日航ジャンボ機墜落事故

http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html
このページの現場写真のとこで右クリックしても
巻き戻すとか再生とか出てきて保存できないんですが
みんなどうやったの？

>>769
googleでしらべろよ

>>700
たまたま遅刻したんだよな。
さんまは毎回123便に乗ってたから偶然助かった。
事故後1ヶ月くらいはテレビに出ていても上の空。トークも全然面白くないし
ギャグも笑えなかった。痛々しいほどに憔悴していた。

>>714
ネタです。
Ｑちゃんはのど仏と下顎、胸の一部分しか見つかっていませんから。

>>738
間違いです。

>>738
胸の部分にめり込んでいた宗教のペンダントが決め手で身元判明。

>>769
何故、左クリックしないん？

>>767
沈まぬ太陽でもその辺の話はあったな。

ミノーマンの次は「アマクダリスト」でいってみよー♪　ソースはコチラ↓ (カッコ内は退職金）
http://www.janjan.jp/special/sagi/list.php　■ちゃっかり天下り退職ウハウハ元役人リスト■
以下のｼﾞｼﾞｲだけでも総額44億1640万円！！！チーンｗぜんぶ税金＆年金だよｗ

●近藤純五郎（６１歳）総合計　５億３６２３万円●旧厚生省時代５億１１４８万円（８４２３万
円/年金資金運用基金理事長２４７５万円（３７１万円）●丸山晴男（６０歳）総合計　４億５０７
４万円●役所での報酬４億０２００万円（６１４０万円）/年金資金運用基金での報酬４８７４万
円（７３２万円）●丸田和生（５７歳）総合計　４億３６４０万円●役所時代３億８０９５万円（６９
９８万円）/厚生年金事業振興団常務理事５５４５万円（８３３万円）●伊藤雅治（６１歳）総合
計　５億３０９６万円●役所時代５億１０３３万円（６２３５万円）/全国社会保険協会理事長２
０６３万円（３１０万円）※伊藤氏は医師なのでキャリア官僚と同等として試算●山下真臣（
７６歳）総合計　８億０２８９万円●厚生省時代４億７１３５万円（８５２３万円）/環境衛生金融
公庫理事長時代２億０８２９万円（３１２７万円）/全国社会保険協会連合会理事長７４２５万
円（1１１５万円）/国民年金協会理事長４９００万円●吉原健二（７２歳）総合計　７億９２３８
万円●厚生省時代４億８９１９万円（８５８８万円）/厚生年金基金連合会理事長２億０４１９万
円（３０６６万円）/（財）厚生年金事業振興団理事長９９００万円（１４８６万円）●加藤陸美（７
３歳）総額　８億６６８０万円●厚生省時代４億０６６８万円（８５８８万円）/社会福祉・医療事業
団副理事長・理事長（１８２６万円）/公害健康被害補償不服審議会会長１億６138万円/健康
力つくり事業団・全国国民年金福祉協会理事長７７１２万円（１３６３万円）

>>769
私も見れません。どうしたらいいの？

死体見て喜んでる変態はオカルト板でも逝けよ

川上さん、歳が近かったので当時からよく覚えてる。
確かチェッカーズのフミヤのファンだったとかで、フミヤから励ましの手紙？か
なにかもらってなかったっけ。
今はどうしてるんだろう？３０歳にはなってるはずだよね。

>>779
今年で３２歳です
既に結婚されていて、今は育児真っ最中

川上さんは○○億円の慰謝料をもらったから、
悠悠自適の生活だよ。

>>781
>>765

あれ？慶子さんもう子供生んだの？
去年結婚したのは知ってるけど・・・もしかして出来婚だった？

何はともあれ幸せに

フラップー

某オークションで1985年のNHKニュースハイライトのビデオ入手。
当時の色々な映像見ることが出来て良かった。河口さんの葬儀の
様子や元気になった生存者の様子など。落合さんがキレイで萌え。

