卍◆中国東方航空公司◆卍
1 ： ：
卍◆中国東方航空公司◆卍についてかたろう
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ﾆﾀﾞ
3 ： ：03/11/10 00:01
成田-上海路線について
・機内食
・定時運行率
・対応
・機種特異性
についていろいろ教えてください。
A340とA300には座席テレビついてるの??
・機内食
・定時運行率
・対応
・機種特異性
についていろいろ教えてください。
A340とA300には座席テレビついてるの??
あげ
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 12:24
ロゴはｶｺｲｲ。
6 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 12:34
F.Cクラスが激安だな。
金持ち気分味わうのにいいかも。
金持ち気分味わうのにいいかも。
7 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 17:28
トイレに入って便座の裏をみてみろよ。
（；´Д｀）
（；´Д｀）
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 17:51
↑１２月４日に乗るので見てみます。
何か怖そー
何か怖そー
>>7
便座の蓋を開けたら頑張り入道が出てくるとか？(ｗ
便座の蓋を開けたら頑張り入道が出てくるとか？(ｗ
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 03:10
東方航空なんであんなに安いの？
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 17:28
age
12 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 18:01
>>10
ODAじゃないっすか？
ODAじゃないっすか？
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 21:08
>>9
きっと「打倒小日本！」とか書いているに違いない。
きっと「打倒小日本！」とか書いているに違いない。
14 ：NASAしさん：03/11/12 21:26
Ａ３４０もＡ３００も、座席にはテレビは無いですよ〜
１０／２６〜就航した Ａ３４０−６００は
全席テレビ付です。
１０／２６〜就航した Ａ３４０−６００は
全席テレビ付です。
ここに限らず中国系キャリアの塗装はあいかわらずセンスないね
某有名サイトでここのA３４６がもっとも醜いエアバスと酷評されてたよ
某有名サイトでここのA３４６がもっとも醜いエアバスと酷評されてたよ
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 21:47
JAノLよりはマシな罠
17 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 21:50
岡山から浦東までYを利用しましたが、シートピッチの狭さに驚きました。
機内食も最悪、チケットも高いし・・・
機内食も最悪、チケットも高いし・・・
18 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 00:16
KIX-上海も大した事ない。
3年前とつい先日の2回乗りましたが、ほとんど変わりない。
機内食も．．．．．．．
それよりもこのキャリアでエラい目にあったのは国内線での
遅延の際の対応でした。朝イチの飛行機がなかなか飛ばず
それよりも遅い時間の同じ行き先の便を先に飛ばしたり、
（朝イチ便の客はおきざり）中国語でしか案内せんかったり
ということで私の中ではかなり評判が悪い。山東航空の方が
はるかに（ｒｙ
3年前とつい先日の2回乗りましたが、ほとんど変わりない。
機内食も．．．．．．．
それよりもこのキャリアでエラい目にあったのは国内線での
遅延の際の対応でした。朝イチの飛行機がなかなか飛ばず
それよりも遅い時間の同じ行き先の便を先に飛ばしたり、
（朝イチ便の客はおきざり）中国語でしか案内せんかったり
ということで私の中ではかなり評判が悪い。山東航空の方が
はるかに（ｒｙ
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 22:37
NRT-PVGはWHとMU両方搭乗した事あるのですが、
WHはなぜか搭乗客全員にネクタイ配ってた・・・
MUは日本人スッチーいて驚いた。
NRTーPVGは全会社搭乗した事がありますが、
NH＞JL＞CA＞MU＞NW＞WHという印象うけた。
UA復活しろ
WHはなぜか搭乗客全員にネクタイ配ってた・・・
MUは日本人スッチーいて驚いた。
NRTーPVGは全会社搭乗した事がありますが、
NH＞JL＞CA＞MU＞NW＞WHという印象うけた。
UA復活しろ
21 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 02:24
東方航空とチャイナエアライン、安全性はどちらが上?
