運航管理者がｺｿｰﾘ集うスレ・・・

大手ラインのひとから、ほんとはPだけどとりあえず就職するために運管になったひとまで。
景気はいかが・・・？

氏ね

3げと

4とか

ディズパッチャーっておもしろそうだ。

>ほんとはPだけどとりあえず就職するために運管になったひと
いるいるP志望で運管してる香具師
何をやっても役立たずで迷惑なんですけど

>>6
何故迷惑？
やはり下手にＰの知識持ってるから？

人によるって。
Pの知識をうまく活用すれば良い仕事ができるのは間違いない事実。
生かすも殺すもその人次第。

→１
弱小って、大手と仕事内容や仕事量、違う?
違うならどう違うか詳細希望。

>>9
大手をほとんど知りませんので・・・
運管3割雑用7割。
あまり詳しく書くとばれてしまいます。

漏れはニュースカイで運管してます。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　オヤジ！煮込みうんこ一丁！！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1
すでに再三指摘されていることだがオマエはどうしようも無い屑になりさがったな、、、

オマエが何度かきこんだのか誰が見ても一目でわかるぞ、、、
正直ここまで低脳だとは思わなかった、、、
雑誌で読んだだけの2ｃｈ知識をひけらかして何度も失笑をかっていたオマエだが
ここまで醜態を曝すとはな、、、
このスレや別スレでオマエが繰り返し行っているから、
なんとも思わんのだろうが自作自演は楽しいか？

別スレでのオマエの質問だが、ヒソウなカンテンでしかモノゴトを語れないオマエにはリカイできないだろう。
例えて言うと、野球で内野ゴロを一球さばいただけでその人の運動能力はわかるし、
ピアノの鍵盤を一度鳴らしただけでプロとアマの判別ができる。
だがオマエにはどちらの例も理解不可能だろう。
よって低脳のオマエの論理はこうなる。
俺様に理解できるように説明できないのだから戯言である。

平仄って知ってるか？

age

どこか募集ないですか？

ねえな。

あるっしょ。航空会社に。

ないっす。。

>>18
あるぞ。
ttp://www.jalwave.co.jp/

>>19
JAノLは航務まで別会社化したのか・・・

航空無線通信士あれば、どっか入れるんですかね？

>>21
中途？
新卒なら>19か本体行くべし。
今航空無線通信士はいらんだろう。必要なら取らされるだろうが。

羽田のスポットNoチェンジになったのがacarsで見れなかったからってそんなにカンパニーで怒らないでよね

保守

保守

管制技術官

国土交通大臣

天気悪いと鬱だ

>>21
数年前に中日本で、運航管理要員の募集あったよ。
あれは航空通が必要だったけど。
ああいう募集、もうないかな。

今日も参った

　＿ﾄ￣｜○

>>23
羽田のスポット不足は異常だ。
スポット繰りがきっついから、搭乗口はしょっちゅう変更になる。
（機材変更とかもあるんだろうけど）
前にもPBBからバス搭乗に変更。で、バスラウンジに行って10分
も経たないうちに、また別のPBBに変更。いいかげんにしてくれ。

>>31
お客さん、その話題は別スレですよ…

age

age

笑いが止まらない・・・＿／￣￣|●

あげ

今まで裁判所事務官に「微妙に」なりたくて法学部志望だったが
やっぱり自分がほんとに興味を持っている
航空業界で働きたいという気持ちを抑える必要はない、というか抑えてはいけない気がしてきた。
特に、運航管理業務。
いろいろググったけど結局最後の頼みの綱は２ちゃんだった。
そこで一つ聞きたい

俺はこのまま法学部志望でいいのですか？教えてエロイ人！

>>37
教えてやろう












２ちゃんを今すぐやめて、自力で自分の道を探すことがベストだ。
煽りじゃなくてマジで。

>>38
そう言いながら2chに書き込んでる香具師が一番見苦しいね｡

確かにその通りな気がする。
このまま２ちゃん漬けの生活じゃ受験勉強もおろそかになるし
レスさんくす

>>37
ま、なんだ、一応がんがって勉強して
そこそこ名の通った大学には行っとけや。
何のかんの言っても、三流無名大と一流大とでは
就職のときの大変さが違うしな。