>>712
再うｐきぼん！！！

>>786
うｐキボン

ＧＰＷＳの「シンクレント」の部分が「ベイクレイト」に聞こえる！

ttp://paw.s2.x-beat.com/up/img/386.jpg

>>790
スペアリブはいいからもっとスゴいのきぼん！

>>789
焼け具合かよ

ttp://up.isp.2ch.net/up/4feaca16ccc4.JPG

>>790
何で周りの草木が焦げてないのに、
この足だけ黒コゲなの？

>>794
ちぎれて飛んで来たからと思われ。

>>795
ちぎれる前に燃えていたのでしょうか？
それって、何か変なのでは？

んー考えてみればそうだな。なんでだろ？

野犬がむさぼり食った
という可能性もある

これなら回りの草木が燃えてない理由にはなる

>>798
でも、そうなると、その犬は何で燃えなかったの？

８００

>>799
　耐火服を着ていたと考察されています。

生存者が多かった後部座席に乗っていたんじゃないですかね。

あんな急峻な山に野犬っているのか？

動物がいたとしても音と衝撃で逃げるだろうよ。
香具師ら逃げ足はえーよ。か、焼け死ぬか。

誰だよ、犬なんて言い出したのは。

あ、今思い出したんだけど、
サルか何かの死体があったって聞いたような。

猿の死体があっても不思議ではないと思うが
そういう話を読んだことは無いな。
「最初は猿の死体だと思ったが〜〜〜だった」
という話なら読んだことがある。

>>807
それは確か、胎児じゃなかったっけ？
Kさんの

そう、サルだと思ったら・・・って事が書いてあったよ。墜落遺体だっけ。

生々しい

ぴ　ぴ、ぴ　ぴ　pull up! pull up!　pull up! pull up!

どひゃーーーーーーん！　ナンマイダ。

今日、隠された証言を読みました。
それを読んだ限りでは事故調の報告書が
かなりあやしいものだと感じました。
再調査はありえないのでしょうか？

>>811こちらの世界へどうぞ

【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1085059108/

旧日本軍飛行士なら、翼のひとつふたつ折れたぐらいで
泣き言は言わない。なんとか海に着水してみせる。

>>813
泣き言は言わないかもしれないが、着水は現実的に無理だろう

保守

こっちのスレは落ち着いていいね。
もう一方は粘着電波と何でもかんでも政府高官の陰謀に繋げる奴しかいなくて
オカ板並みになってるよ。

【これから】日航機事故part8【日本語で】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1086619668/

（COP）おいっ！山田

ま・漏れは一生飛行機に乗ることはないが・・・

来年にはNHKから、報道関係のDVDとして当時の映像が発売されるらしい。テロップ
速報映像が収録されてたら失禁します。きっと。

すごいモンが出るなあ

　　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　　 ,! ||　　　　　|
　　　 !‐-------‐
　　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
　　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　　＼i `-----'/
　　　　 ￣U"U￣

123便のフラッシュで混線してるようなとこ（管制官の声？）があるのですが、
あれはなんですか？

【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1089145876/

>>823
それは同時にいくつかの周波数を受信しているものを録音したから。

>>243
機長は自衛隊といっても操縦要員だよ。
今で言う航空学生の全身でＳ２Ｆに乗ってた。
富士航空→日本国内航空→旧・日本航空

旧というのは、政府が絡んでいなかった創業当時の会社だね。

思うんだが、ＤＣ８飛ばしたＰは、それなりの技術を持っていると思うんだが。

age

事故発生から墜落までの動画とかないの？
ニュースとかの再現映像とか。

ボイスレコダーが公開されたときニュースで再現映像やってたよ。
もちろん録画したけど。

Ｐはなんとかしてハネダに帰ろうとしたんだろうね。
東京ＡＣＣ
「全航空機、日本航空１２３便を除く全航空機は、周波数134.0で東京
コントロールと交信せよ。なお別途指示があるまで（この周波数の）沈黙
を維持されたい」・・「日本航空１２３便、こちらは東京アプローチ。
聞こえていれば、119.7で交信せよ。または、東京アプローチのどの周波数
でもよいから交信せよ」

これ聞くとほんと異常事態を感じるよね。

東京ＡＰＣ
「・・・横田と調整して、横田ランディングもアライベルになっております。」

横田着陸も準備してたんだよね。

>>829
管制官も操縦不能の意味が理解できなかったんだろうね。
Ｐも羽田へ帰ると言っているから、とにかく降りられる所と調整したと。

機上からの『操縦不能』連絡は、雫石事故以来だもんなぁ。

先週も木更津上空でエマージェンシーあったよ。

電波法に抵触するとアレだから、適当に和訳して書いておくと
「全局、こちら東京アプローチより一方通報、現在木更津ＶＯＲ上空にて緊急事態の飛行機がホールディング中、注意されたし。」

無事に降りたけどね。

>>830
管制官も入社から退職まで「アンコントローラブル」なんて聞くことはまずない。
123便のときの上司とのやり取りとその指示についてもっと知りたいね。

僕のチンチンもアンコントローラブルです。

俺の人生もオールロスしてきちゃったですからなあ

俺はダメかもわからんね

>>835
　 ダメだろうね。。。

もーんと行こうや

ペニス

ひこうきまにあ(8m41s 26.0MB)
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2294.avi

