★期待の星　静岡空港　★

>>836
だから・・・
なんで空港がそんなに欲しいんだ？？
新幹線・東名高速ではもの足りないのか？？？
静岡に必要性は薄いだろ。

>>836
おねだりもくそもそれくらいしないと発展できないほど地理的要因がひどいと言うことだろ。

空港周辺の人口だけ見て必要性を語るのはナンセンス。
地方空港は地方の人のために作られるわけではありません。
大都市圏の人が地方に移動するために存在するわけです。

その点、静岡は首都圏・中部圏・大阪圏の旅客が見込めないからねぇ。
成り立たないよ。

>>839
ｵｲｵｲ、>>826の北陸のおねだりを揶揄した発言に対し、オマエは
>>830で主張がでたらめだと言っておきながら、今度はおねだり
容認かよ。
まあ、>>830の直接のレス先は>>828だけどな（ｗ

近畿日本ツーリストは来月から、東京駅から伊豆半島までわずか
１００円で行ける片道バスを運行する。同社の国内パックツアー
で伊豆半島の宿泊プランを利用する客が対象で、冬場の伊豆観光
の集客増を図る。同プランは１泊２日７８００円から用意されて
おり、往路のバス代を入れても７９００円で、伊豆方面まで行く
ことができる。（毎日新聞）

伊豆行くのも羽田からが安いねえ〜！

全くだ。
静岡県の人口、工業規模で近隣空港まで行くのにかかる費用は全国一高い。
恐ろしい程、静岡県は超不利益を与え続けられていたんだ。

>恐ろしい程、静岡県は超不利益を与え続けられていたんだ。
県内にたくさんの新幹線駅を作ってもらってもこういうことを言うとは・・・

同感、静岡県内には、のぞみが停車しない、空港までの料金が激高い。
日本で一番不利益を与えられていたんだね。

ヒソヒソヒソ
∧_∧∧＿∧∧_∧
(´∀(　 ,)∀｀)
( つ（　　 つ ⊂ ）
(＿)(⌒)(⌒)ノ(＿)ノ

空港までの交通費安くても、静岡空港からの路線は需要が少なく割高。
結局目的地までの交通費はチャラ。
しかし、便数の少なさが災いして結局羽田や中部国際空港を使う予感。

空港までの料金が高いなら、空港に使うお金を第二東名に投入。
早期開通で得られたであろうみなし料金は静岡県に還元。
還元されたお金を、静岡県の空港利用者は、役所に申請すると補助される。

このほうが赤字垂れ流し空港造るよりどんなにいいことか。

なるほど空港が無かったから、のぞみが停まらないんだね。
静岡県の人は不当に扱われていたんだ。
第二東名は、建設がスムーズに進んでいるよね。
財政力指数は全国５位。
これからは静岡県にお金を回さないといけないね。

>>845
静岡にのぞみを停める必要はないかと。無理して停めさせてメリットあんのか
微妙だし。静岡の位置（大都市圏のちょうど中間）ならひかりで十分だと思うが。

＞日本で一番不利益
東海道の主要幹線全部通ってるのに不利益はないだろ。

>>841
俺の書き方が悪かったな。
おねだりを容認したのではなく、あれくらいの規模で空港や新幹線などの交通を整備しないと発展しないくらい場所が悪いと言いたかったんだ。

静岡空港祭りか…







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってか､用無い。

大体、北陸の空港から羽田便を抜いたらどうなるのかわかってて言っているのか？
航空に関して言えば、就航地の条件は一緒なのだが。
土地収用をやって、成田完全開港の道筋を作ってくれればそれで十分だよ。この空港は。

>>852
何度も言われてる事なのにな
地方の空港なんて、主要便はほとんど東京か大阪、札幌便や福岡便の占める地位なんて
僅かなのが現実なのにな・・・

それが頼りの静岡じゃあ（ｒｙ

ひき逃げするなら静岡だな。
検察まで腐ってる。

もし、新幹線や東名高速道路が山梨、長野経由になっていて、
静岡には空港しかなかったら、新幹線通せ！
高速開通させろ！！
俺達は、「恐ろしい程、静岡県は超不利益を与え続けられていたんだ。」
って言うんだろうな〜

>>855
バカ？そんなの当たり前だ。何処の自治体だって言うよ。
実際に空港4つ有って高速道路も有るのに新幹線通せｺﾞﾙｧ!!
って地域が上に書かれてるじゃん。ﾌﾟｯ