社会科学系なら、別に法学でも経済でも大きな差は無いと思うが
公務員も考えるなら、法学にしとけ。

なんだ2ch漬けになっているもの同士の
励ましの場になってるな(w

質問です

機内に入ったら携帯電話を必ず切らなければならないのですか？
空中で電源を入れたらだめなんですか？
携帯は携帯でも白ロムの場合も駄目なんですか？

電波のつながってない携帯をカメラ代わりに使いたいんですけど。
それも駄目なの？

>>43
ﾃﾞﾑﾊﾟのつながらない携帯の中の人はいません。

>>39
オマエモナー

>>45
バカだな。>>38みたいなことを2chでわざわざ書くことの
ハズカシさが分かっていないらしい。

>>46
バカだな。>>45みたいなことに2chでわざわざレスして。
レスすることのハズカシさが分かっていないらしい。

みなさん、レスさんくす。
頑張って明治大入ります

>>47
オマエモナー

>>48
なんて欲のない香具師なんだ

45 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/05/09 10:04
>>39
オマエモナー


46 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/05/09 10:51
>>45
バカだな。>>38みたいなことを2chでわざわざ書くことの
ハズカシさが分かっていないらしい。


47 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/05/09 11:30
>>46
バカだな。>>45みたいなことに2chでわざわざレスして。
レスすることのハズカシさが分かっていないらしい。


49 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/05/09 15:22
>>47
オマエモナー

おまいら永遠に繰り返してろｗ

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　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
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　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>51
ワロタ

素直に　台風は行って良し。

age

wrq

あげ

漏れ、来週養成訓練なわけだが。
２ちゃん浸けの漏れでもついていけますかね？

age

age

GPSありゃおまえらいらねーよｗｗ
全員首切れｗｗｗｗｗｗｗｗ

IFRいらね　死ね給料泥棒　コーヒーばっか飲んでんじゃねー

あげ

age

今日も、ウソパッチと言われ萌え・・・

>>61
"GPS"が、運航管理者とどう関係してるの？　意味不明。
まったく知らずに、聞いた言葉を使って書いたな。クスクス・・

61は激しくバカ

運航管理業務は一箇所集中化の時代だから、job postとしては
ずっと減少傾向だ。３０年程前は世界のどこの空港へ行っても
自社の運航管理者が必要だったんだろが、通信の発達した今で
は本社で少数で行う会社が殆どになった。昔は良かったんだろ
な。資格目指してる人もよく考えてね。

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/unkoukanrisya.html

保守

現役の方に質問。
入社する時に英語能力に関する資格って、どんなの（どのくらいのレベル）を取得したんですかい？

age

保守age

>>68
じゃあ昔言われていたような、運航管理者は転勤が多くてどうのこうのという話は
今はないんですかね。
転勤の多い仕事ってちょっと憧れていたので、、、

一概にそうも言えないだろう。
運航と旅客と貨物のこと知ってれば海外の現地マネージャーにはなれるし。

今日、B3のAIR STAIRってなんですか？って質問してきたB6の乗員がいてびびった。

今回、分厚いね。AIP

こないだデブリの後で、乗員出てったと思い
「ＦＮＬ、ＳＭＴＨって言ってたけど、どう見てもＲＯＵＧＨ入ってるよね。強がって・・・」
って言ってたら、後ろでタバコ吸ってた。びびった

この世界って、やっぱりPが威張っているものですか?
もしくはフレンドリーにしていも優越感持ってるとか?
医者と看護士みたいな感じですか?

偉いやつは威張る　世間の常識
バカなヤツも賢いやつもいる

まあいい人もいるが・・・
基本的には上なんじゃない

あげときます

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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

上げときます

age

皆さん、形式だけの査察はいかがでしたか？
言葉責めされた？

みなさん春の学科試験はどうでしたか。

希望もしていなかったのに、　（っていうか　こんな職知らずに）配属されてしまいました・・・。

志望して、大手エアライソ全てに落とされますた。
プソプソ！

>>88
えてしてそんなもんだよ配属なんて。

まあ、そんな

みなさん乗員に飲酒チェックなんてできる？

運航管理って船舶の運航管理ｽﾚじゃなかったのね。残念。

運航管理規定！

次期オペでそれどころじゃねーよ

穴？

>>95
動きが遅えー

遅すぎ。
打目か？？

ええ、なんせ
Ｐａｒ　で　Ｏｓｏｋｕｔｅ　Ｂａｋａ　な　Ｓｙｓｔｅｍ　ですから。

１００なら柏原芳恵とセックスできる。

１００なら秘書スーツ＆パンスト＆ピンヒール姿の柏原芳恵とセックスできる

１００なら競泳水着姿の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならハイレグレオタード姿の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならバニーのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。

１００ならスク水を着た今の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならセーラ服のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。

１００なら体操服＆ブルマー姿の今の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならセーラームーンのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。

１００ならCCさくらのコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。




１００なら柏原芳恵が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。

なるほど、そういうabbreviationだったのか。

>>100
柏原芳恵www

>>98
超おせ〜
先日リプランに時間かかってDLAさせた

↑どお、最近？まだ亀さん常態か？

すこしはレスポンス良くなったかな・・・
日々改良してるようだし。

全国のみなさ〜ん
最近AIOSど〜ですか〜

１１号うぜぇぇぇ

ｼｬｯﾁｮｻﾝｺﾅｲ…ｱﾆｰﾀｻﾐｼｲ(´;ω;`)ｳｳｯ

meme

外国人でも運航管理者国家試験を受けることができますか？

１１１！

時化だな
ああ、そうだな

学校で泣かされた事ある？

あげ

試験の情報ないですか？

>>115
試験って何の？
運航管理者の試験ですか？

給料いいの?