後半にJAL123の事故現場の映像もあります。

>>839
グロ。マルチだから気をつけろ。

>>840
グロくなかったぞ。

otukiのところでクルッと周ってるのはなんだろう？

右に傾く割合が多かったんですよ。

そのあと見事に市街地を避け、左に旋回して山に向かったのは何故ですか？

左に傾く割合が多くなったからですよ。

419 part8の1 04/07/15 00:15 ID:UJdWzlkd　逆参照
フライトシミュレータで飛行状態を再現してみたくて
フライトレコーダーの内容を一部ＧＩＦアニメにしてみました。

予想以上に激しく揺れているようです。
墜落するまで、ずっとこんな状態だったんですね・・・。


■18:33:45to18:34:10動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif

分かりやすい。

さらに、埼玉県境に沿いながらも、見事に埼玉県内を避けて飛んでいたのはどうしてですか？

埼玉県はキケンだからですよ。

どうしてですか？

日航機事故の謎

�@事故翌朝、生存者救出の前に自衛隊？がこっそり運び出したオレンジの物体は何なのか？

�A隔壁が破壊して尾翼が吹っ飛んだとされるのに、コクピットで呑気な会話がされていたのはなぜか？
隔壁が壊れて。尾翼が飛ぶほどのダメージなら失神しているはず。

�B山にぶつかる前から機体から火を噴いていたのはなぜか？
山にぶつかる直前、123便に向かって「流れ星のようなもの」が飛んでいったのが目撃されているがミサイルではないのか？

>>851
�@運び出された事実はない。
�Aアッパーラダーが自励振動を起こして、垂直尾翼が破損した可能性が指摘されている。
�Bそのような目撃情報は報告されていない。

夏ですなあ

救助行くのに時間かかってるのが良くないよね．

「偵察機の写真で位置は即座に把握していた」
「2次災害を防ぐため翌朝まで待機していた」

っていうけれどさ．事故はまだ夕方7時前だよ．
自衛隊にその能力が無くても，
米軍に頼めば，日没前に捜索救助してくれたんじゃないの？

自衛隊陰謀説とかありえないし，下らないと思うけれど，
あまりの無能ぶりに，「ワザと救助遅らせたんじゃないの？」
と言われても仕方ないと思う．自業自得．

考えてみろよ。　この日はお盆だぞ、お盆。
休暇中の隊員を招集するのに時間が掛かるのだから、あまり責めるな。

それに、米軍に頼んでもあの時間でロクに救助なんか出来ないだろ。
日本のヒマラヤみたいなところだぞ。まだ、群馬の田圃に落ちたって言うなら救助もできただろうに。

そう言って，神戸の震災でも多くの家が焼けたのですが･･･

>>854
そういう事は言ってませんよ。

１２３便、捜索の真相
日航機墜落

を読んでみれば？

>>855
日本を攻撃するならお盆が効果的か。

>>858
小説を勝手に反論として持ち出してきて、
読んでみれば？と言われてもねぇ。

クレヨンしんちゃんじゃあるまいし。

要約が書けるのなら書け。
書けないなら帰れ、今すぐに。

>>829>>854
知り合いの知り合いの現役旅客機パイロットによると、横田に着陸しようとしていて、
アメリカ軍も了解していたのだが、日本側が山の方向にある自衛隊の基地に行くように
指示し、そのために墜落してしまったのではないかと言っていたらしい。
実際、横田の滑走路の延長線上を飛んでいたのが目前で大きく北へそれていたような。

事故現場を特定したアメリカ軍が、救助に行きましょうかと言うのを断った
本で見たのだが、地元の捜索隊は現場は概ねわかっていたが、そこを避けるように
式をしていたと書かれていた事、
機体の修理ミスが墜落の原因ならば、それに耐空証明を与えた運輸省も加害者の
はずだが、運輸省の役人(しかも、大物政治家のブレーン)を天下りさせ社長にした事

などより、何らかの過ちを隠す目的で、日本政府はお得意の？「隠蔽工作｣のの為に
わざと遅らせたのではと言うのは考えすぎ？

>>860
本ぐらい読みなさい。

>>855
自衛隊や警察にお盆は関係ないよ。

>>861
>　日本側が山の方向にある自衛隊の基地に行くように指示し、
日本海側の小松基地か岐阜の各務ヶ原しか思い当たりませんが･･･
石川県小牧基地は民間共用の小松空港です。
各務ヶ原のちょっと南には小牧基地(名古屋空港)があるからこの説は眉唾物ですね。

>　横田の滑走路の延長線上を飛んでいたのが目前で大きく北へそれていたような。
横田基地の滑走路は南北です。
どう考えても90度ずれてますが･･･

>　機体の修理ミスが墜落の原因ならば、
多分そういうことでしょう。
日航の整備体制を暴かれたらかなりの政治家が退陣せざるを得ない事になったのでは?