22 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 17:56
age
↑「オアシズの光浦と大久保どっちがイイ？」という質問と同じ。
24 ：NASAしさん：03/11/14 19:45
２６日にＮＲＴ→ＰＶＧに搭乗します。
機材はＡ３４０−６００で、全席テレビ付みたい
なのですが、どんなプログラムを放映しているんでしょう？
今までと同じで、外国版どっきりカメラかな？
機材はＡ３４０−６００で、全席テレビ付みたい
なのですが、どんなプログラムを放映しているんでしょう？
今までと同じで、外国版どっきりカメラかな？
25 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 00:19
26 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 06:11
小松と富山で取り合いしてます
27 ： ：03/11/16 06:12
さ〜て、中国各地のマスコミの今日の報道は↓ （日本語訳付き）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 07:58
もう何年も前の話なんだけど日本人のスッチーですんごい巨乳の人いたよ
Gカップ以上で100センチ以上はあった！
Gカップ以上で100センチ以上はあった！
29 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 12:24
age
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 17:39
>>28
すったらもん、実際に計ってみねーと、わからんよ。
すったらもん、実際に計ってみねーと、わからんよ。
>>30
いや、あまりに大きくてわざわざ用件を作ってそのスッチーに話しかけて間近で見たから間違いないよ
もう制服が爆発しそうな感じだったよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
顔は美人とまでは言えないが（ｗ、唇は厚めでなんかエロい感じ。
このスレで誰かそのスッチーに遭遇した人いないのかなあ・・・
いや、あまりに大きくてわざわざ用件を作ってそのスッチーに話しかけて間近で見たから間違いないよ
もう制服が爆発しそうな感じだったよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
顔は美人とまでは言えないが（ｗ、唇は厚めでなんかエロい感じ。
このスレで誰かそのスッチーに遭遇した人いないのかなあ・・・
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 19:32
機体のデザインがシンプルだね。
33 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 23:17
age
ゴールデンスワローsage
35 ：NASAしさん：03/12/03 20:17
先週ＰＶＧ→ＮＲＴに搭乗しました。
金曜のみ運行の ＭＵ０５１ だったんだけど
あんまり知られてないのか、４０人くらいしか
乗客がいなくて ガラガラでした。
機材がＡ３００−６００でおんぼろだったけど
ガラガラで まったり過ごせました。
金曜のみ運行の ＭＵ０５１ だったんだけど
あんまり知られてないのか、４０人くらいしか
乗客がいなくて ガラガラでした。
機材がＡ３００−６００でおんぼろだったけど
ガラガラで まったり過ごせました。
36 ：NASAしさん：03/12/12 21:00
成田→北京→西安 は
旧 中国西北航空の機材なんでしょうか？
旧 中国西北航空の機材なんでしょうか？
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 12:01
長崎−上海線に乗った。機材はかなりぼろく、座席とか壊れかけてた。
機内食は最低だったし。中国って食文化の中心じゃなかったのかよ？
なんだよあれ・・・。
それから途中かなり揺れた。
中国行くときはＡＮＡ使ったほうが無難と思われ。
機内食は最低だったし。中国って食文化の中心じゃなかったのかよ？
なんだよあれ・・・。
それから途中かなり揺れた。
中国行くときはＡＮＡ使ったほうが無難と思われ。
38 ： ：03/12/13 14:25
さ〜て、今日の中国のマスコミ各社の報道は↓（日本語訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
上海の新聞やニュースサイトも日本語で読めるよ
age
40 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 05:31
KIX-KMGはやはり旧雲南航空の運行みたいだね。
あぼーん