良かったらこのスレももっと伸びるだろ。
0.1レス/日以下だからねこのスレ。

なんか米国運行管理者って資格がアメリカでとれて、
向こうでは免許制らしいが、もってるひといる?
なにか日本と違うの?

>119
うちの後輩でFAAのライセンス持ってるヤシいるけど
ぜんぜんつかえね〜〜ってか
知識も何もあったもんじゃねぇ・・・。
JCABのライセンス持ちとは天と地の差。

東京外語専門学校に
FAAの運航管理者資格を取る為の
留学コースがあったけど
今もあるのかな。

実地ってどんなことやるの？

jalwave在籍の方、ANAの中途採用（エアポート）
合格するといいですね。

自家用回転翼と航空無線通信士のヘタレ免許持ってますが、
運管ってなれますか？

age

みなさんけっこういい大学出てらっしゃるんですかね…

学歴は中流私大以上なら十分
ただ勉強量が多い仕事だから地頭はいいほうがいい。

age

某航空会社の運管募集に応募しようとオモテル。
どの程度知識が問われるんでしょうか？
ちなみに私、専門知識はほとんどありません。

ディスパッチャーの受験資格として、パイロットや気象関係の仕事に２年以上従事していた経験があること、というのがあったように思います…

age

スカイで運航管理やってる人いませんか？

運航管理者学科試験のNAV LOG採点基準知っている人教えてください？

BOF、ALTN、RSV、EXTRA、TTL FUEL、ETEがあっていて、
NAV LOGの計算過程や内容に間違いなければ
仮に最後のPLDWが計算違いで500〜600lbs間違っていても
15点ぐらいの部分点はもらえますか？
それとも0点になりますか？

知ってる人がいたら教えてください。

こんなところで聞くより、操縦士系のスレで聞いたほうがいいと思うよ。
問題一緒だし。

スカイ　JAC　SNA　ANAの運航管理採用試験を受けます。
パイロット職から運管へ　空への憧れが強いです。

中日本航空が運管募集してますが、応募する人いますか？
この仕事は転勤多いんですか？

age

＿＿＿＿
| あ〜あ |
￣￣￣￣

この時期の運航管理業務は正直辛いところもあるけど、
こんなときだからこそ俺達が頑張らなきゃならんのだよな。
春が待ち遠しいが、夏は来て欲しくない‥‥なんちて。

定期航空事業に参入予定の鈴与が経験者採用の募集してるよ。

http://airline.suzuyo.co.jp/person.html

このスレにカキコなかったから、一応書いとく。

さ、今年も台風シーズンが始まりましたよ！

ＪＡＬウェイブ（ＪＡＬwave）に総合職で内定したのですが、やはり離職率は高く、使い捨ての感じはるのですか？

総合職とはいえども、JALの総合職とは昇進の速度の異なり、おじさんになっても
ずっとラインでのシフト勤務の人材です。JALWAVE（JALウエイブ）（JALウェイブ）（ＪＬＷ）(JLW)の仕事はマニュアル重視で、マニュアル通りに行動できる人が評価されます。
JALWAVE（JALウエイブ）（JALウェイブ）（ＪＬＷ）(JLW)の業務は特殊すぎて、つぶしが効きません。
実際の運航管理者はＪＡＬ本体の総合職事務系が担っております。
JALWAVE（JALウエイブ）（JALウェイブ）（ＪＬＷ）(JLW)は空港での運航管理補助業務をやっているだけです。
本社のディスパッチャーの言われたとおりにパイロットに伝達するだけで、
頭を使いません。しかも、最近は、国内線ではセルフブリーフィングになっており、
空港職員の存在価値すら危ぶまれております。
また、ひたすらＡＴＣを聞いて、到着時間を調べるだけの仕事もあります。
JALWAVE（JALウエイブ）（JALウェイブ）（ＪＬＷ）(JLW)設立の目的、、、
ひとえに人件費節約のためです。