>>861
頭おかしいのか？

ボイスレコーダーの音声を確認しろ。

>>861
>などより、何らかの過ちを隠す目的で、日本政府はお得意の？「隠蔽工作｣のの為に
>わざと遅らせたのではと言うのは考えすぎ？

そんな訳はない．考えすぎ．
ただ，自衛隊のメンツ，国内で米軍が迅速に行動することの政治的混乱を避けるために，
単に米軍へ救助要請しなかった，あるいは断ったっていうあたりじゃないの？

まぁ，それだけで十分嫌な感じなんだけれど，
阪神大震災のときも，米軍の救助，消火活動を断ってるし，
瓦礫の下の人の声を探してるのに，マスコミのヘリが轟音で飛び回る国民性だから，

まぁ，仕方ないといえば，仕方ない．

アメリカ軍は日本側の救援機が向かっている情報を得て、
日本の固定翼機が場所を確認した時点で
現場を離れ、日本側に現場を渡したつもりになっていた。

自衛隊は夜間降下を行うべきという思考にすら至らなかった。
警察が動いているのを確認していたので、自分達が直接救助すべきという結論にならなかった。

>>867
嘘ばっかり．

米軍ヘリが最初に現場を確認して，先に下りようとしたけれど止められた．
そこで日本の機が来るまで待った．

来たのはなんと固定翼機．

そんなものが何の役にも立たないことは誰が見ても明らかだが，
米軍は命令通り帰った．

>>868
自衛隊は米軍への指揮権はありませんよ。

>>869
米軍が好き勝手に救助活動する権限もありませんが･･･

救助活動は特に制限がありません。

>>871
米軍の中の人が見たら泣いて悔しがりそうでつね

いまや有力な説になった自衛隊標的機衝突説を
必死で否定しようとする奴がいるな。

発射記録なし。

>>873
自衛隊標的機衝突説の根拠は?

>857
>866

平成9年兵庫県南部地震に関して、かなり間違った見解もってますなあ...

>>875
墜落現場に標的機と思われるオレンジの物体があっただろ。
これははっきり写真に収められている。
どういうものかは知らないが、標的機の吹き流しが尾翼にひっかかったという説が
複数の書物に掲載されている。

>>877
見せてくれ。

>>877
俺も知ってる。オレンジ色の物体が吊り上げられているところをＴＶのニュース
で中継してたんだよ。オレンジ色の物体の吊り上げを中継していたのではなく、
捜索活動を上空から撮影しているときに画面に映ってた。

矢追ジュンイチさんの匂いがします

FDRとCVRもオレンジ色に塗られているのだが･･･

>>878
吉原公一著「ジャンボ墜落」という書籍に写真が載っている。
昭和60年の古い本で書店にはないが、大阪府立図書館（東大阪市）の書庫にはあるはず。

>>865
ボイスレコーダーの音声ってすべて公開されているの？

>>877　>>879
飛行機に乗ってるオレンジ色の物と言えば
航空関係者が最初に思いつくのはこれですよ。

■ブラックボックス（フライトレコーダー＝DFDR）
http://www.jal.co.jp/kodomo/qa/qa05.html

>>877
その写真はオレンジ色の物体とは別で
茶色っぽい色が部分的に付いた金属外板のことですよ。

>>882
新装普及版
ジャンボ墜落　　吉原公一郎
で再販されていますよ。

青山ブックセンターの３階工学書の飛行機関係のところにありました。

>>883
コクピットボイスレコーダーの内容と通信内容は
航空事故調査報告書に記載されています。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-11.pdf

音声ファイルは全て公開されていませんが
主要な部分は、こちらで聞くことが出来ます。
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3

>>885
間違えました。

青山ではなく　→　東京駅近くの八重洲ブックセンターです。

宣伝おつ

>>876
>平成9年兵庫県南部地震に関して、かなり間違った見解もってますなあ...

ということにしたいのですね

このスレは頭のオカシナ人が多い。

123便自己を語る人って何故本の情報を信じるかな?
あれらって事故を題材にして事実を取材して書かれているとは思うけど所詮は小説でしょ?
著者が取材をしたからといって全てが事実とは限らないと思いませんか?
取材時に得られなかった部分は物語を完成させる為に想像でかかれた部分やつじつまを
合わせるために捏造された部分があると考えるのが普通じゃ無いですか?

