊社の全然分野が違う雑誌に出てきた例はあるが、他の航空雑誌に出てきた例はない。
烏賊社の編集出身者から航空ジャーナリストや航空ライターとしてきちんと独立した例は見当たらない。

要するに烏賊社の編集者なんてのは、企業の一員としての編集者。
エキスパートじゃないのよ。

３発機の趨勢と現状の所、ボーイングやらダグラスやらロッキード等の欧米製３発機は、
一桁あたりの数字を出して説明してた。一方ロシアの方は…、ロシア製３発機とひっくるめて出した上、
機数および現役率不明という一言と、ちょっとだけの説明で終わらせてやがる…。
ちゃんと取材せんかい！ｺﾞﾙｧ！数がわかんなかったらロシアのメーカーとか航空会社に
取材電話して聞きゃえーだろ！本っとにこの雑誌は取材対象が偏っとるしいい加減だわ…。

>>412
あの程度の情報をﾊﾞｶﾗｲﾝに頼っているお前は逝ってよし

電気車研究会から航空雑誌創刊きぼん
『旅客機ピクトリアル』
第１回特集　旅客機のトイレ

>414
旅客機ピクトリアルには同意するが、旅客機のトイレはどうでもいいw

>>404-405
荒らし期待してないで自分で潰しに逝って鯉

スカイスポーツの方はどう？
もっとダメ？

>>414
面白そうだか、ジャムコ製品ばかりになりそうで
広がりがなさそうな・・・・。

>412
漏れも同意見
DC-10とかMD-11はまだ実際に目にする機会もあるが、
yak-40、42、TU-154なんてなかなか見られないからね。
ひょっとしたらコックピット写真見たこと無い香具師もいるんじゃないか？
特にyakはきているからね。
それとトライデントの透視図を引っ張ってきたのはえらいが、
もう少し写真も揃えろ。外観、客室、コックピットなど１０枚くらいは載せろよ。
と立ち読みで済ます漏れが言っても．．．
早く金を出して買いたくなる雑誌になれ。

>>419
透視図なんだけどさ、番号ふってあるけど説明が書かれていないのが残念。

過去に何度か３発機特集があったけど、内容がいつも同じ。
もう少し踏み込めないものか？
>>409　にもあるように２番エンジンについてとか、JALのDC-10とANAのL-1011の
徹底分析ぐらいやってみれ！コンフィギュレーションの推移、
羽田−アンカレジ−ニューヨーク　スカイリクライナーの紹介とか、
過去に就航した全路線一覧、YS-11の時と同じくらい希望。
毎度、より経済的な双発機の出現により活躍の場が狭まったとか、
貨物機としては使える３発機とか、どうして貨物機として適してるのか詳しく書けよ！
１冊まるごと３発機の本があったろ？あれでも内容がショボイ。

ページによって、「プロペラの3発機は稀」とか「必然」とか。
書いてる意味が違うのはわかるけど、まぎらわしい。
そうなるのは、3発機の歴史的背景と現代のレシプロ/ターボプロップにおける
3発機の意義にまで踏み込んでないからだ。

もいっちょ。
いっそのこと727特集とか、特化して掘り下げるほうがいい。
ちゃらちゃらしたヲタには売れないかもしれんが、それ以外の読者からは一目置かれるぞな。
それとも、そこまで掘り下げる力はないか？ないな。

>>411
むしろ雑誌の作り手がｦﾀではだめよ。
でも彼らは最低限の仕事すらしてないもの。
出来れば、雑誌のエキスパートが望ましいけれど、
企業の一員としても、ミス多発は許されないっしょ。

歴史を掘り下げるなら何故Ju-52が出てこないかと小一時間

>>423
最低限の仕事すらできない編集者にもっと踏み込んだ企画をと小一時間、というのは無駄だよな、と小一時間（ｗ
出版社としての烏賊が一流ではないから、編集者はそれ以下になり、そういう編集者が連れてくるライターはさらに質が落ちる、そういうことでは？

航空燃料とかフラップとか、あるいはターミナルビルの話とか、そういうのって
読者の探究心を満たすにはまるまる1冊使って特集してもいいくらいなのに、
それを1コーナー（たった2ページで何を語る）に収めてるのがな。

>>426
ﾊﾞｶﾗｲﾝ読者が求めているものは珍しい飛行機の写真を撮ることやLUKEや伊藤のような写真を撮ることだけです。
航空に関する探究心はありません。

>>423
編集部にｦﾀがいた15年前よりは今の方が充実している
80年代後半のエアラインはまさにバカラインだった

>>427
航空に対する探求心を求めるならエアラインは必要ない。
「航空ピクトリアル」になってしまう。
もっと、こう、趣味とかｦﾀ心をくすぐる程度で良いと思う。
伊藤久巳の写真は個人的に好きだし、珍しい飛行機も見たい。
なのに、それすら満たすことの出来ないバカラインは。。。。

たとえば鉄道ファンなんかは特集をかなり前から予告して、
個人の所蔵写真の掘り起こしもしている。
雑誌の特集部分と速報部分は明確に分かれているはずだから、
本来出来るはずなのだけれど、どうもバカは場当たり特集の連続で、
計画性ゼロ。特集部分に突然速報が割り込むこともある。
従って誌面も崩れるし、読んでも苦しくなる。
今月も三発特集とMD11新塗装は別問題だと思うのだけれども、
前者に後者が割り込んだのか、後者を受けての無計画特集なのか。

ねぇ。

エアライン誌と鉄道雑誌との比較だけじゃなく、車とかバイク等の他のホビー誌との
比較も知りたいけど…。自分も鉄オタ兼旅客機オタでしかないから、鉄道誌との比較
だけしかできない…。ｼｮﾎﾞｰﾝ…(AA略

鉄道誌とかより同じ航空雑誌と比較すれば？KFとか

>>429
>今月も三発特集とMD11新塗装は別問題だと思うのだけれども、
>前者に後者が割り込んだのか、後者を受けての無計画特集なのか。

ＪＡＬのＭＤ１１新塗装が出た
　　　↓
ヲタが喜びそうなネタだな
　　　↓
よし、数ページ使って記事にしよう
　　　↓
前に出した三発機の特集は売れたからねぇ
　　　↓
よし、ＪＡＬ新塗装ＭＤ１１だけじゃなくて三発機で特集を組もう！

オタでない人にも楽しめるようにしてくれればもっと売れるのに。
飛行機オタはおしゃれでない。
飛行機が好きな女の子でも買わないよ。

毎年、同じネタばかり。

>>412
同じ烏賊社から出ている旅客機年鑑にも、ロシア機の製造機数が載っているのに
特集記事と言っておきながら何で製造機数不明なんだ？

バカラインの編集者よ、旅客機年鑑読んで記事書けよ、と小一時間（ｗ

>オタでない人にも楽しめるようにしてくれればもっと売れるのに。
飛行機に関する探究心云々と言う風にディープになると、ヲタ以外ついて行けなくなるだろうね
航空情報とか航空ファンよりも、どちらかと言うと一般人が読みやすいと思うが。
厨房工房レベルの記事を載せて、読者層の拡大を図っている割には、
値上げしたので餓鬼どもは買えなくなって販売部数低下なんだろうね。

>飛行機オタはおしゃれでない。
金失ヲタよりも何ぼかマシだと思うが、どうよ？

>飛行機が好きな女の子でも買わないよ。
女の子にしてみれば、航空情報や航空ファンよりは馴染みやすいのではないだろうか？
飛行機ファン、というか、旅客機ファンにとっては、
他に競合誌がないから、エアライン読むしかないんだよね。

もっと良い内容のライバル誌が出れば淘汰される
と言っても、旅客機ファンの絶対数が少ないのでダメかな？

長々とマジレスしてスマン

今年の７月号か８月号にはヒネリの無いつまんない文章で、クラスＪのﾏﾝｾｰな
フライトリポート記事が載るんだろうなぁ。多分書くのは○久保か□施だろう。
辛口のライターの養成。エアライン誌の書き手はあまりにもメーカーや航空会社べったりの
文を書く書き手が多過ぎる。たまに批判的な記事を書いたとしても、それはメーカーや
航空会社がどうにかできそうな次元の問題ではない批判なので、なおさら始末が悪い。
かといって鉄道系のＴ村もそもそセンセイや、Ｋ島〜すべきであるセンセイみたいな
書き手が多過ぎるのも考え物だけど。


たしかにバカラインって全然批判せえへんよね・・・。
ＪＡノＬ塗装の記事も素晴らしい塗装みたく書いてたし・・・。

ＭＤ−９０がＪＡノＬになった時なんか、黒澤カラーにはまったく触れず、Ｔ字翼のレッドテール
はどうのこうの・・・みたいな記事書いてた。

辛口ライター養成は俺もキボンヌ！！

しゃあないのう、航空会社に寄生しちょるからのう。
辛口の記事など、書けるわけないじゃろうが。

>>436
>飛行機オタはおしゃれでない。
金失ヲタよりも何ぼかマシだと思うが、どうよ？

↓これでもマシと言えるのか？
ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/08.JPG

航空関係者には、相手にされない。
オタには、物足りない。
イパーン人には、気持ち悪い雑誌、
それが月間バカライン。

ライターにもＪ派とＡ派があるの？

>439
・・・・・。

平井タン＆しえらタンに記事書かせた方が辛口で面白そうだ

>>443
SIERRAなら今のライター陣よりまともな日本語書くだろうしな

>>439
ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/08.JPG
(*^_^*)かわいい！

何だかここに出て来る改善案もバラバラだね。
そういう意見の最大公約数で今の誌面になっているんじゃないの。
結局は読者が雑誌を育てるってことだ罠。

だいたい、三発機特集やるんなら、スケジュールまで載せろとは言わない、
岩国や横田や三沢にATAのトライスターが定期的に飛来している事実を
ほんの片隅にでも記載しる！

>>447
そうだそうだ！
横田に飛来してるＬ１０１１やＭＤ１１も忘れるな！
ＡＭＣチャーターのフライト・ルポってできないかな？
Ｃフルショウ氏、やってくれ！

>>447,448
そうだったんですか？
知りませんでした
すみません

>445
誰だこいつは？？

>>449
飛来機王国の担当編集者あたりはﾏｼﾞで知らなそうだな（藁

なかなか。

好きなエアラインアンケート国内編で、
１位と２位は僅差なのに２位と３位との票差が倍以上なのが気にイランと
文句をつけたエアラインもあったんだとさ。
編集長に謝罪に恋、さもなくば以後取材させんぞと脅したらしい。
（実話）