42 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 11:13
あげまん
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 18:00
月末、KXI-PVG搭乗します あげ
44 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 09:25
いや本当にココの塗装どうにかならないのか？どんな最新鋭機材でもあの塗装で１０年来のベテラン機になってしまう。
45 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 01:13
ここのファーストクラス乗るんだけどどうよ？
46 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 01:19
>>45
国内線か？それとも国際線？
国内線か？それとも国際線？
48 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 08:14
出雲空港からの上海線の開設を目指している島根県は２５日、利用者増の見込まれる小松空港からの経由便での運航を断念し、出雲空港からの直接乗り入れを目指す考えを打ち出した。
６月には１年３カ月ぶりにチャーター便の運航を再開し、需要を喚起しながら、中国の航空会社に早期開設を働き掛けるとしている。
断念の理由について、澄田知事は、911やＳＡＲＳの影響で、航空会社を取り巻く経営環境が悪化したとし、開設を要請していた中国東方航空から昨年末、経費割高の経由便は困難との考えが示されたと説明。
方向転換によって、島根県は出雲〜上海線を直接結ぶ旅客機の小型化を希望し、定期路線開設の交渉相手を、従来の中国東方航空から上海航空に変更し、需要に見合った１００座席以下の機材での運航を模索すると。
地元経済界の要請を受け練られた経由便の運航計画は２００２年の夏、石川県側と話がまとまり、昨年３月に初めてのチャーター便が運航された。
その後、経由４便を含む１０便が予定されたが、ＳＡＲＳの影響などすべてキャンセルに。
２月２２日午後５時頃、上海から関西空港に向かっていた中国東方航空の５５便（Ａ３００−６００Ｒ型機、乗客２４１人、乗員１４人）が乱気流に巻き込まれて激しく揺れ、
日本人４人を含む乗客８人と中国人の客室乗務員１人が打撲やねんざなどのけがを負った。
９人は関西空港に到着後、空港内の診療所に運ばれ治療。
国土交通省関西空港事務所や乗客などによると、５５便は午後５時半に関西空港に到着予定だったが、着陸約３０分前に機体が大きく揺れ、立っていた乗客や客室乗務員が転倒。
中国東方航空などによると、乱気流に備えシートベルト着用のサインを点灯し、注意を呼びかけるアナウンスを流したが、一部の乗客が間に合わず転倒したりシートに顔を打ち付けたりした。
６月には１年３カ月ぶりにチャーター便の運航を再開し、需要を喚起しながら、中国の航空会社に早期開設を働き掛けるとしている。
断念の理由について、澄田知事は、911やＳＡＲＳの影響で、航空会社を取り巻く経営環境が悪化したとし、開設を要請していた中国東方航空から昨年末、経費割高の経由便は困難との考えが示されたと説明。
方向転換によって、島根県は出雲〜上海線を直接結ぶ旅客機の小型化を希望し、定期路線開設の交渉相手を、従来の中国東方航空から上海航空に変更し、需要に見合った１００座席以下の機材での運航を模索すると。
地元経済界の要請を受け練られた経由便の運航計画は２００２年の夏、石川県側と話がまとまり、昨年３月に初めてのチャーター便が運航された。
その後、経由４便を含む１０便が予定されたが、ＳＡＲＳの影響などすべてキャンセルに。
２月２２日午後５時頃、上海から関西空港に向かっていた中国東方航空の５５便（Ａ３００−６００Ｒ型機、乗客２４１人、乗員１４人）が乱気流に巻き込まれて激しく揺れ、
日本人４人を含む乗客８人と中国人の客室乗務員１人が打撲やねんざなどのけがを負った。
９人は関西空港に到着後、空港内の診療所に運ばれ治療。
国土交通省関西空港事務所や乗客などによると、５５便は午後５時半に関西空港に到着予定だったが、着陸約３０分前に機体が大きく揺れ、立っていた乗客や客室乗務員が転倒。
中国東方航空などによると、乱気流に備えシートベルト着用のサインを点灯し、注意を呼びかけるアナウンスを流したが、一部の乗客が間に合わず転倒したりシートに顔を打ち付けたりした。
49 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 13:43
>>44
JAノLと比べれば、かなり良いセンスだ。
JAノLと比べれば、かなり良いセンスだ。
50 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 22:33
先日、成田−北京乗ってきました。
