***　　　航空会社の総合職の給料　　　***

日本の航空会社の場合、総合職の給料が高すぎだと思われる。
実際バイトのにーちゃん、ねーちゃんが3日くらいで覚えられる仕事してて年収1000万プレーヤーなんでザラ。
その点パイロットは国家資格保有者だし、身体検査に通らなければいけない。
法律上体が悪くて仕事を首になるおそらく唯一の職業。
航空会社の総合職の(使えない)おっさんたちはどんどん首にすべき。
早期退職制度を導入しても優秀な人材から先に会社を辞めていく。
そして残ったのは・・・・。
総合職を首にしてその分、整備士、グラホの給料をもっと上げてやるべき。
総合職はいまの3分の1で充分。
総合職の使えないおっさんたちは自分たちの身を守るためコスト削減と称して、現場(パイロット、スチュワーデス)の給料削減、勤務条件悪化に全精力を傾けている。
なぜならパイロット、スチュワーデスの給料を下げると言った方が世間にインパクトがあるから。
これではいつまで経っても利用者にいいサービスは提供できない。
でも今日も、使えない総合職は自分の保身のためだけに無い知恵を絞っている。

たしかにGHの給料はビックリするほど安いらしい。
しかもどれだけ残業しても総合職に残業はつけるなと言われるという。

整備士も１０００万プレーヤー沢山いるよ。

こっちはだれも書き込まないね。
関心ないか、やっぱり。。。

ＧＨは良い所でのお嬢が多いので、給料安くてもやっていける。
親が社長や、資産家、政治家の娘ばかりｙｏ！

>>1
>実際バイトのにーちゃん、ねーちゃんが3日くらいで覚えられる仕事
そんな仕事をわざわざ総合職にやらせるのか？
Pはたしかに健康管理が大変だとは思うが、体壊しても
会社をクビになることはない

>>3
役職ついてない方が多く貰ってるよなｗ

たしかにそういった娘が多い。
免許を持ってないのに自分用(免許を取った時用)ベンツを持っていたりする。
しかし給料はめちゃ安。
契約社員(早のパターン)の方が色々な手当てで高給取りとなる。

それでも彼女たちはそれなりに頑張って仕事をしている。

許せないのは給料泥棒の中年総合職。
彼らが悪い手本となり、優秀な若手総合職が捻じ曲がっていく。
そういった中年総合職を解雇すれば、日本の航空会社の経営はすぐに立ち直る。
でも彼らは決して自分たちの給料を下げはしないし、辞めても行かない。

＞6
実際やってるよ。空港のゲート付近でうろうろしてるおっさんたちの給料。
聞いたらびびるぞ。

あと制服管理部のおっさんは毎日ソリティアをやって1000万プレーヤーだ。

>>9
なるほどな。しかしそれは、本社で何年も仕事をしてた人間が
（勤続二十年とか）空港へ配属になるからで、ある意味しかたないのでは？
GHプロパーが、空港現場の責任者をやるわけにいかないだろうし。

>10
でもソリティアやってて1000万もらえるなら俺もやりたいその仕事。

＞GHプロパーが、空港現場の責任者をやるわけにいかないだろうし。

でもこれがやってるんだよなあ。
実際羽田なんかいってあの広いメインカウンターの責任者を出せってイチャモンつけてみな。
出てくるのは20代の姉ちゃんだよ。
あと空港ゲートの責任者はほぼ間違いなく、GH。
なぜならおっさんたちはコンピューター操作が出来ない(覚えようとしない)から、その辺うろうろして帰って邪魔なだけ。
もし客とトラブルになったら、そういうおっさんが対応すべきなのだが彼らは逃げ足早く休憩室で昼寝してるし、仮にモニターでGHが客に絡まれてるのを見てもモニターを消すらしい。

つまりは、空港にいる仕事をしない総合職（と、閑職の）おっさんどもの
給料が高すぎるっつーことをいっているのだな。それは同意
ただそれをもって、航空会社の総合職を３分の１にというのは言い過ぎかと。
勤務条件改悪云々も根拠なしだし、コスト削減は企業努力以外の何物でもない。