>>447
もう来てなんじゃ？
http://www.ata.com/about_ata/fleet.html

>>453
で、謝罪に行ったの？このあとの編集の態度次第でバカラインの編集方針が
分かる次第だけどね(ｗ

>>450
牛丼販売停止で、コイツも引っ張りだこだ�d

>>439+445
存在が公害。とゆか肛Ｇｕｙ｡

>>455
んな、ご無体な〜と泣きついたらしい。
さんざん文句を言われて手、
帰社した偏執超は、だから第三なんだよ、ケッどうせ、そのうち本物の大手に
吸収されるて消えて無くなる運命だろよっ！と、社屋を蹴り倒したらしい。
（実話）

このスレで散々文句言ってるﾔｼの書いたレポートが見てみたいに3000点

>459
さらに2倍ドン！

>>459 460
AJふしだらやCふるしょーが書き込んでいるという事実を知らない香具師がいるようですが

ふしだらって、のび太君そっくりだね。

>>454
マジレスすると、"まだ"来ている。

批判age

ログブックがもうすぐいっぱいになるので
次号の付録はログブックにしてください

仕事の迷惑になるのでログブックの記入依頼はやめてください

つまんねえ雑誌のｽﾚはやっぱりつまんねえな

>>467
関心があるくせに、正直になれよ、ヲタ君。

エアラインの読者となって長いけど、エアラインは国内唯一の民間航空専門誌として
もっと頑張ってほしいね。
いまのエアラインは記事に　奥行き　が足りない。読んだあとに満足感を感じる事が
１５〜２０年前に比べて少なくなった。
たとえば・・・
■毎月の空港紹介だけど、「どこで写真を撮るか」よりは、その空港の詳しい沿革、
たとえば昭和何年に開港して、何年に東亜航空がヘロンで×線を開設して、何年にジェ
ット化してみたいな沿革とか、いま乗客数が多い路線は何線で、乗客の多い時期や
貨物にどんな特徴があって、とか、空港長インタビューやグラハン会社の紹介（ロー
カルの空港は航空会社直営でなくて、日通とか地元私鉄が受託している）とか、そう
いうのを知りたい。
■いろんな機種の紹介を唖背ごときでなく、たとえば航空会社の技術担当【昔の航空
情報に記事を書いていたＪＡＳの粂喜代治さんなんかよかったねえ】などに詳細な記事
を書いてもらいたいね。もちろんいま、国内のキャリアに就航している機種だけでなく
そうでない機種、たとえばＡＴＰとかＡＴＲ、ＥＲＪ、Ｆ１００とか。そのとき、今月
の３発機で海外【英国フライトインターナショナル】から３面図を買ってきても、俺は
別に何も言わないよ。
■いろんな部門、営業や整備、客室、海外支店、広報、システムなどなどの現役ｏｒ
ＯＢの体験談や手記を紹介してほしいね。
■トーイングカーやフードローダーといったＧＳＥや、コンテナ、パレットみたいな
貨物のことも知りたい。
■周辺業種、たとえば日通や近鉄といったフォワーダーやアクセス、インフィニ、
ＳＡＢＲＥなどのＧＤＳ、東京空港交通や京急、モノレールといった交通機関も詳しく
知りたい。
■国内エアラインでもマイナー系、たとえば旭伸、天草、ＡＤＫ、ＯＲＣ、ＨＬＱ、
スカイネット、琉球などなども随時取り上げればどうだろう。
■過去の航空会社、たとえば藤田、日東、富士、東亜、横浜、日本内外、朝日、公共
施設地図、シティエアリンク、ＪＵＳＴを当時の関係者のインタビューを交えて紹介でき
ないものか？

■海外のAirways、AIRLINERS、Airliner World３誌も購読しているが、どこもアジアは
弱い【タイとフィリピンがたまに出てくるくらいか】。どこかの海外誌と提携して、
アジアはエアラインが担当する、その代わり欧米や中東、アフリカ、中南米に関する
記事を回してもらって翻訳して掲載する、なんてのはできないのだろうか？
アジアでたとえば台湾の遠東、復興、立栄、中国の海南、四川、深セン、履門、マレー
シアのベルジャヤ、ミャンマーのマンダレー、ヤンゴン、その他インドネシアやネパ
ールのＧＡとＲＡ以外なんてのは世界のマニアも知りたいだろう。

■どうでもいいけど、今度インドネシアにできたアダムエアのロゴは烏賊のロゴそっ
くりやね。

なんだかんだ言っても応援してるよ。期待してる。

>>469　470

期待する応援するという姿勢の根本に誤りがあるんとちゃうか？
このくらい書けるならエアラインなんか相手にせんじゃろ

とゆーか「エアロポスタル｣復活キボンヌ｡
日本人が製作主体の雑誌なのに日本の会社・空港中心じゃないところがいい｡
海外エアラインの古い話ものってたし勉強になった｡

自作のログブックに記入していてもらった頃は快く引き受けてもらえることが多かったが、
バカラインの付録のログブックに切り替えたとたん、対応が事務的になった。

ログブック＝オタというのが特別付録で一気に広まった感がある

>>473
ﾛｸﾞ頼んだお陰で、頼んでもいないのにｺｸﾋﾟｯﾄに招待された事ある。（外国社）
ついでに、鶴の国内線で若いCA達（4人）の国際線情報提供所になったこともある。
移行訓練前だった模様。これはJGCだからか？

>472
しかしその編集方針が仇になって売り上げが伸びず廃刊。
自分としても面白かったんだけど、読者の層と合致していなかったと思われ。

ここでは出入りのCフルショとかが書き込みしているようだな（ﾜﾗ

もう出てるかもしれないけど、この雑誌

『見開きの写真で裏焼き』

なんつー痛いことをやってくれたよな。

「翼」って好きだったなあ

>>479
ANA機内にありまつ。

>>480
ANA機内にあるのは『ていくおふ』じゃないの？

>>481
それは社内誌

>>476
でもハゲしく復活キボンヌ。
国内各社に媚売ったりああいう馬鹿ラインの偏執方針が気にくわん。
航空趣味の多様化された今ならエアロポスタルの市場もあると思うよ。
馬鹿ラインよりよほどいい。
そういえば､おすぎだかピーコだかの連載もあったと思うのだが。

いまだに恨んでるんだな
唾差廃刊後イカに拾ってもらえなかった自由業者は(ﾌﾟｯ

ガイシュツかも知れんし重箱かも知れんが
「新JALグループでウィングレットの付いている機材はB744とこのM11のみ」って
どこぞに書いてたな。

Ｃ　Ｒ　Ｊ　は　？　？　？

>485
あれはウイングフェンスだから、とかって言い逃れが（ｗ

で、A3Rはｳｲﾝｸﾞﾁｯﾌﾟだと・・

3月号33ページのスイスのM11の右の解説文が
外資系エアライ
で終わっているのが気になるのですが

>>488
あ！！俺もそれ気になってたんだ！！

ミネベアのテン、何年前の話だ？

>>488
気にするな、いつもの事だ。

>>488
外資系はエライの誤植ﾃﾞﾂ　ｽﾏｿ

話題を逸らそうと必死だなｗ

これだけ批判が多いということは
期待も大きいということだな。だれか編集部にここのurl送れよ

>>491
たまに日本に飛来するってかれこれ何年来てないんだ？？

ミネベアのD10って、もうとっくに無くなっているのでは？

>>496
十分ありうるなｗ

>>494
編集部の香具師は
ここのスレもみてる（そして、きてる）。
それなのにネタも相変わらず、誤植も増える一方なんだから・・・
ダメダメだよ。期待すんなって。

俺もそうだけど、文句言いながらもみんな見てんだな

>>499
見てる。でも立ち読みのみ。飛来機王国国内編のトーンがおちゃらけでなくなったら購入を検討したる。
年度かわってもあのコーナーだけ依然浮き上がっているのが大嫌い。

ﾈｯﾄをｸﾞｸﾞればもっといい写真はいくらでも見れる
飛来機王国は国内も海外も不要
あいた分をﾌﾗｲﾄﾙﾎﾟや取材ﾓﾉで浸かってくれ
それが読者のための編集だ

空港の紹介も第三種以上ばかりだしね、その他公共飛行場も取材してほしい。

平井機王国はなくてもいいと思うが、
読者から写真まきあげて作れる低コストのページを烏賊が止めるとは思えないな
フライトルポや別記事作ると取材費や原稿料の出費が大きくなる
取材費もかからずカメラマンに写真使用料を払わずライターに原稿料を払わないでやれる平井機は烏賊らしいケチ企画として今後も存続するだろうな

>>503

ヲイヲイ，それを云うなら鉄道誌はどうするよ．個人がまるで新聞記者のようにえらそうな文書いてるよ．

>>470
Airwaysをカード払いで購読してたけど君の云うとおりアジアはいつも最後の方におまけ程度にしか載らないので
打ち切ったよ．

バカラインよりもいい雑誌はいくらでも作れると豪語して
２ちゃんでボケカス言われた富山の

く　　ぅ　　り　　が　　ん

連中は今ごろ密かに雑誌の企画作りをやってるのかな？

俺が初めて買った頃(9,10年前。ちなみにKLMのB44の表紙で航空無線特集7月号)は
まだよかった気がするんだけどな。最近はお子様向けになってきた。
あんな記事でガキ向けなら子供が良い航空ヲタに成長しない。

電気車研究会から超マニアックヲタ航空雑誌創刊きぼん
『旅客機ピクトリアル』
第１回特集　旅客機のトイレ
第2回特集　DC-3
臨時増刊　日本貨物航空

>>508

それはもう自費出版の世界だなw

>508
R○il Magazineのパクリになてしまうが
航空トワイライト・ゾーン　キボン
第１回　西立川駅そば立川基地側線跡に今も放置されているプロペラの怪

>>494
もう変臭侮には周知の事実だよ。あと、あそこの顧問弁護士もチェックしてるよ。

ただ、どこかの走法自営業者と違って、いちいち熱くなったり、慌てて
編集方針を変えたりはしない。元来ビジネスなんてそんなもの。

『あ、そう』で終わり。

顧問弁護士？
貧乏烏賊に そんなのいるとは聞いたことありませんが （ﾜﾗ

もっと読者参加のページ増やせ、という意見もあれば
要らないという意見もある
所詮一誌では全部カバーしきれないよな〜
無理して詰め込んでるのが今のエアライン

>505
Airways自分も読んでたけど、記事の濃度は日本の雑誌と比べられんほど良い
あそこは寄稿もOKだから自分でフライトルポでもやって送ってみれば？
以前は日本人寄稿者居たんだけど、仕事が忙しくなって今は辞めてるから
貴重な寄稿者として珍重されるかも

>511
>どこかの走法自営業者
って某禿げのことか？ｗ

>>512
税理士や弁護士を雇うのは企業活動する上で当たり前。
まあ、平井奇に掲載されて本をもらってるくらいで「出入り」を気取る
君にはわからない世界だろうが。

↑編集部員ｷﾀｰ!

