【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 4年生【NH*G】

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926NASAしさん:03/12/08 16:04
トイレが、臭いんじゃないか?
927NASAしさん:03/12/08 16:25
>>922
>ANAにとって当然なことはいちいち明示しない

と言うより、そんな事をする奴が、いると想像できなかっただけだろう。
しかし、変態の中には、そんな奴がいそうだが。
 <存在するんだろうか、大島DIA?>
928NASAしさん:03/12/08 16:30
>>927
さすがにいないだろ。。
DIAは修行でなるものじゃないし。激出張族ばっかりだと思われ。
大島町役場の役人の本土出張か。。
しかし、おそらくジェットホイル利用なのではないだろうか。。
929NASAしさん:03/12/08 16:53
JALとANAのビジネスクラスのシート、
HP見るかぎりではJALのほうがよさそうだけど、
実際のとこどうなんですか?
930NASAしさん:03/12/08 17:02
>>929
君がそう思うなら、それが正解。
931NASAしさん:03/12/08 17:26
>>930
だって実際の座り心地って見ただけじゃわからないじゃないですかぁ。
だから高貴な皆様に教えていただきたいの。
マイルが貯まったので初めてビジネスクラスにのるんです。

あたしも同伴者としてでいいから、ラウンジを利用してみたい・・・
932NASAしさん:03/12/08 17:50
>>931
マルチ。

それはそれとして、やっとカレンダー届きました。
933 ◆ANArRXrSfc :03/12/08 18:11
>>931
素朴な疑問だが、たまったマイルでCに乗るとして、
どっちが良いか事前にわかったら、良い方に変更できるのだろうか?
できないなら「JALのほうが良いよ。」とか言われたら
悔しい思いをするだけなのだろうか?聞くだけ無駄やろうに。
マジレスでも飛行機によるとしかいえないのに。
謎じゃ。

>>923
たしかにうちでもかみさんが使っているなぁ。
あるから使うだけという程度だが。
934NASAしさん:03/12/08 18:23
エア豚
935NASAしさん:03/12/08 19:53
>>927
大阪〜高知、那覇〜石垣・宮古、福岡〜対馬、丘珠〜道内
とかならザラに居るんじゃないすか?
120回っていえば、週に一往復ちょっとだし。
936NASAしさん:03/12/08 20:23
>>935
福岡〜対馬ってありそうだな。
便数多いし、単価も安い。
937NASAしさん:03/12/08 20:38
一度行ったけど、地元の人が領収書もらって普通にノーマルチケットで乗ってたもんな。
福岡−対馬(車借りて客先回り)対馬−福岡ってパターンが多いようだった。
生活路線ってやつか。
938NASAしさん:03/12/08 20:48
俺の知り合いは
週末、高知から大阪の専門学校にYSで通ってたなぁ。
939NASAしさん:03/12/08 20:56
大島DIA、対馬DIA、高知DIAか。
憧れの上級会員、というような趣は無いなあ。
940NASAしさん:03/12/08 21:08
大阪・高知なんか
国鉄より安くて
昔から下駄履き路線だったし。
941NASAしさん:03/12/08 21:12
憧れて、修行してなる香具師は元々のターゲットじゃない罠。
942NASAしさん:03/12/08 21:13
>>940
国鉄(プゲラゲラ!!!
943NASAしさん:03/12/08 21:17
>>942
国鉄でも良いんじゃないの?その頃から鉄道>航空だったなら。
944NASAしさん:03/12/08 21:17
>>928
俺はDIAだが激出張族だ。

DIAもいいが、身体きついだけだぞ。

年20回くらいしか会社に戻れるわけでもないから、
仕事関係者の中で自慢できる相手もいないし。

女と遊ぶ時間もない。

せいぜい、アレだ。
転勤して昔の栄光を自慢するだけ(情けね
945NASAしさん:03/12/08 21:18
>>943
国鉄って今でもあるの?>高知(プッ
946NASAしさん:03/12/08 21:22
>>944
下駄履きの、おじさん、おばさんが、君と同じDIAというのは、
それはそれで、笑えるぞ。
947NASAしさん:03/12/08 21:25
>>946
確かに笑えるなぁ、それ。

今日からまた2泊3日で神戸。
先週は石川・広島・沖縄だったよ。

解放してくれ(w
948NASAしさん:03/12/08 21:39
>>947
ごくろうさまでつ。
漏れは年間の搭乗回数60〜80回程度なのですが、既に疲れて死にかけでつ。
週に月、火、水、金、日と週に五日間、乗り継ぎ合わせて8回乗ったときには、
飛行機なんて見るのも嫌になりました(w
この程度でもきついんだから、年間120とか150とか言ってる人たちって・・・・・・
949NASAしさん:03/12/08 21:43
>945

フランス国鉄、スペイン国鉄、いくらでもあるじゃん。

日本でもイナカじゃ今だに「国鉄」で通用する。
950NASAしさん:03/12/08 21:45
>948

年間52週間あるんだから、毎週1往復乗っても年間104回逝くじゃん。
120回なんてたいしたことないよ。漏れは3年連続dia確定でつ。
951NASAしさん:03/12/08 21:46
>>948
やっぱ君の50〜80回でもきついっしょ。