なんでJALは航務まで分社化したんだろうな・・
いい加減整理を進めるべきだろ

結局航務に限らず空港の現場で働く人の閉塞感は
他業種で働くことが出来ないことにあるんだから

>>144
安く使うために決まってんじゃん？
ﾌﾟﾛﾊﾟｰとの給料の違いときたら‥‥‥

＿＿＿＿
| あ〜あ |
￣￣￣￣

>>144
この会社の分社化の意図は公務員の天下りと同じ発想だからね。
本体の高齢社員を切りたいがために、分社化という受け皿を用意しただけの話。

天下った社員本人も給料が下がるわ、子会社社員はアルバイト並の給料だわ、
だれも美味しい思いをしてないのにみんなが黙ってる現実。

いったんゼロから作り直さないとこのあたりは直しようがないよ。

>>148
だから離職率が高いのか。　
ＪＡＬ本体も中途採用するぐらい若手総合職が逃げてると組合のＨＰに
書いてあったから、子会社は悲惨だろうな・・・。

JASDFで飛行管理員をやっています。
ディスパッチャーと呼ばれているので、民間の運行管理者と近いとは思いますが、仕事の内容がどの程度違うのかわかりません。
資格を独学での取得を考えていますが、できるものでしょうか。

自衛隊のことはあまり存じないのですが、
民間の場合、最低気象条件についての自分なりの天気の予想と
緊急事態の際のポリシーが要求されます。
緊急については自衛隊とある程度共通とは思いますが、
気象についてはどうでしょうか。
まあ軍用機に比べて使える航法設備は多いし、あまり困ることもないのかもしれませんが。

民間では、空港の現場の人間にも大抵この資格を取らせてます。
もちろん運航管理しているのはその中でも一握りの人間。
受験方法については局に聞いてみては？
学科試験のあと、局に出向いて実地審査のはずです。

>>158
ありがとうございます。

気象についての制限や、自衛隊独自の資格等があったりするので、勉強しないといけないですね。
受験方法等をきいてみます。

　

age

以前ディスパッチをやってたから
「空への思いが足りない」
とかblogで書いてた方がいましたが
そんな事は無いですよね？
飛べなくても空への思いはパイロットと一緒、
それがディスパッチですもんね。

>>156
そうとも限らんでしょ。
自分、空が好きなわけじゃなくて、飛行機を見るのが好きなだけ。
乗るのは嫌いだ。
往復ジャンプで出張とか、嫌がらせとしか。

飛行機や空は、別に嫌いじゃなかったけど特別好きでもなかった
単にビジネスとして面白そうと思ったけど、、、最近やる気下降気味
あれ？こんな人いない？

>>156
俺もそれらしきブログ見た。
正しい事言ってるつもりだろうが
何か上から目線で鼻につく。
地上職バカにするなって気がするし
内心古巣の方も苦労したろうな。

>>158
いろいろ厳しい時代ですが
負けずに頑張りましょう。

>>159
そのブログを見た感じ、
その方は今や我々の同業者ではないようだし
外野には好きにほざかせとけばいいよ。

天草エアライン募集中

>>160
その方に煮え湯飲まされた方を知ってるが
彼には頑張って欲しい。

航空自衛隊の飛行管理員ってパイロットの資格管理や飛行機の時間管理の事務仕事
ですよね。民間のディスパッチャーはもっとスキルが高いです。
自衛隊の管制官、気象、飛行管理等々の職種を統合した以上の能力が必要です。
資格取得は自衛隊の飛行管理員では無理です。指定養成施設以外からの受験は
パイロットか管制の実務経験がないと受験資格がありません。

>>163
使用事業の運航管理は資格なしでいいと聞きましたが、実務経験になるのでしょうか。

よく分かりませんが、航空法施行規則を貼っておきますね
航空局に、自衛隊で経験のある旨伝えて指示を受けるのがよいかと思います。

（運航管理者の受験資格）
第百六十七条 　法第七十八条第三項 の規定により、運航管理者技能検定（以下「技能検定」という。）を受けることができる者は、
当該技能検定の施行の日までに、二十一歳に達する者であつて、航空運送事業の用に供する最大離陸重量が五千七百キログラム
を超える飛行機又は最大離陸重量が九千八十キログラムを超える回転翼航空機の運航に関して、
第一号から第五号までに掲げる経験のうち一の経験を二年以上有する者及びこれらの経験のうち二の経験をそれぞれ一年以上有する者
並びに第六号に掲げる経験を一年以上有する者とする。
一 　操縦を行つた経験
二 　空中航法を行つた経験
三 　気象業務を行つた経験
四 　航空機に乗り組んで無線設備の操作を行つた経験
五 　航空交通管制の業務を行つた経験
六 　運航管理者の業務の補助の業務を行つた経験
２ 　前項の規定にかかわらず、国土交通大臣が同項の経験と同等以上の経験を有すると認める者は、技能検定を受けることができる。