↑残念ながら違うね。

漏れの聞いた話では、弁護士を無理して雇うようになったのは、
悪徳Ｐスクール関係？で広告掲載の責任をとれとか、いろいろごたごたが
あって以来らしい。

名古屋のＫとかいうオタ親父が、毎週のように編集方針にイチャモンの内容証明を
送りつけて、その顧問弁護士から警告を受けたとか、いろいろ傍証もあるよ。

弁護士の顧問料って大して高くないっしょ？
イカロス位の出版社ならどこでも顧問弁護士の一人や二人居るっしょ

ひょっとして藻前ら、顧問弁護士いねえの？
ｲﾏﾄﾞｷ顧問弁護士もいねえﾔｼがよく生活していられるな
雇えねえくらいﾋﾞﾝﾎﾞだったりすると笑えるな

>>520
弁護士ですがﾅﾆｶ?

弁護士の顧問料金なんか、月額五万くらいだろ。普通は。
企業にすればたいした額ではない

>>522

うち，「税理士」の顧問料金だけで10万近く払ってるけど

書き込みパターン変えてｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしているﾔｼがいるみたいだな

月刊ﾊﾞｶﾗｲﾝもﾀﾞﾒﾎﾟ雑誌だが

空　ヲ　タ　も　ダ　メ　ポ　揃　い

なんだよ

藻前ら読者諸君は、南とか新海とかnortarrineとかSierraとかと同類だぜ
少しはﾊｽﾞいと思えよ

南とか新海とかnortarrineとかSierraとかってなに？

航空ファンは手にとってもよく分からないしw

>523
それって月額？年額？
うちは年額40マソ位
スレ違いスマソ

>>528
毎月

>>525
そういうオマエもダメポの仲間だなｗ

>>530
同意。ダメポのスレに書き込んだ時点で、もはや同類。

このｴﾛ雑誌もうすぐ創刊300号かよ

のりもの倶楽部立ち読みした。 通販カタログとしか思えないが あの値段、買うヤツいるのか？

カタログ以外の解釈があるのだろうか。

>514
「Azuma Ohmoto」さんね。もう５年以上前のAirwaysでＪＡＳポカリ号の記事を書いていたのを見たのが最後のような。でも、まだAirwaysの冒頭にある寄稿者のところに名前が載ってるよね。
Airlinersも最近までは「Akinobu Okuda」の名前があったけど、いつのまにやら「Charlie
Furusho」に変わっている。
唯一Airliner Worldは日本人寄稿者の名前がないけど、年に２回くらいは日本の事を取り上げている。最近は日本の建設中の空港（中部や関西２期･成田２期･羽田東）、名古屋空港を特集にし、もうすぐ着く3月号はＡＮＡの特集があるような。
　→　http://www.airlinerworld.com/
All Nippon Airways
The Japanese independent now carries over 45 million passengers annually. A look at the airline's development and history.

＞買うヤツいるのか？
533は買ったんだぜ

>>536
日本語ヘン。なに自己完結してんだｗ

>535
実名は出さない方が･･･。
F氏は知らんが、他の２名は知り合い。
本業はサラリーマンだが、忙しくてもうあまり寄稿とかしてる暇は無いみたいだ。

>508、509

それも一つの手かもしれんよ。
変に儲けようという気を起こさなければ季刊ぐらいでやっていけるかもしれん。
あとは熱意と手間隙をかける時間的余裕とやっぱり資金

>>533

鉄道誌みたいに飛行機の批判を列車の文章に混ぜたりしない分読んでいて血圧が上がらない

あの文章読んで血圧が上がらない540は日本語の読み書きが不自由な痛い香具師のようだ

>>541
あ，一本取られた（笑

>>542
あんた、珍しくおとなだね。ここは人口少ないわりにやたら荒んでる板だけど、
さわやかな気分を味わったよ。煽った541も拍子抜けしてることだろうよ。

横文字カタカナ単語が多すぎる。特に動詞の面で、日本語をわざわざ英語に訳し直して、
それをカタカナにして横文字単語にするから、文章自体に知性と品が無いように見える。

>544
鋭い指摘

age

烏賊露酢出版
『決定版フェレットのすべて』とか出版しててわらた。

ttp://secure.ikaros.jp/sales/AM.html

イカロ●が使っているシナノという印刷会社は創●系の会社でしょ。と言う事はイカロ●
も。。だから毎号池●の本の広告が出ているわけだ。

さっき立ち読みしたけど、今頃ANAの中国線を取り上げるなんてねぇ…。
反応が遅いというか何と言うか。Club ANA Asiaなんて投入から２年近く
経ってるのに。

おいおいロス線はNew Styleじゃないぞ

飛来機王国国内版のキャプ文章、一時よりはましになったが相変わらずの意味不明の暴走で酷いな。

だからといって記者気取りの素人が書く鉄道誌も嫌だ
自分で自分のことをマスコミです，とか言ってそう

>>552
意味不明という前に

ほ　と　ん　ど　ま　ち　が　い

だな

コナンアセ態度悪い。

>>553
鉄道誌は記者気取りのシロウトでも日本語書いているからまだいい
バカラインは日本語もまともに書けないシロウトがライター気取りで名入り原稿を書いている
書いてる香具師も載せてる編集も恥ずいと思わんのか

日本語まともに書けないライター気取りのシロウト＝原稿料泥棒

バカラインでいちばん読み応えがあるのはREADERS TERMINAL（藁

んだ。

ていうか飛来機王国国際版かいてる香具師が国内版も担当すれば少しましになる。

>>559
ﾊｹﾞｼｸ同意

もうバカラインをホビー誌で捉らえるのは止めて、同人誌という位置付けで語ろうよ。
そうじゃないと、価格と内容面でバランスが合わない気がする(ｗ。

藻前ら、ﾊﾞｶﾗｲﾝ立ち読みしてるだけでも恥ずかしいのに
平息王国なんか読んでるの？

ﾊﾞｯｶじゃねえか？

1年位前に、「大切なのは、鯨を好きかといえること」とかいう内容の
わけのわからない文章が書いてあったのにはワロタｗ
酔った勢いで書いたとしか思えない脈略のなさだった。

翼カンバーック！

ｶﾞｲｼｭﾂだが
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでいくらでもわかる時代に
飛来機王国を残している編集部の姿勢が理解できん

>563
レタッチしたのがバレバレの投稿をそのまま載せてたこともありますたね

引越し祭りか？

それでも、昔より時代のニーズにあった企画やるようになったのは褒める。
シンガポール航空の世界最長フライトがもう載るとは…驚いた。

新作は年に二回だけビックサイトで発表
とらのあなとメッセサンオーで通年販売

じだいのにーず　と　じぶんのにーず　の区別がついてない香具師がいるな

まあ基本的にJALとかBAみたいな大手からは相手にされていないわけだが・・・

>>571
大手から相手にされてない＆このスレに書き込むヲタを相手にしていない

そういう気がするが・・・・・・・

読者として要望をメールで送っても相手にしない編集部が、
こんな匿名掲示板相手にするわけ・・・

読者として要望をメールで送っても相手にできない編集部を、
大手航空会社が相手にするわけ・・・

スレ立ててまであんな雑誌の相手をしてやってるヒマ人ども・・・

>575
2ちゃんで相手してやんないとさぁ
気がついたら廃刊になって
それじゃかあいそーじゃーーーん

近所の本屋で前号(3発機特集)が多数売れ残ってるよ・・やっぱもうすぐ廃刊かな？

うちの近くの書店どもは１週間とバカラインがもたないぞー！！こっちによこせー！！って定期購読してるのだが…。

そういえば、編集部が市ヶ谷に移転する事は誰も取り上げていないな(ｗ

>579
自社ビル持ちになるのな。
中古物件だけど。
のりくらも移転

自社ビルって…、儲かってるのか？烏賊は。あと、避雷器の担当は2cherか？ﾃｸﾆｰｸって…(ﾌﾟｹﾞﾗ

だんだんと本部（信濃町）に近づいている。次は四谷だろう。

って四谷にも近いんだけどな。

あそこの出版社は飛行機本を出してるわけではないしね…。
本業界ではある程度有名な企業だから、自社ビル移転って言ってもそうおかしい事ではない。

まんこ雑誌

>>585
まんこに失礼ですよ(w

神楽坂で４つ位？に機能が分散してるのでそのテナント料を考えたら
中古ビル買う方が安上がりなんだろうな。

このｽﾚ
ｲｶﾛｽ出版の会社内部の事情に非常に詳しい香具師が多いな（藁

内部犯の可能性大

鉄ヲタじゃーなるに買収してもらえばちょっとましになる。

>>584
>本業界ではある程度有名な企業

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? いかろすが?
おまえ出版業界の事情を知らないな。

または内部の香具師か、どっちかだな。

イカロスって言えば、いろんなマニア本出してる有名な会社じゃない？と思うよ私も。
まぁ上を言ったらキリが無いけど。有名か無名かって言ったら、有名でしょう。

前に、友人が
「エアラインという雑誌に出た（載った？）」と
いうから立ち読みするまで、ここの出版社名知らなかったYO。
「イカロス」なんて、やらしくてハズカシイ社名だな、と思ったなあ。

そんなこといったら出版社でない「イカロス」に失礼だろ

医科+ロサンゼルス（ロス）＝イカロスｗ

そんな事言ったら、ギリシャ神話に出てくる「イカロス」に失礼だろ。

エ○ラインを擁護するつもりは全く無いが、スレタイの
「月間」っていうのも、かなりバカっぽいんだが、、、

ぽこちん雑誌

>>597
ぽこちんに失礼だろw

馬鹿ラインによると２00４年２月現在でＳＱのＡ310が就航してるらしいがホントか?

