【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 4年生【NH*G】

トイレが、臭いんじゃないか？

>>922
>ＡＮＡにとって当然なことはいちいち明示しない

と言うより、そんな事をする奴が、いると想像できなかっただけだろう。
しかし、変態の中には、そんな奴がいそうだが。
　＜存在するんだろうか、大島DIA？＞

>>927
さすがにいないだろ。。
DIAは修行でなるものじゃないし。激出張族ばっかりだと思われ。
大島町役場の役人の本土出張か。。
しかし、おそらくジェットホイル利用なのではないだろうか。。

JALとANAのビジネスクラスのシート、
HP見るかぎりではJALのほうがよさそうだけど、
実際のとこどうなんですか？

>>929
君がそう思うなら、それが正解。

>>930
だって実際の座り心地って見ただけじゃわからないじゃないですかぁ。
だから高貴な皆様に教えていただきたいの。
マイルが貯まったので初めてビジネスクラスにのるんです。

あたしも同伴者としてでいいから、ラウンジを利用してみたい・・・

>>931
マルチ。

それはそれとして、やっとカレンダー届きました。

>>931
素朴な疑問だが、たまったマイルでCに乗るとして、
どっちが良いか事前にわかったら、良い方に変更できるのだろうか？
できないなら「JALのほうが良いよ。」とか言われたら
悔しい思いをするだけなのだろうか？聞くだけ無駄やろうに。
マジレスでも飛行機によるとしかいえないのに。
謎じゃ。

>>923
たしかにうちでもかみさんが使っているなぁ。
あるから使うだけという程度だが。

エア豚

>>927
大阪〜高知、那覇〜石垣･宮古、福岡〜対馬、丘珠〜道内
とかならザラに居るんじゃないすか？
１２０回っていえば、週に一往復ちょっとだし。

>>935
福岡〜対馬ってありそうだな。
便数多いし、単価も安い。

一度行ったけど、地元の人が領収書もらって普通にノーマルチケットで乗ってたもんな。
福岡−対馬(車借りて客先回り)対馬−福岡ってパターンが多いようだった。
生活路線ってやつか。

俺の知り合いは
週末、高知から大阪の専門学校にYSで通ってたなぁ。

大島DIA、対馬DIA、高知DIAか。
憧れの上級会員、というような趣は無いなあ。

大阪･高知なんか
国鉄より安くて
昔から下駄履き路線だったし。

憧れて、修行してなる香具師は元々のターゲットじゃない罠。

>>940
国鉄（ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ!!!

>>942
国鉄でも良いんじゃないの？その頃から鉄道>航空だったなら。

>>928
俺はDIAだが激出張族だ。

DIAもいいが、身体きついだけだぞ。

年20回くらいしか会社に戻れるわけでもないから、
仕事関係者の中で自慢できる相手もいないし。

女と遊ぶ時間もない。

せいぜい、アレだ。
転勤して昔の栄光を自慢するだけ（情けね

>>943
国鉄って今でもあるの？＞高知（ﾌﾟｯ

>>944
下駄履きの、おじさん、おばさんが、君と同じDIAというのは、
それはそれで、笑えるぞ。

>>946
確かに笑えるなぁ、それ。

今日からまた2泊3日で神戸。
先週は石川・広島・沖縄だったよ。

解放してくれ（ｗ

>>947
ごくろうさまでつ。
漏れは年間の搭乗回数60〜80回程度なのですが、既に疲れて死にかけでつ。
週に月、火、水、金、日と週に五日間、乗り継ぎ合わせて8回乗ったときには、
飛行機なんて見るのも嫌になりました(w
この程度でもきついんだから、年間120とか150とか言ってる人たちって･･････

>945

フランス国鉄、スペイン国鉄、いくらでもあるじゃん。

日本でもイナカじゃ今だに｢国鉄｣で通用する。

>948

年間５２週間あるんだから、毎週１往復乗っても年間１０４回逝くじゃん。
１２０回なんてたいしたことないよ。漏れは３年連続dia確定でつ。

>>948
やっぱ君の50〜80回でもきついっしょ。

また着いてから仕事だし。

のんびりも出来ないしなぁ。

俺の場合は東京だから、羽田に出るのがだるい（かといって新幹線はもっときつい）。

一番嫌なのは広島空港だ。
何とかして欲しい。

>>950

951だが俺も3年連続DIA確定だ。

マイルが60万超えたぞ。

>>949
おいおいカンベンしろよ。
俺の田舎（長崎）じゃ汽車と呼ぶのはいるがJRを国鉄なんていうのはいない。

いそうだが？長崎。

>>954
汽車だよ、汽車。
KCZの連中はチンチン電車か国鉄なんだろうけど、
NGSの連中は路面電車か汽車でつ。

>>950
同じペースで出張があれば楽なんだけどね。予定も組みやすいし。
3週間くらい社内で仕事、1〜2週間で3〜5ヶ所くらい出張のくり返し。
トータル回数はたいした事無いけど、出張に出ると2,3日に2回づつは
飛行機移動。その間にレンタカーやら、電車が入る。