真面目に真実のみで書かれた本もあるかも知れませんが、全てが真実かどうか調べられないのも事実です。

事故原因は修理ミスじゃなくて７４７の設計ミスだ。
尾翼が吹っ飛んでしまう場合がある、という設計ミス。
それが不幸にも５２０人乗りの１２３便に起きてしまった。
結局、事故調査委員会は隔壁の修理ミスということにして
ボーイング、米国をかばったのである。
７４７の設計ミスということになれば世界中を飛んでいる７４７が
次の日から飛べなくなるからな。それはまずい。
エアバスとの売り込み競争に大きく影響する。
実際、設計ミスを補う修理が事故の年の暮れに全７４７ＳＲに対して
密かに行われている。
また７４７新型機は尾翼部分と油圧に設計変更がなされているから
おまいらが同じ事故原因で死ぬことはないであろう。

>>892
私の記憶ではSRだけでなく全ての747が改修したと思ったが･･･
垂直尾翼の点検用通路の穴に与圧が入り込まないように蓋を付けたと記憶している。

>>893
そうでしたか。
私の思い違いですな。

さんまが乗る予定だったって本当なの？
あいつウソついてばっかだからな。

>>891
↑本じゃなく、ネットのオカ板みたいなところで語られる真実を信じるバカｗ

>>891
激しく同意．
多分，本を読んで育ってない人には，
小説がエンターテイメントだってことに気付かないんだよ．

これが漫画なら，馬鹿でも所詮作り話だって気付くんだろうが．

今年も暑い夏が来たな…。

>>895
さんまがあまりのショックを受けたので、
本人の前でその話題はタブーだと聞いた気がする。

>>899
へぇ、そうなのか。
さんまが言うのが本当だとしたら、さんまの代わりに誰かが死んだ
わけだからね。
そりゃショックかもしれない。

>>900
「おれたちひょうきん族」の撮りに
たけしが遅刻して、123便に載れなかったと言う噂が流れてたな。

乗れてしまった九さんが・・・
　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

１２３便はファーストクラスとかは無いの？

・・・未だに標的機説なんていう電波を主張するとは、さぞかし頭が悪いんだろうなぁ・・・

まぁ，色々と腑に落ちない点があるから，トンデモ説が出てくるの仕方ないね．
信じてる人は少ないと思うけれど，トンデモ説作ってる方は，それで食ってるわけだから，
ある意味，普通の事故説の人より必死なわけだし．

不審な点っていうのは，
救助に時間がかかって，ある意味，口封じや証拠隠滅ととられかねないことと，
いきなり事故詳細も不明なうちから，ボーイングが自供した点ね．

まぁ，前者は，単に自衛隊が無能，後者はボーイング的には747の構造欠陥よりも修理ミスで
済ませたかったからなんだろうけれど，なかには変に勘ぐる人もいるってことで．

そういえば事故の一報聞いて
さんまが乗ってんじゃないかと思ったっけ
月曜に大阪でラジオやってたもんな

同僚が、ジャンボが墜落した、って興奮してたっけな。
そのころはネットニュースなんか無かったんだけど
その同僚はたまたま残業に備えてメシ食いに行って
テレビニュースで見たらしかった。
うち帰ってテレビみたら大騒ぎだったな。

>>820って本当なんですか？

他に乗り遅れた有名人として、元宝塚スターの麻実れいなどの名前が挙がってましたね。

私の知っているある人は、チェックインカウンターに並んでいて、知人と出会って、
食事しようということになって、ついついお酒が入ってしまって乗り遅れたそうです。

>>909
おお、すごいなそれ。
映画の一場面でありそうな情景だ。
でも予約は既にしてあったのかなあ。
キャンセル待ちだったら乗れなかった可能性大だし
予約済みだったら代わりに誰かが犠牲になったわけだ。

909です。
「私の知っているある人」って、行っていた大学の教授だったんです。
予約はしていたそうです。搭乗時間までまだ時間があるからって、
食事をしていたらついつい乗り遅れてしまったんですね。
次の便に空席があったので、それに乗ったそうです。
ただ、同じ大学の別の講師の先生が犠牲になられて・・・。
結構学生がショックを受けてました。