でも航空会社は何が問題かというとその事業がすべて許認可事業ということ。
つまり様々な権力にしがみついていないと生きていけないところがある。
それゆえ数多くの人間がコネ入社。
某元総理の息子、○○○ハウスで有名な元代議士の子、元運輸大臣の息子、世界的自動車会社のご令嬢・・。
なにやってんだ。
ぼんぼん・お嬢の見本市でも開くつもりか？

のぞみへ、先に逝ってるね。　by ＪＡノＬ　最終損益２２０億円悪化、６５０億円の赤字

ＪＡノＬへ、勝手に逝ってれば？　by ＪＲ東海　経常利益前期比8％増の1120億円

民間企業が許認可なしにはなにもできない、しかも強制的に公租公課を吸い上げられるなんて明らかにおかしいだろ
個人的に航空業界の給料は高くていいと思うが、許認可はなくすべきだと思う

航空業界でも現場の給料は高くていい。
いらないのは総合職。

GHの給料安すぎるけど、実際それでオババがやめて若い子が入って
くるのだからいいでしょう。制服着て喜んでるんだもん。
いまのエアラインじゃ適正価格。よく頑張ってると思う。

Pの給与はちと高すぎ。だいたいPクビになっても会社をクビには
ならないんだからこれを保険とありがたがるべき。なんか生意気
だよね、Pだって免許取得者とはいえ一社員じゃん・・Pの給与を
整備に分けてあげてほしい。

総合職は人員多すぎ。暇こいてるババアとか使えない縁故入社の
坊ちゃん馬鹿とかは契約社員に降格させ安月給で使い倒すべき。
若手は子会社化でなんとかリフレッシュされてると思われる。

CAは現場といっても組合がうるさくて金やりすぎ。あんなに
休日があって楽な仕事なのに給与高すぎ。正社員は
契約社員にけがはえた程度にに引き下げるべき。
EFだって無料配布せずに社員に安値で販売、一般に当日安値開放しろ。
空席を出すな、タダ席を出すな。少しでも金にかえれや。
GHや事務職は昼飯代お茶代使ってるのに　PやCAは会社の備品を横領し
ているのがけしからん。金払え。

どこも仕事もしないで、高給とりの奴はいるでしょう。でも、航空会社は、
その中、でも、抜けてると思われ。だから、赤字体質から抜けれないだよ。
航空業界は、変化が早いから、それに対応しろ！と言うけれど、会社の中
身の改革スピードは、全然上がらない。

ｵｻｰﾝ総合職が使えないのはどこの業界でも一緒でつ。
概して公益企業(インフラ等)や大企業にあてはまる。
バブル以前入社組の三割位は不要。

まぁ、（仕事をしない高給取りの多い）団塊世代が抜けると
総合職が過少になると言われているので、
あと数年待てば解決するだろうな。
ちなみに、EF分開放をすると、大半の旅客はそれを目当てに
予約なしで乗ろうとするであろうから、収益の悪化を招くと考えられる。
全く合理性がないと思われ

>>18

パイロットの給料は高くない
むしろ安すぎるくらい
整備士も１０００万円超えるのは５０歳すぎてからだよ
普通の会社員と変わらない
土日祝日も仕事だし、シフト勤務だし、夏暑くて冬寒いからあまりいい仕事とはいえない
それでも資格や技術があるから、普通に仕事してればリストラの心配はないけどね
上司やお客にペコペコ頭下げる必要もないからストレスは溜まらない

客の立場としては、給料激安のＰの運転する飛行機なんかイヤだ、給料激安の整備士の整備した飛行機なんかイヤだ。
海外旅行で多少高くてもコリアンエアよりＪＡＬを選ぶ心理と一緒。