エコノミーにしても座席間隔狭すぎでした。
前の人（中国人女性）が思いっきりリクライニングしていたので
テーブルがまともに使えませんでした。
しかも食事の時もそのままで、こちらが注意しても、
FAが注意してもそのままでしたし。
（これは航空会社ではなく客層の問題ですが）
エコノミーにしても座席間隔狭すぎでした。
前の人（中国人女性）が思いっきりリクライニングしていたので
テーブルがまともに使えませんでした。
しかも食事の時もそのままで、こちらが注意しても、
FAが注意してもそのままでしたし。
（これは航空会社ではなく客層の問題ですが）
51 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 23:31
中国東方航空は４月６日、ＳＡＲＳの影響で一時的に旅客が激減した２００３年の業績が最終損益で９億４９８０万元（約１億１４８０万ドル）の赤字だったことを明らかに。
２００２年の最終損益は８６４０万元（１０５０万ドル）の黒字。
２００３年の売上げはＳＡＲＳが収束した６月以降に国内線の旅客が増加したことから１４２億８千万元（１７億ドル）。
２００３年の貨物や郵便物の輸送量は前年比２７％の増加。
売上げは同３０％増加の３１億９千万元（３億８６２０万ドル）。
中国東方航空の株式は香港、及び上海の証券取引所に上場している。
２００２年の最終損益は８６４０万元（１０５０万ドル）の黒字。
２００３年の売上げはＳＡＲＳが収束した６月以降に国内線の旅客が増加したことから１４２億８千万元（１７億ドル）。
２００３年の貨物や郵便物の輸送量は前年比２７％の増加。
売上げは同３０％増加の３１億９千万元（３億８６２０万ドル）。
中国東方航空の株式は香港、及び上海の証券取引所に上場している。
52 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 16:26
今日、会社の一時帰国していた同僚が
午後の東方航空便にチェックインしようとしたところ、
リコンファームしていないために、チェックインできず、
最悪4時間後の次便まで待たなければならなくなったと
一度連絡がありましたが、
なんとかキャンセル待ちで予定した便に搭乗できたそうです。
中国系航空会社の場合、リコンファームが必要と記載されているのを
何かで見た記憶がありますが、実際の話は初めてです。
皆さんの情報キボン
午後の東方航空便にチェックインしようとしたところ、
リコンファームしていないために、チェックインできず、
最悪4時間後の次便まで待たなければならなくなったと
一度連絡がありましたが、
なんとかキャンセル待ちで予定した便に搭乗できたそうです。
中国系航空会社の場合、リコンファームが必要と記載されているのを
何かで見た記憶がありますが、実際の話は初めてです。
皆さんの情報キボン
53 ：50：04/04/11 20:02
帰国便は念のためリコンファームしておきました。
ホテルで頼んだのですが、目の前で一分もかかりませんでした。
やはり一応しておいた方が安全だと思います。
ホテルで頼んだのですが、目の前で一分もかかりませんでした。
やはり一応しておいた方が安全だと思います。
54 ：50：04/04/13 22:51
そういえば帰国便で米飯が無くなって麺だけでした。
それ自体は仕方ないのですが、その時は広報から配っていたため、
エコノミーの中では前方に座っていたために米飯にありつけませんでした。
日系や米系だと大抵前方から食事のサービスが行われますし、
エコノミープラスなどの席も前方にあるので前方の方が一般的に
良い席（単純に乗り降りの手間からしても）だと思いますが、
中国系というか東方航空ではそうではないのでしょうか？
それ自体は仕方ないのですが、その時は広報から配っていたため、
エコノミーの中では前方に座っていたために米飯にありつけませんでした。
日系や米系だと大抵前方から食事のサービスが行われますし、
エコノミープラスなどの席も前方にあるので前方の方が一般的に
良い席（単純に乗り降りの手間からしても）だと思いますが、
中国系というか東方航空ではそうではないのでしょうか？
55 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 04:14
>>18
こんなとこにも高松厨。。
こんなとこにも高松厨。。
56 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 12:58
KIX-SHA何度か乗ったけど、国際線としては最悪。
飛行機はボロ。トイレはババチイ。掃除くらいしろ。
こぼれた尿は飛びまくり。シートは、狭いし。ラジオやオーディオ
サービスもない。シートをみれば、香港マカオの水中翼船レベルの
ひどさ。機内食は、一緒に行った友達曰く、囚人食、家畜用。食えた
もんじゃない。中国国際航空も同じ。極めつけ、スチュワーデスは