ちなみに、事故があった日は、ＪＡＬの入社試験の最終面接日で、
東京であったので、地方から受験する学生は交通費をＪＡＬ負担で、
東京まで行かせてもらえたそうです。その学生達は、最終便に
予約が入れられていたのですが、試験が終わるときに「一つ前の
１２３便に数席だけ空席がありますので、お急ぎの方は振り替え可能です」と
言われたそうです。ただ、全員「せっかくただで東京に来られたんだから、
ギリギリまで遊んで帰ろう」ということになり、誰一人、振り替えなかったそうです。
当然次の便で大阪へ。途中オーディオサービスのＮＨＫラジオを聞いていた一人の
乗客がラジオで事故のことを聞き、その乗客からさざ波のように「前の便が
どうも落ちたらしい」と話が広がっていき、機内は一種異様な雰囲気になったそうです。
ＣＡの一人も「友人が乗っているのに」とパニック状態になってしまって。

>>911
詳細説明ごくろうさまです。
人生の分岐点は、いつでも微妙ですね。

近所の小さなダンボール工場の社長もこれに乗って死んじゃったんだよな。
朝早くから従業員が来る前にトラックにダンボールを汗かきながら積んでたっけ。
小中高とその姿を見ながら登校してた。
１年前位に先輩である息子をオートバイ事故で亡くし、
まだ立ち直れてないのにこの事故にあうなんて運命は残酷だよな。
残された夫人が切り盛りしてたが工場は倒産。
数年後、勤めた倉庫会社にそのダンボール会社で働いてたパートのオバサン達が居た。
これもまた不思議な出会いだった。
もう、こんな事故は起きて欲しく無いね。

大阪在住ですけど、あの年、８月下旬に何カ所かでお葬式をやっているのを見ました。
「日本航空株式会社」と書かれた花が立てられているのを見て、複雑な思いにかられました。

何かの本に載ってた話だけど、とある男性が同僚と１２３便に乗ろうとしたところ、
羽田のＪＡＬカウンターで中年夫婦を目撃した。
その夫婦は余程急ぎの用事があるらしく、１２３便に空席はないのかと必死に
食い下がっていたそうな。
その夫婦を横目に、男性は１２３便に搭乗。すると、男性のポケベルが鳴り
男性は同僚と機を降りた。職場に連絡してみると、すぐ戻るよういわれたので
職場に戻ることになった。
ＪＡＬカウンターを通りかかったところ、件の夫婦がまだいたので、男性は
チケットをその夫婦に譲ってしまった。
夫婦は大喜びして１２３便へ。その後１２３便は墜落。

亡くなった夫婦には二人の娘さんがいた。責任を感じた男性は、娘さんが社会に出るまで
様々な援助をしたらしい。

交信の音声と墜落までの軌跡を描いたＦｌａｓｈみたら飛行機のるの怖くなっちゃたよ・・・

>>915
うそ臭い

>>917
オレもそう思う

何かのスレに載ってた話だけど、とある男性が同僚と１２３便に乗ろうとしたところ、
羽田のＪＡＬカウンターで中年夫婦を目撃した。
その夫婦は余程急ぎの用事があるらしく、１２３便に空席はないのかと必死に
食い下がっていたそうな。
その夫婦を横目に、男性は１２３便に搭乗。すると、男性のポケベルが鳴り
男性は同僚と機を降りた。職場に連絡してみると、すぐ戻るよういわれたので
職場に戻ることになった。
ＪＡＬカウンターを通りかかったところ、件の夫婦がまだいたので、男性は
チケットをその夫婦に高く転売してしまった。
夫婦は大喜びして１２３便へ。その後１２３便は墜落。

亡くなった夫婦には二人の娘さんがいた。責任を感じた男性は、娘さん達が社会に出るまで
様々な援助交際をしたらしい。
いまでは男性も立派なおじいさん。
娘さん達にはベルタースオリジナルをあげています。
なぜなら彼女らは特別な存在だから。

＞その夫婦を横目に、男性は１２３便に搭乗。すると、男性のポケベルが鳴り
＞男性は同僚と機を降りた。職場に連絡してみると、すぐ戻るよういわれたので
＞職場に戻ることになった。
ポイント�@　機内では通信機器は電源オフにしなければいけません。ポケベルはもちろんオフです。

ＪＡＬカウンターを通りかかったところ、件の夫婦がまだいたので、男性は
チケットをその夫婦に譲ってしまった。
ポイント�A　一度搭乗した場合券は残りません。払い戻し請求はできますが座席は自動的に空席待ちのひとの席になります。
ポイント�B　ボーディングが終了後は旅客が降りても空席はそのままです。　荷物は預かれませんし。