航空会社（ANA/JAL）の総合職が高給取りなんて誰が言ってるんだ・・・
そうとう安いぞ・・・

>>24 具体的に金額示せや！ブォケが！

>>25 激しく同意！！
年と金額を！！

>>25
>>26
おみゃ〜らもちっちゃぃ人間じゃのおｗ
こんなところで文句言う暇あったら少しでも働きなさい。

>２４
君はどの辺を基準にしてるんだ？

>>27 オマエモナー

ヲタとしてはもっと給料を上げて欲しい

転職板では待遇への不満から辞退者も

ttp://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1062857817/l50

ＰやＣＡやらの社会的地位が高いのはだいたい発展途上国。
そういう意味では、日本と韓国は特殊かもしれない。

>27 一生懸命働いてるよ。某航空会社系列で（TT)

そんな私は某航空社系列で手取り１５マソですが何か？
文句言われても高い給料もらえるならそっちのほうがイイ。

何でもいいけど、グループ会社は本体の業績の悪さのおかげで煽りを
くってさらに劣悪な環境で働くことになってるんだＹＯ！そもそも、
これは本体の経営のマズさから来ているのだよ。責任を周りに押し付
けて自分らは本当の無駄を省く努力をしていない！そこらじゅうに無
駄なことがあるんじゃないの？もっとよくみきわめなよ！

とりあえず株価が安いくせにシオドメ移転を決めた
青総合職はアフォ

>>25
>>26
>>28

今年内定貰った奴が給料低いって嘆いてた・・・
飛行機好きだから納得してるみたいだけどね〜

ちなみに基本給ベースで周りと比べて2万円ほど安いらしい。

>周りと比べて
抽象的過ぎるって
具体的にどぞ

>>38

どこだろう・・・
SONY・TOYOTA・Docomo・JR・brother・住商・松下・SHARP・富士通あたりをさしてるんだと思う？

最後の？は激しくいらない・・・
スマソ

>39
その中でも大分差がありそうだ
メーカーよりはもらってるだろ

>>41

初任給を聞いた限りだとどこよりも低い・・・
まぁ、俺らも実際に就職するのは来春だから実際のところは知らないが
今年度実績だと上記の中ではダントツの最下位です。

今の総合職なんて全然給料良くないだろう。
子会社出向ばっかだし片道ですかー？というケースもある。
いざとなったら切られる危険性も大だしね。
全然旨くないだろ。ジジイどもと違って。

あとは正社員CAじゃないの？あいつらもらいすぎなんだよね。
青社は契約CAだって結構もらってるみたいだしまったくおかしいよ。

年功序列の賃金体系は、なんだかんだと、ずっと続くのでしょうね。
よくしようとする人とそうでない人が同じなんて変だ！！

契約caはステイ先でコンビにおにぎり食ってるぞ。
勤務条件もかわいそうなくらい、悪化している。

全て総合職の企みによって。

>>45

その総合職の給料も悪いんだからお互い様なんじゃないか？

ちなみに某航空会社では30代で管理職だ。
しかもどんなぼんくらでもほぼ間違いなく管理職になれる。

1000万プレイヤーがごろごろしてるはずだよ。

航空業界はPと整備だけ給料高ければいい。
まぁいずれそうなるか･･･。大赤字だもんな。

>>48

整備も数年で現場からいなくなるんだけどな。

結局ここでぼやいてるのは、いつまでたってもぼやくだろうな。
自分で上に立ってそういった改革して見ればいいじゃないのか？

>>50
>>49では無いが無理だね。会社は乗員の（乗員組合）の事は聞くが、御用組合の事なんか全然聞かない。
総合職の連中はいつかは管理職に成るのでおざなりの対応しかとらない。
整備が管理職に成るのは、本当に優秀な人か、無能でも御用組合の役員をやった人間だけだね。

