モーターパラグライダー　ウルトラライト　

５日の新聞に、モーターパラグライダーの飛行距離の新記録達成
の記事が出てました。
飛行機に近いウルトラライトプレーンは、滑走路の周りしか飛べないのに、
モーターパラグライダーは１６８ＫＭもの距離を飛びました。
ジャイロはどこまでの範囲を飛んでいいんですか？

固定翼や回転翼の免許取得は、金銭面のことや無線免許などかなり複雑だけど、
それでも空を飛びたいと言うひとは、そいう手もあるかもね。

ウルトラライトって意外に自由がきかないんだね。
ところで＞＞１は何を知りたいの。

1ですが、気軽に遊覧飛行するとしたら、どれがいいのかなと思ったしだいです。

降着装置が「足」だと飛行機じゃなくなるんだよね。法の不備だな。
落ちたりする事故の結果はＵＬＰとそう変わらんから、法改正して
ＵＬＰ扱いにすべきだな。

ＵＬＰ(ウルトラライトプレーン)は滑走路の半径３ＫＭの半以内でしか飛べないね日本は。
だとしたら、パラグライダーかジャイロコプターのどちらか。

飛行のための許可が取得できるジャイロコプターの空域はULPと同じ。
パラは「航空機」ではないため、法律上の空域制限はない。

>>5
するとパラグライダーのクロカン競技は禁止だな。

そんなことされたら生きがいが無くなる。>>5

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/

モーターハング、パラはどこでも飛べるが、
住宅地の上を飛んだら不法侵入らしい。>>1

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　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>11
旅客機ならいいとはどこの法律にも書いてないぞ。

ULPもジャイロもモーターパラグライダーに劣るの？
ショックやなー　

昔は何の規制もなかったんだけどねー
法律で禁止されていなければ、なにやっても良いと思ってるアホどもが
人家の上を低空飛行したり、市街地を騒音撒き散らして飛んだり、そこいらじゅうに墜落した
あげく、３ｋｍという箱庭に規制されてしまったのよ。

モーターパラもそろそろヤバイかな。
無茶やってるアホウが多いからね。
法律うんぬんじゃなくて、人に迷惑をかけないということを考えないと。
今に、どこも飛べなくなる。

age

ウルトラライトもジャイロも免許は必要ないんだから(講習は必要)
規制を設けて、その分飛行距離の制限を無くしてほしいね。

距離飛びたきゃすなおに免許とって軽飛行機で飛べばいいじゃん。

ウルトラライトのメリットは免許取らなくても飛ばせることだと思うけどさあ
きちんと教育して法律で規制をかけないと、世間に迷惑かけまくるって
自分たちで実証してしまったんだから制限解除はできないでしょう。

タケコプターに似てるGEN、あれはまだ規制がないんでしょ？
これに期待するしかないね。

エンジン付きは、免許制度
滑空機を除くエンジンなし飛行物体は免許なし

現時点で免許制度外に乗っている人達は
航空法や航法等にあまり興味なし
遠くに行くとき＆曲芸飛行中は鳥になっているそうだ・・・
航空局　はやく規制しろ

一人乗りヘリと言えば、株式会社来夢が竹とんぼという名のヘリを作っている。
意外にＧＥＮだけではなく他にもありそう。

>>21
ワラント債４億募集中だとよ。
マネ虎ネタみたいに胡散臭い業者だな、こりゃ。

ウルトラライト機って普通の小型機のように、耐空証明を受けないと飛べない
とか、飛ばす人は技能証明ライセンスを受けた人じゃ無いとだめとか、正規の
飛行場じゃなきゃ飛べないんですか？
別のスレでそう主張してる人が居て、反論が上がったんだけど今度は航空法を
引用して主張してるんだけど。

試験飛行扱いで耐空証明も技能証明も要らず（技量認定証は必要）、飛行場
じゃなくて許可取った河川敷のような所で飛べると思ってたんだけど、いつの
間にか必要と言う事に変更になったんですかね？

ウルトラライトは河川敷から飛ぶのは無理な気がするが、それに耐空：技能
証明が必要であってもなくても、距離が制限されてるから面白みにかけるね。
>>1は距離に制限なく飛びたいみたいだが、モーターグライダーという手もあるぞ。

>>23
ウルトラライトは３つの許可がないと飛べない
耐空証明は受けられないから試験飛行等の許可証で飛ぶ。11条
技能証明は技量年低を受けて、技能証明の要らない許可を受けて飛ぶ。28条
飛行場では耐空証明が無いから飛べないので、場外着陸の許可を受けて飛ぶ。79条