最新鋭？？？人間型ロボット。中国のハイテクもここまで来たか。
無表情な番号の名札をつけたタイプの機材がサービスしている。
前回上海に行った時は、まだ虹橋国際空港で、出国前、腹具合が
悪いので空港のトイレに行ったら、なんと、中国ここまで改革解放が
進んだのか、大便する所にドアがない。開放しすぎだよ。
記念に写真撮ってきたけど。。
すごか中国、東方航空
飛行機はボロ。トイレはババチイ。掃除くらいしろ。
こぼれた尿は飛びまくり。シートは、狭いし。ラジオやオーディオ
サービスもない。シートをみれば、香港マカオの水中翼船レベルの
ひどさ。機内食は、一緒に行った友達曰く、囚人食、家畜用。食えた
もんじゃない。中国国際航空も同じ。極めつけ、スチュワーデスは
最新鋭？？？人間型ロボット。中国のハイテクもここまで来たか。
無表情な番号の名札をつけたタイプの機材がサービスしている。
前回上海に行った時は、まだ虹橋国際空港で、出国前、腹具合が
悪いので空港のトイレに行ったら、なんと、中国ここまで改革解放が
進んだのか、大便する所にドアがない。開放しすぎだよ。
記念に写真撮ってきたけど。。
すごか中国、東方航空
58 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 20:25
>>57
上海航空とは、ＳＱやＶＳに対抗できるくらいいいのでしょうか？
単に上海へ行くのに安い航空券なら何処の航空会社でもいいやって
気分で乗ったので、そういう事となったんです。
ＫＩＸ−ＳＨＡで、同じ金額でＳＩＮへＳＱで行けたのに。。
まぁ、汚い、サービス悪いですが、ＫＩＸ−ＳＨＡ間はほんの９０〜
１２０分だし。我慢できる範囲ではありますよ。
上海航空とは、ＳＱやＶＳに対抗できるくらいいいのでしょうか？
単に上海へ行くのに安い航空券なら何処の航空会社でもいいやって
気分で乗ったので、そういう事となったんです。
ＫＩＸ−ＳＨＡで、同じ金額でＳＩＮへＳＱで行けたのに。。
まぁ、汚い、サービス悪いですが、ＫＩＸ−ＳＨＡ間はほんの９０〜
１２０分だし。我慢できる範囲ではありますよ。
>>58
FM(上海航空)は、SQやVSの様な、長距離大陸間国際線が運航主体ではなく、短距離地域間国内線、
および近隣諸国国際線が運航主体なので、これらの航空会社との比較はほとんど意味がありませんよ。
FM(上海航空)は、SQやVSの様な、長距離大陸間国際線が運航主体ではなく、短距離地域間国内線、
および近隣諸国国際線が運航主体なので、これらの航空会社との比較はほとんど意味がありませんよ。
60 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 21:33
上海航空
上海-天津の様なビジネス線で、ビンゴゲームしてたな。
上海-天津の様なビジネス線で、ビンゴゲームしてたな。
FMと比較対象しやすい航空会社とその路線は、LHやBA、AF、KLの欧州域内路線とか、JL、
NH、CA、CZ、MUの日中線では？FMは政府主導で設立された、中国大手３大航空会社とは違って、
純粋な民間航空会社でございます。
NH、CA、CZ、MUの日中線では？FMは政府主導で設立された、中国大手３大航空会社とは違って、
純粋な民間航空会社でございます。
62 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:59
MU-CAあげ。
63 ：NASAしさん：04/05/04 23:47
ＭＵ 今まであった 喫煙席が
今春から廃止… さげ
今春から廃止… さげ
64 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 00:12
65 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 00:49
一昨日ＰＶＧ→ＮＲＴ に搭乗したのですが
上空で水平飛行に入ったとたん 気流が悪く
かなり揺れました。 機内アナウンスで 席に着き
シートベルトを締めるよう トイレの使用も
お控えください と言いつつ
ドリンクサーブとミールサーブは 一度も
止めず続行！ 気合入ってんな と思いました。
上空で水平飛行に入ったとたん 気流が悪く
かなり揺れました。 機内アナウンスで 席に着き
シートベルトを締めるよう トイレの使用も
お控えください と言いつつ
ドリンクサーブとミールサーブは 一度も
止めず続行！ 気合入ってんな と思いました。
66 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 20:42
7月の中国東方航空のパリ行きをキャンセル待ちしてるんだけど
キャンセル待ちっていつまわってくるのかな・・・
代理店の人は、大体1ヶ月前だって言ってたけど
どうなんだろうか・・・。不安
キャンセル待ちっていつまわってくるのかな・・・
代理店の人は、大体1ヶ月前だって言ってたけど