>>951
広島は確かにイヤだなぁ(w
宮崎はアクセス良くて割と楽かも。冬は秋田とかもキツイ。
今年の1月、初めて秋田に行ったんだが、レンタカーのって2分で後悔した(w
アイスバーン＋吹雪、山の上から延々下り坂。
初めて行く人はバスを使ったほうが良いでつ。

>948

そこまで乗ってると、CAの挨拶なんてウザイだけでしょ。

私はPLTだけど、挨拶廃止は大歓迎だった。

てか
JRが国鉄の時代の
大阪･高知の新幹線乗り継ぎ割り引き運賃より
航空機の方が往復割引だと数百円安かったんだわ

ﾄﾞﾘﾝｸ付きで
二十数往復のｼｬﾄﾙ便。

>>957
放置プレイが、お好きですね。私もです。

年130回以上乗る場合ANA,JALに振り分けてPLT/SFC、JGPにするのが一番いいような気がするのだけど。
俺れは今年JAL82回、ANA58回でした。
JALかANA、どちらかになるべく絞って乗ってDIAになるほうがメリットあるんですか？
会社によっては利用する航空会社を縛られる事もあるんだろうけど・・・

何だかんだで、残り少なくなったな。

あぁ、今年も残り実質３週間だな。

>>960

地方路線でＡＮＡだけ、ＪＡＬだけっていう場合があるよ。

>>960
正解だと思うよ。
逆にするにはANAに100回乗らなきゃいけないし、
ただのJGCでは何の旨味もないから。

ANAにもSFP(?)を烈しく希望するなり！！

>>956
俺、国内で宮崎県だけは行ったことなくて。
あと秋田は空港使用した事ないんだ。

北から順に、
CTS・SYO・SDJ・KIJ・HND・NGO・KMQ・ITM・KIX・OKJ・広島西・HIJ・TTJ・IZO
YGJ・UBJ・TAK・TKS・KCZ・MYJ・FUK・OIT・KMJ・NGS・KOJ・OKA・MMY・ISG

便が悪いと思ったのは、先ほどのHIJの他に、携帯・PHSともに電波状況も悪いOKJ。
TKSもそうだな。OITもホーバーが好きではない。

変な話、便利なのはFUKとITMくらいなのかな。

>>957
「いつもご利用いただきありがとうございます」って挨拶されるね。
中には何回か同じ機内というCAもいて、そういう人とは話が弾む。
普段は確かにウザい。
でもジャンボだと、足が伸ばせる21席（お見合い席）に座る。

>>960
俺の場合DIAに拘るのはマイルが溜まっていて、
「マイル期限無」という条件有効に利用したいから。

ANA120回搭乗しても、あと乗るにしても30〜35回が限界。
ここまで行くと、JALを購入するのが面倒くさい（ラウンジも使えないしバッゲージもプライオリティないし）。

誰かスレ立て汁！

皆さんレスサンクスです。

>>964
たしかにDIAの下にSFP？なるものあったらJAL、ANAの利用回数、逆になってたかもしれない・・・

>>966
それはいえてます。DIAの「マイル期限無」はおいしいですね。
２社にマイルが分散するのも効率悪いし・・・う〜ん

もうすぐ漏れはPLTなのだがPLTの同僚と出張逝く時、漏れの名前で2人で同一機に
乗るとまずいことある？？
修行するより手っ取り早いことに気が付いたのでつが、いかがなもんでしょ？

>>969
やってみりゃ分かるよ。ｗ

>>969

お初に是非やってみな！

で、結果教えろ。

970と同じ回答ｗ

>>969
プっ

すま！！

今日もこれから移動で鬱。
漏れの場合は、ANA/JALの会社縛りは無しだが、当然ながら客先への
訪問時間は決まっているので、あまり選択の自由は無いでつ。

海外に出るときですら「予定は未定」なので、ノーマルチケット使用だから、
国内は推して知るべし(w
最初の1本だけは特割利用だが、残りはほぼWEB割。出張後半は疲れが
たまってるから、差額自腹でスーパーシートに変更することがあるのだが、
以前偶然に上司と同じ便になって、イヤミ言われてから自粛中だったり(w