それにしても徳光の最終回、搭乗率の話はあれは何だ?まさに場所埋めのような文だ｡
あんなんで原稿料もらえるのか?
ＬＨの新Ｃの話も先月号の焼き直し｡
ＬＡＸ就航各社比較も写真が滅茶苦茶使いまわし｡あれもスペース埋めだ罠｡
本当に買う価値のない糞雑誌だな｡エアロポスタル復活キボンヌ｡
9０年代初頭のような昔はＬＡＸ行きの格安が10万円切ったとか騒いでた時代もあったな（ｗ

来月は、また管制特集だが取材地が伊丹タワーなので
ちゃっと楽しみ。

うんこ雑誌

>>602
うんこに失礼だろ。

>>586>>595>>598>>603
まんこ＝ギリシャ神話イカロス＝ぽこちん＝うんこ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞月間バカライン

ションベン臭い雑誌

トクミツは豚紅と同属

実は航空ﾌｧｿよりおもしろいと思ってる香具師



ノ

要はあの雑誌、書き手の批判が殆ど無いんだよ。情報だけ。黄色いガイドブックの、
「旅の技術」の章にある飛行機情報をちょっと書き直した程度。その情報も誤植が
多いから信用ガタ落ち。

>>606
デブヲタ？写真キボンヌ

>608
あの雑誌のどこに情報があるのか？

みなさん空港にたまにやってくるレアな飛行機達の着陸予定表とかってどこで手に入れるんですか？

n(ry

股かよ｡ｸﾚｸﾚ厨｡氏ね

>611
毎日空港に通って一日中ずっと居るんだよ。
まずはそこから始めれ。

>>611>>612>>613
つまんねえｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするなよﾎﾞｹ

61５パラノイア｡資ね

ぱいぱい雑誌

>>617
意味不明

>>618
今更そんなのに釣られるなってw

>>586>>595>>598>>603>>605>>617
まんこ＝ギリシャ神話イカロス＝ぽこちん＝うんこ＝ションベン＝ぱいぱい＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞月間バカライン

キモい雑誌。

キモイ雑誌のキモイスレになってるぞ。
少しは読み応えあるレス付けろや。

>>621
キモに失礼。

「週間　私のおにいちゃん」
これですよこれ！

まー、ウソコしながら見る雑誌である事はたしかである。

いくら糞雑誌だって、あれでケツ拭いたら痛かろうｗ

ギリシャ神話のイカロスが、まんことかぽこちんとかと同列はなんか失礼だろ。

>>627
ギリシャ神話イカロス＞まんこ＝ぽこちん＝うんこ＝ションベン＝ぱいぱい＝キモ＝週間私のおにいちゃん＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞月間バカライン

もうそろそろ翼をつけていた蝋が溶けて．．．．．

飛行機ヲタは杉浦某のオナニー本でも読んでちんぽしごいてろってんだ。

>>600
今さらだがあの話は、パラっと立ち読みしたら周りの目も憚らず吹いたyp。
利用者減で小型の機材に換えると搭乗率は上がる、だから搭乗率は
高ければいいというものではない？？？

　　　素　　で　　馬　　鹿　　で　　す　　か

客が増えて率が上がるのと、割り算の分母を小さくして率を
上げるのでは原因と結果が逆だろうが。
そもそも小型機へのリプレースが行われるような状況では需給は逼迫
していないから機材の変更によって利用者数が変わるわけではなく、
したがって収入（収益ではない）は不変、むしろ小型機の方が運航コストが
低くなって収益（＝収入−費用）は増えるとか考えられる脳はないのか？

それ以前に利「用」率と利「益」率が文中でゴチャゴチャ、せめて
その程度の区別くらいつけてから書けヴォケが！とｵﾓﾀ次の瞬間、
知識もないのに手をつけてしまって書いてる内にわけわかんなく
なっちゃったんじゃないか、そうかそのレヴェルの脳かとむしろ
哀れみを覚えた次第。いずれにせよ、あれで稿料をせしめて
全国に流通させるとは世の中ナメきってるな。

国内で競争相手がいないので舐めきってるだと思うよ。

なんだかんだ言ってみんなちゃんと読んでるのなｗ

あの雑誌はなんというか航空情報誌というよりエンタメ雑誌ですね。
WEBのほうが情報早い＆正確。AFとKLMの統合なんて、あんな大ニュースを1/4ページで片付けたところはさすがに呆れました。

http://ibstokyo.jpn.ch/

↑634は豚肛の仕業｡ブラクラ注意｡
ご覧のとおり、中傷目的のためアダルトサイトよろしくコピペされています｡
ご存知ではないと思いますが、ＵＲＩＵＲＩとは某エア寅というサイトの主宰者（ｗ
豚肛が糞タリから野焼きと称し、事実上追い出した一派です｡

なんかあるとこの一派のせいにします。
(確かにこのスレ内にエア寅の常連がいないとは断言できません)

確かに、彼らはえげつない(閉鎖主義的なカキコがエア寅にはある｡常連には怒らず、新参者には同じカキコに罵倒するとか｡)かもしれないけど、このスレは豚スレ｡
エア寅は個人というか非営利サイト｡違法行為もしていない(少なくとも誰が見てもweb上、分かる証拠はない)｡
豚はその逆です｡

豚と違い、違法行為を隠蔽し「営利｣サイトを存続させるような真似はしません｡

豚は、糞タリvsエア寅紛争の当事者以外の一般人に嫌われてることを認識したくないようです｡
そのためことあるごとにエア寅常連の話題にそらそうと必死です｡

もはやエア寅vs糞タリの域はとっくに過ぎているのだと思うが｡
少なくとも野焼きした時点では「どっちもどっち｣で両者とも香ばしいで終わっていました｡

しかし、豚の数々の違法行為や身勝手な規定･運営など目に余るから叩かれるのです｡
航空板にスレが立ったのは「スタアラ５周年｣の後だと思います｡
これは豚が原因だと思ってる野焼きから１年ほどは過ぎています｡
スタアラ５周年前後から明らかに一般人に嫌われて当然な出来事が沢山ありました｡

いみじくも国賊豚肛征伐隊さん(トリプの人｡昔のＨＮ｡)が逝っていたように、今後、寅も調子こけば豚と同じ目に遭うでしょう｡
そのときは豚肛の存在も核弾頭としてウエルカムになるかもしれません。でも、その前に臭姦されてしまうかな?それは神のみぞ汁です｡（ｗ

以上、概説でした｡

http://www.airtariff.com/syo.html
養豚場。

月刊エアライン程度の内容の雑な本に対して
わざわざ立ち読みを強調した上で真剣に評論をしている

どうせ月刊エアラインくらいしか情報網がないんだろ

というヲタが立てて群れているスレはここでつか？


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


スレの上がり方にムラがありすぎでっせ〜〜〜〜

>>636
僕は買っているから

>>632

あの雑誌が存続しているということは
舐められてるのもわからないで買ってるヲタがいかに多いか・・・・

と　い　う　こ　と　だ　な

>>637

買った上で熟読して、空港のヲタが群がるところに逝く
厨房や工房ヲタの中にはあの雑誌に書いてあることをひけらかしているアホがいるから
そういうやつに

正　し　い　こ　と

を吹聴して叩きのめす。

これがあの雑誌を買う意義である。

作ってる香具師→豚と同類
書いてる香具師→豚と同類
読んでる香具師→豚と同類

さらに２ｃｈで擦れ立ててる香具師→豚烏賊

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

今よりずっとこの世界に無知な頃には買って読んでいた
時期もあったわけだが、今ではもうさすがに┐(´ー｀)┌

しかし利用率と利益率では話の中身が全然違ってきてしまうが…

そもそも、そんなのでちゃんと文章になっていたのか、その辺がまず知りたい。

昔の地球の歩き方並に雑な本だな

と言われて怒るのはどっちなんだろう(´-`).oO

イカクサ出版

>>636
利＊率に関して言えば、あれはサラっと流し読みしただけでイタさと
ツッコミどころが簡単に把握できる種類の文章で、そういう意味では
強調しておきたいかもな、立ち読みであった事。

今回たまたま見たのでずっとあんな低レベルの連載だったかは
知らんが、ああなると事は羞恥心のレベルなわけで。

【飛躍】ますます発展するエアタリフ１３レグ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073978063/

『旅客機ピクトリアル』
第１回特集　旅客機のトイレ
第2回特集　DC-3
臨時増刊　日本貨物航空
第３回特集　Ｂ７１７の興味
第４回特集　ＪＯＬのＢ７４７をめぐって
第５回特集　新「双発機」論
臨時増刊　九州の空港

サブタイの誤植（利"益"率）は例によってアレだが、本文については631の読解力の方を疑うな。
内容が薄いことはともかく、631は買って国語の勉強しる。

>>600
連載の内容が薄かったのは前から。

>>648
素で意味がわからんな、どういう事なのか説明汁。


それで納得できたら買って収益に貢献してやろう。(w

>>649
屁理屈厨はスルーしとけ

買って読むほどの物かと┐(´ー｀)┌

バカラインの駄文がネタの日本語厨が涌くスレはここですか

そうまでして売りたいのか(´-`).oO

>>647
> 『旅客機ピクトリアル』
> 第１回特集　旅客機のトイレ
〜日本がリードする航空機パーツ〜
> 第2回特集　DC-3
〜「２」から「１０」まで10機のダグラス〜
> 臨時増刊　日本貨物航空
〜 貨物航空、新規参入の可能性〜
> 第３回特集　Ｂ７１７の興味
〜乱立する新100人のスタンダード〜
> 第４回特集　ＪＯＬのＢ７４７をめぐって
〜「ジャンボ」が開拓した空の行方〜
> 第５回特集　新「双発機」論
〜進む効率化と新しい安全神話〜
> 臨時増刊　九州の空港
〜隠れた軍事拠点・島々の空港〜

ｽﾏｿ。

『航空ファン』って出してるの文英堂だったっけ？

>>653
おお〜、何かすごいな〜。あったら是非買ってみたい。

鉄道浪漫の116ページからのつばめが，全線開通したときの文章，建設費には一切ふれずに空路を駆逐するとか，寝言が書いてあると思ったら
川島さんじゃないですか，書いてるの．イカロスが川島氏の寄稿を載せるとは．勘弁してくれ．

むしろ川島を駆逐「すべき」である。

川島さんが言い出したことで実現したことってあるの？

>>657
いくつかはあるみたいだよ。でも、荒唐無稽な妄想が大部分。

小田急を広軌にして、小田原〜名古屋間に第２東海道新幹線を建設、
名古屋から近鉄〜阪神経由で、新宿発三宮行き超特急を走らせるべきである、とか・・・・

>>659
よくそれで，本が出版できるな．

烏賊ロスの旅客機モデルっていう本の乗鞍の広告にこんな一文が。
「国内報道関係者の間では、事故などで航空機のモデルが急に必要になった時、すぐにそろう」
旅客機モデルってそういうとらえ方なのか？