どうなんだろうか・・・。不安
67 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 20:49
>>66
今年はアテネで五輪があるから、各社の欧州線はどこも混んでるようだ。
今年はアテネで五輪があるから、各社の欧州線はどこも混んでるようだ。
68 ：66：04/06/14 21:53
69 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 21:53
70 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 23:14
>>70
やっぱり華南からご苦労様ですｗ。
やっぱり華南からご苦労様ですｗ。
72 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 02:50
安さに惹かれて、東方でパリ行こうと思ってるんですが、
強盗＝東方 窃盗＝キャセイパシフィック と、どなたか書いてらっしゃいましたが。
キャセイと大韓航空も視野に入れてます。
飛行機が異常にゆれる＆墜落しなければ、
ご飯、座席、テレビ、サービス、寝るだけなので、どうでも良いんですが
どなたか、 上海>>パリ便に乗った方いらっしゃいますか？
当方、日本系＆エミレーツ＆air マルタ ぐらいです＜乗ったの
実際はエミレーツが超ゆれた。アナウンスもなくグラグラだった。
しかもハンパない、揺れ続け方だった。airマルタが一番安定してました。
詳しい方いたら、是非ご教授下さい（特に 上海〜パリ便）
強盗＝東方 窃盗＝キャセイパシフィック と、どなたか書いてらっしゃいましたが。
キャセイと大韓航空も視野に入れてます。
飛行機が異常にゆれる＆墜落しなければ、
ご飯、座席、テレビ、サービス、寝るだけなので、どうでも良いんですが
どなたか、 上海>>パリ便に乗った方いらっしゃいますか？
当方、日本系＆エミレーツ＆air マルタ ぐらいです＜乗ったの
実際はエミレーツが超ゆれた。アナウンスもなくグラグラだった。
しかもハンパない、揺れ続け方だった。airマルタが一番安定してました。
詳しい方いたら、是非ご教授下さい（特に 上海〜パリ便）
あ、あと心配なのはバゲッジロスです。
アエロフロートも考えたんですが、『アエロだけは乗るな！』
と言われまして...... どっちもどっち、レベルでしょうか。
アエロフロートも考えたんですが、『アエロだけは乗るな！』
と言われまして...... どっちもどっち、レベルでしょうか。
74 ：お初：04/07/14 15:39
１年前に一度東方航空をNRT-PVG路線で使いました。
たぶん機材は古いほうのＡ340だったと思うんですが。
今度また使う機会がありそうで、次回は新しいA340-600に
乗ってみたいんですが、NRT-PVGかPVG-BKK路線で扱ってますか？
また、扱ってるなら何時のですか？
ＭＵ日本語HPの時刻表みたんですが、「A340-600」て表記はなくて。
A306ってこれのことなんですか？
知ってる人いたらレス望！
たぶん機材は古いほうのＡ340だったと思うんですが。
今度また使う機会がありそうで、次回は新しいA340-600に
乗ってみたいんですが、NRT-PVGかPVG-BKK路線で扱ってますか？
また、扱ってるなら何時のですか？
ＭＵ日本語HPの時刻表みたんですが、「A340-600」て表記はなくて。
A306ってこれのことなんですか？
知ってる人いたらレス望！
75 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 18:33
中華料理機内食ウマー
77 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 22:37
この飛行機はよく落ちますか？
中華航空は絶対乗らないことにしてますが
中華航空は絶対乗らないことにしてますが
78 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 04:22
大分便、運行再開。
でも、何で中国からの旅行客にまで、税金を使って援助するんだ？
そんな旅行客来ても、お金を落とさないだろうに。
税金の無駄遣い。
でも、何で中国からの旅行客にまで、税金を使って援助するんだ？
そんな旅行客来ても、お金を落とさないだろうに。
税金の無駄遣い。
80 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 11:14
はっきり言って金を落とす落とす。
中国人、旅行のときの散財は只者ではないぞ。
中国人、旅行のときの散財は只者ではないぞ。
>>77
CIほど危険ではないと思う。
CIほど危険ではないと思う。
82 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 17:23