>>917-918　>>920
>>915は実話。
確か「九死に一生スペシャル」単行本に載っていた話で、テレビにも出ていたと思う。

本に出たから実話?
それはどうかと･･･
大急ぎで降りた客がチケットを譲った相手の住所氏名を確かめてるとは思わない。
チケットの代金が欲しいならカウンターで正規の手続きを踏むだろうからね。
私がチケットを譲った立場なら気の毒に思っても残された遺族に援助はしないと思う。

で、今>>919を読み返したら

> 娘さん達が社会に出るまで様々な援助交際をしたらしい。

援助交際だったのね。
下心ありあり??
ネタだったとは･･･
マジレスしちゃったゼイ。

>>915
実話だとすると、はじめの二人はチェックイン前だったんじゃないか？
そうじゃないと>>920さん指摘のように、いろいろ不都合があるだろう。

>>913
いろいろと可哀想だ

既出かもしれんが、地球の歩き方「香港」
のP459香港の入国カードの書き方のところ。
冗談でもきついっす。
乗ってる飛行機の中で見てて、めちゃ気分悪かった

>>921
あの番組は確か視聴率やらせのプロデューサーがいたんだっけ？

十七年前に一度だけ日本航空に乗ったことがある。
スチュ愛想悪かったなあ。

１２３便って、満席でしたか？
当時新聞の座席図か何かを見たら数席空席があったように記憶してるんですが。
記憶違いだったらスマソ。

>>928
いくら花形職業とはいえ、結局は接客業。
ドキュソな客やお局様に虐められれば、性格が歪みます。

>>929
JA8119の客席数は528です。
乗客は計509名でしたので、空席は少なくとも20程度あったはずです。

結局，本やテレビを鵜呑みにして盲信する奴は，
掲示板の情報を鵜呑みにする奴と何も変わらないってことだ．

本やテレビは売れたモノ勝ち，売れるためには脚色する．
航空機事故の本なんて，本当の情報に接触できない賎職者の
野次馬根性を満足させる物でしかないんだよ．

空席が２０席もあったのなら、空席がないか必死に食い下がる乗客が
いたっていうのは、おかしいことになりますね。

所詮はネタということで。

>>931
へー、満席じゃなかったのか。
サビ猫さんいろいろ詳しいなー

>>932
おまえはどこから情報を得たのか
全部書いてみなｗ

九死に一生を得た感じのカキコがありましたが、
九死に一生を得た!!といえば、このＪＡ８１１９を１２３便として運行される直前（福岡〜羽田便）まで乗務していた機長・副操縦士もあてはまるのでは？

>>937
その便に当時の運輸大臣か誰か乗ってなかったっけ？

932は鵜呑み、盲信はよくないという当たり前のことを言ってるだけだろう。

１２３便はその日５回目のフライトだった。
４回はなんとか持ちこたえたわけだ。

ホノルル行きで、南鳥島とミッドウェーの中間であぼーんだったらさらに救助困難だったわけだ…。

>>938
山下徳夫運輸相が二階席に乗っていたそうです。

運輸大臣は政治家だから、あぼーんでも何も変らなかったろうが
運輸事務次官あぼーんだったら事故調の調査結果はまったく
違ったものだっただろうな。

山下氏って、航空機にまつわる事件や事故にことごとく居合わせた人じゃなかった？

翌日、JA8119機を使う予定だった便はどうなったの？
夏休みだから予備の機体もなかったろうに…

>>945
翌日の便はほとんど全便ガラガラでした．．．キャンセルの嵐。
覚えていません？

飛行機の座席位置は前と後ろ、どちらが安全でしょうか？
また、事故で緊急着陸のとき、地上に着陸するのと、海上に着陸するのはどちらが
安全ですか？

グリーン車が安全で快適。

そういう質問は止めたまえ。もう五万回くらい見た。

夏だな・・・。

飛行機の座席位置は前と後ろ、どちらが安全でしょうか？
また、事故で緊急着陸のとき、地上に着陸するのと、海上に着陸するのはどちらが
安全ですか？

今年は特に暑いよねえ…。

あと一週間だな

>>951
後ろの方が安全じゃ無い?
地面にひっつくのが一番最後だし･･･
自分の運に自信があるなら山が良いと思う。
泳ぎに自信があるなら海でも良いかも。

落ちる時には落ちるし死ぬ時には死ぬのよ

飛行機の緊急時の装備は大抵海水に浸かる事で作動するから
1時間以内に海から引き上げてもらえる確約があるなら海が良いかもね。
ただ500人も救助してたら例え救助隊の目の前に落ちたとしても
500人目は1時間じゃ引き上げてもらえないだろうけど･･･

>>956
そこで巻網トロール漁船の出動ですよ。

>>946
そうじゃくて、翌日の機材繰りがどうだったんだろう？と。
JA8119機も墜落してなかったら、その夜か翌日にどこかへ客を乗せて行くはずだった訳で。

>>958
普通に欠航したんじゃない？

考えてみると、ちょっとの差で命拾いした人たくさんいるな。

人間の運命なんてそんなもんでしょ。
9.11の時も遅刻したことの無い人がたまたま11日だけ寝坊して
助かった人いなかったっけ?