>>25
間違えた
（誤）技量年低（正）技量認定　（日本マイクロライト連盟が行う技能の認定証）

ULPの機体の認定って、なんで航空協会から航空局に
移転されたんだ？

役人が自分の管理下に置きたいからだろう。
金取れるし、偉そうに言えるし、文句言う奴は寄せ付けなければいい。
却下！！の一言で済む。財団法人じゃそうはいかねぇだろう。
処理する数が増えれば天下り先の団体を作って移管すれば将来安泰。
仕事やっているフリしないと、スリム化の影響で隣の席の奴が突然いなくなる可能性があるから。
というより航空協会がマイクロライトから手を引いたようだ。
今はＮＰＯの日本マイクロライト航空連盟がやっている。
したがって局も心配だから、大事なことは自分のところで審査する本来の手続きに戻ったのかもしれない。

それはメンドーな話だなぁ。
しかし機体・パイロット・飛行場所のそれぞれの申請は
いつもドーしてるの？
九段？霞ヶ関？羽田？

1年に一回所定の用紙に決まっていることを書いて航空局に申請すれば、
何日かすれば「飛んでもいいよ」ってハンコついてくれるはず。
たいてい飛行場を利用してる仲間（クラブ）でまとめて代表者が申請することになっている。
東は、羽田と西は伊丹だと思う。
その辺は通達（サーキュラー）に詳しく手順がかかれている。

ふーん。
たとえば関東で飛んでるULPを、関西へ持ち込んで
飛ばすような場合、どんな手続きが要るんだろう？
場外申請のほかになにが必要？

まぁこんなのレアケースだとは思うけど。

３つの許可すべて必要。
11条も28条も許可が出ていれば問題ないけど飛行場は問題ある。
どこかのクラブに入ってもすぐには申請してくれない。
彼らが許可を更新するときに追加されるだけだろうから、へたすりゃ1年近く許可が出ない。
まぁ一年間草刈すればクラブに入れてくれると思うよ。
技量を見極めてしばらく２シーターのデュアルで訓練か慣熟。
その後、第２段階だろな。
機体をいきなり飛行場に持ち込んだらどうなるかわからん。
手続き以前の問題。

なろほど。

ところで話かわるが、舵面操縦型のヤシで２舵式の機体が
あるようだが、あれって飛行特性はどうなんだろう？

ケツ振り回して進んでゆくカンジ。
左右のスポイラー別々に操作してエルロンの代わりに使えるのもあるが、これはオイシクナイわな。
ラダーをスティックで引っ張るとその勢いに比例して力強く向いている方向が変わる。（変えるのでなく変わる）
慣れると別に不思議ではないが、はじめはスリップターン？に違和感を覚える。
体重移動で曲がるより受け入れやすいかもな。

（＾＾）

明日、１１条申請出します。
すんなり許可されるかドキドキ。。。

パイロットの方必見！航空計器タイプの時計やコースターです！
http://www3.ocn.ne.jp/~runway31/index.html

皇居上空を飛んだばかおやぢ、
最近おとなしいな。

３６です。
許可きました！

>>39
良くやった。
でも28条も　79条の但し書き許可申請も忘れずに。
逝くなよ。

age

sage

河川敷でモーターパラやってるヤシって一般人にはどう思われているのだろうか・・・

>>43　ＤＶＤ！　ＤＶＤ！　落ちろ！

千里浜で寝ていたら頭上をウルトラが飛んでいた。

モーターハングなら空域の制限は受けないのか？
ＵＬＰは飛行場の周りだけだろ。耐空証明は出ないし。

モーターハングを限りなくＵＬＰ化すればいいのか。
人間の足による離発着ができれば、要件はクリアーか？

こいつらはルールを知らなすぎる！とくにモーターパラ！国内・国際線が頻繁に離発着する空港の近くから上がりどーどーと管制圏内に入って来る！
空飛んでんならとらふぃっくぱたーんぐらい知ってるだろ！自分が楽しければいーのか？他の迷惑考えろ！万が一の事をヨーク考えてみた前！
てめーで事故って氏ぬならいーけど、まわりを巻きぞいにしないでおくれヤシ！

そのようなヤシがいるからいつまでたっても当局から煙たがれる｡
人の迷惑も考えられないオコチャマは飛ぶ資格無し。

そう言えば風船いっぱいつけて、どっかへ行ってしまったバカなおやじもいたなぁ...｡

新板

空スポーツ
http://sports7.2ch.net/birdman/

飛ぶとこねえなあ…