世界のシャトル便について語る
1 ：ＮＡＳＡしさん：
１位 東京〜札幌 ８１２．７万人。
２位 台北〜高雄 ７１７．３万人。
３位 東京〜福岡 ６７４．８万人。
４位 ソウル〜プサン ６３４．８万人。
５位 ソウル〜チェジュド ５１８．４万人。
６位 シドニー〜メルボルン ４５５．５万人。
７位 香港〜台北 ３９７．７万人。
８位 ニューヨーク〜ロサンゼルス ３７２．５万人。
９位 クアラルンプール〜シンガポール ３１７．８万人。
１０位 ロンドン〜ニューヨーク ３１３．１万人。
１１位 ニューヨーク〜マイアミ ３０９．３万人。
１２位 東京〜那覇 ３０１．１万人。
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2 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 05:31
以下、順位不明。
ロンドン〜パリ ２４８．９万人。
東京〜ホノルル ２２３．８万人。
ロサンゼルス〜ラスベガス ２１１．１万人。
ロサンゼルス〜サンフランシスコ ２０２．１万人。
集計：日本航空株式会社広報部
１９９７年旅客輸送実績。
但し、東京〜札幌、東京〜福岡、東京〜那覇は１９９７年度。
ロンドン〜ニューヨークは１９９６年７月〜１９９７年６月。
東京〜札幌、東京〜福岡は成田空港発着分を除く。ちょっと古い資料で失敬。
ロンドン〜パリ ２４８．９万人。
東京〜ホノルル ２２３．８万人。
ロサンゼルス〜ラスベガス ２１１．１万人。
ロサンゼルス〜サンフランシスコ ２０２．１万人。
集計：日本航空株式会社広報部
１９９７年旅客輸送実績。
但し、東京〜札幌、東京〜福岡、東京〜那覇は１９９７年度。
ロンドン〜ニューヨークは１９９６年７月〜１９９７年６月。
東京〜札幌、東京〜福岡は成田空港発着分を除く。ちょっと古い資料で失敬。
3 ：１（：03/10/08 07:50
いったん落ちます。
HND-CTSはシャトル便に入るのかなあ。
シャトル便というなら各社ですり合わせて等間隔で飛んでほしい。
シャトル便というなら各社ですり合わせて等間隔で飛んでほしい。
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 12:14
HND−ITMが抜けているではないか
6 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 13:16
7 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 13:27
儲かってる路線と儲かっていない路線は
タイムテーブルを見れば一目瞭然ですが、世界のシャトル便ってのはなかなか
おもしろく世界と比較ができますね。
>>4一応定期的に各社１時間に１〜２本体制ですからシャトル便でしょうね。
JRに例えるならL特急でしょう。
>>5
確かにHND/ITMが入っていないですね。
あれだけ値段設定を抑えているということは、思ったほど集客できていない
ので上位に食い込まないのでしょうか。HND/CTSはドル箱路線なので割引額は
期待より安くはないし、連休なんかは完全に割引路線から外されますね。
HND/ITMは年中割引設定区間...。
タイムテーブルを見れば一目瞭然ですが、世界のシャトル便ってのはなかなか
おもしろく世界と比較ができますね。
>>4一応定期的に各社１時間に１〜２本体制ですからシャトル便でしょうね。
JRに例えるならL特急でしょう。
>>5
確かにHND/ITMが入っていないですね。
あれだけ値段設定を抑えているということは、思ったほど集客できていない
ので上位に食い込まないのでしょうか。HND/CTSはドル箱路線なので割引額は
期待より安くはないし、連休なんかは完全に割引路線から外されますね。
HND/ITMは年中割引設定区間...。
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 14:28
1日あたりの便数が世界で最も多い路線はどこですか？
ところで、日本最多便数はCTS-HND(1日45往復)のようですが、
これって世界的に見るとどんなもんなの？
よく「大型機による低頻度運航が、日本の国内主要路線の特徴」みたいに
言われてるけどさ、1日45往復って世界的に見てもやはりかなり多い方じゃないのか？
釜山-金浦あたりでも1日50便くらいでしょ。
ところで、日本最多便数はCTS-HND(1日45往復)のようですが、
これって世界的に見るとどんなもんなの？
よく「大型機による低頻度運航が、日本の国内主要路線の特徴」みたいに
言われてるけどさ、1日45往復って世界的に見てもやはりかなり多い方じゃないのか？
釜山-金浦あたりでも1日50便くらいでしょ。
9 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 14:42
PUS/GMPって送客数の問題じゃない？
便数多くても日本国内にある同じ便数の路線との提供座席数が関係
してるっぽい。
B44での1フライト分を送客するには
B3だと4フライトしないと追いつかないわけだから。
便数多くても日本国内にある同じ便数の路線との提供座席数が関係
してるっぽい。
B44での1フライト分を送客するには
B3だと4フライトしないと追いつかないわけだから。
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 14:47
>>9
いやGDPの問題か？！
いやGDPの問題か？！
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 00:29
a
12 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 12:20
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 20:59
14 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 18:14
国際線ではHKG-TPEが最大なのですか
15 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 21:05
あぼーん