また着いてから仕事だし。

のんびりも出来ないしなぁ。

俺の場合は東京だから、羽田に出るのがだるい(かといって新幹線はもっときつい)。

一番嫌なのは広島空港だ。
何とかして欲しい。
952NASAしさん:03/12/08 21:47
>>950

951だが俺も3年連続DIA確定だ。

マイルが60万超えたぞ。
953NASAしさん:03/12/08 21:49
>>949
おいおいカンベンしろよ。
俺の田舎(長崎)じゃ汽車と呼ぶのはいるがJRを国鉄なんていうのはいない。
954NASAしさん:03/12/08 21:51
いそうだが?長崎。
955NASAしさん:03/12/08 21:53
>>954
汽車だよ、汽車。
KCZの連中はチンチン電車か国鉄なんだろうけど、
NGSの連中は路面電車か汽車でつ。
956NASAしさん:03/12/08 21:55
>>950
同じペースで出張があれば楽なんだけどね。予定も組みやすいし。
3週間くらい社内で仕事、1〜2週間で3〜5ヶ所くらい出張のくり返し。
トータル回数はたいした事無いけど、出張に出ると2,3日に2回づつは
飛行機移動。その間にレンタカーやら、電車が入る。

>>951
広島は確かにイヤだなぁ(w
宮崎はアクセス良くて割と楽かも。冬は秋田とかもキツイ。
今年の1月、初めて秋田に行ったんだが、レンタカーのって2分で後悔した(w
アイスバーン+吹雪、山の上から延々下り坂。
初めて行く人はバスを使ったほうが良いでつ。
957NASAしさん:03/12/08 21:56
>948

そこまで乗ってると、CAの挨拶なんてウザイだけでしょ。

私はPLTだけど、挨拶廃止は大歓迎だった。
958NASAしさん:03/12/08 22:00
てか
JRが国鉄の時代の
大阪・高知の新幹線乗り継ぎ割り引き運賃より
航空機の方が往復割引だと数百円安かったんだわ

ドリンク付きで
二十数往復のシャトル便。
959NASAしさん:03/12/08 22:01
>>957
放置プレイが、お好きですね。私もです。
960NASAしさん:03/12/08 22:22
年130回以上乗る場合ANA,JALに振り分けてPLT/SFC、JGPにするのが一番いいような気がするのだけど。
俺れは今年JAL82回、ANA58回でした。
JALかANA、どちらかになるべく絞って乗ってDIAになるほうがメリットあるんですか?
会社によっては利用する航空会社を縛られる事もあるんだろうけど・・・
961NASAしさん:03/12/08 22:23
何だかんだで、残り少なくなったな。
962NASAしさん:03/12/08 22:38
あぁ、今年も残り実質3週間だな。
963NASAしさん:03/12/08 23:18
>>960

地方路線でANAだけ、JALだけっていう場合があるよ。
964NASAしさん:03/12/08 23:24
>>960
正解だと思うよ。
逆にするにはANAに100回乗らなきゃいけないし、
ただのJGCでは何の旨味もないから。

ANAにもSFP(?)を烈しく希望するなり!!
965NASAしさん:03/12/08 23:25
>>956
俺、国内で宮崎県だけは行ったことなくて。
あと秋田は空港使用した事ないんだ。

北から順に、
CTS・SYO・SDJ・KIJ・HND・NGO・KMQ・ITM・KIX・OKJ・広島西・HIJ・TTJ・IZO
YGJ・UBJ・TAK・TKS・KCZ・MYJ・FUK・OIT・KMJ・NGS・KOJ・OKA・MMY・ISG

便が悪いと思ったのは、先ほどのHIJの他に、携帯・PHSともに電波状況も悪いOKJ。
TKSもそうだな。OITもホーバーが好きではない。

変な話、便利なのはFUKとITMくらいなのかな。

>>957
「いつもご利用いただきありがとうございます」って挨拶されるね。
中には何回か同じ機内というCAもいて、そういう人とは話が弾む。
普段は確かにウザい。
でもジャンボだと、足が伸ばせる21席(お見合い席)に座る。

966NASAしさん:03/12/08 23:28
>>960
俺の場合DIAに拘るのはマイルが溜まっていて、
「マイル期限無」という条件有効に利用したいから。

ANA120回搭乗しても、あと乗るにしても30〜35回が限界。
ここまで行くと、JALを購入するのが面倒くさい(ラウンジも使えないしバッゲージもプライオリティないし)。
967NASAしさん:03/12/08 23:42
誰かスレ立て汁!
968960:03/12/08 23:47
皆さんレスサンクスです。

>>964
たしかにDIAの下にSFP?なるものあったらJAL、ANAの利用回数、逆になってたかもしれない・・・

>>966
それはいえてます。DIAの「マイル期限無」はおいしいですね。
2社にマイルが分散するのも効率悪いし・・・う〜ん


969NASAしさん:03/12/09 00:57
もうすぐ漏れはPLTなのだがPLTの同僚と出張逝く時、漏れの名前で2人で同一機に
乗るとまずいことある??
修行するより手っ取り早いことに気が付いたのでつが、いかがなもんでしょ?
970NASAしさん:03/12/09 01:12
>>969
やってみりゃ分かるよ。w
971NASAしさん:03/12/09 01:14
>>969

お初に是非やってみな!

で、結果教えろ。
972971:03/12/09 01:16
970と同じ回答w
973NASAしさん:03/12/09 01:33
>>969
プっ
974NASAしさん:03/12/09 01:47
すま!!
975NASAしさん
今日もこれから移動で鬱。
漏れの場合は、ANA/JALの会社縛りは無しだが、当然ながら客先への
訪問時間は決まっているので、あまり選択の自由は無いでつ。

海外に出るときですら「予定は未定」なので、ノーマルチケット使用だから、
国内は推して知るべし(w
最初の1本だけは特割利用だが、残りはほぼWEB割。出張後半は疲れが
たまってるから、差額自腹でスーパーシートに変更することがあるのだが、
以前偶然に上司と同じ便になって、イヤミ言われてから自粛中だったり(w