661よ｡所詮異化ってそんなもんだよ｡金のためなら草果にも（ｒｙ

>>661-662
そりゃひどい云いようだな（苦笑

>>661
海外の事故でも模型が出て来たよ。

とにかく鉄道浪漫の最後の方にK島の妄想を掲載するのをやめろ

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学（山梨のは違うからね）自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。

スクールなどと自称しても学校法人でも認定養成施設でも航空機使用事業所でも無いところは
単なる差額をせしめ搾取するだけの斡旋業者、嘘は嘘と見抜きましょう！！

>>666

そんな航空留学業者の悪徳商法に、あの烏賊炉巣出版が
ー枚カラんでいることは、疑いのない事実だということを
書き添えておこう。
なんせお互いもたれ合いでやってるからなぁ…。
漏れも烏賊の本で何度「ちょうちん記事」書いたことか…。

667よ｡所詮異化ってそんなもんだよ｡　金のためなら人の道など・・（ｒｙ
あの糞雑誌の公告のせいで何人の若者とその家族が大金を詐欺師共に貢いだか
メディアとしてのモラルも無いもう企業犯罪だ！

写真のたらい回しが当たり前のヴァカライン、記事の方も先月号に載ってた×木謙知のLH
リポートが、『エアワールド』誌に転載されておりますたｗ。節操が無いねえ、書き手も出版社もｗ。

こんなスレもあるんですね。

あと、遅レスだけど

>>658
川島さんの言ったことで実現したのでは、京浜東北線の快速運転が一番有名。
航空界にも、川島さんみたいな評論家いるかな？

今度の移転先、地図で見ただけだが、駅から遠くねえか？。
飯田橋にあった時と比べてどうだ？

>>667
アンタ、CFさん？

１０年くらい前に買ってたけど、今では立ち読みすらしない。
スレを見ると、相変わらずみたいですなぁ…。

>>666>>667は悪徳スクールスレからのコピペ。

5月号
管制のながれより（Ｐ.30）

タワー→ディパーチャー→グランド？？→アプローチ

>>675
はいはい、よく見つけたね

１０件見つけると、プレゼント応募できます
ってのはどうよ？

J●B-Lでゆっ栗座って、無料で読め。
エアステージもある。

５月号、１７ページの「地上６０メートル 管制塔からの東西南北ビュー」
西と東の写真が逆だ！

>>677
教えて君だけど
それ何処に有るの？

>>678
写真が逆じゃなくってＷＥＳＴ，ＥＡＳＴ自体が逆。
ＷＥＳＴ　『ランウェイを望む西側。背後には…』が正解。

バグダッドへのフライトレポなんてなかなか良いじゃない

UA新塗装記事もUA提供の写真だけ…あまりにお粗末。

73ページ
ＡＡのビジネスシートピッチ150インチって…広過ぎやろ！

遷都マーチン逝きてぇーーーー

でもＣ氏、このネタ使いまわし杉

創価学会の本が紹介されてて
ボッタクリ仲介業者が紹介されてて

月間バカラインも納得です。

>>681
今月はそれしか読み応えがなかったな。しかも書いてるのはＣやＡじゃない書き手…。
もうそろそろ外部からの書き手募集しろよ。＞烏賊

http://ibstokyo.jpn.ch/

バグダッドの記事でも、先月の予告では「現地ルポ」と称して「充実の内容でお届けします」と期待させておいて、あれではバグダッドの現地ルポのレベルではない

いちいちゴミサイトはんな。氏ね。

なんだササ‡〒シ才ってRJAAのランプパス持ってんだ…
Ｘとかサ彳ズ三と同じじゃン
"超道楽者"から彼等と同様"卑怯者"に烙印を変更致しますた

ジェットブルーはちょっとブルーな記事だったな

もっと事前にエアライン側と取材の交渉をして協力を引き出して欲しい
乗務員の集合写真もなかった

>>647,653
旅客機ピクトリアル、創刊したら返品の山だろうな・・・

旅客機ピクトリアル　バックナンバーのご案内
通巻
７　新世代旅客機
８　南アジアのローカル航空会社（臨時増刊）
10新型機年鑑2000年度版
13全日空ローカル路線の活性化
16街づくりと航空
17航空の「産業遺産」
21これからの航空貨物
22伊丹ー高知、宮崎、鹿児島線
23アフリカのローカル航空会社（臨時増刊）
25空港アクセスと鉄道
別冊3発機の響き
28航空博物館
29管制と運航【活用編】
32ボーイング737（2）
35日本航空の幹線輸送
38航空とシームレス交通

40全日空の整備工場
43東京ー札幌線
44BN-2,DHC-6,JS-31
45旅客機・技術の輸入と輸出
46乱気流越えの航空
47旅客機のドア
48旧ソ連のローカル航空会社（臨時増刊）
49A300の現状
50コンベア社の旅客機
51運行管理システム
52航空貨物輸送
53エールフランス（臨時増刊）

皆さん方は買いますか？

>693

48号と50号注文していい？（藁

不採用塗装特集してほしいぞ。

UA新塗装を酷評した記事は、本屋で立ち読みしながら激しく同意だった。
漏れもUUマークに無意味に赤を残してあるところなんかは、
「どういうセンスだUA？」と思ってた。

そしてまたUAからの猛抗議で謝罪記事が出るに１ぺリカ

旅客機ピク

５４　　Ｂ７３７−２００の現状
５５　　最近の旅客機新製
５６　　１９９０年代の空港
５７　　惜別　ＹＳ−１１
５８　　飛行機の「産業遺産」
５９　　大手航空会社リフレッシュ
６０　　旅客機のスピードアップ
６１　　「ワールドイメージ」カタログ（臨時増刊）
６２　　ＭＤ−１１のあゆみ

続きはいかに？

>>698
旧東側や共産圏の機種、航空会社特集もやっとくれ。

エアトラ常連は厚かましい
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1080031235/l50
1 ：ﾗﾌｪﾎ ：04/03/23 17:40
エアトラ常連は厚かましい

創価と仲がいいんだね。池田先生．マンセイ

>658

快速が新快速を神戸で退避
京浜東北の快速運転
山手E231系の高加速化
京王のスピードアップ
KQ空港線の横浜方面直通

彼が言い出したのが原因かどうかはわからんが....

旅客機ピクトリアル

63 PTSルート
64 リージョナルジェット
65 フラップとスラット
66 旅客機のコーヒーメーカー
67 RVSM運行
68 空港のフォント

を希望（ｗ

このｽﾚ、2ｽﾚ目に突入してたんだｗ今日気付いた
1ｽﾚ目にお邪魔してたけど、これからまたよろしく　ﾉｼ

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌や新聞の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


航空大か養成落ちたら潔く諦めな、合計数千万かけても就職なんて本当は皆無なのさ
漏れには訓練で事故死した友人がいたが、叶いもしない夢のために
業者に散々金を巻き上げられ、時間ばかり過ぎてゆき、失意の中で事故死した
原因はどうやら業者の整備費削減による整備不良だったらしい。
金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
20万弱の給料もらいながら人生を終える悲しさを考えてもみろ
一度きりの人生なんだ詐欺師に騙されて棒に振らないでくれよ、兄弟。

１０年近く前の話になりますが
私の友人が評判の悪い業者と契約してしまったことがあります。
そのとき友人は契約をむすんだだけなのにもかかわらず
就職が決まったと喜んでいました。
私はパイロットとして就職することが難しいことを知っていましたし
その業者がそれを悪用して契約をとっているのも知っていましたので
そのことを友人に教えました。
するとその友人は自殺するのではないかというくらいに落ち込んでしまいました。
結局ライセンスも最後まで取りきらなかったそうです。
どうせ金が戻ってこないのなら本人が気づくまで
黙っていればよかったとかなり後悔した覚えがあります。

そして現在のことですが
別の知人が別の業者と契約を結んでしまいました。
パイロットライセンスどころか飛行機の話もしたことがない知人だったので
斡旋業者の話などしたことがありませんでした。
こんどの知人も就職が決まったつもりになってうかれています。
どんな業者か調べているうちに２ｃｈにたどり着いたのですが
やはり評判が悪いようです。
そして気になったのは追加金が発生するかもしれないということと
さらに上の資格を薦められるかもしれないということです。
現在はまだ借金をしていないようですが簡単にローンを組ませるところもあるみたいです。
日本にいるうちに就職の実態を教えたほうがいいような気がします。
しかし、知人にとって就職の世話をしてくれるはずの「いい人」が
実は嘘をついて金を巻き上げようとしている「悪い人」であり、
これからもしばらく付き合っていかなければならないということを教えることが
どれだけ知人に精神的なダメージを与えるかを考えるとためらってしまいます。

知人はまだ幸せな夢を見ています。
これから地獄のような現実に連れ戻さなければなりません。

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、聞いてくれ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　訓練費用を一括で払わせる業者（自称スクールだな）あるだろ
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　急に値下げしたらそこはもうすぐ倒産するぜ、間違いない。
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　まとめて振込ませた後は社長が持ち逃げ、トンズラだ。　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　泣き寝入りしなくていいように一括のところは避けるが吉だぜょ。　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


一括でまとめて先に支払わせる業者を決して信じてはいけない。
後から問題が起きてもいろいろと文句をつけ返金等には応じないばかりか
追加金という形で多額の費用を後からも要求される。
普通は時間毎の清算で明朗会計なのだが、斡旋業者はいろいろと名目をつくり
日常生活のあらゆるものに手数料や使用料を取る、、見積もりでは比較的良心的と思わせて
結局は国内で取得した方がずっと安かったなんていう業者もいまだにある。
掻き集めてから倒産させてトンズラかます悪党も斡旋業界では常識なので注意
嘘を嘘と見抜かないと大変なことになる。

中傷・罵倒・連続コピペは、「荒らし」行為となり厳禁です

>>707他コピペ
＞嘘を嘘と見抜かないと

否、正確に言えば、｢業者の宣伝を自己の都合のいい風に解釈して、就職に失敗した後で2ｃｈで詐欺師呼ばわりする｣ってとこです。
2ｃｈでも自己に都合よく解釈する癖が抜けていませんね。ｗ