>>958-959
翌日、どんな路線を飛ぶ予定だったんかな？
大阪→東京の朝イチ便かな？
それとも千歳かな？

>>942
山下氏所属派閥トップの河本敏夫氏の経営する三光汽船が経営に行き詰まり、
その善後策を練るため、山下氏は地元の佐賀から急遽上京することになった。

さあ12日向けて盛り上がって参りました。

事故がなければ１３日の朝刊は
三光汽船破綻がトップだったろうな

>>962
123便の次のフライトは
伊丹→グｱムだったはず。

東京18時発伊丹行きは特殊な運用で
東京から伊丹を往復する間に、グアム往復が入っていた。

>>966
使用機材が数時間前に突然失われたその便はどうなったんだろう？
その夜のうちにグァムへ出発ならまだ事故を理由にしたキャンセルは出てこないだろう。
欠航か、それとも伊丹にいた翌朝使用予定の他の機材を使ったか？
確か13日に伊丹から羽田まで123便家族専用臨時便も出しているはずだよね。
不謹慎とは知りつつも、この事故に関わる機材繰りは興味あり。

>>967
確か翌日から全ての同型機の緊急点検を行なった為、数日間欠航便が相次いだのでは？
あと123便家族専用臨時便はＤＣ−１０が使われたのでは?

「御巣鷹の尾根」村長、19年目の慰霊式で引退表明へ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000407-yom-soci

>>967
グアム行きは、「機材繰りのため欠航」ってとこでしょ。

それより、到着ロビーの案内はどうなってたんだろう？




備考欄が

パタパタパタパタパタパタ「墜落」

>>970
怖い冗談だね。

>>970
123便だけが、
到着時刻が表示されないまま（「未定」と表示されていたかも）、
夜中までずっとと残っていたのが報道されていました。

偶然にも村長の軍隊時代の部下が
機長の自衛隊時代の上司だったって話を
聞いたことあるけどほんとかな

10月24日慰霊登山　あげ

>>972
伊丹の到着便案内の備考欄には「未定」と表示されていた。
最終便が到着し、他のすべての便の表示が消えても123便の到着案内は
到着時刻無表示、備考欄に「未定」を表示したまましばらく残っていた。

…というような光景を、当日ＮＨＫの大阪空港からの中継で見た記憶がある。

>>972>>975
おおー、そうでしたか。サンクス。

>>970
パタパタパタパタパタパタ「メーデー」
パタパタパタパタパタパタ「応答なし」
パタパタパタパタパタパタ「燃料切れ時刻」
パタパタパタパタパタパタ「早く捜索しろよゴルァ！」

>>977
イマサン

では、当時インターネットが今のように普及していて、本日の発着状況
が閲覧できたなら、事故とかそういう表現になるんでしょうかね？？
それに、穴の居眠り操縦の時に作成された謝罪ページのようなものが、
１２３便事故についてっていうページでＵＰされるんでしょうか。

「未定」っていうのはひどいよな。
墜落確定してたんだから。

他にどんな表示すればいいんだ
離陸したんだから「欠航」はないだろ　「到着地変更」か？

まさか「墜落」なんて表示作ってないだろうから、「未定」しか出しようがなかったんじゃないの？
「到着地変更」ってのも、笑うに笑えないしね。

燃料が尽きる時間が過ぎて、所在不明のままなら、
そういうこと（墜落又はそれに準じる状況）ってことだ。

>>981
到着地変更　伊丹→群馬

マジレスすると「確認中」が正解。

テレビの速報テロップは、

「羽田発大阪行日本航空１２３便が行方不明」

だったような気がする。「行方不明ってなんや?」と思った。21時頃から
編成の混乱しまくった臨時ニュースが流れてた。あるチャンネルは羽田の
日航本社から中継で延々と乗客名簿を読み上げてた。

もう駄目かもわからんね。

翌日、羽田東急ホテルに集合したのを思い出すな
合掌！

１０００だったら明日乗る飛行機が墜落する！

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あの、テレビでなんか特集やるようでしたら教えてくださいまし

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1000だったら上野村へ行く

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どうか安らかにおやすみ下さい。みなさんの悲劇は忘れずにいますから・・・・・合掌

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