＞51　その通り！でも本当に優秀な人っていうか、リーダー的な人って
いないんだけど、どこもそうなのかな？

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＞49　なんで、整備はいなくなるの？

>>54

総合職技術系はあくまでも幹部候補。
実際の整備は子会社がやるからだろ。

>あぁ〜なるほど。

整備は給料高くてもいいと思うよ。
たとえそれが子会社の社員であっても。

パイロットも採用試験からラインアウトまでを考えるとその合格率は実に1.5％程度だ。
それなりの給料もらってても仕方ない。

caは今の全体の質から言って、もっと安くなってしまうのかも。
ghはめちゃ安。

総合職はいらない。数減らせ。

>>57
それは無理でしょう。
なぜなら組合の質が違うのでＰやＣＡの給与体系は悪くならない。（ストが怖いため）
総合職と同じ組合員の整備士は一見仲間のように見えるが、総合職から見れば仲間でも何でもなく、ただのブルーカラーの職員だね。
ゆえに、会社のためならどうでも良い整備士の体系を変えていく。
しかし、一機に帰ると、社会的に悪い印象を与えるため、じわりじわりとやっていき、出向と言う名の片道切符を受け取る。
悪ければ転籍ね。
は〜、やる気もおきんな〜。

>>57

どうでもいいんだが
＞パイロットも採用試験からラインアウトまでを考えるとその合格率は実に1.5％程度だ。

総合職は250倍だから合格率は実に0.5%未満だぞ・・・

節穴人事の目による競争率を語る愚

団塊のオジ連中、仕事ができない同世代には甘く若手にはキビシイ。
今の給与体系じゃ５０過ぎたって同レベルの年収なんて絶対ムリ。
10年前とYIELDどれくらい違ってる？オジ・オバ達は貰いすぎ。
早く逝って欲しい。

でも、この板にいる俺らにとって航空会社の総合職になってる奴らが
羨ましいって気持ちがあるのも事実じゃないんかな・・・（つд；）

外野から見ると。
Ｐは最高に羨ましいね。
総合職もわりと羨ましい。
ＣＡはあんまり羨ましくない。
整備士はまったく羨ましくない。

>59

総合職の合格率だが何のコネも無い人間は限りなくゼロだ。
つまり航空会社の総合職でコネの無い合格者はほとんどいない。
逆にコネさえあれば、合格率はほぼ100％
Ｐはさすがにコネなど関係なく、合格率1.5％
なのになぜ生涯賃金(退職金を含む)が総合職とＰがほぼ一緒なんだ？

>>64
コネまったく無くて合格しましたが、何か。

>>64

友達もなんのコネなく内定もらってました。
しかも両方・・・

>生涯賃金(退職金を含む)が総合職とＰがほぼ一緒なんだ？

九九からもう一度学んでください

まあコネで入社してる使えないやつが選んでるんだから、コネがありえないＰ以外はたいした人材はいないんじゃないの日本の航空会社。

コネなんてほとんど関係ないんじゃないの？

総計はあまりの数に怪しい感じはするけど。
それ以外は関係ない気がする。

>>69
確かに総計が多すぎる。異常に。

総計が多いのは別に異常ではないだろう。
一部上場企業であれば、どこもそうだ。

JR東日本も、大卒採用は早稲田がトップじゃないかな。

事務系総合職って、具体的にどれくらい給料いいの？
めちゃめちゃいいわけじゃないでしょ？

>>72

>>43

>72

毎日9時5時でゲームやってても、年収1000万以上。
日本にもいた！！プロゲーマー！！

ＡＮＡはどうなの？

>>75

少なくとも5%カットするまではJALより高かったはず。
今同じくらいじゃない？

年収1000万以上のプロゲーマーは穴のはなし。
穴には年収1000万以上のプロネットサーファーがゴロゴロ。

社内の人間としては気になるなぁ
どこの部署？

>>78
おいおい何いっちゃってるんだか。
釣りﾃﾞﾂｶ?

>79
ﾊｧ？

>78

征服管理の・・・。

>>78,81
こんなとこでバカ晒してんなYO
さらしage

アナロジ

age

人の財布に、いくら入ろうが、関係ないが。

1000万入ってる

100

1000万

あぼーん