来たな、斡旋業者。

来たな、知障。↑

烏賊炉巣、ずいぶんとイイ社屋建てたもんだなぁ…
いったい、陰で何千人の尊い「金銭的」犠牲があったんだろ…？
あ、「精神的・肉体的」な犠牲もあったか…(w

どうでも良いけど「のりもの倶楽部」の店員のあんちゃん。
「いらっしゃいませ」言えないの？
一応お店やさんの店員だよね（藁
教育してやろうか？

>>712
中古だよ。
今日、はじめていったけどあんなとこに人が来るのか？

>>713
接客態度が悪いのは、初代店長からの伝統。

>>713
気に入らないのならいかなければいいだろ。
世の中の多くの客を相手にする商売と違って、ごく限られた人間しか
相手にする気もないんだろ。

「航空貨物の流れ」
「タイヤあれこれ」
「空港の支援車両たち」
「ＤＣ−９・ＭＤ−８０」
「ＲＲ製タービンエンジン」
あたりもきぼんぬ＞航空ピク

　　　　 　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　スーパー / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　ア　 | （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|　　＜ええっ！　就職確実って嘘なの　　　
　　| |　社長は元 |　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|　　　　ほんとうは斡旋業者なんだ
　　| |　　就職　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/　　　　　ひどいよ〜　騙されていた。
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|


　　　＊誇大な広告の就職実績や虚偽の社長経歴、訓練費一括支払の業者には要注意。
　　　　自費で職業パイロットになるのは諦めましょう、業者の喰いものにされるだけです
　　　　いいかげんな業者が多いので事故で亡くなる方も多いのですよ。
　　　　書き換えも出来ない外国のライセンスではもちろん就職なんてありません。
　　　　急に料金の値下げがあっても絶対契約しないこと、持ち逃げされますよ。　　　　　　

http://ibstokyo.dyns.cx/

>>713

ああ，あのぶすっとした人か

何度も通ってると顔覚えられて、対応も良くなってくるけどな。乗鞍

ちょいとおせーてくだしぃ。

海外（英語圏)の航空雑誌（旅客機）で読みやすいものって何ですか？
価格等もわかるとありがたいです。

713/720>>
メガネの小太り店員か？確かに愛想無いね〜（奴は）
漏れもムカっときた事あるのだ。

しかし・・新店はどことなく、駅から遠いネー

明日発売日age

age

ﾊﾂﾊﾞｲﾜｽﾚﾃﾀｰ!
で、特集何？

おそらくエンブラエル１７０かジャンボ
既に他誌が特集したやつの焼き増しと見た！！

>>726
読み方によっては、発売日を忘れるほどの、

「　　ど　　う　　で　　も　　い　　い　　雑　　誌　　」

に思えるよなｗ。

>728
藻前、今頃気づいたのか？

>>728
ぃゃ、ホントに忘れるよ。
だいたい最近買ってないし。

JAﾉL塗装も叩かないとな。

>>729
なわけねーだろｗ。オレも本屋で、今年の「航空旅行ハンドブック国内線版」を、
偶然見かけて、発売日が近いのを知ったんだから。

今月もまたびみょーだね。KAが目新しかったぐらいか。

JALﾏﾝｾｰ雑誌

300号特集で、初代編集長のコメントが載ってたけど、創刊号から誤植があったとよ。しかも、
それを反省する事無く、「お粗末な一席」と片付けてるんだから、これはもう諦めるしかないねｗ。

>>735
雑誌の誤植は「お粗末な一席」。
迷惑をかけた方に謝ったら忘れる。
そうしないと、間に合わない。

そんなもん。

もちろん「雑誌」ならね。

ここの雑誌の不味いところは、最初の原稿の段階で
多くを間違えている。だから直せない。
あと、日本語の専門家がいない。

>>734今月号は見ていてイライラしっぱなしですた。

ここの住人は、イカロスに恨みでもあるのか？

>>701
そうなんだ・・・だから立ち読みしかしない事に決めました。

この雑誌は対象高校生までだな

素晴らしい雑誌だ。
本屋に積んである分すべて買い占めるぞー。

さっき立ち読みしてきた・・・５分ももたなかった
まず広告がうざったい
内容はまぁ提灯記事だな
さぁ来月も立ち読みですな

広告：6 本文：4

JAﾉLマンセー雑誌、キモイ。

漏れ、ここ２年くらいでエアラインファンになったので
エアライン雑誌ってこれしかなくて知識を仕入れるために買ってます。
どこがダメなのかもあんまわかんないけど。

北にもバカラインが入荷した。

手にとって即刻没。

新JALスタートなんて一般マスコミで飽きたから、
旧JASクローズを中心にした方が、専門誌っぽいのに。

>>745
英語ができるようになって、ネットとかでいろいろ検索してると、
そのうち物足りなくなってくるよ。
特に外国人が作ってるHPは、コクピットを詳細に解説したものが多いから。

745
それしか情報手段が無ければある程度は仕方ないですが２年も読めば気づくはずです
それにここにこれると言うことはＮＥＴ環境があるのでしょう・・
さぁあなたも来月からは購入する必要は無いですよ

>>745
どうしても雑誌でというのなら
エアラインより航空ファンとかエアワールドの旅客機特集がおすすめ
軍用機中心の雑誌だがそっちの記事のほうが正直読みごたえがある

みなさんありがとう。
今のところ写真をパラパラと眺める為に買ってる様な感じかな。
実はあんま記事読んでないかも。。

>>749
先月の「航空ファン」のジャンボ特集は面白かった

＞749
雑誌は違えど記事によっては執筆者は同じだったりする訳だが。
青木某とかね。
ワールドは禿が関わるようになってだめぽ。
情報に追い出されるようじゃ、ろくなもんじゃないね。

お前らけなすのに必死だな
いや自作自演かw
エアラインはマジでお勧めできる雑誌
まーここの連中も結局毎月購入しているわけだが

以下炉巣出版関係者、工作活動乙。

お前らけもみ消すのに必死だな
いや自作自演かw　まったくだ・・・うん
エアラインはマジでお勧めでき　ぬ雑誌
まーここの連中も結局毎月立ち読みしているわけだが

>>752
なんで同じ執筆者でもエアラインの記事はだめぽなの？

>>756
糞編集部員が手を入れてるから。

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌やネットの広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／

航空大や養成に落ちたら潔く諦めな、合計数千万かけても就職なんて本当は皆無なのさ
漏れには訓練で事故死した友人がいたが、叶いもしない夢のために
業者に散々金を巻き上げられ、時間ばかり過ぎてゆき、失意の中で事故死したよ。
原因はどうやら業者の整備費削減による整備不良だったらしい。
金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
20万弱の給料ももらえない仕事すら就けるのは1/100以下の確率なんだぜ
一度きりの人生なんだ、詐欺師に騙されて棒に振らないでくれよ。

フライトレポートと機内食を集めた雑誌ありませんか？

JAノLマンセー記事、最低。

昔の表紙、斉藤慶子でビクーリ！
ゴジラ松井や、長嶋さん表紙にしたら？

航空旅行ハンドブックのＡＮＡスーパーシート特集の記事（P41）
「今まで日本の国内線では３社によって設定」
「６月からは唯一の・・・」
と書いてあるが、スカイマークにスーパーシートなかったっけ？

あ、この本バカラインの増刊かと思ったが、エアステージの増刊だった

>>744や>>760が穴特集の時も「キモイ」とか「最低」とか、
同じ様な感想を述べるまともな感性の持ち主であることを切に祈るぞ。

×スーパーシート
○シグナスクラス

羽田のYahoo！Cafeにも、バカラインが置いてあった。

なんだかんだいって業界じゃ超メジャー一流雑誌だからね。
キムタクも読んでるエアライン。
ここの住人も文句言いながらも好きなんだよ。

広島空港のお好み焼き屋で食べてたら本棚にたくさん置いてあったよ！
五エ門だったかなぁ、奥の店で〜。
結構２０冊以上はあったよ。

>>766
キムタクはもう読まないよ

なんだかんだいって業界じゃ超メジャー最低雑誌だからね。
キムタクも立ち読みしているエアライン。
ここの住人も文句言いながらも立ち読みが好きなんだよ。

P46
１機１機に正座の愛称ってｗ

>>770
体位四十七手の愛称なら聞いたことがあるけど、正座の愛称って何だ？ｗ

お願いだ！
誰が何処を見て、ウィングチップ付きを
A300　B2/B4にした！？
「翼」復活、切にｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえず、フライトリポートやら機内サービスやら新シートの紹介やら、
そういう旅行雑誌まがいの事は全て、『航空旅行ハンドブック』でやれ。
ページが足りなかったら、『航空旅行ハンドブック』は年２〜３回の
発行でもいいし、場合によっちゃ今の国際線版と国内線版を一つにして、
季刊や隔月刊でも良い。いやむしろそうした方が適当。その分『Airline』の
余ったページで、機材や管制等のハード面について、掘り下げて取材汁！

>>772
まぁ、-600RもB4の範疇ではあるんだが・・

結局１２３便ﾈﾀかよ

飛行機の履歴書で女に丸をつけたり、本文中で機体に対して「彼女は」なんて呼び方するのは
きもいけえやめれ。

船とか航空機は女性名詞なわけだが

>>776
無知晒してる。

ところで例の写真、ウィングチップどころか尾翼にはっきり書いてある。

慣例であっても女扱いはやっぱりキモイ。ていうか、そんな事書いて似合うかどうか鏡みれ。

飛行機は男性名詞でないの？
管制でも必ず"he"で表現する。

自淫ｳｾﾞｪ

真塗装特集、いらない。

日本の旅客機，買いましたか？

もう誤植を発見してしまった

情感を込めて長文をだらだらねちねちとしたためるには飛行機は女性でないとしまらないというだけのはなしだろ。

陶酔しながら書いていますが何か

先月号の管制特集など本当は毎号で最新情報を伝えるべき内容。

ジェプセンのアップデートを半月毎受け取ってるヲタなんて少ないのだし
烏賊そのものも、ヲタ向けチャート集を発売してるわけだし
少なくとも毎月8ページぐらい割いてレギュラー記事やって
AIPの最新情報をチャートつきで伝えてほしいものだ。

もっともその力量が無いのだろうが・・・・
そんなに日本の航空ヲタ界に人材がいないとは思えないが。

＞ジェプセンのアップデートを半月毎受け取ってるヲタなんて少ないのだし
その少ないヲタが俺だ・・まぁ、FAR EASTだけだが。
でも実際に差し替えるのは飛行機に乗って出かける直前にしかやらんな。
正直、これだけで年間7-8万出るのはキツイが、始めたら止められなくなってしまった。