>>80
そのうちバブルが絶頂期に入ったら、東京やニューヨークの一等地が、人民元で買い占められる日が来るのかな
そのうちバブルが絶頂期に入ったら、東京やニューヨークの一等地が、人民元で買い占められる日が来るのかな
卍◆中国東方航空公司◆卍
84 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 02:10
>>80
なら大分の税金で援助する必要ないな。
なら大分の税金で援助する必要ないな。
85 ：80：04/07/18 11:41
>>82
そうかも…と言いたいところだが、このバブル、あと何年続くかは疑問。
それに、まず人民元を完全に対外開放せにゃならん。
>>84
かもしれん。でも何らかの手を打たんと、東京、大阪、福岡あたりに客
とられるぞ。きゃつらの大好きな最新型デジカメとか買うには、大都市
のほうがよかろうて。
そうかも…と言いたいところだが、このバブル、あと何年続くかは疑問。
それに、まず人民元を完全に対外開放せにゃならん。
>>84
かもしれん。でも何らかの手を打たんと、東京、大阪、福岡あたりに客
とられるぞ。きゃつらの大好きな最新型デジカメとか買うには、大都市
のほうがよかろうて。
86 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 11:42
マジレス
そんな金がある奴は大分なんか行かない。
そんな金がある奴は大分なんか行かない。
87 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 14:25
大分へは、どちらかというと温泉などの観光客と中国人留学生の利用者
が多いだろうしね。
あまり中国人が増えると、治安が悪くなりそう。
実際に殺人事件もおきてるしなあ。
が多いだろうしね。
あまり中国人が増えると、治安が悪くなりそう。
実際に殺人事件もおきてるしなあ。
>>74
たまたま対象路線乗ったのでレス。４日前浦東からバンコクの22時ちょい前発に乗りましたぁ。
340600だったよ!!今日(厳密には昨日)の2時台発の逆ルート乗ったときも同じでした!!ラッキー。
もしかしてこの路線は340600で固定?!
Cクラだったけどすご〜くピッチ広くて新しくてGood!!パソTVもついててイイ!!
おまけにスチの態度もぜんぜん違う。英語ペラ×2だしコールもすぐかけつけるし十分ANA並。
機内食はキャビアと生ハムのったサラダがうま〜だった。アメニティバッグもらえた(別にいらないけど)。
エコ席もみたけどシートかなり広かった〜。例えるならノースのエコ。あれならエコでもぜんぜん悠々かも。
成田線往復はあいかわ〜らずボロ×2の300。なぜ機内食やスチ態度まであんな悪ぅ違うん??かな〜り疑問。
しか〜もCクラなのにフットレスト無いシートに乗ったのは東方がはじめて。。。とにかく寝にくい。あんだけ違うと
ありゃかなり損した気分なるな。
先月シンガポ路線乗った友人は古いほうの340だったって言ってた。やはり小さくて狭いシートだって。
いちおう参考になれば♪
たまたま対象路線乗ったのでレス。４日前浦東からバンコクの22時ちょい前発に乗りましたぁ。
340600だったよ!!今日(厳密には昨日)の2時台発の逆ルート乗ったときも同じでした!!ラッキー。
もしかしてこの路線は340600で固定?!
Cクラだったけどすご〜くピッチ広くて新しくてGood!!パソTVもついててイイ!!
おまけにスチの態度もぜんぜん違う。英語ペラ×2だしコールもすぐかけつけるし十分ANA並。
機内食はキャビアと生ハムのったサラダがうま〜だった。アメニティバッグもらえた(別にいらないけど)。
エコ席もみたけどシートかなり広かった〜。例えるならノースのエコ。あれならエコでもぜんぜん悠々かも。
成田線往復はあいかわ〜らずボロ×2の300。なぜ機内食やスチ態度まであんな悪ぅ違うん??かな〜り疑問。
しか〜もCクラなのにフットレスト無いシートに乗ったのは東方がはじめて。。。とにかく寝にくい。あんだけ違うと
ありゃかなり損した気分なるな。
先月シンガポ路線乗った友人は古いほうの340だったって言ってた。やはり小さくて狭いシートだって。
いちおう参考になれば♪
89 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 07:34
>>88
ノースのエコだって激セマだけど・・・。
ノースのエコだって激セマだけど・・・。
90 ：China Dragon：04/08/02 22:18
東方航空のCAは美人が多いね~。
今度、富山空港に定期便で来るんでしたよね。
92 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 01:54
>>88
たぶん日系の東南アジア線と同じように、間合い機材かと。
たぶん日系の東南アジア線と同じように、間合い機材かと。
ここ人が少ないね
あげ