>>856
でも静岡に空港はいらない罠。

まったくですな
静岡は陸路最先端の素晴らしい県

静岡以上に陸路が充実してる都道府県なんて
ないだろ。マジで。

だから
空港は贅沢
いらないのであります

首都か3大都市圏でもないのだから

民間でつくるのなら別だが

>>860
首都圏でも、神奈川などには空港はありません。
それでも欲しい静岡。
静岡なら羽田までも近いのになー
どうして欲しいんだろう。
きっと何でも欲しいんだね。

神奈川県から羽田空港までは低料金で行ける。
静岡県と比べている時点で、知能レベルがわかる。

いよいよ動き出してきましたね。

３時間もあれば逝けるんじゃないか？
それ以上ﾅﾆを望むんだ？？
大変辛辣な言い方で申し訳ないが、あなたアフォですね。

>>863
日本語が読めないようですね。
神奈川県からは低料金で羽田空港まで行ける。

日本語読めますか？

>>864
熱海から羽田まで新幹線利用で2290円です。
熱海ー静岡空港間はいくらの予定ですか？

羽田線は就航の見込みはあるのですか？

865です。
新幹線利用→アクティ利用

静岡からどこへ路線ができるのですか？
擁護派の皆さん
どのくらい需要があると思います？
初年度には何人が利用すると思います？

川崎市、横浜市から羽田空港へは幾ら掛かりますか？
静岡市、浜松市から羽田空港へは幾ら掛かりますか？


小学生でも分かるのにどうしたのかな？

静岡家康空港という呼称になるんですか？

横浜ー羽田　470円です。
で、熱海ー静岡空港はいくらの予定ですか？

そもそも、静岡に羽田が移るんでなければアクセスを比較する意味無いんだけどな

いくらアクセスが良くても路線や便数がなければ（ｒｙ
結局、羽田に行く事に（ｒｙ

需要が羽田＝静岡で、空港を作れば便数設定が∞と妄想している連中に、
いくら現実を説いてもわかるわけがない。
警察でも自衛隊でも米軍でもタリバンでもアルカイダでも使って土地収用を完遂してくれ。
成田の時、「静岡の前例」として、生きる。例え失敗しても困るやつはいない。
安心して大胆な土地収用の早期実現していただけることを期待している。

全くだ。
静岡県の人口、工業規模で近隣空港まで行くのにかかる費用は全国一高い。
恐ろしい程、静岡県は超不利益を与え続けられていたんだ。

回答がないので空路利用の熱海から先の東伊豆
の観光地へは羽田利用でよろしゅうございますね。

静岡からどこへ路線ができるのですか？
擁護派の皆さん
どのくらい需要があると思います？
初年度には何人が利用すると思います？

基本的に日本の都市というのは東京、大阪とその地域の拠点都市へ便利であればさほど不便ではないと思うが。

その地域の拠点例：東北なら仙台、静岡県なら名古屋。
つまり静岡県は飛行機を使わずに３大都市へいけるので空港は不要。
逆に釧路のように東京、大阪はもちろんその地域の拠点札幌さえ鉄道では不便だと空港の必要性は高い。

静岡市から羽田空港まで片道６０００円以上もかかるの？
成田空港へは９０００円も片道でかかるの？

静岡県の人って大変だったんだ。
浜松市からだと、更に高額なんだろうね。

えっ、新幹線のぞみも停車しないの？
なるほど、空港建設が必要だったんだ。

静岡からどこへ路線ができるのですか？
擁護派の皆さん
どのくらい需要があると思います？
初年度には何人が利用すると思います？

えーーーーーーーーーーーーー
片道の空港までの移動だけで、そんなに静岡県人は
お金を払って我慢してるんだ。

空港というより、新幹線料金が半額になれば空港はいらないんじゃない？

>>878
>静岡市から羽田空港まで片道６０００円以上もかかる。
大変ですね。
で、静岡市から静岡空港、静岡空港から羽田、羽田からTDL
まで時間と費用はいくらですか？

新幹線の運賃を大幅に削減すれば済む話。

>>879
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/qa/qa_1_3.htm

(激藁

静岡〜新千歳　片道航空券２９０００円
名古屋〜新千歳往復２泊３日４食付平日パッケージ２９０００円

どっちを選ぶ？

>>884
それはちょっと無理がある。
名古屋〜新千歳の片道航空券料金も書いたら。

国際線は、ホノルル線が旅客数トップなんですか？
で、ソウル線･グアム線と続くわけね。
最も人気のない上海線は、シンガポール線よりも少ないの？

上海線がホノルル線の1/8しか集客できないってあたりが、ちょっと理解に苦しむのだが。
なんかこの予測かなりいい加減じゃあないですか？

>>884
ﾌﾟｯ! 愛知県民必死だがね。