>>787
うぉー 金持ちでんなー
* 福岡のILS32と、それにまつわる新設Arrival
* 函館のGPSオーバーレイ進入
のチャートが激しく見たいのですが。

っていうか烏賊炉巣よ、このくらいは記事として載せてくれ・・・

ここの住人の皆様へ

本というのは売れるために作っているのであって、あなたがたの
思いとおりにならないのは当然のことです。
烏賊炉巣さんは可能な範囲内で最善の出版物を
作っております。そう思わないのであれば
あなたがたが自費出版で本を作ればいいのではないですか？？
バカにするならやるべきです。

>>789
>>766

キムタクも購読してるって本当かい？

まさか去年のドラマ（グッドラック！）のワンシーンのことだったらぬっ殺すぞ。

>>789
あんな雑誌、空ｦﾀがいるから初めて売れてるんだろ
空ｦﾀからそっぽ向かれたら潰れるってこと自覚しろよ
ここの住人の意見はもっと謙虚に聞くべきだな

>>789
関係者乙

>>789
ではあの雑誌を自分の子供に
「いい情報(正しい情報)が載ってるよ」と
薦めることができるか?ビギナーを騙して儲かってるんだよ。

488 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/07 21:10

　　航空無線手本と同レベルの香具師が増えている。。。

>>783
買ったよ。間違いの多さは相変わらず。
とりあえず７ページ、７７ページ、１５２ページは判った。

編集者が自己満足しているだけの使い回しの文章はいい加減見直し汁！

>>ALL
具体的に何ページのどこが間違っているのかうｐしてくれ。
でもって、誤植報告スレにしよう。
その方が読者への啓蒙になるし、出版社への猛省を促す効果もあり。

いいｶﾓ。

間違いﾊｹｰﾝとﾆﾔﾆﾔしてるだけじゃ、どこかの編集者とおんなじで自己満足の域をでんからなｗ

藻前は誰だ？、基地外か？。

あれは誰だ誰だ誰だ

　こそーり　定期購読料を改定！！

>>791
キムタクは役作りに読んだだけ

スレ違いなんだけど、ここの出してる電車本も誤植多いの？

>>803
飛行機「ほど」は多くない。
前も書いたけど、誤植以前の原稿に誤字・脱字・裏付けなしが多い。
明らかにライターの層の厚みが違う。
飛行機(民間)・船舶(民間)で板一枚。
方や鉄道だけで板二枚。書き込み数も明らかに違うよ。

思うんだけど、伊藤久巳を見てれば判る。
鉄道ではカメラマンに徹するが、バカラインでは兼業ライターでしょ。
決して鉄道に対する知識がないのではなくて、出番がないよ。

飛行機・電車・軍....
あとアニメと特撮があればヲタ趣味のすべてを網羅できるなw

>>805
呼んだ？
俺のデスクトップピクチャは船か飛行機。
昨日まで巡視船、今日からQ400。
並んでいるアイコンは、上から、
ケロロ、サンディ、ミルフィーユ、ルチア、ピカチュウ。
残念ながら特撮は子供に任せてる。

他にｵﾀあるかな。

>>806
＞ケロロ、サンディ、ミルフィーユ、ルチア、ピカチュウ

ぴかちうしか分からん・・・○|￣|＿

>>807
ケロロ(ケロロ軍曹・土曜朝)
サンディ(マシュマロ通信・日曜朝)
ミルフィーユ(ギャラクシーエンジェル・<元>日曜朝)
ルチア(びちびちびっちピュア・土曜朝)
ピカチュウ(ポケットモンスターAG・木曜夜)

全部テレ東だなw。

月刊誌ではなく　年１回の航空無線ハンドブックについてですが
０４年版には△UKATA ，▲GULEGなど　位置通報点のリスト，チャートが
ありません。
無線情報誌として　いかがなものかと思います。

>>809
>無線情報誌として　いかがなものかと思います。
･･･どうかな？その考え方が既成観念なんじゃないのかな？･･･

>>804
鉄道趣味はそれなりに歴史があるからなあ…。それと比べると民間機趣味は
かなり歴史が浅いから…。しかし、エアラインの日本語文章の稚拙さは、
庇う所無しだな。

、

旧塗装特集やれ。

>>789

関係者ほんと見苦しい。
「本というのは売れるために作っているのであって」だと？
ごちゃごちゃ言う暇あったら、くだらない誤植や裏焼き直してから言えボケ。
読者の声が第一だろが。
何様のつもりじゃ。

そうだ！そうだ！
エラそ〜なこと云うなら金とるに相応しい出版内容に汁！

>>789
よくある逃げ口上。
誤植を減らす努力もせずに、本を作れですと？
本が商品である以上。ちゃんと客（読者）に売って
満足してもらう努力しなさい。

イヤなら買うなよ
立ち読みもするなよ

逆ギレかｗ
プロ意識が全く無いって事だな。二度とｶﾜﾈ･･･

お客様は神様でございます。
これからも、いえこれからはエアライン編集部一同
血の滲むような努力をして参りますので
どうか月刊エアラインをよろしくお願い申し上げます。

飛行機好きの斎藤茂太氏とか、阿川弘之氏が寄稿してくれればなあ…。

海外旅行板UAｽﾚより

120 名前：異邦人さん
6/11の関空ーシカゴ便。
就航イベントを関空で何か予定されていますか。


121 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/12
>>120
初日のCクラス売れ行き良さそうだね


122 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/12
>>120
関空−ホノルルの時と同じ様に、やっぱり月刊『エアライン』が、初便の取材に行くと思う。
その時、伊藤×巳とか、チャーリイ○庄や阿施△南、あるいは編集部の佐藤□夫なんかいたら、
そいつらをとっ捕まえ、胸倉掴んで、「てめーらの書くフライトルポはつまんねーんだよ！
もっと現代文と日本語勉強しる！」と、言って来て下さい。

事情に詳しい香具師ｲﾙﾈ。

汗臭いホームセンターコーナンは、いつも喧嘩腰の文章。

嫌よ嫌よも好きのうち
こんな所で叩いていながらみんなエアラインが好きなんだろ（ﾌﾟｯ

>>823
汗さんでつかｗ

>>824
いや最近出番の少ない背番号『６』でつ

伊藤氷雨って、撮影ポイントで白レンズ持っている香具師に
「腕立て伏せしろ」と説教するってマジ？

久巳はカメラマン。
日本語を整えたり、直したりするのは編集。

>>827
氷雨＞
前のビルの時、編集部に遊びに行ったら、一生懸命校正してたけどなあ。

カメラマンに原稿なんか書かせるからロクなこっちゃないんだよ。
それに日本語がわからない編集ときては・・・

>>828
日本人がやってた？
留学生がバイトで校正していたりして。

『翼』はいつ復刊？
ま、あれも痛かったが…

>>830
校正には専門の人材が必要。
内容的を検証する人(←特にライターが兼業な場合)。
文章を検証する人(←この人材費は高い・スペシャリスト)。

鉄道との最も大きな違いは、嘗て新聞社には鉄道の番記者がいて、
政治・経済並に活動していたし、国鉄本社にも詰めていた。
だから、JR東海の社長(今は会長か)が、ひょっこり出てきたり、
ライターのみならず、鉄道会社担当者の寄稿もある。
大学教授の寄稿も目立つし(ﾋﾞｸﾄﾘｱﾙ)、海外支援の帰国技術者の
話も載る。車両メーカーもフレンドリーだね。
さらにジャーナルに至っては交通総合誌への脱皮すらはかっている。
ちなみに、読者投稿の戯れ言に鉄道会社がまじめに答える姿は、
ｦﾀも大事な客であると認識しているから。

バカラインも航空会社・メーカーの公式・広報発表をいつまで載せてるつもりなのか。
どこを取材するにも北朝鮮並みにお守りが付いて、バカみたい。

>>832が(･∀･)ｲｲ！事言った！

汗後難は評判悪いね

>>832氏ね

>>835
偏執侮工作員(・∀・)ｶｴﾚ!

>>832
正論だね。

充実した記事を書くためには、航空会社やJCABの協力が必要だろうね。
（電子航法研あたりの協力もほしいところだ）

ま、ゼネアビやプライベートパイロットを受け入れる余裕の無い日本の航空界だから
さらに裾野の趣味界への協力なんてありえないだろうけどな。悲しいかな現実だ。

雑誌の印刷実数を公表へ　透明性確保で、雑誌協会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040516-00000025-kyodo-ent

んで、雑誌協会のHPを見たら、『エアライン』の部数が載ってない…。
とうとう雑誌協会からも見放されたのか？

で、『エアライン』は「公称」何部なの？

>>839
14マンブ（あそこの公称値は、実売の１０倍見当という認識らしいｗ）

「公称」部数の割には、広告ページ多すぎやしないか？10倍もの水増しは有り得ないとしても、
実売は平均で10万部逝かないだろう。多くて11万部弱、少なくて７万部強、トータル平均で
8.5万から９万部くらいとみた。

>>841

ﾊｧ?

あんたねー、この業界に疎いの？

鉄道雑誌じゃあるまいし、8.5万部も出るわけねーじゃん。
マーケットのパイが元々小さいんだからさ。
そもそも、ここの板だって、細々と船と抱き合わせでしょ。

イカロスはちゃんとABC協会に加盟してんのかよ？

ここのクライアントは発行部数なんて気にしてないよ。

169 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/16 22:46
　航空無線ハンドブック，と掛けて
　
　３呆人人質家族，と解く。
　
　その心は，

171 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/17 01:05
>>169
国民にちゃんと謝罪しる！

173 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/17 07:18
>>169 自己責任で買おう

179 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/18 00:49
>169　自分たちの非を認めようとしない！

208 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/19 22:49
>>169
「恥　事」として，後世まで語り伝えられるであろう

210 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/19 23:06
>>208　禿同。

220 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/20 21:13
>>169「著しい狂言」といったところか。。。

222 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/21 22:09
＞＞１６９　恥ずかしくて世間様に顔向け出来ん！

みんなバカなんだねぇ。
エアライン面白いじゃん。
第一、あんたたちがエアラインを見放しても、
事実、エアラインの販売部数はここ2年くらいでも
落ちるどころか上がってるんだよ。
（わたくし出版物の流通関係の人間です。）
評価をするのはあんたちじゃなくて、数字だよ。

↓こんな風にいっぱい板が出来たらいいのにね

航空（機材）
航空（空港）
航空（ＦＳ）
航空（模型）
航空（撮影）
航空（旅行）
航空（歴史）
航空（違法サイト叩き）

>>843
してるわきゃないじゃん
雑協にさえ加盟してないのに

>>847
ニフティのエアロフォーラムだってそんなに無かった

バカラインの写真なんてプロＣマン使わなくても、ちょっとした空ヲタに撮らせりゃ十分だ罠
取材と称して自由に撮れるなら、タダで仕事請け負うヲタはたくさんいるだろ

>>850
一寸勘違いしている。
バカラインと違って鉄道誌は3.4ヶ月前からテーマを発表して、
地元の定番カメラマンやコンクール上位者などに写真の提供を求める。

久巳が出てくるのは表紙やピンナップ、一発勝負などの場面。

エアラインも内容を計画的に発表できれば、じもてぃを動員できるはずだが。

航空機の撮影は鉄道や車と違って、巡航飛行中の正面写真や側面写真の
撮影は厳しいからなあ。巡航飛行中の正面や側面写真を撮ろうとしたら、
それだけでかなりの金がかかりそう。

バカラインのフライトルポって、何で初便とかを狙ってるんだろ？
初日のお祭り騒ぎじゃなくて、就航して２〜３ヵ月後して、
乗客が定着した頃のフライトルポを見てみたい。

>>852
いやゼニ金の問題じゃないだろ？

>>853
初便は大抵タダで乗れる（エアライン側の負担）から

>>855のエアラインは航空会社の方

>>853
それはイイ提案だな。

>>857
鉄道系雑誌にありがちなレポートですけどね＞○×開通から一年。

退役機関連の特集ってウザくない？
洩れは思い入れタラタラの文章がハナに付くのよ。特にYS11系…

実売は4万部程度らしいよ。
公称部数を水増しするのは広告料金にも関係してくるからだね。
イカロスに限らずどこの出版社もやってることだけどね。

>>851
バカラインも千歳とか名古屋にいるコンクール入賞者を使ってるだろ

>>860
その部数水増しが、広告主から苦情出てるんだって。

>>859
それよりも、JAﾉL塗装美化記事がウザイ。

イタイ男・崎谷千裕どこいった？

>>864
なんか編集部の人事が変更になったとか

この本って、のりもの倶楽部はじめとする、
イカロス商店の通販カタログじゃないの？
その割には高いねえ。

今年の航空旅行ハンドブック国内線、なんで壱岐空港だけ空港ガイドがないのですか？
昨年も壱岐だけ除外されていました。
定期便が飛んでるのに・・・・ですよ。なぜか下地は定期便飛んでないのに載ってるし・・・

それと、「日本の旅客機」今まで日本を飛んだ全ての旅客機の登録番号一覧が載ってるそうだけど、
日本内外国空のﾄﾗｲﾗﾝﾀﾞｰは載ってません。ＪＡ５０００，６０００番台のはずなのに・・・

いぢめだな

>>867
空港ガイドでぬけがあるのは
去年作った本をみながら原稿を写して
同じような写真や図面を使い回して載せているからです。
ノーギャラなので取材者は壱岐などわざわざ出かけません。

>>851
よく誌面見てみな。
今募集してるコンテストの要項に、「応募作品は好き勝手に使わせてもらいます」って書いてある。

>>864
詐欺で実刑受けたことまでは知ってるがその後は知らないな

>>871
マジ？詳細きぼんぬ

塀の中の空ｦﾀ
連載きぼんぬ

おいおい、たしかな情報だろうな。
また名誉毀損でﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!祭りか？

＞今年の航空旅行ハンドブック国内線、なんで壱岐空港だけ空港ガイドがないのですか？
昨年も壱岐だけ除外されていました

壱岐は韓国領とでも思ってるのでしょう。

>>874
ｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

撮影ガイドは各地の空港憑きのマニアに依頼されているので、
ホントにマニアの居ないところ、居ても投稿とかしてなくて誰も
知られていないところだと記事出来ないのかもしれん。
マニアが沢山居ても縄張り争いや利益誘導？で揉めるらしいが。
壱岐の場合どうなんだろ？単に忘れられてそのままとか、撮影
可能な場所が無い？とか？？

>>877
壱岐はどこからでも撮影できる。というレポートに覚えがある。

でも、結局この雑誌に頼らざるをえないわけだ（ｗ

>878
そうなんだ〜！
ここはあれだ、誰か詳細な撮影ガイドを編集部に送って見るべし。
そうすれば次回ガイドの発行時（だいぶ先そう）か、月刊でページを割くかもしれん。
掲載されても現金じゃなくて、掲載誌+オマケで何か自社出版物しかくれないと思うけど。

>>877
いえ、定期便のある空港は壱岐だけ掲載されていません。上五島や小値賀、慶良間でさえ
掲載されています。

>>８８０
送るのはいいけど、掲載誌くらいしかもらえないのは周知の事実だよ。
あ、昔は送ってきたけど。最近はちゃんともらえるのかどうかはｼﾗん。

それから空港ガイドはせいぜい「航空旅行ハンドブック」でしか扱わないかも。
ガイドのページの割付変えるのが面倒とかいって
来年ものらない可能性が高い汚感。

×　月刊バカライン
○　欠陥バカライン

464 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/20 17:55
目障りな別冊の使い道も何も

買わなきゃいいだけ

だ　ろ　う　が　！

>>880
あんな出版社に貴重な情報をﾀﾀﾞで渡すなよ　ﾎﾞｹ

ttp://8418.teacup.com/tsubotch/bbs/
烏賊社広報部のﾂﾎﾞﾀでし

以下ロスはローン組んでで自社ビル建てたばかりなのでおまいらにはﾋﾞﾀ一文出さないよ。

>>886
書き込めないのに掲示板形式にすんなよ…。

>>859

＞退役機関連の特集ってウザくない？
＞洩れは思い入れタラタラの文章がハナに付くのよ。特にYS11系…

同意だな。ヲタにも多い。長文をダラダラ書いたり、部品自慢したりする香具師。

>>889
最近ではMD11な。
今まで見向きもしなかった連中が、大騒ぎするのがウザい！

>>889
AllAdultWomenBBSでつな（ｒｙ

なんかYSの写真集が紀伊國屋に置いてあった
買おうかと思ったが…どーもYSにあんまり…

↑
イカロスじゃないよ，すれ違いゴメン

>>892
唯一の国産旅客機記念ということで、買うのはもちろん自由だが、それでもって他人を巻き込んでイレ込み過ぎるのは板井

入れ込み系はどこだろうがウザイ。

×　月刊バカライン
○　欠陥バカライン

×イカロス社
○イカレル社

（日本入り入れ）旅客機アルバム，744のことをフラッグシップフラッグシップってそれしか書きよう無いのかい？

しかし，海外のエアラインでも自分の国の国旗付けてないエアラインがあるんだな…

文句言うくらいなら買わなきゃいいものを・・・わざわざ買って誤植
見つけて嬉々としてここに書くようなことかい・・・ひまじゃおまえら。

言っておくがぜーったいに関係者じゃねぇからな。「普通」の購読者だからな。
どうせ>>900辺りが　関係者ｵﾂとか言いそうだけど。

t

2ｃｈ関係者乙（ｗ

>>897
民間航空機は国籍記号、登録記号、国旗を機体に書く義務があるだろ？

>901
国旗を表記する義務は無い
ICAOのレギュレーション嫁

>>901
ひゃあーーはっはっ！！！！
国旗書く義務なんてどこで聞いてきたんだよ！！！
「あるだろ？？」だってさ！！！
エアライン読んでちゃんと勉強しろよ。。
久しぶりに笑わせてもらったよ。

464 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/20 17:55
目障りな別冊の使い道も何も

買わなきゃいいだけ

だ　ろ　う　が　！

>>903
お、久々にカキコ見たぞ。
次は『ぎゃはっ！』あたりをキボン

お前らウザいよマジで
評判落とすようなこと言うなよボケが

２chで評判云々いわれてもな〜

>>906
>>766

>>906
元々悪評しかねーくせにｗ

ここにも書くﾈ　　岡山空港で空弁売るよ。

みちこがお届けする若狭の浜焼き鯖寿司に対抗して
「桃太郎がウマいといった備中の焼き鰆寿司」

一様「鰆」はサワラって読むﾖｗ

この雑誌、運というか、なんつーか、記事載せる内容のタイミングも悪いんだよなあ…。シャルル・
ド・ゴールのターミナル２崩落事故後直ぐに、エアフラの取材なんかして、「CDG2をベースに
スムーズで快適な空の旅をサポート」なんて書き切ってる。…空港ターミナルの安全性はどうなんだよ？

ロケ行くのにレンズ忘れて来るカメラマンなんてプロ失格だな
バカラインにしか仕事ないんだろ

か

>>912
コーナンか？

１０年くらい前は、毎月今頃の時期は
「エアライン」と「翼」を読み比べてたものだが‥

これからも、イカロス出版にどこまでもついていくしかないのかな

今月、よい出来だ。
写真も多いし良いぞ。

>>907
２ちゃんで褒める奴なんていないだろ。

今月は珍しくよいぞ。
みんな買え。

>>916=>>918

>>912
レンズ忘れた、なんて、
プロとして恥すべきことを堂々記事（原稿）に書いてるの？

プロ失格ｹﾃｰｲ！！

他で仕事がないのも、当たり前か。

第一回から再販したら良し。

俺も立ち読みで済まそうと思ってんけど、今月号は買っちまったよ。

記事　　　広告
3　　　:　　　7

の時点で出来悪。しかも\1200

撮影機材お役立ちガイドのＳ２Proの所
記録媒体がニコンＦマウント！・・・など

プロカメラマンはﾆｺｿが多いのか？
それともｷﾔﾉｿか？

ﾐﾉﾙﾀは少数派だなｗ

バカラインの変酋部淫にレンズ借りるプロカメラマンなんて（ﾌﾟ

最近おかしな発色写真が多いと思ったらデジカメなんだね

前に付録で付いてた空港別時刻表、またやってくれんかな。
アレすごくよかった。

ヒロミったら脚が自慢なの。乙女チック！

私の場合は演歌が好きで

>>928
そうか〜？あれこそ誤植の極致だぞ

464 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/20 17:55
目障りな別冊の使い道も何も

買わなきゃいいだけ

だ　ろ　う　が　！

>>927
印刷だからデジカメも銀塩も関係ないんでないかい？